某二級(jí)公路、某高速公路路基橋涵工程6標(biāo)投標(biāo)施工組織設(shè)計(jì)

目錄

第一章概述........................................................................5

第1節(jié)編制依據(jù)...............................................................5

第2節(jié)工程概況...............................................................5

第3節(jié)自然條件...............................................................6

第4節(jié)交通條件...............................................................7

第5節(jié)工程特點(diǎn)...............................................................7

第6節(jié)主要工程數(shù)量...........................................................8

第二章施工組織機(jī)構(gòu)和管理目標(biāo)....................................................11

第1節(jié)施工組織機(jī)構(gòu)..........................................................11

第2節(jié)管理目標(biāo)..............................................................11

第3節(jié)項(xiàng)目經(jīng)理部人員配置及施工隊(duì)伍的調(diào)配部署...............................12

第三章主要施工機(jī)械設(shè)備和材料的配備與供應(yīng).......................................15

第1節(jié)主要機(jī)械設(shè)備表........................................................16

第2節(jié)機(jī)械設(shè)備調(diào)運(yùn)和布置....................................................16

第3節(jié)主要材料供應(yīng)計(jì)劃......................................................17

第四章地面交通保障措施..........................................................19

第五章總體施工部署..............................................................20

第1節(jié)施工總平面布置........................................................20

第2節(jié)土石方調(diào)配運(yùn)輸........................................................22

第3節(jié)機(jī)械設(shè)備進(jìn)退場(chǎng)........................................................23

第4節(jié)總體施工順序..........................................................23

第六章主要施工方案和技術(shù)措施....................................................24

第1節(jié)施工準(zhǔn)備..............................................................24

第2節(jié)路基施工..............................................................29

第3節(jié)路面工程..............................................................48

第4節(jié)橋梁工程施工..........................................................50

第5節(jié)涵洞工程施工..........................................................85

第七章施工進(jìn)度訂劃.............................................................101

第1節(jié)施工安排的原則及說(shuō)明.................................................101

第2節(jié)施工工期.............................................................104

第3節(jié)施工總進(jìn)度計(jì)劃......................................................105

第4節(jié)勞動(dòng)力需求計(jì)劃......................................................107

第八章工程創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)及質(zhì)量保證措施..............................................108

第1節(jié)工程創(chuàng)優(yōu)目標(biāo).........................................................108

第2節(jié)質(zhì)量保證體系和實(shí)施細(xì)則..............................................108

第3節(jié)季節(jié)性施工技術(shù)保證措施..............................................111

第4節(jié)工程質(zhì)量保證措施....................................................112

第九章工期保證措施.............................................................116

第1節(jié)保證工期的組織措施..................................................116

第2節(jié)保證工期的技術(shù)措施..................................................117

第十章施工安全與文明施工保證措施..............................................118

第1節(jié)施工安全技術(shù)保證措施.................................................118

第2節(jié)環(huán)境保護(hù)和文明施工...................................................126

第3節(jié)加強(qiáng)黨風(fēng)廉政建設(shè).....................................................127

第一章概述

第1節(jié)編制依據(jù)

⑴某二級(jí)公路土建工程（NO.3）招標(biāo)文件及補(bǔ)遺書。

⑵交通部《公路工程國(guó)內(nèi)招標(biāo)文件范本》（1999年版）。

⑶現(xiàn)行公路工程的相關(guān)規(guī)范及廣西自治區(qū)有關(guān)的建設(shè)文件。

（4）工地現(xiàn)場(chǎng)考察情況。

第2節(jié)工程概況

某二級(jí)公路工程，起點(diǎn)于環(huán)江縣思恩鎮(zhèn)北面炭素廠附近，是環(huán)江縣城市規(guī)劃繞城線與省道202

5線在K23+715處的相交點(diǎn)，沿思（恩）洛（陽(yáng)）公路至洛陽(yáng)后，經(jīng)古賓、都川，終

點(diǎn)與大沙坡公路相接于黔桂兩省省界交界處。路線起止里程為K0+000?K56+376,全長(zhǎng)

54.06685km?

全線路基寬8.5m,兩側(cè)設(shè)漿砌片石路緣石各0.5m,路面寬7.5m為滿鋪瀝青混合料路面。

本標(biāo)段為第**合同段，起訖里程K34+000?K47+000,全長(zhǎng)13.0km。本標(biāo)段除K35+800?

K36+000,K40+850?K41+700、K42+100?K42+450、K46+300?K47+200四段為改線外，其

余地段路線均利用原有公路進(jìn)行改造。

本項(xiàng)目按山嶺重丘區(qū)二級(jí)公路設(shè)計(jì)，計(jì)算行車速度40km/h,設(shè)計(jì)荷載為汽車-20級(jí)設(shè)計(jì)，

掛車-100驗(yàn)算。

縱斷面設(shè)計(jì)主要受控于原有舊公路，新建大中橋按1/100的洪水頻率設(shè)計(jì)，路基小橋涵按

1/50的洪水頻率設(shè)計(jì)。

本標(biāo)段設(shè)平曲線44個(gè)，最大平曲線半徑為R=900m,最小曲線半徑為R=60m；設(shè)豎曲線44個(gè),

最大縱坡8%,最小凸形曲線半徑為R=980m,最小凹形豎曲線半徑為R=1000m。

第3節(jié)自然條件

本線所經(jīng)地區(qū)為自然區(qū)劃V3區(qū)，屬亞熱帶山地氣候。

氣候溫和，雨量充沛，年平均氣溫21.4C,平均最低氣溫15.8C,平均最高氣溫

25.7℃,平均降雨量1370mm,多集中在5?8月，每年9月至次年4月為旱季。

地貌屬山嶺重丘地貌，地形相對(duì)起伏較大，路線地面高程在190?480m之間，部分山坡植

被發(fā)育，山前及山前谷地為水田或旱地，主要種植水稻及經(jīng)濟(jì)作物。本路線跨越的河流主要

為環(huán)江河、三江河及小支流。

本工程線路所經(jīng)地區(qū)地形起伏較大，路基填挖土石方量較大。地層巖性屬石灰系及泥盤系，有

巖關(guān)階、東嶺巖組、榴江組及大塘階等。巖關(guān)階有灰?guī)r，局部夾砂巖、泥巖等，東崗巖組有

灰炭夾泥巖，局部夾中基性熔巖。

榴江組主要有硅質(zhì)巖、扁豆灰?guī)r，局部夾火山巖、灰?guī)r、白云巖等。大塘階主要為灰?guī)r，局

部夾砂巖、頁(yè)巖及鎰礦層。全線裸露巖石主要以砂巖、泥巖及灰?guī)r為主。覆蓋層主要為亞粘土。

路線經(jīng)過(guò)地帶地質(zhì)穩(wěn)定，沒(méi)有大的不良地質(zhì)出現(xiàn)。經(jīng)過(guò)水田、洼地由于排水條件不良，泡水

時(shí)間長(zhǎng)，形面軟土及塑狀粘土層，一般采用清淤換填處理，并在坡腳處設(shè)置排水溝即可。

根據(jù)廣西地震記載及《中國(guó)地震烈度區(qū)劃圖》劃分，路線范圍內(nèi)為小于6度區(qū)，不考慮設(shè)防,

中小橋梁上構(gòu)設(shè)簡(jiǎn)易設(shè)防措施。

第4節(jié)交通條件

本工程為舊路改造工程，沿路線有一條地方鐵路，在K36+20D處緊靠都川火車站，施工

機(jī)械和材料可通過(guò)公路或鐵路直運(yùn)到工地現(xiàn)場(chǎng)。

第5節(jié)工程特點(diǎn)

⑴本工程為舊路改造，原路平均晝夜車流量為800車次，施工中必須確保原路交通暢通，維

持原有交通的車流量不變。

舊路改造地段施工采用分段左右幅交替進(jìn)行，并每隔200?300m設(shè)避讓車道，每個(gè)作業(yè)面

設(shè)專人指揮交通；經(jīng)理部設(shè)交通保障中心，隨時(shí)參與交通搶險(xiǎn)、疏散，做好與業(yè)主、交通部

門的聯(lián)系。

⑵本工程靠近地方鐵路，并與鐵路兩次交叉，在K39+500處設(shè)一平交道，在K46

+495m處設(shè)一座1-16m何頓鐵路立交橋。施工中必須保證鐵路行車安全，施工車輛

通過(guò)鐵路道口時(shí)，嚴(yán)格遵守鐵路有關(guān)規(guī)定。公跨鐵立交橋臨近鐵路的部位、項(xiàng)目施工時(shí)應(yīng)盡

量利用列車間隙時(shí)間進(jìn)行作業(yè)。

⑶本工程施工場(chǎng)地狹窄，路線長(zhǎng)，地形起伏大，土石方量大，工期緊，工序交替頻繁，加

之開工日期選在雨季，給便道施工、軟基處理、路基土石方施工帶來(lái)很大困難，工期和質(zhì)量

控制任務(wù)艱巨。

第6節(jié)主要工程數(shù)量

本標(biāo)段主要工程數(shù)量詳見表1.6.1所示（按招標(biāo)文件匯總歸類）。

主要工程數(shù)量表表1.6.1

序號(hào)工程項(xiàng)目名稱單位數(shù)量備注

一路基工程km

1清理場(chǎng)地m2138863

2路基挖土方m3192349

3路基挖石方m3100224

3

4挖除非適用材料（含淤泥）m10017

5利用土方填筑m3119876

6利用石方填筑m349331

7借土填方m32552

二路面工程km

3

1石灰粉煤灰調(diào)平層Im22

3

2級(jí)配碎石調(diào)平層nm315

3

3塘渣調(diào)平層inm1031

4石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層m329558

5級(jí)配碎石底基層m319812

3

6級(jí)配碎石基層m94

2

7下封層（厚10mm）m100992

主要工程數(shù)量表

續(xù)表1.6.1

序號(hào)工程項(xiàng)目名稱單位數(shù)量備注

三橋涵工程

1中橋m/座95/1

2小橋m/座77.5/3

3鋼筋碎圓管涵m131

4鋼筋險(xiǎn)蓋板涵m577

四排水及防護(hù)

1田路分界墻m1356

2漿砌片石擋土墻m35803

3鋪草皮M290194

4排水工程m16274

第二章施工組織機(jī)構(gòu)和管理目標(biāo)

第1節(jié)施工組織機(jī)構(gòu)

在集團(tuán)公司的統(tǒng)一組織和協(xié)調(diào)管理下，成立***公司集團(tuán)有限公司廣西某二級(jí)公路工程項(xiàng)目經(jīng)

理部。項(xiàng)目經(jīng)理由多年從事類似工程并且熟悉廣西自治區(qū)建筑市場(chǎng)環(huán)境的人員擔(dān)任。要管理人

員由近年參加廣州地區(qū)高速公路、南寧市政工程、黎南復(fù)線的優(yōu)秀技術(shù)骨干組成，組成的項(xiàng)目

經(jīng)理部基本特點(diǎn)是紀(jì)律嚴(yán)明、技術(shù)熟練、綜合協(xié)調(diào)能力強(qiáng)，能打硬仗，以適應(yīng)本標(biāo)段的實(shí)際

環(huán)境和情況，更好為工程建設(shè)服務(wù)。擬為本合同工程設(shè)立的組織機(jī)構(gòu)見“投標(biāo)書附表-表1”。

第2節(jié)管理目標(biāo)

⑴工程質(zhì)量目標(biāo)：分項(xiàng)工程合格率為100%,優(yōu)良率達(dá)95%以上。

⑵施工安全目標(biāo)：無(wú)等級(jí)火警事故、無(wú)汽車行車責(zé)任重大事故、無(wú)人身重傷及以上傷亡事故。

⑶文明施工目標(biāo)：尊重當(dāng)?shù)厝嗣竦娘L(fēng)俗習(xí)慣，遵守地方政府的有關(guān)規(guī)定，并且做到以下幾

點(diǎn):

①舊路改造分段左右幅交替進(jìn)行，專人現(xiàn)場(chǎng)指揮交通，設(shè)置交通保障中心，確保暢通;

②靠近鐵路區(qū)域施工，嚴(yán)格遵守鐵路安全行車規(guī)定：施工區(qū)與鐵路之間設(shè)臨時(shí)隔離帶；

③將施工防排水放在施工的第一考慮因素，把對(duì)環(huán)境的污染降低至最小程度：

?妥善處理好棄土場(chǎng)的平整、綠化工作，做好環(huán)境保護(hù)。

（4）工期目標(biāo)：根據(jù)我公司的技術(shù)實(shí)力和設(shè)備生產(chǎn)能力，進(jìn)行合理的工序調(diào)配和銜接上下功

夫，確保比業(yè)主計(jì)劃工期提前20天完成。

第3節(jié)項(xiàng)目經(jīng)理部人員配置及施工隊(duì)伍的調(diào)配部署

項(xiàng)目經(jīng)理部實(shí)行經(jīng)理負(fù)責(zé)制，根據(jù)項(xiàng)目規(guī)模配設(shè)五部一室，項(xiàng)目經(jīng)理主要負(fù)責(zé)施工協(xié)調(diào)和資

源配置工作，把握管理目標(biāo)。全線施工生產(chǎn)安排和技術(shù)管理工作分別由副經(jīng)理和總工程師具體

負(fù)責(zé)下設(shè)4個(gè)作業(yè)隊(duì)，每隊(duì)配備生產(chǎn)技術(shù)組和物資設(shè)備組，便于在最短時(shí)間內(nèi)處理急需

解決的問(wèn)題，做好現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)工作。

項(xiàng)目經(jīng)理部及各項(xiàng)目隊(duì)主要人員配置見表2.3.1。

項(xiàng)目經(jīng)理部及各項(xiàng)目隊(duì)主要人員配置表表2.3.1

項(xiàng)目經(jīng)理部綜合作業(yè)一綜合作業(yè)二綜合作業(yè)三路基作業(yè)隊(duì)

隊(duì)隊(duì)隊(duì)

項(xiàng)目經(jīng)理1

副經(jīng)理1

總工程師1

測(cè)量工程師1

計(jì)量支付工程

1

師

結(jié)構(gòu)工程師1

道路工程師2

材料試驗(yàn)工程

1

師

測(cè)量工5

質(zhì)檢工程師2

質(zhì)檢員111

安檢員111

財(cái)務(wù)2

物資設(shè)備部2

材料員111

衛(wèi)生員1

其它管理人員4

鋼筋工8108

木工101210

石工152020

架子工254

裝吊工2232

碎工101510

各種司機(jī)244428

防護(hù)員2444

普工（其它）55666130

合計(jì)2711114112764

各作業(yè)隊(duì)駐地布署和生產(chǎn)任務(wù)量劃分見表2.3.2o

各作業(yè)隊(duì)駐地布署和生產(chǎn)任務(wù)量劃分表

表2.3.2

序作業(yè)隊(duì)名

駐地生產(chǎn)任務(wù)

號(hào)稱

綜合作業(yè)K34+000-K39+600段小橋1座、圓涵1座、蓋板涵15

1K35+650

一隊(duì)座以及路基附屬工程

綜合作業(yè)K39+600?K42+600段中橋1座、小橋1座、圓涵1座、

2K41+400

二隊(duì)蓋板涵18座以及路基附屬工程

綜合作業(yè)K42+600?K47+000段中橋1座、圓涵4座、蓋板涵15

3K44+900

三隊(duì)座以及路基附屬工程

路基作業(yè)

4K43+400全線路基土石方、軟基處理、路面（底）基層

隊(duì)

第三章主要施工機(jī)械設(shè)備和材料的配備與供應(yīng)

第1節(jié)主要機(jī)械設(shè)備表

根據(jù)本標(biāo)段的工程量、結(jié)構(gòu)物分布及工期要求等特點(diǎn)，擬投入本合同段施工的主要機(jī)械設(shè)備

見“投標(biāo)書附表-表3”。

第2節(jié)機(jī)械設(shè)備調(diào)運(yùn)和布置

大型機(jī)械設(shè)備大都分布在廣州、廣西南寧地區(qū)，自工程開工之日起七天內(nèi)運(yùn)達(dá)工地，各施工

隊(duì)根據(jù)施工任務(wù)配套施工機(jī)械。所有設(shè)備受項(xiàng)目經(jīng)理部物資設(shè)備部統(tǒng)一管理，根據(jù)各作業(yè)隊(duì)的

工程進(jìn)度和施工需要進(jìn)行調(diào)配。各作業(yè)隊(duì)主要機(jī)械設(shè)備配備見表3.2.1。

各作業(yè)隊(duì)主要機(jī)械設(shè)備配備表

表3.2.1

作業(yè)隊(duì)機(jī)械名稱及數(shù)量

碎攪拌機(jī)1臺(tái)、砂漿攪拌機(jī)2臺(tái)、機(jī)動(dòng)小翻斗2臺(tái)、鋼筋、木工設(shè)備

綜合作業(yè)一隊(duì)

1套以及其它配套設(shè)備等。

碎攪拌站1套、碎運(yùn)輸車2臺(tái)、攪拌機(jī)2臺(tái)、卷?yè)P(yáng)機(jī)2臺(tái)、砂漿攪拌

綜合作業(yè)二隊(duì)機(jī)2臺(tái)、機(jī)動(dòng)小翻斗3臺(tái)、內(nèi)燃發(fā)電機(jī)1臺(tái)、鋼筋、木工設(shè)備1套以

及其它配套設(shè)備等。

碎攪拌機(jī)1臺(tái)、砂漿攪拌機(jī)2臺(tái)、機(jī)動(dòng)小翻斗2臺(tái)、鋼筋、木工設(shè)備

綜合作業(yè)三隊(duì)

1套以及其它配套設(shè)備等。

挖掘機(jī)5臺(tái)、推土機(jī)3臺(tái)、壓路機(jī)4臺(tái)、平地機(jī)1臺(tái)、穩(wěn)定土攪拌設(shè)

路基作業(yè)隊(duì)名1套、裝載機(jī)2臺(tái)、震動(dòng)沖擊夯1臺(tái)、自卸汽車15輛、攤鋪機(jī)1臺(tái)、

空壓機(jī)4臺(tái)、鑿巖機(jī)18臺(tái)以及其它設(shè)備等。

第3節(jié)主要材料供應(yīng)計(jì)劃

主要材料供應(yīng)計(jì)劃見表3.3.1。

主要材料供應(yīng)計(jì)劃表

表3.3.1

序材料名稱單位數(shù)最供應(yīng)時(shí)間

1鋼筋t3002002.8?2003.1

2水泥t26002002.8?2003.5

3碎石in,635212002.8?2003.5

4中（粗）砂m95942002.8?2003.5

6生石灰t38002003.1?2003.5

7片石m3211542002.10?2003.5

8粉煤灰m361652003.1?2003.5

9橡膠支座塊2642002.11?2002.12

10涵洞蓋板甲供：2002.11?2002.12

11空心板梁甲供：2002.11?2002.12

12草皮M2901942003.1-2003.5

本工程除橋梁、涵洞碎預(yù)制構(gòu)件由業(yè)主統(tǒng)一限價(jià)供應(yīng)，其他材料均為自購(gòu)料。

自購(gòu)料的采購(gòu)在項(xiàng)目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，由物資設(shè)備部根據(jù)《招標(biāo)文件》提供的廠家聯(lián)系洽談。

所有自購(gòu)料的采購(gòu)均應(yīng)按現(xiàn)行規(guī)范和《招標(biāo)文件》的要求進(jìn)行檢測(cè)。

合格的材料由物資設(shè)備部出具證明后通知作業(yè)隊(duì)方可用于工程施工。為保證材料供應(yīng)的及時(shí)和

正常，協(xié)調(diào)好與地方的關(guān)系，大堆料運(yùn)輸?shù)扔身?xiàng)目經(jīng)理部選定有供應(yīng)能力和信譽(yù)的單位或個(gè)人

組織供應(yīng)。

第四章地面交通保障措施

本工程主要為既有舊路改造，既有道路平均晝夜車流量約800車次，施工中必須確保交通

暢通。在靠近鐵路區(qū)段施工，嚴(yán)格遵守鐵路安全行車有關(guān)規(guī)定。為保證地面交通安全、暢通,

采取下列措施：

⑴I口路改造地段，以保障交通為原則組織施工，路采用分段左右幅交替進(jìn)行。在原路兩側(cè)

每隔200?300m設(shè)置避讓車道。

⑵每個(gè)作業(yè)面設(shè)專人指揮交通，經(jīng)理部設(shè)交通保障中心，配備吊車、攤土機(jī)等必要的搶險(xiǎn)

機(jī)械，隨時(shí)參與交通搶險(xiǎn)、疏散，并與業(yè)主、交通部門保持聯(lián)系。

⑶I口路改造地段土石方填挖高度超過(guò)1m以上時(shí)，左右幅分層進(jìn)行施工，其余為每道工序

左右幅進(jìn)行。先施工加寬一M,后施工原路一側(cè)，每個(gè)作業(yè)面長(zhǎng)約500nb以利于交通疏散。

（4）組織好施工車輛的場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸，以免造成交通堵塞。

⑸本工程靠近地方鐵路地段，施工機(jī)具、人員不得侵入鐵路安全行車限界?？缭借F路時(shí)，堅(jiān)

持“一站、二看、三通過(guò)“原則，嚴(yán)格遵守鐵路有關(guān)規(guī)定。

（6）K46+495l-16m何頓鐵路立交橋，開工前，與地方鐵路部門簽訂安全施工協(xié)議。根據(jù)列

車運(yùn)行時(shí)刻表，選定列車密度稀少時(shí)段進(jìn)行施工作業(yè)，確保行車安全。

第五章總體施工部署

第1節(jié)施工總平面布置

施工總平面布置圖見表4《施工總平面布置圖》。

5.1.1總平面布置的原則

⑴盡量將臨時(shí)設(shè)施布置在山地內(nèi)，少占農(nóng)田，生活房屋盡可能租用當(dāng)?shù)孛穹俊?/p>

⑵既有利于生產(chǎn)，又有利于生活布置臨時(shí)設(shè)施。

⑶利用既有道路作為交通設(shè)施，道路改造分段、分左右幅進(jìn)行，保證地面交通。

（4）污水、垃圾處理等符合當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門有關(guān)規(guī)定要求。

⑸臨時(shí)生產(chǎn)、生活駐地配備足夠的滅火器材。

5.1.2臨時(shí)生產(chǎn)、生活用水用電布置

本標(biāo)段沿線水源充足，分布較廣，生產(chǎn)、生活用水可就近取水使用。沿線有一條高壓線，口

電力充足，可分段接入施工場(chǎng)地，各綜合作業(yè)隊(duì)均配備一臺(tái)75kW發(fā)電機(jī)備用。

5.1.3臨時(shí)便道

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘察情況，改線段可利用原有公路作為臨時(shí)便道。K46+495處跨越鐵路，k46+495

至R47+000段的施工便道從k47+000處修入，便道長(zhǎng)約200m；其它既有道路改造以原路

作為臨時(shí)便道。每500nl作為一個(gè)施工段分左右幅施工，并每隔200?300m設(shè)避讓車道，保

證交通順暢。

5.1.4施工臨時(shí)用地

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查情況，施工臨時(shí)用地大部分征用山地、荒地，盡可能少占農(nóng)田。計(jì)劃臨房等臨

時(shí)用地4700m；臨時(shí)道路用地2800m\

本工程項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)三個(gè)綜合作業(yè)隊(duì)和一個(gè)路基土石方作業(yè)隊(duì)。項(xiàng)目經(jīng)理部和綜合作業(yè)一隊(duì)

布置在都川鎮(zhèn)即K35+650附近；綜合二隊(duì)設(shè)在K41+300附近；綜合三隊(duì)設(shè)在K44+900附近；

路基土石方作業(yè)隊(duì)設(shè)在K43+400附近。

作好臨時(shí)生產(chǎn)、生活場(chǎng)地內(nèi)的排水，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行場(chǎng)地圍蔽。

5.1.5通訊系統(tǒng)

由丁本工程所經(jīng)區(qū)域?yàn)樯綆X重丘區(qū)，無(wú)線通訊信號(hào)弱，因此經(jīng)理部和各作業(yè)隊(duì)各設(shè)部有線

電話，經(jīng)理部設(shè)一部傳真機(jī)，現(xiàn)場(chǎng)施工管理人員配備對(duì)講機(jī)，確保及時(shí)與項(xiàng)目經(jīng)理部和監(jiān)理

工程師保持聯(lián)系，以利于施工的正常進(jìn)行。

5.1.6代號(hào)庫(kù)

代號(hào)庫(kù)考慮到安全和便于管理，設(shè)在土石方作業(yè)隊(duì)K43+400了望視線較好、距路基較近的山

凹僻靜處，專人專管。根據(jù)代號(hào)庫(kù)的建設(shè)安全要求設(shè)置庫(kù)房的防火、防盜、防雷等設(shè)施。

5.1.7工地試驗(yàn)室

本標(biāo)試驗(yàn)量相當(dāng)大，主要是土工試驗(yàn)，擬在項(xiàng)目部設(shè)試驗(yàn)室，二、三綜合隊(duì)和土石方作業(yè)

隊(duì)各設(shè)質(zhì)檢組進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)、碎試件制作，材料取樣送檢等各項(xiàng)工作。

5.1.8排水環(huán)保設(shè)施

⑴臨時(shí)生產(chǎn)、生活和辦公區(qū)場(chǎng)地周邊及房屋四周設(shè)排水溝，用于排放生產(chǎn)、生活污水，并

采取相應(yīng)措施，使之符合當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門的有并規(guī)定。

⑵土方施工完成后，及時(shí)將棄土場(chǎng)進(jìn)行整平、綠化，防止水土流失、污染河道和農(nóng)田灌溉系

統(tǒng)。

⑶施工中不得隨意破壞山體植被，注意保護(hù)環(huán)境。

第2節(jié)土石方調(diào)配運(yùn)輸

本標(biāo)段挖方292531m：填方159190m、棄方124719m。擬采用5臺(tái)挖掘機(jī)挖裝、15臺(tái)15t自

卸汽車運(yùn)輸。

第3節(jié)機(jī)械設(shè)備進(jìn)退場(chǎng)

若我公司有幸中標(biāo)，將按照投標(biāo)書附表-表3《擬投入本合同工程的主要施工機(jī)械表》中的機(jī)

械設(shè)備型號(hào)、數(shù)量，在15天內(nèi)進(jìn)場(chǎng)。

各種機(jī)械設(shè)備的退場(chǎng)，應(yīng)在該項(xiàng)工程完工后，并經(jīng)監(jiān)理工程師同意后退場(chǎng)。

第4節(jié)總體施工順序

⑴進(jìn)場(chǎng)后立即對(duì)線路進(jìn)行復(fù)測(cè)，在k47+000處新修施工便道與既有道路相接。

⑵涵洞施工分左、右幅施工，減少征地修筑臨時(shí)道路，并保證道路暢通。

⑶本標(biāo)段棄方集中在k42+000?R47+000段，進(jìn)場(chǎng)后優(yōu)先開挖該段土石方。

⑷路基填方段施工，在既有道路改造段分左右幅先后施工，并分段填筑，保證地面交通。

⑸既有道路改造地段若為路塹開挖，在開挖前必須先疏通道路后開始施工，保證地面交通順

暢。

第六章主要施工方案和技術(shù)措施

本標(biāo)段有路基、橋涵、路面、排水和附屬等工程。

如我單位有幸中標(biāo)，接到中標(biāo)通知書后，立即組織機(jī)械、人員進(jìn)場(chǎng)，并主動(dòng)和業(yè)主、監(jiān)理、

設(shè)計(jì)院聯(lián)系，根據(jù)設(shè)計(jì)意圖編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。對(duì)進(jìn)場(chǎng)的施工管理人員和機(jī)械設(shè)備提

交一份清單供業(yè)主和監(jiān)理工程師審查。

同時(shí)積極進(jìn)行前期準(zhǔn)備工作，力爭(zhēng)快速投入施工生產(chǎn)。

第1節(jié)施工準(zhǔn)備

6.1.1線路復(fù)測(cè)

如我單位中標(biāo)，接到中標(biāo)通知書后，立即組織測(cè)量隊(duì)進(jìn)駐工地，配合業(yè)主和監(jiān)理工程師與

設(shè)計(jì)單位辦理交接樁手續(xù)，進(jìn)行本標(biāo)段范圍內(nèi)的中線和水平復(fù)測(cè)。

首先對(duì)全站儀、經(jīng)緯儀、水平儀等測(cè)量?jī)x器進(jìn)行校驗(yàn)，保證儀器具有良好狀態(tài)。根據(jù)設(shè)計(jì)所

提供的導(dǎo)線控制樁、水準(zhǔn)基點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，復(fù)測(cè)同時(shí)與前后標(biāo)段控制樁相聯(lián)測(cè)。亞測(cè)結(jié)果勺設(shè)

計(jì)提供定測(cè)結(jié)果不符時(shí)，須直新復(fù)測(cè)。如確認(rèn)定測(cè)資料有誤，通知設(shè)計(jì)單位到現(xiàn)場(chǎng)雙方竟測(cè),

予以確認(rèn)。復(fù)測(cè)成果與定測(cè)垢果相符，滿足要求時(shí)，對(duì)設(shè)計(jì)所交的樁撅設(shè)置護(hù)樁。

6.1.2測(cè)量人員和儀器配備

測(cè)量采用復(fù)核制。測(cè)量隊(duì)由具有豐富施工測(cè)量經(jīng)驗(yàn)的工程技術(shù)人員和測(cè)工組成，配備先進(jìn)的

儀器設(shè)備，能夠充分保證測(cè)量的精度和質(zhì)量。測(cè)量人員組成見表

6.1.1c測(cè)量?jī)x器配備見“投標(biāo)書附表-表4”.

測(cè)量人員組成表

表6.1.1

序號(hào)姓名職務(wù)工作年限r(nóng)rr'r1-

1姚松柏組長(zhǎng)8工程師

2黎炳高副組長(zhǎng)6工程師

3魏建新技術(shù)員9

4王立榮助工5

5李寶貴測(cè)工10

6劉貴川助工6

7姜濤助工12

6.1.3施工控制測(cè)量

⑴路基的控制測(cè)量

測(cè)繪全標(biāo)段內(nèi)的線路縱斷面圖和施工圖設(shè)計(jì)相對(duì)應(yīng)的橫斷面圖。

①路基的中線和水平測(cè)量：根據(jù)《測(cè)規(guī)》測(cè)設(shè)出路基的中線；

②路基的邊坡放樣：在復(fù)測(cè)的橫斷面圖上按比例畫出設(shè)計(jì)路基圖便于室外作業(yè)；

③做好每次放樣的測(cè)量記錄，嚴(yán)格控制路基成形的外觀質(zhì)量和每次填土的厚度，以及每層

碾壓過(guò)的路基橫坡

⑵橋梁控制軸線測(cè)設(shè)

測(cè)量前仔細(xì)審圖，核對(duì)數(shù)據(jù)，并積極與設(shè)計(jì)部門聯(lián)系，保證放線所用數(shù)據(jù)準(zhǔn)確無(wú)誤。通過(guò)

平面控制系統(tǒng)的導(dǎo)線點(diǎn)，用極坐標(biāo)法精確測(cè)設(shè)橋梁軸線控制樁。定出軸線后，用直接丈量法

進(jìn)行復(fù)核，誤差在1/5000以內(nèi)即合格，否則重測(cè)。復(fù)核無(wú)誤后，分別沿線路法向、切向

方向每邊測(cè)設(shè)不少于三個(gè)護(hù)樁。

施工水準(zhǔn)點(diǎn)從基準(zhǔn)水準(zhǔn)點(diǎn)引出，以便于施工使用又易于保護(hù)的原則測(cè)設(shè)，布置合理，往返

測(cè)量閉合差符合規(guī)范要求。

橋梁軸線控制樁、施工水準(zhǔn)點(diǎn)測(cè)設(shè)好后，與相鄰標(biāo)段基樁進(jìn)行聯(lián)測(cè)，確保中線、高程嚴(yán)格閉

合，保證平順連接。

貫通后，整理測(cè)量資料交監(jiān)理工程師審核，并協(xié)助監(jiān)理進(jìn)行復(fù)核、檢查，合格后方可用作施

工放樣的依據(jù)。

水準(zhǔn)點(diǎn)、軸線控制樁及其護(hù)樁、施工水準(zhǔn)點(diǎn)均用混凝土妥善保護(hù)，并繪在測(cè)量樁圖上。

⑶路面工程控制測(cè)量

路面工程中線及標(biāo)高控制精度要求高，故在路面工程施工前，應(yīng)對(duì)路基精加工面的中線及標(biāo)

高進(jìn)行嚴(yán)格檢測(cè)，合格后才能開始路面工程的施工。由于路面底基層、上基層、下封層均采用

攤鋪機(jī)施工，為保證施工精度，中線及標(biāo)高樁均每10m設(shè)置一個(gè)，并在伸縮縫處、曲線

各要素點(diǎn)、縱坡變坡點(diǎn)等加設(shè)控制樁，所有施工控制樁撅均需與導(dǎo)線點(diǎn)及基準(zhǔn)水準(zhǔn)點(diǎn)聯(lián)測(cè)，確

保正確無(wú)誤。道路兩側(cè)設(shè)有漿砌片石路緣石，在路基施工完后，即可施工路緣石，嚴(yán)格控

制其水平、中線，確保線形圓順、美觀。

6.1.4試驗(yàn)檢測(cè)

(1)工地設(shè)工程試驗(yàn)室，負(fù)責(zé)本工程的_L工試驗(yàn)及各項(xiàng)材料的抽驗(yàn)、復(fù)驗(yàn)、驗(yàn)配合比設(shè)訂和對(duì)

碎的陷度、強(qiáng)度進(jìn)行檢查，對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行跟蹤檢測(cè)，整理分析數(shù)據(jù)，反饋指導(dǎo)施工。

進(jìn)場(chǎng)試驗(yàn)設(shè)備都要進(jìn)行檢校，試驗(yàn)人員持證上崗。

進(jìn)場(chǎng)后，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師對(duì)人員和儀器進(jìn)行全面的考核和檢驗(yàn)，合格后方可進(jìn)行試驗(yàn)工作。

⑵試驗(yàn)檢測(cè)人員見表6.1.3,儀器配備見“投標(biāo)書附表-表4”，

試驗(yàn)檢測(cè)人員表

表6.1.3

序號(hào)職務(wù)職稱

1陳國(guó)平試驗(yàn)室主任工程師

2雷洪波試驗(yàn)員技術(shù)員

3程海文試驗(yàn)工試驗(yàn)工

⑶一旦接到中標(biāo)通知書，我公司將立即派實(shí)驗(yàn)人員進(jìn)場(chǎng)進(jìn)行土質(zhì)和施工材料取樣，送公司

中心試驗(yàn)室或有相應(yīng)資質(zhì)的實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行材料檢驗(yàn)、土工試驗(yàn)和水泥段配合比、穩(wěn)定基層拌合料

配合比設(shè)計(jì)，將設(shè)計(jì)結(jié)果上報(bào)監(jiān)埋，程師進(jìn)行審批，同意后方可用于施」

第2節(jié)路基施工

改線地段路基采用全幅分段施工，原路改造地段采用半幅分段施工，以保證路面交通順暢。

6.2.1不良地質(zhì)地段的施工

本標(biāo)段內(nèi)沿線路基局部有軟土分布，主要分布在水田和魚塘處，分布狀況如表6.2.1所示。

不良地質(zhì)地段分布表

表6.2.1

序號(hào)起訖樁號(hào)長(zhǎng)度(m)深度(m)面積(m2)處理類型

K34+000

1800.5320水田換土

K34+080

K34+140

2400.5240水田換土

K34+180

K34+270

3300.5240水田換土

K34+300

K36+640

42000.61380水田換土

K36+840

K36+920

51600.6800水田換土

K37+080

K39+560

67400.553840水田換土

K40+380

K40+620

73000.51940水田換土

K40+950

K41+100

8500.61067水田換土

K41+150

K41+420

92400.62832水田換土

K41+660

K41+700

10600.6282水田換土

K41+760

K42+390

11300.5210水田換土

K42+420

12K44+000600.6420水田換土

K44+060

K44+680

13600.61752水田換土

K44+740

K44+960

14200.95180魚塘換土

K44+980

K45+100

156000.61900水田換土

K45+880

從上表可以看出，本標(biāo)段內(nèi)的軟弱土層厚度都不深，在路基填土范圍內(nèi)大面積分布，為清除基

底卜.處理土層的濕陷性，采用簡(jiǎn)單的清除換填法進(jìn)行壓實(shí)加固。

在整個(gè)軟土換填的平面范圍內(nèi)，換填需超出填土邊坡坡腳2.0m,如有特殊情況，也不應(yīng)小于

換填的厚度，以防止地表水和濕陷區(qū)內(nèi)部滲水從墊層上部或側(cè)向滲入下部未經(jīng)處理的濕陷土

層。

素土墊層采用振動(dòng)壓實(shí)機(jī)械來(lái)壓實(shí)地基土，相應(yīng)每層壓實(shí)遍數(shù)不小于6遍。為確保墊層的碾

壓質(zhì)量，結(jié)合本標(biāo)段換填土的性質(zhì)，要求采用擊實(shí)試驗(yàn)來(lái)求得填土的最大十密度。為了將室內(nèi)

擊實(shí)試驗(yàn)的結(jié)果用于施工，便于全線推廣使用，應(yīng)研究室內(nèi)擊實(shí)試驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)碾壓的關(guān)系，其施

工機(jī)械、鋪筑厚度、碾壓遍數(shù)、填筑含水量等施工參數(shù)由工地試驗(yàn)確定，并以求得的壓實(shí)系數(shù)

與施工含水量進(jìn)行控制。

換填處理的墊層作為路基的基底層，其壓實(shí)度按規(guī)范要求進(jìn)行檢測(cè)應(yīng)不小于90%o

6.2.2路基挖方段的施工

⑴土方路基開挖

表層土可利用推土機(jī)配合挖掘機(jī)預(yù)先給予清除，并用汽車運(yùn)輸?shù)街付壨翀?chǎng)。如路塹是CBR值

小于規(guī)定值或是不宜作為路基填料的土，均作充土處理。

土方開挖過(guò)程中應(yīng)自上而下，路塹開挖中如遇因土質(zhì)變化邊坡需修改的應(yīng)及時(shí)報(bào)批。

短而深的路塹開挖采用橫挖法，即以路塹整個(gè)橫斷面22的寬度和深度，從一端或兩端逐漸向

前開挖的方式。若就近填土，采用推土機(jī)推土。若填土（棄土）較遠(yuǎn)宜用挖掘機(jī)配合自卸汽車進(jìn)

行，每層臺(tái)階高度為3?5nb邊坡采用人工分層修刮平整。施工方法如圖6.2T所示。

既有道路降坡開挖，必須在開挖前將既有道路改道后，方可開挖路基土石方，并做好防護(hù)工作。

圖6.2-1路塹橫挖法示意圖

長(zhǎng)而深且兩端地面縱坡較緩的路塹采用通道縱向開挖法。先沿路塹縱向挖掘一通道，然后將通

道向兩側(cè)拓寬，上層通道拓寬至路塹邊坡后，再開挖下層通道。施工方法如圖6.2-2所示。

圖6.2-2路塹通道縱挖法示意圖

沿路塹以全寬深度不大的縱向分層挖掘前進(jìn)時(shí)采用分層縱挖法。施工方法如圖6.2-3所示。

圖6.2-3路塹分層縱挖法示意圖

當(dāng)路塹的一側(cè)塹壁較薄，路塹過(guò)長(zhǎng)，棄土運(yùn)程過(guò)遠(yuǎn)，沿路塹縱向選擇一個(gè)或幾個(gè)適宜處將塹壁

較薄處橫向挖穿，使路塹分成兩段或數(shù)段，各段再縱向開挖。施工方法如圖6.2-4所示。

圖6.2-4路塹分段縱挖法示意圖

當(dāng)路線縱向長(zhǎng)度和挖深均很大時(shí)采用混合式開挖，即將橫挖法和通道縱挖法混合使用。先沿線

路路塹縱向開挖通道，然后沿橫向坡面開挖。每個(gè)坡面應(yīng)設(shè)置一個(gè)施工小組或一臺(tái)機(jī)械作業(yè)。

施工方法如圖6.2-5所示。

圖6.2-5路塹分段縱挖法示意圖

⑵石方路基開挖

本標(biāo)段石方主要集中在K41+C00?K47+000段，石方開挖量10萬(wàn)立方米。石方路基段擬采用

全液壓露天鉆機(jī)鉆孔，爆破施工。對(duì)于全路塹地段，由于開挖斷面小，采用縱向淺層開挖，橫

向臺(tái)階布孔，中深孔松動(dòng)控制爆破；對(duì)于高邊坡半壁路塹，采用分層布孔，深孔松動(dòng)控制爆破。

邊坡采用預(yù)裂爆破。上層順邊坡沿傾斜孔進(jìn)行預(yù)裂爆破，下層靠邊坡的垂直孔應(yīng)控制在邊坡線

以內(nèi)。少量石方段和局部石方如側(cè)溝、擋墻挖基、刷邊坡等采用風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)鉆眼，淺眼松動(dòng)控

制爆破。

裝載機(jī)配合挖掘機(jī)裝砧，自卸汽車運(yùn)輸。

①鉆爆參數(shù)選取與計(jì)算

A.全路塹淺層開挖

鉆孔直徑：d=89mm

底盤抵抗線：w=2.5?3.0m

臺(tái)階高度：H=6?8n1（根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際修正）

超深：h=10d=0.9m

孔深：L=H+h=H+0.9

孔距：a=2.5?3.0m

排距：b=2.5m

炸藥單耗:0.3WKW0.4kg/m3（硬巖取大值,軟巖取小值。）

單孔裝藥量：Q=KabH

B,半壁路塹深層開挖

鉆孔直徑：d-102iiun

底盤抵抗線：w=3.5m

臺(tái)階高度：H=8?10m(根據(jù)實(shí)際地形定)

超深：h=10d=l.0m

孔深：L=H+h=H+l.0

孔距：a=2.5?3.5m

排距：b=2.5?3.5m

炸藥單耗：0.3WK/0.4kg/m3(硬巖取大值，軟巖取小值。)

單孔裝藥量：Q=KabH

C.邊坡預(yù)裂爆破

鉆孔直徑：d=89mm

相鄰主炮孔到預(yù)裂面的距離:0.6這wW1.5?1.8m

超深：h=(10?20)d

孔深：L=H+h

孔距：a=(7?12)d

線裝藥量:q-O.3kg/m

單孔裝藥量：Q=qL

D.少量石方及特殊地段淺眼爆破鉆孔直徑：d=10mm

臺(tái)階高根據(jù)實(shí)際地形定：HW5.0m

底盤抵抗線：w:(0.4?1.0)H

超深：h=(0.1?0.15)H

孔深:L=H+h

孔距：a=(1.0?2.0)w且a=(0.5?1.0)L

炸藥單耗：0.3WK?O.4kg/m3(硬巖取大值，軟巖取小值。)

單孔裝藥量：Q=KabH

②鉆孔布置及起爆網(wǎng)路

鉆孔布置如圖6.2-6所示：

圖6.2-6深路塹石方開挖深孔松動(dòng)爆炸炮孔布置示意圖

鑒于①邊坡基巖對(duì)爆破震動(dòng)要求嚴(yán)；②地下水僅為基巖裂隙水，故采用2#巖石炸藥（孔底有水

時(shí)應(yīng)采取防水措施），塑料導(dǎo)爆管非電亳秒雷管微差起爆。起爆網(wǎng)路設(shè)計(jì)原則為單段最大裝藥

量引起的爆破震動(dòng)不得超過(guò)邊坡允許的安全震動(dòng)速度。

③主要技術(shù)措施

A.嚴(yán)格控制炸藥單耗，采用微差起爆技術(shù)，控制單段最大裝藥量，以減少主炮孔爆破對(duì)邊坡的

擾動(dòng)。

B.邊坡采用預(yù)裂爆破、光面爆破，或預(yù)留一定厚度的保護(hù)層，最后放小炮人工清坡。

C.擋墻挖基應(yīng)分段跳槽開挖，及時(shí)施工防護(hù)工程。

I）.針對(duì)巖層、石質(zhì)情況先進(jìn)行試爆，選用合理的孔網(wǎng)參數(shù)和裝藥結(jié)構(gòu)，以使巖石既充分破碎又

盡量減少飛石，并使破碎后的巖塊能直接適合機(jī)械裝運(yùn)和路基填筑。

E.爆破作業(yè)人員的培訓(xùn)上崗、爆破器材運(yùn)輸、藥包加工、裝藥、安全防護(hù)及盲炮處理等各項(xiàng)作

業(yè)均應(yīng)嚴(yán)格遵守《爆破安全規(guī)程》(GB6722-86)有關(guān)規(guī)定，保證作業(yè)安全。

6.2.3路基填方段的施工

本標(biāo)段路基填方均以利用方來(lái)填方，挖掘機(jī)挖裝，自卸汽車運(yùn)輸，推土機(jī)配合平地機(jī)進(jìn)行推鋪。

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，改線段縱向采用全幅分段法施工，改造段縱向采用半幅分段法施工。

路基填筑采用水平分層填筑法施工。改線段按照橫斷面全寬范圍。既有道路分左、右半幅，由

路基最低處開始分層填筑，最大松鋪厚度不超過(guò)30cm,每側(cè)超出路堤的設(shè)計(jì)寬度30cm,采用

輕型壓路機(jī)初壓，重型壓路機(jī)壓實(shí)(壓路機(jī)壓實(shí)不到的地方，用小型夯實(shí)機(jī)夯實(shí))。碾壓前，應(yīng)

檢測(cè)填土的含水率，合格后方可碾壓。壓實(shí)時(shí)，自中線向兩邊設(shè)置2%?4%的橫坡，且前后兩

次輪跡互疊15?20cm。每層填土的壓實(shí)度經(jīng)檢查合格后方可進(jìn)行其上一層土的填筑。填筑至

路基最上層時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制路基面的標(biāo)高和平整度，且填筑的松鋪厚度不宜小于8cm,以防止

在壓實(shí)過(guò)程中出現(xiàn)分層現(xiàn)象。

路堤分段施工時(shí)，先填段應(yīng)按1:1坡度分層留臺(tái)階，以保證前后段路基銜接密實(shí)和牢固，具

體形式見圖6.2-7o

圖6.2-7分段施工路基先填段臺(tái)階圖

路基面

嚴(yán)格控制填石路堤的石料，其石料強(qiáng)度不應(yīng)小于15UPa,邊坡坡腳處用粒徑大于30cm的硬質(zhì)

石料碼砌，厚度大于1米。每層填石松鋪厚度不超過(guò)50cm,填石孔隙應(yīng)用小石或石渣、砂礫

填滿，嚴(yán)格分區(qū)控制壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。

路基填筑施工流程如圖6.2-8所示。

6.2.4“三背”填筑方案

⑴擋墻回填方法

擋墻背后采用碎石回填，回填松鋪層厚小于15cm,壓實(shí)度大于95%,用小型夯實(shí)機(jī)夯實(shí)?；靥?/p>

完成后頂部應(yīng)及時(shí)封閉，墻趾部分的基坑應(yīng)及時(shí)回填壓實(shí)，并做成向外傾斜的橫坡。填土過(guò)程

中應(yīng)防止水的浸害。擋墻背后認(rèn)真做好泄水孔、反濾層和粘土封閉層。

填料施工工藝流程如圖6.2-9所示。

⑵橋涵構(gòu)造物臺(tái)背填筑方案

臺(tái)背填土應(yīng)盡量在臺(tái)身強(qiáng)度達(dá)到80%設(shè)計(jì)強(qiáng)度以上且蓋板安裝完畢后進(jìn)行，未達(dá)到此要求時(shí),

臺(tái)背填土高度不應(yīng)超過(guò)臺(tái)墻高的一半