高速鐵路接觸網(wǎng)設(shè)備運行與維護課件：接觸網(wǎng)應(yīng)急處置

高速鐵路接觸網(wǎng)設(shè)備運行與維護目錄任務(wù)一

高鐵接觸網(wǎng)設(shè)備故障搶修作業(yè)程序任務(wù)二

接觸網(wǎng)事故搶修應(yīng)急處置方案任務(wù)三

接觸網(wǎng)臨時上線作業(yè)高鐵接觸網(wǎng)設(shè)備故障搶修作業(yè)程序任務(wù)一

高鐵接觸網(wǎng)設(shè)備故障搶修作業(yè)程序一、臨時處置(1)一人模擬路局電調(diào)，電話相繼通知接觸網(wǎng)工區(qū)及故障區(qū)段鄰近的應(yīng)急值守點：××區(qū)間下(上)行××＃饋線跳閘，重合失敗，故障公里標顯示×××km+×××m，故障原因不明。(2)接觸網(wǎng)工區(qū)立即響應(yīng)。工區(qū)值班人員立即將信息相繼通知工區(qū)負責人、車間、段調(diào)。工區(qū)負責人拉鈴集合，做好出動準備(人員準備、出動車輛確定、應(yīng)急機料具準備并搬上相應(yīng)的車

輛)。(3)值守點立即響應(yīng)。車站應(yīng)急值守點派人員登乘動車組巡視(分清上下行及登乘方向)，駐站人員迅

速出動去行車室進行登記。任務(wù)一

高鐵接觸網(wǎng)設(shè)備故障搶修作業(yè)程序(4)工區(qū)搶修負責人立即人員到齊報數(shù)、簡單分工：必要時工區(qū)派兩人隨汽車立即出動進行網(wǎng)外巡視，與調(diào)度聯(lián)系確定出動方式，其他人員準備搶修所需工具材料，并將工具材料搬上汽車或作業(yè)車，做好出動準備。人員機具準備完畢，汽車就立即出動，軌道車出動就提前聯(lián)系駐站及時辦理作業(yè)車出動手續(xù)并告知。(5)工區(qū)負責人接到登乘人員及網(wǎng)外巡視人員報告故障地點、事故類型、事故破壞影響范圍和現(xiàn)場情況，××區(qū)間下(上)行線××桿號—××桿號接觸網(wǎng)(承力索及接觸線同時斷線)故障，并及時報告供電調(diào)度。任務(wù)一

高鐵接觸網(wǎng)設(shè)備故障搶修作業(yè)程序(6)工區(qū)搶修人員迅速帶齊搶修工具、材料乘坐相應(yīng)車輛緊急出動，工區(qū)負責人擔任搶修工作領(lǐng)導(dǎo)人，途中進行具體分工：搶修人員包括接地線及行車防護人員、發(fā)生事故錨段兩端下錨(中錨)檢查人員、高空操作人及輔助人員，并設(shè)置安全措施：停電命令沒有下達前，任何人員不得進

入斷線點10m范圍以內(nèi)；封鎖手續(xù)若只辦理了本線封鎖鄰線限速，作業(yè)組全體人員及料具均不得侵入鄰線限界；鄰線有動車運行時，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)及時告知現(xiàn)場行車

防護員及搶修負責人；嚴格執(zhí)行上道人員、機具、物品清點制度。 (7)駐站聯(lián)絡(luò)員辦理好封鎖命令后及時通知搶修工作領(lǐng)導(dǎo)人，其內(nèi)容為：自接令起××區(qū)間上行(下行)線封鎖，下行(上行)線限速160km/h(具體里程)，命令編號，等等。任務(wù)一

高鐵接觸網(wǎng)設(shè)備故障搶修作業(yè)程序(8)搶修工作領(lǐng)導(dǎo)人到達故障地點防護柵欄外命令作業(yè)人員清點工具材料數(shù)量及人數(shù)并進入網(wǎng)內(nèi)。 (9)搶修工作領(lǐng)導(dǎo)人根據(jù)事故現(xiàn)場觀察情況迅速制訂初步搶修方案(采取斷線臨時拉起，先行供電，動車組降弓通過措施)、安全措施及搶修所需時間(40min以

內(nèi))，通過駐站聯(lián)絡(luò)員向供電調(diào)度匯報，申請停電命令。現(xiàn)場搶修人員各就各位。工作領(lǐng)導(dǎo)人通知防護人員設(shè)置防護，通知地線監(jiān)護進行地線下部連接。 (10)駐站聯(lián)絡(luò)員接到供電調(diào)度的停電命令(包括發(fā)令時間、要求完成時間、停電

范圍、作業(yè)內(nèi)容、命令編號)，并通知搶修工作領(lǐng)導(dǎo)人。 (11)搶修工作領(lǐng)導(dǎo)人接到駐站聯(lián)絡(luò)員的停電命令后，通知兩端接地線人員按驗電接地程序做好接地線及行車防護工作。任務(wù)一

高鐵接觸網(wǎng)設(shè)備故障搶修作業(yè)程序(12)搶修工作領(lǐng)導(dǎo)人向搶修作業(yè)人員下達搶修作業(yè)命令開始：故障點兩端向下錨方向檢查人員匯報下錨及中錨變化情況(棘輪補償裝置斷線制動裝置狀況，b值數(shù)據(jù)

等)。(13)將承力索拉起并緊起線索，同時下錨人員匯報下錨補償裝置變化情況(棘輪

補償裝置是否恢復(fù)作用，補償繩是否移動，b值變化等情況)，線索緊起達到一定標準將緊線機具綁扎牢靠，連接等位線；承力索斷線臨時恢復(fù)完畢。 (14)駐站聯(lián)絡(luò)員通知現(xiàn)場行車防護員下行(上行)線動車組接近，現(xiàn)場行車防護員通知搶修工作領(lǐng)導(dǎo)人，搶修工作領(lǐng)導(dǎo)人采取安全措施。

(15)將斷線接觸線緊起，程序同承力索。測量導(dǎo)線高度達到5150mm后，檢查

處理情況達到送電及行車條件，人員下網(wǎng)。任務(wù)一

高鐵接觸網(wǎng)設(shè)備故障搶修作業(yè)程序(16)高空作業(yè)完畢人員下網(wǎng)后，工作領(lǐng)導(dǎo)人通知撤除兩端地線，通知駐站人員消除停電命令。(17)搶修工作領(lǐng)導(dǎo)人組織人員撤離封閉網(wǎng)并撤除行車防護，人員撤至防護柵欄外后清點人員及剩余工具材料。(18)搶修工作領(lǐng)導(dǎo)人通知駐站聯(lián)絡(luò)員消除，同時申請故障點前后2km本線動車組降弓通過，申請當晚天窗時間恢復(fù)設(shè)備正常狀態(tài)。 (19)通知登乘動車組人員聯(lián)系駐站聯(lián)絡(luò)員登乘動車組返回，觀察故障點列車運行情況，同時搶修作業(yè)人員在防護柵欄外觀察故障點2~3趟列車運行情況無異狀后所有人員乘車返回工區(qū)。(20)搶修工作領(lǐng)導(dǎo)人組織召開搶修作業(yè)收工會，工區(qū)負責人布置當晚天窗恢復(fù)任務(wù)。(21)搶修作業(yè)完畢。任務(wù)一

高鐵接觸網(wǎng)設(shè)備故障搶修作業(yè)程序二、天窗處理(1)報臨時計劃，申請故障區(qū)段設(shè)備二次處理天窗；召開方案會，準備工具材料。(2)出工前列隊點名召開開工會，將安全防護措施逐一落實到位。按照天窗作業(yè)標準程序?qū)嵤v站聯(lián)絡(luò)員按照程序標準辦理手續(xù)。 (3)現(xiàn)場按標準化作業(yè)完成對斷線處做好線索接頭，技術(shù)參數(shù)達到標準狀態(tài)，作業(yè)完畢高空作業(yè)人員下網(wǎng)清點工具材料，撤除安全防護措施，撤離防護柵欄，清點工具材料，通知駐站消除停電命令和封鎖命令，并向行車調(diào)度員申請本線消除動車組降弓通過命令，同時申請接觸線接頭處前后2km限速160km/h。

(4)人員返回工區(qū)，召開收工會，宣布故障區(qū)段設(shè)備二次處理(高鐵正線接觸線不得有接頭)天窗作業(yè)完畢。接觸網(wǎng)事故搶修應(yīng)急處置方案二、作業(yè)基本要求(1)搶修作業(yè)組成員必須經(jīng)過高鐵從業(yè)適應(yīng)性培訓，持證上崗，按照各自的職責和分工，組織、參與接觸網(wǎng)故障搶修工作。應(yīng)急搶修人員要牢固樹立全局意識和為運輸服務(wù)的思想，做到常備不懈，一旦發(fā)生故障，迅速出動，快速搶修，盡快恢復(fù)供電和行車。(2)接觸網(wǎng)故障搶修應(yīng)遵循“優(yōu)先供電”“先通后復(fù)”和“先通一線”的基本原則，以最快的速度先行供電、疏通線路并及早恢復(fù)設(shè)備正常的技術(shù)狀態(tài)。(3)搶修組成員發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)故障和異狀，應(yīng)立即報告行車調(diào)度、供電調(diào)度、供電段(維管段)，并盡可能詳細地說清故障范圍和損壞情況。任務(wù)二

接觸網(wǎng)事故搶修應(yīng)急處置方案一、適用范圍(1)適用于接觸網(wǎng)專業(yè)高速鐵路應(yīng)急搶修及自然災(zāi)害、其他事故引起的接觸網(wǎng)修復(fù)、配合工作。(2)適用于客專電氣化鐵路。任務(wù)二

接觸網(wǎng)事故搶修應(yīng)急處置方案(4)故障搶修開通線路后采取臨時降弓方式運行時，故障區(qū)段降弓運行時間一般不超過24h。(5)現(xiàn)場搶修組應(yīng)指定專人負責故障情況及其修復(fù)過程的寫實(含影像資料)，收集并妥善保管與故障相關(guān)的零部件等。(6)在配合鐵路交通事故救援時，接觸網(wǎng)搶修負責人應(yīng)服從事故現(xiàn)場負責人的指揮。(7)當故障范圍較大，搶修力量不足時，及時向段申請力量支援。(1)車輛撞軋：?行車防護措施不到位，人員、機具侵入未封鎖線路，人員未撤離盲目開通線路。(3)高空墜落：?勞動保護用具、工具材料狀態(tài)不良或使用不當，受力工具帶病使用或人

員所處位置不當，操作

程序不當造成人身傷害。(2)觸電傷害：?人員、機具誤觸帶電設(shè)備，跨步電壓傷害，消除感應(yīng)電措施不完備，

安全措施不完備造成停電設(shè)備開口作業(yè)，作業(yè)未結(jié)束盲目指揮送電。任務(wù)二

接觸網(wǎng)事故搶修應(yīng)急處置方案三、安全風險關(guān)鍵點(4)物體打擊：?不按規(guī)定穿戴勞動保護用具，違規(guī)傳遞、放置工具材料。(6)應(yīng)急處置過程不合規(guī)：?信息反饋不完整或錯誤，預(yù)案選擇不合理，登記及開通手續(xù)辦理不及時。(5)機械傷害：?違規(guī)操作機械設(shè)備，未按規(guī)定設(shè)置安全防護，操作程序不當加重人身傷害。任務(wù)二

接觸網(wǎng)事故搶修應(yīng)急處置方案三、安全風險關(guān)鍵點任務(wù)二

接觸網(wǎng)事故搶修應(yīng)急處置方案四、作業(yè)程序(1)工區(qū)(值守點)保證足夠和勝任的應(yīng)急搶修人員，搶修工作領(lǐng)導(dǎo)人負責明確各組員分工。(2)檢查搶修工具、材料的準備。保證通信工具、照明工具、應(yīng)急車輛狀態(tài)良好、燃料充足，車輛離開工區(qū)時要向段安全生產(chǎn)調(diào)度指揮中心匯報去向。(3)預(yù)警啟動后，根據(jù)預(yù)警等級，搶修工作領(lǐng)導(dǎo)人安排人員到相關(guān)車站掌握列車運行情況。搶修工具、材料上車，搶修組、車輛到規(guī)定地點待命，車輛處于熱備狀態(tài)。添乘、巡視檢查人員按預(yù)案要求檢查供電設(shè)備運行情況。(4)搶修人員應(yīng)優(yōu)先采取登乘列車的方式出動搶修。登乘人員要本著快速出動、就近上車原則，立即申請要點登乘列車。列車調(diào)度員應(yīng)及時安排停點上下車，車站、公安、列車乘務(wù)等相關(guān)部門應(yīng)積極配合，確保搶修人員盡早到達故障現(xiàn)場。(5)必須上線進行應(yīng)急處置時，應(yīng)在雙線同時封鎖的條件下進行；

如必須在V形停電條件下作業(yè)，需登記鄰線通過作業(yè)區(qū)段列車降速至160km/h及以下后，方可上線。任務(wù)二

接觸網(wǎng)事故搶修應(yīng)急處置方案(6)應(yīng)急處置時，根據(jù)現(xiàn)場情況，搶修工作領(lǐng)導(dǎo)人合理選擇搶修預(yù)案，準確、及時向供電調(diào)度反映現(xiàn)場故障信息和搶修方案，按供電調(diào)度批準的搶修方案進行。搶修組成員聽從工作領(lǐng)導(dǎo)人統(tǒng)一指揮調(diào)動，依照各自分工及預(yù)案內(nèi)容展開搶修工作，駐調(diào)度所人員按工作領(lǐng)導(dǎo)人指示要求在列車調(diào)度臺辦理登記封鎖及開通、限速手續(xù)；需降弓運行時，登記降弓范圍。(7)處置過程中，工作領(lǐng)導(dǎo)人負責做好圖像及實物的收集保存工作。(8)處置結(jié)束后，確保現(xiàn)場工具、材料清理干凈后，方可撤離現(xiàn)場。(9)現(xiàn)場搶修人員待接觸網(wǎng)送電開通線路后，觀察1~2趟列車運行情況(必要時增加觀察列車數(shù))，并報告供電調(diào)度員，取得許可后方準撤離現(xiàn)場。任務(wù)二

接觸網(wǎng)事故搶修應(yīng)急處置方案五、作業(yè)標準(1)搶修指揮權(quán)。①當故障發(fā)生在一個工區(qū)的管轄范圍內(nèi)，由工區(qū)值班搶修工作領(lǐng)導(dǎo)人擔任現(xiàn)場搶修指揮員。②當故障跨工區(qū)且在一個車間范圍內(nèi)時，由車間故障搶修領(lǐng)導(dǎo)小組或由其指定的勝任人員擔任現(xiàn)場搶修指揮員。③當故障跨車間或供電段搶修車列出動到達故障現(xiàn)場時，由供電段搶修領(lǐng)導(dǎo)小組成員或由其指定人員擔任現(xiàn)場搶修指揮員。④當故障范圍跨供電段或在設(shè)備分界附近時，原則上按先期到達故障現(xiàn)場搶修組的組長負責指揮，后期趕到的搶修人員應(yīng)服從指揮。當搶修告一段落時，將搶修現(xiàn)場指揮權(quán)移交設(shè)備屬地供電段。先到達的工區(qū)(車間、段)負責人為故障搶修現(xiàn)場負責人，變更現(xiàn)場負責人時要通知供電調(diào)度員。任務(wù)二

接觸網(wǎng)事故搶修應(yīng)急處置方案(2)搶修原則。接觸網(wǎng)設(shè)備故障搶修應(yīng)遵循“優(yōu)先供電、先通后復(fù)、先通一線”的基本原則，以最快的速度設(shè)法先行供電、疏通線路。必要時可采取迂回供電、越區(qū)供電、降弓通過或限制列車速度通過等措施，縮短停電和影響行車時間，并及時進行后續(xù)處置，盡早恢復(fù)接觸網(wǎng)正常狀態(tài)。(3)故障判斷與查找。①供電運行工區(qū)接到接觸網(wǎng)故障信息后，搶修負責人首先要向供電調(diào)度了解跳閘、故障定位、列車運行、現(xiàn)場施工作業(yè)、天氣、變電所(亭)值班員巡視、試送電、綜合視頻等信息，綜合判斷故障地點和類型。必要時通過駐調(diào)聯(lián)絡(luò)員、列車調(diào)度員向供電臂范圍內(nèi)的列車(動車組)司機了解是否有異常情況。可向列車調(diào)度員申請，盡快放行接觸網(wǎng)搶修列車或安排人員登乘列車(動車組)巡視，盡快掌握故障情況和影響范圍。同時將故障信息簡要收集、整理后，報告段生產(chǎn)調(diào)度。任務(wù)二

接觸網(wǎng)事故搶修應(yīng)急處置方案②接觸網(wǎng)故障查找應(yīng)以故標指示值為依據(jù)，向兩側(cè)擴大查找。要按照供電調(diào)度員的指令，參考車務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、公安等人員反映的情況，結(jié)合天氣、溫度、運行環(huán)境等因素有重點地組織查找。③當搶修人員采取上線步行查找接觸網(wǎng)故障點時，工作領(lǐng)導(dǎo)人必須確認雙線封鎖或本線封鎖、鄰線限速后，方可安排人員上線查找。查找過程中，嚴禁上道、攀登支柱，發(fā)現(xiàn)線索落地，機具、材料上車，列車開行后，加強瞭望，迅速到達故障現(xiàn)場。④復(fù)線區(qū)段，當故障線路有列車停留時，接觸網(wǎng)搶修車輛可通過鄰線運行到達故障現(xiàn)場。當故障現(xiàn)場有車輛占用時，接觸網(wǎng)搶修人員應(yīng)視情況登車頂處理，或請求列車調(diào)度員盡快安排騰空線路，為接觸網(wǎng)搶修作業(yè)創(chuàng)造條件。⑤各高鐵(供電)車間要根據(jù)故障處理需要和現(xiàn)場情況，盡快組織安排快捷、便利的交通工具，確保故障搶修人員和搶修機具、材料安全高效到達故障點。任務(wù)二

接觸網(wǎng)事故搶修應(yīng)急處置方案(4)搶修出動。①供電運行工區(qū)接到供電調(diào)度搶修通知后，應(yīng)按搶修分工，帶齊材料、工具等，15min內(nèi)出動。工區(qū)值班人員及時將出動時間及相關(guān)情況報告供電調(diào)度員和段生產(chǎn)調(diào)度。②軌道車司機及時向列調(diào)請求開行搶修列車進入故障區(qū)間，搶修負責人快速組織人員、機具、材料上車，列車開行后，加強瞭望，迅速到達故障現(xiàn)場。③復(fù)線區(qū)段，當故障線路有列車停留時，接觸網(wǎng)搶修車輛可通過鄰線運行到達故障現(xiàn)場。當故障現(xiàn)場有車輛占用時，接觸網(wǎng)搶修人員應(yīng)視情況登車頂處理，或請求列車調(diào)度員盡快安排騰空線路，為接觸網(wǎng)搶修作業(yè)創(chuàng)造條件。④各高鐵(供電)車間要根據(jù)故障處理需要和現(xiàn)場情況，盡快組織安排快捷、便利的交通工具，確保故障搶修人員和搶修機具、材料安全高效到達故障點。(5)事故處理。任務(wù)二

接觸網(wǎng)事故搶修應(yīng)急處置方案(6)開通線路。搶修作業(yè)結(jié)束后，應(yīng)對故障設(shè)備涉及范圍及整個錨段的接觸網(wǎng)技術(shù)狀態(tài)進行檢查，確認沒有侵入機車車輛限界和受電弓動態(tài)包絡(luò)線的情況，確認符合供電、行車條件方準申請送點、開通線路。線路開通后，現(xiàn)場搶修組應(yīng)安排人員登乘巡視檢查，有條件的應(yīng)在線路柵欄外觀察1~2趟列車，檢查列車通過故障區(qū)段情況，確認供電設(shè)備正常搶修人員方準撤離現(xiàn)場。任務(wù)二

接觸網(wǎng)事故搶修應(yīng)急處置方案(6)開通線路。搶修作業(yè)結(jié)束后，應(yīng)對故障設(shè)備涉及范圍及整個錨段的接觸網(wǎng)技術(shù)狀態(tài)進行檢查，確認沒有侵入機車車輛限界和受電弓動態(tài)包絡(luò)線的情況，確認符合供電、行車條件方準申請送點、開通線路。線路開通后，現(xiàn)場搶修組應(yīng)安排人員登乘巡視檢查，有條件的應(yīng)在線路柵欄外觀察1~2趟列車，檢查列車通過故障區(qū)段情況，確認供電設(shè)備正常搶修人員方準撤離現(xiàn)場。任務(wù)二

接觸網(wǎng)事故搶修應(yīng)急處置方案(6)開通線路。搶修作業(yè)結(jié)束后，應(yīng)對故障設(shè)備涉及范圍及整個錨段的接觸網(wǎng)技術(shù)狀態(tài)進行檢查，確認沒有侵入機車車輛限界和受電弓動態(tài)包絡(luò)線的情況，確認符合供電、行車條件方準申請送點、開通線路。線路開通后，現(xiàn)場搶修組應(yīng)安排人員登乘巡視檢查，有條件的應(yīng)在線路柵欄外觀察1~2趟列車，檢查列車通過故障區(qū)段情況，確認供電設(shè)備正常搶修人員方準撤離現(xiàn)場。任務(wù)二

接觸網(wǎng)事故搶修應(yīng)急處置方案六、接觸網(wǎng)常見故障的處理作業(yè)內(nèi)容(1)接觸線斷線。當發(fā)生導(dǎo)線斷線時，首先應(yīng)查明斷線發(fā)生的確切位置，斷口兩側(cè)的損壞情況，斷線波及的范圍等情況。①導(dǎo)線斷線損壞范圍較小，斷口兩側(cè)無較大損傷、變形，可以直接緊線對接。導(dǎo)線嚴重損傷在一個跨距以內(nèi)，必須加換一段導(dǎo)線，這時可在地面上先做好一個接頭，網(wǎng)上將新舊線緊起后做另一個接頭。②導(dǎo)線斷線損壞范圍較大時，可視具體情況確定方案，如果列車惰行可以通過故障區(qū)段時，可將接觸網(wǎng)脫離接地采取降弓通過的方法，先行送電通車。具體應(yīng)遵循如下原則：任務(wù)二

接觸網(wǎng)事故搶修應(yīng)急處置方案a.站場側(cè)線斷線，可先將線索緊起，保證咽喉區(qū)行車，送電先開通正線。站場正線或區(qū)間斷線，可將線索緊起，采取降弓通過的辦法送電通車。b.利用緊線器、葫蘆等臨時連接方式送電時，必須加裝分流短接線，

嚴禁利用受力工具導(dǎo)通電流回路。③導(dǎo)線斷線處理后，必須將該錨段全部巡視一遍，特別是中心錨結(jié)、線岔、補償裝置、錨段關(guān)節(jié)等設(shè)備，要考慮季節(jié)、氣溫變化時對設(shè)備的影響，確定是否可以送電通車。④結(jié)合故障發(fā)生地點列車通過運行速度，登記列車降弓通過故障區(qū)段。任務(wù)二

接觸網(wǎng)事故搶修應(yīng)急處置方案(2)承力索斷線。承力索斷線可用緊線工具將承力索緊起后即送電通車，必要時降弓通過。載流承力索或大電流區(qū)段非載流承力索必須安裝分流短接線。承力索斷線搶修后，應(yīng)對整錨段進行巡視測量，特別要注意中心錨結(jié)、線岔、絕緣錨段關(guān)節(jié)等處是否達到要求。①當發(fā)生承力索斷線時，首先應(yīng)查明斷線發(fā)生的確切位置，斷口兩側(cè)的損壞情況，斷線波及的范圍等情況。②承力索斷線損壞范圍較小，斷口兩側(cè)無較大損傷、機械強度滿足要求，可以直接緊線進行接頭。承力索斷線損壞范圍較大時，可視具體情況確定方案，如果列車惰行可以通過故障區(qū)段時，必要時可將承力索脫離接地采取降弓通過的方法，先行送電通車。③當斷線地點下方有列車時，應(yīng)優(yōu)先考慮采取臨時措施送電，將列車拉走。當斷線地點在動車組上方時，作業(yè)人員應(yīng)通過絕緣掛梯上至動車頂部進行斷線處理。任務(wù)二

接觸網(wǎng)事故搶修應(yīng)急處置方案(3)支柱折斷。支柱折斷是接觸網(wǎng)比較嚴重的故障，一般破壞比較嚴重，搶修難度大。搶修時一般是臨時搶通，降弓通過，正式恢復(fù)時重新立支柱。斷桿處有附加懸掛，要視具體情況采取措施保證安全距離，恢復(fù)送電。①錨柱折斷。a.若相鄰兩錨段長度不大，可在兩轉(zhuǎn)換柱間將兩錨段承力索和導(dǎo)線分別合并，合并后要保證張力平衡，必要時可取消一個中心錨結(jié)。b.如相鄰兩錨段長度均比較大，不宜延長錨段時，可借助附近容量足夠的支柱下錨，但必須注意要上緊拉線。臨時下錨可做硬錨，其下錨拉線緊固良好，且在受力方向上。處理此類故障時必須注意，緊起后的導(dǎo)線高度必須達到規(guī)定要求值以上，錨段關(guān)節(jié)處的過渡要保證受電弓順利通過，不能保證時要采取降弓措施。兩條饋線間的絕緣錨段關(guān)節(jié)搶修后不能保證絕緣要求的可將其短接。要注意保證電氣連接可靠，回路暢通。任務(wù)二

接觸網(wǎng)事故搶修應(yīng)急處置方案②中心柱、轉(zhuǎn)換柱折斷。利用附近建筑物挑起懸掛，降弓通過。當兩懸掛間不能保證規(guī)定的絕緣距離時，可暫

不作絕緣錨段關(guān)節(jié)用。③中間柱折斷。a.直線區(qū)段的中間柱折斷，接觸懸掛高度在規(guī)定值以上時，接觸懸掛在此處不懸掛，不定位，即可送電。b.曲外支柱折斷，在保證接觸懸掛高度和電氣安全距離條件下恢復(fù)供電。c.曲內(nèi)支柱折斷，清理出線路，挑起懸掛。④軟(硬)橫跨支柱折斷。硬橫跨支柱折斷時一般視情況在拆除該組硬橫梁及其支撐定位后按以下?lián)屝薹桨柑幚怼.當軟橫跨處在直線上時，可拆除該軟橫跨保證接觸懸掛高度在規(guī)定值以上即可送電。b.當可以封鎖側(cè)線股道時，可以在正線外側(cè)立臨時搶修支柱，優(yōu)先保證正線行車。任務(wù)二

接觸網(wǎng)事故搶修應(yīng)急處置方案(4)供電線、加強線斷線。①供電線斷線時，優(yōu)先考慮甩掉故障的供電線或?qū)⒐╇娋€脫離接地，越區(qū)供電。②供電線斷線后，不能實行越區(qū)供電時，必須將供電線接通。③加強線斷線后，將線緊起，采用同型號的線索臨時短接，保證電氣聯(lián)結(jié)可靠，保證與接觸網(wǎng)導(dǎo)電回路的暢通。(5)隔離開關(guān)故障，如圖15-1所示。①隔離開關(guān)絕緣件閃絡(luò)時，擦拭后送電。②常開開關(guān)故障時，可將引線甩掉送電。③常閉開關(guān)故障時，拆除引線將其短接后送電。④遠動隔離開關(guān)操作失效時，采用當?shù)匚徊僮鳎舢數(shù)匚徊僮魇r，采用(2)和(3)所述辦法。⑤使用權(quán)不屬供電部門的開關(guān)處理后要及時通知相關(guān)單位并在相關(guān)記錄上簽認。任務(wù)二

接觸網(wǎng)事故搶修應(yīng)急處置方案圖15-1隔離開關(guān)故障任務(wù)二

接觸網(wǎng)事故搶修應(yīng)急處置方案(6)分段緣器故障。分段絕緣器故障影響行車但不影響供電時，可采取降弓通過，待天窗點對分段故障進行處理；可視情況降弓通過或停電更換。①分段絕緣器絕緣擊穿。采用全并聯(lián)運行方式，上下行并聯(lián)運行，上、下行分段器絕緣擊穿時不影響正常運行，可利用垂直天窗點進行更換。②分段絕緣器機械損壞。a.檢查有無影響受電弓滑行的殘骸，讓受電弓能正常通過，無法滿足時可采用降弓通過的方式。b.分段絕緣器接頭脫落按斷線情況處理。任務(wù)二

接觸網(wǎng)事故搶修應(yīng)急處置方案(7)絕緣子故障。①表面因臟污引起閃絡(luò)，擦拭后送電。②內(nèi)部擊穿和嚴重破損的，必須更換。(8)補償繩斷線。補償繩斷線的，一般可將相應(yīng)線索緊起后臨時做硬錨。(9)關(guān)節(jié)式電分相故障。①當分相關(guān)節(jié)處發(fā)生打碰弓等不影響供電的故障時，采取機車降弓通過的辦法。②當發(fā)生斷線、斷桿等故障，應(yīng)盡快爭取恢復(fù)一組絕緣錨段關(guān)節(jié)，設(shè)置機車降弓區(qū)域后送電。(10)隧道內(nèi)埋入桿件損壞。①個別懸掛點或定位點損壞時，若不侵入限界，且不影響送電的，可暫不處理。否則，降弓通過或停電處理。②若必須修復(fù)懸掛、定位裝置、桿件等，可用鐵線將絕緣子固定在原桿件上，恢復(fù)懸掛和定位；若埋入桿件整體脫出或已松脫，可用高強度的快干水泥灌注。③對短時間難以修復(fù)的故障，可設(shè)置無電區(qū)或無網(wǎng)區(qū)。任務(wù)二

接觸網(wǎng)事故搶修應(yīng)急處置方案(11)接觸網(wǎng)設(shè)備大面積損壞，不能滿足電力機車降弓惰行條件時，可利用開閉所、分區(qū)亭、站場兩端錨段關(guān)節(jié)，采取越區(qū)供電等措施最大限度減小停電范圍，滿足列車降弓運行條件。否則，

可采取整區(qū)間接觸網(wǎng)停電，依靠內(nèi)燃機車牽引方式盡快恢復(fù)重點列車運行。(12)當因覆冰、強風等原因引起接觸懸掛舞動時，可根據(jù)頻率及振幅大小采取限速措施，必要時電力機車停止運行，采取內(nèi)燃機車牽引過渡措施。雨雪冰凍天氣時，工區(qū)向段生產(chǎn)調(diào)度匯報接觸網(wǎng)覆冰情況，供電段可向列車調(diào)度員申請開行熱滑電力機車。對小面積的接觸網(wǎng)覆冰，應(yīng)設(shè)置臨時打冰點，隨時觀察覆冰情況，打冰上線時封鎖線路，如圖15-2所示。圖15-2人工上線除冰任務(wù)二

接觸網(wǎng)事故搶修應(yīng)急處置方案(13)開通線路。搶修作業(yè)結(jié)束后，應(yīng)對故障設(shè)備涉及范圍及整個錨段的接觸網(wǎng)技術(shù)狀態(tài)進行檢查，確認沒有侵入機車車輛限界和受電弓動態(tài)包絡(luò)線的情況，確認符合供電、行車條件方準申請送點、開通線路。線路開通后，現(xiàn)場搶修組應(yīng)安排人員登乘巡視檢查，有條件的應(yīng)在線路柵欄外觀察1~2趟列車，檢查列車通過故障區(qū)段情況，確認供電設(shè)備正常搶修人員方準撤離現(xiàn)場。任務(wù)二

接觸網(wǎng)事故搶修應(yīng)急處置方案七、其他注意事項(1)搶修作業(yè)可不簽發(fā)接觸網(wǎng)工作票，但必須得到供電調(diào)度批準的相應(yīng)作業(yè)命令，并由搶修負責人布置安全、防護措施。(2)除遇有危及人身或設(shè)備安全的緊急情況，供電調(diào)度員發(fā)布的開工倒閘命令可以沒有命令編號和批準時間外，接觸網(wǎng)所有的作業(yè)命令，均必須有命令編號和批準時間。(3)發(fā)生供電跳閘后，供電段應(yīng)立即組織人員對接觸網(wǎng)設(shè)備進行檢查，對跳閘原因進行分析；未查找到跳閘原因時，還應(yīng)利用天窗時間再次組織對接觸網(wǎng)設(shè)備進行檢查，直至查明原因。(4)進入封閉柵欄防護網(wǎng)內(nèi)進行搶修作業(yè)，人員到達現(xiàn)場，在線路封鎖命令下達前，所有作業(yè)人員須全部在封閉柵欄防護網(wǎng)外等候。接到封鎖命令后，搶修工作領(lǐng)導(dǎo)人方能帶領(lǐng)作業(yè)人員進入防護網(wǎng)內(nèi)。任務(wù)二

接觸網(wǎng)事故搶修應(yīng)急處置方案(5)根據(jù)故障現(xiàn)場實際和搶修需要，需采取V?；蜷g接帶電方式搶修作業(yè)時，應(yīng)撤除相關(guān)饋線自動重合閘功能，待作業(yè)結(jié)束后及時消除重合閘命令。(6)進、出封閉柵欄防護網(wǎng)時對所攜帶和消耗后的機具、材料數(shù)量認真清點核對，不得遺漏在線路或封閉柵欄防護網(wǎng)內(nèi)。(7)搶修作業(yè)結(jié)束，消除停電、封鎖命令前，工作負責人全面掌握故障區(qū)段設(shè)備狀態(tài)，確認達到接觸網(wǎng)送電和開通線路條件后，方可送電、開通線路。(8)搶修人員根據(jù)當時具體情況和地形條件可從“應(yīng)急作業(yè)通道”或申請登乘列車撤離線路。(9)接觸網(wǎng)設(shè)備技術(shù)狀態(tài)不能滿足列車常速運行時，應(yīng)采取列車限速措施，由供電設(shè)備管理部門在相應(yīng)車站登記行車條件，待確認接觸網(wǎng)設(shè)備恢復(fù)正常技術(shù)狀態(tài)后，恢復(fù)常速。接觸網(wǎng)臨時上線作業(yè)任務(wù)三

接觸網(wǎng)臨時上線作業(yè)一、適用范圍適用于高速鐵路接觸網(wǎng)專業(yè)臨時上線作業(yè)。二、作業(yè)基本要求(1)搶修作業(yè)組成員必須持有效證件上崗，安全等級符合上線作業(yè)要求。(2)間接帶電作業(yè)向供電調(diào)度申請撤除作業(yè)區(qū)段所在供電臂的自動重合閘，作業(yè)過程中不得攀登接觸網(wǎng)支柱。(3)作業(yè)現(xiàn)場，必須在調(diào)度命令允許時間、范圍內(nèi)進行；不允許出現(xiàn)單人單崗作業(yè)。(4)所有作業(yè)組成員按規(guī)定著裝，攜帶應(yīng)急處置絕緣用具及攀登工具，夜間作業(yè)帶齊照明工具。(4)影響行車：遺留料具

物品，影響行車安全。(3)人身傷害：不按規(guī)定

穿戴勞動保護用具，攀爬護網(wǎng)護欄，腳踏尖軌、道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備等。(1)車輛撞軋：線路未封鎖、鄰線未限速條件下，違章上線。(2)觸電傷害：人員誤登帶電設(shè)備，所持長大工具、材料誤觸帶電設(shè)備。(5)未得到調(diào)度命令，臆測行事：違章上線、作業(yè)。任務(wù)三

接觸網(wǎng)臨時上線作業(yè)三、安全風險關(guān)鍵點任務(wù)三

接觸網(wǎng)臨時上線作業(yè)四、作業(yè)程序(1)作業(yè)前，工作負責人對本次作業(yè)進行分工，布置安全措施。(2)人員到達現(xiàn)場后，按規(guī)定設(shè)置好駐調(diào)度所(車站、動車所)防護，駐調(diào)(駐站)防護員按規(guī)定在調(diào)度所或車站(動車所)《行車設(shè)備檢查登記簿》上登記，并與供電調(diào)度申請撤除異常設(shè)備所在區(qū)段相對應(yīng)的供電臂自動重合閘(停電)作業(yè)命令，做好登記工作。(3)工作負責人與駐調(diào)(駐站)防護員取得聯(lián)系后，確認具備作業(yè)條件后方可通知作業(yè)組成員進入護網(wǎng)或上道口上道，設(shè)置現(xiàn)場行車防護后再進行作業(yè)(需人員上網(wǎng)作業(yè)時按照停電作業(yè)進行驗電、接地)。嚴守調(diào)

度命令規(guī)定的作業(yè)時間。任務(wù)三

接觸網(wǎng)臨時上線作業(yè)(4)作業(yè)結(jié)束后，清理現(xiàn)場，作業(yè)人員、機具、材料全部撤至安全地帶后，由工作負責人清點現(xiàn)場無遺漏工具、人員、材料，確認安全良好后，撤除現(xiàn)場行車防護，下道后宣布作業(yè)結(jié)束，通知駐調(diào)(駐站)防護人

員消除作業(yè)命令，撤除駐站行車防護。(5)當采用登乘動車組臨時作業(yè)時，還需得到動車組司機允許上、下車門的作業(yè)命令；作業(yè)結(jié)束及時上車，第一時間通知司機“處理完畢，線路正常，人員、機具全部上車”，減少動車組停車時間。及時向供電調(diào)度申請取消撤除重合閘命令，