《軌道交通雙流制牽引供電設(shè)計(jì)規(guī)范》

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團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)

T/CCTASXX—202X

軌道交通雙流制牽引供電設(shè)計(jì)規(guī)范

CodefordesignofDual-streamtractionpowersupplyforRailTransit

（征求意見(jiàn)稿）

2023-8-4

XXXX-XX-XX發(fā)布XXXX-XX-XX實(shí)施

中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)??發(fā)布

T/CCTASXX—202X

軌道交通雙流制牽引供電設(shè)計(jì)規(guī)范

1范圍

本文件規(guī)定了軌道交通雙流制牽引供電的術(shù)語(yǔ)和定義、牽引供電、牽引變電所、牽引網(wǎng)、電力監(jiān)控、

供電維修、接口設(shè)計(jì)。

本文件適用于軌道交通中采用牽引供電電壓工頻交流25kV和直流1500V雙制式、貫通運(yùn)營(yíng)的新建線

路牽引供電工程設(shè)計(jì)。其中直流1500V牽引制式線路設(shè)計(jì)速度為120km/h及以下、交流25kV牽引制式線

路設(shè)計(jì)速度為200km/h及以下，既有類(lèi)似工程的改建可以參照?qǐng)?zhí)行。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過(guò)文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

GB/T1402軌道交通牽引供電系統(tǒng)電壓

GB/T28026.2—2018軌道交通地面裝置電氣安全、接地和回流第2部分：直流牽引供電系統(tǒng)雜

散電流的防護(hù)措施

GB/T28026.3—2018軌道交通地面裝置電氣安全、接地和回流第3部分：交流和直流牽引供電

系統(tǒng)的相互作用

GB/T32578—2016軌道交通地面裝置電力牽引架空接觸網(wǎng)

GB50060—2017《3～110kV高壓配電裝置設(shè)計(jì)規(guī)范》

GB/T50063—2017《電力裝置的電測(cè)量?jī)x表裝置設(shè)計(jì)規(guī)范》

GB50157地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范

GB50217—2018《電力工程電纜設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》

GB55033城市軌道交通工程項(xiàng)目規(guī)范

TB/T2809—2017電氣化鐵路用銅及銅合金接觸線

TB/T3111—2017電氣化鐵路用銅及銅合金絞線

TB/T3252—2022電氣化鐵路剛性懸掛接觸網(wǎng)匯流排及零部件

TB/T3271—2011軌道交通—受流系統(tǒng)—受電弓和接觸網(wǎng)相互作用

TB10009鐵路電力牽引供電設(shè)計(jì)規(guī)范

TB10623城際鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范

TB10624市域（郊）鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范

CJJ/T49—2020地鐵雜散電流腐蝕防護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

T/CCES2—2017市域快速軌道交通設(shè)計(jì)規(guī)范

3術(shù)語(yǔ)和定義

下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。

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3.1雙流制牽引供電Dual-streamtractionpowersupply

軌道交通線路貫通運(yùn)營(yíng)且分區(qū)段采用交流、直流兩種電壓制式對(duì)列車(chē)進(jìn)行牽引供電。

3.2雙流制過(guò)渡轉(zhuǎn)換段Dual-streamtransition

用于將交流、直流兩種不同牽引供電制式進(jìn)行電氣隔離和機(jī)械銜接，并在需要時(shí)進(jìn)行牽引供電制式

轉(zhuǎn)換的系統(tǒng)性組成結(jié)構(gòu)。

3.3中性段Neutralsection

雙流制過(guò)渡轉(zhuǎn)換段內(nèi)接觸網(wǎng)用于隔離交流、直流不同制式的區(qū)段，無(wú)列車(chē)通過(guò)時(shí)不帶電。

3.4無(wú)電區(qū)Catenaryfreezone

中性段內(nèi)接觸網(wǎng)始終保持不帶電的區(qū)段。

4牽引供電

4.1一般規(guī)定

4.1.1牽引供電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，應(yīng)與公用電力部門(mén)商定牽引變電所的外部電源供電方案，并滿足系統(tǒng)電

壓損失要求。

4.1.2交流牽引變電所宜與主變電所合建，交流牽引變電所分布應(yīng)經(jīng)供電計(jì)算并綜合考慮下列因素確

定：

——滿足全線遠(yuǎn)期牽引供電需要；

——滿足接觸網(wǎng)最低電壓水平要求；

——靠近負(fù)荷中心；

——外部電源工程量??；

——考慮相鄰牽引變電所間的相互支援；

——統(tǒng)籌考慮線網(wǎng)規(guī)劃，資源共享。

4.1.3直流牽引供電系統(tǒng)與電力供配電系統(tǒng)應(yīng)共享主變電所（電源開(kāi)閉所），直流牽引供電區(qū)段的中

壓網(wǎng)絡(luò)應(yīng)采用牽引動(dòng)力照明混合網(wǎng)絡(luò)。中壓網(wǎng)絡(luò)應(yīng)按列車(chē)運(yùn)行的遠(yuǎn)期通過(guò)能力設(shè)計(jì)，對(duì)互為備用線路，

一路退出運(yùn)行另一路應(yīng)承擔(dān)全部負(fù)荷的供電，線路末端電壓損失不宜超過(guò)5%。

4.1.4牽引供電能力應(yīng)與線路運(yùn)營(yíng)能力相適應(yīng)，在正常供電情況下滿足遠(yuǎn)期高峰小時(shí)行車(chē)密度。

4.1.5牽引供電系統(tǒng)的越區(qū)供電能力應(yīng)根據(jù)行車(chē)組織需求、線路情況、經(jīng)濟(jì)性綜合確定。

4.1.6牽引變電所的布點(diǎn)方案應(yīng)統(tǒng)籌考慮近、遠(yuǎn)期供電需求。

4.1.7交流制牽引網(wǎng)的標(biāo)稱(chēng)電壓應(yīng)為25kV，長(zhǎng)期最高電壓應(yīng)為27.5kV，短時(shí)（5min）最高電壓為29kV，

最低電壓為20kV。直流制牽引網(wǎng)電壓宜采用DC1500V電壓等級(jí)，電壓波動(dòng)范圍應(yīng)滿足《軌道交通牽引

供電系統(tǒng)電壓》GB/T1402的規(guī)定。

4.2外部電源

4.2.1主變電所應(yīng)具有兩路獨(dú)立外部電源供電，其中至少有一路為專(zhuān)線電源。兩路外部電源可來(lái)自上

級(jí)不同的地方變電站，也可來(lái)自上級(jí)同一變電站的不同母線。

4.2.2主變電所的進(jìn)線電源應(yīng)為110kV及以上電壓等級(jí)。

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4.2.3中壓供電網(wǎng)絡(luò)的電壓等級(jí)可采用35kV、10kV。對(duì)于分散式供電方案，中壓網(wǎng)絡(luò)的電壓等級(jí)應(yīng)與

當(dāng)?shù)毓搽娋W(wǎng)相匹配；對(duì)于集中式供電方案，中壓網(wǎng)絡(luò)的電壓等級(jí)應(yīng)根據(jù)用電容量、供電距離、城市電

網(wǎng)現(xiàn)狀及規(guī)劃等因素，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)綜合比較確定。

4.3雙流制牽引供電

4.3.1主變壓器容量應(yīng)根據(jù)近、遠(yuǎn)期負(fù)荷計(jì)算確定，用電負(fù)荷近、遠(yuǎn)期相差較大時(shí)，宜分期實(shí)施。交

流牽引變壓器應(yīng)采用固定備用方式，變壓器類(lèi)型應(yīng)根據(jù)外部電源條件確定。當(dāng)一臺(tái)電力主變壓器退出運(yùn)

行時(shí)，其它電力主變壓器應(yīng)能負(fù)擔(dān)供電范圍內(nèi)的一、二級(jí)負(fù)荷。

4.3.2交流制牽引網(wǎng)供電方式宜采用帶回流線的直接供電方式。

4.3.3直流牽引變電所的分布應(yīng)統(tǒng)籌考慮遠(yuǎn)期和系統(tǒng)能力的需要，變電所選址宜與車(chē)站結(jié)合，盡量減

少區(qū)間牽引變電所數(shù)量。牽引變電所的分布應(yīng)滿足項(xiàng)目遠(yuǎn)期高峰小時(shí)行車(chē)對(duì)數(shù)。

4.3.4直流牽引變電所整流機(jī)組容量應(yīng)滿足遠(yuǎn)期高峰小時(shí)行車(chē)對(duì)數(shù)，每座變電所設(shè)兩組套整流機(jī)組，

構(gòu)成等效二十四脈波整流。

4.3.5交流制接觸網(wǎng)應(yīng)采用同相單邊供電，雙線區(qū)段供電臂末端應(yīng)設(shè)分區(qū)所實(shí)現(xiàn)上、下行接觸網(wǎng)并聯(lián)

供電，并可實(shí)現(xiàn)相鄰變電所間越區(qū)供電，越區(qū)供電能力應(yīng)根據(jù)行車(chē)組織需求、線路情況、經(jīng)濟(jì)性綜合確

定。

4.3.6交流制牽引供電系統(tǒng)應(yīng)在牽引變電所、分區(qū)所出口處設(shè)置電分相，當(dāng)線路無(wú)法滿足設(shè)置電分相

條件時(shí)，宜采用同相供電技術(shù)以減少電分相的設(shè)置。

4.3.7當(dāng)車(chē)輛再生制動(dòng)能量吸收裝置納入牽引供電系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)方案應(yīng)通過(guò)經(jīng)濟(jì)技術(shù)綜合比較確

定。

4.3.8車(chē)輛檢修基地牽引供電應(yīng)采用兩回電源供電，其中至少一回應(yīng)為獨(dú)立電源，另外一回可以引自

正線接觸網(wǎng)。

4.3.9車(chē)輛檢修基地如要求同時(shí)具備交流牽引供電電源和直流牽引供電電源，不同電源之間應(yīng)具備閉

鎖，交、直流電源不應(yīng)同時(shí)向同一段接觸網(wǎng)供電。

4.3.10直流牽引供電系統(tǒng)正常雙邊供電運(yùn)行時(shí)，站臺(tái)處走行軌對(duì)地電位不應(yīng)大于120V，車(chē)輛基地庫(kù)

線走行軌對(duì)地電位不應(yīng)大于60V。當(dāng)走行軌對(duì)地電壓超標(biāo)時(shí)，應(yīng)采取短時(shí)接地措施。

4.3.11為降低直流牽引供電系統(tǒng)雜散電流對(duì)交流牽引供電系統(tǒng)的影響，不同類(lèi)型變電所的接地網(wǎng)宜分

開(kāi)單獨(dú)設(shè)置。

4.4雙流制過(guò)渡轉(zhuǎn)換段

4.4.1交、直流系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換方式，應(yīng)根據(jù)線路行車(chē)組織需求確定，并與車(chē)輛供電轉(zhuǎn)換方式相匹配。

4.4.2交、直流系統(tǒng)轉(zhuǎn)換段設(shè)計(jì)應(yīng)滿足以下要求：

——交、直流系統(tǒng)轉(zhuǎn)換段不同制式銜接處的接觸網(wǎng)、回流軌均應(yīng)設(shè)置電氣隔離分段；

——交流制與直流制的接地系統(tǒng)應(yīng)在轉(zhuǎn)換區(qū)范圍采取電氣隔離措施；

——交流制與直流制對(duì)應(yīng)的橋、隧、建筑物的結(jié)構(gòu)鋼筋間宜采取電氣隔離措施；

——貫通的非電氣金屬管線在轉(zhuǎn)換點(diǎn)處應(yīng)采取電氣隔離措施。

——交流制與直流制供電系統(tǒng)間不應(yīng)相互越區(qū)供電。

——在中性段鋼軌上設(shè)置絕緣節(jié)，絕緣節(jié)位置與接觸網(wǎng)分段位置保持一致。

——中性段兩側(cè)分別為直流1500V電源和交流25kV電源，與中性段之間分別通過(guò)電動(dòng)隔離開(kāi)關(guān)連接。

正常工作時(shí)，接觸網(wǎng)及鋼軌上隔離開(kāi)關(guān)均處于打開(kāi)狀態(tài)，根據(jù)列車(chē)行駛需求，閉合交流側(cè)或直流側(cè)開(kāi)關(guān)，

鋼軌上隔離開(kāi)關(guān)的分合閘狀態(tài)與接觸網(wǎng)上的開(kāi)關(guān)保持一致，實(shí)現(xiàn)回流。

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——中性段鋼軌采用絕緣法安裝，道床內(nèi)設(shè)置雜散電流收集網(wǎng)，與直流供電區(qū)段相同。

4.5其他要求

雙流制中的交流、直流牽引供電系統(tǒng)除滿足本規(guī)范相關(guān)要求外，還應(yīng)滿足《城市軌道交通工程項(xiàng)目

規(guī)范》GB55033、《鐵路電力牽引設(shè)計(jì)規(guī)范》TB10009、《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50157、《城際鐵路設(shè)計(jì)

規(guī)范》TB10623、《市域（郊）鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》TB10624的相關(guān)規(guī)定。

5牽引變電所

5.1一般規(guī)定

5.1.1地面設(shè)置的各種類(lèi)型變電所與周邊建筑物、易燃易爆等設(shè)施之間的防火凈距應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行相

關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

5.1.2地面設(shè)置的各種類(lèi)型變電所的所址標(biāo)高宜在100年一遇的高水位或最高內(nèi)澇水位之上，所內(nèi)場(chǎng)

坪宜高于所外自然場(chǎng)地高程0.5m，所址不應(yīng)被積水淹沒(méi)。

5.1.3各種類(lèi)型變電所應(yīng)按無(wú)人值班設(shè)計(jì)。交流牽引變電所和電力主變電所應(yīng)設(shè)置有人值守條件及必

要的生活設(shè)施。

5.1.4獨(dú)立設(shè)置的變電所建筑應(yīng)考慮安防設(shè)施。

5.1.5變電所平面設(shè)計(jì)應(yīng)考慮設(shè)備安裝、檢修、試驗(yàn)和運(yùn)行維護(hù)等需要，保證正常運(yùn)行、檢修、短路

和過(guò)電壓情況下人身和周?chē)O(shè)備安全，還應(yīng)做到近遠(yuǎn)期結(jié)合。

5.1.6所內(nèi)道路路面應(yīng)采用混凝土或?yàn)r青路面，所內(nèi)主干道最小寬度不應(yīng)小于4m。

5.1.7變電所應(yīng)對(duì)直擊雷過(guò)電壓、感應(yīng)雷過(guò)電壓、侵入雷電波過(guò)電壓及內(nèi)過(guò)電壓采取相應(yīng)的防護(hù)措施。

5.1.8變電所接地網(wǎng)除應(yīng)利用自然接地體外，并宜敷設(shè)以水平接地體為主的人工接地網(wǎng)，接地網(wǎng)的材

質(zhì)和截面除應(yīng)符合短路熱穩(wěn)定電流要求外，還需考慮設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)周?chē)寥赖母g。。

5.2主接線

5.2.1交流牽引變電所、電力主變電所的電源側(cè)主接線宜采用線路變壓器組接線或分支接線。當(dāng)有穿

越功率時(shí)，可采用橋型接線。

5.2.2電力主變電所低壓側(cè)應(yīng)采用單母線分段接線。

5.2.3交流牽引變電所27.5kV側(cè)母線宜采用單母線隔離開(kāi)關(guān)分段接線，27.5kV側(cè)饋線在接觸網(wǎng)上設(shè)

置上、下行聯(lián)絡(luò)的帶有電動(dòng)隔離開(kāi)關(guān)的跨條，實(shí)現(xiàn)饋線斷路器的互為備用。

5.2.4直流牽引變電所直流母線宜采用單母線接線。直流饋線斷路器備用方式采用移動(dòng)式備用，縱聯(lián)

開(kāi)關(guān)可采用直流快速斷路器。

5.2.5分區(qū)所同一供電臂應(yīng)滿足正常上下行并聯(lián)供電以及非正常供電運(yùn)行的越區(qū)供電。上下行并聯(lián)供

電應(yīng)采用斷路器方式，越區(qū)供電宜采用電動(dòng)隔離開(kāi)關(guān)方式。

5.2.6對(duì)于車(chē)場(chǎng)同址合建設(shè)置直流牽引變電所和交流牽引變電所情況，為防止直流牽引供電系統(tǒng)引起

的變壓器直流偏磁現(xiàn)象，可在交流接地變壓器中性點(diǎn)接地線上串聯(lián)電容方式抑制直流電流影響。

5.3配電裝置

5.3.1考慮變電所所在位置的地理情況及環(huán)境條件，配電裝置應(yīng)優(yōu)先選用占地少、少維護(hù)型式，同時(shí)

應(yīng)符合《3～110kV高壓配電裝置設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50060的有關(guān)規(guī)定。在選址及用地困難地區(qū)，交流牽引變

電所和電力主變電所內(nèi)110kV及以上電壓等級(jí)配電裝置宜采用戶內(nèi)全封閉組合電器；35（10）kV和27.5kV

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配電裝置應(yīng)采用戶內(nèi)成套配電裝置；直流配電裝置應(yīng)采用戶內(nèi)成套配電裝置。

5.3.2在防火要求較高場(chǎng)所，一般電氣設(shè)備應(yīng)采用非油絕緣，交流牽引變電所的牽引變壓器、主變電

所的電力變壓器可采用高燃點(diǎn)油絕緣。

5.3.3室內(nèi)配電裝置的空間布置和相關(guān)要求除應(yīng)符合《鐵路電力牽引供電設(shè)計(jì)規(guī)范》TB10009或《地

鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50157的有關(guān)規(guī)定外，還應(yīng)符合下列規(guī)定：

——110kV及以上全封閉組合電器室內(nèi)應(yīng)設(shè)置通道，主通道宜靠近斷路器側(cè)，寬度宜為2000mm，巡

視通道寬度不應(yīng)小于1000mm。

——室內(nèi)油浸變壓器應(yīng)裝設(shè)在單獨(dú)的防爆間內(nèi)。

——設(shè)備下方宜設(shè)置電纜夾層，凈高不應(yīng)小于3.0m。

——油浸變壓器、110kV及以上全封閉組合電器室頂部應(yīng)設(shè)置供安裝檢修使用的吊裝設(shè)施，其承重

應(yīng)滿足最大檢修單元的起吊要求。

——六氟化硫電氣設(shè)備室的所有孔洞應(yīng)采取隔離密封措施，交流牽引變電所、電力主變電所GIS室

低位區(qū)應(yīng)設(shè)置事故排風(fēng)裝置，并配置SF6氣體泄漏檢測(cè)及報(bào)警裝置。

5.4二次電源

5.4.1變電所二次交流電源應(yīng)采用兩路電源，互為備用。重要回路應(yīng)具有遙控功能。

5.4.2變電所二次直流系統(tǒng)宜采用單母線分段型式。蓄電池組的容量，應(yīng)滿足全所事故停電2h的放電

容量和事故放電末期最大沖擊負(fù)荷容量的要求。

5.5繼電保護(hù)及表計(jì)

5.5.1應(yīng)滿足可靠性、選擇性、靈敏性和速動(dòng)性的要求。

5.5.2交流制牽引供電系統(tǒng)繼電保護(hù)配置應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《鐵路電力牽引設(shè)計(jì)規(guī)范》TB10009的

有關(guān)規(guī)定；直流制牽引供電系統(tǒng)繼電保護(hù)配置應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50157的有關(guān)

規(guī)定。

5.5.3電氣測(cè)量?jī)x表的設(shè)置應(yīng)符合GB/T50063《電力裝置的電測(cè)量?jī)x表裝置設(shè)計(jì)規(guī)范》的規(guī)定。

5.6電纜敷設(shè)

5.6.1電纜應(yīng)采用銅導(dǎo)體電力電纜。

5.6.2交流單芯電纜外護(hù)層應(yīng)采用非鐵磁性金屬鎧裝層。交流單芯電纜以單根穿管時(shí)，不應(yīng)采用未分

隔磁路的鋼管。

5.6.3地下線路敷設(shè)時(shí)，電纜應(yīng)采用無(wú)鹵、低煙阻燃電纜；地面或高架線路敷設(shè)時(shí)，可采用低鹵、低

煙阻燃電纜。

5.6.4交流電力電纜與控制電纜同側(cè)時(shí)應(yīng)分別敷設(shè)在不同層電纜支架上。

5.6.527.5kV電纜金屬層宜結(jié)合工程實(shí)際適當(dāng)劃分為若干接地單元，每個(gè)接地單元應(yīng)采用一端直接接

地、另一端通過(guò)護(hù)層電壓限制器接地的方式。

5.6.6交流35kV單芯電力電纜應(yīng)根據(jù)計(jì)算采用“品”字形敷設(shè)方式。

5.6.7電纜線路金屬套的接地方式應(yīng)符合《電力工程電纜設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》GB50217的有關(guān)規(guī)定。

5.6.8地面路基段的電力電纜與控制電纜宜敷設(shè)在電纜溝/電纜隧道內(nèi)；高架橋上的電力電纜與控制電

纜可敷設(shè)在電纜槽盒內(nèi)；隧道內(nèi)的電力電纜與控制電纜應(yīng)敷設(shè)在電纜支架上。

5.6.9沿橋墩上、下橋的電力電纜應(yīng)采用鋼槽（管）敷設(shè)，鋼槽（管）在地面以下埋深不得小于0.5m，

在距離地面以上2m范圍內(nèi)應(yīng)采取磚砌圍樁防護(hù)。

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6牽引網(wǎng)

6.1一般規(guī)定

6.1.1雙流制牽引網(wǎng)系統(tǒng)應(yīng)由接觸網(wǎng)和回流網(wǎng)組成，接觸網(wǎng)應(yīng)采用架空懸掛形式。

6.1.2牽引網(wǎng)系統(tǒng)應(yīng)滿足以下要求：

——牽引網(wǎng)應(yīng)滿足設(shè)計(jì)的速度目標(biāo)值及相應(yīng)的性能質(zhì)量要求。

——牽引網(wǎng)應(yīng)滿足系統(tǒng)正常及故障運(yùn)行工況載流量的需要。

——牽引網(wǎng)在自然環(huán)境中應(yīng)滿足系統(tǒng)可靠性、安全性要求，有足夠的機(jī)械、電氣強(qiáng)度和安全性能。

6.1.3接觸網(wǎng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)進(jìn)行接觸網(wǎng)——受電弓系統(tǒng)運(yùn)行動(dòng)態(tài)性能匹配的仿真評(píng)估，多個(gè)受電弓升弓

運(yùn)行時(shí)應(yīng)對(duì)每個(gè)受電弓的受流情況進(jìn)行仿真評(píng)估。

6.1.4接觸網(wǎng)——受電弓間相互作用的動(dòng)態(tài)性能指標(biāo)應(yīng)符合表1的規(guī)定。

表1接觸網(wǎng)—受電弓間相互作用的動(dòng)態(tài)性能指標(biāo)

線路類(lèi)別AC25kV線路DC1500V線路

0.00047V2+60＜Fm

平均接觸力Fm（N）0.00112V2+70＜Fm≤0.00097V2+140

≤0.00047V2+90

最大接觸力Fmax（N）300300

最小接觸力Fmin（N）040

接觸力最大標(biāo)準(zhǔn)偏差бmax（N）0.3Fm0.3Fm

燃弧次數(shù)＜1次/160m燃弧次數(shù)＜1次/160m

燃弧指標(biāo)燃弧次數(shù)＜5%燃弧次數(shù)＜5%

最大燃弧時(shí)間＜100ms最大燃弧時(shí)間＜100ms

硬點(diǎn)（m/s2）＜490＜490

6.2接觸懸掛

6.2.1接觸懸掛允許的行車(chē)速度不應(yīng)小于線路的最高設(shè)計(jì)速度。

6.2.2接觸懸掛類(lèi)型需根據(jù)線路條件、土建條件、列車(chē)行車(chē)速度、牽引負(fù)荷、空氣絕緣間隙因素綜合

確定。隧道外接觸網(wǎng)宜采用全補(bǔ)償簡(jiǎn)單鏈形懸掛，隧道內(nèi)接觸網(wǎng)宜采用剛性懸掛或全補(bǔ)償簡(jiǎn)單鏈形懸掛，

安裝空間尺寸較小的隧道宜優(yōu)先采用剛性懸掛，車(chē)輛段及停車(chē)場(chǎng)接觸網(wǎng)宜采用全補(bǔ)償簡(jiǎn)單鏈形懸掛或全

補(bǔ)償簡(jiǎn)單懸掛。

6.2.3柔性懸掛最小張力應(yīng)符合TB10009的規(guī)定，根據(jù)需要設(shè)置預(yù)留弛度，接觸線波動(dòng)傳播速度不應(yīng)

小于線路最高行車(chē)速度的1.4倍。

6.2.4接觸線工作支懸掛點(diǎn)距軌面的高度應(yīng)根據(jù)車(chē)輛高度、空氣絕緣距離、冰雪附加荷載、工務(wù)維修、

施工誤差以及受電弓的工作范圍等因素綜合確定，雙流制過(guò)渡轉(zhuǎn)換段范圍內(nèi)接觸線高度應(yīng)保持一致。

6.2.5柔性懸掛接觸線工作支懸掛點(diǎn)的高度發(fā)生變化時(shí)，其最大坡度及坡度變化應(yīng)符合TB10009的規(guī)

定。剛性懸掛接觸線工作支懸掛高度變化時(shí)，其坡度不應(yīng)大于1‰，坡度變化率不應(yīng)大于0.5‰，當(dāng)線

路運(yùn)行速度超過(guò)120km/h時(shí)，剛性懸掛接觸線最大坡度不宜大于大于0.5‰，坡度變化率不應(yīng)大于

0.25‰。

6.2.6接觸線應(yīng)采用符合《電氣化鐵路用銅及銅合金接觸線》TB/T2809規(guī)定的銅合金接觸線，承力

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索應(yīng)采用符合《電氣化鐵路用銅及銅合金絞線》TB/T3111規(guī)定的銅合金絞線，匯流排應(yīng)采用符合《電

氣化鐵路剛性懸掛接觸網(wǎng)匯流排及零部件》TB/T3252規(guī)定的匯流排。

6.3絕緣水平

6.3.1交流25kV區(qū)段接觸網(wǎng)的空氣絕緣間隙應(yīng)符合TB10009的規(guī)定，直流1500V區(qū)段接觸網(wǎng)的空氣

絕緣間隙應(yīng)符合GB50157的規(guī)定。

6.3.2雙流制過(guò)渡轉(zhuǎn)換段范圍內(nèi)接觸網(wǎng)空氣絕緣間隙應(yīng)滿足電壓等級(jí)交流25kV的要求。

6.3.3交流25kV區(qū)段、雙流制過(guò)渡轉(zhuǎn)換段的接觸網(wǎng)絕緣爬電距離不應(yīng)小于1400mm，直流1500V區(qū)段

接觸網(wǎng)絕緣爬電距離不應(yīng)小于250mm，特殊區(qū)段可根據(jù)要求適當(dāng)增大。

6.3.4當(dāng)車(chē)輛基地的試車(chē)線或部分車(chē)場(chǎng)線要求具備交流、直流雙制式切換能力時(shí)，相應(yīng)范圍的接觸網(wǎng)

空氣絕緣間隙、絕緣爬電距離應(yīng)滿足電壓等級(jí)交流25kV的要求。

6.4平面布置

6.4.1柔性懸掛相鄰跨距之比不宜大于1.5∶1，橋梁、隧道口、站場(chǎng)咽喉區(qū)等困難地段不宜大于2.0∶

1。

6.4.2柔性懸掛接觸網(wǎng)錨段長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)所補(bǔ)償導(dǎo)線的張力差、導(dǎo)線高度等因素綜合確定，接觸線、承

力索的張力差不宜大于其額定工作張力的±10%。

6.4.3柔性懸掛錨段關(guān)節(jié)宜采用四跨或五跨形式，交流電分相的形式應(yīng)根據(jù)車(chē)輛受電弓的相關(guān)布置參

數(shù)及電氣連接方式確定。

6.4.4柔性懸掛道岔處接觸線宜采用交叉布置方式。

6.4.5柔性懸掛支柱側(cè)面限界結(jié)合車(chē)輛限界、設(shè)備限界確定，還應(yīng)滿足接觸網(wǎng)的正常安裝需要。采用

機(jī)械化養(yǎng)護(hù)的路基地段，接觸網(wǎng)支柱側(cè)面限界應(yīng)滿足大型機(jī)械作業(yè)的需要。

6.4.6剛性懸掛平面布置拉出值設(shè)置宜采用等斜率布置方式。

6.4.7剛性懸掛連續(xù)中間跨相鄰跨距之比不宜大于1：1.25。

6.4.8剛性懸掛錨段銜接處宜采用錨段關(guān)節(jié)型式。

6.4.9剛性懸掛最大錨段長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)環(huán)境溫度范圍、匯流排的允許溫升、拉出值最大允許變化量、匯

流排終端結(jié)構(gòu)型式等因素綜合確定。

6.4.10柔性懸掛和剛性懸掛的銜接處應(yīng)設(shè)置剛?cè)徇^(guò)渡段。剛?cè)徇^(guò)渡段不宜設(shè)置在曲線區(qū)段和變坡點(diǎn)。

剛?cè)徇^(guò)渡段宜采用切槽式剛?cè)徇^(guò)渡元件。

6.5電分段與電分相

6.5.1接觸網(wǎng)電分段應(yīng)綜合考慮維修、搶修的工藝要求和安全保障，以及故障狀態(tài)下行車(chē)組織的要求

設(shè)置。

6.5.2線路正線的接觸網(wǎng)電分段宜采用空氣絕緣錨段關(guān)節(jié)形式，渡線、停車(chē)線等配線的接觸網(wǎng)電分段

宜采用器件式分段。

6.5.3交流制接觸網(wǎng)系統(tǒng)在供電臂首端和末端應(yīng)設(shè)置電分相。接觸網(wǎng)電分相應(yīng)宜采用帶中性段的空氣

絕緣錨段關(guān)節(jié)形式，當(dāng)受線路條件等限制時(shí)可采用與行車(chē)速度相適應(yīng)的器件式分相，并應(yīng)設(shè)置用于故障

支援供電用電動(dòng)隔離開(kāi)關(guān)，納入電力監(jiān)控系統(tǒng)控制。

6.5.4直流系統(tǒng)接觸網(wǎng)在設(shè)有牽引變電所的車(chē)站車(chē)輛進(jìn)站端、上下行渡線間、區(qū)間存車(chē)線、折返線及

出入段線等位置處應(yīng)設(shè)置電分段。除上下行渡線間分段外，其它電分段處應(yīng)設(shè)置電動(dòng)隔離開(kāi)關(guān)，并納入

電力監(jiān)控系統(tǒng)控制。

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6.5.5車(chē)輛基地內(nèi)應(yīng)根據(jù)檢修作業(yè)要求設(shè)置電分段，并應(yīng)根據(jù)安全作業(yè)要求設(shè)置帶接地刀閘的手動(dòng)隔

離開(kāi)關(guān)；不同供電單元之間應(yīng)根據(jù)供電靈活性要求設(shè)置電分段和聯(lián)絡(luò)電動(dòng)隔離開(kāi)關(guān)，并納入電力監(jiān)控系

統(tǒng)控制。

6.5.6交流、直流制式之間設(shè)置帶接觸網(wǎng)中性段的雙流制過(guò)渡轉(zhuǎn)換段。

6.5.7當(dāng)車(chē)輛基地的試車(chē)線或部分車(chē)場(chǎng)線要求具備交流、直流雙制式切換能力時(shí)，其與相鄰區(qū)段接觸

網(wǎng)銜接處應(yīng)設(shè)置電分相，電分相宜采用器件式分相。雙制式車(chē)場(chǎng)線接觸網(wǎng)應(yīng)設(shè)置切換制式功能的電動(dòng)隔

離開(kāi)關(guān)，并納入電力監(jiān)控系統(tǒng)控制。

6.6接觸網(wǎng)零部件、設(shè)備、結(jié)構(gòu)

6.6.1接觸網(wǎng)關(guān)鍵受力件及其連接結(jié)構(gòu)應(yīng)滿足弓網(wǎng)振動(dòng)特性要求，接觸網(wǎng)零部件應(yīng)耐腐蝕、耐疲勞、

強(qiáng)度高，緊固件應(yīng)有效防松。

6.6.2設(shè)備、零部件選用應(yīng)符合TB10009、TB10624的規(guī)定。

6.6.3接觸網(wǎng)支持結(jié)構(gòu)與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)符合TB10009的規(guī)定。

6.6.4用于雙制式轉(zhuǎn)換的設(shè)備應(yīng)同時(shí)滿足交流、直流制式對(duì)設(shè)備電氣、機(jī)械性能的要求。

6.7回流、接地、防雷

6.7.1接觸網(wǎng)接地宜納入綜合接地系統(tǒng)，對(duì)沿線未設(shè)綜合接地系統(tǒng)的線路段，接觸網(wǎng)和受電弓影響區(qū)

域內(nèi)的混凝土結(jié)構(gòu)中應(yīng)合理設(shè)置接地預(yù)埋鋼筋，作為接觸網(wǎng)閃絡(luò)保護(hù)接地及等電位連接。

6.7.2交流系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置獨(dú)立的回流線或保護(hù)線作為鋼軌的并聯(lián)回流通道，并宜利用回流線或保護(hù)線作

為接觸網(wǎng)系統(tǒng)的閃絡(luò)保護(hù)和安全保護(hù)接地?；亓鹘拥叵到y(tǒng)宜接入綜合接地系統(tǒng)中。未設(shè)回流線的接觸網(wǎng)

支柱可增設(shè)架空地線實(shí)現(xiàn)集中接地，或者單獨(dú)接引接地極。

6.7.3直流系統(tǒng)利用鋼軌作為牽引網(wǎng)的回流通道，接觸網(wǎng)非帶電部分的金屬結(jié)構(gòu)與區(qū)間設(shè)置的貫通的

接地線連接，并接引至牽引變電所接地網(wǎng)。

6.7.4出入段線以及有列檢庫(kù)入口設(shè)有接觸網(wǎng)分段絕緣器或者接觸軌絕緣斷口處，軌道上應(yīng)對(duì)應(yīng)設(shè)置

絕緣節(jié)。

6.7.5下列重點(diǎn)位置應(yīng)設(shè)避雷器：

——位于地上區(qū)段的交、直流系統(tǒng)轉(zhuǎn)換區(qū)處；

——位于地上區(qū)段的電分相、絕緣錨段關(guān)節(jié)處；

——饋線上網(wǎng)點(diǎn)處；

——隧道洞口處；

——架空供電線轉(zhuǎn)電纜安裝處；

——需要重點(diǎn)防護(hù)的設(shè)備。

6.7.6年均雷暴日超過(guò)40天地區(qū)的接觸網(wǎng)宜設(shè)避雷線或?qū)⒒亓骶€/架空地線適當(dāng)抬高兼起防雷功能。

6.8雙流制過(guò)渡轉(zhuǎn)換段

6.8.1交流25kV與直流1500V相鄰供電臂銜接處應(yīng)設(shè)置帶接觸網(wǎng)中性段的雙流制過(guò)渡轉(zhuǎn)換段。

6.8.2雙流制過(guò)渡轉(zhuǎn)換段應(yīng)確保任何情況下不能造成交流、直流牽引供電系統(tǒng)短接，應(yīng)設(shè)置避免發(fā)生

系統(tǒng)間短路的防護(hù)措施。

6.8.3雙流制過(guò)渡轉(zhuǎn)換段按行車(chē)通過(guò)模式可分為不停車(chē)過(guò)渡轉(zhuǎn)換段和停車(chē)過(guò)渡轉(zhuǎn)換段兩種類(lèi)型。正線

線路應(yīng)采用不停車(chē)雙流制過(guò)渡轉(zhuǎn)換段，受外部制約、行車(chē)密度低的非正線特殊區(qū)段，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較后

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可采用停車(chē)過(guò)渡轉(zhuǎn)換段形式。

6.8.4不停車(chē)過(guò)渡轉(zhuǎn)換段的接觸網(wǎng)及回流軌系統(tǒng)設(shè)置具備無(wú)電區(qū)的中性段，由車(chē)載設(shè)備進(jìn)行牽引供電

制式切換。

6.8.5停車(chē)過(guò)渡轉(zhuǎn)換段的接觸網(wǎng)及回流軌系統(tǒng)設(shè)置具備雙制式轉(zhuǎn)換功能的中性段，由供電系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)

行牽引供電制式轉(zhuǎn)換。

6.8.6雙流制過(guò)渡轉(zhuǎn)換段內(nèi)的接觸懸掛類(lèi)型結(jié)合過(guò)渡段位置及土建條件等因素確定，地下轉(zhuǎn)換段宜采

用剛性懸掛，地上轉(zhuǎn)換段宜采用柔性懸掛，均應(yīng)預(yù)留過(guò)渡段轉(zhuǎn)換及故障支援設(shè)備安裝的土建條件。

6.8.7雙流制過(guò)渡轉(zhuǎn)換段的接觸網(wǎng)電氣隔離可采用絕緣錨段關(guān)節(jié)和分相絕緣器件兩種方式，需結(jié)合車(chē)

輛通過(guò)的速度、線路條件等因素確定，速度較高時(shí)應(yīng)采用絕緣錨段關(guān)節(jié)方式，速度較低時(shí)可采用絕緣器

件方式。

6.8.8雙流制過(guò)渡轉(zhuǎn)換段在接觸網(wǎng)電氣隔離斷口處應(yīng)設(shè)置常開(kāi)的電動(dòng)隔離開(kāi)關(guān)，具備故障時(shí)進(jìn)行供電

能力。

6.8.9雙流制過(guò)渡段應(yīng)設(shè)置鋼軌絕緣節(jié)及回流用隔離開(kāi)關(guān)，實(shí)現(xiàn)交流、直流兩種制式回流系統(tǒng)隔離及

轉(zhuǎn)換。

6.8.10接觸網(wǎng)、回流軌電氣隔離斷口在線路上的位置宜相互對(duì)齊，接觸網(wǎng)、回流軌電氣隔離開(kāi)關(guān)可合

并為電動(dòng)雙極隔離開(kāi)關(guān)，開(kāi)關(guān)應(yīng)納入遠(yuǎn)動(dòng)。

6.8.11當(dāng)采用不停車(chē)過(guò)渡轉(zhuǎn)換段時(shí)，設(shè)應(yīng)滿足以下規(guī)定：

——過(guò)渡轉(zhuǎn)換段應(yīng)設(shè)置滿足功能需求的接觸網(wǎng)無(wú)電區(qū)及回流軌隔離區(qū)；

——過(guò)渡轉(zhuǎn)換段位置應(yīng)滿足車(chē)輛運(yùn)行、調(diào)車(chē)作業(yè)、信號(hào)模式等要求，不宜設(shè)置在大坡道、小半徑曲

線段或低速區(qū)段，當(dāng)轉(zhuǎn)換段設(shè)置在坡道區(qū)段時(shí)，應(yīng)進(jìn)行行車(chē)檢算；

——接觸網(wǎng)無(wú)電區(qū)長(zhǎng)度應(yīng)結(jié)合列車(chē)受電弓數(shù)量、間距、電氣連接方式、轉(zhuǎn)換方式確定，無(wú)電區(qū)長(zhǎng)度

應(yīng)大于列車(chē)上最遠(yuǎn)的兩個(gè)受電弓間距離；

——回流軌隔離區(qū)長(zhǎng)度應(yīng)結(jié)合列車(chē)用于回流的車(chē)輪位置、間距確定，隔離區(qū)長(zhǎng)度應(yīng)大于列車(chē)上最遠(yuǎn)

的兩個(gè)車(chē)輪間距離；

——接觸網(wǎng)無(wú)電區(qū)與回流軌隔離區(qū)的長(zhǎng)度，應(yīng)按功能要求、誤差影響等因素綜合考慮后等長(zhǎng)設(shè)置；

——過(guò)渡轉(zhuǎn)換段接觸網(wǎng)宜采用不少于三個(gè)電氣隔離斷口組合形式，回流軌中性段宜采用不少于兩個(gè)

電氣隔離斷口組合形式。

——過(guò)渡區(qū)段應(yīng)設(shè)置切換警示標(biāo)志牌以及應(yīng)答裝置。

6.8.12雙流制過(guò)渡轉(zhuǎn)換段范圍應(yīng)設(shè)置視頻監(jiān)控、檢測(cè)設(shè)備等進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。

6.9安全防護(hù)

6.9.1跨線橋下、隧道（明洞）進(jìn)出口、地面及高架車(chē)站雨棚進(jìn)出口、有上跨線的承力索等高壓線索

應(yīng)在承力索上設(shè)置護(hù)線條或絕緣護(hù)套。

6.9.2接觸網(wǎng)應(yīng)根據(jù)需要設(shè)置斷電標(biāo)、合電標(biāo)以及接觸網(wǎng)終點(diǎn)標(biāo)、安全作業(yè)標(biāo)、安全警示標(biāo)、高壓危

險(xiǎn)牌等標(biāo)志牌。

6.9.3有檢修作業(yè)的股道上方宜設(shè)置帶電顯示裝置。

6.9.4在易受異物侵入的場(chǎng)所，應(yīng)對(duì)接觸網(wǎng)采取有效的防護(hù)措施；對(duì)易受其他機(jī)動(dòng)車(chē)輛損傷的支柱及

拉線，應(yīng)采取可靠的防撞措施。

6.9.5地面線路平交道口的通道兩側(cè)應(yīng)設(shè)限界門(mén)。

6.9.6接觸網(wǎng)設(shè)計(jì)應(yīng)優(yōu)先采用結(jié)構(gòu)優(yōu)化措施，減少鳥(niǎo)巢搭建對(duì)接觸網(wǎng)設(shè)施的影響；鳥(niǎo)類(lèi)筑巢活動(dòng)高發(fā)

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區(qū)段接觸網(wǎng)設(shè)備應(yīng)設(shè)計(jì)安裝驅(qū)鳥(niǎo)、防鳥(niǎo)裝置。

6.9.7工程設(shè)計(jì)階段，應(yīng)對(duì)項(xiàng)目沿線的污染源進(jìn)行調(diào)查和分析，并根據(jù)污染源的性質(zhì)和危害，對(duì)結(jié)構(gòu)

和設(shè)備采取針對(duì)性措施，確保結(jié)構(gòu)和設(shè)備安全可靠。

7電力監(jiān)控系統(tǒng)

7.1一般規(guī)定

7.1.1雙流制牽引供電系統(tǒng)應(yīng)合設(shè)電力監(jiān)控系統(tǒng)。系統(tǒng)應(yīng)滿足對(duì)交流牽引供電系統(tǒng)和直流牽引供電系

統(tǒng)遠(yuǎn)程集中調(diào)度管理的需要。

7.1.2系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)與供電調(diào)度管理體制和調(diào)度職責(zé)范圍相適應(yīng)，實(shí)行分級(jí)管理和分層、分布控制。

7.1.3電力監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)考慮安全性、可靠性、可用性、可維護(hù)性、可擴(kuò)展性。

7.1.4系統(tǒng)由監(jiān)控主站系統(tǒng)、監(jiān)控子站系統(tǒng)、供電復(fù)示終端以及聯(lián)系他們的通信通道組成。

7.1.5電力監(jiān)控系統(tǒng)組網(wǎng)應(yīng)遵循自成系統(tǒng)、安全運(yùn)行的原則。傳輸通道宜采用通信網(wǎng)中的專(zhuān)用光纖數(shù)

據(jù)通道。

7.2設(shè)有綜合監(jiān)控系統(tǒng)時(shí)，電力監(jiān)控監(jiān)控主站系統(tǒng)應(yīng)集成到綜合監(jiān)控系統(tǒng)，相應(yīng)電力監(jiān)控主站系統(tǒng)、

數(shù)據(jù)傳統(tǒng)通信通道等由綜合監(jiān)控統(tǒng)一設(shè)計(jì)。

7.3分別在牽引變電所、開(kāi)閉所、分區(qū)所、電力變（配）電所等地設(shè)置監(jiān)控子站系統(tǒng)（變電所綜合自

動(dòng)化系統(tǒng)），系統(tǒng)能夠獨(dú)立正常運(yùn)行，采用分層、分布式網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，由站級(jí)管理層、網(wǎng)絡(luò)通信層、間隔

層設(shè)備構(gòu)成。

7.4監(jiān)控方式應(yīng)由遙控、遙信、遙測(cè)和遙調(diào)等組成，具體監(jiān)控對(duì)象應(yīng)符合運(yùn)營(yíng)的需要。

7.5功能

7.5.1電力監(jiān)控系統(tǒng)功能配置應(yīng)滿足供電調(diào)度自動(dòng)化的需要，應(yīng)包括下列基本功能：

——斷路器及開(kāi)關(guān)等設(shè)備的遙控、分為單點(diǎn)控制和程序控制。

——設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)施監(jiān)視和事故報(bào)警。

——系統(tǒng)運(yùn)行參數(shù)的遙測(cè)、統(tǒng)計(jì)及制表。

——接觸網(wǎng)故障點(diǎn)參數(shù)的傳送。

——系統(tǒng)操作的權(quán)限管理。

——與其他系統(tǒng)的接口和數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)。

——系統(tǒng)自檢。

——全系統(tǒng)自動(dòng)校時(shí)。

——主/備通道切換。

7.5.2應(yīng)滿足變電所無(wú)人值班的運(yùn)行要求。

7.5.3應(yīng)采用控制中心或車(chē)站通信系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)鐘信號(hào)。

8供電維修

8.1為滿足供電設(shè)備運(yùn)營(yíng)管理、維護(hù)檢修的需要，設(shè)置供電維修設(shè)施