加氣站培訓(xùn)手冊(cè)

加氣站培訓(xùn)手冊(cè)

1.天然氣及其應(yīng)用........................................................4

1.1天然氣的物理特性...................................................4

1.2天然氣的要緊用途...................................................4

2.天然氣汽車及其燃料系統(tǒng)................................................5

2.1我國(guó)為什么要進(jìn)展天然氣汽車.........................................5

⑴天然氣作為汽車燃料可顯著減小大氣污染，改善環(huán)境.................5

⑵天然氣汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)國(guó)家能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整起到巨大的支持作用..........5

⑶汽車使用天然氣作為燃料可顯著提高經(jīng)濟(jì)效益.......................6

2.2天然氣汽車燃料.....................................................6

⑴CNG（壓縮天然氣）.............................................6

（2）LNG（液化天然氣）..........................................6

2.3汽車用天然氣的質(zhì)量要求.............................................7

2.4天然氣汽車及其分類.................................................8

2.5天然氣汽車的燃料供給系統(tǒng)..........................................8

（1）降低空氣污染，使有害氣體大幅度減少..........................9

（2）然氣凈化處理標(biāo)準(zhǔn)高，預(yù)防了汽車許多故障......................9

（3）然氣汽車比汽油車更安全......................................9

（4）然氣辛烷值高、抗爆性能好、使發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高、噪音小.........10

（5）天然氣成本低...............................................10

3.天然氣加氣站..........................................................11

3.1天然氣加氣站的分類................................................11

3.2天然氣加氣站的要緊供氣對(duì)象........................................11

4.橇裝式CNG加氣站.....................................................12

4.1.加氣站的要緊技術(shù)指標(biāo)..............................................12

4.2加氣站的系統(tǒng)構(gòu)成與工作原理........................................13

⑴CNG常規(guī)加氣站...............................................13

⑵母、子加氣站的系統(tǒng)構(gòu)成.......................................13

4.3加氣站的要緊子系統(tǒng)及其基本配置....................................13

⑴天然氣壓縮系統(tǒng)...............................................13

⑵壓縮站的操縱系統(tǒng).............................................15

（3）凈化脫水干燥系統(tǒng)..........................................17

⑷儲(chǔ)氣系統(tǒng).....................................................19

⑸售氣系統(tǒng).....................................................21

5.加氣站工作人員的素養(yǎng)要求與基本職責(zé)..................................22

5.1素養(yǎng)要求...............................................................22

5.2基本職責(zé)...............................................................23

6.加氣站的運(yùn)行管理規(guī)范.....................................................23

6.1消防規(guī)范................................................................24

6.2崗位責(zé)任制.............................................................24

6.3交接班制度.............................................................24

6.4安全生產(chǎn)規(guī)范...........................................................25

6.5設(shè)備定期保護(hù)保養(yǎng)規(guī)范..................................................26

7.加氣站常見故障的診斷與排除..............................................26

7.1脫水干燥器.............................................................26

⑴加氣槍嘴在加氣過程中有水滴出現(xiàn)..................................26

(2)售氣機(jī)管路或者加氣槍出現(xiàn)冰堵現(xiàn)象，排不出氣體...................27

7?壓縮機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)..........................................................27

⑴潤(rùn)滑油位過低......................................................27

⑵潤(rùn)滑系統(tǒng)油壓過低.................................................27

(3)氣缸澗滑系統(tǒng)缺油..............................................28

(4)潤(rùn)滑汩溫過高...................................................29

⑸計(jì)算機(jī)顯示數(shù)據(jù)混亂，甚至出現(xiàn)負(fù)數(shù)................................29

⑹氣動(dòng)操縱系統(tǒng)的減壓閥自動(dòng)放氣....................................30

⑺系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí)各氣動(dòng)閥不動(dòng)作........................................30

⑻給地面儲(chǔ)氣瓶組充氣時(shí)，高壓瓶組常常超壓..........................30

7.3售氣系統(tǒng)...............................................................31

⑴加氣槍不排氣或者排氣速度慢......................................31

⑵售氣機(jī)扇型開關(guān)失靈...............................................31

⑶給汽車加氣加不滿.................................................32

(4)液晶顯示板顯示不正常或者不顯示..................................32

⑸順序操縱閥快速轉(zhuǎn)換，但汽車始終加不滿氣..........................33

⑹加氣數(shù)量顯示比正常值偏大或者成比例減小..........................33

⑺電磁閥、管接頭漏氣...............................................34

⑻顯示器能正常復(fù)零.................................................34

(9)售氣機(jī)開關(guān)電源(110V/120V)頻繁損壞.............................34

(10)當(dāng)加氣量很大時(shí)往往要分成幾次才能加滿...........................34

(11)售氣機(jī)自動(dòng)停機(jī)..................................................35

7.4其它....................................................................35

⑴驅(qū)動(dòng)器、壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速低.............................................35

⑵壓縮機(jī)不能起動(dòng)或者起動(dòng)后很快停機(jī)................................36

前言

本技術(shù)培訓(xùn)教材根據(jù)我國(guó)目前迅猛進(jìn)展的天然氣汽車產(chǎn)業(yè)與世

界先進(jìn)的加氣站技術(shù)，結(jié)合本公司多年從事該項(xiàng)業(yè)務(wù)所積存的豐富的

實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)編寫而成，要緊針對(duì)LNG/CNG加氣站工作人員，特別是在

加氣站工作的人員。

2.天然氣汽車及其燃料系統(tǒng)

2.1我國(guó)為什么要進(jìn)展天然氣汽車

⑴天然氣作為汽車燃料可顯著減小大氣污染，改善環(huán)境

在所有的清潔燃料中，天然氣以其應(yīng)用技術(shù)成熟、安全可靠、

經(jīng)濟(jì)可行,而被世界許多國(guó)家與專家視為目前最適宜的汽車替代燃

料。

汽車使用天然氣作為動(dòng)力燃料，與汽油相比，其尾氣排放中不含

鉛與基本不含硫化物，一氧化碳減少97%,碳?xì)浠衔餃p少72%,氮

氧化物減少30%,二氧化硫減少90%,苯、鉛粉塵減少100%,噪音

降低40%。因此，推廣使用天然氣燃料，對(duì)減少大氣污染、改善環(huán)境

將會(huì)起到積極的推動(dòng)作用。

⑵天然氣汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)國(guó)家能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整起到巨大的支持作用

進(jìn)展天然氣汽車產(chǎn)業(yè)既是保護(hù)環(huán)境的需要，也是調(diào)整我國(guó)能源

結(jié)構(gòu)、緩解石油成品不足的重要戰(zhàn)略措施。今后我國(guó)石油產(chǎn)量雖會(huì)增

長(zhǎng)，但是遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了國(guó)民經(jīng)濟(jì)的需求。然而我國(guó)在天然氣的勘探與

開采方面卻取得了引人注目的進(jìn)展。陸上現(xiàn)已基本形成四川、陜甘寧、

青海與新疆四個(gè)大氣田。以陜甘寧氣田為例，已探明儲(chǔ)量達(dá)2300億

立方米，還有5000億立方米以上的儲(chǔ)量有待勘探查明。這些都為天

然氣汽車的進(jìn)展提供了充足的資源保證。因此大力推廣與使用天然氣

汽車將對(duì)我國(guó)未來的燃料結(jié)構(gòu)產(chǎn)生重大影響。

⑶汽車使用天然氣作為燃料可顯著提高經(jīng)濟(jì)效益

①節(jié)約大量燃油：一輛中型車假如改燒天然氣，一年能夠節(jié)約汽

油8-10噸，假如有10萬輛汽車改用天然氣做燃料，一年就可節(jié)約汽

油80-100萬噸。

②節(jié)約燃料費(fèi)用：天然氣作為汽車燃料，每立方米天然氣約相當(dāng)

于1.1升汽油，而1立方米天然氣的價(jià)格只有一升汽油的3-羽。

③低維修費(fèi)用：使用天然氣可延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)各部件的壽命，減少維修

保養(yǎng)次數(shù)，年平均降低維修成本50%以上。

2.2天然氣汽車燃料

（DCNG（壓縮天然氣）

甲烷的臨界溫度（TC）為-82.5℃,因而在高于一82.5C的溫度

條件下，不管加多大的壓力，甲烷都不可能液化。為了在大氣溫度條

件下多儲(chǔ)氣或者減少儲(chǔ)氣容器的尺寸，只能進(jìn)行壓縮，這就是壓縮天

然氣，即當(dāng)前，國(guó)際上通行的車用儲(chǔ)氣瓶的壓力都是

CNGo20Mpao

（2）LNG（液化天然氣）

LNG是液體甲烷。由于甲烷臨界溫度為-82.5℃（常壓下的沸點(diǎn)

為-161.5C）,其儲(chǔ)存與分散系統(tǒng)也就處于低溫條件下，容器與管路只

能用不銹鋼、銅、或者鋁合金等低溫材料制作。呈液態(tài)的天然氣儲(chǔ)存

在專用的容器中作為燃料?，其密度是標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下天然氣密度的625

倍，絕熱容器的承壓為0.05?0.5Mpa。LNG的分子量與H/C均與CNG

相同，只是LNG通過深冷前的預(yù)處理，幾乎除盡了天然氣中的全部

雜質(zhì)，使LNG成為天然氣汽車燃料中質(zhì)量最好的燃料。

為了便于學(xué)員們掌握天然氣的的性質(zhì)，我們將以上兩種燃料與汽油與

柴油的性質(zhì)作了比較，請(qǐng)?jiān)斠姳?。

表1：車用燃料的性能比較

參數(shù)/燃料LNGCNG汽油柴油

狀態(tài)液態(tài)氣態(tài)液態(tài)液態(tài)

儲(chǔ)存壓力(Mpa)0-1.120-2500

儲(chǔ)存溫度(°C)-280常溫常溫常溫

密度(kg/L)0.42-0.460.16-0.20.72-0.750.85

熱值(MJ/L)22.9-23.8.5-10.832.6-34.835.7-37.6

爆炸極限(%)5—155—151.0—7.60.5—4.1

著火點(diǎn)(°C)650650427260

點(diǎn)火能(KJ)0.290.290.240.24

2.3汽車用天然氣的質(zhì)量要求

為了保證天然氣壓縮系統(tǒng)的生產(chǎn)安全，提高汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中天然氣

的燃燒性能，務(wù)必對(duì)天然氣進(jìn)行凈化，盡可能的除去其中的有害雜質(zhì),

因此各國(guó)都對(duì)汽車用天然氣的質(zhì)量提出了嚴(yán)格要求。

根據(jù)我國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)SY/T7546-1996《汽車用天然氣》可知

①化氫含量：W20mg/m3

②硫含量：W270mg/m3

③氧化碳含量：W3%

④水含量：用露點(diǎn)表示，務(wù)必低于最高操作壓力下最低環(huán)境溫度

5℃o

2.4天然氣汽車及其分類

①?gòu)V義的天然氣汽車，包含分別以CNG、LPG、LNG為燃料的汽

車；

②兩用燃料汽車，是指既可燒氣油也可燒天然氣的汽車，也就是

說，這種汽車有兩個(gè)燃料供給系統(tǒng)，有天然氣的時(shí)候用天然氣作燃料,

沒有天然氣時(shí)仍可燒汽油；

③雙燃料汽車，是指兩種燃料同時(shí)燃燒的汽車。目前特指柴油車

改為天然氣汽車時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)務(wù)必用柴油引燃天然氣，即先將柴

油壓縮到點(diǎn)火溫度時(shí)，再噴入天然氣燃燒做工，其中柴油大約占燃料

的15?20%；

④單燃料天然氣汽車，即該汽車只有一套燃料系統(tǒng)，其發(fā)動(dòng)機(jī)只

能用天然氣或者LPG作燃料，不能再燒汽油或者柴油。

2.5天然氣汽車的燃料供給系統(tǒng)

為了便于從事加氣站工作的學(xué)員對(duì)天然氣汽車有所熟悉，圖1展

示了一臺(tái)典型的天然氣/汽油兩用燃料汽車的燃料供給系統(tǒng)。從圖中

能夠清晰地看出，它的兩套燃料供給系統(tǒng)是完全獨(dú)立的。一條是燃燒

天然氣，另一條是燃燒汽油，互不干擾。圖1天然氣/汽油兩用燃

料汽車系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖2.6CNG汽車與汽油車的比較優(yōu)勢(shì)

(1)降低空氣污染，使有害氣體大幅度減少

CO排放量是汽油的HC排放量是汽油的V5,而且無鉛排放,

沒有苯與芳香煌等致癌物質(zhì)，改善了司乘人員的工作環(huán)境。經(jīng)權(quán)威機(jī)

構(gòu)測(cè)試，新車改裝CO降低了63?72%,HC降低了14~18%,NO降

低了23%；舊車改裝，CO降低了98%,NO降低了25%,在汽車滿負(fù)

荷情況下，效果更明顯。

(2)然氣凈化處理標(biāo)準(zhǔn)高，預(yù)防了汽車許多故障

凈化處理要緊進(jìn)行“三脫”，即脫去天然氣中的水分，使水分含

量＜15?8mg/m3,以防止CNG在減壓膨脹降溫過程中，使供氣系統(tǒng)

造成冰堵；脫去天然氣中的重烽，使乙烷及重?zé)窟_(dá)到W3%,以

防止發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火燃燒不正常；脫去天然氣中的硫化氫等酸性氣體，使

其分壓W0.35Mpa(或者W20mg/m3),以防止對(duì)設(shè)備管線的腐蝕，同

時(shí)要求CNG中的甲烷含量達(dá)到90%以上，以利于提高汽車燃燒效率。

(3)然氣汽車比汽油車更安全

與汽油相比，壓縮天然氣本身就是比較安全的燃料，這表現(xiàn)在:

①燃點(diǎn)高，天然氣燃點(diǎn)在650℃以上，比汽油燃點(diǎn)427c高出

223℃,因此與汽油相比不易點(diǎn)燃。

②密度低，與空氣的相對(duì)密度為0.58?0.62,泄漏氣體很快在空

氣中散發(fā)，很難形成遇火燃燒的濃度。

③爆炸極限范圍寬，僅為5?15%,在自然環(huán)境中形成這一條件

十分困難，比汽油的爆炸極限1?6%高出1.7-5倍，即在同樣條件

下天然氣比汽油更不易爆炸。

④釋放過程是一個(gè)強(qiáng)吸熱過程，當(dāng)壓縮天然氣從容器或者管路

中泄漏時(shí)，泄孔周圍會(huì)迅速形成一個(gè)低溫區(qū)，甚至結(jié)冰，使天然氣燃

燒困難。

⑤天然氣在壓縮、儲(chǔ)存、輸送、減壓、燃燒時(shí)都在嚴(yán)格密閉的狀

況下進(jìn)行，所有關(guān)鍵零件的生產(chǎn)、安裝、調(diào)試等都嚴(yán)格地遵守國(guó)家頒

布的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

(4)然氣辛烷值高、抗爆性能好、使發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高、噪音小

減小了機(jī)件的沖擊力與磨損速度，延長(zhǎng)了汽車與引擎的工作壽

命。由于天然氣易于與空氣混合，因而發(fā)動(dòng)機(jī)容易啟動(dòng)，夏天油路系

統(tǒng)不易產(chǎn)生氣阻，高溫行駛不易發(fā)生油路故障。因此CNG是一種優(yōu)

質(zhì)汽車燃料。

(5)天然氣成本低

既可降低燃油成本，又可調(diào)整能源結(jié)構(gòu)，緩解燃油供需矛盾。

3.天然氣加氣站

3.1天然氣加氣站的分類

①按加氣規(guī)模可分為常規(guī)加氣站與母、子加氣站；

②按營(yíng)業(yè)場(chǎng)所是否固定可分為固定式加氣站與移動(dòng)式加氣站；

③按天然氣的來源可分為加氣母站與子站；

④按燃料類別可分為CNG（壓縮天然氣）、LNG（液化天然氣）

與L-CNG（液化-壓縮天然氣）加氣站；

⑤供氣對(duì)象可分為汽車加氣站與居民小區(qū)加氣站；

⑥按設(shè)備的集成度可分為分散布局式（廠房式）與橇裝式加氣

站。

3.2天然氣加氣站的要緊供氣對(duì)象

①汽車加氣站，要緊為CNG或者LNG汽車供氣，其中包含常規(guī)

加氣站與加氣子站；

②汽車加氣母站，要緊為子站拖車加氣；

③民小區(qū)加氣站，要緊通過拖車為小區(qū)供氣輸配站供氣；

④工業(yè)用加氣站，要緊通過拖車為沒有輸氣管道的工業(yè)企業(yè)供

氣。

當(dāng)然也可能將各類供氣對(duì)象合二而一，提高供氣規(guī)模與經(jīng)濟(jì)效

益。

4.橇裝式CNG加氣站

所謂橇裝式結(jié)構(gòu)，是指將加氣站要緊設(shè)備，如凈化、壓縮、冷卻、

操縱、儲(chǔ)氣等都盡可能的集成在一個(gè)稱之橇裝的底座上，形成一個(gè)可

閉環(huán)操縱的整體設(shè)備，可在工廠內(nèi)完成全部制造調(diào)試工作，便于運(yùn)輸

與露天安裝，大大減少了現(xiàn)場(chǎng)安裝調(diào)試工作量，只要通上電，接通氣

路就可工作。進(jìn)口加氣站基本都是這種結(jié)溝形式。

4.L加氣站的要緊技術(shù)指標(biāo)

現(xiàn)以橇裝式常規(guī)加氣站為例，簡(jiǎn)單介紹一下加氣站的要緊技術(shù)指標(biāo)：

進(jìn)氣壓力（Mpa）：0.15?0.3；0.4?0.6；0.6?1.0

排氣量（Nm歹Hr）：455?749；710—1020；505?794

供氣量（Nm夕日）：10,000左右

加氣車輛數(shù)：小轎車400?500輛公交車150?250輛

結(jié)構(gòu)形式：?jiǎn)螜C(jī)組橇裝

用電量：380V/220V50Hz250KVA

儲(chǔ)氣量：500-3000Nm3

售氣機(jī)流量：1500Nm3/小時(shí)/槍

計(jì)量準(zhǔn)確度：±0.5%,

4.2加氣站的系統(tǒng)構(gòu)成與工作原理

⑴CNG常規(guī)加氣站

通常由六個(gè)子系統(tǒng)構(gòu)成：①調(diào)壓計(jì)量系統(tǒng)；②天然氣凈化干燥系

統(tǒng)；③天然氣壓縮系統(tǒng)④壓縮天然氣的儲(chǔ)存系統(tǒng)；⑤壓縮站的操縱

系統(tǒng)；⑥壓縮天然氣的售氣系統(tǒng)；這六個(gè)子系統(tǒng)，關(guān)于不一致地區(qū),

不一致環(huán)境條件的用戶來說，其設(shè)備配置可能大不一樣，有少，有多,

有簡(jiǎn)單.，也有比較復(fù)雜的，但作為一個(gè)完整的加氣站卻是缺一不可

的。

⑵母、子加氣站的系統(tǒng)構(gòu)成

母站與常規(guī)站的系統(tǒng)構(gòu)成基本一樣。只是其供氣量大得多(壓縮

機(jī)排氣量與站用儲(chǔ)氣瓶的儲(chǔ)氣量都比較大)，售氣系統(tǒng)除了售氣機(jī)以

外還需配置1?2臺(tái)大流量加氣柱，為子站拖車加氣。子站與常規(guī)站

相比，由于沒有管網(wǎng)輸氣，因此就不需要調(diào)壓計(jì)量系統(tǒng)與凈化干燥系

統(tǒng)，但須另外配置1?2臺(tái)子站拖車，以便從母站拉氣。

4.3加氣站的要緊子系統(tǒng)及其基本配置

⑴天然氣壓縮系統(tǒng)

壓縮機(jī)是加氣站的核心，壓縮機(jī)的技術(shù)水平集中表達(dá)了CNG加

氣站的技術(shù)水平。與其他壓縮機(jī)生產(chǎn)商相比，美國(guó)艾里爾公司(ARIEL)

生產(chǎn)的天然氣壓縮機(jī)，以它特殊的技術(shù)與很高的信譽(yù)，代表了國(guó)際先

進(jìn)水平。

大排量的橇裝式壓縮站，通常設(shè)一橇單機(jī)，其中包含：壓縮、冷

卻、潤(rùn)滑、操縱、箱體及順序操縱等系統(tǒng)。其技術(shù)特點(diǎn)如下：

①選用ARIEL水平對(duì)稱往復(fù)式壓縮機(jī)，能夠在指定的工作條件下

達(dá)到要求的排量。壓縮機(jī)使用壽命20年，無故障運(yùn)行8000小時(shí)以上,

每天連續(xù)工作時(shí)間不受限制。

②ARIEL壓縮機(jī)使用少油潤(rùn)滑。汽缸設(shè)計(jì)可使活塞環(huán)、填料及汽

缸保持較長(zhǎng)的使用壽命。

③卻器使用全風(fēng)冷方式，級(jí)間冷卻與汽缸冷卻都由大功率風(fēng)扇與

換熱器完成。

④有設(shè)備都安裝在封閉箱體內(nèi)，箱體安裝在加強(qiáng)型鋼之上焊接成

一體，能夠保持長(zhǎng)久使用。箱體容納了壓縮機(jī)、電機(jī)、冷卻器、操縱

系統(tǒng)與回收系統(tǒng)。箱體兩側(cè)各有一個(gè)大門方便操作，箱體內(nèi)布局合理、

有較大空間方便維修。

⑤關(guān)鍵環(huán)節(jié)都設(shè)有安全保護(hù)裝置。假如某一個(gè)傳感器的信號(hào)檢

查不到，操縱系統(tǒng)都將自動(dòng)關(guān)閉機(jī)組。自控系統(tǒng)與多處安全閥能為高

壓管線、汽缸、冷卻器、回收罐等部件提供兩級(jí)安全保護(hù)。

⑥系統(tǒng)使用集中排空方式。當(dāng)壓縮機(jī)停機(jī)后，滯留在系統(tǒng)中的氣

體將被集中回收到回收罐并返回到壓縮機(jī)入口。

⑦ESD緊急切斷裝置可保證在緊急故障情況下，系統(tǒng)自動(dòng)關(guān)閉全

部電路與氣路，確保設(shè)備與人員安全。

⑧橇裝降噪箱體內(nèi)表面使用了高效吸音材料，進(jìn)排氣箱采取了消

音降噪設(shè)計(jì)。由于使用了許多新技術(shù)，使壓縮機(jī)站在3米遠(yuǎn)處噪聲不

大于75dbo

⑵壓縮站的操縱系統(tǒng)

每臺(tái)壓縮站配置一套自動(dòng)操縱系統(tǒng)，其中安裝操縱單元的電子操

縱面板等電氣部分設(shè)置在橇裝箱體中的防爆箱內(nèi)。所有設(shè)備與電器元

器件均符合美國(guó)壓縮天然氣汽車燃料系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)（NFPA52）與國(guó)際電子

標(biāo)準(zhǔn)（NFPA70）的防爆要求。

操縱系統(tǒng)具有下列要緊功能特點(diǎn)：

①計(jì)算機(jī)操縱系統(tǒng)；通過一套完善的通用操縱軟件，對(duì)系統(tǒng)運(yùn)

行的全過程進(jìn)行操縱，包括售氣機(jī)的順序操縱給汽車充氣等，完全

按一定的時(shí)序自動(dòng)進(jìn)行，無須人工干預(yù)。

②氣動(dòng)閥門的驅(qū)動(dòng)氣源；將壓縮機(jī)輸出的天然氣分流減壓后用

于驅(qū)動(dòng)各個(gè)氣動(dòng)閥門，使氣路操縱系統(tǒng)結(jié)構(gòu)大大簡(jiǎn)化，工作更加可靠。

其他廠商則使用一個(gè)獨(dú)立的空壓機(jī)系統(tǒng)作為儀表風(fēng)氣源，且務(wù)必安裝

在橇裝以外，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本增加。

③優(yōu)先順序操縱系統(tǒng)；通過優(yōu)先順序操縱系統(tǒng)與儲(chǔ)氣瓶組的分

組聯(lián)接，可提高氣瓶組的利用率與加氣速度。優(yōu)先順序操縱的工作

過程是這樣的。不管系統(tǒng)處于何種工作狀態(tài)（充氣或者停機(jī)），都能

夠保證優(yōu)先給汽車和氣，這就是所謂的優(yōu)先操縱。順序操縱則指，

PLC監(jiān)測(cè)儲(chǔ)氣瓶組的壓力，并通過順序充氣閥操縱給儲(chǔ)氣瓶組充氣的

順序，當(dāng)高壓儲(chǔ)氣瓶組的壓力降至預(yù)先設(shè)定壓力時(shí);壓縮機(jī)將自動(dòng)啟

動(dòng)向高壓氣瓶組充氣。當(dāng)高壓氣瓶組達(dá)到預(yù)先設(shè)定壓力時(shí)，氣體將轉(zhuǎn)

向中壓氣瓶組充氣。最后給低壓氣瓶組充氣。當(dāng)三組均達(dá)到它們的預(yù)

先設(shè)定壓力時(shí)，壓縮機(jī)同時(shí)給三組氣瓶充氣直到25Mpa后壓縮機(jī)關(guān)

閉。

④現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)監(jiān)控操縱系統(tǒng)安裝有計(jì)算機(jī)接口，PLC通過操縱軟件

CTCMON可對(duì)壓縮機(jī)組及其整個(gè)系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)監(jiān)控，可

及時(shí)在計(jì)算機(jī)顯示器上顯示各個(gè)環(huán)節(jié)的壓力、溫度、速度等運(yùn)行參數(shù),

還能夠顯示各個(gè)閥門、開關(guān)的運(yùn)行狀態(tài)，并記錄了最近十次故障信息,

便于查詢?cè)\斷。同時(shí)，通過計(jì)算機(jī)能夠設(shè)置、修改與顯示所有輸入信

號(hào)的設(shè)置值。系統(tǒng)通過PLC操縱器操縱壓縮機(jī)運(yùn)行的過程中，當(dāng)某

個(gè)故障產(chǎn)生時(shí)，系統(tǒng)能夠自動(dòng)檢測(cè)、顯示故障代碼，同時(shí)關(guān)閉壓縮機(jī)。

⑤遠(yuǎn)程通訊與監(jiān)制；遠(yuǎn)程通訊功能可使管理人員通過MODEM

（調(diào)制解調(diào)器）與電話線進(jìn)行遠(yuǎn)距離監(jiān)控，便于用戶在公司總部可同

時(shí)對(duì)各地多臺(tái)加氣站進(jìn)行實(shí)時(shí)集中操縱管理，包含實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、故障診

斷與排除；傳呼功能可使身帶傳呼機(jī)的維修人員不管在何地方，都能

及時(shí)明白哪一個(gè)加氣站出現(xiàn)故障，務(wù)必立即前去處理。

⑥專家系統(tǒng)；使用專家系統(tǒng)可對(duì)壓縮機(jī)站的運(yùn)行情況進(jìn)行智能

化的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、故障診斷與信息顯示，多次故障的歷史紀(jì)錄，能幫助

工作人員分析推斷，進(jìn)行故障排除與設(shè)備維修。

⑦安全保護(hù)系統(tǒng)；壓縮系統(tǒng)所有關(guān)鍵環(huán)節(jié)都設(shè)有安全保護(hù)措

施。除了多處安全閥為高壓管線、汽缸、冷卻器、回收罐等提供安全

保護(hù)，安裝在汽缸潤(rùn)滑油路中的安全爆破膜，保證了油路的正常工作

外，其余的安全保護(hù)功能都由操縱系統(tǒng)來完成。假如某一個(gè)傳感器的

信號(hào)檢測(cè)不到，或者某個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)故障，操縱系統(tǒng)都將自動(dòng)關(guān)閉機(jī)組,

并切斷氣源與電源，確保設(shè)備與人員安全。

橇裝式壓縮機(jī)站操縱系統(tǒng)的要緊功能與監(jiān)控參數(shù)詳見表2o

(3)凈化脫水干燥系統(tǒng)

使用低壓前置脫水方式，配置一臺(tái)國(guó)產(chǎn)雙塔可再生式干燥器

(全自動(dòng)或者半自動(dòng))，與壓縮站相配套，也可根據(jù)用戶要求提供在

線露點(diǎn)測(cè)量裝置。

①低壓前置干燥器的工作原理

低壓前置干燥器使用雙塔可再生全自動(dòng)運(yùn)行方式，雙干燥塔交替

工作或者再生，以保證脫水干燥系統(tǒng)的不停頓連續(xù)運(yùn)行。其中的加熱

器不放在干燥塔內(nèi)，而單獨(dú)設(shè)立，便于維修與更換電加熱元器件C具

體的操縱操作如下。

操縱方式：

?全自動(dòng)操縱

操作人員僅需按下電源開關(guān)，其余一切動(dòng)作由系統(tǒng)自動(dòng)完成。即

工作塔吸附，輸出干燥氣體：再生塔脫附，循環(huán)風(fēng)機(jī)自動(dòng)開始工作，

加熱器自動(dòng)操縱加熱溫度，當(dāng)再生結(jié)束時(shí)，加熱器自動(dòng)停止加熱，循

環(huán)風(fēng)機(jī)繼續(xù)余熱再生，余熱再生結(jié)束后，循環(huán)風(fēng)機(jī)自動(dòng)停止并進(jìn)入待

機(jī)狀態(tài)。當(dāng)操縱器發(fā)出指令時(shí)，兩塔自動(dòng)切換，交替工作。此外，還

可配置在線露點(diǎn)監(jiān)測(cè)、顯示、報(bào)警與操縱。當(dāng)使用全自動(dòng)操縱方式時(shí),

閥門使用氣動(dòng)操縱閥，操縱氣源使用壓縮空氣，需另配微型空氣壓縮

機(jī)。

?半自動(dòng)操縱

除兩塔切換時(shí)需人工操作閥門，操縱兩塔工作與再生外，其余完

全同上。即加熱器、循環(huán)風(fēng)機(jī)、冷卻器自動(dòng)工作。當(dāng)再生結(jié)束時(shí)，操

縱器聲光報(bào)警，提示操作人員切換閥門。

②干燥器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

進(jìn)氣口配置一級(jí)高效氣液分離器；分離元件材料使用國(guó)際先進(jìn)

的進(jìn)口不銹鋼纖維燒結(jié)材質(zhì)，精度與效率高、容塵量大，能有效過濾、

分離入口氣體中夾帶的游離態(tài)液體（固態(tài)）粒子，特別適合分離極性

粒子，如水與天然氣凝析油，有效保護(hù)吸附劑，延長(zhǎng)吸附劑壽命。

排氣口配置一級(jí)高效粉塵分離器；過濾精度為lum,有效消除

干燥過程中吸附劑粉末脫落造成的二次污染，并均勻分布?xì)饬鳎Ｗo(hù)

壓縮機(jī)的正常工作。

操縱系統(tǒng)先進(jìn)有用；由單片機(jī)或者PLC中央處理器監(jiān)控與顯示

加熱器出口、再生氣出口與冷卻器出口溫度，配置加熱器過熱保護(hù)，

避免加熱器干燒，保護(hù)電加熱元件壽命操縱器面板設(shè)置手動(dòng)或者自

動(dòng)方式（用戶可選），手動(dòng)方式優(yōu)先。當(dāng)再生循環(huán)時(shí)，可根據(jù)實(shí)際需

要隨時(shí)啟動(dòng)或者停止風(fēng)機(jī)、加熱器與冷卻器，干預(yù)既定工作程序。操

縱程序中編入工作順序與互鎖關(guān)系，避免人為誤操作帶來缺失。所

有操縱參數(shù)可在操縱器面板上重新修改，靈活方便。

加熱器設(shè)計(jì)使用專利技術(shù)；夾套雙流程結(jié)構(gòu)，換熱效率高。電

加熱元件使用不銹綱材質(zhì)，表面發(fā)熱功率達(dá)2W/cm2,大大延長(zhǎng)加熱

管壽命。

冷卻器使用高效的板翅式換熱器；表面積高達(dá)2500?

4000m^m3,與相同換熱面積的管翅式換熱器相比，體積少1.3倍,

重量減輕1倍以上C

分離器排污口使用防凍設(shè)計(jì)；自動(dòng)加熱保溫

③干燥器的要緊元器件選型

循環(huán)風(fēng)機(jī)選配國(guó)產(chǎn)優(yōu)質(zhì)天然氣專用風(fēng)機(jī)或者原裝進(jìn)口羅茨風(fēng)機(jī)

（按用戶要求）技術(shù)成熟，性能穩(wěn)固，經(jīng)濟(jì)有用。

吸附劑選配中美合資上海UOP生產(chǎn)的分子篩。技術(shù)、工藝先進(jìn)，品

質(zhì)穩(wěn)固有保證。冷卻器選配板翅式高效換熱器，體積小、重量輕、

換熱面積大、冷卻效果好。閥門選配中美合資上海耐萊斯?詹姆斯

伯雷閥門有限公司生產(chǎn)的高品質(zhì)耐溫球閥。電加熱元件選配低表面

負(fù)荷設(shè)計(jì)的全不銹鋼電熱元件，保證使用壽命五年以上。操縱元

件PLC選配西門子產(chǎn)品，其他關(guān)鍵元器件選配日本或者臺(tái)灣產(chǎn)品。

⑷儲(chǔ)氣系統(tǒng)

①儲(chǔ)氣方式

儲(chǔ)氣系統(tǒng)能夠使用下列各類方式。

*小氣瓶組儲(chǔ)氣方式50?80L/只氣瓶組

*大氣瓶組儲(chǔ)氣方式進(jìn)口或者國(guó)產(chǎn)大氣瓶1000L/只左右

*壓力容器儲(chǔ)氣方式立式、臥式、球形，2~4m歹只

*地下井儲(chǔ)氣方式3或者6口，井深100-150m

高、中、低壓瓶組的瓶比取1：2：3為宜，否則只能取1：2：2

或者1：1：lo

②ASME無縫容器儲(chǔ)氣方式

大氣瓶組儲(chǔ)氣方式，實(shí)際上是按照美國(guó)ASME標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的一種大

容積的無縫鋼制氣瓶。目前以進(jìn)口為主，國(guó)內(nèi)已有廠家與外商合作開

始生產(chǎn)。應(yīng)該說它是今后站用氣瓶的進(jìn)展方向。因此我們重點(diǎn)將這種

儲(chǔ)氣方式予以介紹。

站用儲(chǔ)氣系統(tǒng)選用進(jìn)口無縫容器，國(guó)內(nèi)組裝的站用ASME6容器

儲(chǔ)氣單元。按ASME標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)制造并符合CNG介質(zhì)的無縫容器、閥

件、接頭等承壓部件均從國(guó)外進(jìn)口，容器在美國(guó)CPI公司制造并檢驗(yàn)

完畢，打上了相應(yīng)的CNG或者ASME(U)的鋼印，容器及部件進(jìn)口

后在國(guó)內(nèi)由具有相應(yīng)資質(zhì)的制造商按照CPI公司的設(shè)計(jì)進(jìn)行框架的制

造與組裝，CPI公司對(duì)整體設(shè)備質(zhì)量負(fù)責(zé)，并負(fù)責(zé)設(shè)備的國(guó)內(nèi)運(yùn)行的

技術(shù)培訓(xùn)與售后服務(wù)。這樣，從根本上解決了純粹進(jìn)口設(shè)備價(jià)格過高,

目前難以辦理免稅的問題。

常見的站用固定儲(chǔ)氣系統(tǒng)，也就是大氣瓶組儲(chǔ)氣方式。

固定式大儲(chǔ)氣瓶組的優(yōu)點(diǎn)：

①使用ASME無縫鋼管旋轉(zhuǎn)收口工藝，技術(shù)成熟，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)固

可靠；

②ASME鋼瓶通過疲勞試驗(yàn)，高達(dá)250,000次，整個(gè)鋼瓶無疲勞

裂紋;

③使用大鋼瓶，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，減少配管及接點(diǎn)，現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)方便,

最大限度地降低了泄漏發(fā)生的幾率。

④每只鋼瓶下部均設(shè)有排污口，便于排放積存的液體，延長(zhǎng)了鋼

瓶使用壽命，可免保護(hù)連續(xù)使用15年，不需要定期檢驗(yàn)（ASME標(biāo)準(zhǔn)）；

⑤每只鋼瓶的另一端裝有安全閥與物”常開不銹鋼球閥。關(guān)閉

利”球閥，能夠?qū)Π踩y進(jìn)行定期檢查或者更換；

⑥儲(chǔ)氣瓶組使用橇裝設(shè)計(jì)，水平或者垂直放置，便于安裝，節(jié)約

空間。也可根據(jù)工藝要求增減鋼瓶數(shù)量，調(diào)整庫(kù)容量靈活簡(jiǎn)單；

⑦儲(chǔ)氣瓶組使用方鋼作為支撐結(jié)構(gòu)，每只鋼瓶頸支撐于方鋼上

并用螺絲固定，避免鋼瓶產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)。同時(shí)降低鋼瓶產(chǎn)生死角，造成腐

蝕的可能性；

⑧支撐結(jié)構(gòu)配有地腳螺栓孔，使用膨脹螺栓固定，穩(wěn)固可靠。

⑸售氣系統(tǒng)

本站配置國(guó)產(chǎn)售氣機(jī)兩臺(tái)，可保證給汽車直接加氣的業(yè)務(wù)。國(guó)

產(chǎn)售氣機(jī)的核心部件，質(zhì)量流量計(jì)都使用國(guó)際馳名品牌，其綜合技

術(shù)性能已接近或者達(dá)到同類進(jìn)口產(chǎn)品水平，同進(jìn)口產(chǎn)品一樣，國(guó)產(chǎn)

售氣機(jī)也使用了計(jì)算機(jī)操縱系統(tǒng)，大大提高了售氣機(jī)的計(jì)量精度，

也具有三線進(jìn)氣與順序加氣操縱、溫度補(bǔ)償、壓縮熱補(bǔ)償、過壓保護(hù)、

與軟管斷裂保護(hù)等功能。在此基礎(chǔ)上，還增加了自動(dòng)收款系統(tǒng)與計(jì)算

機(jī)經(jīng)營(yíng)管理系統(tǒng)接口，與符合中國(guó)用戶習(xí)慣的按錢數(shù)加氣，自動(dòng)系統(tǒng)

出現(xiàn)故障時(shí)，可手動(dòng)加氣等功能。

要緊技術(shù)參數(shù)：

?計(jì)量準(zhǔn)確度：±0.5%?額定工作壓力：2OMPa

?單價(jià)設(shè)置范圍：0.01?99.99元?環(huán)境溫度：-30℃?+50℃?相

對(duì)濕度：＞90%

?單次計(jì)算范圍：0?9999.99m3,kg,元

?累計(jì)計(jì)數(shù)范圍：0?999999.99m3,kg,元

?預(yù)置范圍:1—9999m3,kg,元

?流量范圍：6~20Nm夕min

?電源：220V±20%50Hz±lHz

?整機(jī)尺寸：1160*590*2175mm

?整機(jī)重量：250kg

?整機(jī)防爆形式：隔爆與本安混合型

5,加氣站工作人員的素養(yǎng)要求與基本職責(zé)

5.1素養(yǎng)要求

①受過良好的文化素養(yǎng)教育（最好高中以上），具有一定的機(jī)電

知識(shí)與自學(xué)能力，棄能自覺同意新技術(shù)與新技能的不斷學(xué)習(xí)與提高；

②從事過機(jī)電方面的有關(guān)工作，具有相應(yīng)的工作經(jīng)驗(yàn)。具備一定

的機(jī)電維修能力的更好；

③具有高度的工作責(zé)任心與一絲不茍的敬業(yè)精神，安心本職工

作，能認(rèn)真做到干一行、愛一行、專一行。

④工作沉著穩(wěn)固，遇事不可能驚慌失措，具有臨危不懼能冷靜處

理的能力。

5.2基本職責(zé)

①熟悉設(shè)備的工作原理與工藝流程，熟練地進(jìn)行規(guī)范操作、保護(hù)

與保養(yǎng)工作；

②刻苦學(xué)習(xí)不斷進(jìn)取，努力提高自己的技術(shù)水平與'業(yè)務(wù)能力，才

能駕馭自動(dòng)化程度較高的加氣站設(shè)備，確保安全運(yùn)行。

③對(duì)天然氣的特性要有科學(xué)的認(rèn)識(shí)，既不能掉以輕心，也不要害

怕害怕，一切按科學(xué)規(guī)律辦事；

④要有高度的責(zé)任心與一絲不茍的工作精神，愛護(hù)設(shè)備，精心保

養(yǎng)，確保系統(tǒng)始終處于良好工作狀態(tài)；

⑤系統(tǒng)運(yùn)行過程中，遇到特殊情況時(shí)不要驚慌失措，要沉著冷靜,

認(rèn)真分析，查明原因并按程序排除故障；

⑥嚴(yán)格執(zhí)行加氣站的各項(xiàng)規(guī)章制度與操作規(guī)范，不得任意修改或

者省略某項(xiàng)操作程序；

⑦要認(rèn)真學(xué)習(xí)消防知識(shí)，熟練掌握各類消防技能。

6,加氣站的運(yùn)行管理規(guī)范

為了保證加氣站安全高效的運(yùn)營(yíng)，每個(gè)站都務(wù)必根據(jù)國(guó)家的有關(guān)

法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合本站的實(shí)際情況，制定出相應(yīng)的運(yùn)行管理制度與規(guī)

范，以便使加氣站的各項(xiàng)工作實(shí)現(xiàn)程序化與規(guī)范化的嚴(yán)格管理。我們

建議至少應(yīng)包含下列諸方面。

6.1消防規(guī)范

消防規(guī)范除了標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的內(nèi)容以外，還應(yīng)包含下列幾方面：①

消防器材的管理（設(shè)置、種類、采購(gòu)、保養(yǎng)、使用等）；②消防知識(shí)

的學(xué)習(xí)與消防技能的訓(xùn)練；③工作人員的消防職責(zé)與分工；④重要消

防設(shè)備的使用規(guī)范；⑤消防作業(yè)時(shí)的注意事項(xiàng)與實(shí)施程序。

6.2崗位責(zé)任制

按照崗位設(shè)置，規(guī)定加氣站各類人員的崗位職責(zé)，定期進(jìn)行考

核與檢查，并與經(jīng)濟(jì)效益掛鉤，以便加氣站的各項(xiàng)工作都有人管，各

負(fù)其責(zé)，搞好加氣站的工作就有了保證。

6.3交接班制度

加氣站的設(shè)備經(jīng)常是連續(xù)運(yùn)行，工作人員的交接班就是不可避免

的。為了及時(shí)準(zhǔn)確地掌握系統(tǒng)的運(yùn)行情況，預(yù)先或者及時(shí)處理事故苗

頭，在加氣站建立交接班制度是非常必要的。

①編制全面的設(shè)備運(yùn)行記錄表，包含各項(xiàng)運(yùn)行參數(shù)（溫度、壓力、

時(shí)間、進(jìn)氣量、售氣量等），運(yùn)行狀態(tài)，故障及排除情況，潤(rùn)滑油的

加注，值班人員，留給下一班要做的工作等項(xiàng)內(nèi)容。

②根據(jù)設(shè)備上的各項(xiàng)儀表讀數(shù)，定時(shí)準(zhǔn)確記錄設(shè)備的運(yùn)行參數(shù)，

不得漏記也不許不負(fù)責(zé)任地憑想象紀(jì)錄，以免誤判造成事故。

③務(wù)必保證上、下班值班人員當(dāng)面交接（包含口頭與書面）清晰,

并雙方簽字后方可離開。要杜絕只留記錄不見人面就離崗的現(xiàn)象。

④設(shè)備出現(xiàn)問題或者事故苗頭，務(wù)必如實(shí)記錄，并及時(shí)處理，必

要時(shí)及時(shí)向有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。

6.4安全生產(chǎn)規(guī)范

①加氣站內(nèi)嚴(yán)禁吸煙或者出現(xiàn)任何火星；進(jìn)入站區(qū)務(wù)必關(guān)掉手機(jī)

等電子裝置；加氣的汽車務(wù)必熄火。

②不要隨意按動(dòng)加氣站設(shè)備上的按鈕或者開關(guān)；不要經(jīng)常開啟、

閉合操縱室內(nèi)配電箱的電源開關(guān)；不要觸摸熱的或者正在運(yùn)轉(zhuǎn)的部分

（如每級(jí)氣缸的排氣口或者轉(zhuǎn)動(dòng)的冷卻風(fēng)扇）；不要隨便調(diào)節(jié)或者按

動(dòng)安全釋放閥。

③設(shè)備中關(guān)鍵部位的檢修調(diào)試務(wù)必有專業(yè)技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行，安

全閥、壓力表、售氣機(jī)等國(guó)家強(qiáng)制標(biāo)檢的部件務(wù)必交由相應(yīng)的權(quán)威機(jī)

構(gòu)進(jìn)行檢修與標(biāo)定。

④電路系統(tǒng)的檢修嚴(yán)禁帶電作業(yè)，氣路的檢修（包含松緊螺母）

嚴(yán)禁帶壓操作，務(wù)必泄壓到常壓后方可進(jìn)行;需要進(jìn)行焊接作業(yè)時(shí)，

最好遠(yuǎn)離現(xiàn)場(chǎng)，否則務(wù)必將系統(tǒng)與設(shè)備中的天然氣排除干凈（可用燃

氣探測(cè)器測(cè)試），盡可能用氮?dú)饣蛘呖諝膺M(jìn)行置換后，方可進(jìn)行焊接。

⑤每次壓縮機(jī)啟動(dòng)前，務(wù)必確保儲(chǔ)氣瓶組中每個(gè)氣瓶上的手動(dòng)閥

門完全打開；管路沒有堵塞現(xiàn)象；并將設(shè)備上的多余物（如工具）拿

開；非工作人員遠(yuǎn)離設(shè)備。

⑥在加氣站設(shè)備的維修作業(yè)中，不得穿化纖衣服，避免產(chǎn)生靜電;

在運(yùn)行設(shè)備的周圍不要穿寬松衣服；工作現(xiàn)場(chǎng)所穿的鞋底不得有金屬

物，以免與地面摩擦產(chǎn)生火花。

6.5設(shè)備定期保護(hù)保養(yǎng)規(guī)范

按照加氣站設(shè)備說明書的要求，對(duì)每臺(tái)設(shè)備的保護(hù)保養(yǎng)，制定出嚴(yán)格

的規(guī)定，包含運(yùn)行時(shí)間、保養(yǎng)內(nèi)容與程序、具體要求、達(dá)到的指標(biāo)、

責(zé)任人員與獎(jiǎng)懲辦法等項(xiàng)內(nèi)容。

7?加氣站常見故障的診斷與排除

進(jìn)口CNG加氣站上的要緊設(shè)備，橇裝式壓縮機(jī)站、干燥器與售

氣機(jī)，都是機(jī)電一體化設(shè)備。自動(dòng)化程度高，工作安全可靠。這類設(shè)

備通常都沒有設(shè)置手動(dòng)操作系統(tǒng)，一旦出現(xiàn)故障，哪怕是很小的故障,

都可能引起系統(tǒng)的保護(hù)性自動(dòng)停機(jī)，而無法手動(dòng)啟動(dòng)。只有熟練的掌

握這些設(shè)備的故障診斷與排除技術(shù)，才能及時(shí)排故，使設(shè)備恢復(fù)生產(chǎn),

確保加氣站的正常運(yùn)營(yíng)。

7.1脫水干燥器

(1)加氣槍嘴在加氣過程中有水滴出現(xiàn)

加氣過程出現(xiàn)水珠，或者者售氣機(jī)管路系統(tǒng)泄漏檢修時(shí)發(fā)現(xiàn)有游

離水，這些都說明干燥器的脫

水功能已經(jīng)下降，假如是單塔干燥器，則急需進(jìn)行再生；假如是雙塔

干燥器，則說明干燥劑的效率已經(jīng)降低，可使用縮短吸附時(shí)間，而延

長(zhǎng)再生時(shí)間的辦法來解決。如若不行，只能說明干燥劑已失效，需立

即更換。

(2)售氣機(jī)管路或者加氣槍出現(xiàn)冰堵現(xiàn)象，排不出氣體

這種現(xiàn)象說明從壓縮機(jī)出來的壓縮天然氣露點(diǎn)太高，在系統(tǒng)額定

壓力下出現(xiàn)游離水，在急劇降壓的低溫下結(jié)冰而產(chǎn)生的。這與上述故

障的原因一樣，也是干燥器脫水功能下降所致。解決的辦法與⑴一

樣。

7.2壓縮機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)

潤(rùn)滑系統(tǒng)出現(xiàn)故障，會(huì)給壓縮機(jī)造成比較大的損壞，因此為了安

全起見，操縱系統(tǒng)都要讓壓縮機(jī)自動(dòng)停機(jī)，并顯示相應(yīng)的故障代號(hào)或

者故障位置。常見的故障可能有下列幾種情況。

⑴潤(rùn)滑油位過低

①油位傳感器〔開關(guān))位置過高。當(dāng)油位過低的故障代碼出現(xiàn)時(shí),

觀察壓縮機(jī)端面的玻璃視窗中的油位是否在中線以上。否則應(yīng)將油位

開關(guān)的安裝位置予以調(diào)整。

②假如確實(shí)缺油，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充。但要注意，油位應(yīng)在壓縮機(jī)運(yùn)行

時(shí)不低于中線，停機(jī)時(shí)應(yīng)略高于中線。

⑵潤(rùn)滑系統(tǒng)油壓過低

①過濾器過臟，堵塞油路，壓降增大，會(huì)使后續(xù)的管路油壓降低。

應(yīng)檢查清理油過濾器或者更換濾芯。

②油路系統(tǒng)漏油時(shí)油壓必定降低。檢查管路接頭是否有漏油現(xiàn)

象。

③管路油壓傳感器失靈會(huì)產(chǎn)生虛假信息，應(yīng)參照油壓表讀數(shù)，并

檢查壓力傳感器有無故障。

④壓力調(diào)節(jié)器調(diào)整不當(dāng)，也會(huì)造成油壓降低。應(yīng)檢查與調(diào)節(jié)油

壓調(diào)節(jié)器的位置。

⑤潤(rùn)滑油泵工作不正常。檢查油泵，是否由于磨損使嚙合間隙或

者斷面間隙增大，與漏油等原因造成壓力降低。

⑥啟動(dòng)過程中出現(xiàn)油壓低的故障信號(hào)而不能啟動(dòng)。若在冬天有可

能因溫度低油粘度高，短時(shí)間油壓達(dá)不到所致，可多起動(dòng)幾次就可恢

復(fù)正常?；蛘哒?，由技術(shù)人員將預(yù)潤(rùn)滑泵延時(shí)工作時(shí)間設(shè)置適當(dāng)加長(zhǎng)

即可。

(3)氣缸潤(rùn)滑系統(tǒng)缺油

①油不流淌傳感器失靈產(chǎn)生錯(cuò)誤信號(hào)。首先檢查或者更換油不流

淌傳感器(大多情況是固化在殼體內(nèi)的電池耗盡。并不象廠商允諾的

工作壽命6?10年，經(jīng)常幾個(gè)月就沒電了)。更換時(shí)應(yīng)將整個(gè)總成全

部換掉，否則仍然可能出現(xiàn)問題。假如身邊暫時(shí)沒有備件，在確信系

統(tǒng)并不缺油的前提下，為了不停機(jī)影響生產(chǎn)，亦可采取兩種臨時(shí)辦法。

修改操縱軟件使計(jì)算機(jī)不再監(jiān)測(cè)該信號(hào)?；蛘哒?，將傳感器輸出的兩

根信號(hào)線短接即可。注意，這只能解決燃眉之急，其間務(wù)必經(jīng)常用其

它方法監(jiān)測(cè)油路。

②柱塞泵出現(xiàn)故障，無法向系統(tǒng)供油。應(yīng)及時(shí)檢查維修或者更

換。

③潤(rùn)滑油分配器滑閥卡死。通常是由潤(rùn)滑汕中的雜質(zhì)引起的。不

僅要將分配器分解清洗，還要進(jìn)一步查清潤(rùn)滑油不干凈的原因，比如

油過濾器過臟或者破舊，應(yīng)該立即清洗或者更換過濾元件。

④安全爆破片破裂。這是由于管路油壓過高引起的。先檢查潤(rùn)滑

油分配器幾個(gè)油輸出口是否有油，若無油就可能是分配器中的滑閥卡

死，引起管路油壓升高。將分配器分解清洗并更換爆破片后就可恢復(fù)

正常。

⑤單向閥卡死打不開或者者油箱出油口有雜物堵塞，使柱塞泵吸

不上油。檢查維修有關(guān)部位。

(4)潤(rùn)滑油溫過高

①冷卻器的散熱片內(nèi)被雜物或者贓物堵塞，冷卻效率降低。檢查

并予以清除。

②頻繁接通或者斷開電源，所產(chǎn)生的沖擊也容易燒壞隔離棚。

(5)計(jì)算機(jī)顯示數(shù)據(jù)混亂，甚至出現(xiàn)負(fù)數(shù)

①操縱程序紊亂，或者個(gè)別文件丟失。只要將操縱程序重新安裝

一次就可正常。

②PLC操縱器輸入板上某元件(電容、電阻)失效，測(cè)量橋失去

平衡而倒相，造成某個(gè)溫度或者壓力值顯示為負(fù)數(shù)。

(6)氣動(dòng)操縱系統(tǒng)的減壓閥自動(dòng)放氣

其現(xiàn)象是在停機(jī)時(shí)，隔一段時(shí)間就自動(dòng)放氣。這是由于減壓閥下

部一個(gè)方形塑料密封墊磨損漏氣所致。只要將密封墊拆下后，豎直方

向旋轉(zhuǎn)90°裝上即可。

(7)系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí)各氣動(dòng)閥不動(dòng)作

①出現(xiàn)這種現(xiàn)象時(shí)，首先檢查氣動(dòng)系統(tǒng)的壓力是否正常(通常為

100—150psig或者0.7~1.0Mpa),若遠(yuǎn)低于該值時(shí)說明氣動(dòng)系統(tǒng)的壓

力沒有建立起來。這種情況多發(fā)生在壓縮機(jī)第一次調(diào)試時(shí)，或者者氣

動(dòng)系統(tǒng)檢修后。只要將壓縮機(jī)站的氣動(dòng)進(jìn)氣閥用扳手?jǐn)Q開一些，使系

統(tǒng)壓力達(dá)到設(shè)定值，就能夠正常工作。

②假如氣動(dòng)系統(tǒng)壓力正常，則應(yīng)檢查各電磁閥的供電系統(tǒng)電壓，

導(dǎo)線接頭是否有松動(dòng)現(xiàn)象，并予以排除。

③可能是操縱軟件出了問題，比如丟失文件，程序混亂等。這種

情況比較少見，可將操縱軟件重新安裝一次，就能解決問題。

(8)給地面儲(chǔ)氣瓶組充氣時(shí)，高壓瓶組常常超壓

這是指超過設(shè)定的最高壓力值，比如3600psig(25MPa)o①壓

力表與壓力傳感器的讀數(shù)有誤差，直觀的看壓力表指針已超過，而實(shí)

際上壓力傳感器還沒到。只要超過不多，能夠不管。②假如充氣時(shí)

使用的操縱程序是，當(dāng)高壓瓶組一直充到最高壓力時(shí)再打開中壓充氣

閥，中壓瓶組達(dá)到最高壓力時(shí)再打開低壓充氣閥，假若后一個(gè)充氣閥

因故滯后打開，往往就會(huì)引起高、中壓瓶組超壓。只要把操縱程序修

改一下就可避免。將后一個(gè)充氣閥打開的時(shí)間設(shè)定為低于最高壓力的

某個(gè)值，如3200psig或者23MPa,當(dāng)三組氣瓶都達(dá)到這個(gè)值時(shí)，再

同時(shí)充氣直到設(shè)定的最高壓力。

7.3售氣系統(tǒng)

(1)加氣槍不排氣或者排氣速度慢

①加氣管路有多余物，清理管路與閥門。

②天然氣中含水量高，有冰堵現(xiàn)象，需對(duì)干燥器進(jìn)行再生。

③加氣槍單向閥開口小，維修或者更換單向閥。

④售氣軟管與售氣機(jī)連接處的脫斷連接器中有兩個(gè)閥芯相頂?shù)?/p>

單向閥，當(dāng)連接部位的園錐面磨損后使兩閥開口變小，通氣量減小而

致加氣速度降低，甚至使電磁閥關(guān)閉。

⑤可適當(dāng)調(diào)整每個(gè)電磁閥關(guān)閉時(shí)的最小流量，使某電磁閥提早關(guān)

閉，也可加快加氣速度。

(2)售氣機(jī)扇型開關(guān)失靈

①操作失當(dāng)。該扇型閥在一個(gè)加氣周期內(nèi)(低壓、中壓、高壓閥

各開一次)，只能開關(guān)一次，假如中途任意扳動(dòng)(如給汽車未加滿或

者者中、高壓閥反應(yīng)慢還未打開時(shí)，扳動(dòng)扇型閥)，就會(huì)在操縱系統(tǒng)

產(chǎn)生自鎖而失靈。要復(fù)位，務(wù)必將電源開關(guān)關(guān)閉后再打開，就可恢復(fù)

正常。

②扇型開關(guān)軸的插銷斷裂，使扇型開關(guān)失效。更換一個(gè)新銷即

可。

③開關(guān)彈簧片變形，觸點(diǎn)接觸不良。需更換一個(gè)新開關(guān)，市面上

很容易買到。

(3)給汽車加氣加不滿

①度補(bǔ)償功能在起作用，當(dāng)環(huán)境溫度在20℃以上時(shí)，應(yīng)該加壓

到20Mpa。但是到了冬天氣溫很低時(shí)，壓力就務(wù)必降低，否則就可能

引起超壓造成事故。因此顯示的壓力較低，但實(shí)際的標(biāo)準(zhǔn)體積數(shù)應(yīng)該

是夠的(通常汽車上只能看到壓力值或者表示壓力的顯示燈)。

②順序操縱系統(tǒng)的中壓或者高壓電磁閥沒有打開，可能由于氣體

中有雜質(zhì)將閥卡死。

③系統(tǒng)配置不合理，特別當(dāng)壓縮機(jī)的排氣量較小，而又同時(shí)用兩

臺(tái)售氣機(jī)給大車加氣時(shí)比較明顯。

④儲(chǔ)氣瓶組儲(chǔ)氣量太小，多輛大車連續(xù)加氣時(shí)，后面的車輛就會(huì)

出現(xiàn)加不滿的情況。要完全改善就需要對(duì)儲(chǔ)氣瓶組擴(kuò)容。

(4)液晶顯示板顯示不正?；蛘卟伙@示

①按一下顯示器板上的復(fù)位按鈕。

②接線插頭接觸不良。打開售氣機(jī)的側(cè)蓋，分別檢查液