《鐵路工務(wù)維修現(xiàn)場(chǎng)實(shí)戰(zhàn)技巧》課件 任務(wù)2.7鐵路磨耗檢查作業(yè)

鋼軌磨耗檢查作業(yè)制作：鐵道工程教研室15234目錄鋼軌檢查方式鋼軌傷損類(lèi)型鋼軌磨耗檢查規(guī)定鋼軌磨耗檢查作業(yè)鋼軌磨耗傷損標(biāo)準(zhǔn)一、鋼軌檢查方式

鋼軌檢查分為探傷檢查與外觀及表面?zhèn)麚p檢查。1.鋼軌探傷檢查應(yīng)實(shí)行定期檢查制度。常用的鋼軌超聲波探傷主要檢查鋼軌在使用過(guò)程中產(chǎn)生的各種疲勞缺陷以及在制造過(guò)程中的材質(zhì)缺陷等。一、鋼軌檢查方式

鋼軌檢查分為探傷檢查與外觀及表面?zhèn)麚p檢查。2.采用巡檢設(shè)備與人工巡查相結(jié)合的方式對(duì)鋼軌外觀進(jìn)行檢查。

人工巡查可結(jié)合線路設(shè)備靜態(tài)檢查和巡檢進(jìn)行。高鐵綜合巡檢車(chē)人工巡查二、鋼軌傷損類(lèi)型傷損類(lèi)型：鋼軌頭部磨耗、軌端或軌頂面剝落掉塊、鋼軌頂面擦傷、鋼軌低頭、波浪形磨耗、鋼軌表面裂紋、鋼軌內(nèi)部裂紋、鋼軌變形、鋼軌銹蝕九大類(lèi)。傷損程度：輕傷、重傷、折斷。鋼軌磨耗由輪軌間滾動(dòng)摩擦和滑動(dòng)摩擦產(chǎn)生。鋼軌的磨耗是決定鋼軌使用壽命的最主要因素。為確保行車(chē)安全，我國(guó)鐵路對(duì)不同等級(jí)的線路規(guī)定了不同的磨耗限度。二、鋼軌傷損類(lèi)型之頭部磨耗鋼軌磨耗后斷面積減小，強(qiáng)度和抗彎性能有所減弱。鋼軌輕傷：允許磨耗量少，考慮還要再用和調(diào)邊使用。鋼軌重傷：難以保證車(chē)輪通過(guò)時(shí)不碰撞夾板；難以保證鋼軌應(yīng)有的強(qiáng)度和抗彎性能。三、鋼軌磨耗檢查規(guī)定鋼軌磨耗檢查周期：對(duì)發(fā)生磨耗的鋼軌、道岔及調(diào)節(jié)器等，每年對(duì)磨耗檢查不少于1遍。對(duì)磨耗接近重傷的鋼軌、磨耗接近輕傷的道岔和調(diào)節(jié)器，每季檢查不少于1遍。鋼軌

道岔

調(diào)節(jié)器三、鋼軌磨耗檢查規(guī)定軌頭的磨耗指標(biāo)有垂直磨耗、側(cè)面磨耗和總磨耗三項(xiàng)。為了準(zhǔn)確掌握磨耗量，垂直磨耗和側(cè)面磨耗均按標(biāo)準(zhǔn)斷面在規(guī)定位置量取。調(diào)邊后側(cè)面磨耗輕、重傷按兩側(cè)中磨耗量最大者計(jì)，垂直磨耗輕、重傷按兩個(gè)1/3處磨耗量最大者計(jì)。鋼軌磨耗檢查位置總磨耗=垂直磨耗+側(cè)面磨耗/2垂直磨耗在鋼軌頂面寬1/3處（距標(biāo)準(zhǔn)工作邊）測(cè)量。側(cè)面磨耗在鋼軌踏面（按標(biāo)準(zhǔn)斷面）下16mm處測(cè)量。鋼軌磨耗測(cè)量尺（簡(jiǎn)稱(chēng)“鋼軌磨耗尺”）用于測(cè)量43.P50.P60.P75型鋼軌垂直磨耗和側(cè)面磨耗量。采用機(jī)械游標(biāo)讀數(shù)，合理的設(shè)計(jì)使它具有重量輕、操作方便、讀數(shù)直觀的特點(diǎn)。四、鋼軌磨耗檢查作業(yè)鋼軌磨耗測(cè)量尺結(jié)構(gòu)認(rèn)識(shí)“鋼軌磨耗尺”主要由底板、定位塊、垂磨測(cè)尺、側(cè)磨測(cè)尺、游標(biāo)讀書(shū)裝置、手把等組成。結(jié)構(gòu)參考右圖。四、鋼軌磨耗檢查作業(yè)1.準(zhǔn)備工作確保測(cè)量尺的表面清潔，無(wú)灰塵和雜質(zhì)。然后，將測(cè)量尺的刻度尺清晰可見(jiàn)，以便讀取測(cè)量結(jié)果。最后，檢查測(cè)量頭是否完好，無(wú)損壞或變形。四、鋼軌磨耗檢查作業(yè)2.測(cè)量前的準(zhǔn)備：校對(duì)零位在進(jìn)行鋼軌磨耗測(cè)量之前，需要對(duì)測(cè)量尺進(jìn)行調(diào)零操作。確定好測(cè)量鋼軌型號(hào)后，將鋼軌磨耗測(cè)量尺與對(duì)應(yīng)型號(hào)標(biāo)準(zhǔn)鋼軌或鋼軌樣板各部分調(diào)整尺框相接觸吻合后，再將垂磨標(biāo)尺、側(cè)磨標(biāo)尺與各對(duì)應(yīng)測(cè)量軌面相接觸，在擰住各部分緊固螺釘，再把游標(biāo)“0”線對(duì)準(zhǔn)（可擰開(kāi)固定螺絲取下固定壓板調(diào)整）。這樣就完成了測(cè)量尺的調(diào)零操作。四、鋼軌磨耗檢查作業(yè)3.測(cè)量鋼軌磨耗量握住手柄，將磨耗尺定位在被測(cè)鋼軌的外側(cè)面，首先將測(cè)量?jī)x定位塊與非工作邊軌頭下顎部分自然吸附貼合，直至沒(méi)有縫隙和晃動(dòng)。推動(dòng)垂磨測(cè)尺和側(cè)磨測(cè)尺使其測(cè)頭分別于鋼軌軌頂和軌頭工作邊內(nèi)側(cè)面接觸貼合，此時(shí)即可從讀數(shù)裝置中讀取鋼軌垂直磨耗和側(cè)面磨耗量。測(cè)量時(shí)，應(yīng)平穩(wěn)推、拉移動(dòng)尺框，移動(dòng)至被測(cè)數(shù)據(jù)處，然后輕推測(cè)量標(biāo)尺使其與軌頂表面貼合，切勿用力過(guò)大（4-6N為佳），讀數(shù)時(shí)，目光應(yīng)正視刻線面，避免視差。同一點(diǎn)位測(cè)量三次取平均值。四、鋼軌磨耗檢查作業(yè)4.測(cè)量結(jié)果的分析和記錄根據(jù)讀取的刻度尺數(shù)值，可以得到鋼軌的磨耗量。通常情況下，磨耗量越大，說(shuō)明鋼軌的磨損越嚴(yán)重。根據(jù)測(cè)量結(jié)果，可以對(duì)鋼軌的維護(hù)和更換計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整和制定。測(cè)量結(jié)果應(yīng)及時(shí)記錄，以備后續(xù)分析和對(duì)比。四、鋼軌磨耗檢查作業(yè)5.使用注意事項(xiàng)與保養(yǎng)使用和搬運(yùn)過(guò)程中應(yīng)避免對(duì)各部位的劇烈碰撞，以免損壞。移動(dòng)尺框和測(cè)量標(biāo)尺時(shí)，應(yīng)松開(kāi)緊固螺釘。測(cè)量時(shí)，應(yīng)平穩(wěn)推拉移動(dòng)尺框，切勿用力過(guò)大，讀數(shù)時(shí)目光應(yīng)正視刻度面，避免視差。使用完畢后，必須擦凈上油，放回到尺盒內(nèi)。不要將量尺放在磁性物體上。發(fā)現(xiàn)量尺帶有磁性，應(yīng)及時(shí)退磁后方可使用。四、鋼軌磨耗檢查作業(yè)傷損標(biāo)準(zhǔn)五、鋼軌磨耗傷損標(biāo)準(zhǔn)傷損標(biāo)準(zhǔn)五、鋼軌磨耗傷損標(biāo)準(zhǔn)檢查測(cè)量鋼軌磨耗量，掌握鋼軌傷損情況，為線路大中修提供精準(zhǔn)數(shù)據(jù)參考，及時(shí)更換傷損鋼軌，確保行車(chē)安全。通過(guò)本次內(nèi)容學(xué)習(xí)，使學(xué)生熟練掌握鋼軌磨耗測(cè)量作業(yè)的技巧和方法。作業(yè)目的實(shí)踐環(huán)節(jié)任務(wù)準(zhǔn)備任務(wù)準(zhǔn)備：1.勞動(dòng)組織：1人。2.工量具準(zhǔn)備：鋼軌磨耗測(cè)量尺，記錄表、簽字筆、石筆等。任務(wù)實(shí)施1.防護(hù)設(shè)置：在天窗點(diǎn)或點(diǎn)外作業(yè)，在車(chē)站和現(xiàn)場(chǎng)分別設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員，駐站聯(lián)絡(luò)員在車(chē)站《運(yùn)統(tǒng)-46》上登記作業(yè)，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員按照《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》相關(guān)規(guī)定設(shè)置防護(hù)、聯(lián)絡(luò)。任務(wù)實(shí)施2.基本作業(yè)：測(cè)量鋼軌磨耗作業(yè)時(shí)，應(yīng)選擇磨耗最大處量取。（1）測(cè)量工具選取：判別鋼軌類(lèi)型，選擇相應(yīng)的測(cè)量工具。（2）磨耗量測(cè)量