屏蔽門(mén)系統(tǒng)- 李56課件講解

屏蔽門(mén)系統(tǒng)

主講：李偉

軌道交通系屏蔽門(mén)系統(tǒng)（1）了解屏蔽門(mén)系統(tǒng)的類(lèi)型和功能。（2）掌握屏蔽門(mén)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)。（3）掌握屏蔽門(mén)系統(tǒng)的控制層次。（4）掌握屏蔽門(mén)系統(tǒng)站臺(tái)級(jí)就地控制盤(pán)的使用。（5）掌握屏蔽門(mén)進(jìn)行手動(dòng)操作方法。[知識(shí)要點(diǎn)]一、屏蔽門(mén)系統(tǒng)的定義城市軌道交通站臺(tái)屏蔽門(mén)（PlatformScreenDoor，PSD）又稱站臺(tái)門(mén)，是安裝于地鐵、輕軌等軌道交通車(chē)站站臺(tái)邊緣，將軌道與站臺(tái)候車(chē)區(qū)隔離，設(shè)有與列車(chē)門(mén)相對(duì)應(yīng)，可多級(jí)控制開(kāi)啟與關(guān)閉滑動(dòng)門(mén)的連續(xù)屏障。屏蔽門(mén)有全高、半高、密閉和非密閉之分。非密閉式屏蔽門(mén)一般又被稱為安全門(mén)。二、屏蔽門(mén)系統(tǒng)的作用屏蔽門(mén)系統(tǒng)的使用，隔斷了站臺(tái)側(cè)公共區(qū)空間與軌道側(cè)空間，避免了人員跌落軌道的安全問(wèn)題；隔離了列車(chē)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的噪聲和活塞風(fēng)，保證了站內(nèi)乘客良好的候車(chē)環(huán)境；避免了活塞風(fēng)所造成的站內(nèi)空調(diào)冷量的損失，節(jié)省了運(yùn)營(yíng)成本，產(chǎn)生了良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。三、屏蔽門(mén)系統(tǒng)的分類(lèi)從結(jié)構(gòu)形式上分類(lèi)，屏蔽門(mén)有全高、半高、密閉和非密閉之分。全高閉式屏蔽門(mén)是一道自上而下的玻璃隔墻和活動(dòng)門(mén)，全高一般為2.8～3.2m，沿站臺(tái)邊緣和兩端頭設(shè)置。一般簡(jiǎn)稱為閉式屏蔽門(mén)或屏蔽門(mén)，如圖所示。1、全高閉式屏蔽門(mén)三、屏蔽門(mén)系統(tǒng)的分類(lèi)半高開(kāi)式屏蔽門(mén)是一道上不封頂?shù)牟ＡЦ魤突顒?dòng)門(mén)，又稱安全門(mén)，一般高1.2～1.5m，如圖所示?？諝饪梢酝ㄟ^(guò)安全門(mén)上部流通。這種結(jié)構(gòu)的屏蔽門(mén)多用在敞開(kāi)式地面車(chē)站站臺(tái)或高架車(chē)站站臺(tái)，主要目的是保障候車(chē)乘客的安全。2、半高開(kāi)式屏蔽門(mén)三、屏蔽門(mén)系統(tǒng)的分類(lèi)全高開(kāi)式屏蔽門(mén)又稱全高安全門(mén)。高度一般為2.8～3.2m，它是一道上不封頂?shù)牟ＡЦ魤突顒?dòng)門(mén)，只于近天花板處留一縫隙。這樣的設(shè)計(jì)允許軌道與站臺(tái)間有空氣對(duì)流的通道，如圖所示。3、全高開(kāi)式屏蔽門(mén)四、屏蔽門(mén)系統(tǒng)的應(yīng)用屏蔽門(mén)在國(guó)外的應(yīng)用較早，已經(jīng)比較成熟。1981年在日本地鐵的Portdown線路中采用了半封閉式的安全門(mén)系統(tǒng)，主要是用來(lái)保證站臺(tái)上乘客的候車(chē)安全。20世紀(jì)80年代投入運(yùn)營(yíng)的法國(guó)里爾（Line）市的地鐵采用全自動(dòng)無(wú)人駕駛技術(shù)，從確保乘客和列車(chē)行駛安全因素考慮，采用了屏蔽門(mén)系統(tǒng)。1988年，新加坡地鐵主要基于考慮節(jié)能的目的，在NEL線上首次使用了屏蔽門(mén)系統(tǒng)，并且取得了很好的效果。之后歐洲一些國(guó)家如英國(guó)、法國(guó)、比利時(shí)等出于乘客安全方面的考慮，也在其城市軌道交通車(chē)站內(nèi)安裝了屏蔽門(mén)系統(tǒng)。1、國(guó)外的應(yīng)用四、屏蔽門(mén)系統(tǒng)的應(yīng)用20世紀(jì)90年代，香港地鐵根據(jù)運(yùn)營(yíng)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，在新線建設(shè)中均采用屏蔽門(mén)系統(tǒng)，并對(duì)已運(yùn)營(yíng)的38個(gè)車(chē)站的三條地下鐵路線進(jìn)行改造，加裝屏蔽門(mén)系統(tǒng)。2002年建成開(kāi)通的廣州地鐵2號(hào)線的16個(gè)地下站都使用了屏蔽門(mén)系統(tǒng)，成為我國(guó)內(nèi)