2024年世界職業(yè)院校技能大賽高職組“船舶主機和軸系安裝調(diào)試”賽項參考試題庫（含答案）

PAGEPAGE12024年世界職業(yè)院校技能大賽高職組“船舶主機和軸系安裝調(diào)試”賽項參考試題庫（含答案）一、單選題1.關(guān)于主機固定螺栓的固緊，下列說法正確的是（）。A、應(yīng)從中間開始向前后方向擴展，且應(yīng)依對角線方向逐漸擰緊。B、應(yīng)從前開始向后擴展，且應(yīng)依對角線方向逐漸擰緊。C、應(yīng)從后開始向前擴展，且應(yīng)依對角線方向逐漸擰緊。D、先擰緊一側(cè)，再擰緊另一側(cè)。答案：A2.柴油機氣環(huán)的密封作用主要來自于（）。A、自身彈性B、環(huán)的材料C、燃?xì)鈱Νh(huán)背的作用力D、A+C答案：D3.柴油機排氣中的黑煙主要來自于（）。A、冷車啟動燃燒不良的燃油微粒B、燃油低溫的聚合產(chǎn)物C、燃油高溫下的缺氧熱裂產(chǎn)物D、低速運轉(zhuǎn)中燃油燃燒的微粒答案：C4.承受柴油機熱負(fù)荷的部件是（）。A、氣缸蓋B、主軸承C、曲軸D、飛輪答案：A5.回油閥始終點調(diào)節(jié)式噴油泵特點中不正確的是（）。A、進(jìn)、回油閥分列在偏心軸兩側(cè)B、用調(diào)節(jié)螺釘升降實現(xiàn)供油量總調(diào)C、進(jìn)油閥關(guān)閉時刻控制供油始點D、用回油閥開啟時刻控制供油終點答案：B6.下列關(guān)于四沖程柴油機氣缸套功用的說法中，不正確的是（）。A、與氣缸蓋.活塞組成燃燒室B、承擔(dān)活塞的側(cè)推力C、開有氣口構(gòu)成掃氣通道D、與氣缸體形成冷卻水通道答案：C7.下述四沖程柴油機氣缸蓋功用中錯誤的是（）。A、與氣缸套、活塞構(gòu)成燃燒室空間B、安裝噴油器、安全閥等附件C、組成進(jìn)、排氣通道D、支撐氣缸套答案：D8.空心舵葉密封性檢查，一般采用壓縮空氣充入舵葉內(nèi)部，在外表涂以肥皂水進(jìn)行密封性試驗，充氣試驗的氣壓應(yīng)不小于0.02MPa，但不應(yīng)大于（）。充氣試驗時若無肥皂泡產(chǎn)生，即無泄漏，為合格。A、0.03MPaB、0.04MPaC、0.05MPaD、0.06MPa答案：A9.指出下述關(guān)于雙導(dǎo)板十字頭組件結(jié)構(gòu)的特點中錯誤的是（）。A、正、倒車導(dǎo)板承壓面相同B、曲軸箱內(nèi)有較大的維修與拆裝空間C、工作條件與柴油機轉(zhuǎn)向有關(guān)D、工作比較平衡可靠答案：C10.中間軸承油環(huán)的作用是（）。A、將軸頸上多余的油刮下B、將油池中的滑油帶到軸頸上表面C、吸收軸頸工作中的振動D、起油封作用答案：B11.大型低速柴油機形成可燃混合氣的方法主要是（）。A、空間混合法B、油霧法C、渦動法D、油膜蒸發(fā)混合法答案：B12.靠摩擦力來傳遞扭矩的，能實現(xiàn)無鍵連接的聯(lián)軸節(jié)是（）。A、整鍛法蘭聯(lián)軸節(jié)B、可拆法蘭式聯(lián)軸節(jié)C、夾殼式聯(lián)軸節(jié)D、液壓聯(lián)軸節(jié)答案：D13.下列關(guān)于測定軸線之前應(yīng)具備的條件的說法中不正確的是（）。A、船體裝配工作，從尾端算起在主甲板以下船體長度的85%內(nèi)必須基本完成。B、中間軸承、主機等主要設(shè)備的船體基座的焊接工作均未完成C、主機和軸系的安裝區(qū)域內(nèi)，所有的艙室及油艙、水艙，艙柜都應(yīng)經(jīng)過焊縫檢驗及密性試驗并合格。D、確定理論中心線時，要求在不受陽光暴曬和溫度急劇變化的情況下進(jìn)行，一般在晚間或陰天工作較好。答案：B14.斜鏜尾軸管是指尾軸管中線與（）傾斜一定的角度。A、船體基線B、船舶縱舯剖面C、船舶主甲板D、船舶橫艙壁答案：A15.安裝連桿大端軸承螺栓的開口銷時，應(yīng)把其開口端（）。A、沿螺栓的軸線上下分開B、沿螺栓的軸線左右分開C、分開方向任意D、不需分開答案：B16.一臺二沖程柴油機，經(jīng)氣閥定時測定發(fā)現(xiàn)，排氣閥提前開啟角相比規(guī)定值提前一個β角，要把它恢復(fù)到正常值應(yīng)把凸輪（）。A、順凸輪軸轉(zhuǎn)動方向轉(zhuǎn)動β角B、逆凸輪軸轉(zhuǎn)動方向轉(zhuǎn)動β/2C、順凸輪軸轉(zhuǎn)動文責(zé)轉(zhuǎn)動β/2角D、逆凸輪軸轉(zhuǎn)動方向轉(zhuǎn)動β角答案：D17.下面關(guān)于尾軸管滑油管系投油檢驗的說法，錯誤的是（）。A、投油使用的滑油牌號與尾軸管使用的滑油相同B、投油前，滑油管系已經(jīng)化學(xué)清洗認(rèn)可C、水潤滑尾軸管裝置也需要投油D、投油時，油不用進(jìn)入尾軸管答案：C18.確定軸線盡量選擇在（）進(jìn)行。A、日照充足的下午B、夜晚或陰天C、大風(fēng)天氣D、高溫天氣答案：B19.有一根中間軸或者沒有中間軸的軸系稱為（）。A、短軸系B、長軸系C、中間軸系D、尾軸系答案：A20.關(guān)于矩形墊片的配制，說法不正確的是（）。A、矩形墊片厚度的測量一般使用取樣模板B、墊片四個角的厚度尺寸一般是不相等的，應(yīng)將它們編號，以免混淆C、精加工時需留0.10～0.20mm的拂磨余量D、將墊片放入機腳下平面與固定墊片之間時必須大力敲擊墊片以使其塞緊答案：D21.在高增壓柴油機中，一般均采用定壓渦輪增壓，其主要原因是（）。A、脈沖增壓排氣管分組困難B、對排氣管要求太高C、脈沖能所占比例下降D、系統(tǒng)布置困難答案：C22.下列關(guān)于螺旋槳液壓安裝的說法中，錯誤的是（）。A、若壓入量已達(dá)到規(guī)定值，而其壓緊力比規(guī)定值小很多時，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場情況，由技術(shù)人員、船東、驗船師共同商量，適當(dāng)增加壓進(jìn)量。B、若壓進(jìn)量未到但壓緊力已達(dá)到要求，經(jīng)商定可以適當(dāng)增加壓緊力。C、壓入量一般允許正誤差。D、壓入量一般允許負(fù)誤差。答案：D23.船舶續(xù)航力的確定主要是依據(jù)船舶的（）和航區(qū)。A、用途B、排水量C、航速D、吃水答案：A24.船舶動力裝置的類型一般是以（）的型式來命名的。A、螺旋槳B、推進(jìn)器C、所使用燃料D、主機答案：D25.續(xù)航力是指（）。A、船舶不需要到港口或基地補充燃油所能航行的最長時間或最大距離B、船舶不需要到港口或基地補充淡水所能航行的最長時間或最大距離C、船舶不需要到港口或基地補充滑油所能航行的最長時間或最大距離D、船舶不需要到港口或基地補充任何物資所能航行的最長時間或最大距離答案：D26.測量氣閥間隙時應(yīng)注意（）。A、機器要在熱態(tài)下進(jìn)行B、機器要在冷態(tài)下進(jìn)行C、頂頭滾輪應(yīng)處于凸輪工作邊上D、任何狀態(tài)下隨時都可測量答案：B27.下列關(guān)于四沖程柴油機氣閥定時的說法中，正確的是（）。A、排氣閥在膨脹行程的上止點前打開B、排氣閥在排氣行程的上止點前關(guān)閉C、排氣閥在膨脹行程的下止點前打開D、排氣閥在排氣行程的上止點關(guān)閉答案：C28.關(guān)于柴油機連桿受力情況的論述不正確的是（）。A、增壓二沖程柴油機連桿受壓力作用B、四沖程柴油機連桿受拉壓交變作用C、氣體力使連桿受壓，往上的慣性力使連桿受拉D、連桿不受彎矩作用答案：D29.在液壓調(diào)速器中，剛性反饋與彈性反饋機構(gòu)相比，其主要作用在于（）。A、保證調(diào)節(jié)過程穩(wěn)定性B、保證恒速調(diào)節(jié)C、保證有差調(diào)節(jié)D、保證穩(wěn)定時間符合規(guī)定答案：C30.根據(jù)機械調(diào)速器的工作特點，外負(fù)荷增大時，其穩(wěn)定后轉(zhuǎn)速與原轉(zhuǎn)速相比是（）。A、稍有降低B、稍有升高C、恒定不變D、隨機型而異答案：A31.柴油機通過做功實現(xiàn)熱能向機械能轉(zhuǎn)化的媒介物質(zhì)是（）。A、燃油B、空氣C、燃?xì)釪、可燃混合氣答案：C32.航行試驗時，主機正車100%額定轉(zhuǎn)速一般應(yīng)連續(xù)運轉(zhuǎn)（）h。A、4B、3C、2D、1答案：A33.以下不屬于噴油器檢查的項目是（）。A、啟閥壓力B、密封性C、零油位D、霧化質(zhì)量答案：C34.下列檢驗中，不屬于活塞運動部件平臺檢驗的項目是（）。A、連桿大小端軸承孔的平行度檢驗B、活塞與活塞桿的同軸度檢驗C、活塞桿與十字頭銷的位置度檢驗D、氣缸中心線與曲軸中心線的位置度檢驗答案：D35.現(xiàn)代船用超長行程柴油機噴油泵中的VIT機構(gòu)的基本工作原理是（）。A、按始終點調(diào)節(jié)式噴油泵的工作特點隨負(fù)荷變化自動調(diào)整供油正時B、以保證最高爆發(fā)壓力基本不變的原則調(diào)節(jié)噴油泵始終點C、以保證最高爆發(fā)壓力基本不變及負(fù)荷變化調(diào)整噴油泵的始點D、以保證最高爆發(fā)壓力基本不變調(diào)節(jié)供油始點，按負(fù)荷大小控制其供油終點答案：D36.航行試驗中，額定工況實驗階段，要求主機各缸排氣溫度誤差不超過（）。A、±2.5％B、±4％C、±5％D、±8％答案：C37.主機基座的檢驗通常是在（）后緊接著進(jìn)行的。A、軸系安裝完成B、主機安裝完成C、確定軸系理論中心線D、主機吊運完成后答案：C38.尾軸上用于安裝螺旋槳的尾錐體的錐度有1:10、1:12、1:15、1:20等四種，液壓安裝時多采用（）。A、1:10B、1:12C、1:15D、1:20答案：D39.影響柴油機壓縮終點溫度和壓力的主要因素是（）。A、進(jìn)氣密度B、進(jìn)氣量C、壓縮比D、缸徑大小答案：C40.軸系校中時，應(yīng)考慮軸系負(fù)荷限制，說法錯誤的是（）。A、所有軸承均必須承受正向負(fù)荷，但可以脫空B、各軸承上負(fù)荷應(yīng)較均勻地分布C、不承受水平負(fù)荷或?qū)⑺截?fù)荷減到最小程度D、各軸承的比壓應(yīng)滿足規(guī)范和計算書相關(guān)要求答案：A41.下列措施中，會使柴油機壓縮比增大的是（）。A、加大進(jìn)氣壓力B、加大氣缸直徑C、提高轉(zhuǎn)速D、減小氣缸蓋墊片厚度答案：D42.用頂舉法測量軸承負(fù)荷，下列說法錯誤的是（）。A、軸承負(fù)荷是通過間接方法得到B、軸承負(fù)荷為千斤頂油缸的油壓乘以油缸柱塞面積所得之積。C、千斤頂負(fù)荷是通過頂舉曲線計算得到D、頂舉系數(shù)和千斤頂與軸承之間的距離有關(guān)答案：B43.活塞桿填料函內(nèi)的刮油環(huán)在使用中的正確變化是（）。A、刮油環(huán)在環(huán)槽中的天地間隙不變B、同組內(nèi)三段間周向間隙之和增大C、同組內(nèi)三段間周向間隙之和逐漸減小D、同組內(nèi)三段環(huán)間的周向間隙之和不變答案：C44.柴油機與汽油機同屬內(nèi)燃機，它們在結(jié)構(gòu)上的主要差異是（）。柴油機高壓供油，汽油機電噴供油A、燃燒工質(zhì)不同B、壓縮比不同C、燃燒室形狀不同D、供油系統(tǒng)不同答案：D45.中小型柴油機的活塞材料一般選用（）。A、鑄鐵B、鋁合金C、球墨鑄鐵D、銅合金答案：B46.現(xiàn)代船用超長行程高增壓柴油機的實際工作循環(huán)發(fā)展趨勢是（）。A、等壓加熱循環(huán)B、等容加熱循環(huán)C、混合加熱循環(huán)D、等溫加熱循環(huán)答案：A47.船舶動力裝置修理后進(jìn)行系泊試驗和航行試驗，其試驗大綱是由（）擬定，并經(jīng)驗船師同意。A、船廠B、船方C、船廠和船方共同D、船廠或船方答案：C48.使用中央冷卻系統(tǒng)的柴油機動力裝置中，如果活塞為油冷卻，則它共有（）個淡水冷卻系統(tǒng)和（）個海水冷卻系統(tǒng)，其中冷卻缸套的系統(tǒng)稱（）冷卻系統(tǒng)，它是由（）冷卻。A、2/2/高溫淡水，低溫淡水B、1/1/低溫淡水，海水C、2/1/高溫淡水，低溫淡水D、1/1/高溫淡水，海水答案：C49.舵系校中檢測的項目中（）是錯誤的。A、舵系固定件（各軸承位）的同軸度檢驗B、舵系運動件（舵桿舵葉）的同軸度檢驗C、舵系中心線與軸系中心線位置度檢驗D、舵系中心線與軸系中心線的同軸度檢驗答案：D50.軸承負(fù)荷過重時，可以采?。ǎ┐胧┻M(jìn)行調(diào)整。A、增大軸承間距B、重新布軸承位置和間距大小C、加長軸承長度D、取消這道軸承答案：B51.下列關(guān)于螺旋槳無鍵液壓安裝的說法中，錯誤的是（）。A、無鍵液壓安裝的螺旋槳軸尾錐體部位的直徑可以較有鍵的稍小。B、避免了螺旋槳軸上因鍵槽而引起的的應(yīng)力集中。C、螺旋槳無鍵液壓安裝時，槳的拂配工作量比常規(guī)安裝為大。D、液壓安裝時，需要嚴(yán)格保證螺旋槳在軸上的壓入量答案：C52.檢查曲軸的彎曲變形應(yīng)采用（）來測量。A、直尺B、橋規(guī)C、拐擋表D、外徑千分尺答案：C53.（）不屬于蒸汽動力裝置的優(yōu)點。A、單機功率大B、運行平穩(wěn)工作可靠C、對燃料要求低，可使用劣質(zhì)燃油D、機動性好答案：D54.主機機油熱交換器一般按照（）輔機的要求進(jìn)行安裝。A、第一類B、第二類C、第三類D、第四類答案：C55.下列關(guān)于用壓鉛法測量主軸承間隙的說法中，不正確的是（）。A、應(yīng)在軸頸表面沿軸向1/4處和3/4處布放2~3條軟鉛絲B、鉛絲不應(yīng)太粗，以免將上瓦合金面壓出凹痕C、裝上軸承蓋時，上緊扭矩應(yīng)比正常值大10%左右D、軟鉛絲的中段最厚處的厚度是軸承的間隙值答案：C56.主機基座檢驗的基準(zhǔn)是（）。A、船底板B、舵系中心線C、軸系理論中心線D、實肋板答案：C57.單氣路控制式氣缸起動閥的優(yōu)點是（）。A、閥盤與閥座撞擊小B、兼顧起動與制動要求C、不易發(fā)生燃?xì)獾箾_現(xiàn)象D、啟閥活塞面積大，開關(guān)迅速答案：D58.四沖程柴油機的進(jìn)、排氣管安裝在（）。A、機座上B、機體上C、氣缸蓋上D、機架上答案：C59.四沖程柴油機的排氣閥在排氣行程中，當(dāng)活塞位于上止點時，排氣閥應(yīng)（）。A、開始關(guān)閉B、開始開啟C、保持開啟D、保持關(guān)閉答案：C60.十字頭式柴油機采用中隔板將（）隔開。A、曲軸箱與油底殼B、氣缸與油底殼C、氣缸與曲軸箱D、氣缸與掃氣箱答案：C61.泵效用試驗結(jié)束后，各電動機應(yīng)測量記錄熱態(tài)絕緣電阻，其值應(yīng)不小于（）兆歐。A、0.5B、1C、2D、3答案：B62.中小型柴油機安裝氣缸蓋上的多個螺栓時要分（）逐次擰緊。A、一次B、二次C、三次D、四次答案：C63.離合器按（）分，有干式、半干式、濕式等幾種型式。A、摩擦面工作狀態(tài)B、產(chǎn)生接合力的來源C、摩擦面的形狀D、摩擦力大小答案：A64.十字頭式柴油機活塞組件裝配后的技術(shù)要求是（）。A、活塞外圓與活塞桿外圓同軸B、活塞環(huán)外圓與活塞桿外圓同軸C、活塞環(huán)槽端面與活塞中心線垂直D、活塞環(huán)槽端面與活塞桿中心線垂直答案：A65.柴油機排氣是白色主要因為（）。A、氣缸中有水B、氣缸中滑油燃燒C、燃燒不良D、霧化不良答案：A66.一些使用高速柴油機的船舶，為減少船體的振動和吸收主機發(fā)出的噪音，主機安裝中使用墊片的類型是（）。A、矩形墊片B、雙聯(lián)圓形斜面墊片C、螺紋可調(diào)節(jié)球面墊片D、橡膠減振器答案：D67.中間軸承安裝可選用（）。A、矩形墊片B、橡膠減振器C、彈簧減振器D、鋼絲繩減振器答案：A68.在工作循環(huán)結(jié)束后，留在氣缸中殘余廢氣最少的柴油機是（）。A、非增壓四沖程B、增壓四沖程C、彎流掃氣二沖程D、直流掃氣二沖程答案：B69.在系泊試驗時，主機換向試驗應(yīng)在最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速下進(jìn)行，從換向操縱開始到主機開始向相反方向運轉(zhuǎn)為止，所需時間不超過（）s。A、8B、10C、15D、20答案：C70.四沖程柴油機氣閥重疊角等于（）。A、進(jìn)氣提前角+排氣提前角B、進(jìn)氣提前角+排氣延遲角C、進(jìn)氣延遲角+排氣提前角D、進(jìn)氣延遲角+排氣延遲角答案：B71.船用柴油機燃燒室大多采用的形式是（）。A、開式B、半開式C、渦流室式D、預(yù)燃室式答案：A72.主機機座平面的平面度檢驗方法有（）。A、拉鋼絲檢驗法B、光學(xué)儀器法C、液體連通器檢驗法D、以上三者都是答案：D73.關(guān)于柴油機下列說法中，最準(zhǔn)確的是（）。A、柴油機是以柴油為燃料的熱力發(fā)動機B、柴油機是將燃料的熱能轉(zhuǎn)換為機械能的內(nèi)燃機C、柴油機是壓燃式內(nèi)燃機D、柴油機是一種兩次能量轉(zhuǎn)換都在氣缸內(nèi)進(jìn)行的點燃內(nèi)燃機答案：C74.指出下述關(guān)于氣缸蓋工作條件的錯誤結(jié)論是（）。A、氣缸蓋是一個受約束的構(gòu)件B、氣缸蓋各部分溫差很大C、工作時缸蓋底板下面產(chǎn)生拉應(yīng)力，上面產(chǎn)生壓應(yīng)力D、氣缸蓋各部位的應(yīng)力集中嚴(yán)重答案：C75.四沖程柴油機進(jìn)氣持續(xù)角度為（）。A、大于90度B、小于90度C、大于180度D、小于180度答案：C76.油潤滑艉軸承尾端密封裝置的作用是（）。A、防止海水漏入機艙B、防止海水進(jìn)入艉軸管C、防止滑油泄入大海D、防止海水進(jìn)入艉軸管和防止滑油外泄答案：D77.尾軸管樹脂法安裝時，常使用光學(xué)法定位尾軸管，第一步工作是：在尾軸管前、后軸承孔內(nèi)裝入光靶，然后將光靶中心調(diào)整至與（）重合。A、鏜桿中心B、尾軸管前、后軸承孔中心C、代表理論軸線的光學(xué)儀器中心D、基線答案：B78.軸套在（）后進(jìn)行0.2MPa的液壓試驗，應(yīng)無裂紋或泄漏現(xiàn)象。A、鑄造B、粗加工C、半精加工D、精加工答案：B79.按分階段燃燒理論分析，對燃燒質(zhì)量影響最大的是（）。A、滯燃期B、速燃期C、緩燃期D、后燃期答案：A80.增壓器轉(zhuǎn)子軸承采用滾動軸承的優(yōu)點之一是（）。A、摩擦損失小B、可多次修復(fù)使用C、軸承壽命較長D、構(gòu)造簡單答案：A81.當(dāng)曲柄銷中心線與主軸頸中心線不平行時（）。A、活塞在上、下止點位置時，活塞在缸中向同一側(cè)傾斜B、活塞在上、下止點時，活塞在缸中向不同側(cè)傾斜C、活塞在上、下止點時，活塞在缸中向同一側(cè)緊貼D、活塞在上、下止點時，活塞在缸中均居中答案：B82.所謂氣閥間隙是指（）。A、氣閥的熱態(tài)間隙B、氣閥與閥座之間的間隙C、氣閥與導(dǎo)管之間的間隙D、在柴油機冷態(tài)下氣閥閥桿頂端與搖臂頭部之間的間隙答案：D83.四沖程柴油機氣缸蓋觸火面裂紋最容易發(fā)生的部位是（）。A、進(jìn)排氣閥座孔間區(qū)域B、缸蓋周邊C、排氣閥孔周圍D、起動閥周邊答案：A84.（）軸承不可以采用冷裝工藝。A、青銅B、黃銅C、白合金D、復(fù)合材料答案：C85.活塞壓縮環(huán)的泵油現(xiàn)象主要是因為（）。A、缸壁油量太多B、壓縮環(huán)裝配不當(dāng)C、刮油環(huán)磨損D、壓縮環(huán)天地間隙偏大答案：D86.船舶主機運轉(zhuǎn)中是按（）的規(guī)律工作。A、速度特性B、外特性C、負(fù)荷特性D、推進(jìn)特性答案：D87.目前，應(yīng)用最廣泛的船舶主機的類型是（）。A、柴油機B、燃?xì)廨啓CC、汽輪機D、汽油機答案：A88.我國和大部分國家的柴油機氣缸號的編號都采用從（）數(shù)起A、動力端B、自由端C、飛輪端D、人為設(shè)定答案：B89.為了避免缸套內(nèi)壁表面的低溫腐蝕應(yīng)控制缸套內(nèi)表面的溫度（）。A、高于燃油中釩和鈉燃燒產(chǎn)物的熔點B、低于燃油中釩和鈉燃燒產(chǎn)物的熔點C、高于燃油中硫燃燒產(chǎn)物的露點D、低于燃油中硫燃燒產(chǎn)物的露點答案：C90.柴油機增壓的目的是（）。A、改善柴油機結(jié)構(gòu)B、提高柴油機功率C、增加空氣量，降低熱負(fù)荷D、降低柴油機機械負(fù)荷答案：B91.下列影響機械效率的諸因素中，不正確的是（）。A、若負(fù)荷不變，當(dāng)轉(zhuǎn)速升高時，ηm下降B、在轉(zhuǎn)速不變，負(fù)荷增加時，ηm增高C、隨滑油粘度降低而增高D、隨氣缸冷卻水溫降低而增高答案：D92.國產(chǎn)柴油機型號中氣缸直徑的標(biāo)注單位，中小型機是（），大型船用機是（）。A、cm/mB、mm/mC、mm/cmD、mm/mm答案：C93.曲軸臂距差測量工作是（）。A、測量曲柄兩曲柄臂之間的距離B、測量在曲軸回轉(zhuǎn)360°后兩曲柄臂間距離的變化C、測量在曲軸回轉(zhuǎn)180°（曲柄銷位上、下或左、右）兩曲柄臂間距離的變化D、測量在曲軸回轉(zhuǎn)一個工作循環(huán)的轉(zhuǎn)角后兩曲柄臂間距離的變化答案：C94.舵銷與銷座應(yīng)為（）配合。A、圓柱形B、鼓形C、錐形D、階梯軸形答案：C95.下列關(guān)于錨機試驗描述不正確的是（）。A、不必一定具備錨機、錨鏈、錨的船檢證書，產(chǎn)品合格證書及出廠試驗報告B、錨機裝置及其系統(tǒng)、錨、錨鏈、止鏈器、棄錨器等安裝完好C、安全閥、減壓閥及過載保護(hù)等校驗合格D、液壓錨機試驗時，應(yīng)對液壓油泵工作壓力、油泵及油馬達(dá)的轉(zhuǎn)速進(jìn)行記錄答案：A96.柴油機運轉(zhuǎn)中，檢查活塞環(huán)漏氣的最有效方法是（）。A、測最高爆發(fā)壓力B、測壓縮壓力C、測排氣溫度D、測缸套冷卻水溫度答案：B97.主機活動墊片一般選用（）和低碳鋼。A、ZG230-450B、1Cr13C、HT200D、45#答案：C98.中小型高速柴油機形成可燃混合氣的方法主要是（）。A、空間混合法B、油霧法C、渦動法D、油膜蒸發(fā)混合法答案：C99.偏離設(shè)計負(fù)荷平衡點的工況，稱為（）。A、平衡點的工況B、變工況C、平衡工況D、工作工況答案：B100.關(guān)于軸系校中，下列說法錯誤的是（）。A、軸系合理校中時，軸系的聯(lián)接必須在軸承負(fù)荷測量完成之后進(jìn)行B、在船臺上或塢內(nèi)進(jìn)行校中的軸系，除了在校中結(jié)束后進(jìn)行檢驗之外，船下水后還要再進(jìn)行復(fù)查C、檢驗校中質(zhì)量，可用頂舉法檢驗有關(guān)軸承的實際負(fù)荷，應(yīng)符合校中文件的規(guī)定D、軸系與主機連接后，還要檢驗主機曲軸臂距差是否符合相關(guān)要求答案：A101.四沖程柴油機進(jìn)氣閥的開啟時刻是在（）。A、上止點前B、上止點后C、下止點前D、下止點后答案：A102.同一臺柴油機，為保證換氣過程的等效性，轉(zhuǎn)速增高，應(yīng)使氣閥提前開啟角及關(guān)閉延遲角（）。A、前者增大，后者減小B、前者減小，后者增大C、兩者都增大D、兩者都減小答案：C103.關(guān)于缸套冷卻水系統(tǒng)的透氣管說法不準(zhǔn)確的是（）。A、各透氣管接在設(shè)備和管路的最高處B、透氣管一般通至膨脹水柜C、透氣管檢修后放氣時使用D、膨脹水箱上部設(shè)有透氣管答案：C104.測軸承負(fù)荷時，各傳動軸以及推進(jìn)機組應(yīng)處于（）狀態(tài)。A、全部斷開B、全部聯(lián)接C、傳動軸聯(lián)接，但是與主機斷開D、傳動軸斷開，但是與主機聯(lián)接答案：B105.焊接曲軸是把（）通過焊接而組成一個整體的焊接式曲軸。A、單位曲柄B、曲柄與主軸頸C、曲柄與曲柄銷D、曲柄銷、曲柄臂與主軸頸答案：A106.柴油機的泵氣損失僅發(fā)生在下列柴油機（）。A、增壓四沖程柴油機B、非增壓四沖程柴油機C、增壓二沖程機D、非增壓二沖程機答案：B107.尾軸管本體加工后進(jìn)行（）MP水壓試驗并保證5min不泄露。A、0.1B、0.2C、1D、2答案：B108.三峽游輪軸線數(shù)目一般為（）根。A、1B、2C、3D、4答案：B109.厚壁軸瓦可通過（）調(diào)節(jié)軸承間隙。A、調(diào)節(jié)螺栓預(yù)緊力B、調(diào)節(jié)上、下瓦結(jié)合面間的墊片C、刮瓦D、在軸承座孔與下瓦之間加墊片答案：B110.柴油機的增壓，指的是增加（）。A、噴油壓力B、壓縮壓力C、最高爆發(fā)壓力D、進(jìn)氣壓力答案：D111.下列說法中錯誤的是（）。A、中小型主柴油機通常是整機吊裝的B、中小型主柴油機通常是拆散后吊進(jìn)船艙再定位總裝C、大型低速柴油機多數(shù)是拆散后吊進(jìn)船艙再定位總裝D、隨著大型起吊設(shè)備的出現(xiàn)，大型主柴油機也可采用整機吊裝工藝答案：B112.大型遠(yuǎn)洋貨船的軸線數(shù)目通常選用（）根。A、1B、2C、3D、4答案：A113.下面關(guān)于螺旋槳液壓安裝的說法中，錯誤的是（）。A、油壓-推入量曲線圖可以用來指導(dǎo)液壓安裝時的油壓操作以及液壓螺母和液壓泵等附件的選型。B、液壓安裝時，隨著槳在軸上的壓入，正常情況下，軸向和徑向油壓會呈線性增加。C、壓入量需控制在一定范圍之內(nèi)。D、徑向油壓不得小于0℃時槳材料最大許用表面壓力。答案：D114.船舶軸系是船舶動力裝置的重要組成部分，承擔(dān)著（）的作用，以實現(xiàn)船舶航行。A、承重B、傳遞扭矩和推力C、摩擦力矩D、發(fā)電答案：B115.下列部件中，屬于四沖程柴油機主要固定件的是（）。A、活塞B、機座C、機架D、連桿答案：C116.現(xiàn)代大型柴油機的機座多采用的形式是（）。A、鋼板焊接深型的分組式整體結(jié)構(gòu)B、鋼板焊接的淺型分組式結(jié)構(gòu)C、鑄鐵澆鑄的深型整體結(jié)構(gòu)D、鑄鐵澆鑄的整體式持組式結(jié)構(gòu)答案：A117.關(guān)于噴油器啟閥壓力的正確敘述是（）。A、啟閥壓力等于針閥落座的燃油壓力B、啟閥壓力等于啟閥彈簧預(yù)緊力C、啟閥壓力高于針閥落座時的燃油壓力D、啟閥壓力等于針閥落時油壓，但大于啟閥彈簧預(yù)緊力答案：C118.滑閥需要按發(fā)火次序排列的空氣分配器是（）。A、單體柱塞式B、組合圓列式C、組合并列式D、分配盤式答案：B119.（）是指舵的轉(zhuǎn)動明顯滯后于操舵動作。A、跑舵B、滯舵C、沖舵D、空舵答案：B120.下面關(guān)于主機安裝螺栓孔的說法中，錯誤的是（）。A、螺栓孔劃線時首先要確定最靠近主機輸出端的第一螺栓孔的位置，其他螺釘?shù)奈恢靡源丝诪榛鶞?zhǔn)量出B、第一螺栓孔軸向位置的具體尺寸任何時候都可以直接從軸系布置圖或主機安裝圖中得到C、第一螺栓孔軸向位置的具體尺寸從軸系布置圖或主機安裝圖中得到，但是不能直接用該尺寸作為劃線的依據(jù)D、螺孔位置的準(zhǔn)確性可以用等距法進(jìn)行檢查答案：B121.主機貫穿螺栓的安裝和上緊應(yīng)當(dāng)十分仔細(xì)地進(jìn)行，為了降低上緊時在氣缸體中產(chǎn)生的附加應(yīng)力，要求貫穿螺栓按規(guī)定（）上緊。A、一次B、分兩次C、分三次D、分四次答案：B122.下面關(guān)于環(huán)氧樹脂墊片的說法中，錯誤的是（）。A、有一定的減振降噪的作用。B、需要在主機基座面板上加裝焊接墊片并且對墊片進(jìn)行拂磨以保證其平面度要求。C、環(huán)氧墊片澆注過程中物料不沉淀，固化后不分層，外觀均一，性能穩(wěn)定。D、耐油，耐海水。答案：B123.聯(lián)軸器法蘭選用普通螺栓連接時，按規(guī)范公式計算螺栓的直徑時，該直徑是指（）直徑。A、白位B、螺紋部位的大徑C、螺紋部位的中徑D、螺紋部位的小徑答案：D124.拆卸機器過程中對拆下的零件做記錄、系標(biāo)簽是為了（）。A、正確、順利地拆卸B、保護(hù)拆下的零件C、不混亂和丟失，保證機器的正確裝復(fù)D、保證修理質(zhì)量答案：C125.（）措施對加大鏜排系統(tǒng)的剛性起到負(fù)面作用。A、軸承支架應(yīng)該盡量安裝在船體強結(jié)構(gòu)處，并予以可靠固定B、盡量減小鏜桿軸承支架之間的距離。C、當(dāng)鏜桿跨度較長時，可以考慮在鏜桿上增加一個中間軸承。D、在設(shè)計和選用鏜桿時盡量減小鏜桿直徑。答案：D126.廣泛應(yīng)用于貨船、客船、漁船、油輪等船舶上的動力裝置是（）。A、蒸汽動力裝置B、燃?xì)廨啓C動力裝置C、柴油機動力裝置D、核動力裝置答案：C127.主機基座面板上的固定墊片一般選用（）。A、ZG230-450B、1Cr13C、Q235AD、45#答案：C128.對同一臺四沖程非增壓柴油機，一般地說（）。A、排氣閥面積大于進(jìn)氣閥B、排氣閥面積小于進(jìn)氣閥C、排氣閥壽命大于進(jìn)氣閥D、排氣閥無閥殼而進(jìn)氣閥有閥殼答案：B129.新造柴油機臺架安裝或在船上安裝或大修后柴油機的安裝均需進(jìn)行（）測量。A、活塞運動部件校中B、活塞運動部件裝配精度C、固定件位置精度D、運轉(zhuǎn)情況答案：A130.下列尾軸承材料中，適合用于油潤滑的是（）。A、白合金軸承B、鐵梨木軸承C、橡膠軸承D、樺木層壓軸承答案：A131.船舶發(fā)電柴油機運轉(zhuǎn)中是按（）的規(guī)律工作。A、速度特性B、外特性C、負(fù)荷特性D、推進(jìn)特性答案：C132.液壓調(diào)速器的補償針閥開度過大，（）；針閥開度過小，（）。A、油量調(diào)節(jié)過度/油量調(diào)節(jié)不足B、油量調(diào)節(jié)不足/油量調(diào)節(jié)過度C、油量調(diào)節(jié)不足/油量調(diào)節(jié)不足D、油量調(diào)節(jié)過度/油量調(diào)節(jié)過度答案：A133.當(dāng)氣閥間隙過小時，將會造成（）。A、撞擊嚴(yán)重，磨損加快B、產(chǎn)生強烈噪音C、氣閥關(guān)閉不嚴(yán)，易燒蝕D、氣閥定時未有改變答案：C134.高增壓柴油機的增壓器出口壓力范圍是（）。A、大于0.35MpaB、小于0.17MpaC、0.17～0.25MpaD、0.25～0.35MPa答案：D135.下列防止缸套外表面穴蝕的各種措施中最關(guān)鍵的是（）。A、減小缸套振動B、增加缸套壁厚C、改進(jìn)水流的流動狀況D、徹底排除冷卻膛內(nèi)的空氣答案：A136.測量主機基座面板到軸系中心線高度的目的是為了（）。A、計算基座材料用量B、確定主機的高度位置C、確定主機墊片的厚度是否在規(guī)定范圍之內(nèi)D、檢測基座制造精度是否超差答案：C137.柴油機正常工作時的排煙顏色為（）。A、黑色B、白色C、蘭色D、無色或淡灰色答案：D138.在調(diào)速器的性能指標(biāo)中穩(wěn)定調(diào)速率越小，表明調(diào)速器的（）。A、靈敏性越好B、準(zhǔn)確性越好C、動態(tài)特性越好D、穩(wěn)定性越好答案：B139.主機基座上安裝鉸制孔螺栓孔，孔的加工可以（）。A、在軸線確定前，直接按照主機安裝圖劃線、鉆孔B、在軸線確定后，即刻以軸線為基準(zhǔn)，按照主機安裝圖劃線，然后鉆孔C、在主機校中定位完成后，利用主機底腳螺栓孔，與墊片一起鉆孔、鉸孔D、在任何時候加工答案：C140.船舶性能試驗內(nèi)容包括（）。A、回轉(zhuǎn)，慣性，局部強度B、回轉(zhuǎn)，慣性，拋起錨C、穩(wěn)性，船速測定，局部強度D、穩(wěn)性，船速測定，回轉(zhuǎn)，慣性答案：D141.在柴油機運轉(zhuǎn)中，氣缸套的潤滑狀態(tài)是（）。A、液體動壓潤滑B、液體靜壓潤滑C、邊界潤滑D、全液膜潤滑答案：C142.當(dāng)柴油機用作船舶主機并與螺旋槳直接連接時，若柴油機輸出功率達(dá)到標(biāo)定功率的110%時，其相應(yīng)的轉(zhuǎn)速應(yīng)是（）。A、103%nbB、105%nbC、107%nbD、110%nb答案：A143.排氣溫度與排氣煙度均可用來評價燃燒過程，一般（）。A、排氣溫度增高著重表示不完全燃燒加重，而煙度增高著重表示后燃增加B、排氣溫度增高著重表示后燃增加，而煙度增高著重表示不完全燃燒加重C、排氣溫度增高意味著滯燃期過長，燃燒粗暴D、煙度增高意味著十六烷值過低，燃燒粗暴答案：B144.將螺旋槳產(chǎn)生的軸向推力傳遞給船體的軸承是（）。A、尾軸承B、中間軸承C、推力軸承D、舵軸承答案：C145.柴油機燃燒過程中主燃期的長短主要取決于（）。A、轉(zhuǎn)速B、負(fù)荷C、柴油機型式D、燃燒室形狀答案：B146.在裝配前，必須認(rèn)真作好對裝配零件的清理和（）工作。A、修配B、調(diào)整C、清洗D、去毛刺答案：C147.評定霧化質(zhì)量的主要指標(biāo)是（）。A、霧化細(xì)度與霧化均勻度B、霧化的錐角與射程C、噴油壓力和噴油量的大小D、噴孔直徑與噴孔數(shù)答案：A148.船舶回轉(zhuǎn)性試驗應(yīng)該是船舶在（）情況下進(jìn)行。A、70%設(shè)計航速B、80%設(shè)計航速C、90%設(shè)計航速D、100%設(shè)計航速答案：D149.在船上，判斷受熱部件熱負(fù)荷高低最實用的方法是（）。A、柴油機的排氣溫度B、燃燒室部件溫度C、噴油量D、進(jìn)氣量答案：A150.在壓縮空氣起動四沖程柴油機定時圖上無法標(biāo)定的定時是（）。A、噴油器開啟時刻B、噴油器關(guān)閉時刻C、氣缸起動閥開啟時刻D、氣缸起動閥關(guān)閉時刻答案：B151.螺旋槳軸直接與尾軸軸承接觸處或裝有軸套的部位是（）。A、軸頸B、軸干C、尾錐體D、軸包覆答案：A152.兩臺標(biāo)定功率相等并車運行的Ａ、Ｂ柴油發(fā)電機，若Ａ機組始終多承擔(dān)負(fù)荷，正確的調(diào)整措施是（）。A、減?。翙C組的δ２B、增大Ａ機組的δ２C、增大Ａ機組的頻率D、減?。翙C組的頻率答案：B153.大型遠(yuǎn)洋貨船的推進(jìn)裝置經(jīng)常采用（）。A、Z型傳動B、直接傳動C、間接傳動D、電力傳動答案：B154.光學(xué)法在人字架軸殼孔端面上劃鏜孔加工圓線和檢驗圓線時，先在人字架軸殼孔內(nèi)裝入光靶，然后將光靶中心調(diào)整至與（）重合。A、鏜桿中心B、人字架軸殼孔中心C、代表理論軸線的光學(xué)儀器中心D、基線答案：C155.常用的油潤滑尾軸管軸承是（）。A、鐵梨木軸承B、白合金軸承C、橡膠軸承D、賽龍軸承答案：B156.檢查油潤滑艉軸承密封裝置防蝕襯套的密封性采用（）方法。A、油壓試驗B、水壓試驗C、磨合試驗D、運轉(zhuǎn)試驗答案：B157.下列增壓器轉(zhuǎn)子軸承采用外支撐式的缺點中，說法不正確的是（）。A、增壓器結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜B、增壓器重量尺寸較大C、清洗增壓葉輪較困難D、軸頸表面線速度較高答案：D158.直接反映柴油機機械負(fù)荷參數(shù)的是（）。A、進(jìn)氣壓力B、排氣壓力C、噴油壓力D、爆發(fā)壓力答案：D159.頂升法測軸承負(fù)荷時，各軸承應(yīng)（）進(jìn)行。A、同時B、單獨C、分組同時進(jìn)行D、單獨或者同時答案：B160.活塞桿的中心線與十字頭銷的中心線應(yīng)（）。A、垂直即可B、相交即可C、平行D、垂直且相交答案：D161.Ⅴ形發(fā)動機曲軸的曲拐數(shù)等于（）。A、氣缸數(shù)B、氣缸數(shù)的一半C、氣缸數(shù)的一半加1D、氣缸數(shù)加1答案：B162.推進(jìn)裝置通過中間傳動設(shè)備，使主機與軸系連接在一起的傳動方式稱為（）。A、直接傳動B、間接傳動C、特殊傳動D、輪系傳動答案：B163.某四沖程六缸柴油機的發(fā)火順序為：1-5-3-6-2-4，如果采用盤車兩次來調(diào)節(jié)整機的氣閥間隙，當(dāng)將第一缸活塞盤到發(fā)火上止點時，可調(diào)節(jié)的氣閥是（）。A、1進(jìn)、1排、２進(jìn)、３排、４進(jìn)、５排B、１進(jìn)、１排、２進(jìn)、３排、５進(jìn)、６排C、１進(jìn)、１排、２排、３進(jìn)、４進(jìn)、５排D、１進(jìn)、１排、２排、３進(jìn)、４排、５進(jìn)答案：A164.在需要較準(zhǔn)確地獲得柴油機連桿大端軸承與曲軸之間的配合間隙時，一般多使用（）。A、測曲軸臂距差法B、壓軟鉛絲法C、分別測量曲柄銷外徑與軸瓦內(nèi)徑法D、塞尺塞測法答案：B165.螺旋槳采用液壓安裝，下列說法錯誤的是（）。A、螺旋槳轂錐孔和尾軸錐體的配合面要求貼合緊密B、液壓安裝時，應(yīng)該根據(jù)螺旋槳液壓聯(lián)接計算書要求的壓入量來壓入螺旋槳C、可以用作圖法來確定液壓安裝初始點D、現(xiàn)場確定螺旋槳壓入量時，不用測量螺旋槳和尾軸的溫度答案：D166.鉸制孔螺栓的白位長度與法蘭總厚度相比較，一般（）。A、長1-2牙B、短1-2牙C、相等D、沒有要求答案：B167.某柴油機活塞行程為140mm，其曲柄半徑R是（）。A、280mmB、70mmC、140mmD、不能確定答案：B168.活塞環(huán)的平面間隙是指（）。A、環(huán)內(nèi)圓面與環(huán)槽低圓面之間的間隙B、環(huán)工作面與缸壁之間的間隙C、環(huán)端面與環(huán)槽上或下面之間的間隙D、環(huán)工作狀態(tài)的搭口間隙答案：C169.軸向推力估算時，液壓安裝時接觸面間的動摩擦系數(shù)一般是（）。A、0.005B、0.01C、0.03D、0.05答案：C170.鐵梨木尾軸承中的止動條通常裝在軸承的（）。A、底部和兩側(cè)B、頂部和兩側(cè)C、頂部和底部D、兩側(cè)答案：B171.新造柴油機的活塞運動部件裝船前還要再車間平臺檢驗其相互位置的精度，目的是（）。A、檢驗有無變形B、保證精度C、提高精度D、保證與固定件的對中性答案：D172.下列關(guān)于舵桿與舵桿的連接的說法中，錯誤的是（）。A、舵葉與舵桿的連接必須保證舵桿軸線與舵葉銷軸軸線的同軸度誤差在規(guī)定范圍之內(nèi)。B、舵葉與舵桿采用法蘭連接時，其連接螺栓經(jīng)常選用鉸制孔螺栓。C、舵葉與舵桿的錐體連接工藝與螺旋槳安裝工藝相似。D、單板舵與舵桿之間的連接方式采用錐體連接。答案：D173.下列設(shè)備中，不對傳動軸起支承作用的是（）。A、推力軸承B、隔艙填料函C、中間軸承D、尾軸管軸承答案：B174.下列關(guān)于中間軸承說法錯誤的是（）。A、主要承受的是軸的重量B、分滾動和滑動兩類C、分油盤式和油環(huán)式兩類D、所有的滑動中間軸承既有上瓦也有下瓦答案：D175.尾軸管在加工后應(yīng)進(jìn)行（）MPa的液壓試驗，應(yīng)無裂紋或泄漏現(xiàn)象。A、0.1B、0.2C、0.3D、0.4答案：B176.關(guān)于液壓系統(tǒng)使用的撓性軟管的說法中，錯誤的是：（）。A、在要求具有撓性、且在正常運轉(zhuǎn)工況下不承受扭曲的兩點之間，可安裝認(rèn)可的撓性軟管組件B、選用撓性軟管組件時無需考慮該軟管的使用場合C、軟管的長度一般應(yīng)以能提供撓性和使機械正常運行為限D(zhuǎn)、撓性軟管的爆破壓力應(yīng)不低于4倍設(shè)計壓力答案：B177.下列關(guān)于千斤頂頂舉法說法錯誤的是（）。A、頂舉測量軸承負(fù)荷時，為了提高效率，可以同時對各軸承進(jìn)行測量。B、千斤頂頂舉支點、百分表桿的觸點必須是同一軸頸截面上的最低點和最高點C、頂舉之前，將百分表調(diào)好零點，這時千斤頂剛剛與軸接觸，但不得使軸有絲毫頂起。D、軸承頂起的高度一般不超過軸承間隙。答案：A178.在測量活塞環(huán)搭口間隙時，正確的做法是把活塞環(huán)放在氣缸（）。A、行程中直徑最大處測量B、行程中直徑最小處測量C、二沖程機放在氣口處測量D、活塞位于上止點處測量答案：B179.在船用柴油機中濕式氣缸套應(yīng)用普遍，它與干式氣缸套相比其存在的主要問題是（）。A、散熱性能較差B、剛性較差C、加工要求高D、容易產(chǎn)生穴蝕答案：D180.在吊缸中發(fā)現(xiàn)活塞環(huán)搭口很光亮，其原因是（）。A、高溫燃?xì)饴┬笲、搭口間隙過大C、搭口間隙過小D、環(huán)失去彈性答案：C181.柴油機在船上安裝時，機座上平面的平直度檢驗，常用的方法有（）。A、直尺檢驗法B、水平儀檢驗法C、水平面測量法D、拉線法和光學(xué)法答案：D182.螺旋槳靜平衡試驗是為了（）。A、消除不平衡力矩B、消除不平衡離心力C、消除尺寸偏差D、模擬工作過程答案：A183.關(guān)于頂升法測量軸承負(fù)荷，下列說法中錯誤的是（）。A、千斤頂座子必須有較好的剛性，百分表架應(yīng)單獨裝在不受中間軸及千斤頂影響的穩(wěn)定結(jié)構(gòu)上B、軸在頂舉過程中不受任何阻礙C、最大測試力應(yīng)限制在被測軸承實際負(fù)荷的2~2.5倍，以保證作出的P-δ圖有較好的線性，保證相鄰軸承不脫空D、在軸和千斤頂柱塞頭之間應(yīng)該加墊橡膠或石棉軟墊片，以保護(hù)設(shè)備不受損害答案：D184.曲軸起吊前應(yīng)拆去其上的飛輪。飛輪在拆卸時應(yīng)在飛輪上和曲軸（）上分別打上相對位置記號，以便重裝時按原來記號裝復(fù)。A、主軸頸B、曲柄銷C、法蘭外圓D、曲柄臂答案：C185.二沖程柴油機氣缸套上的掃氣口在縱橫方向上的均有一定的傾斜度，其目的是（）。A、增加氣缸強度B、有利于氣缸冷卻C、控制氣流方向D、增加進(jìn)氣量答案：C186.大型低速柴油機的貫穿螺栓上緊方法是（）。A、人力扳手錘擊上緊B、風(fēng)動沖擊扳手上緊C、液壓拉伸器上緊D、電動扳手沖擊上緊答案：C187.下列關(guān)于軸系鏜孔的說法中，錯誤的是（）。A、先鏜孔，后鏜端面B、鏜孔需保證尾軸管或尾軸承安裝位的圓度、圓柱度、與理論軸線的同軸度以及表面粗糙度等滿足相關(guān)技術(shù)要求。C、鏜孔是為了消除焊接造成的艉柱軸（或人字架）轂孔和尾隔艙壁座板等零部件件形位尺寸的偏差D、鏜孔是為了美觀答案：D188.氣缸套的安裝狀態(tài)為（）。A、上部固定，下部可自由膨脹B、下部固定，上部自由膨脹C、徑向固定，軸向也固定D、軸向固定，徑向可自由膨脹答案：A189.離合器按（）分，有機械式、液壓式、氣動式、電磁式等幾種型式。A、摩擦面工作狀態(tài)B、接合力的來源C、摩擦面的形狀D、摩擦力大小答案：B190.安裝掣鏈器時，需要用（）方法，將掣鏈器中供鏈環(huán)滑移的凹槽置于錨機的錨鏈輪和錨鏈筒所拉的連線上。A、照光B、望光C、拉線D、直尺測量答案：C191.柴油機氣缸工作容積Vs、氣缸直徑D以及活塞行程S三者的關(guān)系是（）。A、Vs=πD2S/4B、Vs=πD2S/2C、Vs=πD2SD、Vs=2πD2S答案：A192.液壓式氣閥傳動機構(gòu)液壓油系統(tǒng)的補油閥漏泄的后果是（）。A、氣閥不能關(guān)B、不能保證補油C、氣閥不能開啟D、氣閥開度減小答案：D193.PG液壓調(diào)速器波紋管式轉(zhuǎn)速設(shè)定機構(gòu)的輸入氣壓信號增加時，轉(zhuǎn)速設(shè)定伺服活塞和設(shè)定轉(zhuǎn)速的變化是（）。A、上移，升高B、下移，升高C、上移，降低D、下移，降低答案：B194.柴油機壓縮沖程終了時，氣缸中的空氣溫度一般可達(dá)到（）℃。A、150～250B、300～500C、600～700D、800～1000答案：C195.軸線的位置由首尾兩基點位置來確定，當(dāng)（）確定以后，軸線的位置就隨之確定了。A、主機的位置B、螺旋槳的位置C、尾軸管位置D、主機和螺旋槳的位置答案：D196.柴油機進(jìn)氣終點缸內(nèi)新氣溫度（），充量系數(shù)（）。A、越高，越高B、越高，越低C、越低，越低D、高低隨機型而異答案：B197.柴油機按（）不同可分為四沖程柴油機和二沖程柴油機兩類。A、工作循環(huán)B、換氣形式C、曲軸轉(zhuǎn)速D、氣缸排列方式答案：A198.在四沖程柴油機中，曲柄轉(zhuǎn)角大于180°的活塞行程是（）。A、進(jìn)氣行程B、燃燒行程C、膨脹行程D、壓縮行程答案：A199.四沖程柴油機連桿大端軸承下瓦承受的力是（）。A、壓縮力B、氣體力C、活塞連桿機構(gòu)慣性力D、拉伸力答案：C200.氣密性最好的活塞環(huán)搭口形式是（）。A、直搭口B、斜搭口C、重疊搭口D、平搭口答案：C201.在熱力發(fā)動機中，柴油機最突出的優(yōu)點是（）。A、熱效率最高B、功率最大C、轉(zhuǎn)速最高D、結(jié)構(gòu)最簡單答案：A202.某公司機電車間維修工維修時將進(jìn)氣閥錐角30°誤加工為45°，則會導(dǎo)致（）。A、流通截面積增大，對中性差B、氣閥對中性好，流通截面積減小C、氣閥對中性好，流通截面積增大D、氣閥對中性差，流通截面積減小答案：B203.矩形墊片與主機機腳下平面和焊接墊片之間要求貼合緊密，用色油檢查，接觸面積不小于（）。A、70%B、75%C、80%D、85%答案：B204.內(nèi)燃機的排量是指所有（）的總和。A、氣缸總?cè)莘eB、氣缸工作容積C、余隙容積D、燃燒室容積答案：B205.根據(jù)相關(guān)規(guī)定，船舶經(jīng)修理后須交驗和驗收是為了（）。A、保持船級B、營運安全C、檢驗技術(shù)性能D、保持船級和營運安全答案：B206.柴油機最理想的冷卻介質(zhì)是（）。A、滑油B、柴油C、淡水D、海水答案：C207.冷裝和紅套用于（）配合的裝配。A、均為間隙B、均為過盈C、冷裝為間隙，紅套為過盈D、冷裝為過盈，紅套為間隙答案：B208.設(shè)備在船舶上進(jìn)行定位時的坐標(biāo)是（）。A、肋位、舯縱剖面、基線B、甲板、中站面、基線C、基線、中站面、水線D、主甲板、肋位、水線答案：A209.測柴油機正車氣閥定時時，對盤車方向的要求是（）。A、正向盤車B、反向盤車C、正、反向都可以D、順時針方向盤車答案：A210.舵機調(diào)整安全閥設(shè)定值時，舵置于（）。A、零舵角處B、最大舵角C、極限位置D、任意舵角答案：C211.根據(jù)我國有關(guān)規(guī)定右旋柴油機的定義是（）。A、由功率輸出端向自由瑞看順時針旋轉(zhuǎn)為正車方向B、由功率輸出端向自由端看逆時針旋轉(zhuǎn)為正率方向C、由自由向輸出端看順時針旋轉(zhuǎn)為正車方向D、由自由向輸出端看逆時針旋轉(zhuǎn)為正車方向答案：A212.在設(shè)計狀態(tài)下，船舶主機轉(zhuǎn)速達(dá)到標(biāo)定轉(zhuǎn)速的103％時，其功率已接近（）額定功率。A、103%B、110%C、115%D、120%答案：B213.缸套內(nèi)表面的低溫腐蝕通常是由（）引起的。A、硝酸B、氫氧化鈉C、硫酸D、鹽酸答案：C214.用曲柄轉(zhuǎn)角表示進(jìn)、排氣閥啟、閉時刻的圓圖稱（）。A、P-U圖B、示功圖C、柴油機正時圓圖D、氣閥正時圓圖答案：D215.輔機可根據(jù)安裝的要求分為三類，撥叉式推舵油缸屬于（）輔機。A、第一類B、第二類C、第三類D、不確定答案：A216.四沖程柴油機活塞的功用之一是（）。A、承受側(cè)推力B、傳遞離心慣性力C、啟閉氣口D、傳遞往復(fù)慣性力答案：A217.確定中間軸承位置時，應(yīng)使軸承中心到連接法蘭的距離約等于中間軸全長的（）倍。A、0.1B、0.2C、0.3D、0.4答案：B218.非增壓四沖程柴油機的四個沖程中，對外做功的沖程是（）。A、進(jìn)氣沖程B、壓縮沖程C、膨脹沖程D、排氣沖程答案：C219.螺旋槳軸尾錐體是為了安裝（）。A、推力軸B、聯(lián)軸節(jié)C、舵葉D、螺旋槳答案：D220.大型活塞組件吊裝入氣缸套時，活塞環(huán)是靠活塞組件的自重由（）輔助。A、套筒B、專用導(dǎo)套C、壓縮裝置D、擴張器答案：B221.關(guān)于氣缸套的結(jié)構(gòu)論述正確的是（）。A、氣缸套凸肩徑向和軸向固定B、氣缸套和氣缸蓋之間都用紙墊片密封C、氣缸套下部軸向不固定，下部外圓和氣缸體內(nèi)孔之間留有一定間隙D、氣缸套用螺栓固定到氣缸體上答案：C222.密封環(huán)斷面形狀中，間隙可變促進(jìn)磨合，防止燒結(jié)，允許環(huán)槽溫度較高但加工精度要求較高的活塞環(huán)是（）。A、梯形環(huán)B、倒角環(huán)C、扭曲環(huán)D、矩形環(huán)答案：A223.噴油泵的柱塞與套筒磨損配合過松、滲漏量增大時，會使噴油泵（）。A、噴油壓力上升B、供油定時提前C、供油量減少D、供油量增加答案：C224.自船內(nèi)向后安裝的尾軸，其前端與中間軸相連的聯(lián)軸節(jié)大多采用（）。A、可拆式法蘭聯(lián)軸節(jié)B、整鍛式固定法蘭聯(lián)軸節(jié)C、橡膠彈性聯(lián)軸節(jié)D、金屬彈性聯(lián)軸節(jié)答案：B225.（）轉(zhuǎn)舵油缸與主油管之間要以軟管相接。A、轉(zhuǎn)葉式B、滾輪式C、擺缸式D、撥叉式答案：C226.關(guān)于噴油泵的出油閥下列說法不正確的是（）。A、等容卸載式結(jié)構(gòu)簡單B、等壓卸載式性能好C、等容卸載式易使噴射系統(tǒng)內(nèi)產(chǎn)生穴蝕D、噴油泵都有出油閥答案：D227.柴油機廢氣渦輪增壓與非增壓相比，燃油消耗率的變化通常是（）。A、增加B、減少C、不變D、隨機型而異答案：B228.影響柴油機氣缸中壓縮終了新鮮空氣溫度與壓力大小的最主要因素是（）。A、進(jìn)氣量B、進(jìn)氣密度C、壓縮比D、氣缸的氣密性答案：C229.按規(guī)范規(guī)定，主、輔操舵裝置的布置應(yīng)滿足（）。A、主、輔操舵裝置的規(guī)格應(yīng)相同B、其中一套發(fā)生故障時不致引起另一套也失效C、在任何情況下都不能失效D、主操舵裝置應(yīng)布置成當(dāng)其管系或一臺動力設(shè)備發(fā)生單項故障時，此缺陷能被隔離，使操舵能力能夠保持或迅速恢復(fù)答案：B230.雙槳雙舵船舶，兩舵系中心線的前后定位偏差與相互位置偏差都不得超過（）。A、5～10mmB、10～15mmC、15～20mmD、20～25mm答案：A231.螺旋槳液壓安裝時需要測量溫度，這個溫度是指（）。A、環(huán)境溫度B、螺旋槳溫度C、螺旋槳軸溫度D、螺旋槳和螺旋槳軸的溫度答案：D232.下列部件中，承受柴油機熱負(fù)荷的部件是（）。A、主軸承B、氣缸蓋C、曲軸D、飛輪答案：B233.通過對后燃期的分析，下述各點中不正確的是（）。A、后燃期不可避免B、后燃期越短越好C、后燃期使排溫升高D、后燃期使排氣冒黑煙答案：D234.筒形柴油機目前主要向模塊化方向發(fā)展，下列不屬于氣缸單元組成部分的是（）。A、氣缸蓋B、氣缸體C、活塞D、連桿答案：B235.柴油機運轉(zhuǎn)中單缸停油的正確做法是（）。A、用專門機構(gòu)抬起柱塞B、關(guān)閉該缸噴油泵進(jìn)油閥C、關(guān)閉該缸噴油泵排油閥D、頂死該缸噴油器針閥答案：A236.《鋼質(zhì)海船入級規(guī)范》規(guī)定，軸承負(fù)荷不得小于相鄰兩跨距間所有重量總和的（）。A、10%B、15%C、20%D、25%答案：C237.在船、機、槳正常配合的工況下，當(dāng)主機轉(zhuǎn)速大約達(dá)到（）額定轉(zhuǎn)速時，主機的功率已接近110%額定功率。A、101%B、103%C、105%D、107%答案：B238.在四沖程柴油機中，使膨脹損失增大的原因是（）。A、進(jìn)氣局外提前開啟角太大B、進(jìn)氣閥提前開啟角太小C、排氣閥提前開啟角太大D、排氣閥提前開啟角太小答案：C239.軸系鏜孔的精鏜一般安排在陰雨天或夜間一次連續(xù)完成，其主要原因是（）。A、搶進(jìn)度B、為避免因溫度變化產(chǎn)生的變形影響鏜孔精度C、避免與其它工種的作業(yè)發(fā)生沖突D、電力供應(yīng)原因答案：B240.螺旋槳軸最末端的（）是為減少槳后面的渦流損失而設(shè)置的。A、螺紋B、鍵槽C、導(dǎo)流罩D、錐體答案：C241.機電設(shè)備安裝在幾個平面的減振器上時，應(yīng)（）。A、先安裝承受主要負(fù)荷的支承減振器，然后再安裝止推減振器B、先安裝止推減振器，然后再安裝承受主要負(fù)荷的支承減振器C、支承減振器和止推減振器同時安裝D、沒有要求答案：A242.下列關(guān)于水管鍋爐安裝的說法，錯誤的是（）。A、當(dāng)采用過渡支座時：鍋爐和留有絞磨余量的過渡支座整體吊裝上船，定位，畫捆身線，割去過渡支座多余部分，最后將過渡支座焊接到基座上B、若采用調(diào)整墊片：鍋爐定位完成后，在鍋爐支腳與加工過的基座支承面之間配制調(diào)整墊片，用螺栓固定C、鍋爐的定位是根據(jù)鍋爐艙內(nèi)事先劃出的橫向和縱向水平線和鍋爐上四周劃出的水平線之間的相對關(guān)系，以及距船體基座、艙壁等構(gòu)件的距離而找正的D、無需考慮水平度的問題。答案：D243.軸干的直徑通常比軸頸（）。A、大B、小C、相等D、不一定答案：B244.柴油機活塞平均速度Cm的計算公式是（）。(式中S為活塞沖程.n為轉(zhuǎn)速)A、Cm=S·nB、Cm=S·n/60C、m=30S·nD、Cm=S·n/30答案：D245.渦輪機油重力油柜的作用是（）。A、為渦輪機油循環(huán)補油B、在渦輪機油泵故障時維持短時供油C、保證供油壓力D、保證油泵吸入壓力答案：B246.當(dāng)尾軸管用水潤滑時，尾軸管密封情況大多為（）。A、只設(shè)首密封B、首尾都設(shè)密封C、只設(shè)尾密封D、首尾都不設(shè)密封答案：A247.為減少柴油機工作時排氣波紋管的應(yīng)力，冷態(tài)下安裝排氣波紋管時，應(yīng)使其處于（）狀態(tài)。A、壓縮B、拉伸C、自由D、扭曲答案：B248.在進(jìn)行活塞運動部件校中時，必須測量（）。A、曲軸的臂距差B、滑塊與導(dǎo)板的間隙C、連桿大小端軸承的徑向間隙D、導(dǎo)板平面與氣缸中心線的平行度答案：B249.回油孔噴油泵當(dāng)采用升降套筒法調(diào)節(jié)供油定時時，下述正確的變化是（）。A、柱塞有效行程不變，供油規(guī)律不變B、柱塞有效行程不變，供油規(guī)律變化C、柱塞有效行程改變，供油規(guī)律不變D、柱塞有效行程改變，供油規(guī)律改變答案：B250.按軸系理論中心線鏜制的軸系孔不包括（）。A、人字架轂孔B、尾柱轂孔C、隔艙壁孔D、舵承孔答案：D251.活塞環(huán)的彈力取決于（）。A、搭口間隙大小B、天地間隙大小C、環(huán)背間隙大小D、環(huán)的截面積尺寸答案：D252.基座面板上焊接固定墊片主要是為了（）。A、美觀B、彌補基座高度的不足C、減少基座面板上平面加工工作量D、焊接固定墊片是多此一舉答案：C253.倒掛式主軸承蓋除了用常規(guī)的連接螺栓外，再增加橫向螺栓固緊，其主要目的是（）。A、方便主軸承蓋拆卸B、增強主軸承蓋的強度C、增加主軸承蓋的剛度D、方便主軸承蓋安裝答案：C254.噴油器彈簧經(jīng)長期使用疲勞折斷后不會產(chǎn)生的影響是（）。A、啟閥壓力降低B、霧化不良C、噴油延遲D、重復(fù)噴射答案：C255.單向液壓泵轉(zhuǎn)向不對時有可能引起（）。A、轉(zhuǎn)舵遲緩B、不能轉(zhuǎn)舵C、舵令與實際轉(zhuǎn)舵方向相反D、只能單側(cè)轉(zhuǎn)舵答案：B256.在先安裝軸系后安裝主機（減速器）時，主機校中的方法為（）。A、按軸系理論中心線校中B、按連接法蘭上的偏移和曲折進(jìn)行校中C、按舵系理論中線校中D、按基座位置校中答案：B257.下面哪項關(guān)于螺旋槳的布置的說法是錯誤的.（）。A、螺旋槳應(yīng)浸入水中一定深度B、螺旋槳邊緣一般不超過船中部輪廓之外C、螺旋槳邊緣與尾柱間應(yīng)留有一定間隙D、螺旋槳葉梢與船體外板的間隙越小越好答案：D258.下列不屬于傳動軸的是（）。A、推力軸B、中間軸C、螺旋槳軸D、中間軸承答案：D259.理想的軸線最好與船體基線（）。A、平行B、垂直C、相交D、重合答案：A260.某些柴油機使用分級噴射技術(shù)其主要目的是（）。A、提高經(jīng)濟性B、增加輸出功率C、降低排氣溫度，改善排放D、控制滯燃期噴油量，保證燃燒平穩(wěn)答案：D261.柴油機油環(huán)的主要作用是（）。A、氣密B、散熱C、刮油.布油D、磨合答案：C262.圓形斷面與工字形斷面的連桿桿身從材料的利用方面來看（）。A、圓形斷面連桿的材料利用比工字形連桿更充分B、工字形斷面連桿的材料利用比圓形斷面連桿更充分C、兩者在材料利用方面相同D、隨機型而定答案：B263.舵桿縱向裂紋應(yīng)采用（）修理。A、焊補B、修刮C、粘接D、換新答案：A264.通常雙氣路控制式氣缸起動閥的啟閥活塞結(jié)構(gòu)形式是采用（）。A、單級活塞式起動閥B、平衡活塞式起動閥C、分級活塞式起動閥D、錐形活塞式起動閥答案：C265.關(guān)于主軸承與十字頭軸承軸瓦的油槽的論述正確的是（）。A、主軸承下瓦的高壓區(qū)必須開油槽B、十字頭銷軸承的上瓦必須開油槽C、主軸承下瓦高壓區(qū)不得開油槽，而十字頭銷軸承的下瓦必須開設(shè)均布油槽D、十字頭銷軸承下瓦不能開縱橫油槽答案：C266.柴油機連桿大端軸承軸瓦上的油槽一般開在（）上。A、上瓦B、下瓦C、上瓦兩側(cè)D、下瓦兩側(cè)答案：B267.柴油機主軸承軸瓦上的油孔、油槽一般開在（）上。A、下瓦B、上瓦C、上瓦兩側(cè)D、下瓦兩側(cè)答案：B268.螺旋槳軸上包覆玻璃鋼的部位是（）。A、軸頸B、軸干C、尾錐體D、首部密封裝置之前的軸段答案：B269.主機基座上螺栓孔的位置可通過（）來確定。A、拉線法B、樣板法C、望光法D、A或B答案：B270.安裝中用到需要拂磨的矩形墊片的船舶輔機，一般是（）輔機。A、第一類B、第二類C、第三類D、第四類答案：A271.在主機機座的地腳螺栓均勻上緊后，對機座墊塊上下接合面的檢驗要求是（）。A、用0.15mm塞尺局部插入深度不得超過15mmB、允許用0.10mm塞尺插入但不應(yīng)接觸螺栓C、允許用0.05mm塞尺插入但不應(yīng)接觸螺栓D、0.05mm的塞尺不應(yīng)插入答案：D272.欲增大回油孔噴油泵的供油提前角，下述正確的調(diào)整方法是（）。A、沿倒車方向轉(zhuǎn)動凸輪B、旋出柱塞下方頂頭上的調(diào)節(jié)螺釘C、旋進(jìn)柱塞下方的調(diào)節(jié)螺釘D、增厚套筒下方的調(diào)整墊片答案：B273.雙軸系的軸線應(yīng)保持與船舶縱舯剖面（）。A、對稱B、垂直C、平行D、重合答案：A274.下面有關(guān)尾軸管樹脂法安裝的說法中，錯誤的是（）。A、安裝前各澆注區(qū)域要清除油污，氧化皮及鐵銹油漆等雜物。B、軸轂、尾管兩者的間隙越小越好。C、固化期間不得進(jìn)行吊裝重物、電焊、打磨、浸水等作業(yè)，并不得進(jìn)行塞軸工作。D、澆注的同時需澆注試塊。答案：B275.當(dāng)尾軸管內(nèi)安裝白合金軸承時，尾軸管密封情況大多為（）。A、只設(shè)首端密封B、首尾端都設(shè)密封C、只設(shè)尾端密封D、首尾端都不設(shè)密封答案：B276.確定軸系與舵系理論中心線時，要求二者相交，其位置度誤差應(yīng)在（）以內(nèi)。A、±20mmB、±5mmC、±0.50mmD、±0.05mm答案：B277.油膜蒸發(fā)混合的特點中錯誤的是（）。A、燃油在高壓下以極高速度逆氣流方向噴出B、大部分燃油噴到燃燒室壁面C、利用空氣的強烈渦動D、燃油在燃燒室壁面展開，成薄油膜答案：A278.頂升法測量軸承負(fù)荷時，千斤頂座子必須有較好的（）。A、耐熱B、韌性C、彈性D、剛性答案：D279.船舶軸系中，有可能包覆玻璃鋼的是（）。A、螺旋槳軸B、中間軸C、推力軸D、以上都對答案：A280.對中小型四沖程柴油機氣缸套內(nèi)徑的測量，應(yīng)在（）個測量環(huán)帶上共測出（）個數(shù)據(jù)。A、4/8B、3/5C、3/8D、4/12答案：A281.環(huán)氧樹脂墊片固化時間是（）。A、12小時B、24小時C、48小時D、不一定，取決于當(dāng)時的環(huán)境溫度答案：D282.轉(zhuǎn)動UG8表盤式液壓調(diào)速器通過速度降旋鈕調(diào)節(jié)靜速差，其實質(zhì)是改變了（）。A、調(diào)速齒輪與靜速差桿的連接位置B、靜速差桿轉(zhuǎn)動支點的位置C、靜速差桿與輸出軸的連接位置D、靜速差桿的位置答案：B283.關(guān)于軸系校中，以下說法錯誤的是（）。A、校中區(qū)域船舶大規(guī)模焊接結(jié)束。B、螺旋槳處的吃水不得小于有關(guān)規(guī)定。C、主機及附件安裝完整，所有主機結(jié)構(gòu)件螺栓全部上緊，主機與系統(tǒng)的接管以及舾裝件如扶梯、管系等不得脫開。D、校中時，要求船上無較大的振動作業(yè)，船上設(shè)備的裝載狀態(tài)基本保持不變，船舶吃水基本保持不變。答案：C284.在熱力發(fā)動機中，柴油機最本質(zhì)的特征是（）。A、高壓供油B、內(nèi)部燃燒C、壓燃發(fā)火D、用柴油作燃料答案：C285.氣缸套上下方向上的磨損不均勻程度以氣缸套磨損后的（）來表示。A、圓度B、橢圓度C、圓柱度D、圓跳度答案：C286.關(guān)于第一類輔機的安裝，下列說法中錯誤的是（）。A、舵機是第一類輔機B、這類輔機的設(shè)備或部件之間要求相對位置準(zhǔn)確，需要對中，對中工藝多選用合理校中C、墊片可能會用到矩形墊片D、底腳螺栓可能會用到鉸制孔螺栓答案：B287.尾管壁厚通常按（）的厚度進(jìn)行選取。A、艙壁板B、舷板C、底板D、主甲板答案：C288.尾軸管如采取油潤滑，一般常采用（）。A、白合金軸承B、鐵梨木軸承C、橡膠軸承D、樺木層壓板軸承答案：A289.下列四項中，會使壓縮比增大的是（）。A、加大進(jìn)氣壓力B、加大氣缸直徑C、提高轉(zhuǎn)速D、減小缸蓋墊片厚度答案：D290.主操舵裝置在船舶處于最深吃水、最大航速航行時，確保舵從任一舷的35°轉(zhuǎn)至另一舷的30°，所需的時間為：海船：不超過（）s；內(nèi)河船舶、急流航段船舶：不超過12s（船長小于30m者為不超過15s）；其他航區(qū)船舶不超過（）s。A、28/18B、25/18C、28/20D、25/20答案：C291.噴油器霧化試驗不能檢查噴油器的（）。A、啟閥壓力B、密封性C、霧化質(zhì)量D、壓力室容積答案：D292.內(nèi)燃機要進(jìn)行兩次能量轉(zhuǎn)換，第一次是（）.第二次是（）。A、燃料化學(xué)能轉(zhuǎn)換為熱能/熱能轉(zhuǎn)換為機械能B、熱能轉(zhuǎn)換為燃料化學(xué)能/燃料化學(xué)能轉(zhuǎn)換為熱能C、機械能轉(zhuǎn)換為燃料化學(xué)能/燃料化學(xué)能轉(zhuǎn)換為熱能D、燃料化學(xué)能轉(zhuǎn)換為機械能/機械能轉(zhuǎn)換為熱能答案：A293.船用離合器選型時主要考慮（）和轉(zhuǎn)速。A、轉(zhuǎn)矩B、功率C、重量D、效率答案：A294.船用大型低速柴油機在燃燒室內(nèi)形成進(jìn)氣渦動的方法主要是采用（）。A、螺旋進(jìn)氣道B、斜切進(jìn)氣口C、導(dǎo)氣屏D、特殊形狀的活塞頭答案：B295.軸承負(fù)荷過重通常是因為（）。A、軸承間距過大B、軸徑大C、相鄰軸承負(fù)荷過重D、軸承間距太小答案：A296.發(fā)動機由起動到達(dá)全功率的時間（），則動力裝置的（）越好。A、長/機動性B、短/起動性C、短/機動性D、長/起動性答案：C297.用光學(xué)法檢查柴油機機座上平面的平面度時，所用的光學(xué)儀器是（）。A、準(zhǔn)直望遠(yuǎn)鏡B、平行光管C、激光經(jīng)緯儀D、光學(xué)直角掃描儀答案：D298.柴油機的壓縮比是指（）。A、壓縮容積與氣缸總?cè)莘e的比值B、氣缸總?cè)莘e與氣缸工作容積的比值C、氣缸總?cè)莘e與壓縮容積的比值D、壓縮容積與氣缸工作容積的比值答案：C299.下列關(guān)于輔機在減振器安裝的說法中錯誤的是（）。A、這種安裝方式可以有效隔離柴油機的振動傳遞，明顯降低船體的結(jié)構(gòu)振動和輻射噪聲B、安裝了減振器的設(shè)備，其本身的振動會有所提高，尤其是啟動和停車階段C、安裝減振器的設(shè)備，其緊固螺栓應(yīng)為鉸制孔螺栓D、安裝了減振器的設(shè)備，其與外部設(shè)備相接的管路及電纜應(yīng)采用撓性連接答案：C300.（）不是四沖程柴油機活塞的功用。A、組成燃燒空間B、承受燃?xì)鈮毫Σ褖毫鹘o連桿C、承受側(cè)推力D、啟閉氣口，控制換氣時刻答案：D301.航行試驗中，如果全負(fù)荷試驗因故停機超過（）分鐘，需重新試驗。A、10B、15C、20D、30答案：B302.下面有關(guān)鏜孔的說法中，錯誤的是（）。A、鏜尾軸管時，若艉軸管長度偏大，鏜桿需設(shè)置中間支承，以修正鏜桿撓度。B、精鏜時，各檔孔徑應(yīng)一次鏜出，中途不允許停止鏜削。C、鏜孔時不必停止船上振動性作業(yè)。D、粗鏜結(jié)束后，必須校驗鏜桿的對中情況，并核實相關(guān)尺寸，無誤后方可進(jìn)行精鏜。答案：C303.在噴油器結(jié)構(gòu)已定的情況下，影響燃油霧化質(zhì)量的主要因素之一是（）。A、燃油粘度與噴射背壓B、噴孔數(shù)目C、噴油孔長度D、噴孔錐角答案：A304.下列影響液體動壓潤滑形成油楔的因素中，錯誤的是（）。A、滑油壓力B、軸承負(fù)荷C、摩擦面相對速度D、軸承間隙答案：A305.關(guān)于柴油機安裝質(zhì)量的檢查，下列說法中錯誤的是（）。A、質(zhì)量檢查貫穿于整個安裝過程，應(yīng)當(dāng)隨時檢查，發(fā)現(xiàn)問題，立即糾正B、墊片研配完成后即可進(jìn)行底腳螺栓孔的鉆孔工作，鉆孔前不需要復(fù)查主機與軸系的對中情況C、主機底腳螺栓固定前，必須檢查對中情況有否變化，固緊后還要再一次檢查D、主機安裝時，必須嚴(yán)格控制曲軸的臂距差值，使其處于規(guī)定范圍內(nèi)答案：B306.柴油機進(jìn)氣閥和排氣閥的開、關(guān)時刻都不在上、下止點，而是（）。A、提前開，提前關(guān)B、延遲開，延遲關(guān)C、延遲開，提前開D、提前開，延遲關(guān)答案：D307.舵桿不允許有（）。A、橫向裂紋B、縱向裂紋C、任意方向裂紋D、肉眼可見的裂紋答案：A308.施工時檢驗圓線直徑可以比加工圓線（）。A、大20-30mmB、相等C、小5-10mmD、小20-30mm答案：A309.軸頸的長度一般（）軸承長度。A、大于B、小于C、等于D、不一定答案：A310.作圖法求螺旋槳液壓安裝零位時，需要將軸向加壓至規(guī)定數(shù)值，此數(shù)值是（）。A、5MpaB、2~3MPaC、0.5MpaD、不一定，具體問題具體分析答案：D解析：不同規(guī)格、型號的螺旋槳液壓安裝要求是不同的，所需施加的軸向壓力沒有固定統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值，要根據(jù)具體螺旋槳的相關(guān)技術(shù)要求和實際情況來確定，所以不能一概而論地選擇固定的壓力值，而是要具體問題具體分析。故答案為D。311.水潤滑艉軸承首端設(shè)置填料函式密封裝置是為了（）。A、防止艉軸承過分冷卻B、防止舷外水流入機艙C、使艉軸承潤滑均勻D、減少艉軸承磨損答案：B312.軸系軸承的最小負(fù)荷應(yīng)不小于（）的20%。A、傳動軸和外載荷等所有質(zhì)量的和B、相鄰兩跨度軸和外載荷等所有質(zhì)量的和C、螺旋槳、傳動軸以及外載荷等所有質(zhì)量的和D、軸系總質(zhì)量答案：B313.船軸的主要損壞形式是工作軸頸的（）。A、磨損B、腐蝕C、裂紋D、斷裂答案：A314.噴射延遲階段與下列影響因素的關(guān)系中正確的是（）。A、隨燃油可壓縮性的增大而縮短B、隨凸輪軸轉(zhuǎn)速的升高而縮短C、隨高壓油管的加長而縮短D、隨噴油器啟閥壓力的提高而延長答案：D315.當(dāng)對噴油器進(jìn)行啟閥壓力檢查與調(diào)整時，指出下列各項中錯誤的操作是（）。A、應(yīng)在專用的噴油器霧化試驗臺上進(jìn)行B、檢查前需先檢查實驗臺的密封性C、接上待檢噴油器后應(yīng)先排除空氣D、迅速泵油觀察開始噴油時的壓力答案：D316.氣缸套外表面最常見的腐蝕形式是（）。A、低溫腐蝕B、高溫腐蝕C、穴蝕D、氣蝕答案：C317.在鏜孔前應(yīng)檢查軸殼孔能否按圖紙鏜出規(guī)定尺寸孔，同時使軸殼的（）滿足規(guī)范要求。A、最大厚度B、最小厚度C、平均厚度D、視情況而定答案：B318.以中高速柴油機為主機的船舶推進(jìn)裝置，因其（）已放置在減速齒輪箱中或主機自帶，所以軸系布置時不再設(shè)置。A、推力軸承B、中間軸承C、尾軸承D、舵軸承答案：A319.主機使用矩形墊片時，常在主機基座面板上安裝焊接墊片，墊片上平面加工成（）。A、內(nèi)傾1:75B、外傾1:75C、內(nèi)傾1:100D、外傾1:100答案：D320.氣缸套內(nèi)壁不可能發(fā)生的磨損類型是（）。A、粘著磨損B、磨料磨損C、穴蝕磨損D、腐蝕磨損答案：C321.機械舵角指示器為基準(zhǔn)校對電子舵角指示器，零度位置無偏差，其它位置偏差不得超過（）度。A、±0.5°B、±1°C、±1.5°D、±2°答案：B322.檢查鍵與艉軸，鍵與螺旋槳槳轂鍵槽的配合情況，要求0.05mm塞尺不得塞入，局部允許塞入，但（）。A、不得超過10%的鍵槽長度B、不得超過15%的鍵槽長度C、不得超過20%的鍵槽長度D、不得超過25%的鍵槽長度答案：B323.在各缸高壓油管長度不等的柴油機上為使各缸噴油規(guī)律一致，對油管較長的一缸，其供油提前角的正確調(diào)整措施是（）。A、相應(yīng)增大B、相應(yīng)減小C、不變D、無要求答案：A324.平軸法校中是指（）。A、將各軸段及推進(jìn)機組排列成同軸狀態(tài)。B、將各軸段及推進(jìn)機組排列成水平狀態(tài)。C、將各軸段及推進(jìn)機組排列成相互平行狀態(tài)。D、將各軸段及推進(jìn)機組排列成與基線平行狀態(tài)。答案：A325.固定主機時，配制活動墊片的目的是（）。A、防止機座變形B、便于鉸孔C、使機座受力均勻D、調(diào)整主機的高度位置答案：D326.在中央冷卻系統(tǒng)中的中央冷卻器內(nèi)進(jìn)行的冷卻是（）。A、海水冷卻低溫淡水B、低溫淡水冷卻高溫淡水C、海水冷卻高溫淡水D、海水冷卻缸套水答案：A327.潛艇一般不考慮使用（）。A、電力推進(jìn)B、燃?xì)廨啓C動力裝置C、噴水推進(jìn)D、核動力答案：B328.輔操舵裝置應(yīng)能在最大航海吃水和以最大營運前進(jìn)航速的一半但不小于7kn時進(jìn)行操舵，將舵在（）秒內(nèi)從一舷（）度轉(zhuǎn)至另一舷（）度。A、60/35/30B、60/15/15C、30/15/15D、8/15/15答案：B329.在船舶上，濕式曲軸箱式潤滑系統(tǒng)多（）所采用。A、中、小型柴油機B、大型低速柴油機C、汽油機D、大型柴油機答案：A330.下列四項中，屬于筒形活塞式柴油機特點的是（）。A、活塞下部空間與曲軸箱是隔開的B、活塞與缸套承受側(cè)推力，橫向磨損大C、活塞與缸套間采用注油潤滑D、活塞通過活塞桿與連桿相聯(lián)接答案：B331.如柴油機燃燒過程中滯燃期過短，其產(chǎn)生的影響是（）。A、工作粗暴B、燃燒不完全甚至冒黑煙C、爆燃D、敲缸答案：B332.船舶動力裝置性能指標(biāo)有:可靠性、機動性；振動與噪聲控制；主機遙控與自動化和（）。A、重量與尺寸B、功率與轉(zhuǎn)速C、動力性和配合性能D、油耗答案：C333.關(guān)于活塞冷卻的說法中錯誤的是（）。A、套管式與鉸鏈?zhǔn)交钊鋮s機構(gòu)適宜大型低速柴油機B、活塞冷卻溫度越低越好C、振蕩冷卻是活塞的一種冷卻方式D、活塞冷卻液有淡水和滑油兩種答案：B334.舵桿與舵葉的有鍵錐形連接具有（）的錐度。A、1:5B、1:8～1:12C、1:25D、1:30答案：B335.PG液壓調(diào)速器與UG液壓調(diào)速器的區(qū)別主要在于（）。A、轉(zhuǎn)速感應(yīng)機構(gòu)不同B、功率放大機構(gòu)不同C、調(diào)速機構(gòu)不同D、油量調(diào)節(jié)機構(gòu)不同答案：C336.噴油器針閥密封不良會導(dǎo)致噴孔（）。A、結(jié)碳B、穴蝕C、磨損D、裂紋答案：A337.二沖程柴油機的燃油凸輪向凸輪軸旋轉(zhuǎn)方向逆向轉(zhuǎn)動α，則供油提前角由β變?yōu)椋ǎ?。A、β+2αB、β-2αC、β+αD、β-α答案：D338.關(guān)于壓縮空氣起動的錯誤結(jié)論是（）。A、起動空氣必須具有一定的壓力B、起動空氣必須在膨脹沖程進(jìn)入氣缸C、四沖程機只要缸數(shù)在４個以上，任何情況下均能起動D、二沖程機氣缸起動閥開啟的延續(xù)時間約為110°曲軸轉(zhuǎn)角答案：C339.國產(chǎn)12VESDZ30/55型柴油機.其每個缸的氣缸工作容積是（）m3。A、0.039B、0.39C、0.013D、0.13答案：A340.海上航行試驗中對主機試驗不需進(jìn)行的項目是（）。A、最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速試驗B、正車航速試驗C、倒車航速測定實驗D、緊急倒車試驗答案：C341.柴油機薄壁軸瓦磨損的檢測方法是（）。A、測軸瓦厚度B、壓鉛絲測軸承間隙C、比較內(nèi)外徑法測軸承間隙D、測軸頸下沉量答案：A342.柴油機與汽油機在工作原理上的最大區(qū)別在于（）。A、燃料不同B、用途不同C、發(fā)火方式不同D、內(nèi)部燃燒答案：C343.關(guān)于木質(zhì)墊片，下面（）說法是錯誤的。A、木質(zhì)墊片材料一般為硬木B、木質(zhì)墊片應(yīng)干燥，含水率適當(dāng)C、木質(zhì)墊片應(yīng)用于潮濕艙室時需時需在干性油中泡2-3小時后使用D、采用木質(zhì)墊片的基座的面板必須經(jīng)過機加工以保證面板表面的平面度答案：D344.某船只設(shè)一臺柴油機，不經(jīng)過傳動設(shè)備，直接帶動一只螺旋槳，這種裝置屬于（）。A、單機單槳直接傳動B、減速齒輪箱傳動C、雙機并車傳動D、多機多槳傳動答案：A345.柴油機氣閥間隙增大，將會引起進(jìn)、排氣閥（）。A、開啟提前角增大，關(guān)閉延遲角減小B、開啟提前角減小，關(guān)閉延遲角增大C、開啟提前角增大，關(guān)閉延遲角增大D、開啟提前角減小，關(guān)閉延遲角減小答案：D346.柴油機是熱力發(fā)動機的一種，是（）。A、在氣缸內(nèi)進(jìn)行一次能量轉(zhuǎn)換的熱機B、在氣缸內(nèi)進(jìn)行二次能量轉(zhuǎn)換的點火式熱機C、在氣缸內(nèi)進(jìn)行二次能量轉(zhuǎn)換的往復(fù)式壓縮發(fā)火內(nèi)燃機D、在氣缸內(nèi)進(jìn)行二次能量轉(zhuǎn)換的回轉(zhuǎn)式內(nèi)燃機答案：C347.關(guān)于平均有效壓力pe的不正確說法是（）。A、它是一個工作循環(huán)每單位氣缸工作容積的有效功B、它的大小與工作循環(huán)的完善性有關(guān)C、機械效率越高，pe越大D、它與增壓度無關(guān)答案：D348.與二沖程柴油機比較，在相同工作條件下四沖程柴油機（）。A、熱負(fù)荷大，強化程度低B、結(jié)構(gòu)簡單，換氣質(zhì)量差C、輸出功率大，回轉(zhuǎn)均勻D、熱負(fù)荷較小，轉(zhuǎn)速較高答案：D349.四沖程柴油機氣缸蓋上所安裝的附件沒有（）。A、噴油泵B、噴油器C、氣缸起動閥D、進(jìn)排氣閥答案：A350.柴油機受熱部件壁面（），其部件的熱應(yīng)力（）。A、越厚，越大B、越薄，越大C、厚，不變D、薄，不變答案：A351.對接平軸工作一般（）進(jìn)行。A、自首向尾B、自尾向首C、自中間分別向首尾D、以上均可答案：B352.在上緊重要螺栓的