城市軌道交通車輛

1.了解城市軌道交通車輛技術的發(fā)展2.掌握城市軌道交通車輛機械部件的結構和原理3.掌握城市軌道交通車輛電氣部件的結構和原理4.了解城市軌道交通車輛檢修基地的布局、作用及一般檢修項目容量大、安全、快速、舒適、美觀、節(jié)能較高的起動加速度和制動減速度減少能耗、減少發(fā)熱設備一.城市軌道交通車輛的特殊要求對乘坐舒適性的要求圖4-1上海軌道三號線車頭外觀拖車（T）動車（M）地鐵車輛二.城市軌道交通車輛的類型系統(tǒng)分類車輛和線路條件客運能力N（人次/h）運營速度v（km/h）備

注地鐵系統(tǒng)A型車輛車長：/車寬：定員：310人線路半徑：≥300m線路坡度≤35‰N：4.0～7.5萬v：≥35高運量適用于地下、地面或高架B型車輛車長：車寬：定員：230～245人線路半徑：≥250m線路坡度≤35‰N：3.0～5.0萬v：≥35大運量適用于地下、地面或高架直線電機B型車輛車長：/車寬：

定員：215～240人線路半徑：≥100m線路坡度：≤60‰N：2.5～4.0萬v：≥35大運量適用于地面高架或地下系統(tǒng)分類車輛和線路條件客運能力N（人次/h）運營速度v（km/h）備

注輕軌系統(tǒng)C型車輛車長：18.9～30車寬：定員：200～315人線路半徑：≥線路坡度：≤60‰N：1.0～3.0萬v：25～35中運量適用于地下、地面或高架直線電機C型車輛車長：車寬：定員：150人線路半徑：≥線路坡度：≤60‰N：1.0～3.0萬v：25～35中運量適用于地面高架或地下有軌電車系統(tǒng)(單車或鉸接車)車長：/車寬：≤定員：110/260人線路半徑：≥線路坡度：≤60‰N：0.6～1.0萬v：15～25低運量適用于地面道路混行系統(tǒng)分類車輛和線路條件客運能力N（人次/h）運營速度v（km/h）備

注單軌系統(tǒng)跨座式單軌車輛GJ231車長：車寬：定員：150～170人線路半徑：≥線路坡度：≤60‰N：1.0～3.0萬v：≥35中運量主要適用于高架懸掛式單軌車輛車長：車寬：定員：80～100人線路半徑：≥線路坡度：≤60‰N：0.8～1.5萬v：≥20中運量主要適用于高架系統(tǒng)分類車輛和線路條件客運能力N（人次/h）運營速度v（km/h）備

注磁浮系統(tǒng)低速磁浮車輛車長：12～15車寬：2.6～定員：150人線路半徑：≥線路坡度：≤70‰N：1.5～3.0萬最高運行速度：100中運量主要適用于高架高速磁浮車輛車長：24～車寬：

定員：100人線路半徑：≥線路坡度：≤100‰N：1.0～2.5萬最高運行速度：430中運量主要適用于郊區(qū)高架系統(tǒng)分類車輛和線路條件客運能力N（人次/h）運營速度v（km/h）備

注自動導向系統(tǒng)膠輪導向車輛車長：車寬：≤定員：75人線路半徑：≥線路坡度：≤60‰N：0.6～1.5萬v：≥25低運量主要適用于高架區(qū)域快速系統(tǒng)特型車輛車長：22～車寬：≤定員：≥120人線路半徑：≥線路坡度：≤30‰N：

v：120～160大運量適用于城市區(qū)域交通方式客流特點三.城市軌道交通車輛的選用要素客流量旅行速度線路條件一.城市軌道交通車輛的主要組成部分及總體結構牽引供電方式：架空觸網受電；供電電壓：DC1500V采用鋁合金車體，整體承載結構，走行部為無搖枕轉向架，橡膠彈簧和空氣彈簧懸掛，制動有電氣制動和空氣制動作用，牽引電機用斬波器進行無級調速，車輛連接采用密接式車鉤進行機械、電氣和空氣管路的連接，操縱方式有ATC自動控制和人工操縱兩種，容量大，舒適性較好A車—帶駕駛室的拖車B車—帶受電弓的動車上海地鐵車輛C車—不帶受電弓的動車1.車體的特征車體的外觀造型、色彩協調于城市市容規(guī)劃；座位少、車門多且開度大，服務于乘客的設施較簡單。（一）、車體重量限制較嚴格，以降低高架線路的工程投資。車體采用輕量化設計，其他輔助設施盡量采用輕型高科技新材料采用了防火、阻燃、低煙和低毒的材料隔音和減噪措施有嚴格要求2.車體的材料碳素鋼車體（一）、車體不銹鋼車體鋁合金車體3.車體的制造工藝一般采用焊接和鉚接，焊接和鉚接兩種工藝交替使用，但大部件之間組裝以鉚接為主。（一）、車體4.車體的構成由底架、側墻、車頂和端墻等部件組成的封閉筒形結構5.車體的承載方式一般有底架承載和整體承載兩種方式（一）、車體6.車體的外形特點斷面形狀為類似鼓形，提高車輛在圓隧道內獲得最大的空間截面積，也提高了車輛在圓隧道內的“活塞”效應，加強隧道的自然通風能力7.車體的防撞設計帶司機室的拖車底架的前端設有撞擊能量耗散區(qū)（一）、車體帶司機室的拖車前端安裝防爬器1.轉向架的作用增加車輛載重、長度和容積，提高列車運行速度（二）、轉向架通過轉向架的軸承裝置使車輪沿著鋼軌的滾動轉化為車輛沿線路運動的平動支承車體，承受并傳遞各種載荷及作用力，并使軸重均勻分配1.轉向架的作用（二）、轉向架保證車輛安全運行，能靈活地沿直線線路運行及順利地通過曲線緩和車輛和線路之間的相互作用，減小振動和沖擊，減小動應力，提高車輛運行的平穩(wěn)性和安全性充分利用輪軌之間的黏著，傳遞牽引力和制動力2.轉向架的種類（二）、轉向架動車轉向架拖車轉向架3.轉向架的結構、組成（二）、轉向架構架彈性懸掛裝置輪對、軸箱裝置單元制動裝置中央牽引裝置驅動系統(tǒng)1.剛性車鉤和非剛性車鉤（三）、車鉤及緩沖裝置圖4-8剛性車鉤和非剛性車鉤2.密接式車鉤（三）、車鉤及緩沖裝置圖4-9密接式車鉤3．全自動車鉤、半自動車鉤和半永久車鉤（三）、車鉤及緩沖裝置圖4-10全自動車鉤2.城市軌道交通車輛的制動方式3.三種制動方式的制動程序電制動電阻制動氣制動4.空氣制動系統(tǒng)空氣制動系統(tǒng)由供氣設備、基礎制動裝置、防滑裝置和制動控制單元組成。1．制冷（五）、空調通風系統(tǒng)在正常情況下：27℃；最大相對濕度65％地面：35℃；相對濕度68％；載客負荷AW2（310人/車廂）；太陽負荷3517J/s道：35℃；相對濕度65％；載客負荷AW2在下述條件下，空調系統(tǒng)應正常工作，但允許制冷量有所下降：車體外表溫度45℃；地面氣溫38．7℃；太陽負荷3517J/s2．制熱（五）、制動裝置列車環(huán)境溫度為-5～10℃時，要求客室內溫度為10～18℃并要求列車客室內每位乘客得到10m3/h的新鮮空氣電力牽引系統(tǒng)輔助供電系統(tǒng)電氣部分列車控制和故障診斷系統(tǒng)乘客信息系統(tǒng)一、車輛電氣牽引系統(tǒng)受流器電氣牽引系統(tǒng)各種電氣牽引設備及其電路控制電路集電靴受流器受電弓直流電氣牽引系統(tǒng)交流電氣牽引系統(tǒng)輔助逆變器充電器蓄電池采用微機進行自動控制使用微機控制設備的監(jiān)控和診斷系統(tǒng)列車運行信息安全信息其他公共信息1．停車場一、城市軌道交通車輛檢修基地的功能車輛的停放、洗刷、清掃以及車輛列檢和乘務工作停車場所在正線運營列車的故障處理和救援工作車輛定修（年檢）以下車輛的各級日常檢查維修的修程2．車輛段一、城市軌道交通車輛檢修基地的功能承擔所屬線路的車輛停放、清潔、列檢工作承擔所在線路車輛的定修（年檢）及以下車輛檢查維修和臨修工作承擔所屬線路和由多條聯絡線互相溝通的線路的車輛架、大修工作承擔車輛部件的檢測、修理工作，滿足車輛各修程對互換部件的需求1．停車線二、車輛檢修基地的主要線路停車線應為平直線路，一般設成車庫，停放車輛同時兼作檢修線分為盡端式和貫通式2．出入段線二、車輛檢修基地的主要線路除特殊條件限制都要設置為雙線避免切割正線留有必要的段（場）線路與運營正線的轉換長度4．靜調線二、車輛檢修基地的主要線路全長設置地溝，地溝內設置照明光帶平直線路，靜調庫內還要設置車間牽引電力電源和有關的測試設備5．試車線二、車輛檢修基地的主要線路供定、架、大修后列車在驗收前的動態(tài)調試長度應滿足遠期列車最高運行速度，性能試驗、列車編組、行車安全距離的要求6．洗車線二、車輛檢修基地的主要線路供列車停運時洗刷車輛用，洗車線中部設有洗車庫一般為貫通式，盡量和停車線相近，這樣可以減少列車行走時間，并減少對車場咽喉地區(qū)通過能力的壓力7．檢修線二、車輛檢修基地的主要線路平直線路，布置在檢修、定修、架修、大修庫內檢修線中要有一條平直度要求較高的線路，用于車體地板高度的精確測量8．臨修線二、車輛檢修基地的主要線路臨修線的長度能停放一列車，并考慮列車解編的需要1.停車列檢庫及其附屬車間三、車輛運用、檢修庫房和車間及其主要設備兼有停車、整備、清掃、日常檢查、司機出乘等多種功能在停車庫設置自動防災報警設備在停車庫兩端應有一段平直硬化地面，作為消防運輸通道三、車輛運用、檢修庫房和車間及其主要設備雙周、雙月檢庫定修庫2.檢修庫及其輔助車間架修、大修庫輔助檢修車間及其設備三、車輛運用、檢修庫房和車間及其主要設備不落輪鏇床庫列車洗刷庫3.其他庫房及車間蓄電池間中心倉庫四、綜合維修基地功能和任務承擔所轄線路沿線隧道、線路和橋梁等設施的檢查、保養(yǎng)和維修工作承擔所轄線路車站建筑和地面建筑的保養(yǎng)和維修工作承擔所轄線路變電所、接觸網、供電線路和設備的運行管理、檢查、保養(yǎng)和維修工作承擔所轄線路各機電系統(tǒng)及設備的運行管理、檢查、保養(yǎng)和維修工作四、綜合維修基地功能和任務承擔所轄線路通信、信號系統(tǒng)的運行管理、檢查、保養(yǎng)和維修工作承擔所轄線路自動售檢票系統(tǒng)和設備的運行管理、檢查、保養(yǎng)和維修工作承擔所轄線路防災報警系統(tǒng)、設備監(jiān)控系統(tǒng)的檢查、保養(yǎng)和維修工作，基地各系統(tǒng)和設備的大、中修等工作外委承擔所轄線路運營、檢修所需的各類材料、設備、備品配件的采購、儲備、保管和發(fā)放工作一、判斷題1、 車輛直流牽引控制技術經過了凸輪變阻控制、斬波調阻控制和斬波調壓控制等三個階段。（）2、 車體的制造工藝一般采用焊接和鉚接，焊接和鉚接兩種工藝交替使用，但大部件之間組裝以焊接為主。（）3、 目前軌道交通車輛的車體都采用底架承載的方式。（）4、 閘瓦制動的摩擦副是閘瓦和輪對踏面。（）5、 半自動車鉤的氣路連接必須靠人工。（）6、 車間電源是列車輔助的受流設備，主要應用于列車在檢修庫內整車調試或部分設備需有電檢查時使用。（）7、 列車受流設備分為集電靴和受電弓兩種形式。（）8、 輛維修基地根據功能和規(guī)模的大小可劃分為停車場、車輛段。（）二、填空題

1、城市軌道交通車輛主要的選用要素有

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和線路條件。2、城市軌道交通車輛的機械部件主要有

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和空調通風系統(tǒng)