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課程導(dǎo)入:模塊八軸系零部件

任務(wù)一

軸是機(jī)械中最重要的零件之一,它的主要功用是支承回轉(zhuǎn)的機(jī)械零件(如齒輪、帶輪等),并傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力。汽車傳動(dòng)軸火車車輪軸減速器軸

2010年11月4日,澳洲航空公司的一架A380客機(jī)執(zhí)行倫敦-新加坡-悉尼的QF32航班任務(wù)時(shí),機(jī)上載有440名乘客及26名機(jī)組成員。

飛機(jī)由新加坡起飛后,爬升幾分鐘飛到2134米高度時(shí),突然出現(xiàn)了爆炸聲,飛機(jī)隨即處于難以控制的狀態(tài)。原因是2號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)中壓渦輪驅(qū)動(dòng)中壓壓氣機(jī)的傳動(dòng)軸突然折斷,造成中壓渦輪盤爆破成幾塊,斷塊以很大的離心力打穿渦輪機(jī)匣與發(fā)動(dòng)機(jī)短艙(如圖)。

在機(jī)組人員精心操作下,將損壞嚴(yán)重、難于控制的飛機(jī)終于在起飛后109分鐘,在距機(jī)場(chǎng)跑道(跑道長(zhǎng)4000米)盡頭150米處安全停住。創(chuàng)造了航空史上的一個(gè)奇跡。受損的發(fā)動(dòng)機(jī)附件傳動(dòng)機(jī)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)受損情況教學(xué)目標(biāo)知識(shí)目標(biāo)1.了解軸的類型和特性;2.掌握軸的常用材料;3.掌握軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì);4.掌握軸的強(qiáng)度校核。能力目標(biāo)1.能夠正確選擇軸的材料;2.能夠進(jìn)行軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì);3.能夠進(jìn)行軸的強(qiáng)度校核。素養(yǎng)目標(biāo)1.樹(shù)立自立協(xié)作、嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)心的工作態(tài)度,處理好人際關(guān)系。2.培養(yǎng)學(xué)生標(biāo)準(zhǔn)意識(shí)和規(guī)范意識(shí);3.培養(yǎng)學(xué)生敢于擔(dān)當(dāng)、精益求精的工匠精神。【學(xué)習(xí)重點(diǎn)與難點(diǎn)】1.軸的功用和類型;2.軸材料的選擇;3.軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì);4.軸強(qiáng)度的校核?!鞠嚓P(guān)知識(shí)】一、軸的功用和類型(一)軸的功用

軸的主要功用是支承旋轉(zhuǎn)零件(如齒輪、帶輪、聯(lián)軸器等),以傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力,是組成機(jī)器的重要零件之一。(二)軸的類型1.根據(jù)承載情況不同,軸可分為傳動(dòng)軸、心軸和轉(zhuǎn)軸三類。如圖所示。(a)傳動(dòng)軸

(b)心軸

(c)轉(zhuǎn)軸2.按軸線的幾何形狀分類

按軸線的幾何形狀不同,軸可分為直軸、曲軸和撓性軸三類,如圖所示。二、軸的材料

軸的主要失效形式為疲勞破壞,其材料應(yīng)具有較好的強(qiáng)度、韌性及耐磨性。

選用軸材料時(shí)應(yīng)綜合考慮,具體按以下要求選?。?.一般用途的軸常用優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼,如35、45、50等,采用正火或調(diào)質(zhì)處理;2.輕載或不重要的軸可采用普通碳素鋼;3.重載重要的軸可選用合金結(jié)構(gòu)鋼,如20Cr、20CrMnTi、40CrNi、38CrMoAlA等,其力學(xué)性能高,但成本較高。三、軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)(一)軸的結(jié)構(gòu)應(yīng)滿足的基本要求

1.有利于提高軸的強(qiáng)度和剛度。

2.軸和軸上零件要有準(zhǔn)確的工作位置。

3.軸應(yīng)便于加工,軸上零件要易于裝拆。4.軸應(yīng)具有良好的制造工藝性。5.軸各部分的直徑和長(zhǎng)度的尺寸要合理。軸的裝配(二)軸的結(jié)構(gòu)組成

軸的結(jié)構(gòu)一般由軸頭、軸頸、軸身、軸肩和軸環(huán)等組成,如圖所示。(三)軸最小直徑的估算

常根據(jù)軸的扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度條件來(lái)估算軸的最小直徑,軸的最小直徑可按照模塊一公式(1-29)進(jìn)行計(jì)算。則軸的最小直徑估算公式為:C—由軸的材料和載荷情況確定的常數(shù)。

考慮到軸上開(kāi)有鍵槽會(huì)削弱軸的強(qiáng)度,可將軸徑適當(dāng)增大。軸上開(kāi)有一個(gè)鍵槽時(shí),軸徑可增大3%左右,軸的同一截面開(kāi)有兩個(gè)鍵槽時(shí),軸徑可增大7%左右。軸的標(biāo)準(zhǔn)直徑見(jiàn)表8-2。(四)軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)1.軸的加工和裝配工藝性(1)軸的形狀應(yīng)力求簡(jiǎn)單,階梯級(jí)數(shù)盡可能少。(2)鍵槽、圓角半徑、倒角、中心孔等尺寸盡可能統(tǒng)一,以利于加工和檢驗(yàn)。如圖所示。鍵槽與倒角(3)車制螺紋的軸段應(yīng)有退刀槽,磨削的軸段應(yīng)設(shè)計(jì)砂輪越程槽,如圖所示。(4)當(dāng)軸上有多處鍵槽時(shí),應(yīng)使各鍵槽位于同一圓軸母線上。(5)為便于裝配,軸端均應(yīng)有倒角。(6)為了便于安裝與拆卸,階梯軸應(yīng)設(shè)計(jì)成兩端小中間大,便于零件從兩端裝拆。(7)各零件裝配應(yīng)盡量不接觸其他零件的配合表面。(8)軸肩高度不應(yīng)妨礙零件的拆卸。退刀槽與越程槽2.軸上零件的定位與固定(1)軸上零件的軸向定位與固定

常用軸上零件的軸向定位與固定方式、特點(diǎn)及應(yīng)用見(jiàn)表8-3。注意:(1)非定位軸肩是為了加工和裝配方便而設(shè)置的,其高度沒(méi)有嚴(yán)格的規(guī)定,一般為1~2mm。(2)為保證軸上零件能可靠定位,當(dāng)采用套筒、軸端擋圈、圓螺母作軸向定位與固定時(shí),軸與零件相配合的軸段長(zhǎng)度應(yīng)比輪轂的長(zhǎng)度短2~3mm。(3)軸上零件的周向固定

軸上零件周向必須固定可靠,才能傳遞運(yùn)動(dòng)與動(dòng)力。周向固定可采用平鍵、花鍵、銷、過(guò)盈配合等,如圖所示。軸上零件的周向固定方法3.提高軸疲勞強(qiáng)度的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

在設(shè)計(jì)軸的結(jié)構(gòu)時(shí),應(yīng)考慮減少應(yīng)力集中,以提高軸的疲勞強(qiáng)度。如圖所示。(a)凹切圓角

(b)過(guò)渡肩環(huán)

(c)開(kāi)卸載槽C為由軸的材料及承載情況確定的常數(shù)。由下表查得。1.按扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度計(jì)算

這種方法視軸只受轉(zhuǎn)矩,根據(jù)轉(zhuǎn)矩大小估算d,并用降低許用扭剪應(yīng)力的方法來(lái)考慮彎矩的影響。四、軸的設(shè)計(jì)計(jì)算軸的材料Q235、20Q275、354540Cr、35SiMn、38SiMnMo[τ]/MPa15~2520~3525~4540~52C149~126135~112126~103106~97—扭剪應(yīng)力,MPa—許用扭剪應(yīng)力,MPa—抗扭截面系數(shù),mm3

—轉(zhuǎn)矩,N.mm—傳遞的功率,KW—轉(zhuǎn)速,r/min—軸的直徑,mm式中:上式所求d作為軸的最小直徑進(jìn)行軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),若該處有一個(gè)鍵槽,d增大5%,有兩個(gè)鍵槽,d增大10%。2.按經(jīng)驗(yàn)公式估算

對(duì)于一般減速裝置中的軸,也可用經(jīng)驗(yàn)公式估算軸的最小軸徑。

對(duì)于高速級(jí)輸入軸d=(0.8~1.2)D

D——與高速級(jí)軸相聯(lián)的電動(dòng)機(jī)軸徑

對(duì)于各級(jí)低速軸d=(0.3~0.4)a

a——同級(jí)齒輪中心距3.按彎扭合成強(qiáng)度計(jì)算

在初估軸徑及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)完成以后,即可確定軸上載荷大小、方向、作用點(diǎn)和軸的支承點(diǎn)位置。從而可求出支承反力,畫出彎矩圖和扭矩圖,這時(shí)就可按彎扭合成強(qiáng)度計(jì)算軸的直徑(多用來(lái)對(duì)已設(shè)計(jì)好的軸進(jìn)行強(qiáng)度校核)。

由彎矩圖和轉(zhuǎn)矩圖可初步判斷軸的危險(xiǎn)剖面。對(duì)于一般的鋼制軸,可用第三強(qiáng)度理論求出危險(xiǎn)剖面的當(dāng)量應(yīng)力

e,其強(qiáng)度條件為:

e—當(dāng)量應(yīng)力MPa

b—彎曲應(yīng)力MPaM—危險(xiǎn)截面上的合成彎矩N.mmW—危險(xiǎn)截面上的抗彎截面系數(shù)mm3

對(duì)于一般轉(zhuǎn)軸,

b為對(duì)稱循環(huán),而

的應(yīng)力特性常是不變或脈動(dòng),考慮到兩者循環(huán)特性不同的影響,將上式中的轉(zhuǎn)矩乘以折算系數(shù)α,得校核軸的強(qiáng)度基本公式為:α—折算系數(shù)Me—當(dāng)量彎矩N.mm

[

-1]b—對(duì)稱循環(huán)下許用彎曲應(yīng)力設(shè)計(jì)式:

對(duì)于一般用途的軸,按上述方法計(jì)算已足夠精確。對(duì)重要的軸,還要考慮影響軸疲勞強(qiáng)度的一些因素而作精確驗(yàn)算。其內(nèi)容可參閱有關(guān)書籍。設(shè)計(jì)注意:1)找危險(xiǎn)截面:Me較大或d較小處

2)強(qiáng)度不足采取措施

a)增大軸徑,其它尺寸跟著變化

b)改用材料、熱處理方法4.軸的剛度計(jì)算概念軸受載后會(huì)產(chǎn)生彈性變形,機(jī)械中若軸的剛度不夠,會(huì)影響機(jī)器的正常工作。如機(jī)床的主軸變形太大時(shí),將影響機(jī)床的加工精度,電機(jī)轉(zhuǎn)子軸彎曲變形太大時(shí),將使轉(zhuǎn)子和定子的間隙改變而影響電機(jī)性能,所以軸必須有足夠的剛度。

對(duì)于有剛度要求的軸,為使軸不因剛度不足而失效,設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)根據(jù)軸的不同要求限制其變形量:

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