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文檔簡(jiǎn)介

某某市軌道交通2號(hào)線(xiàn)一期工程土建TJ-05標(biāo)

風(fēng)險(xiǎn)自辨自控實(shí)施方案

編制:

審核:

審批:

某某隧道集團(tuán)有限公司

某某市軌道交通2號(hào)線(xiàn)一期工程TJ-5標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部

20XX年3月

目錄

第一章總則...........................................................................1

1.1.編制目的....................................................................1

1.2、風(fēng)險(xiǎn)自辨及自控原則.........................................................1

13、適用范圍....................................................................2

1.4、編制依據(jù)....................................................................2

第二章風(fēng)險(xiǎn)源自辨自控目標(biāo)管理........................................................4

第三章管理組織機(jī)構(gòu)...................................................................4

3.1、施工風(fēng)險(xiǎn)管理責(zé)任人.........................................................4

3.2、管理小組職責(zé)................................................................5

第四章風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí).......................................................................6

第五章風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)與接收準(zhǔn)則........................................................6

5.1自身風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率和損失評(píng)價(jià)準(zhǔn)則............................................7

5.2環(huán)境設(shè)施風(fēng)險(xiǎn)兩古準(zhǔn)則......................................................11

5.2.1環(huán)境城風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估基本準(zhǔn)則............................................11

5.2.2環(huán)境設(shè)施的重要性雨介方法............................................13

5.23環(huán)境設(shè)施易損性評(píng)價(jià)方法............................................14

5.3風(fēng)險(xiǎn)工飄險(xiǎn)等級(jí)戈吩與風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則.......................................17

第六章本標(biāo)段主要風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)及重大因素..................................................18

第七章風(fēng)險(xiǎn)自控措施.................................................................24

7.1.基坑失穩(wěn)類(lèi)型工程風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防及突發(fā)事故應(yīng)急處置措施..........................24

7.1.1基坑縱向滑坡........................................................24

7.1.2、支撐失穩(wěn)............................................................25

7.1.3、坑底隆起............................................................26

7.1.4、基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)流砂....................................................27

7.2、冷凍法施工工程風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防及突發(fā)事故應(yīng)急措施................................29

722、冷凍孔溫度回升.....................................................29

723、旁通道開(kāi)挖面滲漏或局觸丹塌.........................................30

724、冷;搬工過(guò)程中地面隆起.............................................31

725、冷殛工結(jié)束后地面出現(xiàn)沉降.........................................31

7.3、盾構(gòu)法隧道特殊段推進(jìn)施工風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防及突發(fā)事故應(yīng)急措施.....................32

7.3.1、建筑物(房屋等1構(gòu)筑物(設(shè)施等)變形過(guò)大.........................32

7.3.2、管線(xiàn)變形過(guò)大........................................................33

7.3.3、盾構(gòu)穿越江河(海)防汛堤(墻)引起變形、開(kāi)裂......................35

7.3.4、盾構(gòu)機(jī)始發(fā)突發(fā)風(fēng)險(xiǎn)事故.............................................40

735、盾構(gòu)機(jī)到達(dá)突發(fā)風(fēng)險(xiǎn)事故.............................................42

7.3.6、盾構(gòu)隧道進(jìn)水風(fēng)險(xiǎn)事故...............................................44

第八章風(fēng)險(xiǎn)事故預(yù)案及險(xiǎn)情逃生.......................................................46

8.1突發(fā)火災(zāi)事故..........................................................46

8.2區(qū)間隧道有害氣體中毒.................................................48

8.3群體性食物中毒緊急救援預(yù)案內(nèi)容......................................51

第九章風(fēng)險(xiǎn)源清單...................................................................52

第一章總則

1.1.編制目的

(1)為了全面貫徹落實(shí)施工生產(chǎn)〃安全第一、預(yù)防為主、綜合治理〃

的方針,提高項(xiàng)目部在施工生產(chǎn)過(guò)程中做好對(duì)風(fēng)險(xiǎn)源的自我辨識(shí)及自我控

制能力,減少不利事件或事故發(fā)生的概率(頻率)及其損失。

(2)根據(jù)施工籌劃和施工進(jìn)度,以及事件或事故發(fā)生的特點(diǎn),在不同

時(shí)期的工程特性和特點(diǎn),對(duì)風(fēng)險(xiǎn)源有清晰的辨識(shí)及相應(yīng)自控。

1.2.風(fēng)險(xiǎn)自辨及自控原則

1.2.1風(fēng)險(xiǎn)自辨原則

(1)由粗及細(xì),由細(xì)及粗。由粗及細(xì)是指對(duì)風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行全面分析,

并通過(guò)多種途徑對(duì)工程風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分解,逐漸細(xì)化,以獲得對(duì)工程風(fēng)險(xiǎn)的廣

泛認(rèn)識(shí),從而得到工程初始風(fēng)險(xiǎn)清單。而由細(xì)及粗是指從工程初始風(fēng)險(xiǎn)清

單的眾多風(fēng)險(xiǎn)中,確定那些對(duì)建設(shè)工程目標(biāo)實(shí)現(xiàn)有較大影響的工程風(fēng)險(xiǎn),

作為主要風(fēng)險(xiǎn),即作為風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)以及風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策決策的主要對(duì)象。

(2)嚴(yán)格界定風(fēng)險(xiǎn)內(nèi)涵并考慮風(fēng)險(xiǎn)因素之間的相關(guān)性。

(3)先懷疑,后排除。不要輕易否定或排除某些風(fēng)險(xiǎn),要通過(guò)認(rèn)真的

分析進(jìn)行確認(rèn)或排除。

(4)排除與確認(rèn)并重。對(duì)于肯定不能排除但又不能肯定予以確認(rèn)的風(fēng)

險(xiǎn)按確認(rèn)考慮。

(5)必要時(shí),可作實(shí)驗(yàn)論證。

1

1.2.2風(fēng)險(xiǎn)自控原則

(1)安全第一原則,

(2)強(qiáng)化技術(shù)管理原則

(3)預(yù)防為主原則

1.3、適用范圍

適用于某某軌道交通2號(hào)線(xiàn)一期工程土建施工TJ-5標(biāo)段工程風(fēng)險(xiǎn)管理,

范圍主要包括:五角場(chǎng)站~三角場(chǎng)站區(qū)間、三角場(chǎng)站、三角場(chǎng)站~紫云站

區(qū)間工程。

1.4、編制依據(jù)

(1)《城市軌道交通地下工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)管理規(guī)范》(GB50652-2011)(中華人

民共和國(guó)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部);

(2)《盾構(gòu)掘進(jìn)隧道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》(GB50446-2008)(中華人民共和

國(guó)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部);

(3)《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》(JGJ120-2012)(中華人民共和國(guó)住房和城鄉(xiāng)

建設(shè)部);

(4)《地鐵工程施工安全評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》GB50715-2011(中華人民共和國(guó)住房和城

鄉(xiāng)建設(shè)部);

(5)國(guó)家、行業(yè)和江蘇省、某某市有關(guān)法律、法規(guī)、政策規(guī)定和工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的

有關(guān)規(guī)定;

(6)《某某市軌道交通工程安全質(zhì)量管理手冊(cè)監(jiān)測(cè)監(jiān)控管理實(shí)施細(xì)則》(某某軌

道交通發(fā)展有限公司);

(7)《某某市軌道交通工程安全風(fēng)險(xiǎn)管理辦法》(某某軌道交通發(fā)展有限公司);

2

(8)《某某地鐵安全事故綜合應(yīng)急預(yù)案》(某某軌道交通發(fā)展有限公司);

(9)《某某市軌道交通2號(hào)線(xiàn)一期工程三角場(chǎng)站圍護(hù)結(jié)構(gòu)圖》;

(10)《某某市軌道交通2號(hào)線(xiàn)一期工程KC2103標(biāo)段三角場(chǎng)站巖土工程勘察報(bào)告

(詳細(xì)勘察階段)》;

(11)《某某市軌道交通2號(hào)線(xiàn)一期工程KC2103標(biāo)段五角場(chǎng)站~三角場(chǎng)站巖土工

程勘察報(bào)告(詳細(xì)勘察階段)》;

(12)《某某市軌道交通2號(hào)線(xiàn)一期工程KC2103標(biāo)段三角場(chǎng)站~紫云站巖土工程

勘察報(bào)告(詳細(xì)勘察階段補(bǔ)堪)》;

(13)某某市軌道交通2號(hào)線(xiàn)一期工程土建施工M2-GC-TJ-05標(biāo)段《施工招標(biāo)文件》。

3

第二章風(fēng)險(xiǎn)源自辨自控目標(biāo)管理

1、對(duì)工程風(fēng)險(xiǎn)有明確的認(rèn)識(shí)和預(yù)控措施;

2、減少風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的嶙,保護(hù)好項(xiàng)目及人員的生命財(cái)產(chǎn)安全;

3、杜絕壓力容器爆炸事故;

4、規(guī)范安全質(zhì)量行為,遏制〃三違〃行為。

第三章管理組織機(jī)構(gòu)

3.1.施工風(fēng)險(xiǎn)管理責(zé)任人

依據(jù)《城市軌道交通地下工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)管理規(guī)范》(GB50652-2011)

及有關(guān)法律、法規(guī)和招標(biāo)文件對(duì)工程建設(shè)安全風(fēng)險(xiǎn)技術(shù)管理體系的要求,

結(jié)合本合同段工程實(shí)際情況,建立工程風(fēng)險(xiǎn)管理保證體系。成立由項(xiàng)目經(jīng)

理、項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人、安全總監(jiān)、工程部長(zhǎng)、安保部長(zhǎng)組成的工程風(fēng)險(xiǎn)管

理領(lǐng)導(dǎo)體系,見(jiàn)下所示。

組長(zhǎng):由項(xiàng)目經(jīng)理某某擔(dān)任;

副組長(zhǎng):由項(xiàng)目部常務(wù)副經(jīng)理某某、總工XX、副總工XXX、安全總監(jiān)

XX、副經(jīng)理XXX擔(dān)任;

成員:安保部長(zhǎng):XXX、工程部長(zhǎng):XX、設(shè)備部長(zhǎng):XX、物資部長(zhǎng):

XXX綜合辦公室主任:xxxo

其中項(xiàng)目經(jīng)理為第一責(zé)任人,安全總監(jiān)為施工風(fēng)險(xiǎn)管理直接責(zé)任人,專(zhuān)職

安全員與現(xiàn)場(chǎng)工程師負(fù)責(zé)日常的風(fēng)險(xiǎn)工程情況資料收集整理及工程風(fēng)險(xiǎn)預(yù)

防方案的落實(shí)檢查,各專(zhuān)業(yè)隊(duì)增設(shè)專(zhuān)職風(fēng)險(xiǎn)工程巡察員。經(jīng)理部風(fēng)險(xiǎn)管理

小組與建設(shè)單位、咨詢(xún)單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位等工程參與各方負(fù)責(zé)人

4

代表組成工程現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)管理的最高機(jī)構(gòu),由建設(shè)單位負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo),實(shí)行〃分

級(jí)管理,分工負(fù)責(zé)、集體決策〃制,在現(xiàn)場(chǎng)有專(zhuān)職人員開(kāi)展工作。

3.2.管理小組職責(zé)

(1)風(fēng)險(xiǎn)自辨自控領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)風(fēng)險(xiǎn)自辨自控管理工作。負(fù)責(zé)制訂安

全風(fēng)險(xiǎn)管理實(shí)施辦法;建立安全風(fēng)險(xiǎn)管理臺(tái)帳;建立健全安全風(fēng)險(xiǎn)管理監(jiān)

督保證體系和安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)。

(2)依照國(guó)家的有關(guān)規(guī)定,落實(shí)安全風(fēng)險(xiǎn)管理責(zé)任,積極采用先進(jìn)的

風(fēng)險(xiǎn)控制措施和管理方法,加強(qiáng)和改進(jìn)安全風(fēng)險(xiǎn)管理,有效控制和減少風(fēng)

險(xiǎn)災(zāi)害及風(fēng)險(xiǎn)損失。

(3)建立健全各級(jí)安全風(fēng)險(xiǎn)管理責(zé)任制,成立領(lǐng)導(dǎo)班子及相關(guān)部門(mén)負(fù)

責(zé)人組成的安全風(fēng)險(xiǎn)管理領(lǐng)導(dǎo)小組,負(fù)責(zé)安全風(fēng)險(xiǎn)管理的組織領(lǐng)導(dǎo)工作。

項(xiàng)目經(jīng)理為第一責(zé)任人,對(duì)本項(xiàng)目部安全風(fēng)險(xiǎn)管理負(fù)有全面責(zé)任;其他領(lǐng)

導(dǎo)、部門(mén)及人員,按照安全風(fēng)險(xiǎn)管理各自分工負(fù)有相應(yīng)責(zé)任。

(4)根據(jù)各個(gè)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)采取相應(yīng)的自控措施,使不利事件或事

故的概率及其損失降低或不發(fā)生。

5

第四章風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)

風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別可采用檢查表、專(zhuān)家調(diào)查、工程類(lèi)比、事故樹(shù)和歸納等方法。

根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生規(guī)律:風(fēng)險(xiǎn)因素導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)事件的發(fā)生,風(fēng)險(xiǎn)事件的發(fā)生帶

來(lái)?yè)p失,所以對(duì)于每個(gè)風(fēng)險(xiǎn)單元,首先根據(jù)地質(zhì)情況、設(shè)計(jì)工法、結(jié)構(gòu)形

式等,辨識(shí)出風(fēng)險(xiǎn)單元內(nèi)的可能的風(fēng)險(xiǎn)事件以及風(fēng)險(xiǎn)因素,本次風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)

的方法主要依據(jù)工程地質(zhì)條件、設(shè)計(jì)資料、分部分項(xiàng)工程的工法工藝,采

用相似工程類(lèi)比法,項(xiàng)目組邀請(qǐng)了一些相關(guān)專(zhuān)家對(duì)本工點(diǎn)相關(guān)資料進(jìn)行熟

悉和現(xiàn)場(chǎng)踏勘后,結(jié)合項(xiàng)目組人員前期進(jìn)行的風(fēng)險(xiǎn)工程風(fēng)險(xiǎn)單元的劃分及

風(fēng)險(xiǎn)調(diào)查分析,對(duì)每個(gè)風(fēng)險(xiǎn)單元內(nèi)可能的風(fēng)險(xiǎn)事件及其風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行商討,

最終得出風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)結(jié)果。

第五章風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)與接收準(zhǔn)則

工程風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)是在風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別和估計(jì)的基礎(chǔ)上,參照《城市軌道交通地

下工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)管理規(guī)范(GB50652-2011)》相關(guān)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn),對(duì)各類(lèi)風(fēng)

險(xiǎn)事件發(fā)生的可能性和風(fēng)險(xiǎn)損失等級(jí)進(jìn)行判斷,根據(jù)工程風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)

行等級(jí)劃分,并編制風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)清單。

不同等級(jí)的工程風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)當(dāng)按照風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則,結(jié)合工程實(shí)際提出風(fēng)險(xiǎn)

控制措施。風(fēng)險(xiǎn)控制措施應(yīng)當(dāng)包括設(shè)計(jì)方案調(diào)整優(yōu)化、工程監(jiān)測(cè)實(shí)施、施

工風(fēng)險(xiǎn)控制措施、風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管理策略等內(nèi)容。

6

5.1自身風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率和損失評(píng)價(jià)準(zhǔn)則

地下工程自身風(fēng)險(xiǎn)是指由于地下工程自身建設(shè)要求或施工活動(dòng)所導(dǎo)致

的風(fēng)險(xiǎn),如深大基坑、大斷面隧道等。自身風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生可能性及損失評(píng)價(jià)主

要依據(jù)《城市軌道交通地下工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)管理規(guī)范(GB50652-2011)》,

風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能性可分為不可能的、罕見(jiàn)的、偶見(jiàn)的、可能的、頻繁的五個(gè)

等級(jí),具體等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)詳見(jiàn)表5-1-1:

表5-1-1風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生可能性等級(jí)表

等級(jí)12345

概率描述頻繁的可能的偶見(jiàn)的罕見(jiàn)不口」能的

p>101%<P<1O0.1%<P<l0.01%<P<0.1

區(qū)間概率P<0.01%

%%%%

風(fēng)險(xiǎn)損失從五個(gè)方面進(jìn)行考慮:人員傷亡影響、環(huán)境影響、經(jīng)濟(jì)影響、

社會(huì)影響、工期影響,按風(fēng)險(xiǎn)損失的影響程度分為可忽略的、需考慮的、

嚴(yán)重的、非常嚴(yán)重的、災(zāi)難性的五級(jí)。具體等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)及賦值詳見(jiàn)表5-1-2:

表5-1-2風(fēng)險(xiǎn)損失等級(jí)表

等級(jí)ABCDE

風(fēng)險(xiǎn)損失影描述災(zāi)難性的非常嚴(yán)重的嚴(yán)重的需考慮的可忽略的

依據(jù)風(fēng)險(xiǎn)因素概率等級(jí)和風(fēng)險(xiǎn)損失等級(jí)描述風(fēng)險(xiǎn)單元風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生程度的

等級(jí),共分為四級(jí),劃分原則詳見(jiàn)表5-1-3:

表5-1-3風(fēng)險(xiǎn)單元風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生程度的等級(jí)表

可能性損失不可能的罕見(jiàn)的偶見(jiàn)的可能的頻繁的

7

54321

IVIVIVmm

可忽略的E

級(jí)級(jí)級(jí)級(jí)級(jí)

IVIVmmn

需考慮的D

級(jí)級(jí)級(jí)級(jí)級(jí)

IVmmnI

嚴(yán)重C

級(jí)級(jí)級(jí)級(jí)級(jí)

mmnII

非常嚴(yán)重的B

級(jí)級(jí)級(jí)級(jí)級(jí)

mnIII

災(zāi)難性的A

級(jí)級(jí)級(jí)級(jí)級(jí)

在風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估實(shí)際操作過(guò)程中,很難在工程活動(dòng)之先給出地下自身風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能性

等級(jí)和自身風(fēng)險(xiǎn)損失等級(jí)大小的準(zhǔn)確值。通過(guò)對(duì)以往的地下工程風(fēng)險(xiǎn)案例統(tǒng)計(jì)分析、專(zhuān)

家評(píng)議、專(zhuān)家調(diào)查、工程類(lèi)比、事故樹(shù)等方法對(duì)風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能性及損失大小進(jìn)行分析,

發(fā)現(xiàn)地下工程自身的風(fēng)險(xiǎn)大小主要與地質(zhì)條件、工程埋深、結(jié)構(gòu)特征(地下結(jié)構(gòu)層數(shù)、

跨度、斷面形式、覆土厚度、開(kāi)挖方法)等風(fēng)險(xiǎn)因素有關(guān)。因此,為便于施工準(zhǔn)備期風(fēng)

險(xiǎn)評(píng)估的實(shí)際操作,本次施工準(zhǔn)備期的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估參照總體設(shè)計(jì)階段的地下工程自身風(fēng)險(xiǎn)

的分級(jí)方法,并結(jié)合某杲市區(qū)地區(qū)水文地質(zhì)工程地質(zhì)特征和地區(qū)類(lèi)似地下工程施工經(jīng)驗(yàn)

進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)因素識(shí)別與分析,對(duì)"不同施工方法中地下工程自身的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)表〃中風(fēng)險(xiǎn)等

級(jí)級(jí)別調(diào)整條件進(jìn)行了修改補(bǔ)充。表中,明挖法可按地質(zhì)條件、地下結(jié)構(gòu)的層數(shù)或基坑

深度作為分級(jí)參考依據(jù);盾構(gòu)法可以隧道之間的相互之間的空間位置關(guān)系作為分級(jí)參考

依據(jù)(詳見(jiàn)表5-1-4)。

8

表5-1-4不同施工方法中地下工程自身的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)表

風(fēng)險(xiǎn)

施工方法工程自身風(fēng)險(xiǎn)因素級(jí)別調(diào)整說(shuō)明

等級(jí)

1、針對(duì)工程自身風(fēng)險(xiǎn)因素1條,

1、基坑深度216米,開(kāi)挖范如基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)地連墻接縫采用_1_字

圍內(nèi)分部厚度之5米粉砂性土;鋼接頭形式,基坑風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)可以下調(diào)

2、基坑深度216米,承壓水一級(jí);

設(shè)計(jì)降深210米;2、針對(duì)工程自身風(fēng)險(xiǎn)因素2條,

明挖法

3、定于基坑開(kāi)榜面處于⑤1、三角場(chǎng)站地下連續(xù)墻設(shè)計(jì)深度為37.1

⑤2、⑧2粉砂性土層,或基坑開(kāi)挖米,隔斷承壓含水層,插入⑨2粉質(zhì)

面與承壓含水層頂板見(jiàn)隔水層厚度粘土隔水層中,且坑內(nèi)布置承壓水降

42米水井作為備用井,坑外設(shè)置承壓水觀(guān)

I級(jí)測(cè)井;基坑風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)可卜調(diào)一級(jí)。

1、五角場(chǎng)站~三角場(chǎng)站盾構(gòu)區(qū)

間在側(cè)穿某某外貿(mào)大廈樁邊距隧道1、針對(duì)工程自身風(fēng)險(xiǎn)因素1、2

最小水平凈距約9.58m、區(qū)間于里條,對(duì)該風(fēng)險(xiǎn)因素米取了可靠的保護(hù)

程SK10+294~SK10+493側(cè)穿卵措施,風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)可以下調(diào)一級(jí);

盾構(gòu)法華北路高架結(jié)構(gòu)外側(cè)與橋樁最小水2、針對(duì)工程自身風(fēng)險(xiǎn)因素3條,

平凈距約為2.09m、朝陽(yáng)橋小學(xué),對(duì)該風(fēng)險(xiǎn)因素采取了可靠風(fēng)險(xiǎn)處置措

區(qū)間上、下行線(xiàn)在里程約施,且周邊環(huán)境設(shè)施風(fēng)險(xiǎn)源等級(jí)較低,

SK10+236-SK10+282.風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)可以下調(diào)一級(jí);

SK10+296-SK10+317卜穿京滬

9

普速、滬寧城際鐵路、

SK10+292.122?SK10+310.83

里程側(cè)穿常焦路泵站、章家村1~3

層房屋、10KV高壓電線(xiàn)桿、35KV

高壓電線(xiàn)桿電線(xiàn)桿中心線(xiàn)距隧道最

小水平凈距約0.37m,基礎(chǔ)距隧道

最小豎向凈距約14.52、16.25m。

2、三角場(chǎng)站~紫云站區(qū)間沿線(xiàn)

分別下穿常青中心村隧道與條形基

礎(chǔ)豎向最小凈距約9.9m、五家村、

鼎盛包裝工程有限公司、巨恒物流

公司、常順?biāo)芰嫌邢薰?、某某?/p>

訊特精密鑄造公司等建筑,下穿橫

塘河并近距離側(cè)穿橫方橋橋樁,于

東方西路與橫塘河?xùn)|路父叉口卜穿

220KV電力頂管。此外還穿越了青

山線(xiàn)14號(hào)?17號(hào)10KV高壓電線(xiàn)

桿、廟灣東支線(xiàn)2號(hào)10KV高壓電

線(xiàn)桿、35KV三水3524線(xiàn)26號(hào)高

壓鐵塔及10KV政成線(xiàn)8號(hào)身壓鐵

塔。

3、較長(zhǎng)范圍處于非常接近狀態(tài)

10

的并行盾構(gòu)隧道。

1、基坑深度12m~20m(含12

1、基坑周邊邊環(huán)境設(shè)施風(fēng)險(xiǎn)源等

m)的深基坑;

級(jí)較低,風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)可以下調(diào)一級(jí);

明挖法2、基坑開(kāi)挖深度210米,基坑采

2、未按照規(guī)范施工,風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)上

取鉆孑做、SMW工法樁等非地墻

調(diào)一級(jí)。

n級(jí)圍護(hù)結(jié)構(gòu);

盾構(gòu)區(qū)間的聯(lián)絡(luò)通道—

盾構(gòu)法

盾構(gòu)始發(fā)及到達(dá)區(qū)—

對(duì)于開(kāi)挖面存在粉砂性承壓含水

盾構(gòu)法一般的盾構(gòu)法區(qū)間

層,風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)可上調(diào)一級(jí);

5.2環(huán)境設(shè)施風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估準(zhǔn)則

5.2.1環(huán)境設(shè)施風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估基本準(zhǔn)則

環(huán)境設(shè)施風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估主要通過(guò)兩個(gè)方面進(jìn)行評(píng)估,一是接近關(guān)系,接近關(guān)系參考《城

市軌道交通地下工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)管理規(guī)范》如表5-2?1所示:

表5-2-1環(huán)境臨近關(guān)系表

下非常較接不

\等級(jí)硼說(shuō)明

穿接近近頻

施工方法\12345

<0.70.7H1.0H>H為地卜JL程

明挖法

H-1.0H-2.0H2.0H開(kāi)挖深度或埋深

礦山法<0.50.5B1.5B>B為礦山法隧

11

B-1.5B-2.5B2.5B道毛洞寬度

0-0.0.3D0.7D>D為隧道的外

盾構(gòu)法

3D-0.7D-1.0D1.0D徑

二是環(huán)境損失等級(jí)及環(huán)境影響等級(jí),劃分標(biāo)準(zhǔn)參考《城市軌道交通地下工程建設(shè)風(fēng)

險(xiǎn)管理規(guī)范》條文說(shuō)明表7。城市軌道交通地下工程環(huán)境設(shè)施影響風(fēng)險(xiǎn)主要指建設(shè)活動(dòng)

導(dǎo)致周邊區(qū)域的建(構(gòu))筑物發(fā)生影響和破壞,它與周邊建(構(gòu))筑物等環(huán)境設(shè)施的位

置關(guān)系、重要性和易損性等因素有關(guān),一般情況下,工程活動(dòng)越是臨近環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)源,環(huán)

境風(fēng)險(xiǎn)源設(shè)施遭受破壞的可能性越大。但在風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估實(shí)際操作過(guò)程中,很難在工程活動(dòng)

之先給出環(huán)境設(shè)施損失大小的準(zhǔn)確值,因此為便于本次施工階段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估實(shí)際操作,本

次評(píng)估將建(構(gòu))筑物鄰近度與風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能性進(jìn)行掛鉤,下穿建(構(gòu))筑物對(duì)應(yīng)的

風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能性等級(jí)最高級(jí),工程活動(dòng)不接近環(huán)境設(shè)施風(fēng)險(xiǎn)源時(shí)對(duì)應(yīng)的環(huán)境設(shè)施風(fēng)險(xiǎn)

可能性等級(jí)最低。同時(shí)在風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估確定環(huán)境設(shè)施風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)時(shí),再根據(jù)臨近環(huán)境設(shè)施的重

要性、保護(hù)要求、易損性等,適當(dāng)調(diào)整風(fēng)險(xiǎn)等級(jí);若設(shè)計(jì)或施工中已經(jīng)考慮采取對(duì)環(huán)境

設(shè)施進(jìn)行加固等風(fēng)險(xiǎn)消除或減低措施,可視加固措施的預(yù)期有效性適當(dāng)調(diào)低風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)

(詳見(jiàn)表5-2-2)。

表5-2-2環(huán)境設(shè)施風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分表

風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)環(huán)境設(shè)施分類(lèi)相鄰位置關(guān)系說(shuō)明

鄰近重要非常接近1、注意分析地下H程施工方法及穿越鄰

I級(jí)

設(shè)施近形式;

鄰近重要接近2、需考慮現(xiàn)場(chǎng)鄰近設(shè)施保護(hù)要求和特點(diǎn)

口級(jí)

康進(jìn)行具體分析;

m級(jí)鄰近重要較接近3、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估可根據(jù)施工方法適當(dāng)進(jìn)行等

12

設(shè)施級(jí)調(diào)整

一般設(shè)施接近

鄰近重要不接近

IV級(jí)設(shè)施

一般設(shè)施較接近

注:1、環(huán)境設(shè)施風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)臨近設(shè)施的重要性、保護(hù)要求、施工方法等因素適當(dāng)進(jìn)行調(diào)整。

2、評(píng)估適當(dāng)考慮環(huán)境設(shè)施的易損性,若環(huán)境設(shè)施抗變形能力差,可適當(dāng)提高風(fēng)險(xiǎn)等級(jí);

3、若設(shè)計(jì)或施工中考慮加固措施,可視加固措施的預(yù)期有效性降低風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。

5.2.2環(huán)境設(shè)施的重要性評(píng)價(jià)方法

位于城市軌道交通地下工程影響區(qū)范圍內(nèi)的環(huán)境設(shè)施,參考《城市軌道交通地下工

程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)管理規(guī)范》相關(guān)條文說(shuō)明,按其重要性可劃分為兩類(lèi):重要設(shè)施和一般設(shè)施。

環(huán)境設(shè)施重要性分類(lèi)詳見(jiàn)表5-2-3。

表5-2-3環(huán)境設(shè)施重要性分類(lèi)表

環(huán)境設(shè)施重要性類(lèi)別

環(huán)境設(shè)施類(lèi)別

重要設(shè)施一般設(shè)施

地面和地下軌道

既有城市軌道交通線(xiàn)路和鐵路

交通

省市級(jí)以上的保護(hù)古建筑、高度

超過(guò)15層(含)的建筑,年代久遠(yuǎn)、15層以下的一般建筑

既有地面建(構(gòu))

基礎(chǔ)條件較差的重點(diǎn)保護(hù)的建筑物,物;一般廠(chǎng)房、車(chē)庫(kù)等構(gòu)筑

筑物

重要的煙囪、水塔、油庫(kù)、加油站、物等

汽罐、高壓線(xiàn)鐵塔等

地下道路和父通隧道、地下商業(yè)

既有地下構(gòu)筑物地下人行過(guò)街通道等

街及重要人防工程等

既有市政橋梁局)架橋、立父橋的主橋等匝道橋、人行天橋等

13

雨污水干管、中壓以上的煤氣管、

小直徑雨污水管、低壓

直徑較大的自來(lái)水管、中水管、軍用

既有市政管線(xiàn)煤氣管、電信、通信、電力

光纜等,其他使用時(shí)間較長(zhǎng)的鑄鐵管、

管(溝)等

承插式接口混凝土管

既有市政道路城市主干道、快速路等城市次干道和支路等

水體(河道、湖

江、河、湖和海洋一般水塘和小河溝

泊)

綠化、植物受保護(hù)古樹(shù)其他樹(shù)木

5.23環(huán)境設(shè)施易損性評(píng)價(jià)方法

本報(bào)告不僅從環(huán)境設(shè)施與工程的鄰近度和重要性角度進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的初步判斷,且

結(jié)合地下工程圍護(hù)加固設(shè)計(jì)及環(huán)境設(shè)施保護(hù)設(shè)計(jì)措施,根據(jù)環(huán)境設(shè)施的易損性指數(shù)進(jìn)行

環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的上調(diào)或下調(diào)。

(1)建筑物易損性

建筑物的易損性表示建筑物抵抗變形的能力;氐亢變形的能力越弱,則易損性越大。

建筑物的易損性主要從以下幾個(gè)方面進(jìn)行考慮:

1)建筑物的體型:建筑物的體型分布越簡(jiǎn)單緊湊,其抵抗變形的能力越強(qiáng),為此

我們將建筑物體型定性分為以下幾類(lèi):簡(jiǎn)單緊湊、未明顯分成不同部分、可明顯分成幾

部分、各部分彼此分散、平面立面很復(fù)雜。

2)有無(wú)地下室:有地下室的建筑物抵抗破壞能力比無(wú)地下室抵抗破壞能力強(qiáng)。

3)建筑物地基土的密實(shí)性:根據(jù)建筑地基基礎(chǔ)規(guī)范,將土分為密實(shí)、較密實(shí)、不

密實(shí)三類(lèi),密實(shí)度越好,抵抗變形的能力越強(qiáng)。

4)建筑物的技術(shù)狀況:可以根據(jù)危險(xiǎn)房屋鑒定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評(píng)價(jià),將房屋標(biāo)準(zhǔn)分為四

個(gè)等級(jí):

A級(jí):結(jié)構(gòu)承載力能滿(mǎn)足正常使用要求,未發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)點(diǎn),房屋結(jié)構(gòu)安全。

B級(jí):結(jié)構(gòu)承載力基本滿(mǎn)足正常使用要求,個(gè)別結(jié)構(gòu)構(gòu)件處于危險(xiǎn)狀態(tài),但不影響

14

主體結(jié)構(gòu),基本滿(mǎn)足正常使用要求。

C級(jí):部分承重結(jié)構(gòu)承載力不能滿(mǎn)足正常使用要求,局部出現(xiàn)險(xiǎn)情,構(gòu)成局部危房。

D級(jí):承重結(jié)構(gòu)承載力已不能滿(mǎn)足正常使用要求,房屋整體出現(xiàn)險(xiǎn)情,構(gòu)成整幢危

房。

5)沉降舞的設(shè)置情況:對(duì)于小剛度建筑物來(lái)說(shuō),有無(wú)沉降縫以及沉降縫的設(shè)置情

況都會(huì)影響建筑物抵抗變形的能力,特別是不均勻沉降引起的變形。是否在關(guān)鍵位置設(shè)

置沉降舞是建筑物易損性的重要判斷指標(biāo),一般以下部位需設(shè)沉降縫:建筑平面的轉(zhuǎn)折

部位、高度差異或荷載差異處、長(zhǎng)高比過(guò)大的砌體承重結(jié)構(gòu)或鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)的適

當(dāng)部位、地基土的壓縮性有顯著差異處、建筑結(jié)構(gòu)或基礎(chǔ)類(lèi)型差異處、分期建造房屋的

交界處。

6)建筑物的高度:一般樓層越高發(fā)生功能破壞、結(jié)構(gòu)破壞、倒塌的可能行就越大。

7)建筑物的剛性:建筑物劃分為三個(gè)等級(jí):大剛度建筑物、中等剛度建筑物、小

剛度建筑物,這是為了以后分析的方便,其實(shí)在這三類(lèi)中,剛性等級(jí)越高,一般來(lái)說(shuō),

破壞的可能性就越小。在隧道的相同位置,小剛度建筑物不僅受到地表不均勻沉降帶來(lái)

的危害,還有地表曲率、水平變形等危害,這種綜合性的危害使得小剛度建筑物的風(fēng)險(xiǎn)

偏大。

根據(jù)建筑物的結(jié)構(gòu)、基礎(chǔ)、長(zhǎng)高比的不同,對(duì)建筑物的剛度進(jìn)行的分類(lèi)詳見(jiàn)表5-2-4:

表5-2-4建筑物剛度分類(lèi)表

結(jié)構(gòu)類(lèi)型長(zhǎng)高比<2.5長(zhǎng)高比在2.5~3.0之間長(zhǎng)高比>3.0有無(wú)樁

ACC無(wú)樁

磚混結(jié)構(gòu)

ABc有樁

AAc無(wú)樁

框架結(jié)構(gòu)

AAB有樁

高層建筑AAB無(wú)樁

15

AAA有樁

A:大剛度建筑物,B:中等剛度建筑物,C:小剛度建筑物

(2)管線(xiàn)的易損性

管線(xiàn)的易損性與多種因素有關(guān),主要包括管線(xiàn)的用途、管線(xiàn)是否有壓力、設(shè)計(jì)允許

變形量、管線(xiàn)的材質(zhì)、管線(xiàn)的直徑、管線(xiàn)接頭性質(zhì)以及管線(xiàn)的現(xiàn)狀。一般易損性考慮如

下:

1)管線(xiàn)類(lèi)型:電纜〈自來(lái)水、污水〈煤氣〈供熱

2)管線(xiàn)材質(zhì):柔性管〈鋼管〈鋼筋混凝土管〈混凝土管〈鑄鐵管

3)管線(xiàn)大小:0-200mm<200mm-500mm<500-1000mm<1000-1500

mm<1500mm+

4)接頭性質(zhì):柔性管(鋼管〈鑄鐵管〈鋼筋混凝土管〈混凝土管

5)管線(xiàn)完好狀況:完好〈基本完好〈一般損壞〈嚴(yán)重?fù)p壞

6)管線(xiàn)是否有壓:高壓〈中壓〈有壓〈無(wú)壓

7)接頭是否可轉(zhuǎn)動(dòng):否〈是

8)工程與管線(xiàn)角度:平行〈斜交〈垂直

9)工程與管線(xiàn)距離:遠(yuǎn)(近

(3)周邊道路的易損性

道路的易損性與多種因素有關(guān),主要包括道路的結(jié)構(gòu)形式、完好狀況、交通狀況、

有無(wú)重型車(chē)輛等,一般易損性考慮如下:

1)結(jié)構(gòu)形式:瀝青路面(混凝土路面

2)完損狀況:完好〈基本完好〈一般損壞〈嚴(yán)重?fù)p壞

3)交通量:少〈多

16

4)是否經(jīng)常有重型車(chē)輛通過(guò):無(wú)〈有

5.3風(fēng)險(xiǎn)工程風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分與風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則

依據(jù)風(fēng)險(xiǎn)工程中工程自身等級(jí),結(jié)合工程周邊環(huán)境設(shè)施風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)、風(fēng)險(xiǎn)單元風(fēng)險(xiǎn)等

級(jí)等因素綜合判定風(fēng)險(xiǎn)工程風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。風(fēng)險(xiǎn)工程風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分為I至IV級(jí),1級(jí)為最嚴(yán)

重,IV級(jí)為最輕微,依次排序。風(fēng)險(xiǎn)工程風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)反應(yīng)整個(gè)工程的風(fēng)險(xiǎn)可接受的程度,

決定不同的控制方案及應(yīng)對(duì)部門(mén)。一般情況下,綜合考慮工程自身風(fēng)險(xiǎn)等級(jí),對(duì)風(fēng)險(xiǎn)工

程的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)進(jìn)行初判,然后綜合考慮各風(fēng)險(xiǎn)單元等級(jí)及周邊環(huán)境設(shè)施的等級(jí)及相互影

響關(guān)系,結(jié)合專(zhuān)家意見(jiàn)和工程經(jīng)驗(yàn)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)進(jìn)行適當(dāng)?shù)纳险{(diào)或下調(diào),最終確定風(fēng)險(xiǎn)工

程的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。

針對(duì)不同等級(jí)風(fēng)險(xiǎn),應(yīng)采用不同的風(fēng)險(xiǎn)處置原則和控制方案,各等級(jí)風(fēng)險(xiǎn)的接受準(zhǔn)

則應(yīng)符合表5?3-1的規(guī)定。

表5-3-1風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則表

等級(jí)接受準(zhǔn)則處置對(duì)策控制方案應(yīng)對(duì)部門(mén)

必須采取風(fēng)險(xiǎn)控制措施

應(yīng)編制風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警與應(yīng)

降低風(fēng)險(xiǎn),至少應(yīng)將風(fēng)險(xiǎn)

I級(jí)不可接受急處置方案,或進(jìn)行

降低至RJ接受或不愿接政府部門(mén)

方案修正或調(diào)整等

受的水平及工程建

應(yīng)實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)管理降低風(fēng)設(shè)參與各

應(yīng)實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)防范與監(jiān)

險(xiǎn),且風(fēng)險(xiǎn)降低的所需成方

n級(jí)不愿接受測(cè),制定風(fēng)險(xiǎn)處置措

本不應(yīng)身于風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的

損失

m級(jí)可接受宜實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)管理,可米取宜加強(qiáng)日常管理與監(jiān)工程建設(shè)

17

風(fēng)險(xiǎn)處理措施測(cè)參與各方

IV級(jí)可忽略可實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)管理可開(kāi)展日常審視檢查

第六章本標(biāo)段主要風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)及重大因素

主要風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)

編號(hào)重大風(fēng)險(xiǎn)因素說(shuō)明

險(xiǎn)點(diǎn)等級(jí)

基坑雙側(cè)

基坑未雙側(cè)設(shè)置便道,影

1施工便道基坑兩側(cè)應(yīng)均應(yīng)設(shè)置施工便道。m

響機(jī)械設(shè)備的施工

裝蠲端輻耀至階段

1、地卜管線(xiàn)破壞、導(dǎo)墻變

形和導(dǎo)墻的內(nèi)墻面與地下

2、圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工最大深度約

地下連續(xù)連續(xù)墻的軸線(xiàn)不平行會(huì)造

墻(導(dǎo)墻砌成建好的地下連續(xù)墻不符34m,施工所處地層以砂性土土

筑、泥漿制合設(shè)計(jì)要求,成槽偏位導(dǎo)

為主,⑤2、⑧2粉砂層為承壓含

備與處理、致地連墻侵界。

水層,承壓水被地連墻隔斷,在

2成槽施工、2、地下連續(xù)墻槽壁變形、n

鋼筋籠制槽壁坍塌。

成槽時(shí)容易造成槽壁坍塌,應(yīng)予

作與吊裝、3、連續(xù)墻槽段底沉渣處

混凝土澆理、接頭選型、刷壁清基以重視。

處理不當(dāng)。

鞏)除埴重要工序,*勇窠某舞地身地下盒

4、吊裝過(guò)程中鋼筋籠出現(xiàn)

散落,鋼筋籠放不到位、

吊機(jī)傾覆、物體散落造成

人員傷亡事故

L樁體傾斜、彎曲、攪拌1、附屬基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)鉆孔深度為

3鉆桿折斷、樁體咬合不好17.5m~19.7m,鉆孔階段遇到⑤m

基坑開(kāi)挖后滲漏水。1粉土層為承壓含水層,易發(fā)生

鉆孔灌注

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樁(導(dǎo)溝開(kāi)

2、樁體咬合不好,接縫開(kāi)塌孔事故。

挖、鉆機(jī)鉆

進(jìn)、攪拌水叉,墻體滲漏水。2、圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工所處地層以粘

泥土)

3、水泥土弓雖度不足,圍護(hù)土、粉質(zhì)粘土、粉質(zhì)粘土夾粉土

結(jié)構(gòu)的止水效果不好,基主,⑤1粉土層為承壓含水層,

坑開(kāi)挖后墻體滲漏、基坑在SMW工法施工時(shí)容易造成水

開(kāi)挖致大量泥沙涌入基泥漿液流失、樁身夾泥等,水泥

坑。土強(qiáng)度不足等。

3、本車(chē)站周邊環(huán)境簡(jiǎn)單,建構(gòu)筑

物離車(chē)站較遠(yuǎn),路面下方存在部

分地下管線(xiàn)。

本車(chē)站基坑抗管涌系數(shù)不滿(mǎn)足要

降水運(yùn)行時(shí),未進(jìn)行巡查。求,因此設(shè)計(jì)中提出了基坑降水,

當(dāng)基坑周邊出現(xiàn)建筑物不基坑降水采用隔斷承壓水加坑內(nèi)

4基坑降水均勻沉降傾斜、地下管線(xiàn)降水的形式,在隔斷效果不艮時(shí)口

變形過(guò)大、地向開(kāi)裂塌陷可能引起承壓水層滲流,引起坑

等異常情況。外周邊地表的沉降。

1、土方開(kāi)挖未嚴(yán)格按照設(shè)

計(jì)要求及開(kāi)挖專(zhuān)項(xiàng)方案分

因基坑本身為深基坑,窘深

區(qū)域、分部位、分層次進(jìn)16.8~18.9m,基坑開(kāi)挖范圍內(nèi)白

粉砂層的存在,且為承壓含水層

基坑開(kāi)挖「亍,土方施工時(shí),坑內(nèi)放在基坑開(kāi)挖時(shí)要注意合理放坡,n

5按照專(zhuān)項(xiàng)方案進(jìn)行坑內(nèi)降水;圍

坡和支護(hù)不符合規(guī)定引起護(hù)結(jié)構(gòu)侵界也是經(jīng)常發(fā)生的事

件。

坍塌事故引起土方機(jī)械傾

覆、影響支護(hù)體系穩(wěn)定;

19

2、基坑開(kāi)挖過(guò)程中,出現(xiàn)

支護(hù)結(jié)構(gòu)變形大,降水異

常、地下水位變化大、周

邊建筑沉降和地面塌陷;

3、連續(xù)墻接頭滲水漏水嚴(yán)

重(圍護(hù)墻體的深層滲漏

引發(fā)突涌與側(cè)壁流砂,即

所謂的〃底側(cè)突涌〃與

〃坑側(cè)突涌”1在砂層、

粉砂層、砂質(zhì)粉土或其他

透水性較好的夾層中,止

水帷幕或圍護(hù)墻因開(kāi)裂、

空洞等。

L對(duì)采用鋼管支撐質(zhì)量未

進(jìn)行進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收,質(zhì)量、規(guī)

支撐體系格不符合設(shè)計(jì)要求;鋼支撐應(yīng)進(jìn)行進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收,支撐體

系應(yīng)及時(shí)架設(shè)

62、水平支撐軸線(xiàn)、標(biāo)高定m

位不準(zhǔn)確準(zhǔn)確;

3、開(kāi)挖土方機(jī)械碰撞支撐

體系、致使支撐彎曲變形

強(qiáng)度不足等導(dǎo)致基坑支護(hù)

結(jié)構(gòu)變形開(kāi)裂而影響周邊

環(huán)境設(shè)施安全。

20

鋼筋工程風(fēng)險(xiǎn)描述:

1、起吊鋼筋規(guī)格、長(zhǎng)短不

一造成物體碰撞;

2、鋼筋回轉(zhuǎn)碰到電線(xiàn)引發(fā)

觸電傷害;

3、起吊鋼筋捆扎不牢

模版工程風(fēng)險(xiǎn)描述:

1、混凝土強(qiáng)度未達(dá)到規(guī)定鋼筋工程、模板工程均可能發(fā)生

墜物傷人風(fēng)險(xiǎn),結(jié)構(gòu)施工中產(chǎn)基

即開(kāi)始拆模;

2、作業(yè)面空洞和臨邊防護(hù)的質(zhì)量問(wèn)題可能導(dǎo)致內(nèi)襯墻裂

模板、鋼筋不符合要求;白、滲漏等不良后果。某某地區(qū)m

7工程、混凝

由于地下水位較高,且含有承壓

土澆筑、養(yǎng)3、拆模后未及時(shí)封蓋預(yù)留

護(hù)

洞口,導(dǎo)致人從洞口墜落水,防水結(jié)構(gòu)混凝土外墻可能發(fā)

混凝土工程風(fēng)險(xiǎn)描述生滲漏。

1、高處混凝土施工作業(yè)缺

少防護(hù)、無(wú)安全帶引發(fā)高

處墜落;

2、插入式振動(dòng)器電纜線(xiàn)被

擠壓引起漏電傷人;

3、泵送混凝土架子搭設(shè)不

牢靠,混凝土澆注期間要

對(duì)模板及支架的變形、穩(wěn)

21

定性未進(jìn)行全過(guò)程跟蹤檢

查。發(fā)現(xiàn)異常末立即采取

加固措施,導(dǎo)致跑模、支

撐體系失穩(wěn)等事故發(fā)生。

4、混凝土配比問(wèn)題、養(yǎng)護(hù)

不好或養(yǎng)護(hù)不及時(shí),導(dǎo)致

內(nèi)襯墻裂舞,滲漏等質(zhì)量

風(fēng)險(xiǎn)。

5、施一接絳處埋不到位,

混凝土振搗不到位,導(dǎo)致

結(jié)構(gòu)滲漏水風(fēng)險(xiǎn)

1、防水作業(yè)區(qū)空氣不流暢

引發(fā)窒息;

杲某地區(qū)地下水位較高,同時(shí)存

2、使用有毒有害材料無(wú)防

在承壓水,防水施工質(zhì)量水滿(mǎn)足

護(hù)用品;規(guī)范要求可能會(huì)使主體結(jié)構(gòu)產(chǎn)生

滲漏,對(duì)后期運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生影響

8防水施工3、易燃易爆物施工時(shí)無(wú)防m(xù)

火、防爆措施,未制定緊

急事故的處理措施;

4、沒(méi)有按設(shè)計(jì)與專(zhuān)項(xiàng)技術(shù)

方案要求施工、成品保護(hù)

不好導(dǎo)致結(jié)構(gòu)滲漏水。

n

91、封井處理不當(dāng),導(dǎo)致底

封井、土方

板面原井位處滲水、漏水、1、封

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