風(fēng)機(jī)事故完整版本

風(fēng)機(jī)事故前言

2009年以來(lái)，我國(guó)一些風(fēng)電公司在設(shè)備安裝調(diào)試和運(yùn)行過(guò)程中陸續(xù)發(fā)生了重大設(shè)備事故，造成風(fēng)電機(jī)組完全損毀，并危及到調(diào)試人員的生命安全。前言

通過(guò)分析這些事故，我們發(fā)現(xiàn)主要原因有三類：

1、風(fēng)電場(chǎng)管理不嚴(yán)，對(duì)風(fēng)電設(shè)備的保護(hù)參數(shù)監(jiān)督失控；

2、風(fēng)電機(jī)廠家管理混亂，調(diào)試人員培訓(xùn)不到位，產(chǎn)品設(shè)計(jì)中也存在安全鏈漏洞；

3、設(shè)備制造質(zhì)量失控，存在不少隱患。前言

由于風(fēng)電事故對(duì)廠家和風(fēng)電開(kāi)發(fā)商的負(fù)面影響較大，廠家和風(fēng)電場(chǎng)業(yè)主往往嚴(yán)格保密，防止消息泄漏后有不良影響。我們只能通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)和各種渠道盡可能收集多的信息，供大家了解，引以為戒，避免今后發(fā)生類似事故。

信息可能有失全面和準(zhǔn)確，敬請(qǐng)諒解。1、華銳風(fēng)電機(jī)組火災(zāi)事故

2009年5月，華能在通遼阜新風(fēng)電場(chǎng)的一臺(tái)華銳SL1500/77發(fā)生著火事故，機(jī)組完全燒毀，具體原因不明。2、東汽風(fēng)電機(jī)組火災(zāi)事故

2009年7月14日上午10時(shí)，中廣核位于內(nèi)蒙古錫林浩特東45公里的風(fēng)電場(chǎng)，一臺(tái)東汽FD－77的1.5兆瓦風(fēng)電機(jī)組發(fā)生火災(zāi)。原因據(jù)說(shuō)是維修過(guò)程中，在機(jī)艙燒電焊，引發(fā)機(jī)艙內(nèi)的油脂起火。2、東汽風(fēng)電機(jī)組火災(zāi)事故

2009年7月14日10時(shí)20分，內(nèi)蒙古錫林郭勒盟消防指揮中心接到報(bào)警稱：207國(guó)道距錫林浩特市45公里處東側(cè)一風(fēng)力發(fā)電設(shè)備著火，墜落的部分碎片已引燃小片的草場(chǎng)，請(qǐng)消防隊(duì)速來(lái)滅火。2、東汽風(fēng)電機(jī)組火災(zāi)事故2、東汽風(fēng)電機(jī)組火災(zāi)事故

錫林郭勒盟消防指揮中心迅速指派錫林浩特市消防一中隊(duì)趕赴現(xiàn)場(chǎng)，當(dāng)消防車行駛到錫林浩特市收費(fèi)站山梁上就看到遠(yuǎn)方上空有一道黑煙。到現(xiàn)場(chǎng)后看到該設(shè)備矗立在草原上，著火點(diǎn)離地面約65米，就像一架戰(zhàn)斗機(jī)一樣停留在藍(lán)天白云之中。現(xiàn)場(chǎng)的工作人員用滅火器、掃帚等工具，將墜落碎片引燃的500平方米的草場(chǎng)迅速撲滅之后，依舊守護(hù)著這片草原。2、東汽風(fēng)電機(jī)組火災(zāi)事故

當(dāng)消防指揮員看到著火點(diǎn)距地面達(dá)65米，加之風(fēng)力較大，消防車噴出的水無(wú)法近距離滅火。消防指揮員與工作協(xié)商，先讓周圍的工作人員及圍觀人員撤離距該設(shè)備100米之外的上風(fēng)方向地方活動(dòng)，以免墜落的部件砸傷及燒傷；見(jiàn)到墜落到草原上的部件消防員在確保安全的情況上前撲滅，以免引燃草原；待到每片風(fēng)葉墜落后，消防員全力撲滅。2、東汽風(fēng)電機(jī)組火災(zāi)事故

11時(shí)40分，長(zhǎng)達(dá)35米、重達(dá)6噸的第一片風(fēng)葉就像一只火箭一樣迅速墜落，“轟”的一聲扎到地面上后又倒下，引起整個(gè)風(fēng)葉轟燃，在地下等待的消防員迅速上前進(jìn)行射水；12時(shí)30分、14時(shí)58分后兩片風(fēng)葉分別落地，消防官兵迅速展開(kāi)滅火戰(zhàn)斗。直到15時(shí)30分，墜落在草原上的三片風(fēng)葉及部分碎片全部撲滅，保住了這片大草原。3、東汽風(fēng)電機(jī)組火災(zāi)事故2010年1月24日，位于通遼的華能寶龍山風(fēng)電場(chǎng)30號(hào)機(jī)組，1.5兆瓦的東汽FD－77機(jī)組發(fā)生飛車引發(fā)的火災(zāi)和倒塔事故。監(jiān)控人員當(dāng)時(shí)發(fā)現(xiàn)監(jiān)控系統(tǒng)報(bào)“發(fā)電機(jī)超速，轉(zhuǎn)速為2700轉(zhuǎn)/分”(正常運(yùn)行時(shí)應(yīng)小于1700轉(zhuǎn)/分)，高速軸剎車未能抱死剎車盤。華能值班人員隨即將集電線路停電，在短暫停機(jī)后，風(fēng)輪再次轉(zhuǎn)動(dòng)（原因不明），隨著轉(zhuǎn)速的不斷增大，高速軸上的剎車盤摩擦產(chǎn)生大量熱量，出現(xiàn)火花導(dǎo)致機(jī)艙著火。3、東汽風(fēng)電機(jī)組火災(zāi)事故監(jiān)控人員當(dāng)時(shí)發(fā)現(xiàn)監(jiān)控系統(tǒng)報(bào)發(fā)電機(jī)超速（分析風(fēng)機(jī)已脫網(wǎng)），轉(zhuǎn)速在2700轉(zhuǎn)每分，業(yè)主通知廠家。后臺(tái)停機(jī)，高速軸剎車未能抱死剎車盤，華能值班人員立即將集電線路停電，風(fēng)機(jī)當(dāng)時(shí)停止了轉(zhuǎn)動(dòng)，但由于未到現(xiàn)場(chǎng)檢查，不知道葉片是否回漿，在短暫的停機(jī)后，風(fēng)機(jī)的葉片又再次的轉(zhuǎn)動(dòng)（原因不明），3、東汽風(fēng)電機(jī)組火災(zāi)事故

隨著風(fēng)速的不斷增大，葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)有熱量產(chǎn)生，出現(xiàn)火花導(dǎo)致輪轂著火。隨著火勢(shì)的蔓延，機(jī)艙大部分部件都已經(jīng)燒毀（齒輪箱、發(fā)電機(jī)還有殘骸、其他部件都已經(jīng)燒毀）。3、東汽風(fēng)電機(jī)組火災(zāi)事故

現(xiàn)場(chǎng)查看風(fēng)機(jī)時(shí)，發(fā)現(xiàn)第三節(jié)塔筒也發(fā)生折斷（具體位置不清楚，疑是對(duì)焊接處開(kāi)裂）。3、東汽風(fēng)電機(jī)組火災(zāi)事故對(duì)寶龍山風(fēng)電場(chǎng)事故的初步分析1）事故發(fā)生時(shí)可能報(bào)剎車60，但當(dāng)時(shí)華能未重視，未仔細(xì)查看轉(zhuǎn)速就進(jìn)行復(fù)位啟計(jì)。2）風(fēng)機(jī)超速后可能未及時(shí)發(fā)現(xiàn)，及時(shí)做好應(yīng)對(duì)措施，延誤了應(yīng)急處理。3）可能在發(fā)現(xiàn)后手動(dòng)停機(jī)，但機(jī)組控制系統(tǒng)出錯(cuò)，無(wú)法及時(shí)停機(jī)回漿。4）可能剎車器由于過(guò)熱磨損導(dǎo)致彈簧損壞，無(wú)法完全抱死剎車片。5）可能風(fēng)速過(guò)大無(wú)法有效限制轉(zhuǎn)速，導(dǎo)致飛車過(guò)熱起火。4、新譽(yù)風(fēng)電機(jī)組倒塔事故2010年1月20日，大唐國(guó)際在山西左云的風(fēng)電場(chǎng)，常軌維護(hù)人員進(jìn)行“風(fēng)機(jī)葉片主梁加強(qiáng)”工作（葉片制造也有問(wèn)題?。?，2010年1月27日工作結(jié)束。28日10:20分，常軌維護(hù)人員就地啟動(dòng)風(fēng)機(jī)，到1月31日43#風(fēng)機(jī)發(fā)出“槳葉1快速收槳太慢”等多個(gè)報(bào)警，02:27分發(fā)“振動(dòng)頻帶11的振動(dòng)值高”報(bào)警，并快速停機(jī)。8:00風(fēng)電缺陷管理人員通知常軌維護(hù)負(fù)責(zé)人，18:00常軌維護(hù)人員處理缺陷完畢后就地復(fù)位并啟機(jī)。2月1日3:18分后43#風(fēng)機(jī)無(wú)任何信息，現(xiàn)場(chǎng)巡視發(fā)現(xiàn)風(fēng)電機(jī)組已倒塌。4、新譽(yù)風(fēng)電機(jī)組倒塔事故4、新譽(yù)風(fēng)電機(jī)組倒塔事故風(fēng)機(jī)倒塌現(xiàn)場(chǎng)情況為：43#塔筒從中、下段法蘭連接處折斷倒塌，主機(jī)隨同塔筒上段和中段朝著主導(dǎo)風(fēng)向北偏西60度方向，法蘭盤脖頸距端部12mm處撕裂近三分之二（連接螺栓83孔），三分之一螺栓斷裂（42個(gè)），中塔筒下法蘭約三分之一撕裂隨中塔筒倒下。塔筒中段、上段、風(fēng)機(jī)機(jī)艙、輪轂順勢(shì)平鋪在地面上。風(fēng)力發(fā)電機(jī)摔落在地，齒輪箱與輪轂主軸軸套連接處斷裂，齒輪箱連軸器破碎，葉片從邊緣破裂大量填充物散落在地面上，見(jiàn)下圖。4、新譽(yù)風(fēng)電機(jī)組倒塔事故4、新譽(yù)風(fēng)電機(jī)組倒塔事故4、新譽(yù)風(fēng)電機(jī)組倒塔事故4、新譽(yù)風(fēng)電機(jī)組倒塔事故4、新譽(yù)風(fēng)電機(jī)組倒塔事故事故發(fā)生后，風(fēng)電場(chǎng)將二期風(fēng)機(jī)全停，并進(jìn)行外觀、內(nèi)部的全面檢查。3月4日，左云風(fēng)電公司檢查發(fā)現(xiàn)二期61號(hào)風(fēng)機(jī)中下塔筒法蘭連接螺栓斷裂48個(gè)（共125個(gè)），在螺栓未斷裂部分的法蘭與筒壁焊縫中有長(zhǎng)度為1.67米的裂縫，其異?，F(xiàn)象與倒塌的43號(hào)塔筒情況基本一致，見(jiàn)下圖。事故原因很可能是塔架制造和螺栓質(zhì)量不符合要求。4、新譽(yù)風(fēng)電機(jī)組倒塔事故塔筒內(nèi)斷裂的螺栓法蘭與筒壁間的裂縫5、東汽風(fēng)電機(jī)組火災(zāi)事故2010年2月8日8時(shí)，寧夏天凈神州2號(hào)風(fēng)電場(chǎng)161號(hào)東汽FD－77機(jī)組發(fā)生倒塌事故，機(jī)組損毀。原因據(jù)說(shuō)是因?yàn)槎啻纬霈F(xiàn)變槳電池和發(fā)電機(jī)故障信號(hào)，為避免影響設(shè)備可用率，兩故障信號(hào)被人為屏蔽。發(fā)電機(jī)故障擴(kuò)大，保護(hù)系統(tǒng)動(dòng)作后，因變槳電池已失效無(wú)法順槳進(jìn)行氣動(dòng)剎車，造成機(jī)組飛車，引發(fā)火災(zāi)和劇烈振動(dòng)，最終塔架發(fā)生共振倒塔。6、蘇司蘭風(fēng)電機(jī)組火災(zāi)事故

2010年4月2日，輝騰錫勒某風(fēng)電場(chǎng)的一臺(tái)Suzlon的S64/1250千瓦風(fēng)電機(jī)組發(fā)生火災(zāi)事故。據(jù)蘇司蘭公司介紹，火災(zāi)是由于液力聯(lián)軸器故障發(fā)生溢油，并引發(fā)著火，不過(guò)該次事故并未造成設(shè)備全損。6、蘇司蘭風(fēng)電機(jī)組火災(zāi)事故6、蘇司蘭風(fēng)電機(jī)組火災(zāi)事故

蘇司蘭（SUZLON）公司官方說(shuō)法：

InordertokeepyouupdatedonourinvestigationontheHuitengxileS64incidentoflastSaturday,wewouldliketosharewithyouthatthesmallfirewasduetoexcessoilinthefluidcoupling.Assuch,theincidentwasnotinanywayrelatedtoaproductordesignerror.7、華銳現(xiàn)場(chǎng)安全事故通報(bào)

2009年8月5日下午5點(diǎn)左右，大唐樺南風(fēng)電場(chǎng)有三名華銳員工在維護(hù)風(fēng)機(jī)后清理輪轂內(nèi)部衛(wèi)生。由于高溫影響加上攜帶的揮發(fā)性清潔劑作用，三人發(fā)生暈倒，幸好癥狀稍微輕點(diǎn)的一位員工在暈倒前打了求救電話，最后獲救。否則，后果不堪設(shè)想。8、風(fēng)暴潮造成華能山東項(xiàng)目受損

2009年4月15日凌晨，一場(chǎng)大風(fēng)刮到了山東省渤海海域，大風(fēng)與海浪、天文大潮交互影響，形成了30年不遇的強(qiáng)風(fēng)暴潮。風(fēng)力達(dá)到11級(jí)，在山東北部沿海掀起近5米高的巨浪，此次風(fēng)暴潮事故給沿海地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施造成嚴(yán)重?fù)p失。

華能風(fēng)電公司位于濱海、河口、壽光的風(fēng)電在建項(xiàng)目在此次風(fēng)暴潮事故中受損嚴(yán)重。8、風(fēng)暴潮造成華能山東項(xiàng)目受損

特別是濱海項(xiàng)目一期建設(shè)4.95萬(wàn)千瓦風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)，33臺(tái)風(fēng)機(jī)全部安裝在某集團(tuán)防潮堤壩外側(cè)。由于吊裝平臺(tái)處在堤壩外側(cè)，直接受到風(fēng)暴潮的沖擊，吊裝平臺(tái)的擋墻被海浪推倒，1#-33#吊裝平臺(tái)不同程度損失，墊層的大量土石方嚴(yán)重流失。風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)、箱式變壓器下的樁基外露，部分房屋、帳篷被刮倒，正在進(jìn)行澆注施工的風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)被迫停工，面臨報(bào)廢的風(fēng)險(xiǎn)。此次事故該公司向保險(xiǎn)公司索賠金額達(dá)650萬(wàn)元。9、浙江蒼南風(fēng)電場(chǎng)遭遇“桑美”

2006年8月10日17時(shí)25分，臺(tái)風(fēng)襲擊了我國(guó)浙江沿海，正面襲擊蒼南霞關(guān)，最高風(fēng)力19級(jí)。導(dǎo)致浙江蒼南風(fēng)電場(chǎng)28臺(tái)風(fēng)機(jī)倒了20臺(tái)，整個(gè)風(fēng)場(chǎng)幾乎報(bào)廢。蒼南風(fēng)電場(chǎng)位于蒼南霞關(guān)北約十公里的海拔700米-900米的山坡上，處在桑美臺(tái)風(fēng)正面襲擊的路徑上。9、浙江蒼南風(fēng)電場(chǎng)遭遇“桑美”9、浙江蒼南風(fēng)電場(chǎng)遭遇“桑美”9、浙江蒼南風(fēng)電場(chǎng)遭遇“桑美”9、浙江蒼南風(fēng)電場(chǎng)遭遇“桑美”9、浙江蒼南風(fēng)電場(chǎng)遭遇“桑美”9、浙江蒼南風(fēng)電場(chǎng)遭遇“桑美”

2006年第8號(hào)臺(tái)風(fēng)是1956年的第12號(hào)臺(tái)風(fēng)以后我國(guó)近年來(lái)遭遇的最大臺(tái)風(fēng)。最高風(fēng)速：195km/h(105kts)（最大十分鐘平均風(fēng)速）等于54.17m/s，260km/h(140kts)（最大一分鐘平均風(fēng)速）等于72.2m/s。10、甘肅瓜州某在建風(fēng)場(chǎng)機(jī)組倒塌2010年8月下旬，甘肅瓜州北大橋地區(qū)連續(xù)大風(fēng)，造成某在建風(fēng)場(chǎng)的一個(gè)1.5MW機(jī)組發(fā)生倒塌事故。初步分析可能是安裝時(shí)螺栓力矩出現(xiàn)問(wèn)題，大風(fēng)時(shí)螺栓承受剪切力，且超過(guò)載荷極限發(fā)生斷裂。同時(shí)不排除螺栓本身質(zhì)量存在問(wèn)題。所幸，此次事故未造成人員傷亡。10、甘肅瓜州某在建風(fēng)場(chǎng)機(jī)組倒塌10、甘肅瓜州某在建風(fēng)場(chǎng)機(jī)組倒塌10、甘肅瓜州某在建風(fēng)場(chǎng)機(jī)組倒塌11、華銳風(fēng)電意外事故致三人死亡

2011年1月6日，河北安監(jiān)局發(fā)布公告稱，1月5日18時(shí)30分，華銳風(fēng)電科技(集團(tuán))股份有限公司(下稱“華銳風(fēng)電”)在張家口市尚義縣南壕欠鎮(zhèn)大壩溝村施工工地進(jìn)行安裝調(diào)試風(fēng)機(jī)時(shí)，發(fā)生觸電事故，造成1人當(dāng)場(chǎng)死亡、2人重傷，傷者立即被送往醫(yī)院搶救，2名傷者經(jīng)搶救無(wú)效相繼死亡。11、華銳風(fēng)電意外事故致三人死亡

“事實(shí)上，這次事故只是一次意外，跟風(fēng)機(jī)質(zhì)量沒(méi)有關(guān)系，連安裝事故都不是?！比A銳風(fēng)電相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“原因是，工人在調(diào)試風(fēng)機(jī)結(jié)束后回收鋼絲繩時(shí)，起了大風(fēng)，一般的風(fēng)也沒(méi)有什么事，但是當(dāng)時(shí)瞬時(shí)風(fēng)力比較大，鋼絲繩因此觸落到了周圍的高壓電上，最終造成了慘劇的發(fā)生。”12、甘肅酒泉起重機(jī)傾倒事故2011年10月10日晚，甘肅酒泉市境內(nèi)的華銳風(fēng)電科技(甘肅)有限公司設(shè)備生產(chǎn)廠區(qū)發(fā)生吊裝設(shè)備傾倒事故，造成5人死亡，1人受傷。酒泉市政府新聞辦公室11日向媒體通報(bào)了這一事故。12、甘肅酒泉起重機(jī)傾倒事故

通報(bào)稱，10日晚22時(shí)50分，該公司設(shè)備生產(chǎn)廠區(qū)施工現(xiàn)場(chǎng)，其承包方寧夏天信建設(shè)發(fā)展股份公司1000噸履帶式起重機(jī)在作業(yè)時(shí)突然傾倒，造成包括肅州區(qū)委副書記、酒泉工業(yè)園區(qū)管委會(huì)主任于永東在內(nèi)的5人當(dāng)場(chǎng)死亡，1人受傷。傷者目前生命體征平穩(wěn)，但仍處淺昏迷狀態(tài)。12、甘肅酒泉起重機(jī)傾倒事故

事故中死亡的還包括酒泉工業(yè)園區(qū)管委會(huì)主任賈平、酒泉市檔案局副局長(zhǎng)梁飛燕（于永東的妻子），以及兩名華銳風(fēng)電員工（司機(jī)王煒和技術(shù)員趙亮）。

13、明陽(yáng)風(fēng)電風(fēng)機(jī)倒塌事故1死3傷13、明陽(yáng)風(fēng)電風(fēng)機(jī)倒塌事故1死3傷

2012年9月5日，在托克遜風(fēng)電場(chǎng)調(diào)試中的明陽(yáng)風(fēng)電機(jī)組倒塌，事故造成現(xiàn)場(chǎng)工作人員受傷，風(fēng)機(jī)受損

據(jù)明陽(yáng)風(fēng)電介紹，此次事故原因初步分析為風(fēng)機(jī)安裝施工過(guò)程中存在基礎(chǔ)螺栓緊固不當(dāng)并與當(dāng)?shù)靥厥馔话l(fā)風(fēng)況相互作用所致，與風(fēng)機(jī)本身質(zhì)量無(wú)關(guān)。

14、丹東海洋紅風(fēng)電場(chǎng)

更換齒輪箱發(fā)生故障成功更換2010-7-2620:41:46

丹東海洋紅風(fēng)電場(chǎng)8號(hào)風(fēng)機(jī)齒輪箱運(yùn)行時(shí)出現(xiàn)異常聲響，從觀察孔可見(jiàn)很多細(xì)末狀鐵屑，導(dǎo)致風(fēng)機(jī)不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，因此進(jìn)行了齒輪箱更換。

風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中的齒輪箱是一個(gè)重要的機(jī)械部件，其安全可靠直接影響到風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的正常運(yùn)行，發(fā)生機(jī)械故障后應(yīng)及時(shí)更換，保證風(fēng)電場(chǎng)的發(fā)電量和可利用率。14、丹東海洋紅風(fēng)電場(chǎng)

更換齒輪箱發(fā)生故障成功更換

丹東海洋紅風(fēng)電場(chǎng)8號(hào)風(fēng)機(jī)由NEGMICON公司生產(chǎn)，型號(hào)NM48-750，于2000年4月并網(wǎng)發(fā)電，設(shè)備維護(hù)狀況良好。

齒輪箱更換后，風(fēng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，在完成72小時(shí)試運(yùn)行，風(fēng)機(jī)無(wú)異常，各項(xiàng)指標(biāo)經(jīng)用戶驗(yàn)收合格后，交付用戶正常使用。15、不知道是哪家風(fēng)場(chǎng)？

摔的好慘吶！2010年4月份，15、不知道是哪家風(fēng)場(chǎng)？

摔的好慘吶！2010年4月份，16、葉片墜落16、葉片墜落16、葉片墜落17、海上風(fēng)機(jī)腐蝕17、海上風(fēng)機(jī)腐蝕18、一些震撼圖片18、一些震撼圖片18、一些震撼圖片18、一些震撼圖片18、一些震撼圖片18、一些震撼圖片18、一些震撼圖片18、一些震撼圖片18、一些震撼圖片18、一些震撼圖片18、一些震撼圖片18、一些震撼圖片18、一些震撼圖片質(zhì)量來(lái)自細(xì)節(jié)上的關(guān)注

風(fēng)機(jī)運(yùn)行的狀況優(yōu)劣來(lái)自于安裝質(zhì)量，而質(zhì)量的關(guān)鍵在于細(xì)節(jié)上的關(guān)注。在整個(gè)風(fēng)機(jī)安裝的過(guò)程中，有許多細(xì)節(jié)問(wèn)題需要關(guān)注。質(zhì)量來(lái)自細(xì)節(jié)上的關(guān)注

風(fēng)機(jī)塔筒的法蘭面因?yàn)榉乐故艹钡男枰?，在法蘭面都要涂抹密封膠，密封膠的均勻程度決定了密封性能的好壞。如上圖，風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)環(huán)整個(gè)法蘭面密封膠涂抹勻稱、連續(xù)。整個(gè)風(fēng)機(jī)安裝像這樣的法蘭面和接縫處涂抹密封膠有10處之多，長(zhǎng)度都在4m至6m之間，涂抹密封膠的作業(yè)人員要求有很大的耐心和細(xì)心，并且在整個(gè)涂抹過(guò)程中要求認(rèn)真關(guān)注。質(zhì)量來(lái)自細(xì)節(jié)上的關(guān)注質(zhì)量來(lái)自細(xì)節(jié)上的關(guān)注

風(fēng)機(jī)葉片是玻璃鋼制作的，無(wú)論卸車還是輪轂葉片組對(duì)的時(shí)候，都要作業(yè)人員非常細(xì)致。考慮到葉片的形狀不規(guī)則，受風(fēng)面大的情況下，卸車過(guò)程中，改變了廠家的要求，采用捆綁方式，然后在捆綁點(diǎn)加葉片護(hù)套。這樣保證了葉片的卸車安全，同時(shí)做好了設(shè)備質(zhì)量的成品保護(hù)。質(zhì)量來(lái)自細(xì)節(jié)上的關(guān)注

但是在輪轂葉片組對(duì)的時(shí)候，卻存在直接將葉片擱置在道木上的質(zhì)量隱患。輪轂葉片組對(duì)的時(shí)候，單片葉片組裝到輪轂上時(shí)，為了保證平衡，輪轂和葉片之間的螺栓連接結(jié)束后，必須將葉片做好臨時(shí)支撐。因?yàn)槿~片是玻璃鋼制作的，必須用軟性的物體和葉片接觸，而嚴(yán)禁用硬性的問(wèn)題和葉片直接接觸。如果采用硬性問(wèn)題直接支撐葉片，就有可能在組裝其他的葉片時(shí)候造成已經(jīng)組裝好的葉片單面受力突然增加，最終將葉片折斷。在其他風(fēng)電場(chǎng)就曾出現(xiàn)過(guò)類似問(wèn)題。質(zhì)量來(lái)自細(xì)節(jié)上的關(guān)注質(zhì)量來(lái)自細(xì)節(jié)上的關(guān)注

細(xì)節(jié)決定質(zhì)量，如何做好細(xì)節(jié)上的關(guān)注？許多質(zhì)量事故都是來(lái)自于細(xì)節(jié)上的疏忽，千里之堤，毀于蟻穴，很形象的說(shuō)明了這點(diǎn)。如何克服細(xì)節(jié)上的疏忽呢？質(zhì)量來(lái)自細(xì)節(jié)上的關(guān)注

一、作業(yè)指導(dǎo)書的細(xì)致化，作