無人機(jī)駕駛員執(zhí)照理論（總）復(fù)習(xí)測試有答案

無人機(jī)駕駛員執(zhí)照理論（總）復(fù)習(xí)測試有答案單選題（總共100題）1.*59.同一架無人機(jī)某日中午和傍晚進(jìn)行兩次GPS高度200米的巡航飛行（）：

分值1分(1分)A、A.中午的氣壓高度高B、B.傍晚的氣壓高度高C、C.中午和傍晚的氣壓高度一樣高答案：B解析：

暫無解析2.*264.飛機(jī)在飛行中出現(xiàn)的失速現(xiàn)象的原因是（）

分值1分(1分)A、A.翼梢出現(xiàn)較強(qiáng)的旋渦，產(chǎn)生很大的誘導(dǎo)阻力B、B.由于迎角達(dá)到臨界迎角，造成機(jī)翼上表面附面層大部分分離C、C.由于機(jī)翼表面粗糙，使附面層由層流變?yōu)槲闪?。答案：B解析：

暫無解析3.*309.在直線平飛時,應(yīng)教學(xué)生用哪種方法來搜索左、右的飛行器活動（）

分值1分(1分)A、A.系統(tǒng)地定時掃視空域中不同的扇區(qū)B、B.從右到左地連續(xù)掃視風(fēng)擋C、C.凝視周圍目視區(qū)域內(nèi)搜索到的相對運(yùn)動物答案：A解析：

暫無解析4.*292.飛機(jī)橫向穩(wěn)定性是指飛機(jī)受到擾動后（）

分值1分(1分)A、A.產(chǎn)生繞縱軸轉(zhuǎn)動,擾動消失后轉(zhuǎn)角自動回到零B、B.產(chǎn)生繞縱軸轉(zhuǎn)動，抗動消失后自動恢復(fù)原飛行姿態(tài)C、C.產(chǎn)生繞橫軸轉(zhuǎn)動,擾動消失后轉(zhuǎn)角自動回到零答案：B解析：

暫無解析5.*96.遙控?zé)o人機(jī)著陸時，面對拉平低正確的操作方式是（）

分值1分(1分)A、A.如結(jié)束拉平過低且速度較大時，應(yīng)適當(dāng)?shù)囟嗬稽c(diǎn)桿，避免三點(diǎn)接地B、B.如結(jié)束拉平過低且速度較大時，應(yīng)適當(dāng)?shù)厣倮稽c(diǎn)桿，避免三點(diǎn)接地C、C.如結(jié)束拉平過低且速度較大時，應(yīng)停止繼續(xù)拉桿答案：A解析：

暫無解析6.*5.在中華人民共和國境內(nèi)飛行的航空器必須遵守統(tǒng)一的飛行規(guī)則，該飛行規(guī)則應(yīng)當(dāng)由（）制定

分值1分(1分)A、A.民用航空局和中央軍委B、B.中央軍委C、C.國務(wù)院和中央軍委答案：C解析：

暫無解析7.*11.飛機(jī)的下滑角是（）

分值1分(1分)A、A.升力與阻力的夾角B、B.飛行軌跡與水平面的夾角C、C.阻力與重力平面的夾角答案：B解析：

暫無解析8.*99.對于航空攝像機(jī)果凍效應(yīng)產(chǎn)生的原因是（）

分值1分(1分)A、A.高頻振動傳遞到攝像機(jī)B、B.低頻振動傳遞到攝像機(jī)C、C.攝像機(jī)無云臺增穩(wěn)答案：A解析：

暫無解析9.*77.關(guān)于飛機(jī)失速下列說法那些是正確的（）

分值1分(1分)A、A.飛行失速是通過加大發(fā)動機(jī)動力就可以克服的飛行障礙B、B.亞音速飛行只會出現(xiàn)大迎角失速C、C.在大迎角或高速飛行狀態(tài)下都可能出現(xiàn)飛機(jī)失速現(xiàn)象答案：C解析：

暫無解析10.*113.遙控?zé)o人機(jī)著陸時，關(guān)于順風(fēng)著陸描述正確的是（）

分值1分(1分)A、A.進(jìn)入三轉(zhuǎn)彎的時機(jī)應(yīng)適當(dāng)延遲，轉(zhuǎn)彎的角度應(yīng)適當(dāng)減小，使第四轉(zhuǎn)彎點(diǎn)距著陸點(diǎn)的距離適當(dāng)遠(yuǎn)一些B、B.進(jìn)入三轉(zhuǎn)彎的時機(jī)應(yīng)適當(dāng)提前，轉(zhuǎn)彎的角度應(yīng)適當(dāng)增大，使第四轉(zhuǎn)彎點(diǎn)距著陸點(diǎn)的距離適當(dāng)近一些C、C.正常時機(jī)三轉(zhuǎn)彎即可，四轉(zhuǎn)彎點(diǎn)距著陸點(diǎn)距離遠(yuǎn)近不影響安全著陸答案：A解析：

暫無解析11.*171.對于接入無人機(jī)云系統(tǒng)的用戶，無須（）:①向相關(guān)部門了解限制區(qū)域的劃設(shè)情況，包括機(jī)場障礙物控制面、飛行禁區(qū)、未經(jīng)批準(zhǔn)的限制區(qū)以及危險(xiǎn)區(qū)等；②機(jī)身需有明確的標(biāo)識，注明該無人機(jī)的型號、編號、所有者、聯(lián)系方式等信息，以便出現(xiàn)墜機(jī)情況時能迅速查找到無人機(jī)所有者或操作者信息③運(yùn)行前需要提前向管制部門提出申請，并提供有效監(jiān)視手段④運(yùn)營人按照CCAR-91部的要求，進(jìn)行合格審定

分值1分(1分)A、A.①②③B、B.①③④C、C.①②③④答案：C解析：

暫無解析12.*87.活塞發(fā)動機(jī)系統(tǒng)常采用的增壓技術(shù)主要是用來（）

分值1分(1分)A、A.提高功率B、B.減少廢氣量C、C.增加轉(zhuǎn)速答案：A解析：

暫無解析13.*85.遙控?zé)o人機(jī)著陸時，收油門的基本要領(lǐng)是（）

分值1分(1分)A、A.適時、柔和B、B.適時、快速C、C.跟著感覺操作答案：A解析：

暫無解析14.*45.航空器使用航路和航線，應(yīng)當(dāng)經(jīng)（）同意

分值1分(1分)A、A.負(fù)責(zé)該航路和航線的飛行管制部門B、B.空中交通管理局下屬的區(qū)域管制部門C、C.中國人民解放軍空軍答案：A解析：

暫無解析15.*12.飛機(jī)獲得最大下滑距離的速度是（）

分值1分(1分)A、A.最大下滑速度B、B.失速速度C、C.下滑有利速度答案：C解析：

暫無解析16.*92.小型低速飛機(jī)著陸滑跑的主要減速力是（）

分值1分(1分)A、A.放襟翼產(chǎn)生的空氣阻力B、B.剎車時增大的地面摩擦力C、C.發(fā)動機(jī)的反推力答案：B解析：

暫無解析17.*7.飛行手冊中規(guī)定著陸不能剎車狀態(tài)接地，主要是因?yàn)椋ǎ?/p>

分值1分(1分)A、A.可能使剎車裝置失效B、B.可能導(dǎo)致滑跑時脫胎C、C.使機(jī)輪起轉(zhuǎn)力矩增大而損壞答案：C解析：

暫無解析18.*306.飛機(jī)繞立軸的穩(wěn)定性稱為（）

分值1分(1分)A、A.縱向穩(wěn)定性B、B.航向穩(wěn)定性C、C.橫向穩(wěn)定性答案：B解析：

暫無解析19.*50.（）在無人機(jī)任務(wù)規(guī)劃中的作用是顯示無人機(jī)的飛行位置、畫出飛行航跡、標(biāo)識規(guī)劃點(diǎn)以及顯示規(guī)劃航跡等。

分值1分(1分)A、A.電子地圖B、B.地理位置C、C.飛行航跡答案：A解析：

暫無解析20.*131.無人機(jī)駕駛員關(guān)于無人機(jī)飛行速度限制不需要了解的是（）

分值1分(1分)A、A.俯沖最大速度B、B.不同高度、重量下的失速速度C、C.靜止時飛機(jī)零漂速度答案：C解析：

暫無解析21.*211.對空氣密度下列說法正確的是（）

分值1分(1分)A、A.空氣密度正比于壓力和絕對溫度B、B..空氣密度正比于壓力，反比于絕對溫度C、C.空氣密度反比與壓力，正比于絕對溫度答案：B解析：

暫無解析22.*161.下述哪類民用無人機(jī)動力系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)不需要大氣中的氧氣（）

分值1分(1分)A、A.二沖程活塞式汽油機(jī)B、B.渦輪噴氣發(fā)動機(jī)C、C.外轉(zhuǎn)子無刷電動機(jī)答案：C解析：

暫無解析23.*119.著陸后檢查內(nèi)容不包括（）

分值1分(1分)A、A.飛行器外觀檢查B、B.燃油動力飛行器需要稱重檢查C、C.氣象檢查答案：C解析：

暫無解析24.*175.U-cloud優(yōu)云系統(tǒng)在實(shí)際作業(yè)中都有哪些具體應(yīng)用（）

分值1分(1分)A、A.申報(bào)空域計(jì)劃、統(tǒng)計(jì)訓(xùn)練時間B、B.獲取禁飛區(qū)信息、統(tǒng)計(jì)作業(yè)面積C、C.獲取地形資料、申報(bào)飛行計(jì)劃答案：B解析：

暫無解析25.*112.關(guān)于部分多軸飛行器，機(jī)臂上反角設(shè)計(jì)描述正確的是（）

分值1分(1分)A、A.提高機(jī)動性B、B.減少電力損耗C、C.提高穩(wěn)定性答案：C解析：

暫無解析26.*268.飛機(jī)做等速直線水平飛行時，作用在飛機(jī)上的外載荷應(yīng)滿足（）

分值1分(1分)A、A.升力等于重力，推力等于阻力B、B.升力等于重力，抬頭力矩等于低頭力矩C、C.升力等于重力，推力等于阻力，抬頭力矩等于低頭力矩．答案：C解析：

暫無解析27.*111.垂直爬升時升限為海拔1000米的多軸飛行器，如果在10km/h的前飛中爬升，其升限（）

分值1分(1分)A、A.將保持不變B、B.將升高C、C.將降低答案：B解析：

暫無解析28.*168.焦點(diǎn)在重心之后，向后移焦點(diǎn)，飛機(jī)的操縱性（）

分值1分(1分)A、A.操縱性與此無關(guān)B、B.操縱性增強(qiáng)C、C.操縱性減弱答案：C解析：

暫無解析29.*3.通過改變迎角，無人機(jī)駕駛員可以控制飛機(jī)的（）

分值1分(1分)A、A.升力、空速、阻力B、B.升力、空速、阻力、重量C、C.升力、拉力、阻力答案：A解析：

暫無解析30.*9.舵面瑤控狀態(tài)時，平飛中向前稍推升降舵桿量，飛行器的迎角（）

分值1分(1分)A、A.增大B、B.減小C、C.先減小后增大答案：B解析：

暫無解析31.*50.遙控?zé)o人機(jī)由爬升轉(zhuǎn)為平飛時（）

分值1分(1分)A、A.到達(dá)預(yù)定高度時，開始改平飛B、B.超過預(yù)定高度10-20米時，開始改平飛C、C.上升至預(yù)定高度前10-20米時，開始改平飛答案：C解析：

暫無解析32.*52.圖元標(biāo)注主要包括以下（）三方面信息

分值1分(1分)A、A.坐標(biāo)標(biāo)注，航向標(biāo)注，載荷任務(wù)標(biāo)注。B、B.場地標(biāo)注，警示標(biāo)注，任務(wù)區(qū)域標(biāo)注。C、C.航程標(biāo)注，航時標(biāo)注，任務(wù)類型標(biāo)注。答案：B解析：

暫無解析33.*227.臺發(fā)布的風(fēng)向標(biāo)有SE，為（）

分值1分(1分)A、A.西北風(fēng)B、B.西南風(fēng)C、C.東南風(fēng)答案：C解析：

暫無解析34.*49.無人機(jī)在遙控下降中，速度過大時，駕駛員應(yīng)（）

分值1分(1分)A、A.適當(dāng)減小帶桿量，增大下滑角B、B.適當(dāng)增加帶桿量，減小下滑角C、C.順其自然，讓其自動恢復(fù)狀態(tài)答案：B解析：

暫無解析35.*208.在自主飛行過程中，遙控器油門的位置應(yīng)處于（）

分值1分(1分)A、A.中間略上，防止切換到增穩(wěn)等其他模式時，上升或下降過快。B、B.中間略下，防止切換到增穩(wěn)等其他模式時，上升或下降過快。C、C.其它位置均可，影響不大。答案：A解析：

暫無解析36.*46.無人機(jī)云系統(tǒng)（無人機(jī)云），是指輕小型民用無人機(jī)動態(tài)數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，用于（）：①提供航行服務(wù)；②提供氣象服務(wù)；③對民用無人機(jī)飛行數(shù)據(jù)實(shí)時監(jiān)測

分值1分(1分)A、A.①③B、B.①②③C、C.②③答案：B解析：

暫無解析37.*57.無人機(jī)系統(tǒng)的機(jī)長是指（）

分值1分(1分)A、A.操控?zé)o人機(jī)的人B、B.協(xié)助操控?zé)o人機(jī)的人C、C.負(fù)責(zé)整個無人機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行和安全的駕駛員答案：C解析：

暫無解析38.*76.平流層范圍從對流層頂?shù)酱蠹s55km的高度上，空氣熱量的主要來源是臭氧吸收太陽紫外輻射，因此（）

分值1分(1分)A、A.平流層中氣溫隨高度增高而升高B、B.平流層中氣溫不隨高度變化而變化C、C.平流層中不含有水汽答案：A解析：

暫無解析39.*117.飛機(jī)迎角增大，壓力中心的位置會（）

分值1分(1分)A、A.前移B、B.后移C、C.保持不變答案：A解析：

暫無解析40.*28.哪種天氣背景下會出現(xiàn)低空風(fēng)切（）

分值1分(1分)A、A.雷暴B、B.微沖氣流C、C.山地氣流.答案：A解析：

暫無解析41.*163.低速飛機(jī)飛機(jī)在飛行中哪些阻力（）

分值1分(1分)A、A.摩擦阻力，誘導(dǎo)阻力，干擾阻力，壓差阻力B、B.摩擦阻力，蒙皮阻力，干擾阻力，壓差阻力C、C.摩擦阻力，誘導(dǎo)阻力，壓差阻力，廢阻力答案：A解析：

暫無解析42.*125.無人機(jī)注冊證書頒發(fā)給飛機(jī)所有者作為注冊證明（）

分值1分(1分)A、A.隨時隨機(jī)攜帶B、B.存放備查C、C.作為售出證明答案：A解析：

暫無解析43.*205.西北風(fēng)可以表示為（）

分值1分(1分)A、A.135°或SEB、B.200°或NWC、C.315°或NW答案：C解析：

暫無解析44.*33.多軸飛行器控制電機(jī)轉(zhuǎn)速的直接設(shè)備為（）

分值1分(1分)A、A.電源B、B.電調(diào)C、C.飛控答案：B解析：

暫無解析45.*22.任務(wù)規(guī)劃時還要考慮（），即應(yīng)急航線。

分值1分(1分)A、A.緊急迫降措施B、B.安全返航措施C、C.異常應(yīng)急措施答案：C解析：

暫無解析46.*182.當(dāng)多旋翼飛行器飛遠(yuǎn)超出視線范圍無法辨別機(jī)頭方向時，應(yīng)對方式錯誤的是（）

分值1分(1分)A、A.加大油門B、B.一鍵返航C、C.云臺復(fù)位，通過圖像確定機(jī)頭方向答案：A解析：

暫無解析47.*86.手拋固定翼在（）級風(fēng)時不好操作

分值1分(1分)A、A.2B、B.4C、C.6答案：B解析：

暫無解析48.*33.關(guān)于無人機(jī)GPS天線與遙控接收機(jī)天線說法錯誤的是（）

分值1分(1分)A、A.地面遙控發(fā)射機(jī)遙控信號（一般為90度布置的兩個小鞭狀天線）B、B.GPS衛(wèi)星位置信號（一般為頂端蘑菇頭）C、C.GPS天線一般為定向天線，位于機(jī)體下方答案：C解析：

暫無解析49.*105.用遙控器設(shè)置電調(diào)，需要（）

分值1分(1分)A、A.斷開電機(jī)B、B.接上電機(jī)C、C.斷開動力電源答案：B解析：

暫無解析50.*39.無人機(jī)的發(fā)動機(jī)采用重力供油系統(tǒng)但裝有增壓泵，主要是為了（）

分值1分(1分)A、A.減少郵箱的剩余燃油B、B.保證大速度巡航的用油C、C.保證爬升、下降及其他特殊情況下的正常供油答案：C解析：

暫無解析51.*51.透過一個收縮管道的流體，在管道收縮區(qū)，速度的增加必然造成收縮區(qū)壓力（）

分值1分(1分)A、A.增加B、B.減少C、C.不變答案：B解析：

暫無解析52.*96.超視距駕駛員帶飛時間是（）

分值1分(1分)A、A.56小時B、B.60小時C、C.15小時答案：C解析：

暫無解析53.*17.民用航空適航管理是對哪幾個環(huán)節(jié)進(jìn)行管理（）

分值1分(1分)A、A.設(shè)計(jì)、制造B、B.使用和維修C、C.設(shè)計(jì)、制造、使用和維修答案：C解析：

暫無解析54.*56.遙控?zé)o人機(jī)平飛轉(zhuǎn)彎前（）

分值1分(1分)A、A.根據(jù)轉(zhuǎn)彎坡度大小，減油門5%-10%，保持好平飛狀態(tài)B、B.根據(jù)轉(zhuǎn)彎坡度大小，加油門5%-10%，保持好平飛狀態(tài)C、C.保持當(dāng)前平飛狀態(tài)答案：B解析：

暫無解析55.*120.下列不屬于飛行后進(jìn)行的內(nèi)容是（）

分值1分(1分)A、A.檢討飛行執(zhí)行過程B、B.填寫飛行日志或記錄本C、C.規(guī)劃飛行航線答案：C解析：

暫無解析56.*216.多旋翼飛行器懸停時的平衡不包括（）

分值1分(1分)A、A.俯仰平衡B、B.升力平衡C、C.誘導(dǎo)阻力平衡答案：C解析：

暫無解析57.*228.下列哪項(xiàng)與飛機(jī)誘導(dǎo)阻力大小無關(guān)（）

分值1分(1分)A、A.機(jī)翼的平面形狀B、B.機(jī)翼的翼型C、C.機(jī)翼的根尖比答案：B解析：

暫無解析58.*24.（）是指從航線上的任意點(diǎn)轉(zhuǎn)入安全返航通道或從安全返航通道轉(zhuǎn)向應(yīng)急迫降點(diǎn)或機(jī)場。

分值1分(1分)A、A.安全著陸策略B、B.航線轉(zhuǎn)移策略C、C.安全返航策略答案：B解析：

暫無解析59.*178.中國民用航空法中“航空人員”是指從事民用航空活動的（）

分值1分(1分)A、A.空勤人員；B、B.空勤人員和地面人員；C、C.飛行人員和地面人員答案：B解析：

暫無解析60.*175.多軸飛行器使用的電調(diào)通常被劃分為（）

分值1分(1分)A、A.直流電調(diào)和交流電調(diào)B、B.有刷電調(diào)和無刷電調(diào)C、C.有極電調(diào)和無極電調(diào)答案：B解析：

暫無解析61.*119.下面關(guān)于多軸旋翼的說法錯誤的是（）

分值1分(1分)A、A.旋翼的基本功能是產(chǎn)生拉力B、B.旋翼的基本功能是產(chǎn)生前進(jìn)推力C、C.本質(zhì)上講旋翼是一個能量轉(zhuǎn)換部件，它把電動機(jī)傳來的旋轉(zhuǎn)動能轉(zhuǎn)換成旋翼拉力答案：B解析：

暫無解析62.*22.偏轉(zhuǎn)副翼使飛機(jī)右轉(zhuǎn)彎時，為修正逆偏轉(zhuǎn)的影響，應(yīng)（）

分值1分(1分)A、A.向左偏轉(zhuǎn)方向舵B、B.向右偏轉(zhuǎn)方向舵C、C.向右壓桿答案：B解析：

暫無解析63.*101.注冊證書是無人機(jī)什么的證明（）

分值1分(1分)A、A.出售證明B、B.注冊證明C、C.登記證明答案：B解析：

暫無解析64.*130.無人機(jī)駕駛員關(guān)于無人機(jī)飛行速度范圍不需要了解的是（）

分值1分(1分)A、A.海平面不同重量下的速度范圍B、B.極限高度內(nèi)的速度范圍C、C.極限高度外的速度范圍答案：C解析：

暫無解析65.*168.風(fēng)切變的儀表判斷法，以下不正確的是（）

分值1分(1分)A、A.空速表指示的非理性變化B、B.俯仰角指示快速變化C、C.發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和地速快速變化答案：C解析：

暫無解析66.*157.風(fēng)中固定翼全馬力飛行（）

分值1分(1分)A、A.順逆風(fēng)相等B、B.順風(fēng)地速大C、C.逆風(fēng)地速大答案：B解析：

暫無解析67.*192.伯努利方程適用于（）

分值1分(1分)A、A.低速氣流B、B.高速氣流C、C.適用于各種速度的氣流答案：A解析：

暫無解析68.*182.天氣預(yù)報(bào)可分為哪些，以下不正確的是（）

分值1分(1分)A、A.天氣形勢預(yù)報(bào)B、B.氣象要素預(yù)報(bào)C、C.大風(fēng)降溫預(yù)報(bào)答案：C解析：

暫無解析69.*154.固定翼機(jī)翼結(jié)霜，失速速度會（）

分值1分(1分)A、A.增加B、B.減小C、C.不確定答案：A解析：

暫無解析70.*202.在鋒面兩側(cè)，下面何種氣象要素的差異最大（）

分值1分(1分)A、A.風(fēng)速B、B.氣壓C、C.氣溫答案：C解析：

暫無解析71.*16.關(guān)于平凸翼型的剖面形狀，下面說法正確的是（）

分值1分(1分)A、A.上下翼面的彎度相同B、B.機(jī)翼上表面的彎度小于下表面的彎度C、C.機(jī)翼上表面的彎度大于下表面的彎度答案：C解析：

暫無解析72.*196.在飛行任務(wù)書中，應(yīng)當(dāng)明確（）

分值1分(1分)A、A.飛行任務(wù)、起飛時間、航線、高度、允許機(jī)長飛行的最低氣象條件以及其他有關(guān)事項(xiàng)；B、B.飛行任務(wù)、機(jī)組成員、起飛時間、航線、高度、允許機(jī)長飛行的最低氣象條件C、以及其他有關(guān)事項(xiàng)；答案：A解析：

暫無解析73.*75.（）是無人機(jī)完成起飛、空中飛行、執(zhí)行任務(wù)、返場回收等整個飛行過程的核心系統(tǒng)，對無人機(jī)實(shí)現(xiàn)全權(quán)控制與管理，因此該子系統(tǒng)之于無人機(jī)相當(dāng)于駕駛員之于有人機(jī)，是無人機(jī)執(zhí)行任務(wù)的關(guān)鍵。

分值1分(1分)A、A.飛控計(jì)算機(jī)B、B.飛控子系統(tǒng)C、C.導(dǎo)航子系統(tǒng)答案：B解析：

暫無解析74.*254.利用增大機(jī)翼彎度來提高機(jī)翼的升力系數(shù)，會導(dǎo)致（）

分值1分(1分)A、A.機(jī)翼上表面最低壓力點(diǎn)前移，減小臨界迎角B、B.機(jī)翼上表面最低壓力點(diǎn)后移，減小臨界迎角C、C.機(jī)翼上表面最低壓力點(diǎn)前移，加大臨界迎角答案：A解析：

暫無解析75.*25.在紅外云圖上，積雨云團(tuán)的色調(diào)表現(xiàn)為（）

分值1分(1分)A、A.灰白色B、B.淺灰色C、C.濃白色答案：C解析：

暫無解析76.*39.懸停狀態(tài)的多軸如何實(shí)現(xiàn)向左移動（）

分值1分(1分)A、A.縱軸右側(cè)的螺旋槳減速，縱軸左側(cè)的螺旋槳加速B、B.縱軸右側(cè)的螺旋槳加速，縱軸左側(cè)的螺旋槳減速C、C.橫軸前側(cè)的螺旋槳加速，橫軸后側(cè)的螺旋槳減速答案：B解析：

暫無解析77.*53.起落航線飛行開始一轉(zhuǎn)彎和結(jié)束四轉(zhuǎn)彎的高度一般不得低于（）

分值1分(1分)A、A.50米B、B.100米C、C.150米答案：B解析：

暫無解析78.*218.為了飛行安全，飛機(jī)飛行時的升力系數(shù)和迎角一般為（）

分值1分(1分)A、A.最大升力系數(shù)和臨界迎角最大B、B.最大升力系數(shù)和小于臨界迎角的迎角限定值C、C.小于最大升力系數(shù)和臨界迎角的兩個限定值答案：C解析：

暫無解析79.*26.（）頻段可用于無人機(jī)系統(tǒng)下行鏈路，該無線電臺工作時不得對其他合法無線電業(yè)務(wù)造成影響，也不能尋求無線電干擾保護(hù)。

分值1分(1分)A、A.1430-1446MHzB、B.840.5-845MHzC、C.2408-2440MHz答案：C解析：

暫無解析80.*27.誰對民用無人駕駛航空器系統(tǒng)的維護(hù)負(fù)責(zé)（）

分值1分(1分)A、A.簽派B、B.機(jī)長C、C.運(yùn)行人答案：C解析：

暫無解析81.*187.在融合空域運(yùn)行的Ⅻ或大型無人機(jī)駕駛員，應(yīng)至少持有帶有飛機(jī)或直升機(jī)等級的（）

分值1分(1分)A、A.商照和儀表等級；B、B.私照；C、C.商照答案：A解析：

暫無解析82.*149.飛行駕駛員操縱無人轉(zhuǎn)彎時，下列描述正確的操縱方式是（）

分值1分(1分)A、A.機(jī)頭過高時，應(yīng)向轉(zhuǎn)彎一側(cè)的斜后方適當(dāng)推桿并稍扭舵B、B.機(jī)頭過高時，應(yīng)向轉(zhuǎn)彎一側(cè)的斜前方適當(dāng)推桿并稍扭舵C、C.機(jī)頭過高時，應(yīng)向轉(zhuǎn)彎一側(cè)的斜前方適當(dāng)拉桿并稍扭舵答案：B解析：

暫無解析83.*8.下列哪種信息不是GPS發(fā)送的（）

分值1分(1分)A、A.經(jīng)緯度B、B.高程C、C.空速答案：C解析：

暫無解析84.*99.大風(fēng)傘降回收在什么位置開傘合適（）

分值1分(1分)A、A.在高處B、B.在上風(fēng)處C、C.在下風(fēng)處答案：B解析：

暫無解析85.*190.國際標(biāo)準(zhǔn)大氣的定義是什么（）

分值1分(1分)A、A.海平面附近常溫常壓下的空氣密度1.225KG/M3B、B.對流層附近常溫常壓下的空氣密度1.225KG/M3C、C.地表層附近常溫常壓下的空氣密度1.225KG/M3答案：A解析：

暫無解析86.*202.以多軸航拍飛行器為例，是否軸數(shù)越多載重能力越大（）

分值1分(1分)A、A.不是B、B.是C、C.不一定答案：C解析：

暫無解析87.*73.遙控?zé)o人機(jī)著陸時，修正目測偏差（）

分值1分(1分)A、A.偏差大，加、收油門量相應(yīng)大一些B、B.偏差大，加、收油門量相應(yīng)小一些C、C.不必調(diào)整答案：A解析：

暫無解析88.*29.對流層頂?shù)剑ǎ?5km

分值1分(1分)A、A.平流層B、B.中間層C、C.熱層答案：A解析：

暫無解析89.*74.無人機(jī)的英文縮寫是（）

分值1分(1分)A、A.UVSB、B.UASC、C.UAV答案：C解析：

暫無解析90.*220.對一般翼型來說，下列說法中哪個是正確的（）

分值1分(1分)A、A.當(dāng)迎角為零時，升力不為零B、B.當(dāng)翼剖面有一個正迎角時,上翼面處的流線比下翼面處的流線疏。C、C.當(dāng)翼剖面有一個正迎角時，上翼面處的流速小于下翼面處的流速。