《高速鐵路動(dòng)車組駕駛與運(yùn)用（第2版）》課件 第1章 動(dòng)車組運(yùn)用與管理

動(dòng)車組運(yùn)用高速鐵路動(dòng)車組駕駛與運(yùn)用1目錄AGENDA01

動(dòng)車組運(yùn)用與管理02行車安全03普速鐵路行車信號(hào)04高速鐵路行車信號(hào)05編組列車06行車閉塞07列車運(yùn)行08非正常行車09

動(dòng)車組司機(jī)一次乘務(wù)作業(yè)過(guò)程21PART動(dòng)車組運(yùn)用與管理4動(dòng)車組運(yùn)用管理組織及內(nèi)容任務(wù)一6一、動(dòng)車組運(yùn)用管理部門的體制及職責(zé)（在書上畫出并記筆記）

我國(guó)鐵路運(yùn)用工作貫徹“統(tǒng)一指揮，分級(jí)管理”的原則，以利于充分發(fā)揮各級(jí)運(yùn)用管理組織的職能作用。運(yùn)用管理組織機(jī)構(gòu)如圖1.1所示。圖1.1動(dòng)車組運(yùn)用管理組織機(jī)構(gòu)動(dòng)車組運(yùn)用管理組織及內(nèi)容任務(wù)一7一、動(dòng)車組運(yùn)用管理部門的體制及職責(zé)1.中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司（1）對(duì)全路動(dòng)車組運(yùn)用工作統(tǒng)一規(guī)劃，綜合平衡。（2）制訂有關(guān)動(dòng)車組運(yùn)用的規(guī)章制度及全路動(dòng)車組運(yùn)用人員的培訓(xùn)規(guī)劃和動(dòng)車組司機(jī)任職條件。（3）確定、調(diào)整全路動(dòng)車組機(jī)型（比如加開(kāi)列車），審定各鐵路局集團(tuán)有限公司的年度動(dòng)車組配屬，編制動(dòng)車組列車運(yùn)行圖，審批跨局動(dòng)車組周轉(zhuǎn)圖、動(dòng)車組交路，掌握乘務(wù)制度、動(dòng)車組運(yùn)轉(zhuǎn)制、動(dòng)車組司機(jī)換班方式。（4）負(fù)責(zé)全路動(dòng)車組調(diào)度指揮。（5）組織動(dòng)車組司機(jī)考試、培訓(xùn)；審批動(dòng)車組司機(jī)駕駛證。動(dòng)車組運(yùn)用管理組織及內(nèi)容任務(wù)一8一、動(dòng)車組運(yùn)用管理部門的體制及職責(zé)1.中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司（2）制訂有關(guān)動(dòng)車組運(yùn)用的規(guī)章制度及全路動(dòng)車組運(yùn)用人員的培訓(xùn)規(guī)劃和動(dòng)車組司機(jī)任職條件。（5）組織動(dòng)車組司機(jī)考試、培訓(xùn)；審批動(dòng)車組司機(jī)駕駛證。

中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司負(fù)責(zé)：

①制定動(dòng)車組司機(jī)管理相關(guān)專業(yè)規(guī)章；

②組織高鐵機(jī)務(wù)管理對(duì)規(guī)檢查【安全生產(chǎn)，責(zé)任落實(shí)，汛期行車安全等方面：主要有添乘（指鐵路列車運(yùn)行中，規(guī)定值勤人員之外的職工，隨車參加乘務(wù)組的工作。其目的是學(xué)習(xí)﹑協(xié)助﹑研究或指導(dǎo)乘務(wù)工作。）動(dòng)車等方式】；

③組織動(dòng)車組司機(jī)選拔復(fù)試及資格性培訓(xùn)；（動(dòng)車組司機(jī)選拔培養(yǎng)程序的第3步）

④開(kāi)展動(dòng)車組司機(jī)職業(yè)技能競(jìng)賽；總結(jié)推廣先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。動(dòng)車組運(yùn)用管理組織及內(nèi)容任務(wù)一9

鐵路機(jī)車運(yùn)用管理規(guī)則鐵路動(dòng)車組運(yùn)用維修規(guī)程動(dòng)車組運(yùn)用管理組織及內(nèi)容任務(wù)一10一、動(dòng)車組運(yùn)用管理部門的體制及職責(zé)1.中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司（3）確定、調(diào)整全路動(dòng)車組機(jī)型（比如加開(kāi)列車），審定各鐵路局集團(tuán)有限公司的年度動(dòng)車組配屬，編制動(dòng)車組列車運(yùn)行圖，審批跨局動(dòng)車組周轉(zhuǎn)圖、動(dòng)車組交路，掌握乘務(wù)制度、動(dòng)車組運(yùn)轉(zhuǎn)制、動(dòng)車組司機(jī)換班方式。

①配屬制度：中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司根據(jù)運(yùn)輸任務(wù)的需要和運(yùn)輸設(shè)備條件等因素將動(dòng)車組配屬給各鐵路局集團(tuán)有限公司、動(dòng)車段使用和保管的制度，以完成運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)。

②列車運(yùn)行圖：是用以表示列車在鐵路區(qū)間運(yùn)行及在車站到發(fā)或通過(guò)時(shí)刻的技術(shù)文件，是全路組織列車運(yùn)行的基礎(chǔ)。

③動(dòng)車組周轉(zhuǎn)圖：周轉(zhuǎn)圖是根據(jù)所確定的動(dòng)車組交路、乘務(wù)制度、乘務(wù)員換班方式和動(dòng)車組在本外段(所)、站的技術(shù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)編制的動(dòng)車組工作計(jì)劃。

動(dòng)車組周轉(zhuǎn)圖和列車運(yùn)行圖的區(qū)別：動(dòng)車組周轉(zhuǎn)圖運(yùn)行線與列車運(yùn)行圖運(yùn)行線的表示方法相同，但只填動(dòng)車組折返(含乘務(wù)區(qū)段)區(qū)段站的始發(fā)和終到時(shí)刻。動(dòng)車組運(yùn)用管理組織及內(nèi)容任務(wù)一11

列車運(yùn)行圖（簡(jiǎn)化版）動(dòng)車組周轉(zhuǎn)圖（簡(jiǎn)化版）動(dòng)車組運(yùn)用管理組織及內(nèi)容任務(wù)一12一、動(dòng)車組運(yùn)用管理部門的體制及職責(zé)2.

鐵路局集團(tuán)有限公司

（1）執(zhí)行中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司的命令指示，根據(jù)中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司有關(guān)規(guī)定，制訂本局動(dòng)車組運(yùn)用的有關(guān)細(xì)則、辦法和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，明確動(dòng)車組運(yùn)用的職能作用。

（2）審定各動(dòng)車組運(yùn)用所的動(dòng)車組運(yùn)用計(jì)劃。

動(dòng)車組運(yùn)用計(jì)劃是動(dòng)車組周轉(zhuǎn)接續(xù)和維修的綜合計(jì)劃，運(yùn)用計(jì)劃根據(jù)給定的列車運(yùn)行圖、動(dòng)車組修程修制及檢修基地的條件等因素，對(duì)動(dòng)車組在什么時(shí)分，哪個(gè)車站，擔(dān)當(dāng)哪個(gè)車次，在何時(shí)何地，進(jìn)行哪個(gè)級(jí)別的維修等做出具體的安排。動(dòng)車組運(yùn)用管理組織及內(nèi)容任務(wù)一13一、動(dòng)車組運(yùn)用管理部門的體制及職責(zé)2.

鐵路局集團(tuán)有限公司

（3）審定各動(dòng)車組管理單位提報(bào)的列車運(yùn)行圖和動(dòng)車組周轉(zhuǎn)圖資料。

（4）確定全局救援列車的配制，負(fù)責(zé)全局動(dòng)車組管理及調(diào)度指揮。

（5）審核上報(bào)動(dòng)車組運(yùn)用部門報(bào)表資料。

（6）擬定本局動(dòng)車組司機(jī)配備計(jì)劃，組織動(dòng)車組司機(jī)的選拔、考試。動(dòng)車組運(yùn)用管理組織及內(nèi)容任務(wù)一14一、動(dòng)車組運(yùn)用管理部門的體制及職責(zé)3.動(dòng)車段（運(yùn)用所）

動(dòng)車所承擔(dān)動(dòng)車組運(yùn)用檢修、整備等工作，涉及車輛、機(jī)務(wù)、供電、電務(wù)、客運(yùn)、運(yùn)輸及造修企業(yè)的售后服務(wù)等部門（單位）。車輛部門應(yīng)加強(qiáng)統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，結(jié)合各專業(yè)特點(diǎn)，不斷優(yōu)化完善作業(yè)流程，形成既分工負(fù)責(zé)、又協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)的動(dòng)車組運(yùn)用檢修整備一體化管理機(jī)制。

運(yùn)用維修班組承擔(dān)動(dòng)車組一級(jí)、二級(jí)檢修和車輛整備，負(fù)責(zé)動(dòng)車組檢查、維護(hù)、試驗(yàn)、故障處理；負(fù)責(zé)檢修設(shè)備的操作及日常保養(yǎng)；處理外屬動(dòng)車組隨車機(jī)械師填報(bào)的影響運(yùn)行安全的重點(diǎn)故障和委托檢修的項(xiàng)目。對(duì)檢修范圍內(nèi)的質(zhì)量安全負(fù)責(zé)。

動(dòng)車組乘務(wù)組負(fù)責(zé)管理和操作動(dòng)車組設(shè)備、監(jiān)控列車運(yùn)行和設(shè)備技術(shù)狀態(tài)。動(dòng)車組隨車機(jī)械師須按作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)值乘，正確判斷、妥善處置動(dòng)車組設(shè)備故障，辦理相關(guān)交接，并承擔(dān)部分行車職能。動(dòng)車組運(yùn)用管理組織及內(nèi)容任務(wù)一15

區(qū)別幾個(gè)概念：

①動(dòng)車段是負(fù)責(zé)動(dòng)車組輔修、整備、停放的單位

②車輛段主要分為客車車輛段或貨車車輛段，一般是負(fù)責(zé)管內(nèi)運(yùn)輸客車、貨車、特種車輛的技檢、大中修的單位

③客運(yùn)段主要負(fù)責(zé)客運(yùn)列車乘務(wù)工作

④機(jī)務(wù)段主要負(fù)責(zé)鐵路牽引機(jī)車的運(yùn)用、整備、中修輔修、停放的單位

△動(dòng)車組列車車輛歸屬動(dòng)車段，客運(yùn)乘務(wù)工作由所屬客運(yùn)段乘務(wù)車間安排列車長(zhǎng)、列車員、安全員、列車值班員等負(fù)責(zé)，治安由鐵路公安處乘警支隊(duì)乘務(wù)民警負(fù)責(zé)，車輛駕駛由機(jī)務(wù)段運(yùn)用車間動(dòng)車組司機(jī)責(zé)任，車輛途中的維護(hù)由動(dòng)車段乘務(wù)車間機(jī)械師負(fù)責(zé)。動(dòng)車組運(yùn)用管理組織及內(nèi)容任務(wù)一16二、動(dòng)車組運(yùn)用管理的內(nèi)容

動(dòng)車組運(yùn)用管理工作的基本任務(wù)是：（1）管理好動(dòng)車組，優(yōu)質(zhì)高效地全面完成運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)；（2）加強(qiáng)安全管理，確保行車和人員安全；（3）加強(qiáng)職工隊(duì)伍建設(shè)，不斷提高職工的政治素質(zhì)、技術(shù)素質(zhì)和文化知識(shí)水平；（4）堅(jiān)持改革開(kāi)放，推廣先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，遵循經(jīng)濟(jì)規(guī)律，促進(jìn)資產(chǎn)回報(bào)，不斷提高動(dòng)車組運(yùn)用效率。動(dòng)車組運(yùn)用管理組織及內(nèi)容任務(wù)一17區(qū)別幾個(gè)概念：一、鐵路內(nèi)勤人員是干什么的？

鐵路內(nèi)勤人員指的是在鐵路交通站點(diǎn)中進(jìn)行內(nèi)勤工作的人員，包括站長(zhǎng)、票房人員、播音員、檢票員、服務(wù)臺(tái)人員、鐵路一般內(nèi)勤人員、鐵路修護(hù)廠廠長(zhǎng)、鐵路修護(hù)廠內(nèi)勤等崗位。二、鐵路外勤人員是做什么的？

接發(fā)列車，與司機(jī)和運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)對(duì)信號(hào)，檢查列車有無(wú)異常的工作。鐵路外勤值班員接車與發(fā)車的工作要求：

1、列車接近車站、進(jìn)站和出站時(shí)，接發(fā)車人員應(yīng)及時(shí)向車站值班員報(bào)告列車進(jìn)出站的情況。

2、接發(fā)列車時(shí)，接發(fā)車人員應(yīng)攜帶列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備、持手信號(hào)旗（燈），站在規(guī)定地點(diǎn)接送列車，注意列車運(yùn)行和貨物裝載狀態(tài)，與運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)互對(duì)信號(hào)。三、鐵路地勤司機(jī)是做什么的？

負(fù)責(zé)入庫(kù)動(dòng)車組在動(dòng)車所內(nèi)的調(diào)車、編組、出庫(kù)聯(lián)檢及相關(guān)試驗(yàn)等工作。動(dòng)車組運(yùn)用管理組織及內(nèi)容任務(wù)一18三、動(dòng)車組的管理1.動(dòng)車組配屬與使用（在書上畫出并記筆記）

動(dòng)車組由中國(guó)鐵路總公司統(tǒng)一管理，統(tǒng)一調(diào)配，實(shí)行配屬制度。動(dòng)車組實(shí)行固定配屬管理，配屬工作由車輛部門負(fù)責(zé)。車輛部門應(yīng)根據(jù)動(dòng)車組運(yùn)行圖、車底交路、技術(shù)特點(diǎn)、維修生產(chǎn)需求

等進(jìn)行安排。

所謂配屬制度，就是中國(guó)鐵路總公司根據(jù)運(yùn)輸任務(wù)的需要和運(yùn)輸設(shè)備條件等因素將動(dòng)車組配屬給各鐵路局、動(dòng)車段使用和保管的制度，以完成運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)。動(dòng)車組運(yùn)用管理組織及內(nèi)容任務(wù)一19三、動(dòng)車組的管理2.動(dòng)車組的管理分類（先看書，畫出重點(diǎn)）

此處所指的分類是指從管理角度進(jìn)行的分類，而非技術(shù)角度。由于動(dòng)車組車型不同，運(yùn)用情況復(fù)雜，為了正確統(tǒng)計(jì)、考核與分析有關(guān)動(dòng)車組運(yùn)用狀況等，必須對(duì)動(dòng)車組進(jìn)行分類。按動(dòng)車組的配屬關(guān)系，分為配屬動(dòng)車組與非配屬動(dòng)車組；按動(dòng)車組的支配使用關(guān)系，分為支配動(dòng)車組與非支配動(dòng)車組；按動(dòng)車組的工作狀況，分為運(yùn)用動(dòng)車組與非運(yùn)用動(dòng)車組。(1)配屬動(dòng)車組和非配屬動(dòng)車組(2)支配動(dòng)車組和非支配動(dòng)車組(3)運(yùn)用動(dòng)車組和非運(yùn)用動(dòng)車組動(dòng)車組運(yùn)用管理組織及內(nèi)容任務(wù)一20三、動(dòng)車組的管理3.路用動(dòng)車組（1）路用動(dòng)車組車輛及電務(wù)車載等設(shè)備的維修由配屬（代管）鐵路局負(fù)責(zé)，檢測(cè)、維修、試驗(yàn)等專業(yè)設(shè)備設(shè)施的維修由產(chǎn)權(quán)單位負(fù)責(zé)。（2）路用動(dòng)車組執(zhí)行路網(wǎng)性檢測(cè)、維修、試驗(yàn)任務(wù)前，使用單位須與配屬（代管）鐵路局商定二級(jí)檢修計(jì)劃，保證檢修不超期。其一級(jí)檢修及運(yùn)用整備（簡(jiǎn)稱整備，下同）作業(yè)，由指定的鐵路局負(fù)責(zé)；二級(jí)檢修由配屬（代管）鐵路局負(fù)責(zé)。路用動(dòng)車組執(zhí)行線路聯(lián)調(diào)聯(lián)試等臨時(shí)任務(wù)時(shí)，按借用辦理。（3）運(yùn)營(yíng)動(dòng)車組改為路用動(dòng)車組時(shí)，須報(bào)總公司批準(zhǔn)。運(yùn)營(yíng)動(dòng)車組臨時(shí)執(zhí)行路用任務(wù)須加裝試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備時(shí)，裝車7方案應(yīng)經(jīng)動(dòng)車組制造企業(yè)及測(cè)試單位確認(rèn)，由負(fù)責(zé)試驗(yàn)鐵路局業(yè)務(wù)主管部門和車輛部門共同批準(zhǔn)。動(dòng)車組運(yùn)用管理組織及內(nèi)容任務(wù)一21三、動(dòng)車組的管理4.動(dòng)車組的調(diào)撥

動(dòng)車組的調(diào)撥由中國(guó)鐵路總公司決定，以運(yùn)輸局車輛部的電報(bào)和調(diào)度命令為準(zhǔn)；動(dòng)車組狀態(tài)應(yīng)符合運(yùn)用條件。原配屬單位應(yīng)做好交接準(zhǔn)備工作，填寫移交記錄，辦理移交手續(xù)。5.動(dòng)車組的回送

動(dòng)車組因新配屬、調(diào)撥、出助、出租、檢修等需要時(shí)間進(jìn)行回送。動(dòng)車組的回送一般采用專列方式進(jìn)行。按動(dòng)車組動(dòng)力可使用狀態(tài)劃分，可分為有動(dòng)力回送和無(wú)動(dòng)力回送兩種，亦稱為有火回送和無(wú)火回送。動(dòng)車組的回送規(guī)范和既有線機(jī)車、車輛的回送有著較大的區(qū)別。動(dòng)車組運(yùn)用管理組織及內(nèi)容任務(wù)一22四、動(dòng)車組檢修

動(dòng)車組實(shí)行以走行里程周期為主、時(shí)間周期為輔（先到為準(zhǔn)）的計(jì)劃預(yù)防修。動(dòng)車組修程分為5級(jí)。一、二級(jí)檢修為運(yùn)用檢修，在動(dòng)車組運(yùn)用所內(nèi)進(jìn)行；三、四、五級(jí)檢修為高級(jí)檢修，在具備相應(yīng)車型檢修資質(zhì)的檢修單位進(jìn)行。檢修周期見(jiàn)表1.1。表1.1動(dòng)車組檢修周期表修程車型

一級(jí)檢修

二級(jí)檢修

三級(jí)檢修

四級(jí)檢修

五級(jí)檢修

CRH1A/1B≤（4000+400）km或運(yùn)用48h

另行公布

（120±10）萬(wàn)km或3年（240±10）萬(wàn)km或6年

（480±10）萬(wàn)km或12年CRH1ECRH380D≤（5000+500）km或運(yùn)用48hCRH2A(統(tǒng))/2B/2C/2G、≤（4000+400）km或運(yùn)用48h

另行公布

（240±10）萬(wàn)km或6年CRH6A/6FCRH2E、CRH380A(L)≤（5000+500）km或運(yùn)用48hCRH3C、380B（L）/CL、BG≤（5000+500）km或運(yùn)用48h

另行公布

（120±12）萬(wàn)km或3年（240±12）萬(wàn)km或6年（480±12）萬(wàn)km或12年CRH5A/GCRH3A≤（5000+500）km或運(yùn)用48h注：高級(jí)檢修間隔不超過(guò)一個(gè)三級(jí)檢修周期。動(dòng)車組專業(yè)管理任務(wù)二23一、動(dòng)車組編號(hào)基本知識(shí)1.車次我國(guó)鐵路每天開(kāi)行的列車數(shù)以百計(jì)，為了區(qū)別不同方向、不

同種類、不同區(qū)段和不同時(shí)刻的列車，就需要為每一列車編

排一個(gè)標(biāo)識(shí)碼，這就是車次。車次車次用阿拉伯?dāng)?shù)字表示，客車車次還要在阿拉伯?dāng)?shù)字前，加

上列車種類漢語(yǔ)拼音的首字母。表示方法動(dòng)車組專業(yè)管理任務(wù)二24一、動(dòng)車組編號(hào)基本知識(shí)1.車次比如：高速動(dòng)車組列車是G字頭城際動(dòng)車組列車是C字頭動(dòng)車組專業(yè)管理任務(wù)二25動(dòng)車組列車是D字頭特快旅客列車是T字頭直達(dá)特快旅客列車是Z字頭市郊列車是S字頭快速旅客列車是K字頭進(jìn)港直通列車是Z字頭動(dòng)車組專業(yè)管理任務(wù)二26一、動(dòng)車組編號(hào)基本知識(shí)1.車次動(dòng)車組專業(yè)管理任務(wù)二27一、動(dòng)車組編號(hào)基本知識(shí)1.車次上行方向，車次編為雙數(shù)動(dòng)車組專業(yè)管理任務(wù)二28一、動(dòng)車組編號(hào)基本知識(shí)1.車次反之為下行方向，車次編為單數(shù)動(dòng)車組專業(yè)管理任務(wù)二29一、動(dòng)車組編號(hào)基本知識(shí)2.車型號(hào)動(dòng)車組專業(yè)管理任務(wù)二30一、動(dòng)車組編號(hào)基本知識(shí)2.車型號(hào)動(dòng)車組專業(yè)管理任務(wù)二31一、動(dòng)車組編號(hào)基本知識(shí)2.車型號(hào)（復(fù)興號(hào)動(dòng)車組）

1.車型代碼中的“CR”為中國(guó)鐵路“ChinaRailway”的英文縮寫。中國(guó)鐵路標(biāo)志動(dòng)車組專業(yè)管理任務(wù)二32一、動(dòng)車組編號(hào)基本知識(shí)2.車型號(hào)（復(fù)興號(hào)動(dòng)車組）

2.以最高試驗(yàn)速度值確定速度等級(jí)代碼，以三位阿拉伯?dāng)?shù)字表示：①450—最高試驗(yàn)速度為400km/h<v≤450km/h;②400—最高試驗(yàn)速度為350km/h<v≤400km/h;③350—最高試驗(yàn)速度為300km/h<v≤350km/h;④300—最高試驗(yàn)速度為250km/h<v≤300km/h;⑤200—最高試驗(yàn)速度為150km/h<v≤200km/h;⑥150—最高試驗(yàn)速度為100km/h<v≤150km/h。速度等級(jí)代碼動(dòng)車組專業(yè)管理任務(wù)二33一、動(dòng)車組編號(hào)基本知識(shí)2.車型號(hào)（復(fù)興號(hào)動(dòng)車組）

3.技術(shù)平臺(tái)代碼以一位大寫英文字母表示：A—中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司申請(qǐng)定型的動(dòng)力分散動(dòng)車組；B—中車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司申請(qǐng)定型的動(dòng)力分散動(dòng)車組；C—中車株洲電力機(jī)車有限公司、中車唐山機(jī)車車輛有限公司申請(qǐng)定型的動(dòng)力集中動(dòng)車組；技術(shù)平臺(tái)代碼動(dòng)車組專業(yè)管理任務(wù)二34一、動(dòng)車組編號(hào)基本知識(shí)2.車型號(hào)（復(fù)興號(hào)動(dòng)車組）

D—中車大連機(jī)車車輛有限公司、中車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司申請(qǐng)定型的動(dòng)力集中動(dòng)車組；M—中車株洲電力機(jī)車有限公司、中車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司申請(qǐng)定型的動(dòng)力集中動(dòng)車組；N—中車大連機(jī)車車輛有限公司、中車唐山機(jī)車車輛有限公司申請(qǐng)定型的動(dòng)力集中動(dòng)車組。分置式雙源制動(dòng)力集中動(dòng)車組代碼缺省，其余預(yù)留。技術(shù)平臺(tái)代碼動(dòng)車組專業(yè)管理任務(wù)二35一、動(dòng)車組編號(hào)基本知識(shí)2.車型號(hào)（復(fù)興號(hào)動(dòng)車組）

動(dòng)配置方式代碼4.動(dòng)力布置方式代碼以一位大寫英文字母表示：F—?jiǎng)恿Ψ稚?dòng)車組；J—?jiǎng)恿袆?dòng)車組。動(dòng)車組專業(yè)管理任務(wù)二36一、動(dòng)車組編號(hào)基本知識(shí)2.車型號(hào)（復(fù)興號(hào)動(dòng)車組）

動(dòng)力源類型代碼5.動(dòng)力源類型代碼以一位大寫英文字母表示：N—內(nèi)燃型；S—內(nèi)燃、電力分置式雙源制（放視頻）；H—內(nèi)燃、電力集成式雙源制；

電力型缺省，其他混合動(dòng)力、多源制、多流制等能源類型根據(jù)需要確定。動(dòng)車組專業(yè)管理任務(wù)二37一、動(dòng)車組編號(hào)基本知識(shí)2.車型號(hào)（復(fù)興號(hào)動(dòng)車組）

技術(shù)配置代碼6.技術(shù)配置代碼以不超過(guò)三位大寫英文字母表示，用以區(qū)分同型號(hào)下的不同編組、運(yùn)用環(huán)境、綜合檢測(cè)用途等不同技術(shù)配置的一般改進(jìn)型產(chǎn)品：A-動(dòng)力分散動(dòng)車組的16輛編組；B-動(dòng)力分散動(dòng)車組的17輛編組；C-京張、京雄智能動(dòng)車組；（京雄城際鐵路：

是中國(guó)境內(nèi)一條連接北京市與河北省雄安新區(qū)的城際鐵路。）

動(dòng)車組專業(yè)管理任務(wù)二38一、動(dòng)車組編號(hào)基本知識(shí)2.車型號(hào)（復(fù)興號(hào)動(dòng)車組）

技術(shù)配置代碼G-高寒配置（動(dòng)力分散）／高原配置（動(dòng)力集中）；J-綜合檢測(cè)動(dòng)車組；Z-智能配置；動(dòng)力分散動(dòng)車組的8輛編組缺省，平原型及基本型缺省。動(dòng)車組專業(yè)管理任務(wù)二39一、動(dòng)車組編號(hào)基本知識(shí)2.車型號(hào)（復(fù)興號(hào)動(dòng)車組）

技術(shù)配置代碼

以上編碼可共同使用，如17輛編組動(dòng)力分散智能配置動(dòng)車組技術(shù)配置代碼為BZ。動(dòng)力集中動(dòng)車組長(zhǎng)、短編通過(guò)車組號(hào)區(qū)分，不在技術(shù)配置代碼中體現(xiàn)。動(dòng)車組專業(yè)管理任務(wù)二40一、動(dòng)車組編號(hào)基本知識(shí)2.車型號(hào)（復(fù)興號(hào)動(dòng)車組）

討論1：CR400AF-A-2065的編號(hào)意思是什么？中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司申請(qǐng)定型的16輛編組動(dòng)力分散型動(dòng)車組，時(shí)速350km/h，2065為車組號(hào)。動(dòng)車組專業(yè)管理任務(wù)二41一、動(dòng)車組編號(hào)基本知識(shí)2.車型號(hào)（和諧號(hào)動(dòng)車組：①速度等級(jí)命名）

中國(guó)鐵路高速動(dòng)車組標(biāo)志1.CRH代表ChinaRailHighspeed，中國(guó)鐵路高速動(dòng)車組。動(dòng)車組專業(yè)管理任務(wù)二42一、動(dòng)車組編號(hào)基本知識(shí)2.車型號(hào)（和諧號(hào)動(dòng)車組：①速度等級(jí)命名）

技術(shù)平臺(tái)代碼3.技術(shù)平臺(tái)代碼以一位大寫英文字母表示：A-中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司申請(qǐng)定型的動(dòng)車組、8輛編組、座車；B-中車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司／中車唐山機(jī)車車輛有限公司申請(qǐng)定型的動(dòng)車組、8輛編組、座車；C-中車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司申請(qǐng)定型的動(dòng)車組（與B采用不同的牽引及控制系統(tǒng)）、8輛編組、座車；D-青島四方阿爾斯通鐵路運(yùn)輸設(shè)備有限公司申請(qǐng)定型的動(dòng)車組、8輛編組、座車；其余字母預(yù)留。動(dòng)車組專業(yè)管理任務(wù)二43一、動(dòng)車組編號(hào)基本知識(shí)2.車型號(hào)（和諧號(hào)動(dòng)車組：①速度等級(jí)命名）

子型號(hào)4.子型號(hào)以一位大寫英文字母表示，缺省時(shí)為基本型：G-耐高寒動(dòng)車組；J-綜合檢測(cè)動(dòng)車組；L-基本型的16輛編組動(dòng)車組；M-更高速度等級(jí)試驗(yàn)列車改為綜合檢測(cè)動(dòng)車組；N-永磁電機(jī)動(dòng)車組；其余字母預(yù)留。動(dòng)車組專業(yè)管理任務(wù)二44一、動(dòng)車組編號(hào)基本知識(shí)2.車型號(hào)（和諧號(hào)動(dòng)車組：①速度等級(jí)命名）

技術(shù)配置代碼5.技術(shù)配置代碼以一至兩位大寫英文字母表示，用以區(qū)分同一基本型號(hào)下的不同技術(shù)配置，每個(gè)型號(hào)的基本型產(chǎn)品技術(shù)配置代碼缺省。例如：CRH380AN為中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司申請(qǐng)定型的8輛編組永磁電機(jī)動(dòng)車組。動(dòng)車組專業(yè)管理任務(wù)二45一、動(dòng)車組編號(hào)基本知識(shí)2.車型號(hào)（和諧號(hào)動(dòng)車組：②技術(shù)序列代碼命名）

2.技術(shù)平臺(tái)代碼以一位阿拉伯?dāng)?shù)字表示:1——青島四方阿爾斯通鐵路運(yùn)輸設(shè)備有限公司申請(qǐng)定型的動(dòng)車組;2——中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司申請(qǐng)定型的動(dòng)車組;3——中車唐山機(jī)車車輛有限公司/中車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司申請(qǐng)定型的動(dòng)車組;5——中車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司申請(qǐng)定型的動(dòng)車組;6——中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司申請(qǐng)定型的城際動(dòng)車組;7及后續(xù)數(shù)字——預(yù)留的動(dòng)車組技術(shù)平臺(tái)標(biāo)識(shí)代碼。技術(shù)平臺(tái)代碼動(dòng)車組專業(yè)管理任務(wù)二46一、動(dòng)車組編號(hào)基本知識(shí)2.車型號(hào)（和諧號(hào)動(dòng)車組：②技術(shù)序列代碼命名）

子型號(hào)子型號(hào)以一位大寫英文字母表示:A——時(shí)速200~250km、8輛編組、座車;B——時(shí)速200~250km、16輛編組、座車;C——時(shí)速300~350km、8輛編組、座車;D——時(shí)速300~350km、16輛編組、座車;E——時(shí)速200~250km、16輛編組、臥車;F——時(shí)速160km、8輛編組、城際動(dòng)車組;G——時(shí)速200~250km、8輛編組、耐高寒座車動(dòng)車組;H—預(yù)留;I—預(yù)留;J——綜合檢測(cè)動(dòng)車組;K及后續(xù)字母——預(yù)留的動(dòng)車組子型號(hào)。動(dòng)車組專業(yè)管理任務(wù)二47一、動(dòng)車組編號(hào)基本知識(shí)2.車型號(hào)（和諧號(hào)動(dòng)車組：②技術(shù)序列代碼命名）

技術(shù)配置代碼技術(shù)配置代碼缺省或以一至兩位大寫英文字母表示，用以區(qū)分同一基本型號(hào)下的不同技術(shù)配置，每個(gè)型號(hào)的基本型產(chǎn)品技術(shù)配置代碼可缺省。例如:CRH5E為中車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司申請(qǐng)定型的16輛編組臥鋪動(dòng)車組,時(shí)速250km。動(dòng)車組專業(yè)管理任務(wù)二48一、動(dòng)車組編號(hào)基本知識(shí)2.車型號(hào)（其他動(dòng)車組）

CJ2——中車唐山機(jī)車車輛有限公司申請(qǐng)定型的城際動(dòng)車組,時(shí)速250km,8輛編組座車。CJ3——中車唐山機(jī)車車輛有限公司申請(qǐng)定型的城際動(dòng)車組,時(shí)速160km,4輛編組座車。CJ5D——中車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司申請(qǐng)定型的油電混合動(dòng)力動(dòng)車組,時(shí)速120~160km,3輛編組座車。CJ5E——中車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司申請(qǐng)定型的電電混合動(dòng)力動(dòng)車組,時(shí)速120~160km,3輛編組座車。CJ5E-A——中車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司申請(qǐng)定型的城際動(dòng)車組,時(shí)速160km,4輛編組座車。CJ6——中車株洲電力機(jī)車有限公司申請(qǐng)定型的城際動(dòng)車組,時(shí)速160km,4輛編組座車。其他代碼預(yù)留。名詞解釋：油電混動(dòng)型動(dòng)車組（內(nèi)燃機(jī)+接觸網(wǎng)電能或內(nèi)燃機(jī)+動(dòng)力蓄電池電能）；電電混動(dòng)型動(dòng)車組（接觸網(wǎng)電能+動(dòng)力蓄電池電能）動(dòng)車組專業(yè)管理任務(wù)二49一、動(dòng)車組編號(hào)基本知識(shí)3.車種（車輛）動(dòng)車組專業(yè)管理任務(wù)二50一、動(dòng)車組編號(hào)基本知識(shí)3.車種（車輛）例如：ZE516205為二等座車，車組號(hào)為5162，05為車輛號(hào)。動(dòng)車組專業(yè)管理任務(wù)二51一、動(dòng)車組編號(hào)基本知識(shí)3.車種（車輛）動(dòng)車組專業(yè)管理任務(wù)二52二、動(dòng)車組各專業(yè)人員配備與隸屬（1）動(dòng)車組本務(wù)司機(jī)、地勤司機(jī)隸屬機(jī)務(wù)段。（2）隨車機(jī)械師、存放點(diǎn)車輛調(diào)度人員、地勤機(jī)械師隸屬動(dòng)車段管理。（3）客運(yùn)乘務(wù)人員（列車長(zhǎng)、列車員）隸屬客運(yùn)段管理。動(dòng)車組專業(yè)管理任務(wù)二53三、動(dòng)車組各專業(yè)人員崗位職責(zé)動(dòng)車組專業(yè)管理任務(wù)二54三、動(dòng)車組各專業(yè)人員崗位職責(zé)（三）動(dòng)車組副司機(jī)（1）負(fù)責(zé)行車資料和備品交接。（2）協(xié)助司機(jī)審核運(yùn)行揭示、IC卡、LKJ臨時(shí)數(shù)據(jù)文件。（3）負(fù)責(zé)動(dòng)車段(所)內(nèi)、在站存放時(shí)動(dòng)車組鑰匙交接。（4）配合司機(jī)辦理動(dòng)車組技術(shù)狀態(tài)交接。（5）負(fù)責(zé)設(shè)置/撤除防溜(按分工要求)。（6）嘹望確認(rèn)。（7）協(xié)助司機(jī)完成動(dòng)車組檢查、試驗(yàn)作業(yè)。（8）確認(rèn)信號(hào)、行車憑證，確認(rèn)開(kāi)車條件。動(dòng)車組專業(yè)管理任務(wù)二55三、動(dòng)車組各專業(yè)人員崗位職責(zé)（三）動(dòng)車組副司機(jī)（9）確認(rèn)停車站停車位置、站臺(tái)方向、開(kāi)關(guān)車門。（10）使用無(wú)線對(duì)講設(shè)備與列車長(zhǎng)、隨車機(jī)械師聯(lián)系。（11）協(xié)助司機(jī)確認(rèn)分相區(qū)、級(jí)間轉(zhuǎn)換點(diǎn)、臨時(shí)限速區(qū)段、臨時(shí)降弓地點(diǎn)等。（12）負(fù)責(zé)按車載信息監(jiān)控裝置的故障提示，查閱相關(guān)資料,協(xié)助司機(jī)進(jìn)行處置。（13）配合安裝過(guò)渡車鉤。（14）列車被迫停車需要防護(hù)時(shí)，按規(guī)定對(duì)列車前方進(jìn)行防護(hù)。（15）聽(tīng)從司機(jī)指揮，配合應(yīng)急處置。（16）遇動(dòng)車組司機(jī)突發(fā)意外情況，不能操控列車時(shí)，負(fù)責(zé)立即采取停車措施，并報(bào)告列車調(diào)度員(車站值班員)。

動(dòng)車組司機(jī)、副司機(jī)的管理任務(wù)三56一、管理職責(zé)（一）動(dòng)車組副司機(jī)的管理動(dòng)力分散型動(dòng)車組(以下簡(jiǎn)稱動(dòng)車組)副司機(jī)，是鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕熊嚰夹g(shù)工種，是培養(yǎng)動(dòng)車組司機(jī)的重要崗位，擔(dān)負(fù)著協(xié)助動(dòng)車組司機(jī)維護(hù)動(dòng)車組列車安全正點(diǎn)的責(zé)任。動(dòng)車組副司機(jī)管理就是要打造一支愛(ài)崗敬業(yè)、遵章守紀(jì)、團(tuán)結(jié)協(xié)作、服從指揮的隊(duì)伍。動(dòng)車組副司機(jī)管理必須堅(jiān)持高標(biāo)定位，鐵路局集團(tuán)公司要建立準(zhǔn)入、培養(yǎng)、任用、考核激勵(lì)機(jī)制。（1）機(jī)務(wù)段應(yīng)建立動(dòng)車組副司機(jī)個(gè)人管理檔案，納入動(dòng)車組司機(jī)管理信息系統(tǒng)，實(shí)行動(dòng)態(tài)管理。個(gè)人管理檔案內(nèi)容包括個(gè)人自然情況、上崗過(guò)程(含選拔、培訓(xùn)、考試等)、乘務(wù)公里、勞動(dòng)時(shí)間、健康體檢及日常培訓(xùn)記錄、考試成績(jī)、獎(jiǎng)懲等。

動(dòng)車組司機(jī)、副司機(jī)的管理任務(wù)三57一、管理職責(zé)（一）動(dòng)車組副司機(jī)的管理

（2）鐵路局集團(tuán)公司要建立動(dòng)車組副司機(jī)崗位退出機(jī)制。要強(qiáng)化勞動(dòng)合同管理，動(dòng)車組副司機(jī)是培訓(xùn)性、臺(tái)階性崗位，非升即轉(zhuǎn)。擔(dān)當(dāng)動(dòng)車組副司機(jī)超過(guò)三年，不能通過(guò)國(guó)家動(dòng)車組司機(jī)晉升考試或無(wú)故不參加本單位安排的國(guó)家動(dòng)車組司機(jī)晉升考試者，調(diào)整出動(dòng)車組副司機(jī)崗位。由動(dòng)車組機(jī)械師轉(zhuǎn)崗為動(dòng)車組副司機(jī)的，返回動(dòng)車組機(jī)械師崗位;由學(xué)員晉升副司機(jī)的由鐵路局集團(tuán)公司安排到貨車車輛段從事貨車檢車員工作。對(duì)因工作、生理、心理及其他原因不再適合擔(dān)任動(dòng)車組副司機(jī)的，或發(fā)生嚴(yán)重違章違紀(jì)、嚴(yán)重行車(人身)事故的，應(yīng)按規(guī)定退出動(dòng)車組副司機(jī)崗位。

動(dòng)車組司機(jī)、副司機(jī)的管理任務(wù)三58一、管理職責(zé)（一）動(dòng)車組副司機(jī)的管理（3）機(jī)務(wù)段組織動(dòng)車組副司機(jī)年度鑒定，鑒定以年內(nèi)日常工作業(yè)績(jī)?yōu)橹鳎Y(jié)合規(guī)章考試和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)行考核。鑒定不合格者，不得擔(dān)當(dāng)值乘任務(wù)。鐵路局集團(tuán)公司要組織開(kāi)展動(dòng)車組副司機(jī)群眾性崗位練功活動(dòng)和技能競(jìng)賽，選樹(shù)先進(jìn)典型，做到學(xué)用結(jié)合，不斷提高動(dòng)車組副司機(jī)的技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)。

動(dòng)車組司機(jī)、副司機(jī)的管理任務(wù)三59一、管理職責(zé)（二）動(dòng)車組司機(jī)的管理動(dòng)車組司機(jī)是鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕熊嚰夹g(shù)工種，擔(dān)負(fù)著操控動(dòng)車組、維護(hù)動(dòng)車組列車安全正點(diǎn)的責(zé)任。動(dòng)車組司機(jī)管理必須堅(jiān)持高標(biāo)定位、嚴(yán)謹(jǐn)精細(xì)、開(kāi)拓創(chuàng)新、與時(shí)俱進(jìn)，創(chuàng)建一支“敬業(yè)愛(ài)崗、遵章守紀(jì)、業(yè)務(wù)精湛、奮發(fā)有為"的動(dòng)車組司機(jī)隊(duì)伍。1.國(guó)鐵集團(tuán)

①負(fù)責(zé)制定動(dòng)車組司機(jī)管理相關(guān)專業(yè)規(guī)章；

②組織高鐵機(jī)務(wù)管理對(duì)規(guī)檢查；【安全生產(chǎn)，責(zé)任落實(shí)，汛期行車安全等方面：主要有添乘（指鐵路列車運(yùn)行中，規(guī)定值勤人員之外的職工，隨車參加乘務(wù)組的工作。其目的是學(xué)習(xí)﹑協(xié)助﹑研究或指導(dǎo)乘務(wù)工作。）動(dòng)車等方式】

③組織動(dòng)車組司機(jī)選拔復(fù)試及資格性培訓(xùn)；（動(dòng)車組司機(jī)選拔培養(yǎng)程序的第3步，總共4步）

④開(kāi)展動(dòng)車組司機(jī)職業(yè)技能競(jìng)賽；（由鐵路局集團(tuán)和機(jī)務(wù)段執(zhí)行）

⑤總結(jié)推廣先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。

動(dòng)車組司機(jī)、副司機(jī)的管理任務(wù)三60一、管理職責(zé)2.鐵路局集團(tuán)有限公司

①負(fù)責(zé)貫徹落實(shí)總公司有關(guān)規(guī)章制度，制定動(dòng)車組司機(jī)管理實(shí)施細(xì)則和一次乘務(wù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，督促指導(dǎo)機(jī)務(wù)段貫徹實(shí)施；

動(dòng)車組司機(jī)、副司機(jī)的管理任務(wù)三61一、管理職責(zé)2.鐵路局集團(tuán)有限公司

②落實(shí)動(dòng)車組司機(jī)隊(duì)伍建設(shè)專項(xiàng)規(guī)劃；

③組織動(dòng)車組司機(jī)培訓(xùn)，配備動(dòng)車組司機(jī)模擬駕駛裝置；

五、培訓(xùn)管理

1.各鐵路局應(yīng)科學(xué)合理制定動(dòng)車組司機(jī)年度培訓(xùn)計(jì)劃，安排送高校、工廠、培訓(xùn)基地進(jìn)行培訓(xùn)，培訓(xùn)成績(jī)記入《高速鐵路崗位培訓(xùn)合格證書(CRH)》和技術(shù)檔案。2.各鐵路局要按方便職工的原則，因地制宜，在動(dòng)車運(yùn)用車間等動(dòng)車組司機(jī)集中處所，配備動(dòng)車組司機(jī)模擬駕駛裝置等實(shí)訓(xùn)設(shè)備，原則上24小時(shí)開(kāi)機(jī)，方便動(dòng)車組司機(jī)隨到隨學(xué)、隨到隨考。3.動(dòng)車組司機(jī)的日常技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，每月不得少于3次，每次不少于2小時(shí)，學(xué)習(xí)內(nèi)容要適應(yīng)運(yùn)輸和安全生產(chǎn)需要。

4.機(jī)務(wù)段結(jié)合階段安全重點(diǎn)工作、典型事故案例等，開(kāi)展動(dòng)車組司機(jī)安全意識(shí)教育和業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)。5.鐵路局、機(jī)務(wù)段要經(jīng)常組織開(kāi)展群眾性的崗位練功活動(dòng)和技能競(jìng)賽，表彰技術(shù)能手，做到學(xué)用結(jié)合，不斷提高動(dòng)車組司機(jī)的技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)。6.加強(qiáng)動(dòng)車組司機(jī)專、兼職師資隊(duì)伍建設(shè)，機(jī)務(wù)段每100名動(dòng)車組司機(jī)配備1至2名專職教師。

動(dòng)車組司機(jī)、副司機(jī)的管理任務(wù)三62一、管理職責(zé)2.鐵路局集團(tuán)有限公司

④組織動(dòng)車組司機(jī)選拔并向總公司推薦復(fù)試人選；（動(dòng)車組司機(jī)選拔培養(yǎng)程序的第2步，總共4步）

⑤組織動(dòng)車組司機(jī)年度鑒定；

⑥開(kāi)展動(dòng)車組司機(jī)生理、心理訓(xùn)練，配備相關(guān)設(shè)備設(shè)施；⑦舉辦職業(yè)技能競(jìng)賽；指導(dǎo)創(chuàng)建“技能大師工作室"（王小衛(wèi)工作室）（放視頻），開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)，推廣先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。四、崗位管理6.鐵路局組織動(dòng)車組司機(jī)年度鑒定，鑒定以年內(nèi)本人日常工作實(shí)績(jī)?yōu)橹?，結(jié)合規(guī)章考試和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)行考核。鑒定不合格者，不得駕駛動(dòng)車組。

動(dòng)車組司機(jī)、副司機(jī)的管理任務(wù)三63一、管理職責(zé)

3.機(jī)務(wù)段

①負(fù)責(zé)貫徹落實(shí)上級(jí)規(guī)章制度；

②建立動(dòng)車組司機(jī)上崗、激勵(lì)、退出機(jī)制；四、崗位管理

1、動(dòng)車組司機(jī)上崗前須進(jìn)行培訓(xùn)。4、鐵路局應(yīng)按照相關(guān)規(guī)定每年組織動(dòng)車組司機(jī)進(jìn)行體檢，對(duì)不符合條件的人員應(yīng)及時(shí)組織轉(zhuǎn)崗。

6、鐵路局組織動(dòng)車組司機(jī)年度鑒定，鑒定以年內(nèi)本人日常工作實(shí)績(jī)?yōu)橹?，結(jié)合規(guī)章考試和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)行考核。鑒定不合格者，不得駕駛動(dòng)車組。9、機(jī)務(wù)段建立健全日常分析制度和動(dòng)車組司機(jī)競(jìng)爭(zhēng)上崗機(jī)制。

動(dòng)車組司機(jī)、副司機(jī)的管理任務(wù)三64一、管理職責(zé)

3.機(jī)務(wù)段

③不斷優(yōu)化乘務(wù)交路，培養(yǎng)儲(chǔ)備滿足生產(chǎn)需要的動(dòng)車組司機(jī)；

乘務(wù)交路：指動(dòng)車組擔(dān)當(dāng)列車牽引任務(wù)的固定區(qū)段及動(dòng)車組的運(yùn)用方式。

④負(fù)責(zé)動(dòng)車組司機(jī)日常管理，編制作業(yè)指導(dǎo)書；

⑤組織動(dòng)車組司機(jī)進(jìn)行生理、心理訓(xùn)練；

⑥開(kāi)展適應(yīng)性培訓(xùn)和年度鑒定。

動(dòng)車組司機(jī)、副司機(jī)的管理任務(wù)三65一、管理職責(zé)

4.鐵路局應(yīng)根據(jù)生產(chǎn)實(shí)際，在機(jī)務(wù)處設(shè)立必要的專業(yè)管理科室。機(jī)務(wù)段在安全、運(yùn)用、職教科設(shè)置動(dòng)車專(兼)職管理人員，根據(jù)工作量的需要，可設(shè)置動(dòng)車運(yùn)用車間、車隊(duì)和指導(dǎo)組。5.動(dòng)車運(yùn)用車間：根據(jù)擔(dān)當(dāng)動(dòng)車組任務(wù)和乘務(wù)區(qū)段情況，因地制宜合理設(shè)置動(dòng)車運(yùn)用車間，人數(shù)原則上不得超過(guò)800人（改書上內(nèi)容）。

動(dòng)車組司機(jī)、副司機(jī)的管理任務(wù)三66一、管理職責(zé)

6.運(yùn)用車間設(shè)置運(yùn)用車隊(duì)，原則上不超過(guò)200名（改書上內(nèi)容）動(dòng)車組司機(jī)。乘務(wù)指導(dǎo)組設(shè)1名指導(dǎo)司機(jī)任班組長(zhǎng)，原則上由10～15個(gè)機(jī)班組成，人員控制在25人以內(nèi)。鐵路局、機(jī)務(wù)段每年組織對(duì)指導(dǎo)司機(jī)隊(duì)伍進(jìn)行綜合分析評(píng)價(jià)。7.鐵路局集團(tuán)有限公司每半年對(duì)機(jī)務(wù)段，機(jī)務(wù)段每季度對(duì)高鐵機(jī)務(wù)管理進(jìn)行分析評(píng)價(jià)，主要包括干部責(zé)任制落實(shí)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化落實(shí)、人員培訓(xùn)等內(nèi)容，查找出關(guān)鍵性、傾向性問(wèn)題，公布分析評(píng)價(jià)結(jié)果，落實(shí)責(zé)任，限期整改。同樣的一個(gè)動(dòng)車組運(yùn)用車間（比如北京機(jī)務(wù)段），可以劃分幾個(gè)運(yùn)用車隊(duì)（比如京廣高鐵有1隊(duì)、2隊(duì)或者幾隊(duì)），然后車隊(duì)又劃分幾個(gè)機(jī)班及乘務(wù)指導(dǎo)組（比如京滬線上跑北京到滄州的所有高鐵車次司機(jī)是一個(gè)機(jī)班，徐州到南京南的所有高鐵車次司機(jī)是一個(gè)機(jī)班，當(dāng)然每個(gè)車次的司機(jī)都是不一樣的），機(jī)班由指導(dǎo)司機(jī)負(fù)責(zé)指導(dǎo)（包括在機(jī)班人數(shù)以內(nèi)），指導(dǎo)司機(jī)可以添乘列車。

動(dòng)車組司機(jī)、副司機(jī)的管理任務(wù)三67二、鐵路機(jī)車車輛駕駛證的類型

駕駛證分為機(jī)車系列和自輪運(yùn)轉(zhuǎn)車輛系列。具體代碼及對(duì)應(yīng)的準(zhǔn)駕機(jī)車車輛類型為：（二）自輪運(yùn)轉(zhuǎn)車輛系列：L1類準(zhǔn)駕大型養(yǎng)路機(jī)械和軌道車、接觸網(wǎng)作業(yè)車；L2類準(zhǔn)駕大型養(yǎng)路機(jī)械；L3類準(zhǔn)駕軌道車、接觸網(wǎng)作業(yè)車。（一）機(jī)車系列：J1類準(zhǔn)駕動(dòng)車組和內(nèi)燃、電力機(jī)車；J2類準(zhǔn)駕動(dòng)車組（不含動(dòng)力集中型電力動(dòng)車組）和內(nèi)燃機(jī)車；J3類準(zhǔn)駕動(dòng)車組（不含動(dòng)力集中型內(nèi)燃動(dòng)車組）和電力機(jī)車；J4類準(zhǔn)駕動(dòng)車組（不含動(dòng)力分散型電力動(dòng)車組）和內(nèi)燃、電力機(jī)車；J5類準(zhǔn)駕內(nèi)燃機(jī)車；J6類準(zhǔn)駕電力機(jī)車；J7類準(zhǔn)駕動(dòng)力分散型電力動(dòng)車組；J8類準(zhǔn)駕動(dòng)力集中型內(nèi)燃動(dòng)車組；J9類準(zhǔn)駕動(dòng)力集中型電力動(dòng)車組。

動(dòng)車組司機(jī)、副司機(jī)的管理任務(wù)三68三、動(dòng)車組副司機(jī)的選拔培養(yǎng)1、動(dòng)車組副司機(jī)僅從全日制高校畢業(yè)生或從事動(dòng)車組機(jī)械師工作一年及以上、國(guó)家承認(rèn)的全日制機(jī)車車輛專業(yè)或機(jī)電類專業(yè)大專及以上學(xué)歷的人員中選拔，選拔條件為:（1）擁護(hù)中國(guó)共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)，遵守國(guó)家法律法規(guī)，品行端正，作風(fēng)正派，無(wú)違法犯罪等不良記錄;（2）年齡在18周歲至45周歲;（3）身體健康，符合《鐵路機(jī)車司機(jī)職業(yè)健康檢查規(guī)范》(TB/T3091)規(guī)定的職業(yè)健康標(biāo)準(zhǔn)，具有良好的漢字讀寫能力并能夠熟練運(yùn)用普通話交流。

動(dòng)車組司機(jī)、副司機(jī)的管理任務(wù)三69三、動(dòng)車組副司機(jī)的選拔培養(yǎng)2、動(dòng)車組副司機(jī)選拔由鐵路局集團(tuán)公司機(jī)務(wù)、勞衛(wèi)、人事等部門組織，流程如下:（1）組織符合條件人員報(bào)名;（2）對(duì)報(bào)名人員進(jìn)行資格審核;（3）對(duì)入選人員擇優(yōu)錄用。3、全日制高校畢業(yè)生初任動(dòng)車組機(jī)務(wù)乘務(wù)崗位但未定職副司機(jī)之前的，使用學(xué)員職名。動(dòng)車組學(xué)員在動(dòng)車組機(jī)務(wù)乘學(xué)習(xí)半年及以上或動(dòng)車組機(jī)務(wù)乘務(wù)學(xué)習(xí)行程5萬(wàn)公里及以上，經(jīng)鐵路局集團(tuán)公司機(jī)務(wù)、職工培訓(xùn)、勞衛(wèi)部門組織考核合格，頒發(fā)《鐵路崗位培訓(xùn)合格證書》后，方可擔(dān)當(dāng)動(dòng)車組副司機(jī)工作。

動(dòng)車組司機(jī)、副司機(jī)的管理任務(wù)三70三、動(dòng)車組副司機(jī)的選拔培養(yǎng)4、動(dòng)車組機(jī)械師轉(zhuǎn)崗動(dòng)車組副司機(jī)，應(yīng)按《動(dòng)力分散型動(dòng)車組副司機(jī)培訓(xùn)規(guī)范》完成培訓(xùn)(原崗位已完成培訓(xùn)的內(nèi)容模塊，可不再重復(fù)培訓(xùn))，經(jīng)鐵路局集團(tuán)公司機(jī)務(wù)、職工培訓(xùn)、勞衛(wèi)部門組織考核合格，頒發(fā)《鐵路崗位培訓(xùn)合格證書》后，方可擔(dān)當(dāng)動(dòng)車組副司機(jī)工作。5、挑選責(zé)任心強(qiáng)、業(yè)務(wù)水平高、行車經(jīng)驗(yàn)豐富的動(dòng)車組司機(jī)擔(dān)任動(dòng)車組副司機(jī)的培帶師傅，頒發(fā)聘書、簽訂師徒協(xié)議，并建立完善相關(guān)激勵(lì)機(jī)制。副司機(jī)在擔(dān)當(dāng)乘務(wù)期間，應(yīng)做到培帶師傅、值乘區(qū)段等相對(duì)固定。

動(dòng)車組司機(jī)、副司機(jī)的管理任務(wù)三71四、動(dòng)車組司機(jī)的選拔培養(yǎng)（一）傳統(tǒng)路徑：由普速鐵路機(jī)車司機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)車組司機(jī)既有線機(jī)車司機(jī)，年齡不超過(guò)45歲，以擔(dān)當(dāng)機(jī)車司機(jī)職務(wù)2年以上且安全乘務(wù)10萬(wàn)公里以上，滿足當(dāng)年動(dòng)車組司機(jī)報(bào)考條件的，可參加動(dòng)車組司機(jī)申報(bào)考試，需進(jìn)行理論和實(shí)作兩類考試，經(jīng)鑒定考試符合崗位工作要求，可定職為動(dòng)車組司機(jī)。（二）新增途徑：由學(xué)員或者動(dòng)車組機(jī)械師逐步晉升動(dòng)車組司機(jī)1、晉升標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組副司機(jī)在崗安全里程達(dá)到20萬(wàn)公里或在崗2年安全里程達(dá)到15萬(wàn)公里，可參加動(dòng)車組司機(jī)申報(bào)考試。

動(dòng)車組司機(jī)、副司機(jī)的管理任務(wù)三72四、動(dòng)車組司機(jī)的選拔培養(yǎng)選拔條件：(1)年齡不超過(guò)45周歲，并經(jīng)動(dòng)車組駕駛適應(yīng)性測(cè)試合格。(2)身體健康，符合《鐵路機(jī)車乘務(wù)員職業(yè)健康檢查規(guī)范》(TB／T3091)規(guī)定的職業(yè)健康標(biāo)準(zhǔn)，生理、心理指標(biāo)達(dá)到有關(guān)要求，具有良好的漢字讀寫能力并能夠熟練運(yùn)用普通話交流。3、考試類型：理論、實(shí)作兩類考試4、鑒定標(biāo)準(zhǔn)：按現(xiàn)行行動(dòng)車組司機(jī)申報(bào)考核標(biāo)準(zhǔn)

動(dòng)車組司機(jī)、副司機(jī)的管理任務(wù)三73五、動(dòng)車組司機(jī)乘務(wù)管理（一）動(dòng)車組司機(jī)乘務(wù)方式指動(dòng)車組司機(jī)如何換班出乘，擔(dān)當(dāng)動(dòng)車組列車操縱作業(yè)的方法稱為動(dòng)車組司機(jī)出乘方式。動(dòng)車組司機(jī)乘務(wù)方式分為單司機(jī)值乘和雙司機(jī)值乘兩種。1.單司機(jī)值乘

單司機(jī)值乘指一個(gè)乘務(wù)交路由1名動(dòng)車組司機(jī)擔(dān)當(dāng)動(dòng)車組操縱作業(yè)的方式。2.雙司機(jī)值乘

雙司機(jī)值乘分為雙司機(jī)輪流值乘和雙司機(jī)共同值乘兩種。乘務(wù)交路：指動(dòng)車組擔(dān)當(dāng)列車牽引任務(wù)的固定區(qū)段及動(dòng)車組的運(yùn)用方式。指一個(gè)乘務(wù)交路由2名動(dòng)車組司機(jī)在動(dòng)車組上換班、分段輪流操縱作業(yè)的乘務(wù)方式。指一個(gè)乘務(wù)交路由2名動(dòng)車組司機(jī)同時(shí)在動(dòng)車組一個(gè)司機(jī)室值乘、分段輪流操縱作業(yè)的乘務(wù)方式。

動(dòng)車組司機(jī)、副司機(jī)的管理任務(wù)三74五、動(dòng)車組司機(jī)乘務(wù)管理（二）動(dòng)車組司機(jī)的勞動(dòng)和休息時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)（三）動(dòng)車組副司機(jī)的乘務(wù)管理1、動(dòng)車組司機(jī)、副司機(jī)配班值乘的勞動(dòng)和休息時(shí)間執(zhí)行《動(dòng)車組司機(jī)管理辦法》中單司機(jī)值乘標(biāo)準(zhǔn)。2、動(dòng)車組副司機(jī)工作時(shí)間必須著鐵路統(tǒng)一制服上崗，鐵路局集團(tuán)公司負(fù)責(zé)定期為動(dòng)車組副司機(jī)配換制服及相關(guān)備品。3、動(dòng)車組副司機(jī)工作中須服從動(dòng)車組司機(jī)的管理和指揮。4、動(dòng)車組副司機(jī)必須嚴(yán)格執(zhí)行一次乘務(wù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。5、動(dòng)車組副司機(jī)原則上應(yīng)在司機(jī)右側(cè)值乘，負(fù)責(zé)關(guān)鍵作業(yè)環(huán)節(jié)提示、呼喚確認(rèn)，協(xié)助司機(jī)進(jìn)行嘹望和應(yīng)急處置等工作6、動(dòng)車組副司機(jī)嚴(yán)禁駕駛動(dòng)車組，列車運(yùn)行途中不得擅自離開(kāi)操縱端司機(jī)室。7、動(dòng)車組配屬鐵路局集團(tuán)公司車輛部門負(fù)責(zé)在動(dòng)車組兩端司機(jī)室各配置1把副司機(jī)座椅。

動(dòng)車組司機(jī)、副司機(jī)的管理任務(wù)三75六、崗位管理

1、動(dòng)車組司機(jī)上崗前須進(jìn)行培訓(xùn)。①擔(dān)當(dāng)動(dòng)車組列車任務(wù)前，上線看道、實(shí)際操縱訓(xùn)練分別不少于3000千米,鑒定合格后上崗。②

擔(dān)當(dāng)動(dòng)車段(所)內(nèi)作業(yè)的動(dòng)車組司機(jī)跟班作業(yè)不少于10班，鑒定合格后上崗。2、當(dāng)值乘區(qū)段、擔(dān)當(dāng)車型(含列控車載設(shè)備)發(fā)生變化時(shí)，必須按規(guī)定提前完成動(dòng)車組司機(jī)培訓(xùn)。3、動(dòng)車組司機(jī)離崗30天及以上，必須重新組織進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)和看道，經(jīng)鑒定合格后方可重新上崗。

動(dòng)車組司機(jī)、副司機(jī)的管理任務(wù)三76六、崗位管理4、鐵路局應(yīng)按照相關(guān)規(guī)定每年組織動(dòng)車組司機(jī)進(jìn)行體檢，對(duì)不符合條件的人員應(yīng)及時(shí)組織轉(zhuǎn)崗。5、鐵路局要制定動(dòng)車組司機(jī)“紅線”管理制度。機(jī)務(wù)段對(duì)發(fā)生嚴(yán)重事故苗子、嚴(yán)重違章違紀(jì)、責(zé)任行車事故的動(dòng)車組司機(jī)，按規(guī)定進(jìn)行考核。

動(dòng)車組司機(jī)、副司機(jī)的管理任務(wù)三77六、崗位管理6.鐵路局組織動(dòng)車組司機(jī)年度鑒定，鑒定以年內(nèi)本人日常工作實(shí)績(jī)?yōu)橹鳎Y(jié)合規(guī)章考試和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)行考核。鑒定不合格者，不得駕駛動(dòng)車組。7.動(dòng)車組司機(jī)工作時(shí)間必須著鐵路統(tǒng)一規(guī)定的制服上崗，鐵路局負(fù)責(zé)定期為動(dòng)車組司機(jī)配換制服及隨身備品。8.推廣動(dòng)車組司機(jī)安全值乘公里排序獎(jiǎng)勵(lì)經(jīng)驗(yàn)，開(kāi)展“百趟安全”等形式的勞動(dòng)競(jìng)賽，選樹(shù)先進(jìn)典型，提高動(dòng)車組司機(jī)安全正點(diǎn)意識(shí)及工作積極性；本著實(shí)事求是、循序漸進(jìn)、綜合平衡、逐步完善的原則，按總公司有關(guān)規(guī)定適當(dāng)提高動(dòng)車組司機(jī)工資收入水平。

動(dòng)車組司機(jī)、副司機(jī)的管理任務(wù)三78六、崗位管理9.機(jī)務(wù)段建立健全日常分析制度和動(dòng)車組司機(jī)競(jìng)爭(zhēng)上崗機(jī)制。10.機(jī)務(wù)段應(yīng)建立動(dòng)車組司機(jī)個(gè)人管理檔案，動(dòng)態(tài)記錄個(gè)人自然情況、晉升過(guò)程(含選拔、復(fù)試、培訓(xùn)、考試、晉升、上崗等)、值乘公里、勞動(dòng)時(shí)間、職務(wù)鑒定、體檢及日常培訓(xùn)記錄、考試成績(jī)、獎(jiǎng)懲等內(nèi)容。建立動(dòng)車組司機(jī)管理信息系統(tǒng)，完善動(dòng)車組司機(jī)管理手段。

動(dòng)車組司機(jī)、副司機(jī)的管理任務(wù)三79六、崗位管理（二）動(dòng)車組副司機(jī)的準(zhǔn)駕條件1、動(dòng)車組副司機(jī)申請(qǐng)動(dòng)力分散型動(dòng)車組駕駛證條件:年齡在18周歲至45周歲;身體健康，符合《鐵路機(jī)車司機(jī)職業(yè)健康檢查規(guī)范》(TB/T3091)規(guī)定的職業(yè)健康標(biāo)準(zhǔn);動(dòng)車組駕駛模擬裝置實(shí)作培訓(xùn)200學(xué)時(shí)以上;連續(xù)動(dòng)車組機(jī)務(wù)乘務(wù)學(xué)習(xí)行程20萬(wàn)公里且乘務(wù)學(xué)習(xí)不少于1年、或2年及以上且乘務(wù)學(xué)習(xí)行程15萬(wàn)公里及以上，或者連續(xù)擔(dān)任動(dòng)車組機(jī)械師職務(wù)2年以上且連續(xù)動(dòng)車組機(jī)務(wù)乘務(wù)學(xué)習(xí)行程10萬(wàn)公里以上、且乘務(wù)學(xué)習(xí)時(shí)間不少于1年。2、動(dòng)車組副司機(jī)原則上只報(bào)名參加國(guó)家鐵路局組織的上、下半年(春、秋季)動(dòng)車組司機(jī)駕駛資格理論考試，不參加國(guó)鐵集團(tuán)組織的動(dòng)車組司機(jī)駕駛資格考前理論培訓(xùn)班及單獨(dú)組織的理論考試。

動(dòng)車組司機(jī)、副司機(jī)的管理任務(wù)三80六、崗位管理3、動(dòng)車組副司機(jī)通過(guò)國(guó)家鐵路局組織的司機(jī)駕駛資格理論考試后，必須在動(dòng)車組進(jìn)行不少于3個(gè)月的實(shí)作培訓(xùn)后，方可申請(qǐng)參加實(shí)作考試。4、動(dòng)車組副司機(jī)取得動(dòng)車組駕駛資格后，必須安排在調(diào)度所學(xué)習(xí)3個(gè)月、車站學(xué)習(xí)2.5個(gè)月、動(dòng)車段(所)學(xué)習(xí)2.5個(gè)月(由動(dòng)車組機(jī)械師轉(zhuǎn)崗為動(dòng)車組副司機(jī)的，可不參加學(xué)習(xí))，完成八個(gè)月的學(xué)習(xí)后，在勝任人員的指導(dǎo)監(jiān)督下值乘3個(gè)月以上，經(jīng)鑒定合格后，方可單獨(dú)作業(yè)。

動(dòng)車組司機(jī)、副司機(jī)的管理任務(wù)三81七、培訓(xùn)管理1.各鐵路局應(yīng)科學(xué)合理制定動(dòng)車組司機(jī)年度培訓(xùn)計(jì)劃，安排送高校、工廠、培訓(xùn)基地進(jìn)行培訓(xùn)，培訓(xùn)成績(jī)記入《高速鐵路崗位培訓(xùn)合格證書(CRH)》和技術(shù)檔案。2.各鐵路局要按方便職工的原則，因地制宜，在動(dòng)車運(yùn)用車間等動(dòng)車組司機(jī)集中處所，配備動(dòng)車組司機(jī)模擬駕駛裝置等實(shí)訓(xùn)設(shè)備，原則上24小時(shí)開(kāi)機(jī)，方便動(dòng)車組司機(jī)隨到隨學(xué)、隨到隨考。3.動(dòng)車組司機(jī)的日常技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，每月不得少于3次，每次不少于2小時(shí)，學(xué)習(xí)內(nèi)容要適應(yīng)運(yùn)輸和安全生產(chǎn)需要。

動(dòng)車組司機(jī)、副司機(jī)的管理任務(wù)三82七、培訓(xùn)管理4.機(jī)務(wù)段結(jié)合階段安全重點(diǎn)工作、典型事故案例等，開(kāi)展動(dòng)車組司機(jī)安全意識(shí)教育和業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)。5.鐵路局、機(jī)務(wù)段要經(jīng)常組織開(kāi)展群眾性的崗位練功活動(dòng)和技能競(jìng)賽，表彰技術(shù)能手，做到學(xué)用結(jié)合，不斷提高動(dòng)車組司機(jī)的技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)。6.加強(qiáng)動(dòng)車組司機(jī)專、兼職師資隊(duì)伍建設(shè)，機(jī)務(wù)段每100名動(dòng)車組司機(jī)配備1至2名專職教師。

動(dòng)車組司機(jī)、副司機(jī)的管理任務(wù)三83八、間休管理

1.根據(jù)動(dòng)車組司機(jī)乘務(wù)方式和交路安排，配套設(shè)置行車公寓、待乘室、間休室、派班室?！尽芭?核-叫”制度：派人去叫司機(jī)上班，先核對(duì)好資料（比如叫班計(jì)劃），再去休息室叫司機(jī)上班，叫班前應(yīng)認(rèn)真了解機(jī)車、列車位置和編組情況】2.行車公寓、待乘室、間休室、派班室由所在地鐵路局負(fù)責(zé)管理，按照減少動(dòng)車組司機(jī)輔助作業(yè)時(shí)間、就近、便捷的原則進(jìn)行設(shè)置；間休室選擇環(huán)境安靜和通風(fēng)良好的地點(diǎn)，按照《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》(TBl062-2014)，宜在高鐵車站站房?jī)?nèi)進(jìn)行設(shè)置。

動(dòng)車組司機(jī)、副司機(jī)的管理任務(wù)三84八、間休管理

3.行車公寓、待乘室、間休室應(yīng)配備動(dòng)車組司機(jī)待乘管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)與機(jī)務(wù)段運(yùn)用安全管理系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)。4.擔(dān)當(dāng)夜間乘務(wù)工作的動(dòng)車組司機(jī)，必須實(shí)行班前待乘休息制度。5.動(dòng)車組司機(jī)必須按規(guī)定時(shí)間、路徑到達(dá)待乘室，接受指紋影像識(shí)別，在指定房間休息；按規(guī)定辦理進(jìn)、出待乘室手續(xù)；值班干部每天必須檢查待乘休息情況，并填寫《干部檢查待乘休息情況登記簿》。6.間休室應(yīng)滿足運(yùn)行圖開(kāi)行方案最大間休人數(shù)的使用需求，具備動(dòng)車組司機(jī)休息、叫班、就餐、洗浴等功能，按照總公司有關(guān)要求，科學(xué)配備動(dòng)車組司機(jī)生理、心理健康監(jiān)測(cè)調(diào)理設(shè)備，并配備顯示動(dòng)車組到發(fā)正晚點(diǎn)、股道信息的設(shè)備。

動(dòng)車組司機(jī)、副司機(jī)的管理任務(wù)三85八、間休管理7.動(dòng)車組司機(jī)須按規(guī)定路徑到達(dá)間休室，接受酒精含量、血壓、體溫測(cè)試和指紋影像識(shí)別，在指定地點(diǎn)休息，體溫異?；虺霈F(xiàn)其他急性病癥的，應(yīng)停止出乘。間休室值班人員根據(jù)日班計(jì)劃及變更計(jì)劃，準(zhǔn)時(shí)叫班。8.動(dòng)車組司機(jī)在行車公寓和待乘室休息應(yīng)實(shí)行一班一室。休息場(chǎng)所應(yīng)具備良好的休息條件和衛(wèi)生環(huán)境，臥具應(yīng)做到一客一換或按人配備，單獨(dú)使用。

動(dòng)車組運(yùn)用方式及運(yùn)轉(zhuǎn)交路任務(wù)四86一、動(dòng)車組運(yùn)用方式動(dòng)車組運(yùn)用管理工作是高速鐵路動(dòng)車組運(yùn)輸工作的重要組成部分，其運(yùn)用質(zhì)量直接關(guān)系到旅客生命財(cái)產(chǎn)安全和鐵路企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。

根據(jù)動(dòng)車組運(yùn)用與維修一體化的思想，參考國(guó)外成型的運(yùn)用模式，結(jié)合我國(guó)動(dòng)車組組織與管理形式，現(xiàn)行高速動(dòng)車組主要有三種運(yùn)用方式，分別為固定方式、不固定方式、半固定方式。

動(dòng)車組運(yùn)用方式及運(yùn)轉(zhuǎn)交路任務(wù)四87一、動(dòng)車組運(yùn)用方式

（一）固定區(qū)段運(yùn)用方式1、站間固定方式2、兩區(qū)段套跑方式3、固定區(qū)段運(yùn)用方式優(yōu)點(diǎn)4、固定方式的缺點(diǎn)圖1.6固定區(qū)段運(yùn)用方式

動(dòng)車組運(yùn)用方式及運(yùn)轉(zhuǎn)交路任務(wù)四88一、動(dòng)車組運(yùn)用方式

（一）固定區(qū)段運(yùn)用方式

3、固定區(qū)段運(yùn)用方式優(yōu)點(diǎn)（1）可以根據(jù)區(qū)段內(nèi)特點(diǎn)采用不同的編組方案

（2）動(dòng)車組的運(yùn)用組織比較容易

（3）有利于動(dòng)車組的管理

4、固定方式的缺點(diǎn)

（1）不能很好的解決動(dòng)車組維修問(wèn)題

（2）在距離檢修基地較遠(yuǎn)的區(qū)段運(yùn)行的動(dòng)車組需要維修時(shí)，特別是高級(jí)別修程的維修時(shí)，不僅需要備用動(dòng)車組替代其運(yùn)行，而且需要專程回送

（3）動(dòng)車組利用率較低，生產(chǎn)時(shí)間較長(zhǎng)（4）需要使用較多數(shù)量的動(dòng)車組圖1.6固定區(qū)段運(yùn)用方式

動(dòng)車組運(yùn)用方式及運(yùn)轉(zhuǎn)交路任務(wù)四89一、動(dòng)車組運(yùn)用方式

（二）不固定區(qū)段運(yùn)用方式1、不固定區(qū)段運(yùn)用方式2、不固定區(qū)段運(yùn)用方式的兩種特殊情況⑴周期性運(yùn)用方式⑵放射式運(yùn)用方式3、不固定方式的優(yōu)點(diǎn)

4、不固定方式的缺點(diǎn)

圖1.7不固定區(qū)段運(yùn)用方式

動(dòng)車組運(yùn)用方式及運(yùn)轉(zhuǎn)交路任務(wù)四90一、動(dòng)車組運(yùn)用方式

（二）不固定區(qū)段運(yùn)用方式3、不固定方式的優(yōu)點(diǎn)（1）可以連續(xù)運(yùn)行于不同運(yùn)行線，并能滿足動(dòng)車組轉(zhuǎn)線、整備等接續(xù)時(shí)間要求

（2）提高動(dòng)車組的使用效率，減少動(dòng)車組的數(shù)量

（3）在任何區(qū)段間運(yùn)行，只要滿足接續(xù)時(shí)間要求，動(dòng)車組就可運(yùn)行不同的運(yùn)行線

（4）對(duì)進(jìn)檢修基地進(jìn)行維修的動(dòng)車組，可以預(yù)先安排運(yùn)行交路，使其通過(guò)檢修基地所在地，從而實(shí)現(xiàn)動(dòng)車組運(yùn)用計(jì)劃和維修計(jì)劃的一體化

4、不固定方式的缺點(diǎn)(1)由于周轉(zhuǎn)接繼安排得較緊密,當(dāng)出現(xiàn)一些大的隨機(jī)干擾時(shí),運(yùn)用計(jì)劃比固定方式更容易受到影響

(2)動(dòng)車組的編組不能根據(jù)區(qū)段客流特點(diǎn)改變

(3)因?yàn)椴还潭ǚ绞绞鞘孪燃俣烁鲃?dòng)車組之間無(wú)差別,因此對(duì)檢修基地的兼容性提出了很高的要求,要求其能檢修不同型號(hào)的動(dòng)車

動(dòng)車組運(yùn)用方式及運(yùn)轉(zhuǎn)交路任務(wù)四91一、動(dòng)車組運(yùn)用方式

（三）半固定方式

半固定方式所運(yùn)用的動(dòng)車組數(shù)量介于固定式和不固定方式之間，即部分動(dòng)車組采用固定運(yùn)行方式，而另一部分動(dòng)車組采用不固定運(yùn)行的方式。1、半固定方式的優(yōu)點(diǎn)

(1)既便于管理,又可以靈活解決維修的問(wèn)題。

(2)乘務(wù)員基地附設(shè)于維修中心,基地負(fù)責(zé)乘務(wù)員的工作安排與管理。

(3)乘務(wù)員值乘安排在固定的區(qū)段內(nèi)。

2、半固定方式的缺點(diǎn)

(1)京滬高速鐵路,在運(yùn)用和維修計(jì)劃統(tǒng)一編制時(shí),采用半固定方式所需動(dòng)車組數(shù)量比不固定方式動(dòng)車組多31.7%~60.7%。

(2)京津、滬寧高速鐵路使用固定方式,其他區(qū)段使用不固定方式,所需動(dòng)車組數(shù)量也多于不固定方式。

動(dòng)車組運(yùn)用方式及運(yùn)轉(zhuǎn)交路任務(wù)四92二、運(yùn)轉(zhuǎn)交路

（一）機(jī)車運(yùn)轉(zhuǎn)交路

1、機(jī)車交路鐵路機(jī)車牽引列車基本上是按區(qū)段接續(xù)進(jìn)行的。機(jī)車交路是機(jī)車固定擔(dān)當(dāng)運(yùn)輸任務(wù)的周轉(zhuǎn)區(qū)段。圖1.8為機(jī)車交路示意圖。從機(jī)務(wù)段到折返段間的距離L1、L2、L3即為交路長(zhǎng)度。圖1.8機(jī)車交路示意

動(dòng)車組運(yùn)用方式及運(yùn)轉(zhuǎn)交路任務(wù)四93二、運(yùn)轉(zhuǎn)交路

（一）機(jī)車運(yùn)轉(zhuǎn)交路

1、機(jī)車交路名詞解釋：①折返段

全稱“機(jī)務(wù)折返段”。機(jī)車擔(dān)任牽引工作的終點(diǎn),也是進(jìn)行機(jī)車整備作業(yè)、乘務(wù)員休息和等待并換掛牽引反方向列車返回本機(jī)務(wù)段的地方。一般沒(méi)有配屬機(jī)車,只設(shè)有添加燃料、給水和轉(zhuǎn)向等技術(shù)設(shè)備以及少數(shù)工作人員。②折返段與機(jī)務(wù)段的區(qū)別機(jī)務(wù)段是一個(gè)完整的企業(yè)，包括黨政工團(tuán)、運(yùn)用、檢修、物資、勞資、財(cái)務(wù)等，五臟俱全，而折返段只是機(jī)務(wù)段的一個(gè)車間，應(yīng)距機(jī)務(wù)段較遠(yuǎn)，本段的機(jī)車到了這里可以整備，擔(dān)當(dāng)折返段附近的運(yùn)輸任務(wù)等等。圖1.8機(jī)車交路示意

一個(gè)機(jī)務(wù)段擔(dān)當(dāng)機(jī)車交路的數(shù)量，根據(jù)機(jī)務(wù)段在路網(wǎng)中的位置及運(yùn)輸任務(wù)可分為一個(gè)或幾個(gè)。在圖1.8中，B、C為機(jī)務(wù)段A的折返段，所以說(shuō)A機(jī)務(wù)段，擔(dān)當(dāng)兩個(gè)機(jī)車交路。

動(dòng)車組運(yùn)用方式及運(yùn)轉(zhuǎn)交路任務(wù)四94二、運(yùn)轉(zhuǎn)交路

（一）機(jī)車運(yùn)轉(zhuǎn)交路2、確定機(jī)車交路的基本原則3、動(dòng)車組運(yùn)轉(zhuǎn)交路

動(dòng)車組運(yùn)轉(zhuǎn)交路是動(dòng)車組從動(dòng)車段或運(yùn)用所所在站到折返站（點(diǎn)）往返運(yùn)行的線路區(qū)段。

機(jī)車交路的圖例說(shuō)明，見(jiàn)圖1.9所示。圖1.9機(jī)車交路的圖例

動(dòng)車組運(yùn)用方式及運(yùn)轉(zhuǎn)交路任務(wù)四95二、運(yùn)轉(zhuǎn)交路

（一）機(jī)車運(yùn)轉(zhuǎn)交路1、駐班制采用駐班制乘務(wù)作業(yè)方式，在折返段預(yù)先派駐若干個(gè)機(jī)車乘務(wù)組，當(dāng)本段機(jī)車乘務(wù)組值乘牽引列車到達(dá)折返段休息時(shí)，由折返段駐班機(jī)車乘務(wù)組接車，牽引列車回本段。如此輪流值乘，輪流在折返段休息。駐班制乘務(wù)制度方式適用于行車密度大的長(zhǎng)交路，可以提高機(jī)車運(yùn)用效率，但是乘務(wù)員長(zhǎng)期在外駐班，生活和學(xué)習(xí)條件不夠正常。

動(dòng)車組運(yùn)用方式及運(yùn)轉(zhuǎn)交路任務(wù)四96二、運(yùn)轉(zhuǎn)交路

（一）機(jī)車運(yùn)轉(zhuǎn)交路2、調(diào)休制

一個(gè)機(jī)車乘務(wù)組由機(jī)務(wù)段出乘，擔(dān)當(dāng)機(jī)車作業(yè)到達(dá)折返段后不換班，原班原車返回，但，由于乘務(wù)組往返值乘連續(xù)作業(yè)時(shí)間超過(guò)規(guī)定時(shí)間，(即:超勞)乘務(wù)員需要在折返段調(diào)休4-6h(不包括退勤時(shí)間)，機(jī)車也隨之在折返段停留等待，然后原班原車返回機(jī)務(wù)段。該乘務(wù)方式適用于行車密度小的較長(zhǎng)交路，其主要特點(diǎn)是機(jī)車運(yùn)用效率低，乘務(wù)員有一部分時(shí)間在外段休息。

動(dòng)車組運(yùn)用方式及運(yùn)轉(zhuǎn)交路任務(wù)四97二、運(yùn)轉(zhuǎn)交路

（一）機(jī)車運(yùn)轉(zhuǎn)交路3、立即折返制一個(gè)機(jī)車乘務(wù)組由機(jī)車段出乘擔(dān)當(dāng)機(jī)車作業(yè)，到達(dá)折返段不需要換班，而是接運(yùn)最早的列車返回機(jī)務(wù)段，再退乘休息，這種乘務(wù)方式稱為立即折返制。立即折返制適用于行車密度大的短交路上。其優(yōu)點(diǎn)是乘務(wù)員在家休息時(shí)間較長(zhǎng)，有利于參加段內(nèi)組織活動(dòng)及業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，便于機(jī)務(wù)段對(duì)乘務(wù)員的組織管理工作，機(jī)車運(yùn)用率也較高。

動(dòng)車組運(yùn)用方式及運(yùn)轉(zhuǎn)交路任務(wù)四98二、運(yùn)轉(zhuǎn)交路

（一）機(jī)車運(yùn)轉(zhuǎn)交路4、中途駐班制一個(gè)機(jī)車乘務(wù)組由機(jī)務(wù)段出乘，擔(dān)當(dāng)機(jī)車作業(yè)到達(dá)中途整備點(diǎn)后退勤休息，由預(yù)先派駐的中途整備點(diǎn)的機(jī)車乘務(wù)組接乘到達(dá)折返段后，原班原車牽引其他列車立即折返中途整備點(diǎn)退勤休息，而后再由中途整備點(diǎn)已經(jīng)休息的機(jī)車乘務(wù)組值乘返回機(jī)務(wù)段。中途駐班制的優(yōu)點(diǎn)是機(jī)車交路長(zhǎng)，一般相當(dāng)于一個(gè)長(zhǎng)交路和一個(gè)短交路之和，機(jī)車運(yùn)用效率高。但駐班在中途整備點(diǎn)的乘務(wù)員長(zhǎng)期離開(kāi)機(jī)務(wù)段，因此需在中途換班地設(shè)置乘務(wù)員公寓或家屬宿舍。

動(dòng)車組運(yùn)用方式及運(yùn)轉(zhuǎn)交路任務(wù)四99二、運(yùn)轉(zhuǎn)交路

（一）機(jī)車運(yùn)轉(zhuǎn)交路5、兩處駐班制采用兩處駐班制時(shí)，機(jī)務(wù)段預(yù)先在中途整備點(diǎn)和折返段均派駐若干個(gè)機(jī)車乘務(wù)組。一個(gè)機(jī)車乘務(wù)組由機(jī)務(wù)段出乘，擔(dān)當(dāng)機(jī)車作業(yè)到達(dá)中途整備點(diǎn)后退勤休息，由駐班機(jī)車乘務(wù)組接乘擔(dān)當(dāng)機(jī)車作業(yè)繼續(xù)運(yùn)行到折返段，也退勤休息。然后折返段駐班機(jī)車乘務(wù)組擔(dān)當(dāng)機(jī)車乘務(wù)作業(yè)，牽引列車返回中途整備點(diǎn)退勤休息，再由中途整備點(diǎn)駐班機(jī)車乘務(wù)組接乘返回機(jī)務(wù)段。該乘務(wù)方式一般適用于超長(zhǎng)交路，相當(dāng)于兩個(gè)長(zhǎng)交路距離之和，機(jī)車運(yùn)用效率高。

動(dòng)車組運(yùn)用方式及運(yùn)轉(zhuǎn)交路任務(wù)四100二、運(yùn)轉(zhuǎn)交路

（一）機(jī)車運(yùn)轉(zhuǎn)交路6、隨乘制采用隨乘制時(shí)，機(jī)車后面掛一輛宿營(yíng)車，機(jī)車乘務(wù)組均隨車出乘。先有一班機(jī)車乘務(wù)組擔(dān)當(dāng)機(jī)車作業(yè)，其余機(jī)車乘務(wù)組在宿營(yíng)車上休息。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間，在適當(dāng)?shù)耐＼囌緭Q班執(zhí)乘。隨乘制機(jī)車運(yùn)用效率較高，工作比較靈活，機(jī)車交路可延伸很長(zhǎng)，但是乘務(wù)員休息條件差。該乘務(wù)方式一般適用于流動(dòng)性和臨時(shí)性運(yùn)轉(zhuǎn)制。。

動(dòng)車組運(yùn)用方式及運(yùn)轉(zhuǎn)交路任務(wù)四101二、運(yùn)轉(zhuǎn)交路

（一）機(jī)車運(yùn)轉(zhuǎn)交路機(jī)車交路類型

機(jī)車牽引區(qū)段距離機(jī)車運(yùn)轉(zhuǎn)制

從事列車牽引作業(yè)的方式機(jī)車乘務(wù)組乘務(wù)方式

機(jī)車乘務(wù)組固定的換班處所

動(dòng)車組運(yùn)用方式及運(yùn)轉(zhuǎn)交路任務(wù)四102

二、運(yùn)轉(zhuǎn)交路

（二）動(dòng)車組運(yùn)轉(zhuǎn)交路（動(dòng)車組運(yùn)轉(zhuǎn)制度）1.肩回運(yùn)轉(zhuǎn)制3.循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)制2.半循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)制4.環(huán)形運(yùn)轉(zhuǎn)制

動(dòng)車組運(yùn)轉(zhuǎn)交路是動(dòng)車組擔(dān)當(dāng)運(yùn)輸任務(wù)的固定周轉(zhuǎn)區(qū)段，即動(dòng)車組從動(dòng)車段或運(yùn)用所所在站到折返站（點(diǎn)）往返運(yùn)行的線路區(qū)間。動(dòng)車組在交路上從事列車運(yùn)輸作業(yè)的方式稱為運(yùn)轉(zhuǎn)制度。

動(dòng)車組運(yùn)用方式及運(yùn)轉(zhuǎn)交路任務(wù)四103

二、運(yùn)轉(zhuǎn)交路

（二）動(dòng)車組運(yùn)轉(zhuǎn)交路（動(dòng)車組運(yùn)轉(zhuǎn)制度）1.肩回運(yùn)轉(zhuǎn)制

動(dòng)車組運(yùn)用方式及運(yùn)轉(zhuǎn)交路任務(wù)四104

二、運(yùn)轉(zhuǎn)交路

（二）動(dòng)車組運(yùn)轉(zhuǎn)交路（動(dòng)車組運(yùn)轉(zhuǎn)制度）1.肩回運(yùn)轉(zhuǎn)制單肩回

動(dòng)車組運(yùn)用方式及運(yùn)轉(zhuǎn)交路任務(wù)四105

二、運(yùn)轉(zhuǎn)交路

（二）動(dòng)車組運(yùn)轉(zhuǎn)交路（動(dòng)車組運(yùn)轉(zhuǎn)制度）1.肩回運(yùn)轉(zhuǎn)制雙肩回

動(dòng)車組運(yùn)用方式及運(yùn)轉(zhuǎn)交路任務(wù)四106

二、運(yùn)轉(zhuǎn)交路

（二）動(dòng)車組運(yùn)轉(zhuǎn)交路（動(dòng)車組運(yùn)轉(zhuǎn)制度）1.肩回運(yùn)轉(zhuǎn)制

動(dòng)車組運(yùn)用方式及運(yùn)轉(zhuǎn)交路任務(wù)四107

二、運(yùn)轉(zhuǎn)交路

（二）動(dòng)車組運(yùn)轉(zhuǎn)交路（動(dòng)車組運(yùn)轉(zhuǎn)制度）1.肩回運(yùn)轉(zhuǎn)制單肩回使用效率最低

動(dòng)車組運(yùn)用方式及運(yùn)轉(zhuǎn)交路任務(wù)四108

二、運(yùn)轉(zhuǎn)交路

（二）動(dòng)車組運(yùn)轉(zhuǎn)交路（動(dòng)車組運(yùn)轉(zhuǎn)制度）2.半循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)制12

動(dòng)車組運(yùn)用方式及運(yùn)轉(zhuǎn)交路任務(wù)四109

二、運(yùn)轉(zhuǎn)交路

（二）動(dòng)車組運(yùn)轉(zhuǎn)交路（動(dòng)車組運(yùn)轉(zhuǎn)制度）3.循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)制動(dòng)車組需要進(jìn)行檢修時(shí)才入本段優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)車組運(yùn)用效率較高，能夠加速動(dòng)車組的周轉(zhuǎn),