物流信息技術(shù)應(yīng)用的實訓(xùn)報告

實訓(xùn)報告---關(guān)于物流信息技術(shù)物流信息技術(shù)概述1、什么是物流信息技術(shù)？物流信息技術(shù)（LogisticsInformationTechnology），簡稱LIT，是指運用于物流領(lǐng)域的信息技術(shù)，物流信息技術(shù)是物流現(xiàn)代化的重要標(biāo)志，也是物流技術(shù)中發(fā)展最快的領(lǐng)域之一。從物流數(shù)據(jù)自動識別到采集的條碼系統(tǒng)，到物流運輸設(shè)備的自動跟蹤；從企業(yè)資源計劃的優(yōu)化到各企業(yè)、單位間的電子數(shù)據(jù)交換；從辦公自動化系統(tǒng)中的微型計算機、互聯(lián)網(wǎng)、各種終端設(shè)備等硬件到各種信息系統(tǒng)軟件都在日新月異的發(fā)展。同時，隨著物流信息技術(shù)的不斷發(fā)展，產(chǎn)生了一系列的新的物流理念和物流經(jīng)營方式，推進了物流的改革。建立物流信息系統(tǒng)，充分利用各種現(xiàn)代信息技術(shù)，提高迅速、及時、準(zhǔn)確、全面的物流信息時現(xiàn)代企業(yè)獲得競爭優(yōu)勢的必要條件。2、物流信息技術(shù)的組成(一)物流信息基礎(chǔ)技術(shù)。即有關(guān)元件、器件的制造技術(shù),它是整個信息技術(shù)的基礎(chǔ)。例如,微電子技術(shù)、光子技術(shù)、光電子技術(shù)、分子電子技術(shù)等。(二)物流信息系統(tǒng)技術(shù)。即有關(guān)物流信息的獲取、傳輸、處理、控制的設(shè)備和系統(tǒng)的技術(shù),它是建立在信息基礎(chǔ)技術(shù)之上的,是整個信息技術(shù)的核心。其內(nèi)容主要包括物流信息獲取技術(shù)、物流信息傳輸技術(shù)、物流信息處理技術(shù)及物流信息控制技術(shù)。(三)物流信息應(yīng)用技術(shù)。即基于管理信息系統(tǒng)(MIS)技術(shù)、優(yōu)化技術(shù)和計算機集成制造系統(tǒng)(CIMS)技術(shù)而設(shè)計出的各種物流自動化設(shè)備和物流信息管理系統(tǒng)。例如,自動化分揀與傳輸設(shè)備、自動導(dǎo)引車(AGV)、集裝箱自動裝卸設(shè)備、倉儲管理系統(tǒng)(WMS)、運輸管理系統(tǒng)(TMS)、配送優(yōu)化系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)(GPS)、地理信息系統(tǒng)(GIS),等等。(四)物流信息安全技術(shù)。即確保物流信息安全的技術(shù),主要包括密碼技術(shù)、防火墻技術(shù)、病毒防治技術(shù)、身份鑒別技術(shù)、訪問控制技術(shù)、備份與恢復(fù)技術(shù)和數(shù)據(jù)庫安全技術(shù)等。根據(jù)物流的功能及特點，現(xiàn)代物流信息技術(shù)運用最廣泛的主要包括自動識別技術(shù)（如條碼技術(shù)、射頻技術(shù)、智能標(biāo)簽技術(shù)等）、物流信息接口技術(shù)（如電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)）、自動跟蹤與定位技術(shù)（如全球定位技術(shù)、地理信息技術(shù)等）數(shù)據(jù)管理技術(shù)（如數(shù)據(jù)庫技術(shù)、數(shù)據(jù)倉庫技術(shù)等）和計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等現(xiàn)代高端信息技術(shù)。二、物流信息技術(shù)的應(yīng)用條碼技術(shù)（一）、定義：條碼技術(shù)是在計算機的應(yīng)用實踐中產(chǎn)生和發(fā)展起來的一種自動識別技術(shù)。為人們提供了一種對物流中的貨物進行標(biāo)識和描述的方法。條碼是實現(xiàn)POS系統(tǒng)、EDI、電子商務(wù)、供應(yīng)鏈管理的技術(shù)基礎(chǔ)，是物流管理現(xiàn)代化、提高企業(yè)管理水平和競爭能力的重要技術(shù)手段。（二）、分類：一維條碼、二維條碼一維條碼技術(shù)：一維條碼是由一組規(guī)則排列的條和空、相應(yīng)的數(shù)字組成，這種用條、空組成的數(shù)據(jù)編碼可以供機器識讀，而且很容易譯成二進制數(shù)和十進制數(shù)。因此此技術(shù)廣泛地應(yīng)用于物品信息標(biāo)注中。二維條碼技術(shù)：由于一維條碼的信息容量很小，如商品上的條碼僅能容納幾位或者十幾位阿拉伯?dāng)?shù)字或字母，商品的詳細描述只能依賴數(shù)據(jù)庫提供，離開了預(yù)先建立的數(shù)據(jù)庫，一維條碼的使用就受到了局限?；谶@個原因，人們發(fā)明一種新的碼制，除具備一維條碼的優(yōu)點外，同時還有信息容量大(根據(jù)不同的編碼技術(shù)，容量是一維的幾倍到幾十倍，從而可以存放個人的自然情況及指紋、照片等信息)，可靠性高(在損污50%仍可讀取完整信息)，保密防偽性強等優(yōu)點。這就是在水平和垂直方向的二維空間存儲信息的二維條碼技術(shù)。二維條碼繼承了一維條碼的特點，條碼系統(tǒng)價格便宜，識讀率強且使用方便，所以在國內(nèi)銀行、車輛等管理信息系統(tǒng)上開始應(yīng)用。（三）、特點：簡單、信息采集速度快、采集信息量大、可靠性高、靈活、實用、自由度大、設(shè)備結(jié)構(gòu)簡單、成本低。（四）、應(yīng)用A、一維條碼的應(yīng)用：應(yīng)用于大型超市和購物中心、應(yīng)用于配送中心、應(yīng)用于物料管理、應(yīng)用于庫存管理、應(yīng)用于快遞行業(yè)、應(yīng)用于交通運輸業(yè)。B、二維條碼的應(yīng)用：在運輸行業(yè)用于錄入信息、用于在身份識別卡中識別身份、在文件和表格中錄入數(shù)據(jù)、運用于資產(chǎn)跟蹤。2、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)（EDI）（一）、定義：電子數(shù)據(jù)交換是一種在公司之間傳輸訂單、發(fā)票等作業(yè)文件的電子化手段，EDI是指通過電子方式，采用標(biāo)準(zhǔn)化的格式，利用計算機網(wǎng)絡(luò)進行結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的傳輸和交換。構(gòu)成EDI系統(tǒng)的三個要素是EDI軟硬件、通信網(wǎng)絡(luò)以及數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化。（二）基本結(jié)構(gòu)：包括用戶接口模塊、內(nèi)部接口模塊、報文生成及處理模塊、格式轉(zhuǎn)換模塊、通信模塊。（三）、工作流程：EDI的工作方式大體如下：用戶在計算機上進行原始數(shù)據(jù)的編輯處理，通過EDI轉(zhuǎn)換軟件(Mapper)將原始數(shù)據(jù)格式轉(zhuǎn)換為平面文件(FlatFile)，平面文件是用戶原始資料格式與EDI標(biāo)準(zhǔn)格式之間的對照性文件。通過翻譯軟件{Translator)將平面文件變成EDI標(biāo)準(zhǔn)格式文件。然后在文件外層加上通信信封(Envelope)，通過通信軟件(EDI系統(tǒng)交換中心郵箱(Mailbox))發(fā)送到增值服務(wù)網(wǎng)絡(luò)(VAN)或直接傳送給對方用戶，對方用戶則進行相反的處理過程，最后成為用戶應(yīng)用系統(tǒng)能夠接收的文件格式。可簡化為映射—翻譯—通信—接收和處理。（四）、應(yīng)用：EDI(電子數(shù)據(jù)交換)簡單地說就是企業(yè)的內(nèi)部應(yīng)用系統(tǒng)之間,通過計算機和公共信息網(wǎng)絡(luò),以電子化的方式傳遞商業(yè)文件的過程。EDI最初由美國企業(yè)應(yīng)用在企業(yè)間的訂貨業(yè)務(wù)活動中,其后應(yīng)用范圍從訂貨業(yè)務(wù)向其他業(yè)務(wù)擴展,如POS銷售信息傳送業(yè)務(wù)、庫存管理業(yè)務(wù)、發(fā)貨送貨信息和支付信息的傳送業(yè)務(wù)等。近年來,EDI在物流中廣泛應(yīng)用,被稱為物流EDI。所謂物流EDl,是指貨主、承運業(yè)主以及其他相關(guān)單位之間,通過EDI系統(tǒng)進行物流數(shù)據(jù)交換,并以此為基礎(chǔ)實施物流作業(yè)活動的方法。物流EDI參與單位有貨主(如生產(chǎn)廠家、貿(mào)易商、批發(fā)商、零售商等)、承運業(yè)主(如獨立的物流承運企業(yè)等)、實際運送貨物的交通運輸企業(yè)(鐵路企業(yè)、水運企業(yè)、航空企業(yè)、公路運輸企業(yè)等)、協(xié)助單位(政府有關(guān)部門、金融企業(yè)等)和其他物流相關(guān)單位(如倉庫業(yè)者、配送中心等)。在物流管理中的EDI應(yīng)用表現(xiàn)在引入采購進貨單、引入出貨單、引入催款對賬單、引入轉(zhuǎn)賬系統(tǒng)等。3、射頻識別技術(shù)（RFID）（一）、定義：射頻識別技術(shù)（RFID-RadioFrequencyIDentification）是一種非接觸式的自動識別技術(shù)，它通過射頻信號自動識別目標(biāo)對象來獲取相關(guān)數(shù)據(jù)。（二）、系統(tǒng)組成：信號發(fā)射機（射頻標(biāo)簽）、信號接收機（閱讀器）、編程器（三）、系統(tǒng)的分類：EAS系統(tǒng)（電子物品監(jiān)視技術(shù)，是一種設(shè)置在需要控制物品出入的出口的RFID技術(shù)）、便攜式數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、物流控制系統(tǒng)、定位系統(tǒng)。（四）、應(yīng)用：告訴公路的自動收費系統(tǒng)、交通督導(dǎo)和電子地圖、停車場智能化管理系統(tǒng)、郵政包裹管理系統(tǒng)、鐵路貨運編組調(diào)度系統(tǒng)、集裝箱識別系統(tǒng)、RFID庫存跟蹤系統(tǒng)、生產(chǎn)物流的自動化及過程控制，以及在商店、圖書館、數(shù)據(jù)中心等的應(yīng)用。4、跟蹤定位技術(shù)（一）、定義和分類：物流信息跟蹤技術(shù)包括地理信息系統(tǒng)（GIS）和全球定位系統(tǒng)（GPS）兩類。地理信息系統(tǒng)(GIS)是集計算機科學(xué)、地理學(xué)、測繪遙感學(xué)、環(huán)境科學(xué)、城市科學(xué)、空間科學(xué)、信息科學(xué)和管理科學(xué)為一體的新興邊緣科學(xué),具有數(shù)據(jù)采集、輸入、編輯、存儲、管理、空間分析、查詢、輸出和顯示功能,為系統(tǒng)用戶進行預(yù)測、監(jiān)測、規(guī)劃管理和決策提供科學(xué)依據(jù)。GIS是多種學(xué)科交叉的產(chǎn)物,以地理空間數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),采用地理模型分析方法,適時地提供多種空間、動態(tài)的地理信息,是一種為地理研究和地理決策服務(wù)的計算機技術(shù)系統(tǒng)。GPS是20世紀(jì)七十年代由美國陸?？杖娐?lián)合研制,借助一套衛(wèi)星系統(tǒng),可以采集到該觀測點的經(jīng)緯度和高度,以便實現(xiàn)導(dǎo)航、定位、授時等功能,是結(jié)合了衛(wèi)星及無線技術(shù)的導(dǎo)航系統(tǒng),具備全天候、全球覆蓋、高精度的特征,能夠?qū)崟r、全天候為全球范圍內(nèi)的陸地、海上、空中的各類目標(biāo)提供持續(xù)實時的三維定位、三維速度及精確時間信息。（二）、基本功能A、GIS有空間信息查詢和分析功能、可視化功能、制圖功能、輔助決策功能，能夠解決關(guān)于位置、條件、趨勢、模式、模擬等方面的問題。B、GPS的功能主要表現(xiàn)在跟蹤定位、信息傳遞和查詢、及時報警、支持管理等方面，網(wǎng)絡(luò)GPS還有實時監(jiān)控功能、雙向通行功能、動態(tài)調(diào)度功能、數(shù)據(jù)存儲和分析功能等。（三）、應(yīng)用A、GIS主要運用于運輸行業(yè)的車輛路線確定方面、客戶定位、分配集合模型、設(shè)施定位模型等方面。B、GPS在各個領(lǐng)域都有運用，如在運輸行業(yè)用于導(dǎo)航、車輛跟蹤、貨物配送路線規(guī)劃、信息查詢、交通指揮、緊急援助，車輛安全控制等。5、其他技術(shù)物流信息技術(shù)還包括有磁條技術(shù)、聲音識別技術(shù)、視覺識別技術(shù)、接觸式智能卡技術(shù)、便攜式數(shù)據(jù)終端等多種物流信息技術(shù)。三、物流信息技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀1、在物流自動化設(shè)備技術(shù)中的應(yīng)用。物流自動化設(shè)備技術(shù)應(yīng)用一種物品揀選后的自動分揀設(shè)備。由裝有識讀設(shè)備的分揀機分揀物品，使物品進入各自的組貨通道，指導(dǎo)著工作人員的揀選操作。2、在物流設(shè)備控制和跟蹤技術(shù)中的應(yīng)用。目前，物流設(shè)備跟蹤的手段有多種，物流設(shè)備跟蹤主要是指對物流的運輸載體及物流活動中涉及到的物品所在地進行跟蹤?？梢杂肦FID手段進行階段性的跟蹤，也可以用傳統(tǒng)的通信手段進行被動跟蹤，但目前國內(nèi)用的最多的還是利用GPS技術(shù)跟蹤。3、在物流動態(tài)信息采集技術(shù)中的應(yīng)用。實時物流理念的誕生，使得企業(yè)競爭的全球化發(fā)展和用戶交貨期的縮短、產(chǎn)品生命周期的縮短等都對物流服務(wù)的可控性提出了高的要求，那么如何保證對物流過程的完全掌控。動態(tài)的貨物或移動載體本身具有非常多有用的信息，在目前流行的物流動態(tài)信息采集技術(shù)應(yīng)用中，一、二維條碼技術(shù)應(yīng)用范圍最廣，其次還有便攜式數(shù)據(jù)終端、射頻識別（RFID）、磁條（卡）、語音識別等技術(shù)。

四、物流信息技術(shù)的發(fā)展趨勢1.趨勢之一：RFID將成為未來物流領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)專家分析認為，RFID技術(shù)應(yīng)用于物流行業(yè)，可大幅提高物流管理與運作效率，降低物流成本。另外，從全球發(fā)展趨勢來看，隨著RFID相關(guān)技術(shù)的不斷完善和成熟,RFID產(chǎn)業(yè)將成為一個新興的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)群，成為國民經(jīng)濟新的增長點。因此，RFID技術(shù)有望成為推動現(xiàn)代物流加速發(fā)展的新品潤滑劑。2.趨勢之二：物流動態(tài)信息采集技術(shù)將成為物流發(fā)展的突破點在全球供應(yīng)鏈管理趨勢下，及時掌握貨物的動態(tài)信息和品質(zhì)信息已成為企業(yè)盈利的關(guān)鍵因素。但是由于受到自然、天氣、通訊、技術(shù)、法規(guī)等方面的影響，物流動態(tài)信息采集技術(shù)的發(fā)展一直受到很大制約，遠遠不能滿足現(xiàn)代物流發(fā)展的需求。惜助新的科技手段，完善物流動態(tài)信息采集技術(shù)，成為物流領(lǐng)域下一個技術(shù)突破點。3.趨勢之三：物流信息安全技術(shù)將日益被重視借助網(wǎng)絡(luò)技術(shù)發(fā)展起來的物流信息技術(shù)，在享受網(wǎng)絡(luò)飛速發(fā)展帶來巨大好處的同時，也時刻飽受著可能遭受的安全危機，例如網(wǎng)絡(luò)黑客無孔不入地惡意攻擊、病毒的肆掠、信息的泄密等等。應(yīng)用安全防范技術(shù)，保障企業(yè)的物流信息系統(tǒng)或平臺安全、穩(wěn)定地運行，是企業(yè)長期將面臨的一項重大挑戰(zhàn)。五、物流信息技術(shù)在發(fā)展中存在的問題1、物流信息化現(xiàn)狀近年來，我國物流信息化建設(shè)也取得了一些成績，但物流行業(yè)仍處于起步階段，整體發(fā)展水平還較低。2、物流信息化程度低，基礎(chǔ)信息缺乏，數(shù)據(jù)采集困難目前我國物流信息化程度還比較低，有關(guān)商品、企業(yè)和其它供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)之間的基礎(chǔ)信息缺乏且搜集困難。3、物流信息系統(tǒng)與自主知識產(chǎn)權(quán)由于我國大部分物流企業(yè)還是中小物流企業(yè)，因此在資金、人才、技術(shù)上有一定的欠缺，沒有物流信息系統(tǒng)的自主知識產(chǎn)權(quán)，這就給信息系統(tǒng)的使用和維護帶來了一定困難，使企業(yè)受物流信息系統(tǒng)軟件供應(yīng)商制約比較嚴(yán)重。加之物流信息服務(wù)業(yè)的法規(guī)、制度、標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)滯后，使得各企業(yè)使用的信息系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，阻礙了物流信息化建設(shè)的進程。4、由于物流軟件是一種需要針對企業(yè)的情況來設(shè)計的個性化管理軟件，因而極難形成批量的生產(chǎn)，相對的其開發(fā)成本就很高。而這就使在規(guī)模資金方面都不足的物流企業(yè)難以接受，所以很多企業(yè)鑒于此就沒有使用正規(guī)化的物流信息系統(tǒng)。5、政府在這方面雖然做了努力，但是往往是不從實際需求出發(fā)，未作深入細致的必要性、可行性分析卻想包攬一切，結(jié)果信息平臺與業(yè)務(wù)管理脫節(jié)，數(shù)據(jù)的真實性、完整性、權(quán)威性完全無保障。造成了物流信息交換與共享機制無法形成。6、缺少發(fā)展物流信息化的戰(zhàn)略我國物流信息化建設(shè)還需要一個培養(yǎng)人才、需求和管理技術(shù)的過程。7、企業(yè)對物