高一地理基礎(chǔ)知識點

高一地理基礎(chǔ)知識點湘教版高一地理基礎(chǔ)知識點高一這一年所學(xué)的科目是最多的，相比較于初中，很多學(xué)生紛紛表示，高中的地理變得好難，知識點都很復(fù)雜難懂。下面是店鋪為大家整理的高中地理知識點歸納，希望對大家有用!高一地理知識1、天體系統(tǒng)的級別：總星系——銀河系(河外星系)——太陽系——地月系2、地球上生命存在的條件：①穩(wěn)定的太陽光照條件②比較的宇宙環(huán)境③因為日地距離適中，地表溫度適宜(平均氣溫為15度)④因為地球的質(zhì)量和體積適中，地球能吸引大氣形成大氣層(氮、氧為主)⑤形成并存在液態(tài)水3、太陽活動對地球的影響：(1)太陽活動的標志：黑子、耀斑(2)影響：影響電離層，干擾無線電短波通訊;產(chǎn)生“磁暴”現(xiàn)象和“極光”現(xiàn)象;影響地球氣候。4、地球自轉(zhuǎn)的地理意義：①晝夜交替：晝半球和夜半球的分界線——晨昏線(圈)——與赤道的交點的時間分別是6時和18時——太陽高度是0度——晨昏圈所在的平面與太陽光線垂直;②地方時差：東早西晚，經(jīng)度每隔15度相差1小時。③沿地表水平運動物體的偏移：赤道上不偏，北半球右偏、南半球左偏。偏向力隨緯度的增大而增大。5、地球公轉(zhuǎn)的地理意義：(1)晝夜長短的變化：①北半球夏半年，太陽直射北半球，北半球各緯度晝長夜短，緯度越高，晝越長夜越短。夏至日——北半球各緯度的晝長達到一年中的最大值，北極圈及其以北的地區(qū)，出現(xiàn)極晝現(xiàn)象。②北半球冬半年，太陽直射南半球，北半球各緯度夜長晝短，緯度越高，夜越長晝越短。冬至日——北半球各緯度的晝長達到一年中的最小值，北極圈及其以北的地區(qū)，出現(xiàn)極夜現(xiàn)象。③春分日和秋分日，太陽直射赤道，全球各地晝夜等長，各為12小時。④赤道全年晝夜平分。南半球的情況與北半球的相反。(2)正午太陽高度的變化：同一時刻，正午太陽高度由太陽直射點向南北兩側(cè)遞減，夏至日，太陽直射北回歸線，正午太陽高度由北回歸線向南北兩側(cè)遞減，此時北回歸線及其以北各緯度達到一年中的最大值，南半球各緯度達最小值。冬至日，太陽直射南回歸線，正午太陽高度由南回歸線向南北兩側(cè)遞減，此時南回歸線及其以南各緯度達到一年中的最大值，北半球各緯度達最小值。春分日和秋分日，太陽直射赤道，正午太陽高度自赤道向兩極遞減。(3)四季的變化(晝夜長短和正午太陽高度隨著季節(jié)而變化，使太陽輻射具有季節(jié)變化的規(guī)律，形成了四季)北半球季節(jié)的劃分：3、4、5月為春季，6、7、8為夏季，9、10、11為秋季，12、1、2為冬季。6、地球的圈層結(jié)構(gòu)以地表為界分為內(nèi)部圈層和外部圈層。(1)地球內(nèi)部的圈層根據(jù)地震波(縱波、橫波)的特點劃分為地殼、地幔、地核三個圈層。地殼物質(zhì)主要由巖石(巖漿巖、沉積巖、變質(zhì)巖)組成，上地幔的軟流層是巖漿的源地，地核主要由鐵鎳物質(zhì)組成。(2)外部圈層：大氣圈、水圈和生物圈。高中地理知識口訣1、地球特點赤道略略鼓，兩極稍稍扁。自西向東轉(zhuǎn)，時間始變遷，南北為緯線，相對成等圈。西為經(jīng)線，獨成平行圈;赤道為最長，兩極化為點。2、東西南北半球的劃分西經(jīng)二十度，東經(jīng)一百六，一刀切下去，東西兩半球。南北半球分，赤道零緯度，四季溫帶顯，南北相反出。3、晝夜交替和四季變化地球自轉(zhuǎn)，晝夜更換。繞日公轉(zhuǎn)，四季出現(xiàn)。自轉(zhuǎn)一日，公轉(zhuǎn)一年。自西向東，方向不變。4、地球五帶地球有五帶，全靠四線分;回歸間熱帶，極圈分寒溫;寒溫各有二，五帶溫不均①。(①溫，指溫度)5、地圖辨方向地圖方向辨，擺正放眼前;上北下為南，左西右東邊。標圖易分辨，經(jīng)緯網(wǎng)較難;緯線指南北，東西經(jīng)線圈。極地投影圖，定向較特殊。對于北半球，心北四周南;北緯圈東西，自轉(zhuǎn)反時走。對于南半球，心南北四周;南緯圈東西，自轉(zhuǎn)順時走。6、大洲和大洋地球表面積，總共五億一;水陸百分比，海洋占七一。陸地六大塊，含島分七洲;亞非南北美，南極大洋歐。水域四大洋，太平最深廣;大西“S”樣，印度北冰洋。板塊構(gòu)造學(xué)，六塊來拼合;塊內(nèi)較穩(wěn)定，交界地震多。7、大洋和大洲的位置洋以洲為界，洲以洋分野。太平洋為四洋首，位于亞澳兩美間。大西洋西南北美，東岸臨界歐與非。印度洋臨亞非澳，南部三洋水相連。北冰洋面為最小，亞歐北美三洲環(huán)。高中地理必背知識一、交通運輸布局1.主要區(qū)位因素經(jīng)濟因素;自然因素(地形、河流、自然災(zāi)害等);技術(shù)因素線路的總體走向決定于經(jīng)濟因素，而某一段的`具體走向可能取決于地形、地質(zhì)或技術(shù)條件。2.區(qū)位因素變化過去自然因素是最重要的影響因素;隨著科技進步，經(jīng)濟因素越來越重要。3.上海港的主要區(qū)位因素水域條件(航行條件，停泊條件)，陸域條件(筑港條件，腹地條件，以城市為依托)4.機場建設(shè)(1)要有平坦開闊、坡度適當?shù)牡匦?，以保證排水;(2)要有良好的地質(zhì)條件，以保證地基穩(wěn)定;(3)要避開低濕地點;(4)與城市保持適當距離：用地廣、城市有煙幕等。5.公路建設(shè)(1)平原地區(qū)：避開沼澤地，處理好與農(nóng)田水利設(shè)施和城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系。(2)山區(qū)：在陡坡上成“之”字形彎曲，山谷中的道路應(yīng)避開陡坡。充分利用自然條件，避開地形、地質(zhì)、水文條件復(fù)雜的地段。二、交通運輸方式和布局的變化對聚落和商業(yè)網(wǎng)點的影響1.交通運輸方式和布局的變化對聚落的影響(1)交通運輸與聚落的形成：交通便利的地方有利于開展商貿(mào)活動，通常會形成較大的居民點。(2)交通運輸與聚落空間布局①不同運輸方式對聚落空間布局的影響：南方以水路交通為主，聚落臨水布局②不同環(huán)境對聚落空間布局的影響北方地勢平坦開闊，聚落多呈團塊狀，形態(tài)比較規(guī)則，道路呈棋盤式。南方河流密集的平原地區(qū)，聚落沿河流、鐵路、公路分布，布局形態(tài)呈帶狀。(3)交通運輸與城鎮(zhèn)分布：河流航運的起點、終點、與交通線的交點處常形成城鎮(zhèn)。(4)交通方式和布局的變化對聚落的影響：如運河航運地位的變化與揚州的興衰、城市中心的遷移。2.交通運輸方式和布局的變化對商業(yè)網(wǎng)點的影響(1)交通運輸對商業(yè)網(wǎng)點的影響：交通便捷，有利于人流和