GNSS測量技術與應用知到智慧樹章節(jié)測試課后答案2024年秋陜西鐵路工程職業(yè)技術學院

GNSS測量技術與應用知到智慧樹章節(jié)測試課后答案2024年秋陜西鐵路工程職業(yè)技術學院第一章單元測試

在GPS系統(tǒng)中，啟用備用衛(wèi)星以代替失效的工作衛(wèi)星的職能，由主控站執(zhí)行。（）

A:錯B:對

答案:對GPS衛(wèi)星信號的基準頻率是（）。

A:1023MHz

B:10.23MHz

C:1.023MHz

D:102.3MHz

答案:10.23MHz

與經典測量方法相比，GNSS的特點有（）。

A:可全天候作業(yè)

B:自動化程度高

C:可同時測定點的三維位置

D:無需通視

答案:可全天候作業(yè)

；自動化程度高

；可同時測定點的三維位置

；無需通視

北斗系統(tǒng)空間部分由地球同步軌道、傾斜軌道和中圓軌道衛(wèi)星組成。（）

A:對B:錯

答案:對GNSS接收機按用途不同劃分為，導航型接收機，測地型接收機，授時型接收機。（）

A:對B:錯

答案:對UTC指的是協(xié)調世界時。

A:錯B:對

答案:對2020年北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)可向全球提供高精度導航、定位、授時的基本服務。

A:錯B:對

答案:對地球在繞太陽運行時，地球自轉軸的方向在天球上緩慢地移動，春分點在黃道上隨之緩慢移動，這種現(xiàn)象稱為（）。

A:黃赤交角B:歲差C:黃道D:黃極

答案:黃極

第二章單元測試

GPS定位的實質是把衛(wèi)星視為“動態(tài)”的控制點，在已知其瞬時坐標的條件下，以GNSS衛(wèi)星和用戶接收機天線之間的距離為觀測量，采用（）的方法，確定用戶接收機天線所處的位置。

A:空間距離后方交會

B:空間距離前方交會

C:空間距離上方交會

D:空間距離側方交會

答案:空間距離后方交會

根據(jù)參考點的不同位置，GNSS定位測量可以分為絕對定位和相對定位。（）

A:對B:錯

答案:對測碼偽距測量所使用的測距信號是載波。（）

A:對B:錯

答案:錯測碼偽距測量的測距精度要高于載波相位測量的測距精度。（）

A:錯B:對

答案:錯根據(jù)基準站發(fā)送的信息方式不同，差分GNSS可分為（）。

A:偽距差分

B:位置差分

C:單基站差分

D:載波相位差分

答案:偽距差分

；位置差分

；載波相位差分

單點定位也稱絕對定位。

A:錯B:對

答案:對相對定位至少需要2臺GNSS接收機。

A:錯B:對

答案:對以下定位方式中，精度較高的是（

）。

A:偽距實時差分B:絕對定位C:載波相位實時差分D:相對定位

答案:相對定位

第三章單元測試

不同測站同步觀測同衛(wèi)星的觀測量單差可消除（）影響。。

A:大氣折射

B:接收機鐘差

C:衛(wèi)星鐘差

D:整周未知數(shù)

答案:衛(wèi)星鐘差

不同測站同步觀測同組衛(wèi)星的雙差可消除()影響。

A:衛(wèi)星鐘差

B:整周未知數(shù)

C:接收機鐘差

D:大氣折射

答案:接收機鐘差

與衛(wèi)星有關的誤差包括（）。

A:衛(wèi)星鐘差

B:相對論效應

C:多路徑效應

D:衛(wèi)星軌道誤差

答案:衛(wèi)星鐘差

；相對論效應

；衛(wèi)星軌道誤差

在載波相位雙差（先測站之間求差，后衛(wèi)星之間求差）觀測方程中，整周未知數(shù)已被消去。（）

A:錯B:對

答案:錯整周模糊度的可能組合數(shù)的多少取決于初始平差后所得到的整周模糊度方差的大小和觀測的衛(wèi)星數(shù)。（）

A:對B:錯

答案:對采用相對定位可以消除衛(wèi)星鐘差的影響。

A:對B:錯

答案:對GNSS接收機沒有望遠鏡，所以沒有觀測誤差。

A:對B:錯

答案:錯

第四章單元測試

下列哪項是GNSS數(shù)據(jù)質量檢查的內容？（）。

A:基線結果

B:信噪比

C:網平差報告

D:精密星歷

答案:信噪比

常用的商業(yè)GNSS靜態(tài)數(shù)據(jù)處理軟件有哪些？（）。

A:HGO

B:CGO

C:LGO

D:SGO

答案:HGO

；CGO

；LGO

；SGO

在進行GNSS靜態(tài)數(shù)據(jù)處理之前要進行GNSS靜態(tài)數(shù)據(jù)質量檢查。（）

A:錯B:對

答案:對信噪比、數(shù)據(jù)利用率、多路徑效應都是數(shù)據(jù)質量檢查的內容。（）

A:錯B:對

答案:對利用GNSS測量技術做控制測量，控制點之間不需要通視。（）

A:對B:錯

答案:對GNSS觀測時應選擇DOP值較大的時間觀測。

A:錯B:對

答案:錯RINEX格式文件名ssssdddf.yyt中的ddd的含義是（

）。

A:測站名B:星期幾C:年積日D:年份

答案:年積日

第五章單元測試

GNSS-RTK四參數(shù)計算最少需要（）個控制點。

A:3

B:2

C:5

D:4

答案:2

GNSS-RTK基準站數(shù)據(jù)鏈發(fā)送的數(shù)據(jù)包括（）。

A:基準站位置及載波相位觀測量

B:基準站位置修正值

C:測站坐標

D:基準站偽距觀測量改正數(shù)

答案:基準站位置及載波相位觀測量

GNSS-RTK坐標系統(tǒng)設置包括（）。

A:投影方式

B:轉換參數(shù)

C:橢球參數(shù)

D:時間系統(tǒng)

答案:投影方式

；轉換參數(shù)

；橢球參數(shù)

利用GNSS-RTK進行點位放樣屬于歸化放樣。（）

A:對B:錯

答案:錯GNSS-RTK連接CORS站時接入點或源節(jié)點的選擇主要根據(jù)移動站所能接收到的衛(wèi)星系統(tǒng)來確定。（）

A:對B:錯

答案:對CORS指的是連續(xù)運行參考站。

A:對B:錯

答案:對WGS-84是一種協(xié)議坐標系。

A:對B:錯

答案:對在使用RTK數(shù)據(jù)采集軟件進行點測量時需要首先進行的不包括（

）。

A:導出已知點B:求轉換參數(shù)C:導入已知點D:新建項目

答案:導出已知點

第六章單元測試

在高鐵控制測量中，（）控制網的施測都可以采用GNSS測量技術進行觀測。

A:CPIII

B:CPI

C:CP0

D:CPII

答案:CPI

；CP0

；CPII

依據(jù)《高速鐵路工程測量規(guī)范》，CPⅡ按（）等GPS測量施測。

A:一

B:二

C:四

D:三

答案:三

GNSS網的精度要求，主要取決于網的用途。（）

A:對B:錯

答案:對在高鐵控制測量中，GNSS網形設計更靈活，點位布置相對自由，與傳統(tǒng)的控制測量網絡相比，GNSS技術布設控制網速度更快。（）

A:錯B:對

答案:對根據(jù)隧道施工的要求，在布設控制網時，各開挖洞口布設的GNSS點不少于（）個。

A:2

B