起重吊裝安全專項施工方案

7.3流動式起重機危險源預(yù)防措施 《建筑起重機械安全管理辦法（暫行）》鐵建川地投〔2017〕256號本工程實施性施工組織設(shè)計及相關(guān)文件和成都軌道建設(shè)管理有限位于岷江Ⅰ級階地內(nèi)；空港二站至雙流西站、板橋車輛段位于岷江后設(shè)花橋站；之后由路中轉(zhuǎn)向路北，跨金馬河后轉(zhuǎn)為地下，至希望路流西站→應(yīng)天寺站→黃水站→花源站→新津站→花橋站→五津站→其中地下站5座，高架站5座，設(shè)2座換乘站本工程地下線和地面線一般減振和中等減振地段采用預(yù)應(yīng)力長高大路停車場鋪軌基地和花~五明挖區(qū)間鋪軌基地因考慮吊裝鋼地內(nèi)軌道車吊裝、平板車吊裝、周轉(zhuǎn)料吊裝、混凝土罐車、施工原材結(jié)合現(xiàn)場場地的具體情況以及機械使用等因素后綜合考慮選用為做到現(xiàn)場所用設(shè)備均符合安全要求，并做到所用設(shè)備安全可完成報驗手續(xù)的施工機械、設(shè)備離開后重新入場施工的，所屬單設(shè)備狀況有重大改變或各單位設(shè)備管理部門認為必要時，須重新米（防撞器外尺寸間距）。龍門吊大車車輪中心距離支腿外側(cè)尺寸為大車行走減速機為圓柱齒輪減速機,結(jié)構(gòu)形式為立式帶自鎖機37+NF），取直徑d=14以上。其鋼絲繩的長度及根數(shù)根據(jù)現(xiàn)場施工需安全系數(shù)KQ=SP/K=98000/5=19.6KN鋼絲繩的安全使用在很大程度上取決于良好的維護和定期的保），2）起重機上的鋼絲繩，每天都應(yīng)進行檢查，包括對3）鋼絲繩不得超負荷使用，不能在沖擊載荷強度的降低，一旦扭結(jié)，應(yīng)立即抖直，使用中應(yīng)盡量減少折次數(shù)，并7）嚴禁鋼絲繩與電線接觸，以免被打壞或發(fā)滑輪過大，則繩易被壓扁，滑輪過小，繩則容易磨損?；嗊吘壠茡p9）用鋼絲繩綁扎邊緣銳利的金屬構(gòu)件時，應(yīng)加襯墊①鋼絲繩每一節(jié)距（指鋼絲繩中的任何一股纏繞一周的軸向長③鋼絲繩的鋼絲磨損或腐蝕達到或超過原來鋼絲直徑的40%以上的，即應(yīng)報廢；在40%以內(nèi)的應(yīng)降級使用；當(dāng)整根鋼絲繩的外表面受⑤鋼絲繩壓扁變形、有繩股或鋼絲擠出、籠形畸變、繩徑局部增（5）吊鉤表面應(yīng)光潔、無毛刺、裂紋、銳角和剝吊帶上標識的額定載荷是按6倍安全系數(shù)計算的。如果用安全系數(shù)大（4）吊裝帶一般對于腐蝕有很好的抵抗力。對于氫氨酸和大部分化學(xué)溶液有很高的抵抗力。然而某些強酸或強堿會對吊帶造成傷（7）吊帶上標識的額定載荷是指垂直吊使用（8）由于各種吊帶的延伸率不同，因此吊帶不得與鋼絲繩一起顏色判斷其額定載荷值。選用尼龍繩作為輔助索具（溜繩），控制吊龍門吊主要吊裝軌道車、平板車、罐車、軌排、周轉(zhuǎn)材料及施工），規(guī)格、技術(shù)性能進行細致檢查或試驗，發(fā)現(xiàn)有損壞或松動現(xiàn)象，應(yīng)立即調(diào)換或修好。龍門吊吊裝設(shè)備應(yīng)進行試運轉(zhuǎn)，發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)動不靈活、有4、吊運作業(yè)完成后，應(yīng)將控制器撥到零位，切斷電源，關(guān)閉并5、在起吊時，設(shè)專業(yè)起重指揮人員一名，負責(zé)龍門吊吊裝指揮靠，龍門吊各部件有無異常等。一切正常后，再進行正常起吊。吊裝根據(jù)現(xiàn)場所吊裝的構(gòu)件鋼軌均為細長結(jié)構(gòu)體1、吊裝時鋼軌夾持間距應(yīng)不大于13米，鋼軌兩端的夾持點距軌端應(yīng)不大于7米。不可采用單個夾持點。（采用兩個夾持點，各距軌6、鋼軌起吊、走行、下落應(yīng)分步動作。鋼軌應(yīng)水平起吊可下落。起吊和走行時應(yīng)保證鋼軌平順，相鄰吊點高低差不大于150并落實作業(yè)所需工具、索具的規(guī)格、件數(shù)及完好程度。對作業(yè)現(xiàn)場進行觀察，熟悉作業(yè)場地、排除作業(yè)的障礙物，檢查地面平整及耐壓程應(yīng)不大于7米。不可采用單個夾持點。（采用兩個夾持點，各距軌端架（自制扁擔(dān)梁）來完成。按軌排計算表控制鋼軌相錯量，將鋼軌吊到軌枕上相應(yīng)的位置，然后再通過軌枕道釘縱向中心線的鋼軌內(nèi)側(cè)，指揮應(yīng)組織司機進行起重機的檢查、注油、空轉(zhuǎn)和必要時的試吊。在確定吊裝作業(yè)區(qū)內(nèi)沒有其它人員停留后，指揮人員正確運用包括手工程的安全生產(chǎn)、文明施工，項目部建立安全質(zhì)量生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，全5.2.3全員承擔(dān)安全生產(chǎn)責(zé)任，縱向到底、橫向到邊，環(huán)環(huán)緊口標語、橫幅、會議等形式，安全主任和專職安全員具體負責(zé)，對進場施工人員進行安全生產(chǎn)教育，使全員都樹立安全生產(chǎn)意識，做到“不傷害他人，不被他人傷害，不傷害自己”，從而達到全員對安全生產(chǎn)“定人、定時間、定措施”的“三定原則”進行處理，做到及時發(fā)現(xiàn)5.2.10每次進行吊裝作業(yè)須有安全員監(jiān)督旁站。安全員的范圍，吊物的落點等。設(shè)置警戒區(qū)域。對吊裝作業(yè)區(qū)域內(nèi)的不安全環(huán)境，也要進行檢查、清除或采取保護措施，如：輸電線路的妨礙，高壓線路的距離，主要通道，場地的平整等。起重機與架空輸電導(dǎo)線完好，靈敏。啟動發(fā)動機后，注意各種儀表指示是否正常，正常才可5.4.4操作人員對起吊的構(gòu)件重量不明時要進行核對，不能盲目起5.4.5操作人員應(yīng)注意起重機作業(yè)時的臂桿的仰角最大不得超過規(guī)檢查起重設(shè)備的穩(wěn)定性、制動器的可靠性、吊物的平穩(wěn)性、綁扎的牢5.4.10起重機吊裝作業(yè)時，起重機的支腿距臨界邊緣的5.4.12起重作業(yè)人員在吊裝過程中要選擇安全位置，防物件重量較大時，應(yīng)選擇相匹配的起重機，嚴禁超負荷吊裝。所吊的5.4.17“吊裝令”的簽署。流動式起重機每次站位起重須有填寫《起重設(shè)備（含移動）施工作業(yè)申請單）》（詳見附件1）6.1.4作業(yè)中，嚴格執(zhí)行慢起、慢移、慢放的“三慢”㈡、鋼絲繩扭結(jié)、塑性變形、嚴重變形㈢、鋼絲繩受到電弧等高溫灼傷㈣、繩芯脫出或損壞、鋼絲繩斷股起重機與架空輸電導(dǎo)線的最小安全距離輸電導(dǎo)線電壓/KV允許沿輸電導(dǎo)線垂直方向最近距離/m允許沿輸電導(dǎo)線水平方向最近距離/m1320～404260～1105466同時，應(yīng)相應(yīng)下放吊鉤。當(dāng)限位器發(fā)出警報時應(yīng)立即停止伸臂。臂桿6.2.11行駛前，必須收回臂桿、吊鉤及支腿。行駛時保持中速，避6.2.13起重機通過臨時管溝等構(gòu)筑物前，必須遵守安全技術(shù)措施交6.2.14作業(yè)后，伸縮臂式起重機的臂桿應(yīng)全部縮回、放妥，并掛好吊鉤。桁架式臂桿起重機應(yīng)將臂桿轉(zhuǎn)至起重機的前方，并降至40~作。當(dāng)起重機通過墻基或地梁時，應(yīng)在墻基兩側(cè)鋪墊道木或石子，以各單機載荷不得超過其允許載荷的80％，并在操作時要統(tǒng)一指揮，6）綁扎構(gòu)件的吊索需經(jīng)過計算，綁扎方法應(yīng)正確牢9）起重吊裝的指揮人員必須持證上崗，作業(yè)時應(yīng)與起重機駕駛員密切配合，執(zhí)行規(guī)定的指揮信號。駕駛員應(yīng)聽從指揮，當(dāng)信號不清取措施將重物降落到安全地方，并關(guān)閉發(fā)動機或切斷電源后進行檢一般應(yīng)高掛低用，即將安全帶繩端的鉤環(huán)掛于高處，而人在低處操2）在高處使用撬棍時，人要立穩(wěn)，如附近有腳手架的構(gòu)件，應(yīng)一手扶住，一手操作。撬棍插進深度要適宜，如果撬動距4）遇有六級以上強風(fēng)、濃霧等惡劣天氣，3）基坑底操作人員，應(yīng)盡量避免在高空作業(yè)平面圖?，F(xiàn)場電氣線路和設(shè)備應(yīng)由專人負責(zé)安裝、維護和管理，嚴禁2）施工現(xiàn)場架設(shè)的低壓線路不得用裸導(dǎo)線。所架保護裝置。施工現(xiàn)場夜間照明，電線及燈具高度不應(yīng)低于8）各種用電機械必須有良好的接地或接零。零。同一供電網(wǎng)不得有的接地，有的接零。手持電動工具必須裝設(shè)漏通過當(dāng)?shù)貧庀蟛块T或當(dāng)?shù)乇芾姿诘踯図敿褒堥T吊頂安裝避雷起重設(shè)備（含移動）施工作業(yè)申請單