路基邊坡防護(hù)工程施工方案6例

新建蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運(yùn)通道土建工程MHTJ-2標(biāo)

路基工程施工方案

BEIXIN

北新路槁

編制：____

審核：______________

批準(zhǔn)：______________

新疆北新路橋集團(tuán)股份有限公司

蒙華鐵路MHTJ-2標(biāo)段項(xiàng)目（三工區(qū)）

二。一五年九月二十八日

路基工程施工方案

一、編制依據(jù)及原則

1、《新建鐵路蒙西至華中鐵路煤運(yùn)通道土建工程浩勒?qǐng)?bào)吉至三門(mén)峽段》

MHTJ-2施工圖及通用圖。

2、蒙西華中鐵路股份有限公司發(fā)布的新建蒙西至華中鐵路煤運(yùn)通道土建

工程《施工組織設(shè)計(jì)》。

3、蒙西華中鐵路股份有限公司發(fā)布的新建蒙西至華中鐵路煤運(yùn)通道土建

工程《項(xiàng)目管理規(guī)定》。

3、《鐵路工程施工組織設(shè)計(jì)規(guī)范》；《鐵路工程地基處理技術(shù)規(guī)范》；

《鐵路工程測(cè)量規(guī)范》；《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》；《鐵路工

程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程》；《客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫

行標(biāo)準(zhǔn)》；《客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路路基工程施工技術(shù)指南》。

4、我單位對(duì)當(dāng)?shù)丨h(huán)境及現(xiàn)場(chǎng)踏勘資料。

5、國(guó)家、鐵路總公司、原鐵道部、地方政府有關(guān)安全、環(huán)境保護(hù)、水土

保持的法律、規(guī)定、規(guī)程、規(guī)則、條例。

6、為完成本標(biāo)段工程擬投入的施工管理、專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員、機(jī)械設(shè)備等資

源。

三.適用范圍

適用于蒙華鐵路三工區(qū)部路基及納林河站路基改良土施工。

四,改良土

4.1改良土填料要求

施工前對(duì)需改良的土料種類(lèi)應(yīng)進(jìn)行核實(shí)，路堤填料種類(lèi)、改良土外摻料

水泥的種類(lèi)及技術(shù)條件應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。填筑前對(duì)取土場(chǎng)填料進(jìn)行取樣檢驗(yàn);

填筑時(shí)對(duì)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)的填料進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)。當(dāng)填料土質(zhì)發(fā)生變化或更換取土場(chǎng)

時(shí)應(yīng)重新進(jìn)行檢驗(yàn)。

原材料應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，設(shè)計(jì)未明確時(shí)應(yīng)符合以下要求：

摻入水泥時(shí)，其初凝時(shí)間應(yīng)大于3h,終凝時(shí)間宜大于6h。

在設(shè)計(jì)規(guī)定范圍內(nèi)取土，取土?xí)r應(yīng)清除樹(shù)木、草皮以及表面腐殖土。當(dāng)

土源發(fā)生變化時(shí)必須按要求重做配比試驗(yàn)。

對(duì)符合要求的土質(zhì)和散裝水泥進(jìn)行充分拌合。

施工用水質(zhì)應(yīng)符合工程用水標(biāo)準(zhǔn)。

水泥等化學(xué)改良土外摻料的運(yùn)輸、使用應(yīng)有環(huán)境保護(hù)的措施，外摻料應(yīng)

分類(lèi)堆放、與原地面架空隔離，并有防風(fēng)、雨設(shè)施，防止材料受潮、變質(zhì)。

凍土不能作為路基改良填料。

五.施工工藝及技術(shù)要求

5.1路基填筑試驗(yàn)段

5.1.1路基全面開(kāi)工前，根據(jù)工程土類(lèi)性質(zhì)和填料性質(zhì)、壓實(shí)機(jī)械條件,

分別選擇一定長(zhǎng)度的試驗(yàn)區(qū)段進(jìn)行路基填筑試驗(yàn)，以選定與路基填筑、壓實(shí)、

檢測(cè)有關(guān)的工藝參數(shù)；改良土配合比等施工工藝參數(shù)；確定新的快速試驗(yàn)檢

測(cè)辦法與已規(guī)定的基本試驗(yàn)檢測(cè)之間的相互關(guān)系等，驗(yàn)證和優(yōu)化路基填筑施

工方案，確定施工工藝參數(shù)。

5.1.2試驗(yàn)段的目的是為取得施工經(jīng)驗(yàn)及相關(guān)參數(shù)，檢驗(yàn)施工機(jī)械組合,

根據(jù)壓實(shí)機(jī)械和路堤不同部位的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)確定松鋪厚度、A、B及改良土的

最佳含水量、達(dá)到設(shè)計(jì)要求密實(shí)度的碾壓遍數(shù)等，以確定最佳的組合方案。

將以上資料整理上報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，指導(dǎo)此項(xiàng)工程的路基施工。

5.1.3試驗(yàn)段的選擇：

試驗(yàn)段一般應(yīng)選擇具有代表性的地段。

試驗(yàn)段應(yīng)選在填方工程數(shù)量集中、施工時(shí)間較長(zhǎng)或需要盡早開(kāi)工填筑完

成的地段。當(dāng)沿線(xiàn)填筑的土質(zhì)變化較大時(shí)，試驗(yàn)段應(yīng)選在地形較平坦且局部

高差不大的部位(DK167+505.17--DK167+997)較好而且對(duì)今后施工有廣泛指

導(dǎo)作用的地段。

5.2改良土配合比

水泥改良土配合比是由水泥、土和水按適當(dāng)比例配合而成的，在按比

例混合的過(guò)程中，各組成材料的配合比例是決定改良土的技術(shù)性能和工程成

本的關(guān)鍵。配合比設(shè)計(jì)是根據(jù)工程要求和施工條件來(lái)確定改良土的各組成成

分的適當(dāng)比例，從而滿(mǎn)足工程質(zhì)量要求。除了要滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求的強(qiáng)度外，還

要考慮施工過(guò)程中的經(jīng)濟(jì)性及可操作性，施工常見(jiàn)的有碾壓過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)碾

層面松散起皮壓不實(shí)或翻漿等現(xiàn)象。碾壓面松散是含水率偏小，新鋪改良土

路基，當(dāng)填料含水率過(guò)小時(shí)，將發(fā)生表面松散、毛面，不利于壓實(shí)，無(wú)法保

證強(qiáng)度。翻漿主要是含水率過(guò)大，導(dǎo)致壓實(shí)層出現(xiàn)彈簧、破裂、冒泥漿現(xiàn)象,

待干燥收縮后出現(xiàn)大面積裂縫，壓實(shí)度也無(wú)法保證達(dá)不到改良土路基的耐久

性要求。

2改良士配合比設(shè)計(jì)的要求

2.1摻和料及原土料要求：外摻料宜采用普通硅酸鹽水泥或礦渣水泥，強(qiáng)

度等級(jí)為42.5,初凝時(shí)間不宜小于3.0h,終凝時(shí)間不宜小于6.0h,不應(yīng)使用

快凝水泥、早強(qiáng)水泥，不得使用受潮變質(zhì)水泥。試驗(yàn)前檢測(cè)水泥的凝結(jié)時(shí)間、

安定性及強(qiáng)度。原土料應(yīng)采用經(jīng)試驗(yàn)室檢測(cè)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求的料場(chǎng)，檢測(cè)指標(biāo)

有顆粒分析、顆粒密度、液限、塑限和塑性指數(shù)、擊實(shí)試驗(yàn)、無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)

度、有機(jī)質(zhì)含量、硫酸鹽含量(其塑性指數(shù)宜小于12,有機(jī)質(zhì)含量不宜超過(guò)

2%,硫酸鹽含量不大于0.25%)。按最優(yōu)含水率、計(jì)算最大干密度并延遲一

定的時(shí)間制備無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試件，養(yǎng)護(hù)溫度控制在(20±1)℃,濕度在90

度以上，無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度滿(mǎn)足R2Rd/(l?ZaCv)的要求。

5.3勞動(dòng)力、機(jī)械設(shè)備配置

人員、機(jī)械設(shè)備應(yīng)結(jié)合試驗(yàn)段確定的施工方案、機(jī)械、人員的的組合、

工期要求進(jìn)行合理配置。

改良土施工勞力與機(jī)械設(shè)備配置分為兩個(gè)大的部分既改良土拌合站和路

堤填筑區(qū)的各個(gè)施工單元。

其中改良土拌合站的數(shù)量和廠(chǎng)拌設(shè)備生產(chǎn)能力根據(jù)各標(biāo)段的工程數(shù)量和

工期要求進(jìn)行配置，一般廠(chǎng)拌設(shè)備生產(chǎn)能力宜高于均衡施工能力的1.2~1.5

倍。

改良土拌合站的主要機(jī)械設(shè)備：改良土廠(chǎng)拌設(shè)備、挖掘機(jī)、裝載機(jī)、碎

土設(shè)施。

每個(gè)改良土拌合站供應(yīng)數(shù)個(gè)路堤填筑區(qū)的施工單元c每個(gè)施工單元為一

個(gè)完整的作業(yè)區(qū)，包含四個(gè)區(qū)段既：填土區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢測(cè)

區(qū)段。

每個(gè)施工單元人員配置：領(lǐng)工員2名；指揮卸土位置人員2名；測(cè)量及

試驗(yàn)檢測(cè)人員4?6人；其他機(jī)械工、普工30?50人。

路堤填筑區(qū)施工單元的主要機(jī)械設(shè)備：鏟車(chē)、平地機(jī)、壓路機(jī)、自卸汽

車(chē)。

5.4施工方法及工藝

5.4.1施工方法

⑴改良土的拌和全部采用在拌和廠(chǎng)集中廠(chǎng)拌。

⑵施工前按設(shè)計(jì)提供的配比進(jìn)行室內(nèi)試驗(yàn)，確定施工配合比。改良土的

配合比應(yīng)保證混合料的無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度能達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

⑶在大面積填筑前，根據(jù)初選的攤鋪、拌和、碾壓機(jī)械及試生產(chǎn)出的改

良土填料，在選取長(zhǎng)度不小于100m的地段進(jìn)行填筑壓實(shí)工藝試驗(yàn)，確定工

藝參數(shù)，并報(bào)監(jiān)理單位確認(rèn)。施工區(qū)段應(yīng)按填筑階段的不同進(jìn)行劃分，一般

宜劃分為底層準(zhǔn)備區(qū)段、拌和攤鋪區(qū)段、碾壓整型區(qū)段、檢測(cè)報(bào)驗(yàn)區(qū)段。改

良土填筑按試驗(yàn)段總結(jié)的施工工藝流程組織施工，同時(shí)在施工中，根據(jù)實(shí)際

情況不斷完善施工質(zhì)量控制措施，確保路基壓實(shí)質(zhì)量。

5.4.2施工工藝

⑴驗(yàn)收下承層：

填筑前應(yīng)檢查基底幾何尺寸，核對(duì)壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)（進(jìn)行相關(guān)工序的檢測(cè)與驗(yàn)

收），不符合標(biāo)準(zhǔn)的基底應(yīng)進(jìn)行處理，使其達(dá)到驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。

⑵測(cè)量放樣：

在施工現(xiàn)場(chǎng)附近引臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，報(bào)監(jiān)理審批，嚴(yán)格控制標(biāo)高；在路基上

采用方格網(wǎng)控制填料量，方格網(wǎng)縱向樁距不宜大于20m,橫向應(yīng)分別在路基

兩側(cè)及路基中心設(shè)方格網(wǎng)樁。在兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁，在方格網(wǎng)內(nèi)用白灰

點(diǎn)控制自卸車(chē)倒土密度，以此控制每層的攤鋪厚度。

⑶拌和：

改良土混合料采用穩(wěn)定土拌和設(shè)備在拌和場(chǎng)集中進(jìn)行拌和，同時(shí)配備碎

土設(shè)備消除土壤的土塊。標(biāo)定計(jì)量設(shè)備，調(diào)整好出料口單位時(shí)間出料量，使

進(jìn)入拌和設(shè)備內(nèi)的各種料符合配比要求：并且要特別關(guān)注正式拌和時(shí)，能否

作到出料口單位時(shí)間出料量與標(biāo)定時(shí)基本一致，有無(wú)出料口堵塞等不正常情

況。在拌和設(shè)備內(nèi)拌制改良土混合料時(shí)，需拌和均勻，混合料中不應(yīng)含有大

于10mm的土塊；并應(yīng)使混合料的組成和含水率（要根據(jù)天氣情況調(diào)整拌和

時(shí)的含水率與碾壓時(shí)最佳含水率的關(guān)系）達(dá)到規(guī)定的要求。在正式拌制改良

土混合料之前，必須先調(diào)試所用的廠(chǎng)拌設(shè)備，并通過(guò)試驗(yàn)段的試拌、試鋪總

結(jié)的各種施工參數(shù)進(jìn)一步合理的調(diào)整和確定廠(chǎng)拌工藝參數(shù)。

改良土混合料的最佳含水量控制方案是如土的天然含水量距最佳含水量

差距不大時(shí)，在廠(chǎng)拌設(shè)備拌和時(shí)將水成霧狀均勻地噴入改良土中拌和均勻；

如土的天然含水量距最佳含水量差距較大時(shí)考慮在取土場(chǎng)分塊灌水炳土。如

土料的天然含水量過(guò)大，事先進(jìn)行適度的晾曬或加入適量的磨細(xì)生石灰對(duì)降

低含水量效果較好。

現(xiàn)場(chǎng)攤鋪后混合料的顏色應(yīng)均一。

⑷運(yùn)輸：

采用大噸位自卸車(chē)運(yùn)輸。拌合好的混合料應(yīng)盡快運(yùn)送到鋪筑現(xiàn)場(chǎng)。混合

料在運(yùn)送過(guò)程中應(yīng)覆蓋，減少水分損失。

⑸攤鋪：

根據(jù)松鋪厚度計(jì)算每車(chē)混合料的攤鋪面積，確定堆放密度。在填筑場(chǎng)地

按照每車(chē)土方的數(shù)量及攤鋪厚度，用白灰點(diǎn)控制自卸車(chē)倒土密度，同時(shí)埋樁

掛線(xiàn)，標(biāo)示松鋪厚度；混合料鋪筑完后，先用平地機(jī)初平和整形，再用壓路

機(jī)快速碾壓1?2遍。對(duì)于出現(xiàn)的坑洼應(yīng)進(jìn)行平整?；旌狭蠎?yīng)先初平，后精平,

設(shè)專(zhuān)人及時(shí)鏟除離析混合料，補(bǔ)以新混合料。分層填筑壓實(shí)厚度根據(jù)壓實(shí)機(jī)

具和試驗(yàn)段確定的方法進(jìn)行，一般宜控制在20?28cm。

混合料應(yīng)全斷面均勻攤鋪，不得出現(xiàn)縱向接縫，不宜中斷。當(dāng)因故中斷

超過(guò)2h時(shí)，應(yīng)設(shè)置橫向施工縫，橫向接縫應(yīng)采用搭接施工。

整型應(yīng)按規(guī)定的坡度和路拱進(jìn)行，并特別注意接縫史的整平。在整型過(guò)

程中，嚴(yán)禁車(chē)輛通行。初步整型后，檢查混合料的松鋪厚度，必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行

補(bǔ)料或減料。

⑹碾壓：

當(dāng)混合料接近最佳含水率時(shí)，用重型壓路機(jī)在路基全寬內(nèi)碾壓至要求的

壓實(shí)密度，碾壓完成后表面應(yīng)無(wú)明顯的碾壓輪痕跡。碾壓時(shí)，各區(qū)段交接處

應(yīng)相互重疊壓實(shí)，縱向搭接長(zhǎng)度不小于2.0m,縱向行與行之間的輪跡重疊不

小于40cm,上下兩層填筑接頭應(yīng)錯(cuò)開(kāi)不小于3.0m。兩作業(yè)區(qū)段之間的銜接

處縱向搭接拌和長(zhǎng)度不小于2.0m。

碾壓過(guò)程中，表面應(yīng)始終保持濕潤(rùn)，嚴(yán)禁有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)

象產(chǎn)生。碾壓結(jié)束之前，應(yīng)用平地機(jī)終平一次，使其縱向順適，符合設(shè)計(jì)要

求。

⑺養(yǎng)護(hù)：

改良土碾壓完成后，如不能連續(xù)施工應(yīng)進(jìn)行養(yǎng)生，使改良土表面保濕養(yǎng)

生不少于7天。養(yǎng)生期間勿使改良土過(guò)濕，更不能忽干忽濕，應(yīng)控制好交通,

除灑水車(chē)外應(yīng)封閉交通。當(dāng)改良土分層施工時(shí)，下層檢驗(yàn)如壓實(shí)度、平整度

等指標(biāo)合格后，上層填土能連續(xù)施工時(shí)可不進(jìn)行專(zhuān)門(mén)的養(yǎng)護(hù)期。

5.5主要技術(shù)措施

5.5.1技術(shù)措施

水泥改良土摻入水泥時(shí)，水泥的初凝時(shí)間應(yīng)大于3h,終凝時(shí)間宜大于6h

（要注意控制水泥改良土從拌和到碾壓完成的施工時(shí)間，一般不宜大于4個(gè)

小時(shí)）。對(duì)符合要求的土質(zhì)進(jìn)行過(guò)篩處理，這是化學(xué)改良土填料質(zhì)量控制的

關(guān)鍵，為了獲得預(yù)期的效果，尚需對(duì)含水量、含灰率，改良土顆粒粒徑、外

摻料劑量（水泥）進(jìn)行嚴(yán)格控制。其中最佳含水量控制方案是：如果土的天

然含水量距最佳含水量差距不大時(shí)，在廠(chǎng)拌設(shè)備拌和時(shí)將水成霧狀均勻地噴

入改良土中拌和均勻；如土的天然含水量距最佳含水量差距較大時(shí)，考慮在

取土場(chǎng)分塊灌水炳土。如土料的天然含水量過(guò)大，事先進(jìn)行適度的晾曬。

改良土在拌和、運(yùn)輸、攤鋪過(guò)程中會(huì)有一定的水分損失，尤其是在夏天

炎熱氣候的情況下水分損失會(huì)更大，因此拌和好的改良土含水量應(yīng)比最佳含

水量適當(dāng)大一些，具體數(shù)據(jù)根據(jù)當(dāng)時(shí)天氣情況，在施工過(guò)程中總結(jié)確定。

施工時(shí)要特別注意路基內(nèi)預(yù)埋管線(xiàn)及設(shè)施的施工，施工前根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙

和相關(guān)文件要求作出詳細(xì)的技術(shù)交底，確保預(yù)埋管線(xiàn)及設(shè)施不受到損害，同

時(shí)要確保此部分的路基壓實(shí)質(zhì)量符合要求。

5.5.2安全措施

⑴施工區(qū)域應(yīng)設(shè)警示標(biāo)志，嚴(yán)禁非工作人員出入；

⑵施工中應(yīng)對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行定期檢查、養(yǎng)護(hù)、維修；

⑶為保證施工安全，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)有專(zhuān)人統(tǒng)一指揮，并設(shè)一名專(zhuān)職安全員負(fù)責(zé)

現(xiàn)場(chǎng)的安全工作，堅(jiān)持班前進(jìn)行安全教育制度。

⑷改良土施工中，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)專(zhuān)人指揮、調(diào)度，確定合適的機(jī)械車(chē)輛走行路

線(xiàn)，并設(shè)立明顯標(biāo)志，防止相互干擾碰撞，機(jī)械作業(yè)要留有安全距離。制訂

作業(yè)程序和運(yùn)行路線(xiàn)，確保協(xié)調(diào)施工，安全生產(chǎn)。

5.5.3環(huán)保措施

⑴改良土施工中，容易造成對(duì)環(huán)境的污染。是改良土施工中應(yīng)注意的首

要問(wèn)題。

為了保護(hù)自然環(huán)境，在化學(xué)改良土改良過(guò)程中，減少甚至避免石灰（或

水泥）揚(yáng)塵，需從兩個(gè)方面著手，一是思想上高度重視，管理上加強(qiáng)監(jiān)督；

二是在技術(shù)上嚴(yán)格把關(guān)。

改良土施工中，需要各級(jí)負(fù)責(zé)人思想上高度重視對(duì)環(huán)境的保護(hù)，加大在

環(huán)境保護(hù)方面的投資力度，能把各項(xiàng)環(huán)保措施落實(shí)到位。

技術(shù)上，應(yīng)對(duì)水泥在運(yùn)輸、儲(chǔ)存、拌和等各環(huán)節(jié)制定相應(yīng)環(huán)境保護(hù)措施。

制定的原則是盡量避免水泥與外界的直接接觸。

另外，與水泥接觸的工作人員，需穿戴防護(hù)工作服。生產(chǎn)中的廢棄物及

時(shí)處理，按時(shí)專(zhuān)門(mén)用車(chē)運(yùn)到當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門(mén)指定的地點(diǎn)棄置。試驗(yàn)及生活中產(chǎn)

生的污水及廢水，應(yīng)集中處理，符合環(huán)保部門(mén)規(guī)定要求。

⑵雨、雪施工防護(hù)措施

施工前，應(yīng)與地方氣象部門(mén)聯(lián)系，掌握當(dāng)?shù)氐臍夂蜃兓闆r，避免雨天

施工，并在雨、雪天氣做好防護(hù)措施。

因水對(duì)化學(xué)改良土工程性質(zhì)影響較大，所以必須做好雨、雪天施工防護(hù)

措施。施工前在路塹邊坡范圍外挖臨時(shí)排水溝使雨水能及時(shí)排走，施工過(guò)程

中，應(yīng)保持排水臨時(shí)排水系統(tǒng)的完善和暢通，同時(shí)應(yīng)備適量的隔水膜（布），

能滿(mǎn)足雨、雪天氣時(shí)，對(duì)受雨水影響大的部位的面覆蓋，使雨停后能立即恢

復(fù)生產(chǎn)，把雨雪天氣對(duì)施工的影響降到最低程度。

5.5.4注意事項(xiàng)

⑴對(duì)地面縱坡與線(xiàn)路縱坡不平行的段落，應(yīng)由地面最低處逐段進(jìn)行調(diào)整,

但每層的最大松鋪厚度應(yīng)為經(jīng)路基填筑試驗(yàn)段確定的最大松鋪厚度，最薄處

的松鋪厚度不得少于15cm,縱坡調(diào)整應(yīng)在基床下部的路堤頂層填筑前完成。

⑵要注意水泥改良土對(duì)土的塑性指數(shù)及液限、塑限要求是不一樣的，水

泥改良土適合摻入塑性指數(shù)較小的土質(zhì)。因此在取土場(chǎng)內(nèi)設(shè)置拌和站時(shí)，應(yīng)

對(duì)土的性質(zhì)、改良土外摻料的種類(lèi)、劑量、運(yùn)距等綜合考慮。

⑶要特別注意對(duì)水泥改良土從拌和站的拌和開(kāi)始至碾壓完成的時(shí)間控

制。一般不宜大于4個(gè)小時(shí)。

六.質(zhì)量控制及檢驗(yàn)

6.1質(zhì)量控制

⑴改良土施工工程質(zhì)量控制要點(diǎn)主要為五個(gè)方面既：

①原材料（土、水泥）；②配合比（根據(jù)不同的土質(zhì)需摻入的水泥量）；

③改良土含水量控制；④均勻性（避免改良土中出現(xiàn)素土現(xiàn)象）；⑤壓實(shí)度

（通過(guò)試驗(yàn)段確定適宜的施工參數(shù)）。

⑵對(duì)需改良的土料種類(lèi)應(yīng)進(jìn)行核實(shí)，路堤填料種類(lèi)、質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要

求。填筑前對(duì)取土場(chǎng)填料進(jìn)行取樣檢驗(yàn)；填筑時(shí)應(yīng)對(duì)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)的填料進(jìn)行抽

樣檢驗(yàn)。當(dāng)填料土質(zhì)發(fā)生變化或更換取土場(chǎng)時(shí)應(yīng)重新進(jìn)行檢驗(yàn)。對(duì)水泥進(jìn)行

檢測(cè)確保其符合質(zhì)量要求。

⑶改良土填筑前按設(shè)計(jì)提供的配比進(jìn)行室內(nèi)試驗(yàn)，確定施工配合比。改

良土的配合比應(yīng)保證混合料的無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度及壓實(shí)質(zhì)量能達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

改良土外摻料的種類(lèi)及技術(shù)條件應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求?；旌狭现胁粦?yīng)含有大

于10mm的土塊、硬化的水泥塊。改良土應(yīng)色澤均勻，無(wú)灰條、灰團(tuán)。改良

劑劑量允許偏差為試驗(yàn)配合比的-0.5%?+1.0%o

⑷改良土的收縮裂縫會(huì)引起排水面破壞，易引起水侵入路基。要嚴(yán)格控

制壓實(shí)含水率，確保壓實(shí)度，注意養(yǎng)生，以控制改良土本身的收縮裂縫。

最佳含水量控制方案是如土的天然含水量距最佳含水量差距不大時(shí)，在

廠(chǎng)拌設(shè)備拌和時(shí)將水成霧狀均勻地噴入改良土中拌和均勻；如土的天然含水

量距最佳含水量差距較大時(shí)考慮在取土場(chǎng)分塊灌水炳土。

⑸路堤填筑改良土施工中，拌合料的均勻性是關(guān)鍵因素，應(yīng)嚴(yán)格控制拌合

過(guò)程中的施工質(zhì)量，確保拌合熟料的均勻性。為了獲得預(yù)期的效果，尚需對(duì)含

水量、含灰率（水泥含量），改良土顆粒粒徑、松鋪系數(shù)、碾壓遍數(shù)這些工藝參

數(shù)進(jìn)行嚴(yán)格控制。

⑹對(duì)初步確定使用的混合料，應(yīng)進(jìn)行重型擊實(shí)試驗(yàn),計(jì)算最佳含水率和最

大干密度,并進(jìn)行7d無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度的試驗(yàn)，無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度必須符合設(shè)計(jì)要

求。

6.2檢驗(yàn)

⑴基床底層及基床以下路堤工程質(zhì)量檢測(cè)

按《鐵路工程土工試驗(yàn)規(guī)程》（TB10102）和《客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路路基工程

施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的試驗(yàn)方法檢驗(yàn)。

⑵對(duì)需改良的土料種類(lèi)、質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。填筑前對(duì)取土場(chǎng)填料進(jìn)

行取樣檢驗(yàn)；填筑時(shí)應(yīng)對(duì)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)的填料進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)。當(dāng)填料土質(zhì)發(fā)生變

化或更換取土場(chǎng)時(shí)應(yīng)重新進(jìn)行檢驗(yàn)。

檢驗(yàn)方法：按《鐵路工程土工試驗(yàn)規(guī)程》（TB10102）規(guī)定的試驗(yàn)方法

檢驗(yàn)。

⑶改良土外摻料的種類(lèi)及技術(shù)條件應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。

檢驗(yàn)方法：檢查每批產(chǎn)品的生產(chǎn)檢驗(yàn)報(bào)告和產(chǎn)品合格證，并在料場(chǎng)的5

個(gè)不同部位等量取樣，總計(jì)取樣不少于12kg,按有關(guān)規(guī)定減驗(yàn)方法進(jìn)行檢驗(yàn)。

⑸改良土填筑壓實(shí)質(zhì)量應(yīng)符合表6.2-3的規(guī)定。

檢驗(yàn)頻數(shù)：每層每500m2檢驗(yàn)一個(gè)點(diǎn)。

檢驗(yàn)方法：壓實(shí)系數(shù)檢驗(yàn)宜用環(huán)刀法。

改良土壓實(shí)質(zhì)量檢驗(yàn)應(yīng)與施工緊密配合，要考慮現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)壓實(shí)質(zhì)量不合

格時(shí)，仍給碾壓留有時(shí)間。質(zhì)量檢驗(yàn)以密實(shí)度為主，其它如K30、Ev2、Evd

不作為施工時(shí)的主要檢驗(yàn)項(xiàng)目，因剛碾壓后不代表后期的狀況，很可能當(dāng)時(shí)

測(cè)定的結(jié)果達(dá)不到后期要求的值，密實(shí)度與K30、Ev2、Evd的對(duì)應(yīng)關(guān)系可通

過(guò)路基填筑試驗(yàn)段進(jìn)行對(duì)比試驗(yàn)確定(建立各指標(biāo)間的相互關(guān)系，達(dá)到質(zhì)量

評(píng)價(jià)的目的)。因此壓實(shí)質(zhì)量檢驗(yàn)以密實(shí)度為主，并且在施工過(guò)程中在時(shí)間

上與施工密切配合，且要求監(jiān)理工程師在檢測(cè)過(guò)程中進(jìn)行見(jiàn)證和確認(rèn)，確保

檢測(cè)結(jié)果的真實(shí)可靠。

⑹無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。

檢驗(yàn)頻數(shù)：每層每lOOOn?檢查一組；

檢驗(yàn)方法：按《鐵路工程土工試驗(yàn)規(guī)程》(TB10102)規(guī)定的試驗(yàn)方法

檢驗(yàn)。從已攤鋪好填料的地段現(xiàn)場(chǎng)抽樣，在室內(nèi)按要求的壓實(shí)度成型，進(jìn)行

無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。

為了加強(qiáng)施工過(guò)程控制和研究各種檢測(cè)方法之間的關(guān)系，路基改良土用

四個(gè)指標(biāo)控制：壓實(shí)度、強(qiáng)度、顆粒粒徑、含灰率。檢測(cè)主要內(nèi)容為：壓實(shí)

系數(shù)K、地基系數(shù)K30、動(dòng)態(tài)變形模量Evd、靜態(tài)變形模量Ev2、顆粒粒徑、

含灰率。

壓實(shí)系數(shù)K檢測(cè)方法：環(huán)刀法、灌砂法、核子濕度密度儀法，宜以環(huán)刀

法為主。

強(qiáng)度檢測(cè)方法：K30平板載荷試驗(yàn)、Evd動(dòng)態(tài)平板載荷試驗(yàn)、Ev2靜態(tài)

平板載荷試驗(yàn)。檢驗(yàn)頻數(shù)：為每層500m2檢驗(yàn)一處，檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)表6.2—3。

含灰率檢測(cè)方法：EDTA劑量滴定、鈣離子直讀儀法，檢查要求見(jiàn)表6.2—2。

表6.2—1改良土原材料的試驗(yàn)項(xiàng)目和頻次

材料名稱(chēng)試驗(yàn)項(xiàng)目頻次試驗(yàn)方法

含水率

每個(gè)土源點(diǎn)或每批同按現(xiàn)行《鐵路工程土工

土液限、塑限

一料源材料使用前應(yīng)試驗(yàn)規(guī)程》(TB10102)

有機(jī)質(zhì)和硫酸鹽含量

取兩個(gè)試樣。執(zhí)行

水泥凝結(jié)時(shí)間

表6.2—2改良土填料復(fù)查項(xiàng)目及頻次

填料類(lèi)別項(xiàng)目頻次

化學(xué)改良土水泥劑量每層100m三個(gè)樣品，用滴定法試驗(yàn)

含水率根據(jù)觀(guān)測(cè)，異常時(shí)試驗(yàn)

化學(xué)改良土

拌合均勻性隨時(shí)觀(guān)測(cè)

表62-3基床底層及基床以下路堤壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)

壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)

水泥摻量

填料部位填料種類(lèi)地基系數(shù)動(dòng)態(tài)變形模變形模量備注

配比壓實(shí)系數(shù)K

K30量EvdEv2

基床底層水泥改良土25%211024020.95260

基床以下水泥改良土23%29020.92浸水路堤

墊層水泥改良土25%211020.95

表6.J基床底層外形尺寸允許偏差、檢驗(yàn)數(shù)量及檢驗(yàn)方法

序

項(xiàng)目允許偏差檢驗(yàn)數(shù)量檢驗(yàn)方法

號(hào)

1中線(xiàn)至路肩邊緣距離±50mm沿線(xiàn)路縱向每100m抽樣檢驗(yàn)5點(diǎn)尺量

2寬度不小于設(shè)計(jì)值沿線(xiàn)路縱向每100m抽樣檢驗(yàn)3點(diǎn)

3橫坡±0.5%沿線(xiàn)路縱向每100m抽樣檢驗(yàn)24晰面坡度尺量

4平整度不大于15mm沿線(xiàn)路縱向每100m抽樣檢驗(yàn)10點(diǎn)25m-KSKt

5厚度±30mm沿線(xiàn)路縱向每100m抽樣檢驗(yàn)3點(diǎn)水準(zhǔn)儀測(cè)量

6頂面高程+0,—20mm沿線(xiàn)路縱向每100m抽樣檢驗(yàn)3點(diǎn)水準(zhǔn)儀測(cè)量

63過(guò)渡段填料要求

6.3.1.過(guò)渡段填料應(yīng)符合設(shè)計(jì)文件和驗(yàn)標(biāo)的要求。

6.3.2.過(guò)渡段填料采用的碎石粒徑、級(jí)配及材料性能應(yīng)符合鐵道部現(xiàn)行

《客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)基層表層填料暫行技術(shù)條件的規(guī)定》。填料和級(jí)配砂礫石必須嚴(yán)

格控制0.5mm以下細(xì)集料的含量及其液限和塑性指數(shù)。選用品質(zhì)優(yōu)良的原材

料是確保填料質(zhì)量的基礎(chǔ)。要確保篩選并按比例混合組成的填料混合料的粒

徑、級(jí)配及品質(zhì)指標(biāo)符合規(guī)定的要求。

6.3.3過(guò)渡段采用填料摻5%水泥梯形過(guò)渡，具體過(guò)渡形式按設(shè)計(jì)施工圖

執(zhí)行。加入水泥的填料混合料宜在2h內(nèi)使用完畢。

6.4.4.施工前應(yīng)對(duì)所選擇的填料進(jìn)行核對(duì)確認(rèn)并經(jīng)試驗(yàn)鑒定，使其能夠

確保路堤各相應(yīng)部位填料的質(zhì)量檢測(cè)、壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)等指標(biāo)達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

6.4施工工藝及技術(shù)要求

6.4.1主要機(jī)械設(shè)備配置

挖掘機(jī)、裝載機(jī)、推土機(jī)、平地機(jī)、壓路機(jī)、自卸汽車(chē)、穩(wěn)定土拌和設(shè)

備。

6.4.2.施工方法

⑴橫向結(jié)構(gòu)物兩端的過(guò)渡段填筑必須對(duì)稱(chēng)進(jìn)行，并應(yīng)與相鄰路堤同步施

Io

⑵涵洞頂部?jī)啥舜笮蛪郝窓C(jī)能碾壓到的部位，其填筑施工應(yīng)符合施工指

南的有關(guān)規(guī)定；靠近橫向結(jié)構(gòu)物的部位，應(yīng)平行于橫向結(jié)構(gòu)物進(jìn)行橫向碾壓。

大型壓路機(jī)碾壓時(shí)，不得影響結(jié)構(gòu)物的穩(wěn)定。

⑶橫向結(jié)構(gòu)物的頂部填土厚度小于1m時(shí)，不得采用大型振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)

行碾壓。

⑷大型壓路機(jī)碾壓不到的部位應(yīng)用小型振動(dòng)壓實(shí)設(shè)備分層進(jìn)行碾壓，填

料的松鋪厚度不宜大于20cm,碾壓遍數(shù)應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)確定。

6.4.3施工工藝

⑴施工前，做好橫向結(jié)構(gòu)物兩側(cè)的排水施工，防止水流對(duì)填料的浸泡或

沖刷，路塹地段做好結(jié)構(gòu)物基坑邊坡整型。

⑵路堤基底原地面平整后，用振動(dòng)碾壓機(jī)碾壓密實(shí)，并使K3O26O

MPa/mo

⑶在橫向結(jié)構(gòu)物兩側(cè)基礎(chǔ)等達(dá)到設(shè)計(jì)及規(guī)范允許強(qiáng)度后，及時(shí)進(jìn)行兩端

過(guò)渡段填筑，其壓實(shí)度要求均與一般路基一致，但應(yīng)分別對(duì)稱(chēng)分層填筑，防

上由于不對(duì)稱(chēng)填筑造成對(duì)橫向結(jié)構(gòu)物的擾動(dòng)。

⑷路堤軌底距結(jié)構(gòu)物頂垂直距離小于1.5時(shí)，采取兩次過(guò)渡方式，水泥

填料過(guò)渡段施工完畢后，再用A、B組填料回填過(guò)渡段與路堤之間倒梯形部

位，壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)與路堤相同。

⑸結(jié)構(gòu)物頂?shù)奶盍吓c結(jié)構(gòu)物兩側(cè)2m范圍內(nèi)的水泥填料同時(shí)采用小型振

動(dòng)機(jī)碾壓成型。

⑹每層混合料施工完畢后需按要求進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。

施工工藝框圖如下

路堤、路塹與橫向結(jié)構(gòu)物過(guò)渡段施工工藝框圖

過(guò)渡段基底處理

拌和水泥

檢驗(yàn)合格.

級(jí)配碎石

路塹地段片石

碎回填

檢驗(yàn)

格

合

進(jìn)

后

下

分層、分區(qū)碾壓入

層

一

工

施

養(yǎng)護(hù)

路堤地段過(guò)渡段后

的倒梯形段A、B組

填料填筑

6.4.5施工要點(diǎn)

過(guò)渡段的質(zhì)量控制要點(diǎn)：

施TT藝、機(jī)具設(shè)備、層厚控制：填料質(zhì)量及均勻性?huà)壑?、邊坡平順?/p>

壓實(shí)控制、沉降觀(guān)測(cè)、檢測(cè)頻次與數(shù)量。

⑴橫向結(jié)構(gòu)物兩端的過(guò)渡段填筑必須對(duì)稱(chēng)進(jìn)行，并應(yīng)與相鄰路堤同步施

工。

⑵靠近結(jié)構(gòu)物兩側(cè)2m以?xún)?nèi)及橫向結(jié)構(gòu)物的頂部填土厚度小于1m時(shí),必

須使用小型振動(dòng)機(jī)碾壓。

6.4.6注意事項(xiàng)

⑴橫向結(jié)構(gòu)物兩側(cè)必須對(duì)稱(chēng)填筑，在填筑過(guò)程中注意作好防排水工作，

每層均應(yīng)做好橫向人字坡和縱向排水。

⑵基坑底面以下部分回填混凝土或者碎石，并保證基坑底部與側(cè)壁之間

密實(shí)、無(wú)虛土。

⑶水泥填料混合料宜在2h內(nèi)使用完畢。

⑷路塹地段回填片石混凝土?xí)r，應(yīng)做好基坑邊坡防井，防止發(fā)生意外。

6.5路堤與路塹過(guò)渡段

6.5.1施工方法

⑴過(guò)渡段填筑前，應(yīng)平整地基表面，碾壓密實(shí)；并應(yīng)挖除堤塹交界坡面

的表層松土，按設(shè)計(jì)要求做成臺(tái)階狀。路堤與路塹連接處，順原地面縱向挖

成1：2的坡面，坡面上開(kāi)挖臺(tái)階，臺(tái)階高度0.6m左右，開(kāi)挖部分填筑要求

同路堤。

⑵過(guò)渡段的填筑施工應(yīng)與相鄰路堤同步進(jìn)行。

⑶大型壓路機(jī)能碾壓到的部位，其施工方法應(yīng)符合《鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)路基

施工技術(shù)指南》的有關(guān)規(guī)定；靠近堤塹結(jié)合處，應(yīng)沿塹坡邊緣進(jìn)行橫向碾壓。

⑷大型壓路機(jī)碾壓不到的部位，應(yīng)采用小型振動(dòng)壓實(shí)設(shè)備分層進(jìn)行碾壓,

填料的松鋪厚度不宜大于20cm,碾壓遍數(shù)應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)確定。

\基床表層

基床底層

直徑ibOmm

路堤本體

土質(zhì)、

路堤與土質(zhì)路塹過(guò)渡段示意圖

6.5.2施工工藝

⑴施工前，做好路堤和路塹的排水施工，防止水流對(duì)路堤填料的沖刷。

⑵人工配合機(jī)械處理路堤基底和路塹表層并按設(shè)計(jì)要求人工開(kāi)挖臺(tái)階。

⑶過(guò)渡段本體分層填筑、分區(qū)分層碾壓。

⑷基床表層水泥填料填筑。

施工工藝框圖見(jiàn)下頁(yè)：

路堤與路塹過(guò)渡段施工工藝框圖

路堤基底清理、路

塹表層清理

檢驗(yàn)合格I

按設(shè)計(jì)要求人工

開(kāi)挖臺(tái)階

檢驗(yàn)

格

合

進(jìn)

后

下

入

層

?.

工

施拌和水泥

級(jí)配碎石I

養(yǎng)護(hù)

汽車(chē)逐輸至現(xiàn)場(chǎng)

路堤與路塹過(guò)渡段

基床表層填筑

6.5.3施工要點(diǎn)

過(guò)渡段的質(zhì)量控制要點(diǎn)：

施工工藝、機(jī)具設(shè)備、層厚控制；填料質(zhì)量及均勻性控制、邊坡平順及

壓實(shí)控制、沉降觀(guān)測(cè)、檢測(cè)頻次與數(shù)量。

⑴過(guò)渡段填筑前，應(yīng)平整地基表面，碾壓密實(shí)；并挖除堤塹交界坡面的

表層松土，按設(shè)計(jì)要求做成臺(tái)階狀。

⑵靠近臺(tái)階部位的填料，壓實(shí)機(jī)械必須進(jìn)行橫向碾壓，確保壓實(shí)質(zhì)量。

5.3.3.4注意事項(xiàng)

⑴大型壓路機(jī)能碾壓到的部位，靠近堤塹結(jié)合處，沿塹坡邊緣進(jìn)行橫向

碾壓。

⑵大型壓路機(jī)碾壓不到的部位，采用小型振動(dòng)壓實(shí)設(shè)備分層進(jìn)行碾壓，

填料的松鋪厚度不宜大于20cm,碾壓遍數(shù)應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)確定。

⑶每層施工過(guò)程中必須按設(shè)計(jì)要求做好防排水措施。

6.5.4半挖半填路基過(guò)渡段

6.5.4.1施工方法

⑴陡坡地段的半填半挖路基，為保證路基橫向剛度及避免橫向差異沉降,

應(yīng)按圖6.3施工橫向過(guò)渡段。

圖半填半挖路基基床示意圖

⑵半挖半填路基和不同巖土組合路基施工時(shí)應(yīng)按以下方法進(jìn)行。

①路塹土方施工由機(jī)械開(kāi)挖為主，人工負(fù)責(zé)按設(shè)計(jì)要求開(kāi)挖連接處臺(tái)階。

②路塹棄磴采用挖掘機(jī)配合自卸汽車(chē)施工，路堤分層填筑采用裝載機(jī)配

合自卸汽車(chē)運(yùn)輸填料，推土機(jī)攤鋪、人工配合平地機(jī)精細(xì)平整，振動(dòng)碾壓密

實(shí)。

③路堤路塹排水及防護(hù)工程緊跟填筑作業(yè)施工，采用人工掛線(xiàn)砌筑，保

證路基基床不受雨水沖刷。

6.5.4.2施工工藝

⑴人工配合機(jī)械進(jìn)行路塹開(kāi)挖及邊坡整型，并根據(jù)路塹開(kāi)挖高度隨時(shí)施

工臨時(shí)排水溝。

⑵路基基床底清理整型并碾壓至設(shè)計(jì)要求，隨后人工開(kāi)挖連接臺(tái)階。

⑶路基基床分層填筑碾壓，每層填筑按要求做好4%橫坡。填筑完成后進(jìn)

行基床表層施工。

⑷緊跟路基填筑砌筑防護(hù)、排水工程。

施工工藝框圖如下：

半挖半填路基及不同巖土組合的橫向過(guò)渡段

施工工藝框圖

6.5.4.3施工要點(diǎn)

過(guò)渡段的質(zhì)量控制要點(diǎn)：

施工工藝、機(jī)具設(shè)備、層厚控制；填料質(zhì)量及均勻性控制、邊坡平順及

區(qū)實(shí)控制、沉降觀(guān)測(cè)、檢測(cè)頻次與數(shù)量。

①挖除換填地基土底部以下為土質(zhì)路基時(shí)應(yīng)進(jìn)行沖擊壓實(shí)；存在軟弱地

層時(shí)應(yīng)進(jìn)行穩(wěn)定、變形分析。

②挖除換填地基土的底部應(yīng)設(shè)向外傾斜4%的橫向排水坡。

③臺(tái)階連接處采取沿臺(tái)階縱向碾壓，大型機(jī)械不方便施工處采用小型振

動(dòng)機(jī)施工。

6.5.4.4注意事項(xiàng)

⑴路基排水和防護(hù)緊跟路基填筑進(jìn)行，防止雨水沖刷。

⑵分層填筑過(guò)程中按設(shè)計(jì)要求做好路基橫坡方便表層排水。

⑶路塹防護(hù)應(yīng)緊跟路塹開(kāi)挖進(jìn)行。

6.6過(guò)渡段施工技術(shù)措施

過(guò)渡段施工根據(jù)施工圖紙制定施工工藝和過(guò)程控制措施，作出詳細(xì)的技

術(shù)交底和相應(yīng)的質(zhì)量檢查、監(jiān)督管理制度，并通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)碾壓試驗(yàn)確定完善的

施工工藝及處理措施。

6.6.1各類(lèi)過(guò)渡段的質(zhì)量控制要點(diǎn)：

施工工藝、機(jī)具設(shè)備、層厚控制；填料質(zhì)量及均勻性控制、邊坡平順及

壓實(shí)控制、沉降觀(guān)測(cè)、檢測(cè)頻次與數(shù)量。

6.6.2質(zhì)量控制措施：

⑴過(guò)渡段路堤的填筑工藝應(yīng)通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)碾壓試驗(yàn)確定。

⑵過(guò)渡段采用的填料種類(lèi)及原材料質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，填料選料標(biāo)準(zhǔn)

應(yīng)滿(mǎn)足材料的規(guī)格、材質(zhì)和級(jí)配的有關(guān)規(guī)定。

⑶橫向結(jié)構(gòu)物兩端的過(guò)渡段填筑必須對(duì)稱(chēng)進(jìn)行，并應(yīng)與相鄰路堤同步施

工。

⑷過(guò)渡段靠近涵洞等建筑物的部位分層填筑，采用小型振動(dòng)壓實(shí)機(jī)具碾

壓。

⑸各種試驗(yàn)、檢測(cè)設(shè)備應(yīng)計(jì)量檢定合格。測(cè)試數(shù)據(jù)應(yīng)真實(shí)可靠，充分反

映現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況。

⑹嚴(yán)格按現(xiàn)場(chǎng)碾壓試驗(yàn)確定的工藝、方法施工，不得違規(guī)。

⑺從事試驗(yàn)、檢測(cè)技術(shù)人員具有上崗證，具備熟練的專(zhuān)業(yè)知識(shí)。

6.7過(guò)渡段施工控制及質(zhì)量檢測(cè)

6.7.1施工控制

⑴層厚控制

對(duì)壓路機(jī)碾壓部位每層最大壓實(shí)厚度不宜超30cm,最小壓實(shí)厚度不宜

小于15cm,具體厚度參照試驗(yàn)結(jié)果，小型機(jī)具壓實(shí)部位每層松鋪厚度控制在

15?20cm。在橋臺(tái)背部及橫向結(jié)構(gòu)物墻身的左中右用紅油漆標(biāo)出分層松鋪厚

度和填層序號(hào)。

⑵填料平整及均勻性控制

基床表層以下部分采用推土機(jī)粗平、平地機(jī)精平，靠近結(jié)構(gòu)物人工配合

進(jìn)行局部處理，確保層厚及拌合料均勻。表層與區(qū)間表層作為一整體施工。

⑶邊坡平順及壓實(shí)控制

非綠化區(qū)邊坡壓實(shí)采用夯實(shí)設(shè)備進(jìn)行邊坡壓實(shí)，對(duì)于設(shè)計(jì)有綠化要求的

坡面采用人工夯拍與種植植被相結(jié)合的方法進(jìn)行。

過(guò)渡段與路堤、路塹邊坡連接處順接采用人工掛線(xiàn)精細(xì)順接，過(guò)渡段本

體填筑局部不利于機(jī)械操作地段也采用人工掛線(xiàn)精細(xì)刷坡。

6.7.2質(zhì)量檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)

⑴過(guò)渡段基底處理

①過(guò)渡段基底處理應(yīng)按設(shè)計(jì)要求與橋臺(tái)、橫向結(jié)構(gòu)物、相鄰路堤的基底

處理同時(shí)進(jìn)行，路堤高度HV3.0m的路堤，原地面處理應(yīng)符合客專(zhuān)驗(yàn)收暫行

標(biāo)準(zhǔn)8.1.6的有關(guān)規(guī)定。H>30m時(shí)，過(guò)渡段基底原地面平整后，用振動(dòng)碾壓

機(jī)碾壓密實(shí)，地基系數(shù)K30260MPa/m。

檢驗(yàn)數(shù)量：每個(gè)過(guò)渡段抽樣檢驗(yàn)壓實(shí)系數(shù)K（或孔隙率n）3點(diǎn)，其中：

距路基邊線(xiàn)1m處左、右各1點(diǎn)，路基中部1點(diǎn)；或抽樣檢驗(yàn)地基系數(shù)Kso,

其中：距路基邊線(xiàn)2m處1點(diǎn)，路基中間1點(diǎn)。

檢驗(yàn)方法：按《鐵路工程土工試驗(yàn)規(guī)程》（TB10102）規(guī)定的試驗(yàn)的方法

檢驗(yàn)。②路堤與路塹過(guò)渡段按設(shè)計(jì)順原地面縱向開(kāi)挖，開(kāi)挖坡面的縱向坡

度及臺(tái)階開(kāi)挖應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。

檢驗(yàn)數(shù)量：每個(gè)過(guò)渡段抽樣檢驗(yàn)3點(diǎn)。

檢驗(yàn)方法：觀(guān)察、尺量。

⑵過(guò)渡段基坑回填檢測(cè)

①基坑采用混凝土回填時(shí)，回填材料和混凝土強(qiáng)度等級(jí)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。

檢驗(yàn)數(shù)量：每個(gè)基坑抽樣檢驗(yàn)2組。

檢驗(yàn)方法：在澆筑地點(diǎn)抽樣成型混凝土試件進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)，并進(jìn)行28d

抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。

②基坑采用A料回填時(shí)，應(yīng)分層回填，并采用小型振動(dòng)機(jī)械壓實(shí)，其壓

實(shí)質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。

檢驗(yàn)數(shù)量：每個(gè)基坑抽樣檢驗(yàn)2點(diǎn)。

檢驗(yàn)方法：灌砂或灌水法試驗(yàn)。

③基坑回填頂面高程的允許偏差為±50mm。

檢驗(yàn)數(shù)量：每個(gè)基坑抽樣檢驗(yàn)2點(diǎn)。

檢驗(yàn)方法：水準(zhǔn)儀測(cè)量。

⑶基床表層以下過(guò)渡段填料填層檢測(cè)

①過(guò)渡段A料級(jí)配應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。檢驗(yàn)數(shù)量：每200()0?抽樣檢驗(yàn)1

次顆粒級(jí)配、顆粒密度、針狀、片狀顆粒含量、黏土團(tuán)及有機(jī)物含量。

檢驗(yàn)方法：在料場(chǎng)抽樣進(jìn)行室內(nèi)試驗(yàn)，并在每層的填筑過(guò)程中目測(cè)檢查

級(jí)配有無(wú)明顯變化。

②A中摻入水泥的品種、規(guī)格及質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。

檢驗(yàn)數(shù)量：同一產(chǎn)地、品種、規(guī)格、批號(hào)的水泥，每200t為一批，當(dāng)不

足200t時(shí)也按一批計(jì)。每批抽樣檢驗(yàn)1組。

檢驗(yàn)方法：檢查產(chǎn)品合格證、出廠(chǎng)檢驗(yàn)報(bào)告并進(jìn)行有關(guān)項(xiàng)目的試驗(yàn)。

③基床表層以下過(guò)渡段填料的壓實(shí)質(zhì)量應(yīng)采用地基系數(shù)K30、動(dòng)態(tài)變形

模量&d和孔隙率n三項(xiàng)指標(biāo)控制。

檢驗(yàn)數(shù)量：每壓實(shí)層抽樣檢驗(yàn)孔隙率n各3點(diǎn)，其中距路基兩側(cè)填筑填

料邊線(xiàn)1m處左、右各1點(diǎn)，路基中部1點(diǎn)；每填高約30cm抽樣檢驗(yàn)動(dòng)態(tài)變

形模量Rd3點(diǎn)，其中1點(diǎn)必須靠近橋臺(tái)或橫向結(jié)構(gòu)物邊緣處；每填高約60cm

抽樣檢驗(yàn)地基系數(shù)Kso、動(dòng)態(tài)變形模量日立點(diǎn)，其中距路基兩側(cè)填筑填料邊

線(xiàn)2m處1點(diǎn)，路基中部1點(diǎn)。按抽樣數(shù)量的20%平行檢驗(yàn)動(dòng)態(tài)變形模量Evd

和孔隙率n,但每過(guò)渡段各不少于2點(diǎn)，見(jiàn)證全部地基系數(shù)K30檢驗(yàn)。

檢驗(yàn)方法：按《鐵路工程土工試驗(yàn)規(guī)程》（TB10102）及有關(guān)試驗(yàn)方法

的規(guī)定檢測(cè)。

④在填筑壓實(shí)過(guò)程中，應(yīng)保證橋臺(tái)、橫向結(jié)構(gòu)物穩(wěn)定、無(wú)損傷。

檢驗(yàn)數(shù)量：全部檢驗(yàn)。

檢驗(yàn)方法：觀(guān)察。

⑤填料應(yīng)分層壓實(shí)。采用大型壓路機(jī)械碾壓時(shí)，每層的最大壓實(shí)厚度不

宜超過(guò)30cm,最小壓實(shí)厚度不宜小于15cm；采用小型振動(dòng)壓實(shí)設(shè)備碾壓時(shí),

填料的虛鋪厚度不應(yīng)大于20cm,具體的攤鋪厚度及碾壓遍數(shù)應(yīng)按工藝試驗(yàn)確

定并經(jīng)監(jiān)理單位確認(rèn)的工藝參數(shù)進(jìn)行控制。每壓實(shí)層應(yīng)平整無(wú)積水現(xiàn)象。

檢驗(yàn)數(shù)量：抽樣檢驗(yàn)6處（左、中、右各2處）。

檢驗(yàn)方法：觀(guān)察，尺量。

⑥改良料中水泥摻加劑量允許偏差為試驗(yàn)配合比0?+1.0%

檢驗(yàn)數(shù)量：每過(guò)渡段每填高約90cm抽樣檢驗(yàn)3處（左、中、右各1處）。

檢驗(yàn)方法：滴定法檢測(cè)。

⑦過(guò)渡段的允許偏差、檢驗(yàn)數(shù)量及檢驗(yàn)方法應(yīng)符合下表的規(guī)定。

過(guò)渡段的允許偏差、檢驗(yàn)數(shù)量及檢驗(yàn)方法表

序號(hào)檢驗(yàn)項(xiàng)目允許偏差檢驗(yàn)數(shù)量檢驗(yàn)方法

1中線(xiàn)至邊緣距離0>+50mm每過(guò)渡段抽樣檢驗(yàn)3點(diǎn)尺量

2寬度不小于設(shè)計(jì)值每過(guò)渡段每檢測(cè)層抽樣檢驗(yàn)2點(diǎn)尺量

3橫坡±0.5%每過(guò)渡段抽樣檢驗(yàn)2個(gè)斷面坡度尺量

4平整度不大于15mm每過(guò)渡段抽樣檢驗(yàn)5點(diǎn)2.5m長(zhǎng)直尺量測(cè)

5邊坡坡率（偏陡量）3%設(shè)計(jì)值每過(guò)渡段每側(cè)抽樣檢驗(yàn)6點(diǎn)坡度尺量

⑧基床表層以下改良土填筑的允許偏差、檢驗(yàn)數(shù)量及檢驗(yàn)方法應(yīng)符合下

表的規(guī)定。

基床表層以下填料填層的允許偏差、檢驗(yàn)數(shù)量及檢驗(yàn)方法表

序號(hào)檢驗(yàn)項(xiàng)目允許偏差檢驗(yàn)數(shù)量檢驗(yàn)方法

1縱向填筑長(zhǎng)度不小于設(shè)計(jì)值每層抽樣檢驗(yàn)3點(diǎn)，左、中、右各1點(diǎn)尺量

2縱向填筑坡度不大于設(shè)計(jì)值每層抽樣檢驗(yàn)3點(diǎn)，左、中、右各1點(diǎn)尺量計(jì)算

⑷基床表層以下過(guò)渡段兩側(cè)及錐體填土檢測(cè)

①基床表層以下過(guò)渡段兩側(cè)及錐體填料應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，其檢驗(yàn)應(yīng)符合

《驗(yàn)標(biāo)》第5.2.1條的規(guī)定。

②基床以下過(guò)渡段兩側(cè)及錐體填筑壓實(shí)質(zhì)量應(yīng)符合本設(shè)計(jì)要求?；驳?/p>

層過(guò)渡段兩側(cè)及錐體填筑壓實(shí)質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。

檢驗(yàn)數(shù)量：基床以下每壓實(shí)層抽樣檢驗(yàn)壓實(shí)系數(shù)K（或孔隙率n）3點(diǎn)；

基床底層每壓實(shí)層抽樣檢驗(yàn)壓實(shí)系數(shù)K（或孔隙率n）3點(diǎn)。

檢驗(yàn)方法：按《鐵路工程土工試驗(yàn)規(guī)程》（TB10102）規(guī)定的試驗(yàn)的方

法檢驗(yàn)。

③在填筑壓實(shí)過(guò)程中，應(yīng)保證橋臺(tái)、橫向結(jié)構(gòu)物穩(wěn)定、無(wú)損傷。

檢驗(yàn)數(shù)量：全部檢驗(yàn)。

檢驗(yàn)方法：觀(guān)察。

④基床表層以下過(guò)渡段兩側(cè)、相鄰路基及錐體填土與過(guò)渡段填料間應(yīng)符

合D]5V4d85的要求。

檢驗(yàn)數(shù)量：每個(gè)過(guò)渡段檢驗(yàn)1組。

檢驗(yàn)方法：篩分試驗(yàn)。

⑤過(guò)渡段兩側(cè)填土橫坡、平整度的允許偏差應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。

⑸基床表層以下填料過(guò)渡段填層

①填料填筑過(guò)渡段填料的檢驗(yàn)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。

②填料填筑過(guò)渡段填料壓實(shí)質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。

③填料應(yīng)分層壓實(shí)。采用大型壓路機(jī)械碾壓時(shí)，每層的最大壓實(shí)厚度不

宜超過(guò)35cm,最小壓實(shí)厚度不宜小于10cm,具體的攤鋪厚度及碾壓遍數(shù)應(yīng)

按工藝試驗(yàn)確定并經(jīng)監(jiān)理單位確認(rèn)的工藝參數(shù)進(jìn)行控制。每壓實(shí)層應(yīng)平整無(wú)

積水現(xiàn)象。

檢驗(yàn)數(shù)量：抽樣檢驗(yàn)6處（左、中、右各2處）。

檢驗(yàn)方法：觀(guān)察，尺量。

④填料填筑過(guò)渡段填筑的允許偏差、檢驗(yàn)數(shù)量及檢驗(yàn)方法應(yīng)符合設(shè)計(jì)要

求。

⑹過(guò)渡段路基填筑壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合福廈客專(zhuān)過(guò)渡段路基填筑壓實(shí)度標(biāo)

準(zhǔn)的規(guī)定。

6.8基床表層填料施工方案

基層表層填料采用的碎石粒徑、級(jí)配及材料性能應(yīng)符合鐵道部現(xiàn)行《客

運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)基層表層填料暫行技術(shù)條件的規(guī)定》。填料和級(jí)配砂礫石必須嚴(yán)格控

制0.5mm以下細(xì)集料的含量及其液限和塑性指數(shù)。選用品質(zhì)優(yōu)良的原材料是

確保填料質(zhì)量的基礎(chǔ)。要確保篩選并按比例混合組成的填料混合料的粒徑、

級(jí)配及品質(zhì)指標(biāo)符合規(guī)定的要求。

基床表層填料采用填料，其規(guī)格應(yīng)符合下列要求：

（1）粒徑大于l.7mm的集料的洛杉磯磨損率不大于30%。

（2）粒徑大于1.7mm的集料的硫酸鈉溶液浸泡損失率不大于6%。

（3）粒徑小于0.5mm的細(xì)集料的液限不大于25%,其塑性指數(shù)小于6。

（4）不得含有粘土及其它雜質(zhì)。

填料的粒徑級(jí)配應(yīng)符合下表中規(guī)定

基床表層填料粒徑級(jí)配范圍表

方孔篩孔邊

0.10.51.77.122.431.545

長(zhǎng)(mm)

過(guò)篩質(zhì)量百

0-117-3213441-7567-9182-100100

分率(%)

基床表層填料材質(zhì)、級(jí)配必須經(jīng)室內(nèi)試驗(yàn)及現(xiàn)場(chǎng)填筑壓實(shí)工藝試

驗(yàn)，保證其孔隙率、地基系數(shù)、變形模量及動(dòng)態(tài)變形模量符合設(shè)計(jì)要求

并確定填筑工藝參數(shù)，方可正式填筑。

6.8.1施工工藝流程及技術(shù)要求

6.8.1.1主要機(jī)械設(shè)備配置

挖掘機(jī)、裝載機(jī)、推土機(jī)、碎石設(shè)備、平地機(jī)、壓路機(jī)、自卸汽車(chē)、

填料拌和設(shè)備、填料攤鋪機(jī)

6.8.2施工方法及工藝

6.8.2.1施工方法

⑴施工前應(yīng)做好填料備料工作，拌合場(chǎng)內(nèi)不同粒徑的碎石、砂礫等集料

應(yīng)分別堆放。

⑵基床表層填料必須采用廠(chǎng)拌法施工。拌和設(shè)備應(yīng)計(jì)量準(zhǔn)確，混合料必

須進(jìn)行材質(zhì)及級(jí)配試驗(yàn)，材質(zhì)及級(jí)配均要符合設(shè)計(jì)和規(guī)范的要求。正式拌合

前，調(diào)試廠(chǎng)拌設(shè)備。

⑶基床表層填筑前應(yīng)檢查基床底層幾何尺寸，核對(duì)壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，不符合標(biāo)

準(zhǔn)的基床底層應(yīng)進(jìn)行修整，達(dá)到基床底層驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。

⑷在大面積填筑前，應(yīng)根據(jù)初選的攤鋪、碾壓機(jī)械及試生產(chǎn)出的填料，

進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)填筑壓實(shí)工藝試驗(yàn)，確定填料級(jí)配、施工含水率、混合料顆粒密度、

松鋪厚度和碾壓遍數(shù)、機(jī)械配套方案、施工組織等工藝參數(shù)。

⑸基床表層的填筑宜按驗(yàn)收基床底層、攪拌運(yùn)輸、攤鋪碾壓、檢測(cè)修整

“四區(qū)段”和拌合、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓、檢測(cè)試驗(yàn)、修整養(yǎng)護(hù)“六流程”的

施工工藝組織施工。攤鋪碾壓區(qū)段的長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)使用機(jī)械的能力、數(shù)量確定。

區(qū)段的長(zhǎng)度一般宜在100m以上。各區(qū)段或流程只能進(jìn)行該區(qū)段和流程的作

業(yè)，嚴(yán)禁幾種作業(yè)交叉進(jìn)行。

⑹基床表層的填筑按試驗(yàn)段總結(jié)的施工工藝流程組織施工，同時(shí)在施工

中，根據(jù)實(shí)際情況不斷完善施工工藝和質(zhì)量控制措施，確保路基壓實(shí)質(zhì)量。

6.8.2.2施工工藝

⑴填筑前對(duì)所需的材料作全面的檢查，并提前作好儲(chǔ)料的一切準(zhǔn)備工作,

并有足夠的儲(chǔ)料場(chǎng)和儲(chǔ)料設(shè)備，保證基床表層的正常鋪筑。

⑵驗(yàn)收基床底層：

基床表層填筑前應(yīng)檢查基床底層幾何尺寸，核對(duì)壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，不符合標(biāo)準(zhǔn)

的基床底層應(yīng)進(jìn)行修整，達(dá)到基床底層驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。

⑶測(cè)量放樣：在施工現(xiàn)場(chǎng)附近引臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，報(bào)監(jiān)理審批，嚴(yán)格控制標(biāo)

高；按10m一樁，放中線(xiàn)和邊線(xiàn)，設(shè)置鋼絲繩基準(zhǔn)線(xiàn)。

⑷拌和：填料混合料用填料拌和設(shè)備在拌和廠(chǎng)集中進(jìn)行拌和，混合料需

拌和均勻，采用不同粒徑的碎石和石屑，按預(yù)定配合比在拌和設(shè)備內(nèi)拌制填

料混合料。在正式拌制填料混合料之前，必須先調(diào)試所用的廠(chǎng)拌設(shè)備，使混

合料的顆粒組成、級(jí)配和含水量都能達(dá)到規(guī)定的要求，并通過(guò)試驗(yàn)段的試拌、

試鋪總結(jié)的各種施工參數(shù)進(jìn)一步合理的調(diào)整和確定拌和需要各種級(jí)配的碎石

數(shù)量，以使基床表層的填料填層具有更好的強(qiáng)度和剛度。

⑸運(yùn)輸：裝料時(shí)，車(chē)要有規(guī)律的移動(dòng)，使混合料在裝車(chē)時(shí)不致產(chǎn)生離析。

采用大對(duì)噸位自卸車(chē)運(yùn)輸。并保證足夠的運(yùn)輸車(chē)輛，確保攤鋪機(jī)能夠不間斷

的連續(xù)攤鋪。車(chē)輛運(yùn)輸過(guò)程中用防水蓬布覆蓋。運(yùn)料汽車(chē)在攤鋪機(jī)前10-30cm

處停住，不得撞擊攤鋪機(jī)。卸料過(guò)程中汽車(chē)掛空擋，靠攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)，以

確保攤鋪層的平整度。

⑹攤鋪：攤鋪時(shí)以日進(jìn)度需要量和拌和設(shè)備的產(chǎn)量為度，合理計(jì)算卸料

需要量。

基床表層下層的填料的攤鋪可采用攤鋪機(jī)或平地機(jī)進(jìn)行，頂層必須用攤

鋪機(jī)攤鋪。每層的攤鋪厚度應(yīng)按工藝試驗(yàn)確定的參數(shù)嚴(yán)格控制。用平地機(jī)攤

鋪時(shí)，必須在路基上采用方格網(wǎng)控制填料量，方格網(wǎng)縱向樁距不宜大于10m,

橫向應(yīng)分別在路基兩側(cè)及路基中心設(shè)方格網(wǎng)樁。用攤鋪機(jī)攤鋪時(shí)，應(yīng)根據(jù)攤

鋪機(jī)的攤鋪能力及拌和廠(chǎng)的拌和能力配置運(yùn)輸車(chē)輛，使攤鋪機(jī)的攤鋪?zhàn)鳂I(yè)能

夠不間斷的連續(xù)進(jìn)行。

⑺碾壓：采用三輪壓路機(jī)、重型光輪振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，按實(shí)驗(yàn)段確

定的碾壓遍數(shù)和程序進(jìn)行壓實(shí)，使其達(dá)到規(guī)定壓實(shí)度，且表面須平整，各項(xiàng)

指標(biāo)符合設(shè)計(jì)要求。直線(xiàn)地段，應(yīng)由兩側(cè)路肩開(kāi)始向路中心碾壓；曲線(xiàn)地段,

應(yīng)由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。碾壓遵循先輕后重、先慢后快的原則。

各區(qū)段交接處應(yīng)相互重疊壓實(shí)，縱向搭接壓實(shí)長(zhǎng)度不小于2.0m,縱向行與行

之間的輪跡重疊不小于40cm,上下兩層填筑接頭應(yīng)錯(cuò)開(kāi)不小于3.0m。

⑻檢測(cè)：每層施工完成后進(jìn)行自檢，合格后報(bào)驗(yàn)監(jiān)理工程師抽檢的質(zhì)量

檢測(cè)系統(tǒng)，嚴(yán)格按照規(guī)范要求的試驗(yàn)方法、試驗(yàn)點(diǎn)數(shù)、檢驗(yàn)頻次，逐層分段、

分部進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)。

拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓、檢測(cè)這一系列作業(yè)，需要在工藝性試驗(yàn)中確

定工藝流程，這之中要根據(jù)混合料的初凝時(shí)間，組織好一個(gè)作業(yè)段的施工，

并制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，如碾壓遍數(shù)，作到達(dá)到要求的遍數(shù)，經(jīng)一次檢驗(yàn)?zāi)軌蚝细瘛?/p>

各類(lèi)填料及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合規(guī)定，凡檢驗(yàn)不合格者，不得進(jìn)行下一道工

序施工。

施工工藝流程框圖見(jiàn)下頁(yè):

基床表層填料或級(jí)配砂礫石施工工藝框圖

6.8.3主要技術(shù)措施

6.8.3.1技術(shù)措施

⑴基層表層填料采用的碎石粒徑、級(jí)配及材料性能應(yīng)符合鐵道部現(xiàn)行《客

運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)基層表層填料暫行技術(shù)條件的規(guī)定》。填料和級(jí)配砂礫石必須嚴(yán)格控

制0.5mm以下細(xì)集料的含量及其液限和塑性指數(shù)。選用品質(zhì)優(yōu)良的原材料是

確保填料質(zhì)量的基礎(chǔ)。要確保篩選并按比例混合組成的填料混合料的粒徑、

級(jí)配及品質(zhì)指標(biāo)符合規(guī)定的要求。

⑵每一壓實(shí)層全寬應(yīng)采用同一種類(lèi)的填料。采用重型振動(dòng)壓路機(jī)嚴(yán)格按

照試驗(yàn)段確定的壓實(shí)參數(shù)控制壓實(shí)速度和壓實(shí)遍數(shù)。分層的壓實(shí)厚度按試驗(yàn)

段確定的方案控制。

⑶通過(guò)質(zhì)量檢測(cè)了解施工過(guò)程的質(zhì)量情況，對(duì)達(dá)不到質(zhì)量要求的檢驗(yàn)項(xiàng)

目，進(jìn)行分析和研究，查明原因，制定改進(jìn)措施和工藝，加強(qiáng)施工質(zhì)量管理,

確?；脖韺勇坊|(zhì)量滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。

⑷要特別重視對(duì)路基內(nèi)，預(yù)埋管線(xiàn)、設(shè)施及結(jié)構(gòu)物等周?chē)奶盍蠑備佌?/p>

形和碾壓。壓路機(jī)在構(gòu)造物接頭處、拐角、預(yù)埋管線(xiàn)等基礎(chǔ)周?chē)糠植荒芸?/p>

近壓實(shí)時(shí)，采用小型壓實(shí)機(jī)具或振動(dòng)夯板壓實(shí)，并采取相應(yīng)的加固措施。電

纜槽、聲屏障與接觸網(wǎng)等基礎(chǔ)的施工與路基工程同步實(shí)施，路基成型一段，

基礎(chǔ)成型一段。并對(duì)各類(lèi)與路基同步施工的預(yù)埋管線(xiàn)及設(shè)施，在施工前根據(jù)

設(shè)計(jì)圖紙和相關(guān)文件要求制訂有針對(duì)性和詳細(xì)的作業(yè)指導(dǎo)書(shū)或技術(shù)交底，并

加強(qiáng)檢查與監(jiān)測(cè)。確保路基表層和與路基同步施工的預(yù)埋管線(xiàn)、設(shè)施及結(jié)構(gòu)

物的施工質(zhì)量和安全。

⑸基床表層填料（或級(jí)配砂礫石）填筑壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)采用K30、n、Evd三項(xiàng)

指標(biāo)控制。壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)及檢驗(yàn)數(shù)量應(yīng)符合規(guī)定。對(duì)填筑壓實(shí)質(zhì)量可疑地段，應(yīng)

根據(jù)工程質(zhì)量控制的需要，增加檢驗(yàn)的點(diǎn)數(shù)。

6.8.3.2不同專(zhuān)業(yè)之間的銜接及接口管理技術(shù)措施

客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)路基內(nèi)及各附屬構(gòu)筑物（如電纜槽、接觸網(wǎng)、聲屏障、綜合接

地線(xiàn)、預(yù)埋設(shè)施、信號(hào)電纜過(guò)軌鋼管、防災(zāi)安全監(jiān)控等設(shè)備）多，相關(guān)專(zhuān)業(yè)

之間的銜接質(zhì)量控制要細(xì)化到施工工序及施工過(guò)程中，確保不得因各種設(shè)施

的施工而損壞和危及各接口工程的穩(wěn)固和安全。

接口管理中協(xié)調(diào)好與各用關(guān)專(zhuān)業(yè)的銜接，并提前確定接口界面問(wèn)題和解

決方案。按照接口管理程序既：”識(shí)別一確認(rèn)一定義f分配一解決一測(cè)試”

進(jìn)行接口管理。同時(shí)和各相關(guān)專(zhuān)業(yè)間的接口管理互相勾通和交流，了解接口

間有那些要求，使接口管理工作貫穿于整個(gè)項(xiàng)目工作中。

6.8.3.3注意事項(xiàng)：

⑴集料配合比應(yīng)經(jīng)過(guò)反復(fù)試驗(yàn)比選，既要按顆粒級(jí)配要求和是否易于達(dá)

到壓實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)兩方面驗(yàn)證，還要兼顧各種集料的生產(chǎn)比例，以保證施工質(zhì)

量，降低工程成本。

⑵基層表層填料與上部道床及下部填土之間應(yīng)滿(mǎn)足D|5V血85的要求。當(dāng)

與下部填土之間不能滿(mǎn)足此項(xiàng)要求時(shí)，基層表層應(yīng)采用顆粒級(jí)配不同的雙層

結(jié)構(gòu)，或在基床底層表面鋪設(shè)土工合成材料（當(dāng)下部填土為改良土?xí)r，可不

受此項(xiàng)規(guī)定限制）。

⑶基床表層填料或級(jí)配砂礫石應(yīng)分層填筑，每層的最大填筑壓實(shí)厚度不

得大于30cm,最小填筑壓實(shí)厚度不得小15cm,具體的攤鋪厚度及碾壓遍數(shù)

按工藝試驗(yàn)確定并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的參數(shù)進(jìn)行控制。

⑷橫向接縫處填料應(yīng)翻挖并與新鋪的填料混合均勻后再進(jìn)行碾壓，并注

意調(diào)整其含水率，縱向應(yīng)避免工作縫。

⑸在攤鋪機(jī)或平地機(jī)攤鋪后應(yīng)由人工及時(shí)消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象。

⑹局部表面不平整應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)平，碾壓后的基床表層質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。

對(duì)構(gòu)造物等基礎(chǔ)周?chē)捎萌斯ぜ靶⌒蜋C(jī)具攤鋪整形，小型振動(dòng)夯實(shí)機(jī)具夯實(shí)。

⑺整形后，當(dāng)表面尚處濕潤(rùn)狀態(tài)時(shí)應(yīng)立即進(jìn)行碾壓。如表面水分蒸發(fā)較

多，明顯干燥失水，應(yīng)在其表面噴灑適量水分，再進(jìn)行碾壓。用平地機(jī)攤鋪

的地段，應(yīng)用輪胎壓路機(jī)快速碾壓一遍，暴露的潛在不平整再用平地機(jī)整平

和整形。

⑻已完成的基床表層應(yīng)采取措施控制車(chē)輛通行，并做好基床表面的保護(hù)

工作，防止表層擾動(dòng)破壞。嚴(yán)禁在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎

車(chē)。

6.8.4基床表層填料質(zhì)量控制與檢測(cè)

6.8.4.1基床表層質(zhì)量控制

⑴路基基床表層質(zhì)量控制要點(diǎn)主要抓好三個(gè)方面：填料與原材料控制；

施工過(guò)程控制；試驗(yàn)與檢測(cè)控制。

⑵嚴(yán)格控制填料及原材料質(zhì)量，制定原材料的進(jìn)貨檢驗(yàn)和進(jìn)場(chǎng)前檢查驗(yàn)

收制度，杜絕不合格的材料進(jìn)場(chǎng)。填料選料標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿(mǎn)足材料的規(guī)格、材質(zhì)和

級(jí)配的有關(guān)規(guī)定。路堤填料和類(lèi)及原材料質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。

⑶嚴(yán)格按試驗(yàn)段總結(jié)的施工工藝流程組織施工，同時(shí)在施工中，根據(jù)實(shí)

際情況不斷完善施工質(zhì)量控制措施，確保路基工程質(zhì)量。

6.8.4.2基床表層質(zhì)量檢測(cè)

按《鐵路工程土工試驗(yàn)規(guī)程》（TB10102）＞《客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路路基工程

施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》和新建鐵路福廈線(xiàn)站前有關(guān)規(guī)定的試驗(yàn)方法檢驗(yàn)。

⑴各種集料進(jìn)場(chǎng)過(guò)程中，每2000m3進(jìn)行一次顆粒級(jí)配檢驗(yàn)，并進(jìn)行試配

混合料的顆粒級(jí)配、顆粒密度、重型擊實(shí)的最大干密度、最優(yōu)含水率試驗(yàn)，

基床表層填料同時(shí)進(jìn)行黏土團(tuán)和其他雜質(zhì)含量的檢驗(yàn)（其他項(xiàng)目每料場(chǎng)抽樣

檢驗(yàn)不少于3次），過(guò)渡段填料同時(shí)進(jìn)行針狀和片狀顆粒含量、質(zhì)軟易碎顆

粒含量、黏土團(tuán)及其他雜質(zhì)含量檢驗(yàn)，其檢測(cè)指標(biāo)符合設(shè)計(jì)要求。

⑵每工班生產(chǎn)混合料前測(cè)定粗細(xì)集料的含水率，換算施工配合比。填料

混合料拌和生產(chǎn)過(guò)程中，隨時(shí)觀(guān)察目測(cè)混合料級(jí)配和含水率變化情況，正常

情況下，每一工作班抽檢三次（每次不大于200011?）,第一次必須在拌和開(kāi)

始時(shí)檢驗(yàn)，如發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)過(guò)程有異常，增加抽查試驗(yàn)次數(shù)，根據(jù)顆粒級(jí)配、含

水量、水泥含量檢測(cè)信息及時(shí)調(diào)整配料比例，使混合料符合要求。

檢驗(yàn)方法：在料場(chǎng)抽樣進(jìn)行室內(nèi)試驗(yàn)，并在每層的填料過(guò)程中目測(cè)檢查

級(jí)配有無(wú)明顯變化。

（3）Evd測(cè)試

Evd動(dòng)態(tài)變形模量測(cè)試基本原理:利用落錘從一定高度自由下落在阻尼裝

置上，產(chǎn)生的瞬間沖擊荷載，通過(guò)阻尼裝置及傳力系統(tǒng)傳遞給直徑300mm的

承載板，在承載板下面（即測(cè)試面）產(chǎn)生的動(dòng)應(yīng)力，使承載板發(fā)生沉陷s—即

承載板振動(dòng)的振幅，由沉陷測(cè)定儀采集記錄下來(lái)。沉陷值s越大，則被測(cè)點(diǎn)

的承載力越?。环粗?，越大。

Evd動(dòng)態(tài)變形模量測(cè)試儀的標(biāo)定：出廠(chǎng)前標(biāo)定，每年標(biāo)定一次，修理后標(biāo)

定，使用者每三個(gè)月校驗(yàn)標(biāo)定記錄中的落錘落距。

基床表層填筑壓實(shí)質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)、檢驗(yàn)數(shù)量及檢驗(yàn)方法

壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)填料檢測(cè)頻次和取樣部位

在表層頂面等100m檢測(cè)4點(diǎn)，距路基邊2m處左右各1

地基系數(shù)值(MPa/m)2190

點(diǎn)，中間2點(diǎn)。

每層沿縱向每100m檢測(cè)6點(diǎn)，距路肩邊線(xiàn)1.5m處左右

孔隙率n<18%

各2點(diǎn)，路基中部2點(diǎn)。

變形模量Ev22120

每層沿縱向每100m檢測(cè)6點(diǎn)，距路肩邊線(xiàn)1.5m處左

動(dòng)態(tài)變形模量以(MPa)255

右各2點(diǎn)，路基中部2點(diǎn)。

摻加水泥的填料存在凝固的問(wèn)題，采用灌砂或灌水法檢驗(yàn)孔隙率，要考慮檢驗(yàn)不合格

時(shí)有繼續(xù)進(jìn)行碾壓的時(shí)間。要求針對(duì)填料生產(chǎn)能力、初凝時(shí)間、攤鋪碾壓設(shè)備等條件，計(jì)

劃好一個(gè)循環(huán)工作段。在該段從填料的拌合、運(yùn)輸、攤鋪碾壓、孔隙率檢查要在初凝要求

的時(shí)間內(nèi)完成，并留有補(bǔ)壓的余地。

基床表層外形尺寸允許偏差、檢驗(yàn)數(shù)量及檢驗(yàn)方法

序號(hào)項(xiàng)目