港珠澳大橋?qū)ｎ}教學(xué)

港珠澳大橋?qū)ｎ}教學(xué)建造開始1983香港建筑師胡應(yīng)湘最早提出了建造港珠澳大橋想法。2009年12月15日，這個想法在港珠澳大橋總工程師蘇權(quán)科的帶領(lǐng)下開始變成了現(xiàn)實。港珠澳大橋建成后將成為世界最長的跨海大橋。開車從香港到珠海的時間將由目前的3個多小時縮減為半個多小時。

作為中國建設(shè)史上里程最長、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁項目，港珠澳大橋?qū)⑦B起華南最具活力經(jīng)濟(jì)區(qū)?？焖偻ǖ赖慕ǔ蓪ο愀邸拈T、珠海三地經(jīng)濟(jì)社會一體化意義深遠(yuǎn)。港珠澳大橋?qū)⒔o香港帶來更大的發(fā)展空間，珠海將借助香港的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢快速成長，澳門也能獲得更多旅游市場資源。項目組成包括三大部分（1）海中橋隧主體工程：東自粵港分界線，止于珠澳口岸人工島，總長約29.6km。（2）香港口岸及珠海、澳門口岸：

珠澳口岸同島設(shè)置于珠海拱北灣附近填海區(qū)香港口岸位于香港機(jī)場東北角填海區(qū)。（3）香港連接線、珠海連接線、澳門連接線：珠海接線長13.89km；香港接線長12.6km，澳門接線為連接到明珠附近的新填海區(qū)，長約200m。best項目耗資隨著港珠澳大橋建設(shè)全部竣工，目前整體工程投資額已達(dá)到了史無前例的1100億元人民幣。（最初預(yù)估整體工程為700億元，主體工程為327億元。）1100億人民幣意味著什么？全長超過1000公里的武廣高鐵，總投資也不過1166億，而港珠澳大橋的長度僅僅為56公里。（右圖為港媒最初初步估計資料）建設(shè)難點

港珠澳大橋為了避讓伶仃洋國際航道上的巨型郵輪與香港國際機(jī)場起降的飛機(jī)，在此不得不修建一條海底隧道。橋與隧之間，需要在海中實現(xiàn)轉(zhuǎn)換銜接。于是，兩座人工島的修建就顯得十分必要。但在漫漫伶仃洋中憑空建起兩座人工島又談何容易?！啊蓖瑫r，港珠澳大橋隧道還是國內(nèi)第一條外海沉管隧道，也是世界唯一一條深埋沉管隧道韓國巨加跨海大橋瑞典-丹麥厄勒海峽大橋港珠澳大橋人工島

因為伶仃洋海域中存在大量的海底淤泥，因此傳統(tǒng)的人工島建法是行不通的。中國工程師們采用了深插式鋼圓筒技術(shù)快速成島。一個個巨型鋼筒被插入到海底并固定在海床上，然后在中間填土形成人工島。每個圓鋼筒的直徑22.5米，幾乎和籃球場一樣大。高度55米，相當(dāng)于18層樓的高度。而重量達(dá)到550噸，相當(dāng)于一架空客A380。-16.0m中粗砂-5.0m+5.0m西小島典型斷面施工過程擠密砂樁擠密砂樁鋼圓筒鋼圓筒現(xiàn)澆隧道結(jié)構(gòu)人工島插塑料排水板沉管隧道隧道的建設(shè)也同樣不是易事。在深海中建隧道，工程師們首相想到的便是盾構(gòu)技術(shù)，但因地質(zhì)復(fù)雜及為降低大橋阻水率等因素，工程師們不得不放棄盾構(gòu)法，而采用沉管法建造隧道。

沉管隧道是指在海床上淺挖出溝槽，將預(yù)制好的管道沉放到溝槽中，然后進(jìn)行水下對接。沉管隧道鋪設(shè)在海底軟土上。為保證地基平整和結(jié)實，需要在40多米深的海底開挖一條誤差不能超過2厘米的基槽。每節(jié)沉管長180米，寬33米，高11米，有兩個三車通道和兩個工程通道組成。重量達(dá)到76000噸，相當(dāng)于一艘航空母艦。橋梁——世界上最長的鋼鐵橋梁

主體橋梁包括三座通航斜拉橋。大橋?qū)⒉捎米罡呓ㄔO(shè)標(biāo)準(zhǔn)，抗震達(dá)8度,能抗16級臺風(fēng)，設(shè)計使用壽命120年。

大橋還將建設(shè)景觀工程，穿越中華白海豚保護(hù)區(qū)，設(shè)有白海豚觀賞區(qū)。橋梁——世界上最長的鋼鐵橋梁青州航道橋：“中國結(jié)”雙塔空間雙索面鋼箱梁斜拉橋940m

橋梁——世界上最長的鋼鐵橋梁江海直達(dá)船航道橋：三塔獨柱中央索面鋼箱梁斜拉橋774m

橋梁——世界上最長的鋼鐵橋梁九洲航道橋：風(fēng)帆塔雙塔獨柱鋼箱梁斜拉橋693mPPT模板下載：行業(yè)PPT模板：節(jié)日PPT模板：素材下載：PPT背景圖片：圖表下載：優(yōu)秀PPT下載：教程：Word教程：教程：