軌道交通站場(chǎng)與樞紐規(guī)劃設(shè)計(jì) 課件1.4 站場(chǎng)平面和縱斷面

站坪長(zhǎng)度站場(chǎng)平面站場(chǎng)縱斷面站場(chǎng)路基站場(chǎng)排水站坪的定義:設(shè)置鐵路車(chē)站配線(xiàn)的地段稱(chēng)為站坪。站坪長(zhǎng)度

站坪長(zhǎng)度包含到發(fā)線(xiàn)有效長(zhǎng)度、咽喉區(qū)長(zhǎng)度和避免區(qū)間平面曲線(xiàn)或豎曲線(xiàn)與車(chē)站咽喉區(qū)最外道岔疊加而需要的直線(xiàn)段的長(zhǎng)度鐵路線(xiàn)路設(shè)計(jì)規(guī)范（TB10098-2017）對(duì)于站坪長(zhǎng)度的定義是：車(chē)站一段對(duì)外側(cè)道岔基本軌端部至車(chē)站另一端最外道岔基本軌端部間滿(mǎn)足有效長(zhǎng)度設(shè)置所需的最小長(zhǎng)度。站坪長(zhǎng)度影響因素：車(chē)站的種類(lèi)性質(zhì)遠(yuǎn)期到發(fā)線(xiàn)有限長(zhǎng)度正線(xiàn)數(shù)目車(chē)站布置形式路段設(shè)計(jì)速度遠(yuǎn)期是否有新線(xiàn)路引入站坪長(zhǎng)度的規(guī)定其它鐵路接軌或采用其它站型時(shí)，采用其它型號(hào)道岔時(shí)、遠(yuǎn)期到發(fā)線(xiàn)有效長(zhǎng)度大于1050m時(shí)站坪長(zhǎng)度應(yīng)另行計(jì)算確定；編組站、區(qū)段站、復(fù)雜中間站（組合分解站）等站坪長(zhǎng)度根據(jù)實(shí)際需要計(jì)算確定；站坪長(zhǎng)度（m）車(chē)站種類(lèi)車(chē)站布置形式路段設(shè)計(jì)速度(km/h)遠(yuǎn)期到發(fā)線(xiàn)有效長(zhǎng)度（m）1050850750650單線(xiàn)雙線(xiàn)單線(xiàn)雙線(xiàn)單線(xiàn)雙線(xiàn)單線(xiàn)中間站橫列式200-2150(2600)-1950(2400)-1850(2300)-

≤1601550205013501850125017501150

會(huì)讓站越行站橫列式200-1750(2200)-1550(2000)-1450(1900)-

≤1601400170012001500110014001000車(chē)站正線(xiàn)平面站場(chǎng)平面

基本要求：車(chē)站宜設(shè)置在直線(xiàn)上（站坪設(shè)置在鐵路正線(xiàn)的直線(xiàn)段上）車(chē)站設(shè)置在曲線(xiàn)上的缺點(diǎn):站內(nèi)瞭望條件不好，惡化了作業(yè)條件，影響作業(yè)安全增加了曲線(xiàn)附加阻力和列車(chē)起動(dòng)難度曲線(xiàn)站線(xiàn)，增加了設(shè)計(jì)、施工和養(yǎng)護(hù)的難度小曲線(xiàn)半徑車(chē)站，限制了不停站列車(chē)通過(guò)速度車(chē)站正線(xiàn)平面站場(chǎng)平面

曲線(xiàn)車(chē)站的平面設(shè)計(jì)因一些因素，如地形、線(xiàn)路正線(xiàn)的平縱斷面控制，會(huì)出現(xiàn)車(chē)站設(shè)置在曲線(xiàn)上的情況。不同標(biāo)準(zhǔn)的鐵路，對(duì)于車(chē)站設(shè)置在曲線(xiàn)上的正線(xiàn)最小的曲線(xiàn)半徑有不同要求。

車(chē)站正線(xiàn)平面站場(chǎng)平面

車(chē)站正線(xiàn)的平面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合《鐵路線(xiàn)路設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10098-2017）的相關(guān)規(guī)定。

高速鐵路始發(fā)站，城際鐵路車(chē)站設(shè)計(jì)困難條件下設(shè)計(jì)為曲線(xiàn)車(chē)站時(shí)，曲線(xiàn)半徑不應(yīng)小于相應(yīng)路段設(shè)計(jì)速度的最小曲線(xiàn)半徑，且不小于600m?？拓浌簿€(xiàn)和重載鐵路，區(qū)段站的正線(xiàn)應(yīng)設(shè)計(jì)為直線(xiàn)。中間站、越行站、會(huì)讓站的正線(xiàn)宜設(shè)計(jì)為直線(xiàn)。困難條件下需設(shè)計(jì)為曲線(xiàn)時(shí)，曲線(xiàn)半徑按規(guī)范要求設(shè)置。

車(chē)站正線(xiàn)平面站場(chǎng)平面

車(chē)站正線(xiàn)的平面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合《鐵路線(xiàn)路設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10098-2017）的相關(guān)規(guī)定。路段設(shè)計(jì)速度（km/h）20016012010080

最小曲線(xiàn)半徑（m）區(qū)段站20001600800

中間站、會(huì)讓站、越行站工程條件一般350020001200800600

困難28001600800600客貨共線(xiàn)、重載鐵路車(chē)站平面最小曲線(xiàn)半徑（m）客貨共線(xiàn)、重載鐵路：橫列式車(chē)站的正線(xiàn)不應(yīng)設(shè)計(jì)為反向曲線(xiàn)?？v列式車(chē)站正線(xiàn)設(shè)計(jì)為曲線(xiàn)時(shí)，每一運(yùn)行方向的到發(fā)線(xiàn)有效長(zhǎng)范圍內(nèi)不能有反向曲線(xiàn)。曲線(xiàn)車(chē)站應(yīng)盡量減小曲線(xiàn)偏角，縮短曲線(xiàn)長(zhǎng)度。正線(xiàn)上的最外側(cè)道岔，其直向與相鄰曲線(xiàn)間應(yīng)有一段直線(xiàn)過(guò)渡段，其距離L為根據(jù)線(xiàn)路設(shè)計(jì)速度確定。曲線(xiàn)車(chē)站的咽喉區(qū)應(yīng)該布置在直線(xiàn)上。

車(chē)站站線(xiàn)平面站場(chǎng)平面

車(chē)站站內(nèi)線(xiàn)路平面設(shè)計(jì)原則：曲線(xiàn)車(chē)站站內(nèi)到發(fā)線(xiàn)：曲線(xiàn)半徑與正線(xiàn)按同心圓設(shè)置（滿(mǎn)足線(xiàn)路超高加寬的前提下）。牽出線(xiàn)應(yīng)設(shè)在直線(xiàn)上，且不應(yīng)設(shè)在反向曲線(xiàn)上，咽喉區(qū)附近為調(diào)整線(xiàn)間距的反向曲線(xiàn)除外。貨物裝卸線(xiàn)應(yīng)設(shè)置在直線(xiàn)上。客運(yùn)站位于旅客高站臺(tái)的線(xiàn)路應(yīng)設(shè)置在直線(xiàn)上。站內(nèi)其他線(xiàn)路（如機(jī)走線(xiàn)等），因行車(chē)速度較低，可采用較小曲線(xiàn)半徑。站線(xiàn)的平面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合《鐵路車(chē)站及樞紐設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10099-2017）相關(guān)規(guī)定。

站坪坡度站場(chǎng)縱斷面

坡度基本要求：保證車(chē)站內(nèi)停放的車(chē)輛不發(fā)生溜逸和站內(nèi)調(diào)車(chē)作業(yè)的安全。保證停站列車(chē)的順利啟動(dòng)。

站坪坡度站場(chǎng)縱斷面

車(chē)站坡度設(shè)置：一般車(chē)站到發(fā)線(xiàn)有效長(zhǎng)范圍內(nèi)的正線(xiàn)應(yīng)設(shè)在平坡上，當(dāng)設(shè)在坡道上時(shí)，坡度不應(yīng)大于1‰。會(huì)讓站、越行站可設(shè)計(jì)為不大于6‰的坡度。站坪坡段設(shè)置站坪范圍內(nèi)一般應(yīng)設(shè)計(jì)為一個(gè)坡段。必要時(shí)變坡點(diǎn)不超過(guò)2個(gè)。高速鐵路正線(xiàn)最小坡段長(zhǎng)度一般條件下不小于900m，到發(fā)線(xiàn)坡段長(zhǎng)度不應(yīng)小于450m。城際鐵路正線(xiàn)最小坡段長(zhǎng)度一般條件下不小于400m，到發(fā)線(xiàn)坡段長(zhǎng)度不宜小于250m?？拓浌簿€(xiàn)與重載鐵路最小坡段長(zhǎng)度由設(shè)計(jì)速度決定。

坡段連接站場(chǎng)縱斷面

坡段連接要求：相鄰坡段的坡度差超過(guò)一定數(shù)值時(shí)，應(yīng)以圓曲線(xiàn)型豎曲線(xiàn)連接。坡段連接站場(chǎng)縱斷面

豎曲線(xiàn)半徑的選擇高速鐵路和城際鐵路到發(fā)線(xiàn)最小豎曲線(xiàn)半徑為5000m?？拓浌簿€(xiàn)、重載鐵路路段設(shè)計(jì)速度160km/h及以上和160km/h以下對(duì)應(yīng)的最小豎曲線(xiàn)半徑分別為15000m和10000m?？拓浌簿€(xiàn)、重載鐵路到發(fā)線(xiàn)和通行列車(chē)的站線(xiàn)最小豎曲線(xiàn)半徑為5000m。

咽喉區(qū)坡度站場(chǎng)縱斷面

咽喉區(qū)坡度要求：咽喉區(qū)的正線(xiàn)坡度宜與站坪坡度相同。高速鐵路、城際鐵路車(chē)站咽喉區(qū)的正線(xiàn)宜坡度與到發(fā)線(xiàn)有效長(zhǎng)度范圍內(nèi)坡度一致；困難條件下，始發(fā)站咽喉區(qū)坡度不宜大于2.5‰，中間站咽喉區(qū)坡度不宜大于6‰。正線(xiàn)道岔兩端與豎曲線(xiàn)起、終點(diǎn)或變坡點(diǎn)的距離不宜小于20m。鐵路車(chē)站咽喉區(qū)的正線(xiàn)宜坡度與到發(fā)線(xiàn)有效長(zhǎng)度范圍內(nèi)坡度一致。高速鐵路、城際鐵路始發(fā)站咽喉區(qū)坡度不宜大于2.5‰，中間站咽喉區(qū)坡度不宜大于6‰。客貨共線(xiàn)、重載鐵路車(chē)站咽喉區(qū)正線(xiàn)坡度不應(yīng)大于限制坡度減2‰，且區(qū)段站、客運(yùn)站咽喉區(qū)正線(xiàn)坡度不應(yīng)大于2.5‰，中間站、會(huì)讓站、越行站咽喉區(qū)的正線(xiàn)坡度不應(yīng)大于10‰。站線(xiàn)坡度站場(chǎng)縱斷面

《鐵路車(chē)站及樞紐設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10099-2017）中對(duì)于站線(xiàn)坡度的要求：到發(fā)線(xiàn)到發(fā)線(xiàn)坡度要求同站坪坡度要求牽出線(xiàn)辦理解編作業(yè)的調(diào)車(chē)牽出線(xiàn)，應(yīng)設(shè)于不大于2.5‰的面向調(diào)車(chē)線(xiàn)的下坡道或平道上其他情況下的牽出線(xiàn)其坡度不宜大于1‰，困難條件下不大于6‰可查閱《鐵路線(xiàn)路設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10098-2017）和《鐵路車(chē)站及樞紐設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10099-2017）。站坪與區(qū)間縱斷面的配合

站場(chǎng)縱斷面

站坪位于凸形斷面上。優(yōu)點(diǎn)：有利于行車(chē)作業(yè).缺點(diǎn)：如進(jìn)站上坡較陡，列車(chē)因故在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外方停車(chē)后，起動(dòng)較困難?？稍谶M(jìn)站信號(hào)機(jī)前不短于遠(yuǎn)期列車(chē)長(zhǎng)度范圍內(nèi)，設(shè)置能保證列車(chē)起動(dòng)的緩坡。站坪位于凹形斷面上。缺點(diǎn)：列車(chē)出站為上坡，不易加速；列車(chē)進(jìn)站為下坡，不易減速。當(dāng)兩端坡度較陡時(shí)，為了克服上述缺點(diǎn)，可將站坪兩端200---300m范圍內(nèi)設(shè)計(jì)為緩坡。優(yōu)點(diǎn)：如當(dāng)站線(xiàn)上停留車(chē)輛時(shí)，偶有外力推動(dòng)時(shí)不會(huì)溜入?yún)^(qū)間。站坪與區(qū)間縱斷面的配合站場(chǎng)縱斷面

站坪位于階梯形縱斷面上。一般用于越嶺地段，其特點(diǎn)是半凸半凹，對(duì)一個(gè)方向列車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)有利，而對(duì)另一方向列車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)不利。站坪位于半凸形斷面上，特點(diǎn)與凸形相似。站坪位于半凹形斷面上，特點(diǎn)與凹形相似。站坪與區(qū)間平縱斷面的協(xié)調(diào)原則：緩和曲線(xiàn)和豎曲線(xiàn)不得侵入站坪。在平面上，站坪端部設(shè)在平面圓曲線(xiàn)的緩和曲線(xiàn)以外，在地形條件允許時(shí)應(yīng)適當(dāng)留有余地。當(dāng)中間站利用正線(xiàn)調(diào)車(chē)時(shí)，為考慮作業(yè)視線(xiàn)條件，最好使曲線(xiàn)與進(jìn)站信號(hào)機(jī)間要有不小于200m的直線(xiàn)段。在縱斷面上，站坪端部至站坪外變坡點(diǎn)的距離不應(yīng)小于豎曲線(xiàn)的切線(xiàn)長(zhǎng)度。站坪范圍內(nèi)的平面和縱斷面設(shè)計(jì)要很好配合，以保證車(chē)站兩端道岔咽喉區(qū)設(shè)在直線(xiàn)上，在困難條件下，也要盡量避免進(jìn)入豎曲線(xiàn)范圍內(nèi)。站場(chǎng)縱斷面

站坪與區(qū)間縱斷面的配合

進(jìn)出站線(xiàn)路

定義為滿(mǎn)足各種不同運(yùn)行要求而修建的進(jìn)出樞紐或車(chē)站，并與正線(xiàn)相銜接的單獨(dú)線(xiàn)路的統(tǒng)稱(chēng)。如聯(lián)絡(luò)線(xiàn)、疏解線(xiàn)、動(dòng)車(chē)走行線(xiàn)等。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)一般情況下根據(jù)線(xiàn)路的設(shè)計(jì)速度確定。當(dāng)采用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)較高造成巨大的工程量等具體問(wèn)題，需要進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較確定其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。進(jìn)出站線(xiàn)路平縱斷面具體設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)《鐵路車(chē)站及樞紐設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10099-2017）3.2和3.3中相關(guān)內(nèi)容。站場(chǎng)路基

經(jīng)開(kāi)挖或填筑而形成的直接支承軌道結(jié)構(gòu)的土工構(gòu)筑物。路基的定義：站場(chǎng)路基

路堤：路堤是指路基頂面高于原地面的填方路基。路塹：路塹是路基頂面低于原地面的挖方路基。路基的分類(lèi)：路堤路塹站場(chǎng)路基

路堤標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖路塹標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖站場(chǎng)路基

站場(chǎng)路基寬度

站場(chǎng)路基

關(guān)鍵詞橫向坡度、保證排水、保持干燥橫向坡度1%～4%，無(wú)砟軌道道床部分為平坡路基面形狀單面坡雙面坡鋸齒形路基面站場(chǎng)路基面形狀：站場(chǎng)路基

站場(chǎng)路基面形狀：

站場(chǎng)路基

站場(chǎng)路基面形狀鋸齒形路基面若干個(gè)雙面坡組成，鋸齒狀大型車(chē)站使用站場(chǎng)路基

站場(chǎng)最外側(cè)線(xiàn)路路基邊緣標(biāo)高應(yīng)按設(shè)計(jì)水位加0.5m（用于波浪侵襲和壅水高）確定還要考慮地下水位，降雪，凍結(jié)深度等路肩標(biāo)高站場(chǎng)排水

鐵路站場(chǎng)地面排水的特點(diǎn)：站、場(chǎng)、段排水面積大，建筑物多，地面高程不一。站場(chǎng)排水設(shè)計(jì)應(yīng)整體規(guī)劃、系統(tǒng)設(shè)計(jì)，根據(jù)站場(chǎng)路基外、站場(chǎng)路基面排水的特點(diǎn)和要求，并與鐵路內(nèi)既有排水系統(tǒng)及地方的排灌系統(tǒng)密切配合，縱向、橫向排水設(shè)施應(yīng)緊密結(jié)合，水流徑路應(yīng)短直，保護(hù)水土保持工程，充分利用已有的排灌設(shè)施。站場(chǎng)路基面地表水應(yīng)引排至路基范圍以外，引排水不得沖刷路基及邊坡等。當(dāng)?shù)叵滤畬?duì)路基、道床有影響時(shí)，應(yīng)設(shè)置排水構(gòu)筑物將其引排至路基外側(cè)的排水系統(tǒng)。站場(chǎng)排水設(shè)計(jì)原則：站場(chǎng)排水

站場(chǎng)排水設(shè)備:站場(chǎng)排水

站場(chǎng)排水設(shè)備的尺寸:

站場(chǎng)排水設(shè)施的斷面尺寸應(yīng)按1/50洪水頻率的流量設(shè)計(jì)。有充分依據(jù)時(shí)，可按當(dāng)?shù)夭捎玫暮樗l率進(jìn)行設(shè)計(jì)?？v、橫向排水槽的底部寬度不應(yīng)小于0.4m，深度不宜大于1.2m；當(dāng)深度大于1.2m時(shí)，其底部寬度應(yīng)加寬。站場(chǎng)排水

站場(chǎng)排水設(shè)備布置：

縱向排水設(shè)施的位置應(yīng)根據(jù)站場(chǎng)路基面的形狀確定。站臺(tái)范圍內(nèi)縱向排水槽宜設(shè)于到發(fā)線(xiàn)與到發(fā)線(xiàn)、到發(fā)線(xiàn)與正線(xiàn)之間，困難條件下也可