國際工程-中國建造課程51課件講解

國際工程中國建造課程組中國建造-國際工程CHINESECONSTRUCTION國際工程本章主要內(nèi)容1.2.3.國際工程發(fā)展歷程典型國際工程案例背后的故事你知道:中國負(fù)責(zé)的國際工程有哪些嗎？請(qǐng)思考：中國負(fù)責(zé)的國際工程從哪里開始，又是如何發(fā)展的呢？（一）國際工程發(fā)展起源19501971197819932010中非合作論壇成立中國對(duì)外援助的發(fā)展道路進(jìn)一步拓寬中國政府召開全國援外工作會(huì)議，中國的對(duì)外援助進(jìn)入新的發(fā)展階段。中國政府設(shè)立援外合資合作項(xiàng)目基金中國恢復(fù)了在聯(lián)合國的合法席位中國同其他發(fā)展中國家的經(jīng)濟(jì)合作發(fā)展為多種形式的互利合作開啟中國對(duì)外援助的序幕一、國際工程概況2000

為了使我們歐亞各國經(jīng)濟(jì)聯(lián)系更加緊密、相互合作更加深入、發(fā)展空間更加廣闊，我們可以用創(chuàng)新的合作模式，共同建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶。

——2013年9月7日，習(xí)近平在哈薩克斯坦納扎爾巴耶夫大學(xué)的演講東南亞地區(qū)自古以來就是“海上絲綢之路”的重要樞紐，中國愿同東盟國家加強(qiáng)海上合作，使用好中國政府設(shè)立的中國—東盟海上合作基金，發(fā)展好海洋合作伙伴關(guān)系，共同建設(shè)21世紀(jì)“海上絲綢之路”。——2013年10月3日，習(xí)近平在印度尼西亞國會(huì)的演講什么是“一帶一路”？“一帶一路”的版圖以基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為主03020104一、國際工程概況（二）“一帶一路”國際工程建設(shè)現(xiàn)狀和平合作、開放包容、互學(xué)互鑒、互利共贏利益共同體命運(yùn)共同體責(zé)任共同體集中在交通運(yùn)輸、一般建筑和電力工程行業(yè)，占比66.5%為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造就業(yè)崗位84.2萬個(gè)帶動(dòng)我國設(shè)備材料出口近170億美元一、國際工程概況（二）“一帶一路”國際工程建設(shè)現(xiàn)狀2020年2019年完成營業(yè)額（美元）新簽合同額（美元）1729億2602億1559億2555億9996億5229億20201-2月2021年01坦贊鐵路TanzaniaZambiaRailway在此添加您的描述說明在此添加您的小標(biāo)簽在此添加您的描述貫通哪里？二、國際工程案例坦贊鐵路哪些國家合建完成？起始點(diǎn)是哪里？全長(zhǎng)多少？工程概況1967年中國、坦桑尼亞、贊比亞三國政府簽訂“關(guān)于修建坦桑尼亞—贊比亞鐵路的協(xié)定”坦贊鐵路正式開工1975年坦贊鐵路全面建成1976年正式移交給坦、贊兩國政府二、國際工程案例坦贊鐵路重要節(jié)點(diǎn)1970年01020304二、國際工程案例坦贊鐵路歷史背景坦桑尼亞和贊比亞政治獨(dú)立迫切需要經(jīng)濟(jì)獨(dú)立內(nèi)陸國家第三大銅礦產(chǎn)地貿(mào)易受限向世界銀行申請(qǐng)?jiān)ǖ煌窬苷沃С执蚱仆饨还铝①澅葋喰枰粭l通往坦桑尼亞出海口的交通命脈二、國際工程案例坦贊鐵路建造困難想一想：可能會(huì)面臨哪些困難？國外鐵路專家認(rèn)為：5年無法完成中國的技術(shù)人員：22個(gè)月全部完成海拔兩千米杳無人煙蚊蟲散布瘧疾黃熱病食品短缺氣候炎熱缺醫(yī)少藥跨越東非大裂谷帶勘測(cè)挑戰(zhàn)二、國際工程案例中國建造--將不可能變?yōu)榭赡?！CHINESECONSTRUCTION老楊小穆坦贊鐵路三、背后的故事

1970年,坦贊鐵路的建設(shè)，一個(gè)中國人帶一個(gè)坦桑尼亞人開展工作。來自坦桑尼亞的17歲小伙子小穆和中國的老楊結(jié)下了深厚的友誼。

老楊教小穆用算盤算數(shù)、背乘法口訣，帶小穆去看《鐵道衛(wèi)士》和《英雄兒女》等中國電影，給他翻譯講解電影情節(jié)。施工環(huán)境十分惡劣，當(dāng)?shù)鼗A(chǔ)設(shè)施不完善，小穆生病時(shí)，老楊送他到離工地很遠(yuǎn)的醫(yī)院，找到中國醫(yī)生來為他醫(yī)治。

2018年，小穆不遠(yuǎn)萬里來到中國，《等著我》節(jié)目現(xiàn)場(chǎng)，看著手里那張泛黃的照片，說：“老楊，我想你！”卻等來老楊已經(jīng)過世的消息。小穆忍不住掩面痛哭。而當(dāng)年風(fēng)華正茂的部分中國援建者

顫顫巍巍地走到現(xiàn)場(chǎng)，與小穆一一相擁，回憶過去。

坦贊鐵路三、背后的故事

老穆直接在節(jié)目現(xiàn)場(chǎng)有模有樣地打起了算盤，那一甩一撥，依稀還是當(dāng)年的樣子。老穆說：“中國的算盤好用，比我用紙算的快”。老楊的女兒代替父親帶著同一張照片，來到現(xiàn)場(chǎng)。原贊比亞總統(tǒng)卡翁達(dá)贊揚(yáng)說：“患難知真友，當(dāng)我們面臨最困難的時(shí)刻，是中國援助了我們。”坦贊鐵路精神，是一種相互尊重的平等精神。坦贊鐵路精神，是一種頑強(qiáng)奮斗的拼搏精神。坦贊鐵路精神，是一種無私奉獻(xiàn)的國際主義精神。

當(dāng)前，中非雙方都處于發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期。中國已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了第一個(gè)一百年奮斗目標(biāo)，也在為實(shí)現(xiàn)第二個(gè)百年奮斗目標(biāo)、為實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國夢(mèng)而不懈努力。中非之間的共同利益更加深厚，合作基礎(chǔ)更加牢固，合作前景更加廣闊。新形勢(shì)下，我們將繼承坦贊鐵路精神并賦予其新的時(shí)代內(nèi)涵，同非洲朋友攜手打造中非命運(yùn)共同體，為中非合作注入強(qiáng)勁動(dòng)力。02亞吉鐵路CHINESECONSTRUCTION搶答：

你知道“新時(shí)期的坦贊鐵路”是什么嗎？

坦贊鐵路亞吉鐵路√請(qǐng)同學(xué)們，帶著以下關(guān)鍵詞，去了解一下亞吉鐵路吧！

觀看視頻

√《新時(shí)期的坦贊鐵路——亞吉鐵路》修建地點(diǎn)跨國距離第一條“中國標(biāo)準(zhǔn)”修建原因在此添加您的描述說明在此添加您的小標(biāo)簽在此添加您的描述貫通哪里？二、國際工程案例亞吉鐵路哪些國家合建完成？全長(zhǎng)多少？工程概況

亞吉鐵路是非洲大陸第一條跨國電氣化鐵路和最長(zhǎng)距離的電氣化鐵路，也是中國在非洲建設(shè)的第一條集技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)備、融資、施工、監(jiān)理、運(yùn)營和管理于一體的全產(chǎn)業(yè)鏈“中國標(biāo)準(zhǔn)”電氣化鐵路。全長(zhǎng)752.7公里埃塞和吉布提兩國首都時(shí)速120公里總合同金額約40億美元2012年5月動(dòng)工一周縮短到十幾個(gè)小時(shí)二、亞吉鐵路概況埃塞俄比亞和吉布提曾位列非洲最早擁有鐵路的國家。然而，由于年久失修，早在上世紀(jì)末，降速到每小時(shí)15公里，不少站段廢棄。往來兩國首都，除了飛機(jī)，只能依靠一條常年堵車的兩車道公路。作為農(nóng)業(yè)為主、依賴進(jìn)出口貿(mào)易的內(nèi)陸國家，沒有一條國際出海大通道，嚴(yán)重影響埃塞俄比亞的經(jīng)濟(jì)發(fā)展與民生改善。僅有2.3萬平方公里的吉布提，自給能力極低，卻地處紅海、亞丁灣中節(jié)點(diǎn)，扼國際戰(zhàn)略通道——蘇伊士運(yùn)河，修建一條運(yùn)力大、速度快的跨境鐵路迫在眉睫。亞吉鐵路二、國際工程案例二、國際工程案例建設(shè)背景項(xiàng)目難點(diǎn)：接觸網(wǎng)取電主用、柴油發(fā)電機(jī)備用的區(qū)間直放站供電模式繞避和填埋方案：斜穿東非大裂谷的100公里火山地貌和斷裂帶拉張裂縫中國方案：亞吉鐵路二、國際工程案例亞吉鐵路三、背后的故事工程師徐州與當(dāng)?shù)厍嗄?012年，中鐵二局開始遴選員工遠(yuǎn)赴非洲修建亞吉鐵路。徐州的妻子即將臨盆，“項(xiàng)目需要熟悉的人去干，公司剛好安排我”，徐州沒有怨言，毅然服從公司安排去非洲擔(dān)任亞吉鐵路總工程師?！靶藿▉喖F路，困難實(shí)在太多?！苯▓?chǎng)資源匱乏自然環(huán)境惡劣語言交流不暢雨季道路受阻徐州帶領(lǐng)12名工作室成員，在當(dāng)?shù)叵驅(qū)У膸ьI(lǐng)下，帶上實(shí)驗(yàn)儀器，頂著非洲高原的炎炎烈日，每天徒步十幾公里，對(duì)沿線土源進(jìn)行取樣、分析。直到走完鐵路沿線100多公里，經(jīng)過上千次實(shí)驗(yàn)，團(tuán)隊(duì)終于成功攻克“火山灰”技術(shù)，不僅解決填料匱乏的難題，節(jié)約了2000多萬元建設(shè)成本，還為埃塞俄比亞找到了一種可以廣泛應(yīng)用的施工技術(shù)和材料，為非洲以后的工程建設(shè)積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。亞吉鐵路三、背后的故事共贏之路要致富先修路

海外修路還得先探民眾心路。亞吉鐵路還在鉆探時(shí)，時(shí)任埃塞米埃索—達(dá)瓦利區(qū)段項(xiàng)目經(jīng)理、現(xiàn)為中國鐵建中土埃塞公司總經(jīng)理的李吾良就被嚇了一跳，沿線放羊放牛的索馬里族人居然肩扛AK47步槍，而且當(dāng)?shù)卮迩f對(duì)外人進(jìn)入特別敏感警覺?！昂椭C的社區(qū)關(guān)系是保障，亞吉鐵路要想順利實(shí)施，先得和當(dāng)?shù)鼐用窠慌笥?，尊重他們的基本訴求?！崩钗崃嫉竭_(dá)項(xiàng)目部的第一件事，就是帶領(lǐng)管理人員拜會(huì)當(dāng)?shù)匾了_族的大土皇和沿線所有主要村莊的酋長(zhǎng)、長(zhǎng)老，傾聽呼聲。不僅是李吾良所在的項(xiàng)目部，從勘測(cè)階段開始，亞吉鐵路的所有項(xiàng)目部就融入當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)：城市停電斷水，項(xiàng)目部組織水車為居民晝夜拉水保生活；2015年埃塞俄比亞大旱，用工程車為埃塞政府搶運(yùn)國際社會(huì)捐贈(zèng)的救災(zāi)糧食8萬多噸……熱心公益贏得民心，為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造就業(yè)崗位約4.8萬個(gè)，更讓亞吉鐵路尚未開通就成了當(dāng)?shù)刈畲蟮拿裆こ?。關(guān)鍵時(shí)刻中國朋友挺身而出！亞吉鐵路的第二身份運(yùn)送救災(zāi)糧、撤僑亞吉鐵路三、背后的故事亞吉鐵路三、背后的故事

2018年8月，吉布提局部地區(qū)局勢(shì)不穩(wěn)，埃塞俄比亞政府決定撤回部分在吉僑民。8月9日接到任務(wù)到8月16日完成任務(wù)！原本以為只是簡(jiǎn)單運(yùn)送僑民，但每個(gè)僑民都帶了全部家當(dāng)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了火車運(yùn)載能力。經(jīng)過反復(fù)溝通，僑民們終于同意放棄行李，但更大的困難隨后出現(xiàn)，在40多攝氏度的高溫下，有旅客出現(xiàn)腹瀉嘔吐，還有旅客突然暈倒。經(jīng)專業(yè)醫(yī)護(hù)人員診斷證實(shí)，車內(nèi)少數(shù)旅客感染霍亂。這個(gè)消息引起了人們的恐慌，當(dāng)?shù)爻藙?wù)人員要求列車停止工作。亞吉鐵路聯(lián)營體公司物資生活供應(yīng)段副段長(zhǎng)陳獻(xiàn)民說：“雖然感染霍亂會(huì)危及生命，但關(guān)鍵時(shí)刻容不得我們考慮太多，本能反應(yīng)就是堅(jiān)持完成運(yùn)輸任務(wù)?！贝髦谡郑瑏韥砘鼗赝涤谲囶^車尾，給僑民發(fā)水發(fā)食物、對(duì)列車出現(xiàn)的問題認(rèn)真分析，積極尋求解決方案。就在一列火車?yán)?，工作人員一天走的步數(shù)就高達(dá)4萬多步?！澳菚r(shí)我們對(duì)每趟列車需要注意的問題、重點(diǎn)乘客都了如指掌，付出的每一分努力都很有意義?！?/p>

亞吉鐵路順利完成撤僑任務(wù)，往返12趟、實(shí)際撤僑6742人，很多工作人員三天三夜沒有睡