新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈整合發(fā)展

新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈整合發(fā)展 新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈整合發(fā)展 一、新能源汽車產(chǎn)業(yè)概述新能源汽車作為傳統(tǒng)燃油汽車的重要替代方案，近年來(lái)在全球范圍內(nèi)得到了迅猛發(fā)展。新能源汽車主要包括純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車等類型，其發(fā)展旨在減少對(duì)傳統(tǒng)化石能源的依賴，降低碳排放，緩解環(huán)境污染問(wèn)題，同時(shí)推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。1.1新能源汽車的優(yōu)勢(shì)新能源汽車相較于傳統(tǒng)燃油汽車具有多方面顯著優(yōu)勢(shì)。其一，環(huán)保性能卓越，純電動(dòng)汽車在運(yùn)行過(guò)程中實(shí)現(xiàn)零排放，插電式混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車的碳排放也遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)燃油車，有助于改善空氣質(zhì)量，應(yīng)對(duì)全球氣候變化挑戰(zhàn)。其二，能源利用效率高，新能源汽車將電能或氫能等轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的效率更高，能夠有效減少能源浪費(fèi)。其三，在駕駛體驗(yàn)方面，新能源汽車具有加速性能好、噪音低等特點(diǎn)，為駕駛者帶來(lái)更為舒適和靜謐的駕駛感受。1.2新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀當(dāng)前，全球新能源汽車市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大。眾多國(guó)家和地區(qū)紛紛出臺(tái)鼓勵(lì)政策，加大對(duì)新能源汽車研發(fā)、生產(chǎn)和銷售的支持力度。在銷售數(shù)據(jù)上，新能源汽車的銷量呈現(xiàn)逐年遞增趨勢(shì)，市場(chǎng)滲透率不斷提高。各大汽車制造商也積極布局新能源汽車領(lǐng)域，投入大量資源進(jìn)行新產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)設(shè)施建設(shè)。同時(shí)，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)逐步完善，公共充電樁和私人充電樁數(shù)量不斷增加，為新能源汽車的普及提供了有力支撐。二、新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈涵蓋多個(gè)環(huán)節(jié)，各環(huán)節(jié)相互關(guān)聯(lián)、相互影響，共同構(gòu)成了一個(gè)復(fù)雜而完整的產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)。2.1上游資源與原材料供應(yīng)上游環(huán)節(jié)主要包括鋰、鈷、鎳等關(guān)鍵原材料的開(kāi)采、加工以及電池正負(fù)極材料、電解液等零部件的生產(chǎn)。鋰、鈷、鎳等資源是電池生產(chǎn)的重要原材料，其供應(yīng)穩(wěn)定性和價(jià)格波動(dòng)對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)影響深遠(yuǎn)。電池正負(fù)極材料的性能提升和成本降低是推動(dòng)電池技術(shù)進(jìn)步的關(guān)鍵因素，而電解液等材料的質(zhì)量也直接關(guān)系到電池的性能和安全性。2.2中游電池與核心部件制造電池及電機(jī)、電控系統(tǒng)等核心部件制造是新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的核心環(huán)節(jié)。電池技術(shù)是新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力，目前鋰離子電池在市場(chǎng)上占據(jù)主導(dǎo)地位，但固態(tài)電池等新一代電池技術(shù)也在不斷研發(fā)和突破中。電機(jī)和電控系統(tǒng)則負(fù)責(zé)控制新能源汽車的動(dòng)力輸出和運(yùn)行，其性能和可靠性對(duì)整車性能至關(guān)重要。此外，汽車輕量化材料的應(yīng)用也在不斷增加，有助于提高新能源汽車的續(xù)航里程和能源利用效率。2.3下游整車生產(chǎn)與銷售服務(wù)下游環(huán)節(jié)包括新能源汽車的整車設(shè)計(jì)、生產(chǎn)組裝以及銷售和售后服務(wù)。整車制造商整合上游零部件和中游核心部件，根據(jù)市場(chǎng)需求設(shè)計(jì)和生產(chǎn)各類新能源汽車車型。在銷售方面，除了傳統(tǒng)的經(jīng)銷商渠道，線上銷售模式也逐漸興起。售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)對(duì)于新能源汽車的用戶體驗(yàn)和市場(chǎng)推廣同樣重要，包括充電樁安裝、車輛維修保養(yǎng)、電池回收等服務(wù)內(nèi)容。三、新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈整合發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的整合發(fā)展對(duì)于提升產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展具有關(guān)鍵意義。3.1產(chǎn)業(yè)鏈整合的必要性首先，產(chǎn)業(yè)鏈整合有助于降低成本。通過(guò)整合上下游企業(yè)，實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，優(yōu)化資源配置，降低原材料采購(gòu)成本、生產(chǎn)制造成本和交易成本等。例如，整車制造商與電池供應(yīng)商深度合作，可以在電池采購(gòu)價(jià)格上獲得更大優(yōu)勢(shì)，同時(shí)共同研發(fā)可降低研發(fā)成本。其次，能夠提高產(chǎn)業(yè)協(xié)同效率。各環(huán)節(jié)企業(yè)之間信息共享、技術(shù)協(xié)同，可加快產(chǎn)品研發(fā)速度，提高生產(chǎn)質(zhì)量和效率，縮短產(chǎn)品上市周期。最后，有利于提升產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力。產(chǎn)業(yè)鏈整合促進(jìn)了不同企業(yè)間的技術(shù)交流與合作，激發(fā)創(chuàng)新活力，加速新技術(shù)、新工藝的推廣應(yīng)用，推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級(jí)。3.2產(chǎn)業(yè)鏈整合面臨的挑戰(zhàn)在產(chǎn)業(yè)鏈整合過(guò)程中，也面臨諸多挑戰(zhàn)。一方面，企業(yè)間利益分配難以平衡。不同環(huán)節(jié)企業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈中的地位和盈利模式存在差異，在整合過(guò)程中容易因利益分配問(wèn)題產(chǎn)生矛盾，影響整合效果。另一方面，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一。新能源汽車涉及多種技術(shù)和零部件，目前行業(yè)內(nèi)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)尚未完全統(tǒng)一，這給產(chǎn)業(yè)鏈整合帶來(lái)困難，增加了企業(yè)間協(xié)作的成本和風(fēng)險(xiǎn)。此外，跨領(lǐng)域整合難度較大。新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈整合涉及汽車制造、電子信息、能源等多個(gè)領(lǐng)域，不同領(lǐng)域企業(yè)在企業(yè)文化、管理模式等方面存在差異，整合過(guò)程中需要克服文化沖突和管理協(xié)同障礙。3.3產(chǎn)業(yè)鏈整合的發(fā)展策略為實(shí)現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的有效整合，可采取以下策略。一是加強(qiáng)企業(yè)間合作。上下游企業(yè)通過(guò)聯(lián)盟、股權(quán)合作等方式建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系，共同制定發(fā)展，實(shí)現(xiàn)資源共享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)。例如，電池企業(yè)與整車企業(yè)相互參股，形成緊密的利益共同體。二是推動(dòng)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展。打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)或集群，吸引上下游企業(yè)集聚，形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)，促進(jìn)企業(yè)間的近距離協(xié)作和創(chuàng)新交流，提高產(chǎn)業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力。三是建立統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系。行業(yè)協(xié)會(huì)、政府部門(mén)等應(yīng)積極推動(dòng)新能源汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一制定和完善，降低企業(yè)間協(xié)作成本，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈整合。四是加強(qiáng)人才培養(yǎng)與引進(jìn)。新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈整合需要大量跨領(lǐng)域復(fù)合型人才，應(yīng)通過(guò)高校教育、職業(yè)培訓(xùn)、人才引進(jìn)等多種途徑，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供人才支撐。同時(shí)，政府應(yīng)在政策上給予支持，包括財(cái)政補(bǔ)貼、稅收優(yōu)惠、科研資助等，引導(dǎo)和鼓勵(lì)產(chǎn)業(yè)鏈整合發(fā)展，推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)邁向更高質(zhì)量的發(fā)展階段。新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈整合發(fā)展是一個(gè)復(fù)雜而長(zhǎng)期的過(guò)程，需要各方面共同努力，克服重重困難，以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)繁榮，在全球汽車產(chǎn)業(yè)變革中占據(jù)有利地位。新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈整合發(fā)展四、新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈整合模式4.1縱向一體化整合模式縱向一體化整合是新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中較為常見(jiàn)的一種模式。在這種模式下，企業(yè)沿著產(chǎn)業(yè)鏈向上游或下游拓展業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)多個(gè)環(huán)節(jié)的直接控制。例如，一些大型汽車制造企業(yè)為了確保電池供應(yīng)的穩(wěn)定性和成本優(yōu)勢(shì)，開(kāi)始涉足電池生產(chǎn)領(lǐng)域，通過(guò)自建電池工廠或并購(gòu)電池企業(yè)，將電池制造納入自身業(yè)務(wù)體系。這樣做的好處在于，企業(yè)能夠更好地掌控關(guān)鍵零部件的質(zhì)量和供應(yīng)，減少對(duì)外部供應(yīng)商的依賴，從而在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)更有利的地位。同時(shí)，通過(guò)上下游環(huán)節(jié)的協(xié)同優(yōu)化，企業(yè)可以提高生產(chǎn)效率，降低成本，并在技術(shù)研發(fā)方面實(shí)現(xiàn)更緊密的合作，加速產(chǎn)品創(chuàng)新。4.2橫向聯(lián)盟整合模式橫向聯(lián)盟整合模式主要是指產(chǎn)業(yè)鏈中處于同一環(huán)節(jié)的企業(yè)之間通過(guò)合作形成聯(lián)盟，共同應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和行業(yè)挑戰(zhàn)。新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，技術(shù)更新?lián)Q代快，單個(gè)企業(yè)往往難以在所有方面都具備優(yōu)勢(shì)。通過(guò)橫向聯(lián)盟，企業(yè)可以實(shí)現(xiàn)資源共享、技術(shù)互補(bǔ)，共同開(kāi)展研發(fā)活動(dòng)，降低研發(fā)成本和風(fēng)險(xiǎn)。例如，多家電池企業(yè)可以聯(lián)合起來(lái)進(jìn)行新一代電池技術(shù)的研發(fā)，共享研究成果；汽車零部件供應(yīng)商之間也可以合作，共同開(kāi)發(fā)標(biāo)準(zhǔn)化、高性能的零部件產(chǎn)品，提高整個(gè)行業(yè)的配套水平。此外，橫向聯(lián)盟還可以增強(qiáng)企業(yè)在市場(chǎng)談判中的話語(yǔ)權(quán)，共同應(yīng)對(duì)原材料價(jià)格波動(dòng)等問(wèn)題。4.3平臺(tái)化整合模式平臺(tái)化整合模式借助互聯(lián)網(wǎng)和數(shù)字化技術(shù)，構(gòu)建一個(gè)開(kāi)放式的產(chǎn)業(yè)平臺(tái)，吸引產(chǎn)業(yè)鏈上的各類企業(yè)參與其中。這個(gè)平臺(tái)整合了產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)，包括研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、銷售服務(wù)等，實(shí)現(xiàn)信息的高效流通和資源的優(yōu)化配置。在平臺(tái)上，企業(yè)可以根據(jù)自身需求獲取所需的資源和服務(wù)，同時(shí)也可以將自身的優(yōu)勢(shì)資源和能力開(kāi)放給其他企業(yè)。例如，一些新能源汽車創(chuàng)新平臺(tái)為創(chuàng)業(yè)者和中小企業(yè)提供技術(shù)支持、資金對(duì)接、市場(chǎng)推廣等服務(wù)，促進(jìn)了創(chuàng)新成果的快速轉(zhuǎn)化和產(chǎn)業(yè)化。平臺(tái)化整合模式有助于打破企業(yè)之間的界限，激發(fā)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新活力，推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)向智能化、網(wǎng)聯(lián)化方向發(fā)展。五、新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈整合的關(guān)鍵要素5.1技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新是新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈整合發(fā)展的核心驅(qū)動(dòng)力。在電池技術(shù)方面，不斷提高電池的能量密度、續(xù)航里程、充電速度和安全性是關(guān)鍵。例如，固態(tài)電池技術(shù)的研發(fā)有望突破現(xiàn)有鋰離子電池的性能瓶頸，為新能源汽車帶來(lái)更長(zhǎng)的續(xù)航里程和更短的充電時(shí)間。電機(jī)控制系統(tǒng)的優(yōu)化可以提高新能源汽車的動(dòng)力性能和能效。此外，智能駕駛技術(shù)、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等新興技術(shù)在新能源汽車上的應(yīng)用也日益廣泛，這些技術(shù)的創(chuàng)新需要產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)企業(yè)密切合作，共同攻克技術(shù)難題。企業(yè)應(yīng)加大研發(fā)投入，加強(qiáng)產(chǎn)學(xué)研合作，培養(yǎng)和吸引高端技術(shù)人才，推動(dòng)新能源汽車技術(shù)不斷進(jìn)步。5.2供應(yīng)鏈協(xié)同管理供應(yīng)鏈協(xié)同管理對(duì)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈整合至關(guān)重要。由于新能源汽車涉及眾多零部件和原材料供應(yīng)商，供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性和效率直接影響到整車生產(chǎn)和交付。企業(yè)需要建立完善的供應(yīng)鏈管理體系，與供應(yīng)商實(shí)現(xiàn)信息共享、協(xié)同計(jì)劃和庫(kù)存管理。通過(guò)實(shí)時(shí)掌握原材料庫(kù)存水平、生產(chǎn)進(jìn)度和物流信息，企業(yè)可以優(yōu)化生產(chǎn)計(jì)劃，降低庫(kù)存成本，確保零部件的及時(shí)供應(yīng)。同時(shí)，在供應(yīng)鏈中推廣綠色供應(yīng)鏈管理理念，注重原材料的可持續(xù)采購(gòu)和供應(yīng)商的環(huán)保績(jī)效評(píng)估，有助于提高整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的可持續(xù)發(fā)展能力。此外，應(yīng)對(duì)供應(yīng)鏈中斷風(fēng)險(xiǎn)也是供應(yīng)鏈協(xié)同管理的重要任務(wù)，企業(yè)應(yīng)制定應(yīng)急預(yù)案，通過(guò)多元化供應(yīng)商、建立儲(chǔ)備等方式提高供應(yīng)鏈的韌性。5.3政策支持與引導(dǎo)政策在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈整合發(fā)展中發(fā)揮著重要的支持和引導(dǎo)作用。政府可以通過(guò)制定產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，明確新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向和重點(diǎn)任務(wù)，引導(dǎo)企業(yè)合理布局和。財(cái)政補(bǔ)貼和稅收優(yōu)惠政策可以降低新能源汽車的購(gòu)置成本和企業(yè)的生產(chǎn)成本，刺激市場(chǎng)需求和企業(yè)創(chuàng)新投入。例如，對(duì)新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)給予研發(fā)補(bǔ)貼，對(duì)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源汽車給予購(gòu)車補(bǔ)貼和免征購(gòu)置稅等優(yōu)惠。此外，政府還可以通過(guò)制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)，規(guī)范新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)升級(jí)。例如，制定嚴(yán)格的電池安全標(biāo)準(zhǔn)、新能源汽車能耗標(biāo)準(zhǔn)等，促使企業(yè)提高產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)水平。同時(shí)，政府在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面的規(guī)劃和投入，如充電樁、加氫站等公共設(shè)施的建設(shè)，對(duì)于新能源汽車的普及和產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)展也具有重要意義。六、新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈整合的發(fā)展趨勢(shì)6.1智能化與網(wǎng)聯(lián)化融合加速隨著、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的不斷發(fā)展，新能源汽車智能化與網(wǎng)聯(lián)化融合的趨勢(shì)日益明顯。智能化方面，自動(dòng)駕駛技術(shù)將不斷升級(jí)，從目前的輔助駕駛向更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛甚至無(wú)人駕駛發(fā)展。車輛將具備更加智能的感知、決策和控制能力，能夠?qū)崿F(xiàn)更加安全、高效的行駛。網(wǎng)聯(lián)化方面，新能源汽車將與互聯(lián)網(wǎng)深度融合，實(shí)現(xiàn)車與車、車與基礎(chǔ)設(shè)施、車與人之間的實(shí)時(shí)信息交互。例如，車輛可以通過(guò)車聯(lián)網(wǎng)獲取實(shí)時(shí)路況信息，優(yōu)化行駛路線；智能交通系統(tǒng)可以根據(jù)車輛信息實(shí)現(xiàn)交通信號(hào)燈的智能控制，提高交通效率。智能化與網(wǎng)聯(lián)化的融合將為新能源汽車帶來(lái)全新的商業(yè)模式和服務(wù)體驗(yàn)，如出行即服務(wù)（MaaS）模式的興起，用戶可以通過(guò)手機(jī)應(yīng)用程序預(yù)訂一站式出行服務(wù)，包括乘車、租車、停車等。這將促使新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)企業(yè)加強(qiáng)合作，共同開(kāi)發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)技術(shù)和服務(wù)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)的變革。6.2綠色能源與新能源汽車協(xié)同發(fā)展新能源汽車的發(fā)展與綠色能源的推廣密切相關(guān)。未來(lái)，隨著可再生能源發(fā)電比例的不斷提高，如太陽(yáng)能、風(fēng)能等，新能源汽車將與綠色能源實(shí)現(xiàn)更加緊密的協(xié)同發(fā)展。一方面，新能源汽車可以作為儲(chǔ)能設(shè)備，在用電低谷時(shí)充電，在用電高峰時(shí)向電網(wǎng)反向供電，實(shí)現(xiàn)削峰填谷，提高電網(wǎng)穩(wěn)定性和能源利用效率。另一方面，綠色能源的發(fā)展也為新能源汽車提供了更加清潔、可持續(xù)的能源供應(yīng)。例如，加氫站可以利用可再生能源電解水制氫，為燃料電池汽車提供氫源。同時(shí)，在新能源汽車生產(chǎn)制造過(guò)程中，也將更加注重能源的節(jié)約和循環(huán)利用，推動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈向綠色、低碳方向發(fā)展。這需要能源企業(yè)、汽車企業(yè)以及相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)企業(yè)共同合作，構(gòu)建綠色能源與新能源汽車協(xié)同發(fā)展的產(chǎn)業(yè)體系。6.3全球化布局與國(guó)際合作深化新能源汽車市場(chǎng)具有全球性特征，未來(lái)產(chǎn)業(yè)鏈整合將呈現(xiàn)全球化布局與國(guó)際合作深化的趨勢(shì)。一方面，各國(guó)新能源汽車企業(yè)將積極拓展海外市場(chǎng)，通過(guò)在海外建立生產(chǎn)基地、研發(fā)中心和銷售網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)資源的全球配置和市場(chǎng)的全球化拓展。例如，中國(guó)的新能源汽車企業(yè)在歐洲、東南亞等地建廠，推動(dòng)中國(guó)新能源汽車技術(shù)和產(chǎn)品走向世界。另一方面，國(guó)際合作將在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中發(fā)揮越來(lái)越重要的作用。在技術(shù)研發(fā)方面，各國(guó)企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)將加強(qiáng)合作，共同攻克全球性的技術(shù)難題，如電池回收利用技術(shù)、跨國(guó)充電設(shè)施互聯(lián)互通技術(shù)等。在產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定方面，國(guó)際組織和各國(guó)政府將加強(qiáng)溝通與協(xié)調(diào)，推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)際化統(tǒng)一，促進(jìn)全球新能源汽車市場(chǎng)的互聯(lián)互通。此外，在應(yīng)對(duì)氣候變化等全球性挑戰(zhàn)方面，國(guó)際合作也將為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供有力支持。總結(jié)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈整合發(fā)展是適應(yīng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)、提升產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的必然選擇。通過(guò)縱向一體化、橫向聯(lián)盟和平臺(tái)化等多種