《公路大件運(yùn)輸加固計(jì)算準(zhǔn)則》

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APD

中國水利電力物資流通協(xié)會(huì)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)

T/APDXXXX—2023

公路大件運(yùn)輸加固計(jì)算準(zhǔn)則

Criterionforcalculationofhighwayheavytransportreinforcement

（征求意見稿）

XXXX-XX-XX發(fā)布XXXX-XX-XX實(shí)施

中國水利電力物資流通協(xié)會(huì)發(fā)布

T/APDXXXX—2023

公路大件運(yùn)輸加固計(jì)算準(zhǔn)則

1范圍

本文件規(guī)定了公路大件運(yùn)輸加固的分級(jí)、驗(yàn)算、計(jì)算流程及其判斷的基本準(zhǔn)則。

本文件適用于國家、行業(yè)和地方標(biāo)準(zhǔn)化文件的起草，其他標(biāo)準(zhǔn)化文件的起草參照使用。大件運(yùn)輸?shù)?/p>

公路運(yùn)輸方式。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

JT/T882—2014道路甩掛運(yùn)輸貨物裝載與栓固技術(shù)要求

QC/T—2021大件運(yùn)輸專用車輛

QC/T913—2013液壓懸掛掛車通用技術(shù)條件

DL/T1017電力大件運(yùn)輸規(guī)范

T/APD0003—2021大件物流行業(yè)常用術(shù)語規(guī)范

3術(shù)語和定義

JT/T882—2014、QC/T1149—2021界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。

大型物件（大件）

單件物品的長(zhǎng)度、寬度、高度及質(zhì)量超過一定范圍，且具有不可拆卸特性，或被拆解為兩個(gè)或多個(gè)

部分將會(huì)導(dǎo)致被破壞風(fēng)險(xiǎn)或過高費(fèi)用的機(jī)電設(shè)備或物件。

大件運(yùn)輸

按照相關(guān)運(yùn)輸方式對(duì)超限貨物的管理和許可規(guī)定，運(yùn)用適載的運(yùn)載設(shè)備，采取相應(yīng)的安全措施，從

起運(yùn)地至交付地，對(duì)具有不可拆解特性的大型物件進(jìn)行水平及垂直位移的過程。

[來源：T/APD0003—2021,4,1]

道路大件運(yùn)輸

按照相關(guān)運(yùn)輸方式對(duì)大型物件的管理和許可規(guī)定，利用運(yùn)輸車輛及設(shè)備，在公路、城市道路或其它

道路中進(jìn)行運(yùn)輸?shù)拇蠹\(yùn)輸方式。

捆綁加固

大型物件在運(yùn)輸過程中，為使物件能夠抵抗運(yùn)輸過程中產(chǎn)生的各種力的作用，使其在車板面上不發(fā)

生移動(dòng)、竄動(dòng)、晃動(dòng)、滾動(dòng)、傾覆、倒塌或墜落等情況，合理使用綁扎固定用具，如鋼絲繩、鏈條、手

拉葫蘆、緊固器、卸扣、止動(dòng)擋鐵、橡膠皮、棉墊、草墊、木板、木方、瓦片等對(duì)物件進(jìn)行綁扎、固定

和防護(hù)。

慣性

3

T/APDXXXX—2023

物體保持靜止?fàn)顟B(tài)或勻速直線運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的性質(zhì)。慣性是物體的一種固有屬性，表現(xiàn)為物體對(duì)其運(yùn)動(dòng)

狀態(tài)變化的一種阻抗程度，質(zhì)量是對(duì)物體慣性大小的量度。

慣性力

當(dāng)物體有加速度時(shí)，物體具有的慣性會(huì)使物體有保持原有運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的傾向，慣性力的大小與物體的

質(zhì)量大小和加速度大小相關(guān)。

摩擦力

兩個(gè)相互接觸并擠壓的物體，發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)或具有相對(duì)運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)時(shí)，就會(huì)在接觸面上產(chǎn)生阻礙相對(duì)

運(yùn)動(dòng)或相對(duì)運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)的力。摩擦力的方向與物體相對(duì)運(yùn)動(dòng)或相對(duì)運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)的方向相反。

風(fēng)力

風(fēng)的強(qiáng)弱、風(fēng)的速度的大小，風(fēng)在建筑物或其它物體上作用的力，常用壓強(qiáng)或總壓力表示。

加固力

抵抗貨物在車板上移動(dòng)或傾覆的力，一般由一種加固裝置或多種加固裝置提供。

貨物限位裝置

與貨物直接接觸，防止貨物運(yùn)輸過程中發(fā)生位移的條狀或塊狀裝置。如楔塊、擋木等。

[來源：JT/T882—2014,3.6]

栓緊裝置

連接承載裝置的系固點(diǎn)或裝載物的連接點(diǎn)，將裝載物固定在承載裝置上的柔性裝置。栓緊裝置一般

由拉了元件和連接元件構(gòu)成，如合成纖維栓緊帶總成、鏈條捆綁總成、鋼絲繩捆綁總成等。

[來源：JT/T882—2014,3.3]

組合加固

貨物栓固時(shí)采取多種栓固方式進(jìn)行貨物固定的方法。

[來源：JT/T882—2014,3.17]

液壓懸掛掛車

具有3個(gè)或更多個(gè)支點(diǎn)的液壓懸掛系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)貨臺(tái)升降、液壓牽引全輪轉(zhuǎn)向和手控全輪轉(zhuǎn)向功

能，用于大件運(yùn)輸?shù)膾燔嚒?/p>

[來源：QC/T1149—2021，3.3.1.1]

栓緊能力LC

栓緊裝置設(shè)計(jì)可以承受的最大允許拉力。

4符號(hào)、參數(shù)名稱及單位

本文件使用的符號(hào)、參數(shù)名稱和單位見表1。

4

T/APDXXXX—2023

表1符號(hào)、參數(shù)名稱和單位

符號(hào)參數(shù)名稱單位

2

??車組最大制動(dòng)加速度m/s

2

??縱向慣性加速度m/s

2

??橫向慣性加速度m/s

2

??垂向加速度m/s

B耳板厚度mm

b貨物重心至橫向傾覆點(diǎn)水平距離m

索具在貨物上的系固點(diǎn)至橫向傾覆點(diǎn)水

bsm

平距離

D圓柱形貨物直徑m

g重力加速度m/s2

Fb車組最大制動(dòng)力KN

??傾向風(fēng)力KN

??縱向慣性力KN

??貨物橫向慣性力KN

??垂向慣性力KN

Fpx貨物縱坡下滑力KN

???縱向摩擦力KN

Ffy橫向摩擦力KN

Fdx防縱移加固力KN

Fdy防橫移加固力KN

LC單根索具栓緊能力KN

S每根拉牽索具應(yīng)承受的拉力KN

Sx每根拉牽索具防縱移應(yīng)承受的拉力KN

Sy每根拉牽索具防橫移應(yīng)承受的拉力KN

Sqx每根拉牽索具防縱傾應(yīng)承受的拉力KN

Sqy每根拉牽索具防橫傾應(yīng)承受的拉力KN

Q綁扎索具的計(jì)算強(qiáng)度KN

5

T/APDXXXX—2023

表1符號(hào)、參數(shù)名稱和單位（續(xù)）

符號(hào)參數(shù)名稱單位

q風(fēng)壓KN/m2

2

??側(cè)向計(jì)算風(fēng)壓KN/m

Mdx防縱傾加固力矩KN.m

Mdy防橫傾加固力矩KN.m

h貨物重心至傾覆點(diǎn)的高度m

t耳板最小邊寬mm

hs索具在貨物上的系固點(diǎn)至傾覆點(diǎn)的高度m

Hh焊縫高度mm

Hx防縱向滾動(dòng)掩擋高度或鞍座深度m

Hy防橫向滾動(dòng)掩擋高度或鞍座深度m

L貨物長(zhǎng)度m

l貨物重心至縱向傾覆支點(diǎn)水平距離m

ls索具總貨物上的系固點(diǎn)至縱向傾覆點(diǎn)之m

間的距離

G貨物重量t

Lh焊縫長(zhǎng)度m

H貨物高度m

α在縱向垂直平面上索具與車板的夾角?（度）

β在橫向垂直平面上索具與車板的夾角?（度）

[τ]許用剪切應(yīng)力Mpa

?道路最大縱坡角度度

?計(jì)算風(fēng)速m/s

n同方向起作用的拉牽索具數(shù)量-

計(jì)算索具在同方向起作用的所有綁扎索

i-

具中的位數(shù)

Kt防傾覆安全系數(shù)-

?路面附著系數(shù)-

μ摩擦系數(shù)-

6

T/APDXXXX—2023

表1符號(hào)、參數(shù)名稱和單位（續(xù)）

符號(hào)參數(shù)名稱單位

γ1道路等級(jí)修正系數(shù)-

γ2車型修正系數(shù)-

γ3運(yùn)輸距離修正系數(shù)-

γ4限速措施修正系數(shù)-

γ5迎風(fēng)面形狀系數(shù)-

5大件運(yùn)輸慣性力

縱向慣性力

在運(yùn)輸過程中由于急剎車、過減速帶等產(chǎn)生的與行駛方向一致的慣性力，縱向慣性力有使大型物件

產(chǎn)生縱向滑動(dòng)的趨勢(shì)?？v向慣性力與縱向慣性加速度直接相關(guān)，縱向慣性加速度有兩種辦法取得：精確

計(jì)算法和經(jīng)驗(yàn)估算法。車輛在下坡路段急剎車產(chǎn)生的縱向慣性力為縱向滑動(dòng)失效最不利條件。

縱向慣性力按公式（1）計(jì)算。

??=??×?···········································································(1)

5.1.1精確計(jì)算法計(jì)算縱向慣性加速度

5.1.1.1通過查取車輛最大制動(dòng)力換算制動(dòng)加速度，計(jì)算方法按公式（2）計(jì)算。

?

?=min?(?,?×??)···································································(2)

??

式中：

?——取值0.8；

??——取值9.8m/s2。

5.1.1.2通過計(jì)算最大坡度下滑力換算縱向下滑加速度按公式（3）計(jì)算。

???=sin?×?×??····································································(3)

5.1.1.3縱向慣性加速度按公式（4）計(jì)算。

?

?=?+??··········································································(4)

???

5.1.2通過經(jīng)驗(yàn)估算法計(jì)算縱向慣性加速度可按公式（5）計(jì)算。γ1、γ3、γ4的修正系數(shù)見表2、

表4和表5。

??=9×?1×?3×?4··································································(5)

橫向慣性力

在運(yùn)輸過程中由于道路橫坡、車輛轉(zhuǎn)向等產(chǎn)生的與行駛方向垂直的水平慣性力。橫向慣性力有使大

型物件產(chǎn)生橫向滑動(dòng)的趨勢(shì)。

5.2.1橫向慣性力可取得

7

T/APDXXXX—2023

橫向慣性加速度的計(jì)算方法可按公式（6）計(jì)算。γ3、γ4的修正系數(shù)見表4和表5。

??=?3×?4×4.9·····································································(6)

5.2.2計(jì)算橫向慣性力

橫向慣性力的計(jì)算方法可按公式（7）計(jì)算。

??=??×G············································································(7)

垂向慣性力

在運(yùn)輸過程中由于通過縱曲線道路、車輛顛簸等產(chǎn)生的與車板平面垂直的慣性力。車輛垂直加速度

受到多種因素的影響，例如車輛的重量、速度、路面條件等?？v曲線道路、顛簸路面行駛時(shí)，按對(duì)稱垂

向載荷計(jì)算，即車輛同一軸線上左右車輪同時(shí)碰到障礙產(chǎn)生的垂向力。

垂向慣性加速度的計(jì)算方法可按公式（8）計(jì)算。γ2、γ4的修正系數(shù)見表3和表5。

??=2.94×?2×?4····································································(8)

垂向慣性力計(jì)算方法可按公式（9）計(jì)算。

??=??×G···········································································(9)

6道路條件修正系數(shù)

道路等級(jí)影響大件運(yùn)輸過程中的慣性力的強(qiáng)弱，按現(xiàn)有道路等級(jí)分別按表2中規(guī)定的系數(shù)計(jì)算。

表2道路條件修正系數(shù)表

道路等級(jí)修正系數(shù)

高速道路、一級(jí)道路0.8

二級(jí)道路、三級(jí)道路1.0

四級(jí)道路、等外道路1.2

7車型修正系數(shù)

大件運(yùn)輸使用車型對(duì)貨物慣性力產(chǎn)生影響，其修正系數(shù)按表3中規(guī)定的計(jì)算。

表3車型修正系數(shù)表

車型修正系數(shù)

液壓掛車0.8

空氣懸架掛車0.9

其他車型1.0

8運(yùn)輸距離修正系數(shù)

由于運(yùn)輸過程中慣性力的反復(fù)作用、加固材料的磨損等因素，運(yùn)輸距離的增加會(huì)降低加固裝置的可

靠性，按表4中規(guī)定的系數(shù)加以修正。

表4運(yùn)輸距離修正系數(shù)表

運(yùn)輸距離修正系數(shù)

運(yùn)輸距離10公里以內(nèi)0.7

運(yùn)輸距離50公里以內(nèi)0.8

8

T/APDXXXX—2023

運(yùn)輸距離修正系數(shù)

運(yùn)輸距離200公里以內(nèi)0.9

運(yùn)輸距離500公里以內(nèi)1.0

運(yùn)輸距離1000公里以內(nèi)1.1

運(yùn)輸距離2000公里以內(nèi)1.2

運(yùn)輸距離2000公里以上1.3

9限速措施修正系數(shù)

大件運(yùn)輸過程中的限速措施，會(huì)降低緊急情況的發(fā)生概率，同時(shí)減少慣性力對(duì)運(yùn)輸安全的影響，故

對(duì)采取限速措施的大件運(yùn)輸慣性性力按表5的規(guī)定加以修正。

表5限速措施修正系數(shù)表

限速措施修正系數(shù)

限速5公里/小時(shí)以內(nèi)0.8

限速10公里/小時(shí)以內(nèi)0.9

限速30公里/小時(shí)以內(nèi)1.0

限速30公里/小時(shí)以上1.1

10風(fēng)力

風(fēng)力在大件運(yùn)輸過程中是造成貨物側(cè)向移動(dòng)和側(cè)向傾覆的影響因素之一，故在計(jì)算側(cè)向加固時(shí)與

橫向慣性力共同作用，風(fēng)力的大小按側(cè)面面積與風(fēng)壓的乘積確定。風(fēng)壓有兩種取值方法。

經(jīng)驗(yàn)風(fēng)壓，在無確切風(fēng)速資料或風(fēng)速小于10級(jí)風(fēng)（約28m/s）時(shí)采用經(jīng)驗(yàn)風(fēng)壓按公式（10）計(jì)

算。

?=??··············································································(10)

式中：

2

??——取值0.49，KN/m。

計(jì)算風(fēng)壓，在確切風(fēng)速大于10級(jí)風(fēng)（約28m/s）時(shí)采用，按公式（11）計(jì)算。

2

??=0.625?········································································(11)

風(fēng)力計(jì)算按公式（12）計(jì)算。γ5的迎風(fēng)面形狀系數(shù)見表6。

??=?×?×?×?5·································································(12)

式中：

q=max(qe，qp)。

表6迎風(fēng)面形狀系數(shù)表

貨物主體迎風(fēng)面特征迎風(fēng)面形狀系數(shù)?5

平面1

圓柱面0.5

圓錐面0.4

球面0.35

其他情況0.3~1之間估值

9

T/APDXXXX—2023

11摩擦力

摩擦力是貨物與車板、貨物與支墊材料、支墊材料與車板之間產(chǎn)生的阻止貨物位移的力。在多層支

墊或多種材料支墊的情況下，以最小摩擦系數(shù)的摩擦副來計(jì)算摩擦力。各種材料之間的摩擦系數(shù)μ如表

7。

表7常見摩擦副摩擦系數(shù)

摩擦副摩擦系數(shù)

木與木0.45

木與鋼板0.40

木與鑄、鍛鋼（非加工面）0.60

鋼板與鋼板0.20

履帶走行機(jī)械與車輛鋼地板0.15

橡膠輪胎與車輛鋼地板0.50

橡膠墊與木0.60

橡膠墊與鋼板0.50

稻草繩把與鋼板0.50

稻草繩把與鑄、鍛鋼（非加工面）0.55

稻草墊與鋼板0.44

草支墊與鋼板0.42

塑料與鋼板0.15

木板/膠合板與型鋼0.45

塑料膜與木板0.3

粗糙混凝土（毛石）與木0.7

預(yù)制混凝土（切割石板）與木0.55

木與木0.45

木與鋼板0.40

木與鑄、鍛鋼（非加工面）0.60

鋼板與鋼板0.20

履帶走行機(jī)械與車輛鋼地板0.15

橡膠輪胎與車輛鋼地板0.50

橡膠墊與木0.60

橡膠墊與鋼板0.50

稻草繩把與鋼板0.50

稻草繩把與鑄、鍛鋼（非加工面）0.55

稻草墊與鋼板0.44

草支墊與鋼板0.42

縱向摩擦力按公式（13）計(jì)算。μ的摩擦系數(shù)按表7取值。

???=9.8??·········································································(13)

橫向摩擦力按公式（14）計(jì)算。

???=?(9.8????)··································································(14)

12所需加固力的計(jì)算

防縱移加固力

防縱移加固力按公式（15）計(jì)算。

???=??????·······································································(15)

10

T/APDXXXX—2023

z

az

z

t

FdxFxM1Fx

Fμmgmg

h

xAx

圖1縱向移動(dòng)作用力l

防縱傾加固力矩

防縱傾覆加固力矩按公式（16）計(jì)算。

??=??(??×?)????×?·····························································(16)

z式中：

azKt——取值2.0。

z

t

FdxFxM1Fx

Fμmgmg

h

xAx

l

圖2縱向傾覆作用力

防橫移加固力

防橫移加固力計(jì)算按公式（17）計(jì)算。

???=??+??????··································································(17)

11

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z

az

z

t

FdyFyM'1Fx

mgmg

Fμs

h

yBy

圖3橫向移動(dòng)作用力

防橫傾加固力矩

防橫傾加固力矩按公式（18）計(jì)算。

???=??(??×?)????×?···························································(18)

式中：

Kt——取值2.0。

圖4橫向傾覆作用力

13常用加固方法強(qiáng)度計(jì)算

采用斜向拉牽加固時(shí)的強(qiáng)度計(jì)算

13.1.1單一拉牽加固時(shí)，每根拉牽繩應(yīng)承受的力

拉牽位置見圖5。

12

T/APDXXXX—2023

圖5斜向拉牽加固（局部）

標(biāo)引序號(hào)說明：

0——拉牽繩在貨物上的拴結(jié)點(diǎn)；

B——O點(diǎn)在車地板上的投影；

BC——O點(diǎn)所在縱向垂直平面與車輛邊線的距離；

A——拉牽繩在車輛上的拴結(jié)點(diǎn)。

13.1.2當(dāng)同一方向有n根拉牽繩時(shí)，每根應(yīng)承受的拉力計(jì)算應(yīng)按公式（19）~（23）計(jì)算。

防止縱向移動(dòng)時(shí)應(yīng)按公式（19）計(jì)算。

?

?=??√??2+??2+??2······················································(19)

??(??+???)

防止橫向移動(dòng)時(shí)應(yīng)按公式（20）計(jì)算。

?

?=??√??2+??2+??2···························································(20)

????

防止縱向傾覆時(shí)應(yīng)按公式（21）計(jì)算。

???222

???=√??+??+??····················································(21)

?(??+??)??

防止橫向傾覆時(shí)應(yīng)按公式（22）計(jì)算。

???222

???=√??+??+??····················································(22)

?(??+??)??

取最大值按公式（23）計(jì)算。

?=max?(??,??,???,???)·····························································(23)

式中：

AC——加固示意圖中A點(diǎn)至C點(diǎn)的距離，m；

BC——加固示意圖中B點(diǎn)至C點(diǎn)的距離，m；

BO——加固示意圖中B點(diǎn)至O點(diǎn)的距離，m。

13.1.3多種方式加固時(shí)，拉牽加固產(chǎn)生的作用力由公式（24）~（27）給出。

拉牽產(chǎn)生的防縱移作用力按公式（24）計(jì)算。

13

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??+???

?=???······························································(24)

??√??2+??2+??2

拉牽產(chǎn)生的防橫移作用力按公式（25）計(jì)算。

??

?=???······························································(25)

??√??2+??2+??2

拉牽產(chǎn)生的防縱傾作用力矩按公式（26）計(jì)算。

(??+?)??

?=????······························································(26)

??√??2+??2+??2

拉牽產(chǎn)生的防橫傾作用力矩按公式（27）計(jì)算。

(??+?)??

?=????······························································(27)

??√??2+??2+??2

式中：

AC——加固示意圖中A點(diǎn)至C點(diǎn)的距離，m；

BC——加固示意圖中B點(diǎn)至C點(diǎn)的距離，m；

BO——加固示意圖中B點(diǎn)至O點(diǎn)的距離，m。

腰箍加固時(shí)強(qiáng)度計(jì)算

13.2.1單一使用腰箍加固拉牽索具強(qiáng)度由公式（28）~（31）給出。

防縱移每根索具需要的強(qiáng)度按公式（28）計(jì)算。

?

?=??········································································(28)

?2??cos?

防橫移每根索具需要的強(qiáng)度按公式（29）計(jì)算。

?

?=??········································································(29)

?2??cos?

防縱傾每根索具需要的強(qiáng)度按公式（30）計(jì)算。

???

??=······························································(30)

2cos?(??1+??2+?+???)

防橫傾每根索具需要的強(qiáng)度按公式（31）計(jì)算。

???

??=········································································(31)

???cos?

13.2.2當(dāng)采用多種方式加固時(shí)，腰箍產(chǎn)生的加固力計(jì)算的防縱移作用力，按公式（32）計(jì)算

???=2????cos?···································································(32)

腰箍產(chǎn)生的防橫移作用力，按公式（33）計(jì)算。

???=2????cos?···································································(33)

14

T/APDXXXX—2023

腰箍產(chǎn)生的防縱傾力矩，按公式（34）計(jì)算。

???=2???cos?(??1+??2+?+???)················································(34)

腰箍產(chǎn)生的防橫傾力矩，按公式（35）計(jì)算。

???=?????cos?···································································(35)

防滾動(dòng)掩擋高度（鞍座高度）計(jì)算

對(duì)于圓柱形或球型貨物需要使用掩擋措施或采用鞍座支墊，根據(jù)慣性力方向確定掩擋高度。

防縱向滾動(dòng)時(shí)，按公式（36）計(jì)算。

??=0.15?·········································································(36)

防橫向滾動(dòng)時(shí)，按公式（37）計(jì)算。

??=0.08?·········································································(37)

注：掩擋應(yīng)可靠固定，且掩擋或鞍座的強(qiáng)度需根據(jù)貨物慣性力的大小加以驗(yàn)算。

焊接焊縫強(qiáng)度計(jì)算

使用焊接方式加固時(shí),防止縱向移動(dòng)，所需焊縫長(zhǎng)度按公式（38）計(jì)算。

???

??=·········································································(38)

0.7??[?]

使用焊接方式加固時(shí)，防止橫向移動(dòng)，所需焊縫長(zhǎng)度按公式（39）計(jì)算。

???