汽車供電系統(tǒng)

章汽車供電系統(tǒng)主要功用———向車載用電設備提供電能主要組成——---由蓄電池與發(fā)電機并聯(lián)組成主要功能：蓄電池在發(fā)動機啟動時向起動機及點火系等提供電能在發(fā)電機電壓低或不發(fā)電，向車在用電設備供電汽車上同時啟用的用電設備功率超過了發(fā)電機的額定功率時，協(xié)助發(fā)電機供電。在其存點不足及發(fā)電機負載不多時，將發(fā)電機的電能轉換為化學能儲存起來2021/6/271蓄電池功用相當于一個大電容——吸收舜變過電壓，對電子元件起保護作用汽車電子控制系統(tǒng)，不間斷電源在3~5s內(nèi)向起動機連續(xù)供給強大的電流2021/6/272蓄電池主要要求容量大，內(nèi)阻小，保證有足夠的起動力能滿足發(fā)動機起動需要的蓄電池——起動型蓄電池2021/6/273對發(fā)電機要求在發(fā)動機轉速變化范圍內(nèi)都能正常發(fā)電且電壓穩(wěn)定，滿足用電設備用電需求體積小、重量輕、故障率低、發(fā)電效率高、充電性能好、維護方便、少維護、使用壽命長。2021/6/274第一節(jié)鉛蓄電池的構造及工作原理一、鉛蓄電池的構造蓄電池可分為干式荷電蓄電池和免維護蓄電池干式荷電蓄電池：在干燥狀態(tài)下，能在較長時間內(nèi)保持制造過程中所得電量的蓄電池免維護蓄電池：在有效使用期內(nèi)無需進行添加蒸餾水等維護工作。

2021/6/2752021/6/2761.極板與極板組正極板上的活性物質(zhì)是二氧化鉛(PbO2)，負極板上的活性物質(zhì)是純鉛(Pb)它們均由鉛膏(鉛粉、稀硫酸及少量添加劑的混合物)填充在用鉛銻合金鑄成的柵架上，經(jīng)化成工藝處理而成的。在充足電的狀態(tài)下，正極板呈深棕色，負極板呈深灰色2021/6/2771.極板與極板組將一片正極板和一片負極板浸人電解液中，便可得到2V左右的電壓。為了增大蓄電池的容量，將多片正極板和負極板各自用橫板焊接并聯(lián)起來，組成正極板組和負極板組。將正負極板相互嵌合(中間用隔板隔開)的極板組置于存有電解液的容器中，就構成了單格電池，單格電池的標稱電壓為2V。一個12V的蓄電池由6個單格電池串聯(lián)而成，如圖2-3所示。12V電系汽車選用一只電池，24V電系汽車選用兩只電池2021/6/2782021/6/2792021/6/27102.隔板隔板的功用是將正、負極板隔開，防止相鄰正、負極板接觸而短路。隔板應具有多孔性，以便電解液滲透，還應具有良好的耐酸性和抗氧化性。隔板材料有：木質(zhì)、微孔橡膠和微孔塑料等。木質(zhì)隔板耐酸性能差，在硫酸作用下容易炭化和變脆，且消耗木材不符合保護環(huán)境的時代發(fā)展潮流，因此已不再使用。微孔橡膠和微孔塑料隔板耐酸、耐高溫性能好，壽命長，且成本低，因此目前廣泛使用。2021/6/27113.電解液電解液的作用是使極板上的活性物質(zhì)發(fā)生溶解和電離，產(chǎn)生電化學反應。電解液由純凈的硫酸與蒸餾水按一定的比例配制而成，其相對密度一般為1.24~1.300電解液純度是影響蓄電池電氣性能和使用壽命的重要因素。工業(yè)用硫酸和普通水中含銅、鐵等雜質(zhì)較多，會加速蓄電池自放電，所以不能用于蓄電池2021/6/2712第二節(jié)蓄電池的工作特性及使用1、靜止電動勢2、蓄電池內(nèi)阻3、蓄電池的充電特性4、蓄電池的放電特性5、蓄電池的容量6、蓄電池的使用2021/6/2713

1、靜止電動勢靜止電動勢是蓄電池在靜止狀態(tài)(不充電也不放電)，正負極板之間的電位差(即開路電壓)，用Ej表示。它的大小與電解液的相對密度和溫度有關第二節(jié)蓄電池的工作特性及使用2021/6/2714

2、內(nèi)電阻蓄電池的內(nèi)電阻大小反映了蓄電池帶負載的能力在相同的條件下，內(nèi)電阻越小，輸出電流越大，帶負載能力越強。蓄電池的內(nèi)電阻為極板電阻、電解液電阻、隔板電阻、連條和極柱電阻的總和，用R0表示。第二節(jié)蓄電池的工作特性及使用2021/6/27153、充電特性蓄電池的充電特性是指在恒流I0充電過程中，蓄電池的端電壓Uc、電動勢E和電解液密度ρ等參數(shù)隨充電時間變化的規(guī)律。以一定的充電電流Ic向一只完全放電的蓄電池進行充電，在充電過程中，每隔一定時間測量其單體電池的端電壓Uc、電解液密度ρ和溫度便可得到該蓄電池的充電特性曲線。

第二節(jié)蓄電池的工作特性及使用2021/6/27162021/6/2717

因為充電電壓Uｃ必須克服蓄電池電動勢E和內(nèi)阻電壓降IｃRo，才能在電路中形成電流，所以充電電壓始終高于電動勢，即Ｕｃ=E+IｃRo2021/6/2718蓄電池充足電的特征是:1)蓄電池的端電壓上升至最大值(單格電池電壓為2.7V)，且2h內(nèi)不再變化。

2)電解液的密度上升至最大值，且2h內(nèi)基本不變。

3)電解液大量冒氣泡，呈現(xiàn)“沸騰”2021/6/2719第二節(jié)蓄電池的工作特性4、放電特性蓄電池的放電特性是指在恒流If放電過程中，蓄電池的端電壓Uf、電動勢E和電解液相對密度ρ等參數(shù)隨時間而變化的規(guī)律。將一只完全充足電的蓄電池以20h放電率的電流進行恒流放電，在放電過程中，每隔一定時間測量其單體電池的端電壓Uf和電解液相對密度ρ，便可得到該蓄電池的放電特性曲線。2021/6/27202021/6/2721

從放電特性曲線可知，蓄電池放電終了可由兩個參數(shù)判斷:1)電解液密度下降至最小的許可值(約為1.11g/cm3)。

2)單格電池電壓下降至放電終止電壓(以20h放電率放電，單格終止電壓1.75V)2021/6/2722終止電壓與放電電流的大小密切相關放電電流越大，放電的時間就越短，允許放電的終止電壓也越低

2021/6/27235、蓄電池容量蓄電池的容量是指在規(guī)定的放電條件下，完全充足電的蓄電池所能放出的電量，用“C”表示。蓄電池的容量是標志蓄電池對外放電能力、衡量蓄電池質(zhì)量的優(yōu)劣以及選用蓄電池的最重要指標。蓄電池的容量采用Ah(安時)來計量。即容量等于放電電流與持續(xù)放電時間的乘積。C=IfTf

2021/6/2724影響蓄電池容量的主要因素

（1）、放電電流

（2）、電解液溫度

（3）、電解液密度因此標稱的蓄電池容量是在一定的標準規(guī)范下測得的。2021/6/27256蓄電池的使用蓄電池的正確使用1)正確使用起動機。每次起動時間不得超過3~5s;如果一次未能起動