關(guān)于技術(shù)方案4篇

關(guān)于技術(shù)方案4篇為了確保工作或事情有序地進(jìn)行，時(shí)常需要預(yù)先制定方案，方案是有很強(qiáng)可操作性的書面計(jì)劃。你知道什么樣的方案才能切實(shí)地幫助到我們嗎？以下是小編收集整理的技術(shù)方案4篇，僅供參考，大家一起來(lái)看看吧。技術(shù)方案篇1摘要：對(duì)城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的信息安全技術(shù)方案進(jìn)行了研究，從信號(hào)系統(tǒng)宜配置的安全防護(hù)等級(jí)出發(fā)，分析信息安全的設(shè)計(jì)要求；并針對(duì)城軌信號(hào)系統(tǒng)信息安全與互聯(lián)網(wǎng)安全的本質(zhì)區(qū)別，提出適用的安全防護(hù)設(shè)計(jì)原則，最后給出具體的信息安全設(shè)備部署方案。關(guān)鍵詞：軌道交通；信號(hào)系統(tǒng)；等級(jí)；信息安全城市軌道交通作為大、中運(yùn)量公共交通工具，其安全性不言而喻，一旦發(fā)生安全事故勢(shì)必會(huì)對(duì)人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全、社會(huì)秩序等造成影響和危害。信號(hào)系統(tǒng)作為城市軌道交通運(yùn)行的神經(jīng)中樞，對(duì)其安全性要求非常高。但是長(zhǎng)期以來(lái)，對(duì)于軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的安全性研究大多圍繞系統(tǒng)的安全、可靠性進(jìn)行，認(rèn)為軌道交通信號(hào)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)作為專有網(wǎng)絡(luò)，不與外網(wǎng)連接，不存在信息安全的問(wèn)題。然而，隨著專門針對(duì)工業(yè)控制系統(tǒng)的“震網(wǎng)病毒”等新型病毒和新的攻擊手段的出現(xiàn)，近幾年封閉的工控系統(tǒng)信息安全事件激增。隨著計(jì)算機(jī)與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，特別是信息化與信號(hào)系統(tǒng)深度融合，信號(hào)系統(tǒng)產(chǎn)品越來(lái)越多地采用通用協(xié)議、通用硬件和通用軟件，以各種方式與綜合監(jiān)控系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)、乘客信息系統(tǒng)、廣播等公共網(wǎng)絡(luò)連接，容易造成病毒、木馬等威脅向信號(hào)系統(tǒng)擴(kuò)散，信號(hào)系統(tǒng)安全問(wèn)題日益突出。本文對(duì)信號(hào)系統(tǒng)信息安全技術(shù)方案進(jìn)行研究，從信號(hào)系統(tǒng)宜配置的安全防護(hù)等級(jí)出發(fā)，分析信號(hào)系統(tǒng)信息安全的設(shè)計(jì)要求；并針對(duì)城軌信號(hào)系統(tǒng)信息安全與互聯(lián)網(wǎng)安全的本質(zhì)區(qū)別，提出適用的安全防護(hù)設(shè)計(jì)原則，給出具體的信息安全設(shè)備部署方案。１防護(hù)等級(jí)自我國(guó)開展信息安全等級(jí)保護(hù)工作以來(lái)，相關(guān)學(xué)者對(duì)各類信息系統(tǒng)信息安全等級(jí)保護(hù)體系進(jìn)行了大量的研究，并制定了《信息安全技術(shù)信息系統(tǒng)安全等級(jí)保護(hù)基本要求》、《信息安全技術(shù)信息系統(tǒng)等級(jí)保護(hù)安全設(shè)計(jì)技術(shù)要求》、《信息安全技術(shù)信息系統(tǒng)安全等級(jí)保護(hù)定級(jí)指南》等國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。這些標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了信息系統(tǒng)安全防護(hù)等級(jí)的定級(jí)原則，并從物理安全、網(wǎng)絡(luò)安全、主機(jī)安全、應(yīng)用安全、數(shù)據(jù)安全等５個(gè)方面闡明了信息安全技術(shù)防護(hù)措施。２０１６年６月，中央網(wǎng)絡(luò)安全和信息化領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室發(fā)布了《國(guó)家網(wǎng)絡(luò)安全檢查操作指南》，確定了關(guān)鍵信息基礎(chǔ)設(shè)施的定義和范圍，明確定義了城市軌道交通屬于市政類關(guān)鍵信息基礎(chǔ)設(shè)施。信號(hào)系統(tǒng)是城市軌道交通自動(dòng)化系統(tǒng)中的重要組成部分，其服務(wù)范圍覆蓋了運(yùn)行控制、行車調(diào)度、監(jiān)控、信息顯示等，其安全性直接決定了城市軌道交通運(yùn)營(yíng)的安全。一旦信號(hào)系統(tǒng)受到破壞，很可能導(dǎo)致地鐵運(yùn)營(yíng)癱瘓，對(duì)社會(huì)造成不良影響。參照公安部《信息系統(tǒng)安全等級(jí)保護(hù)定級(jí)指南》，去除城市軌道交通不適用部分，增加行業(yè)特色部分，依據(jù)中交協(xié)信號(hào)系統(tǒng)用戶需求書范本推薦的設(shè)置等級(jí)，以及綜合考慮信號(hào)系統(tǒng)受到破壞時(shí)所侵害的客體以及侵害程度，借鑒北京、上海等城市信號(hào)系統(tǒng)信息安全建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)信息安全防護(hù)等級(jí)可參照三級(jí)進(jìn)行建設(shè)。２安全設(shè)計(jì)２．１設(shè)計(jì)要求根據(jù)國(guó)家信息安全等級(jí)保護(hù)管理規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)信息安全三級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)要求，信號(hào)系統(tǒng)信息安全的設(shè)計(jì)要求如下。１．信號(hào)系統(tǒng)具有針對(duì)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)中的設(shè)備、協(xié)議、流程、拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)、網(wǎng)絡(luò)行為等對(duì)象進(jìn)行威脅識(shí)別、分析、審計(jì)和監(jiān)控等功能。２．信號(hào)系統(tǒng)需在與其他系統(tǒng)接口間的網(wǎng)絡(luò)邊界進(jìn)行保護(hù)，可深度解析信號(hào)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)中的專有協(xié)議，并對(duì)協(xié)議的完整性進(jìn)行檢查。３．信號(hào)系統(tǒng)宜設(shè)置監(jiān)控審計(jì)功能，具備行為審計(jì)、數(shù)據(jù)內(nèi)容審計(jì)等能力，并能形成完整的審計(jì)記錄。４．信號(hào)系統(tǒng)具有入侵檢測(cè)能力，能夠檢測(cè)來(lái)自有線網(wǎng)絡(luò)和無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的攻擊。５．信號(hào)系統(tǒng)支持對(duì)工控設(shè)備的漏洞進(jìn)行掃描，并能針對(duì)掃描出的漏洞提供風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)保護(hù)方案。６．信號(hào)系統(tǒng)具備密鑰管理功能，可以人為隨機(jī)修改或定期修改網(wǎng)絡(luò)設(shè)備配置密鑰和無(wú)線接入認(rèn)證密鑰。７．入侵檢測(cè)的誤報(bào)率、漏報(bào)率不宜高于１％。８．網(wǎng)絡(luò)安全設(shè)備支持全網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)可視化的拓?fù)鋱D管理和受控設(shè)備的管理。９．收集并報(bào)警信息安全日志事件，具有統(tǒng)計(jì)信息安全事件并生成報(bào)表的功能。２．２信號(hào)系統(tǒng)與互聯(lián)網(wǎng)安全區(qū)別在部署信號(hào)系統(tǒng)的信息安全建設(shè)方案時(shí)，須特別注意城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)信息安全與互聯(lián)網(wǎng)安全的本質(zhì)區(qū)別。１．安全需求不同：信號(hào)系統(tǒng)更強(qiáng)調(diào)安全運(yùn)營(yíng)和系統(tǒng)可用性，而互聯(lián)網(wǎng)安全則更關(guān)注數(shù)據(jù)的機(jī)密性和隱私要求。２．實(shí)時(shí)性存在較大差異：信號(hào)系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸延時(shí)要求高，出現(xiàn)事故后對(duì)反應(yīng)的實(shí)時(shí)要求同樣高，而互聯(lián)網(wǎng)允許存在分秒級(jí)的數(shù)據(jù)延時(shí)。３．安全補(bǔ)丁和升級(jí)機(jī)制存在區(qū)別：信號(hào)系統(tǒng)安全補(bǔ)丁不存在便捷的通路實(shí)時(shí)更新，且系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)要求不允許系統(tǒng)頻繁的變化，而互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)實(shí)時(shí)在線升級(jí)非常普遍。４．安全防護(hù)技術(shù)適應(yīng)性方面存在差異：信號(hào)系統(tǒng)資源有限，例如難以承載高計(jì)算要求的加解密操作，而互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)對(duì)安全系統(tǒng)的資源支持是足夠的。２．３方案設(shè)計(jì)原則結(jié)合三級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的'設(shè)計(jì)要求，以及信號(hào)系統(tǒng)信息安全的特殊性，對(duì)于軌道交通信號(hào)系統(tǒng)信息安全建設(shè)，應(yīng)當(dāng)以適度風(fēng)險(xiǎn)為核心，以重點(diǎn)保護(hù)為原則，從業(yè)務(wù)的角度出發(fā)，重點(diǎn)保護(hù)重要的業(yè)務(wù)系統(tǒng)，在方案設(shè)計(jì)中應(yīng)當(dāng)遵循以下原則。１．適度安全原則。任何信息系統(tǒng)都不能做到絕對(duì)的安全，在進(jìn)行信號(hào)系統(tǒng)信息安全等級(jí)保護(hù)規(guī)劃中，要在安全需求、安全風(fēng)險(xiǎn)和安全成本之間進(jìn)行平衡，過(guò)多的安全要求必將造成安全成本的迅速增加和運(yùn)行的復(fù)雜性。２．最小影響原則。任何安全措施（包括在故障情況下）均不應(yīng)對(duì)信號(hào)系統(tǒng)的運(yùn)行造成任何影響，任何安全措施本身的網(wǎng)絡(luò)傳輸不應(yīng)造成信號(hào)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)傳輸明顯的通信延遲。３．分區(qū)分域建設(shè)原則。地鐵信號(hào)系統(tǒng)中各子系統(tǒng)信息的重要性是不一樣的，分區(qū)分域?qū)⒕哂邢嗨铺攸c(diǎn)的信息進(jìn)行集合，加以整體防護(hù)，從而保障安全保護(hù)策略的有效性和均衡性。另外，分區(qū)分域還有助于對(duì)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)進(jìn)行集中管理，一旦其中某些安全區(qū)域內(nèi)發(fā)生安全事件，可通過(guò)嚴(yán)格的邊界安全防護(hù)限制事件在整網(wǎng)蔓延。４．動(dòng)態(tài)調(diào)整原則。信息安全問(wèn)題不是靜態(tài)的，它總是隨著軌道交通管理相關(guān)的組織策略、組織架構(gòu)、信息系統(tǒng)和操作流程的改變而改變，因此必須跟蹤信息系統(tǒng)的變化情況，調(diào)整安全保護(hù)措施。５．成熟性原則。安全設(shè)備的選擇要考慮設(shè)備的可靠性，優(yōu)先選擇技術(shù)成熟，可靠性高的設(shè)備。３解決方案圖１為典型的信息安全方案配置。城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)按地域劃分為控制中心設(shè)備、車站設(shè)備、車輛段／停車場(chǎng)設(shè)備（含維修、培訓(xùn)、試車線設(shè)備）、車載設(shè)備、地面設(shè)備，通過(guò)數(shù)據(jù)通信子系統(tǒng)ＤＣＳ相互連接，構(gòu)成統(tǒng)一的整體。ＤＣＳ系統(tǒng)由３部分組成：ＡＴＳ調(diào)度集中冗余網(wǎng)、ＡＴＣ信號(hào)安全通信數(shù)據(jù)冗余網(wǎng)和維護(hù)監(jiān)測(cè)網(wǎng)。信號(hào)系統(tǒng)信息安全等級(jí)保護(hù)（三級(jí)）建設(shè)方案主要從結(jié)構(gòu)安全、行為安全、本體安全和持續(xù)性安全４個(gè)方面進(jìn)行建設(shè)，構(gòu)建縱深防護(hù)技術(shù)體系。１．結(jié)構(gòu)安全。根據(jù)城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)自身的網(wǎng)絡(luò)特點(diǎn)，各子系統(tǒng)結(jié)合比較緊密，同時(shí)中交協(xié)信號(hào)系統(tǒng)用戶需求書范本要求“信號(hào)系統(tǒng)內(nèi)網(wǎng)與外網(wǎng)相互獨(dú)立，內(nèi)網(wǎng)各網(wǎng)段之間應(yīng)有訪問(wèn)規(guī)定要求”，應(yīng)將信號(hào)系統(tǒng)和外部互聯(lián)系統(tǒng)從結(jié)構(gòu)上劃分為不同的安全域，將信號(hào)系統(tǒng)整體作為一個(gè)完整的安全域進(jìn)行保護(hù)。為滿足等級(jí)保護(hù)建設(shè)對(duì)訪問(wèn)控制、邊界完整性檢查、惡意代碼防范等基本安全要求，在控制中心ＡＴＳ與綜合監(jiān)控、通信、線網(wǎng)應(yīng)急指揮中心等外部網(wǎng)絡(luò)接口處配置邊界安全隔離設(shè)備。２．行為安全。這是由外部攻擊和內(nèi)部誤操作甚至惡意操作行為引起的安全問(wèn)題，一般隱藏在正常的通信流量或合法的操作行為中，所以通過(guò)對(duì)關(guān)鍵位置核心流量的實(shí)時(shí)監(jiān)控，可實(shí)現(xiàn)對(duì)異常流量和操作的及時(shí)告警和記錄。在控制中心、車輛段／停車場(chǎng)、車站的ＡＴＳ和ＡＴＣ接入的核心交換機(jī)，控制中心、車輛段／停車場(chǎng)和車站的維護(hù)網(wǎng)交換機(jī)處，配置檢測(cè)審計(jì)設(shè)備。主要解決：全網(wǎng)數(shù)據(jù)、行為審計(jì)；網(wǎng)絡(luò)攻擊行為檢測(cè)和記錄；非授權(quán)設(shè)備的接入檢測(cè)等。３．本體安全。城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的主機(jī)包括工作站和服務(wù)器，這些工作站和服務(wù)器直接參與列車運(yùn)行調(diào)度命令的下發(fā)、運(yùn)行圖的繪制存儲(chǔ)、列車運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)等業(yè)務(wù)過(guò)程。因此，需要通過(guò)多種加固措施提升主機(jī)自身的安全能力，從而提升信號(hào)系統(tǒng)整體安全能力，達(dá)到立體防御的安全防護(hù)目標(biāo)。在全線各工作站和服務(wù)器配置終端安全防護(hù)設(shè)備。主要解決：無(wú)需升級(jí)病毒庫(kù)、抑制病毒運(yùn)行、ＵＳＢ端口監(jiān)控和保護(hù)、系統(tǒng)最小化安裝等。４．持續(xù)性安全。信號(hào)系統(tǒng)的安全防護(hù)設(shè)計(jì)，從邊界安全、行為安全、本體安全不同維度部署了相應(yīng)的防護(hù)設(shè)備和軟件進(jìn)行縱深防御，多種技術(shù)類型的防護(hù)設(shè)備和軟件需要一個(gè)統(tǒng)一指揮的平臺(tái)，才能形成安全防護(hù)的合力，構(gòu)成縱深防護(hù)的整體，以達(dá)到協(xié)同聯(lián)動(dòng)抵御網(wǎng)絡(luò)攻擊的目的。為滿足等級(jí)保護(hù)建設(shè)對(duì)監(jiān)控管理和安全管理中心的基本安全要求，在控制中心維護(hù)網(wǎng)交換機(jī)處配置安全評(píng)估設(shè)備。主要解決：全網(wǎng)資產(chǎn)錄入掃描、分析；網(wǎng)絡(luò)流量分析、定期等級(jí)測(cè)評(píng)、威脅評(píng)分和生成報(bào)告等，并提供每年三級(jí)等級(jí)評(píng)估所需各種資料。４結(jié)束語(yǔ)城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的信息安全直接關(guān)系著城市軌道交通運(yùn)輸?shù)陌踩蛷V大乘客的生命、財(cái)產(chǎn)安全，所以一定要強(qiáng)調(diào)信號(hào)系統(tǒng)信息安全的重要性。信號(hào)系統(tǒng)信息安全的建設(shè)，既要滿足國(guó)標(biāo)中對(duì)信息系統(tǒng)信息安全防護(hù)等級(jí)的相關(guān)要求，同時(shí)又要兼顧信號(hào)系統(tǒng)的特點(diǎn)，構(gòu)建符合軌道交通系統(tǒng)特點(diǎn)的分域方式、便于全面管理維護(hù)的安全架構(gòu)和滿足實(shí)際需求的安全防御體系。參考文獻(xiàn)［１］李賽飛，閆連山，郭偉等．高速鐵路信號(hào)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)安全與統(tǒng)一管控［Ｊ］．西南交通大學(xué)學(xué)報(bào)，２０１５，５０（３）：４７８－４８４，５０３．［２］夏駱輝，王偉，賀鵬，等．軌道交通中ＣＢＴＣ列控系統(tǒng)安全風(fēng)險(xiǎn)研究［Ｊ］．現(xiàn)代電信科技，２０１４，８：４４－４７．［３］姚洪磊，史宏．互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下鐵路信息安全等級(jí)保護(hù)設(shè)計(jì)方案研究［Ｊ］．鐵路計(jì)算機(jī)應(yīng)用，２０１５，２４（２）：３３－３７．［４］肖世龍．廣州地鐵ＡＦＣ系統(tǒng)信息安全等級(jí)保護(hù)設(shè)計(jì)［Ｊ］．自動(dòng)化應(yīng)用，２０１５，１２：１７４－１７５．［５］史宏．建立鐵路行業(yè)信息安全等級(jí)保護(hù)測(cè)評(píng)機(jī)構(gòu)必要性分析［Ｊ］．鐵路計(jì)算機(jī)應(yīng)用，２０１５，２４（２）：６６－６８．［６］ＧＢ／Ｔ２２２３９－２００８，信息安全技術(shù)信息系統(tǒng)安全等級(jí)保護(hù)基本要求［Ｓ］．北京：中國(guó)計(jì)劃出版社，２００８：３－４９．［７］ＧＢ／Ｔ２５０７０－２００８，信息安全技術(shù)信息系統(tǒng)等級(jí)保護(hù)安全設(shè)計(jì)技術(shù)要求［Ｓ］．北京：中國(guó)計(jì)劃出版社，２００８：３－９．［８］劉佳．交通運(yùn)輸行業(yè)信息系統(tǒng)安全等級(jí)保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)研究［Ｊ］．交通世界．運(yùn)輸車輛，２０１５，３５１（９）：２１－２３．［９］劉建．城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)信息安全設(shè)計(jì)方案［Ｊ］．通信設(shè)計(jì)與應(yīng)用，２０１７（３）：２６－２７.技術(shù)方案篇2研修對(duì)象：實(shí)驗(yàn)學(xué)校全體教師研修內(nèi)容：“為用而學(xué)、為用選學(xué)、承前啟后，走向?qū)嵺`應(yīng)用和校本研究”是20xx中小學(xué)遠(yuǎn)程研修的新特點(diǎn)新要求，為使具體人解決具體問(wèn)題的技術(shù)應(yīng)用真正成為遠(yuǎn)程研修的出發(fā)點(diǎn)和歸宿，運(yùn)用到我們的研修方案中，其具體要求如下。一、研修前全體學(xué)員要做好個(gè)人研修任務(wù)規(guī)劃請(qǐng)各位老師進(jìn)入研修網(wǎng)思考本人“用技術(shù)改變教學(xué)”的所學(xué)和所用，填報(bào)《技術(shù)應(yīng)用任務(wù)單》，做好個(gè)人研修任務(wù)規(guī)劃，然后依據(jù)自定的技術(shù)應(yīng)用任務(wù)選課，并始終圍繞《技術(shù)應(yīng)用任務(wù)單》的規(guī)劃，圓滿完成今年的研修任務(wù)?！都夹g(shù)應(yīng)用任務(wù)單》包括以下四方面內(nèi)容：1.描述自己參與研修后的技術(shù)應(yīng)用指向及期望結(jié)果；2.實(shí)現(xiàn)技術(shù)的教學(xué)應(yīng)用，自己需要解決的困惑和問(wèn)題；3.本人對(duì)學(xué)習(xí)內(nèi)容的選擇和所需要的專業(yè)支持；4.新學(xué)期本人作業(yè)設(shè)計(jì)應(yīng)用的初步打算和安排（大致的教學(xué)課題、教學(xué)周次等）。研修安排和模式20xx中小學(xué)教師遠(yuǎn)程研修分為暑期集中研修（25學(xué)時(shí)）和開學(xué)后分散校本研修兩階段，集中研修任務(wù)完成后，新學(xué)期校本研修要在學(xué)期末完成并做好以下工作：1．新學(xué)期校本研修主題要與集中研修設(shè)計(jì)性作業(yè)一致，設(shè)計(jì)性作業(yè)的應(yīng)用實(shí)踐應(yīng)作為各學(xué)校新學(xué)期主要的校本研修活動(dòng)予以重視，精心做好安排。2．新學(xué)期各校要組織教師親歷技術(shù)應(yīng)用作業(yè)的實(shí)踐與反思完整過(guò)程。這個(gè)過(guò)程一般包括技術(shù)作品設(shè)計(jì)應(yīng)用的“實(shí)踐與觀察”、應(yīng)用過(guò)程與結(jié)果的“分析與發(fā)現(xiàn)”、實(shí)踐研討與反思后對(duì)設(shè)計(jì)作品的“調(diào)整與完善”等環(huán)節(jié)。各研修組擬按照這“三環(huán)節(jié)”做出校本研修計(jì)劃安排，對(duì)校本研修14個(gè)學(xué)時(shí)進(jìn)行合理分配。每位參訓(xùn)教師要將個(gè)人實(shí)踐應(yīng)用三個(gè)研修環(huán)節(jié)生成的資源提交到平臺(tái)。提交材料主要包括：內(nèi)含設(shè)計(jì)作品應(yīng)用的教學(xué)設(shè)計(jì)（教案）、教學(xué)應(yīng)用實(shí)錄（涉及應(yīng)用的視頻或文本片斷）、課堂觀察報(bào)告或聽評(píng)課記錄、實(shí)踐后設(shè)計(jì)作品的調(diào)整修改及附上對(duì)修改的說(shuō)明與反思等。3．各研修組要選擇一個(gè)本組的技術(shù)應(yīng)用優(yōu)秀案例設(shè)計(jì)，以“技術(shù)應(yīng)用”為主題，開展至少一次全組協(xié)同磨課。在研修方式上，采取線上線下混合式課例研究或常規(guī)教研方式均可?，F(xiàn)有的研修分組已經(jīng)平臺(tái)確定，為了方便平臺(tái)對(duì)應(yīng)用實(shí)踐與研究的跟進(jìn)反饋，校本研修不宜打亂現(xiàn)有的研修編組。4．要將校本實(shí)踐應(yīng)用列入成果的最終評(píng)價(jià)。即設(shè)計(jì)作品評(píng)選應(yīng)該是實(shí)踐后經(jīng)過(guò)調(diào)整與修改、并附有修改說(shuō)明與反思的設(shè)計(jì)作品。研修管理要落實(shí)集中研修后校本研修的地市、學(xué)校的主體責(zé)任，做好校本研修階段的跟進(jìn)指導(dǎo)與管理工作。要把技術(shù)作品應(yīng)用的實(shí)踐研究任務(wù)和責(zé)任分解落實(shí)到指導(dǎo)教師、組長(zhǎng)和學(xué)員。指導(dǎo)教師要承擔(dān)指導(dǎo)與督促各研修組制訂校本研修計(jì)劃，用親自參與（至少一個(gè)研修組的研修活動(dòng)）和《學(xué)習(xí)園地》等方式進(jìn)行跟進(jìn)指導(dǎo)；研修組長(zhǎng)要主持本組的實(shí)踐應(yīng)用研究，確定研修方案和安排，小組研修要確定相關(guān)教學(xué)課題和上課老師?？荚u(píng)機(jī)制對(duì)組內(nèi)教師要進(jìn)行每周考評(píng)，每月抽查。學(xué)期末匯總，統(tǒng)一考試。技術(shù)方案篇3教材分析：本節(jié)內(nèi)容是蘇教版《技術(shù)與設(shè)計(jì)1》第五章第一節(jié)“方案的構(gòu)思方法”第2時(shí)的內(nèi)容。在此之前，學(xué)生已經(jīng)學(xué)習(xí)了“設(shè)計(jì)分析”。本課時(shí)是在上課時(shí)進(jìn)行了“設(shè)計(jì)分析”的基礎(chǔ)上進(jìn)行“方案構(gòu)思”，并形成多個(gè)方案，為后面“方案的比較和權(quán)衡”作準(zhǔn)備，有著承上啟下的作用。怎樣把在設(shè)計(jì)分析階段產(chǎn)生的模糊的，零散的、不系統(tǒng)的設(shè)計(jì)想法變?yōu)槟芸吹玫降摹⒈容^完整的具體方案呢？這就需要借助一定的構(gòu)思方法。方案構(gòu)思的方法很多，教材上主要介紹了四種方法：草圖法、模仿法、聯(lián)想法和奇特性構(gòu)思法。介紹構(gòu)思方法的最終目的是要使學(xué)生能有效地進(jìn)行方案構(gòu)思。為了讓學(xué)生能循序漸進(jìn)地掌握方案的構(gòu)思方法，并有效地進(jìn)行方案的構(gòu)思，我對(duì)教材的內(nèi)容進(jìn)行一定的整合和處理，設(shè)置了四個(gè)臺(tái)階式構(gòu)思方法“畫”——“仿”——“移”——“破”，并對(duì)每一個(gè)構(gòu)思方法設(shè)計(jì)了相應(yīng)的遞進(jìn)式的構(gòu)思實(shí)踐活動(dòng)。教學(xué)目標(biāo)：1、了解方案構(gòu)思的幾種常用方法；2、能靈活地運(yùn)用草圖法、模仿法和遷移法等方法進(jìn)行方案的構(gòu)思；3、通過(guò)積極參與課堂中臺(tái)燈和相框的方案構(gòu)思實(shí)踐活動(dòng)，感設(shè)計(jì)的快樂(lè)，培養(yǎng)富于想象、敢于表現(xiàn)、勇于創(chuàng)新的個(gè)性品質(zhì)良好的合作交流態(tài)度及正確的版權(quán)意識(shí)。教學(xué)難點(diǎn)：幫助學(xué)生克服對(duì)“方案構(gòu)思”的畏難情緒，合理安排好課堂實(shí)踐活動(dòng)，激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)造潛力，使學(xué)生感受到創(chuàng)造的快樂(lè)。教學(xué)重點(diǎn)：組織學(xué)生親身參與方案的構(gòu)思，體會(huì)草圖法、模仿法和遷移法等方法在方案的構(gòu)思中綜合運(yùn)用。教學(xué)實(shí)施策略1、在開篇展示構(gòu)思巧妙而且學(xué)生比較熟悉的設(shè)計(jì)作品（圖片和實(shí)物），激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和創(chuàng)造欲望；2、設(shè)計(jì)臺(tái)階式（由易到難）的課堂實(shí)踐活動(dòng)，讓學(xué)生能一步步由淺入深地進(jìn)行構(gòu)思，并形成方案，享受到成功和創(chuàng)造的快樂(lè)；3、對(duì)學(xué)生在方案構(gòu)思實(shí)踐過(guò)程中產(chǎn)生的亮點(diǎn)進(jìn)行及時(shí)有肯定和鼓勵(lì)，增強(qiáng)學(xué)生對(duì)方案構(gòu)思的自信心4、通過(guò)大量的設(shè)計(jì)案例，對(duì)學(xué)生進(jìn)行信息刺激，激發(fā)他們的創(chuàng)造靈感。在整個(gè)教學(xué)過(guò)程中，給學(xué)生貫徹以下理念：方案構(gòu)思并不難；相信自己的創(chuàng)造潛能；交流和合作是設(shè)計(jì)中的非常重要的品質(zhì)，要敢說(shuō)善聽。教學(xué)過(guò)程：1、復(fù)習(xí)回顧上課時(shí)內(nèi)容：設(shè)計(jì)分析過(guò)程“三要素”是什么？2、從設(shè)計(jì)作品欣賞（可自由選擇）導(dǎo)入新課3、介紹“方案構(gòu)思”的思維方式：比較“設(shè)計(jì)分析”和“方案構(gòu)思”的思維方式：（1）設(shè)計(jì)分析是一個(gè)思維發(fā)散的過(guò)程，其特點(diǎn)在一個(gè)“分”字。（以臺(tái)燈的設(shè)計(jì)分析為例）（2）方案的構(gòu)思，把我們?cè)谠O(shè)計(jì)分析過(guò)程當(dāng)中產(chǎn)生的模糊的、零散的、不系統(tǒng)的想法，建構(gòu)成完整、具體的方案，其特點(diǎn)在一個(gè)“構(gòu)”字，4、學(xué)習(xí)并實(shí)踐方案構(gòu)思“四法”“畫”——畫草圖“仿”——模仿“移”——遷移“破”——奇思妙想通過(guò)一些