內(nèi)河智慧航道建設(shè)總體技術(shù)規(guī)范

1智慧航道規(guī)劃設(shè)計規(guī)劃輔助決策規(guī)劃輔助決策宜基于大數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀，開展量化分析及建設(shè)需求精準(zhǔn)預(yù)測，輔助確定基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模、等級、開發(fā)時序等內(nèi)容。規(guī)劃輔助決策應(yīng)包括航道貨運流向分析、航道貨運量分析及發(fā)展預(yù)測、航道通過能力分析、船型分析及預(yù)測。應(yīng)根據(jù)分時段、分貨類統(tǒng)計的船舶過閘申報數(shù)據(jù)，開展航道貨運流向分析。應(yīng)根據(jù)分時段、分貨類統(tǒng)計的航道貨運量數(shù)據(jù)，開展航道貨運量分析及發(fā)展預(yù)測。應(yīng)根據(jù)分時段、分航道統(tǒng)計的船舶交通流最大密度和船舶交通流平均航速數(shù)據(jù)，開展航道通過能力分析。應(yīng)根據(jù)分時段、分航道、分類型統(tǒng)計的運輸船型數(shù)據(jù)，開展船舶分析及預(yù)測。設(shè)計可視化設(shè)計可視化的內(nèi)容、深度、交付等應(yīng)符合JTS/T198-2的規(guī)定。設(shè)計可視化應(yīng)包括可視化建模和可視化設(shè)計。可視化建?？梢暬?yīng)分為項目級信息模型、單體級信息模型、專業(yè)級信息模型、構(gòu)件與設(shè)備級信息模型和鋼筋與零件級信息模型5個層級?？梢暬?yīng)在智慧航道全生命周期各階段、各專業(yè)和各相關(guān)方之間共享和應(yīng)用，其繼承和拓展應(yīng)滿足以下要求：設(shè)計階段向施工階段、施工階段向運行養(yǎng)護階段交付的可視化應(yīng)具有繼承性和拓展性；設(shè)計階段各專業(yè)和各相關(guān)方之間應(yīng)具有繼承性和拓展性；設(shè)計可視化的傳承和拓展應(yīng)保留原有模型的幾何信息和非幾何信息；設(shè)計可視化的變更應(yīng)按項目工作流程由相關(guān)責(zé)任方完成。可視化建模在設(shè)計階段向施工階段傳遞的模型信息應(yīng)符合JTS/T198-2-2019附錄B航道工程模型粒度和信息細(xì)度表中L300的規(guī)定。可視化設(shè)計可視化設(shè)計應(yīng)包括場地設(shè)計、方案比選、虛擬仿真、圖紙生成、工程量統(tǒng)計等內(nèi)容。場地設(shè)計宜建立場地地形和地質(zhì)模型，確定場地利用原則與場地設(shè)計方案。方案比選宜在場地模型基礎(chǔ)上，創(chuàng)建場地布置、結(jié)構(gòu)及建筑物等單體模型，在三維場景下實現(xiàn)多個備選方案的比選，并形成設(shè)計方案及模型。虛擬仿真宜通過基于可視化模型的漫游、動畫等形式，發(fā)現(xiàn)可能的設(shè)計缺陷，實現(xiàn)對設(shè)計成果的檢查。圖紙生成宜在可視化模型基礎(chǔ)上，形成平面、立面、剖面等二維圖紙，復(fù)雜的重點部位增加三維透視圖補充表達(dá)。工程量統(tǒng)計宜從模型提取項目工程內(nèi)容的數(shù)量信息、特征信息，分專業(yè)對各階段模型分類統(tǒng)計，提出滿足工程投資估算、概算或預(yù)算要求的信息。智慧航道施工管理智慧工地智慧工地應(yīng)包括人員管理、設(shè)備管理、物料管理、質(zhì)量管理、安全管理、環(huán)境管理等內(nèi)容。人員管理人員管理應(yīng)包括人員信息管理、考勤管理、人員定位等內(nèi)容。人員信息管理應(yīng)包括人員檔案分類、錄入檔案信息、查詢檔案信息等功能?？记诠芾響?yīng)包括生物特征識別考勤、顯示考勤結(jié)果、統(tǒng)計考勤人數(shù)等功能。人員定位應(yīng)包括顯示實時定位、告知危險區(qū)域、預(yù)警提示等功能。設(shè)備管理設(shè)備管理應(yīng)包括設(shè)備二維碼、設(shè)備進出場管理、特種設(shè)備安全管理等內(nèi)容。設(shè)備二維碼應(yīng)包括基本信息、檢驗檢測記錄、維修保養(yǎng)記錄、進出場記錄等功能。設(shè)備進出場管理應(yīng)包括進場管理、出場管理、記錄查詢等功能。特種設(shè)備安全管理應(yīng)包括工作環(huán)境參數(shù)、形變、位移及位置信息監(jiān)測和查詢功能。物理管理物料管理應(yīng)包括物料統(tǒng)計管理、物料入庫管理、物料庫存管理等內(nèi)容。物料統(tǒng)計管理應(yīng)包括庫存盤點、庫存XX、采購合同管理、物資采購計劃管理等功能。物料入庫管理應(yīng)包括物資臺賬管理、物資進場驗收、物資稱重計量等功能。物料庫存管理應(yīng)包括領(lǐng)用申請、物品發(fā)料等功能。質(zhì)量管理質(zhì)量管理應(yīng)包括工序管理、試驗室檢測、疏浚施工管控等內(nèi)容。工序管理應(yīng)包括工序影像資料疊加時間、影像資料疊加地點、影像資料存儲等功能。試驗室管理應(yīng)包括試驗樣本檢測、試驗機數(shù)據(jù)采集、試驗質(zhì)量評分、試驗報告自動生成等功能。疏浚施工管控應(yīng)包括記錄施工船舶行駛軌跡、記錄每日施工工程量、監(jiān)測開挖寬度和深度、監(jiān)測疏浚土泄露等功能。安全管理安全管理應(yīng)包括危險源管理、危險工程管控、施工期通航安全預(yù)警等內(nèi)容。危險源管理應(yīng)包括危險源數(shù)據(jù)采集、危險工程施工進度監(jiān)測、動態(tài)危險源自動上報等功能。危險工程管控應(yīng)包括實時在線監(jiān)測、隱患實時上報、視頻聯(lián)動、即時預(yù)警、數(shù)據(jù)統(tǒng)計等功能。施工期通航安全預(yù)警應(yīng)包括水文預(yù)警、氣象預(yù)警、航行船舶闖入預(yù)警、船舶擱淺預(yù)警、船舶超高碰撞預(yù)警等功能。環(huán)境管理環(huán)境管理應(yīng)包括揚塵監(jiān)測、噪聲監(jiān)測、水質(zhì)監(jiān)測等內(nèi)容。揚塵監(jiān)測應(yīng)包括揚塵實時檢測、噴淋系統(tǒng)自動開啟、揚塵預(yù)警、揚塵統(tǒng)計等功能。噪聲監(jiān)測應(yīng)包括噪聲實時檢測、噪聲統(tǒng)計等功能。水質(zhì)監(jiān)測應(yīng)包括水質(zhì)監(jiān)控、水質(zhì)統(tǒng)計等功能?？梢暬┕た梢暬┕ば畔⒛Ｐ蛢?nèi)容、深度、交付等應(yīng)符合JTS/T198-3-2019的規(guī)定。可視化施工信息模型包括施工準(zhǔn)備管理、施工組織管理和施工進度管理。施工準(zhǔn)備管理宜運用信息模型，開展場地布置、工藝模擬、構(gòu)件加工等應(yīng)用。施工組織管理宜運用信息模型，開展工作分解、資源配置、工序模擬、施工交底等應(yīng)用。施工進度管理宜運用信息模型，開展進度模擬、進度控制等應(yīng)用。進度模擬宜按照施工進度計劃，開展計劃工期、資源組織等可視化模擬，輔助工期、費用等目標(biāo)優(yōu)化分析。進度控制宜結(jié)合將實際進度，開展施工全過程數(shù)字孿生展示、實際進度與施工計劃可視化對比分析與預(yù)警，輔助進度控制措施、調(diào)整方案等內(nèi)容優(yōu)化分析。智慧航道檢測養(yǎng)護航道設(shè)施檢測檢測范圍應(yīng)包括航道水下地形、航道護岸和助航設(shè)施等。檢測設(shè)備宜包括水下地形掃測設(shè)備、高分遙感衛(wèi)星和智能視頻監(jiān)控設(shè)備等。航道水下地形宜使用搭載攝像機、聲光設(shè)備、水深探測儀等輔助設(shè)備的測量船舶，開展航道中危險水域、近岸等區(qū)域的巡查監(jiān)管和測量。航道護岸宜使用高分遙感衛(wèi)星和視頻監(jiān)控設(shè)備，開展護岸位移識別、護岸塌陷識別、事件預(yù)警。助航設(shè)施宜使用視頻監(jiān)控設(shè)備，開展助航設(shè)施破損識別、傾斜識別、倒塌識別和事件預(yù)警。航道養(yǎng)護管理航道養(yǎng)護管理應(yīng)包括基礎(chǔ)信息管理、養(yǎng)護計劃管理、專項養(yǎng)護管理、日常養(yǎng)護管理、數(shù)據(jù)集成管理、輔助決策管理和養(yǎng)護知識庫?；A(chǔ)信息管理應(yīng)實現(xiàn)航道維護標(biāo)準(zhǔn)尺度、航道和航道設(shè)施、涉航工程設(shè)施等各類基礎(chǔ)信息的錄入、更新、查看以及統(tǒng)計。養(yǎng)護計劃管理應(yīng)實現(xiàn)對航道養(yǎng)護改善工程、航道日常維護計劃的統(tǒng)一管理，可對各類計劃編制、調(diào)整、上傳、審核、發(fā)布、查詢。專項養(yǎng)護管理應(yīng)實現(xiàn)對上報及批復(fù)、招投標(biāo)、簽訂合同、竣工驗收以及工程決算等主要環(huán)節(jié)的監(jiān)督管理與報表管理。日常養(yǎng)護管理應(yīng)實現(xiàn)航道養(yǎng)護、航標(biāo)養(yǎng)護、船艇養(yǎng)護的日常運行養(yǎng)護數(shù)據(jù)填報、維護、審核、發(fā)布、查詢。數(shù)據(jù)集成管理應(yīng)包括養(yǎng)護數(shù)據(jù)管理、養(yǎng)護數(shù)據(jù)展示、航道全生命周期展示，并滿足以下要求：養(yǎng)護數(shù)據(jù)管理宜支持不同格式檢測數(shù)據(jù)的集中管理，形成航道養(yǎng)護成果的標(biāo)準(zhǔn)化體系；養(yǎng)護數(shù)據(jù)展示宜利用BIM+GIS技術(shù)建立航道地理三維模型，將水文、航標(biāo)等數(shù)據(jù)與航道BIM關(guān)聯(lián)，并支持航道三維漫游，實現(xiàn)養(yǎng)護作業(yè)、養(yǎng)護問題、養(yǎng)護數(shù)據(jù)快速查詢；航道全生命周期展示宜利用BIM+GIS技術(shù)，將航道設(shè)計、建設(shè)、養(yǎng)護、運行全生命周期的重要基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、監(jiān)測數(shù)據(jù)、評價數(shù)據(jù)、預(yù)警數(shù)據(jù)集成，為制定和優(yōu)化養(yǎng)護方案提供服務(wù)。輔助決策管理主要包括養(yǎng)護區(qū)域快速定位、疏浚輔助決策、河床演變分析，并滿足以下要求：養(yǎng)護區(qū)域快速定位宜實現(xiàn)航道淤積區(qū)、礙航區(qū)域等快速定位，通過采集水下和水上地形信息、水深信息、環(huán)境信息等多源數(shù)據(jù)，建立航道三維數(shù)字模型，快速模擬仿真航道淤積區(qū)、礙航區(qū)域等信息；疏浚輔助決策應(yīng)根據(jù)養(yǎng)護區(qū)域及河床斷面信息，計算出航道底寬數(shù)據(jù)，對照斷面的標(biāo)準(zhǔn)底寬，輸入航道相關(guān)參數(shù)，自動計算淤積土方量；河床演變分析宜利用BIM+GIS技術(shù)，結(jié)合河床演變、航道維護尺度的歷史數(shù)據(jù)，對河床斷面、沖於、深泓線等分析優(yōu)化，實現(xiàn)河床長期發(fā)展變化規(guī)律預(yù)測，并對異常情況自動預(yù)警。養(yǎng)護知識庫應(yīng)實現(xiàn)對航道養(yǎng)護法律法規(guī)、規(guī)章制度、政策、技術(shù)資料等基礎(chǔ)資料的錄入、修改、上傳、下載、搜索、查閱等。智慧航網(wǎng)監(jiān)測調(diào)度航道智能感知航道智能感知布局見圖2，分為航道水面感知、航道水下感知、航道其他感知3類。航道智能感知的具體性能、安裝等應(yīng)符合XX省交通運輸廳發(fā)布的《XX省智慧航道外場感知設(shè)施建設(shè)技術(shù)指南》規(guī)定。航道智能感知框架圖航道水面感知航道水面感知要素應(yīng)包括船舶交通流量、船舶身份及位置、船舶行為、航道基礎(chǔ)設(shè)施運行狀態(tài)等。航道水面感知設(shè)備應(yīng)包括攝像機、AIS基站、交通流量觀測設(shè)備等。攝像機應(yīng)具備對航道交通運行狀態(tài)、航道基礎(chǔ)設(shè)施狀態(tài)實時監(jiān)控能力，應(yīng)根椐業(yè)務(wù)需求具備船舶高清抓拍、身份識別、航道密度分析、通航擁堵預(yù)警等功能。攝像機應(yīng)實現(xiàn)重點水域視頻監(jiān)控全覆蓋，其中水上服務(wù)區(qū)、錨地、航道交匯處等重點區(qū)域應(yīng)加密布設(shè)，可布設(shè)全景攝像機。AIS基站應(yīng)符合GB/T20068的相關(guān)要求，其后臺軟件應(yīng)實現(xiàn)數(shù)據(jù)接收、數(shù)據(jù)處理、自檢與故障自動上報等功能。AIS基站布設(shè)應(yīng)統(tǒng)一規(guī)劃，合理布設(shè)并組網(wǎng)，AIS基站的選址宜沿航道兩岸按“S”形式布設(shè)，單座航道AIS基站覆蓋半徑宜不小于10km。交通流量觀測設(shè)備應(yīng)覆蓋省內(nèi)主要水運通道，應(yīng)能體現(xiàn)主要貨種流向情況，省際航道、XX航道、XX疏港航道、市域間連接通道等至少布設(shè)1個觀測點。交通流量觀測設(shè)備宜利用人工智能、多源數(shù)據(jù)融合等技術(shù)，實現(xiàn)對指定航段內(nèi)船舶交通流量、船型、船舶速度、船舶流向識別與統(tǒng)計等功能。航道水下感知航道水下感知要素應(yīng)包括航道水位、流速流向、水深、水下地形等，其中水深、水下地形檢測應(yīng)符合7.1的規(guī)定。航道水下感知設(shè)施主要包括水位計、流速流向儀等。航道水位計應(yīng)利用水利機構(gòu)已有的水文站，不滿足需求的可自XX文站并具備水位數(shù)據(jù)共享交換能力。流速流向儀宜布設(shè)在沿江沿XX門處、航段交匯處、具備通閘條件的船閘、汛期行洪造成橫流較大影響船舶航行的航段等處。流速流向儀宜采用聲學(xué)多普勒流速剖面儀并結(jié)合航標(biāo)設(shè)置。航道其他感知航道其他感知要素應(yīng)包括水上交通態(tài)勢及應(yīng)急、船舶定位及導(dǎo)航、航道基礎(chǔ)設(shè)施狀態(tài)、助航設(shè)施狀態(tài)等。航道其他感知設(shè)施應(yīng)包括無人機、北斗地基增強基站、高分影像等。無人機應(yīng)具備水上交通態(tài)勢及應(yīng)急監(jiān)控、航道基礎(chǔ)設(shè)施狀態(tài)感知、通航橋梁巡查等能力，應(yīng)集成高清攝影攝像，提供靈活高效的控制監(jiān)管功能。北斗地基增強基站宜布設(shè)在航道船閘，覆蓋范圍應(yīng)不小于30km，具備厘米級定位能力。高分影像宜具備港航資源普查、岸線違規(guī)使用監(jiān)測、岸線監(jiān)測、臨跨河設(shè)施監(jiān)測情況遙感分析等功能。航道監(jiān)測預(yù)警航道監(jiān)測預(yù)警見圖3，分為航道狀態(tài)監(jiān)測、航道異常預(yù)警2類。航道監(jiān)測預(yù)警框架圖航道狀態(tài)監(jiān)測航道狀態(tài)監(jiān)測應(yīng)包括航道設(shè)施監(jiān)測、航道設(shè)備監(jiān)測、通航環(huán)境監(jiān)測、交通運行監(jiān)測。航道設(shè)施監(jiān)測應(yīng)對重要XX、跨河、攔河設(shè)施等對象監(jiān)測，并滿足以下要求：應(yīng)對航道船閘待閘船舶數(shù)量、類型，船閘開閉、上下行狀態(tài)等實時監(jiān)測；宜通過巡查上報或智能識別方式，對護岸、航標(biāo)損壞情況等有效監(jiān)測；宜對XX違章施工、岸線違規(guī)使用等實現(xiàn)定期監(jiān)測識別；宜對水上服務(wù)區(qū)、錨地泊位占用情況，服務(wù)區(qū)進出流量實現(xiàn)實時統(tǒng)計。航道設(shè)備監(jiān)測應(yīng)對航標(biāo)遙測遙控設(shè)備、北斗地基增強基站、AIS基站、攝像機、流速流向儀、能見度儀、氣象儀、岸電樁等運行狀態(tài)實時監(jiān)測。通航環(huán)境監(jiān)測應(yīng)對航道水文、局部氣象等實時監(jiān)測，航道水文監(jiān)測信息包括觀測點水位、水流速度，水文數(shù)據(jù)應(yīng)可反應(yīng)：船閘上下游水位落差與水流速度；沿XX門船閘出入口水位落差與水流速度；汛期、枯水期造成較大影響航道水位。交通運行監(jiān)測應(yīng)對航道流量、貨運量、船舶密度、船舶定位、船舶行程等信息動態(tài)監(jiān)測。航道異常預(yù)警航道異常預(yù)警主要包括：航道水位、維護尺度、特殊天氣等通航環(huán)境預(yù)警；航段交通擁堵、船閘待閘擁堵等交通運行預(yù)警；特殊流量、交通管制、船閘檢修等交通管理預(yù)警。航道水位預(yù)警應(yīng)對航道水位、跨河建筑物分別預(yù)警，維護尺度預(yù)警應(yīng)對航道寬度與通航凈寬分別預(yù)警，特殊天氣預(yù)警應(yīng)對大風(fēng)、大雨、大霧等分別預(yù)警，預(yù)警閾值設(shè)定應(yīng)符合GB50139和JTS180-2的相關(guān)要求。航段交通擁堵預(yù)警分為一般擁堵和嚴(yán)重?fù)矶骂A(yù)警，擁堵預(yù)警應(yīng)能對船舶靠岸停泊等特殊情況識別剔除，判定依據(jù)如下：一般擁堵預(yù)警宜采用航段內(nèi)正在航行的船舶平均速度與暢通狀態(tài)下航道最高限速值的比值作為判定依據(jù)；嚴(yán)重?fù)矶骂A(yù)警宜采用航段內(nèi)船舶線密度與航道臨界密度的比值，或航段內(nèi)船舶平均速度與臨界速度的比值，作為判定依據(jù)。船閘待閘擁堵預(yù)警宜綜合統(tǒng)籌船閘能力保證率、交通負(fù)荷與平均延誤時間設(shè)定判定依據(jù)，應(yīng)可區(qū)分船閘不同通過方向上擁堵狀態(tài)。特殊流量預(yù)警應(yīng)實現(xiàn)對航道泄洪計劃、調(diào)水計劃等分別預(yù)警，交通管制預(yù)警應(yīng)實現(xiàn)對交通事故、施工管控、停航斷航等分別預(yù)警，船閘檢修預(yù)警應(yīng)實現(xiàn)閘閥門、啟閉機、電氣設(shè)備等分別預(yù)警，且預(yù)警信息應(yīng)有效傳遞至社會公眾與船閘運調(diào)機構(gòu)。船閘智能調(diào)度船閘智能調(diào)度應(yīng)符合圖4的分類規(guī)定，分為單閘智能調(diào)度、多閘聯(lián)合調(diào)度2類。船閘智能調(diào)度框架圖單閘智能調(diào)度單閘智能調(diào)度應(yīng)包括船舶自動報到、自動繳費、智能調(diào)度等功能。船舶自動報到應(yīng)實現(xiàn)過閘申報、申報信息核驗、待閘區(qū)調(diào)度全過程數(shù)字化處理，應(yīng)實現(xiàn)多閘一次申報、過閘預(yù)約申報功能。自動繳費應(yīng)實現(xiàn)通過手機或智能終端完成船舶過閘費用查詢、繳費、打印對賬單、下載發(fā)票等功能。智能調(diào)度應(yīng)實現(xiàn)船閘排檔、調(diào)度計劃生成、檔位圖生成、過閘信息核驗、過閘確認(rèn)全過程數(shù)字化。多閘聯(lián)合調(diào)度多閘聯(lián)合調(diào)度用于提高區(qū)域內(nèi)船閘之間的協(xié)作性，應(yīng)包括區(qū)域聯(lián)合調(diào)度、應(yīng)急聯(lián)合調(diào)度等功能。區(qū)域聯(lián)合調(diào)度應(yīng)對區(qū)域內(nèi)多座船閘實現(xiàn)統(tǒng)一登記、統(tǒng)一調(diào)度、統(tǒng)一服務(wù)，簡化過閘流程。區(qū)域限流調(diào)控宜建立多閘閘室計劃優(yōu)化算法，以一個計劃期內(nèi)所有船舶過閘時間累計值最小化為目標(biāo)，調(diào)整各閘開閘計劃，包括閘次、時間、放行量等。應(yīng)急聯(lián)合調(diào)度應(yīng)具備應(yīng)急決策支持能力，針對船閘設(shè)施設(shè)備故障、?；沸孤?、船舶碰撞等事件，制定船舶疏散計劃、應(yīng)急資源調(diào)度計劃等應(yīng)急預(yù)案，發(fā)布決策指令，實現(xiàn)應(yīng)急全流程數(shù)字化處置與記錄。應(yīng)急聯(lián)合調(diào)度應(yīng)與海事機構(gòu)、港口公司聯(lián)動，實現(xiàn)應(yīng)急資源聯(lián)合調(diào)度、統(tǒng)一指揮。智慧航網(wǎng)數(shù)據(jù)應(yīng)用智慧航網(wǎng)數(shù)據(jù)應(yīng)用應(yīng)包括航道通航保障分析、水上交通運行態(tài)勢分析、航運安全分析、航運經(jīng)濟分析。航道通航保障分析應(yīng)能從省級、市級等不同維度動態(tài)反映區(qū)域內(nèi)航道的斷航天數(shù)、斷航原因、通航保證率等指標(biāo)。水上交通運行態(tài)勢分析應(yīng)能動態(tài)反映不同航段斷面交通流量監(jiān)測點的擁擠、嚴(yán)重?fù)矶碌拇螖?shù)及變化趨勢，以及擁擠、嚴(yán)重?fù)矶纶厔菖c斷面交通流量、能見度、流速等之間的關(guān)系。水上交通運行態(tài)勢分析應(yīng)能夠分航段、分時間段、分船舶種類計算船舶交通量、船舶航速、船舶密度等指標(biāo)，建立航道流量預(yù)測模型，輔助航道運行管理決策。航運安全分析應(yīng)能夠通過船舶軌跡聚類分析、航道會遇熱點分析、船舶軌跡異常檢測分析、危險品運輸分析等，建立水上交通風(fēng)險預(yù)警模型，輔助安全運輸管理決策。航運安全分析應(yīng)能對水上交通事件的事件原因、事件種類、易發(fā)航段等綜合分析，建立應(yīng)急資源智能調(diào)度模型，為水上事故應(yīng)急處置提供輔助決策。航運經(jīng)濟分析應(yīng)能夠?qū)λ愤\輸綜合分析，應(yīng)用指數(shù)編制方法，計算貨運指數(shù)，預(yù)測貨運發(fā)展趨勢，輔助行業(yè)發(fā)展決策。航運經(jīng)濟分析應(yīng)能夠通過貨運量（分貨類）、貨運流向（分貨類）、運輸通道、運輸船型等分析，按照年、月（可選）生成航道運行綜合分析報告、重要貨種（集裝箱、危險品）運輸專題分析報告等。智慧船岸協(xié)同服務(wù)航行保障服務(wù)航行保障服務(wù)基于電子航道圖和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，提供信息發(fā)布服務(wù)、便捷過閘服務(wù)、水上導(dǎo)航服務(wù)等。信息發(fā)布服務(wù)信息發(fā)布服務(wù)宜利用交通行業(yè)既有門戶網(wǎng)站與移動APP，信息發(fā)布內(nèi)容包括航道基礎(chǔ)設(shè)施信息、通航環(huán)境信息、船閘調(diào)度信息、行政監(jiān)督信息、規(guī)費征收信息等。信息發(fā)布服務(wù)應(yīng)實現(xiàn)航道基礎(chǔ)設(shè)施信息查詢，針對航道、船閘、港口碼頭、助航標(biāo)志標(biāo)牌、臨跨攔河建筑物、水下礙航物、水上服務(wù)區(qū)等設(shè)施，提供經(jīng)緯度坐標(biāo)、主要尺度等信息。通航環(huán)境信息服務(wù)應(yīng)實現(xiàn)針對不同水域的航道通航公告、突發(fā)事件信息、船閘調(diào)度信息、航道水位信息、船閘安全監(jiān)測點信息、天氣預(yù)報信息的發(fā)布與提示。航道水位信息宜包括觀測點與航道線兩種形式，可顯示實時水位與歷時水位曲線。船閘調(diào)度信息服務(wù)應(yīng)可查詢待閘船舶數(shù)量、平均待閘時間等信息。便捷過閘服務(wù)便捷過閘服務(wù)應(yīng)與船閘智能調(diào)度系統(tǒng)聯(lián)動，實現(xiàn)船舶智能報到、船舶智能繳費、過閘智能引導(dǎo)等功能。船舶智能報到應(yīng)自動檢測進入過閘報到線船舶的申報完成情況，實現(xiàn)對未申報船舶警示與提醒。船舶智能繳費應(yīng)支持互聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字人民幣等支付方式，可實現(xiàn)單閘繳費與多閘聯(lián)合繳費。過閘智能引導(dǎo)應(yīng)根據(jù)船閘的通航能力、過閘排隊情況提供閘次檔位推送、船舶過閘引導(dǎo)、預(yù)計過閘時間等過閘計劃信息服務(wù)。水上導(dǎo)航服務(wù)水上導(dǎo)航服務(wù)主要包括本船高精度定位、電子航道圖顯示、船型匹配（含空重）、航行路徑導(dǎo)航、航線動態(tài)規(guī)劃、航行輔助預(yù)警、水上泊位誘導(dǎo)等功能。本船高精度定位宜利用手機北斗差分定位服務(wù)，可精準(zhǔn)顯示定位點，并實時計算船舶航行速度。航行路徑導(dǎo)航應(yīng)可通過輸入船舶航速、船舶載貨量、始發(fā)地、目的地、約定達(dá)到時間等信息，提供高等級航道優(yōu)先、最小航行距離、最短航行時間三種優(yōu)化結(jié)果。航行輔助預(yù)警應(yīng)通過圖像、文字、語音等方式，提供航道水位、特殊天氣、航段擁堵、待閘擁堵、偏離航道、船舶過橋、避碰預(yù)警等信息服務(wù)與航行預(yù)警，避碰預(yù)警應(yīng)可剔除船舶背向行駛、并排行駛等誤報情況。水上泊位誘導(dǎo)宜提供停泊區(qū)、錨地、水上服務(wù)區(qū)的泊位占用情況及功能，并為不同類型船舶提供分區(qū)停泊導(dǎo)引。智慧服務(wù)區(qū)智慧服務(wù)區(qū)主要包括污染物智能接收、船員自助“超市”、智能岸電、智能快遞、智能供水、智能加油、智能錨泊、集約型燈桿、換電站，可根據(jù)服務(wù)區(qū)規(guī)模、船舶流量選配。污染物智能接收設(shè)施應(yīng)可接收、轉(zhuǎn)運船舶生活垃圾、油污水與生活污水，宜與省級污染物電子聯(lián)單平臺對接，提供手機掃碼、船名識別、垃圾稱重、電子單證生產(chǎn)、信用分積累等功能。船員自助“超市”應(yīng)實現(xiàn)執(zhí)法許可申辦查詢、船員教育培訓(xùn)、遠(yuǎn)程隨到隨考、水上履職簽注、處理行政處罰、打印文書證件、在線辦理ETC等功能。智能岸電應(yīng)能提供單相與三相充電方式，宜具有岸電收費管理平臺，主要功能包括交易結(jié)算、掃碼支付、資源管理、變壓器監(jiān)控等。智能快遞應(yīng)能提供物品寄件、取件智能云柜服務(wù)，宜具備遠(yuǎn)程商品預(yù)約服務(wù)，通過無人機實現(xiàn)輕量商品不靠岸配送。智能錨泊應(yīng)可劃定虛擬泊位，實時監(jiān)測水上服務(wù)區(qū)的泊位占用情況，并為不同類型船舶提供分區(qū)停泊導(dǎo)引。集約型燈桿宜集XX防監(jiān)控、信息發(fā)布屏、環(huán)境監(jiān)測器、廣播、無級調(diào)光、通信終端等設(shè)備，成為服務(wù)區(qū)外場物聯(lián)網(wǎng)終端。換電站面向船舶提供換電服務(wù)，應(yīng)提供換電提前預(yù)約、換電集裝箱查詢、自主結(jié)算費用等功能，實現(xiàn)快速高效換電。綜合信息發(fā)布的主要渠道包括信息發(fā)布屏、一體化查詢機、互聯(lián)網(wǎng)發(fā)布等?；A(chǔ)支撐保障通信技術(shù)融合通信方式分為船-岸通信、岸側(cè)-中心通信等，包括有線網(wǎng)絡(luò)、無線網(wǎng)絡(luò)等。VHF通信對講頻段應(yīng)用于船舶間、船舶內(nèi)部的無線電通信，實現(xiàn)船舶避讓、船舶內(nèi)部管理、遇險搜救以及安全信息播發(fā)等。VHF通信AIS頻段應(yīng)用于船和船之間的助航數(shù)據(jù)交換，利用AIS頻段實現(xiàn)自動交換船位、航速、航向、船名、呼號等重要信息。無線Mesh網(wǎng)絡(luò)通信應(yīng)用于其他移動通信方式無法覆蓋的湖區(qū)，利用Mesh自組網(wǎng)實現(xiàn)船舶間大帶寬、遠(yuǎn)距離音視頻指揮。船-岸通信主要用于船岸間語音通信、數(shù)據(jù)傳輸與雙向控制，宜采用主流移動通信網(wǎng)絡(luò)、VHF、LoRa等方式。主流移動通信網(wǎng)絡(luò)可用于船載終端與岸基通信，實現(xiàn)對船舶端遠(yuǎn)程控制與視頻回傳。LoRa通信可用于航道數(shù)據(jù)采集通信，利用LoRa強穿透、遠(yuǎn)覆蓋、XX接、低功耗特性，實現(xiàn)航道大范圍低功耗環(huán)境下的物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)采集。岸側(cè)-中心通信主要用于外場感知設(shè)備、航道站與數(shù)據(jù)中心的通信，宜采用光纖網(wǎng)絡(luò)、主流移動通信網(wǎng)絡(luò)等方式。航道視頻、AIS數(shù)據(jù)宜采用光纖網(wǎng)絡(luò)傳輸至港航機構(gòu)，其他外場感知數(shù)據(jù)宜通過主流移動通信網(wǎng)絡(luò)傳輸至港航機構(gòu)，港航機構(gòu)數(shù)據(jù)應(yīng)通過光纖網(wǎng)絡(luò)傳輸至數(shù)據(jù)中心。設(shè)施供電航道沿線設(shè)施的供電方式主要包括低壓供電、新能源供電，應(yīng)結(jié)合負(fù)荷特點及電源可接入條件合理選擇。低壓供電方式適用于距離集鎮(zhèn)段較近（供電距離不大于1.5km）、負(fù)荷矩較小的小功率機電設(shè)施，低壓供電的電壓等級應(yīng)不大于1kV。新能源供電技術(shù)主要利用太陽能、風(fēng)能供電，宜用于距離集鎮(zhèn)段較遠(yuǎn)的零星設(shè)備及改造期間纜線設(shè)置困難區(qū)域的設(shè)備。航道設(shè)施供電應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場實際情況制定應(yīng)急預(yù)案，確保機電設(shè)備在突發(fā)供電故障的情況下能夠快速恢復(fù)工作。智能機柜應(yīng)與低壓配電設(shè)施同址安裝，并針對外場感知設(shè)施實現(xiàn)運行環(huán)境監(jiān)測、用電負(fù)載監(jiān)測、設(shè)備異常報警、遠(yuǎn)程負(fù)載控制等功能。智能機柜管理軟件通過柜體監(jiān)控單元獲得數(shù)據(jù)，并對數(shù)據(jù)解析、統(tǒng)計、分析，及時報告外場感知設(shè)施異常狀態(tài)，并判定故障類型。電子航道圖應(yīng)建立XX內(nèi)河電子航道圖平臺，實現(xiàn)全省干線航道電子航道圖的統(tǒng)一發(fā)布與對外服務(wù)。電子航道圖應(yīng)采用2000國家大地坐標(biāo)系并標(biāo)注中央經(jīng)線，高程基準(zhǔn)應(yīng)采用1985國家高程基準(zhǔn)。二維電子航道圖制圖應(yīng)符合XX省交通運輸廳發(fā)布的《XX省內(nèi)河航道工程CAD制圖技術(shù)要求》的規(guī)定。二維電子航道圖顯示應(yīng)符合JTS195-3和XX省交通運輸廳發(fā)布的《XX省內(nèi)河航道電子航道圖要素分類與編碼》的規(guī)定。二維電子航道圖要素應(yīng)與航道普查成果對接，可顯示航道要素的靜態(tài)信息。應(yīng)具有感知設(shè)施專題圖層，并提供電子圍欄功能，實現(xiàn)進入圍欄的船舶自動識別和自動推送。三維電子航道圖應(yīng)實現(xiàn)船閘、通航橋梁、服務(wù)區(qū)、錨地、航標(biāo)等水上航道要素三維模型的疊加與顯示，利用水下掃測數(shù)據(jù)，形成航道水下地形的數(shù)字高程模型，并實現(xiàn)水下地形與水上場景的融合。數(shù)據(jù)中臺數(shù)據(jù)中臺服務(wù)于航道運行管理等智慧航道相關(guān)應(yīng)用，為其提供完備的數(shù)據(jù)支撐。數(shù)據(jù)中臺主要包括數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)治理、數(shù)據(jù)交換、數(shù)據(jù)共享。數(shù)據(jù)采集針對系統(tǒng)內(nèi)外部數(shù)據(jù)，內(nèi)部數(shù)據(jù)主要包括航道基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、外場設(shè)備數(shù)據(jù)、航閘運行數(shù)據(jù)、養(yǎng)護業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)等，外部數(shù)據(jù)主要包括綜合執(zhí)法機構(gòu)數(shù)據(jù)、氣象機構(gòu)數(shù)據(jù)、水利機構(gòu)數(shù)據(jù)、港口公司數(shù)據(jù)、地圖類服務(wù)商數(shù)據(jù)、社交類互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)等。數(shù)據(jù)處理應(yīng)將異構(gòu)數(shù)據(jù)源中的數(shù)據(jù)抽取到臨時中間層，并完成清洗、轉(zhuǎn)換、集成等工作，最后加載到數(shù)據(jù)歸集庫。數(shù)據(jù)治理應(yīng)建立包括數(shù)據(jù)元標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語、標(biāo)準(zhǔn)代碼等的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)庫，依據(jù)規(guī)則對數(shù)據(jù)歸集庫中不符合規(guī)則的數(shù)據(jù)修復(fù)，并將治理后數(shù)據(jù)加載到數(shù)據(jù)中心庫。數(shù)據(jù)交換應(yīng)實現(xiàn)系統(tǒng)內(nèi)部航道運行、船閘調(diào)度、航道養(yǎng)護、航行服務(wù)等業(yè)務(wù)應(yīng)用之間的數(shù)據(jù)交換。數(shù)據(jù)共享應(yīng)針對外部綜合執(zhí)法機構(gòu)、海事機構(gòu)、港口公司、航運公司、貨代公司等提供數(shù)據(jù)支撐服務(wù)。智慧航道數(shù)據(jù)中臺應(yīng)具有分析決策功能的模型庫，主要包括以下模型：基礎(chǔ)設(shè)施能力利用分析決策模型：計算分析航道各時段的船閘船舶通過量、船閘飽和度、錨地利用率等指標(biāo)，基于DEA等方法，建立基礎(chǔ)設(shè)施能力利用分析評價模型，輔助航道基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃、建設(shè)；水上交通運行態(tài)勢輔助決策模型：分航段、分時間段、分船舶種類計算船舶交通量、船舶