城市道路與交通知到智慧樹章節(jié)測試課后答案2024年秋湖南文理學院

城市道路與交通知到智慧樹章節(jié)測試課后答案2024年秋湖南文理學院緒論單元測試

城市的三大要素是？

A:居住B:游憩C:交通D:工作

答案:居?。挥雾?；工作

第一章單元測試

“交通”是指人和物在兩地間的位移過程。

A:錯B:對

答案:對城市道路系統(tǒng)形成城市用地布局的基本骨架，不是城市空間環(huán)境的主要構成要素。

A:對B:錯

答案:錯城市綜合交通可分為城市對外交通和城市交通。

A:對B:錯

答案:對交通是城市四大基本活動之一。

A:錯B:對

答案:對交通包括道路、鐵路、航空、水運及（）五種方式。

A:地鐵B:公交C:管道D:陸運

答案:管道客運交通可分為路面公共客運交通、（）以及軌道交通等形式。

A:私人個體客運交通B:行人客運交通C:單位客運交通D:專業(yè)客運交通

答案:私人個體客運交通市內(nèi)貨運交通包括專業(yè)貨運交通、單位貨運交通、（）。

A:出租貨運交通B:私人貨運交通C:自行車貨運交通D:其他貨運交通

答案:出租貨運交通我國城市交通存在的問題

A:城市道路交通管理與控制水平不高。B:交通基礎設施相對薄弱。C:城市規(guī)劃、用地布局上的局限。D:交通組織不合理。

答案:城市道路交通管理與控制水平不高。；交通基礎設施相對薄弱。；城市規(guī)劃、用地布局上的局限。我國城市道路交通發(fā)展方向

A:城市道路系統(tǒng)不健全。B:進一步加大道路建設。C:適應于引導新形勢下城市交通的發(fā)展。D:實現(xiàn)城市道路交通管理的現(xiàn)代化。

答案:適應于引導新形勢下城市交通的發(fā)展。；實現(xiàn)城市道路交通管理的現(xiàn)代化。市內(nèi)客運交通包括步行交通、自行車交通、（）以及其他客運機動交通。

A:地鐵交通B:單位客運交通C:公共交通D:出租交通

答案:公共交通

第二章單元測試

（）是指在單位時間內(nèi)，計及重復運輸系數(shù)后的被運貨物的數(shù)量，常以噸/年計。

A:貨運量B:貨運額載量C:貨流量D:貨運周轉(zhuǎn)量

答案:貨運量下列關于自行車交通調(diào)查分析的內(nèi)容說法錯誤的是（）

A:調(diào)查全市或主要交叉口的自行車流量流向B:調(diào)查各主要路段斷面的自行車雙向流量C:調(diào)查工作是在區(qū)域內(nèi)所有調(diào)查點上同時進行的，有短期的和長期的。D:調(diào)查市內(nèi)各典型企事業(yè)單位的職工騎車率及為工作和生活活動騎車出行的范圍

答案:調(diào)查工作是在區(qū)域內(nèi)所有調(diào)查點上同時進行的，有短期的和長期的。乘客在流動過程中具有數(shù)量和距離，通常將它們的乘積叫做（）

A:客運額載量B:客流量C:貨運運周轉(zhuǎn)量D:客運周轉(zhuǎn)量

答案:客運周轉(zhuǎn)量自行車交通的優(yōu)點不包括（）

A:自行車是一種無環(huán)境污染的交通工具B:自行車是“門到門”的連續(xù)性交通工具C:自行車是一種有污染的交通工具D:自行車是一種機動靈活的個體交通工具

答案:自行車是一種有污染的交通工具步行交通系統(tǒng)包括（）

A:人行天橋B:商業(yè)步行街C:人行道D:人行地道

答案:人行天橋；商業(yè)步行街；人行道；人行地道以下屬于出行的內(nèi)外類別的是（）

A:外內(nèi)出行B:外外出行C:內(nèi)外出行D:內(nèi)內(nèi)出行

答案:外內(nèi)出行；外外出行；內(nèi)外出行；內(nèi)內(nèi)出行城市交通規(guī)劃的意義是（）

A:是解決城市交通問題的根本措施B:交通規(guī)劃是實現(xiàn)城市現(xiàn)代化交通的基礎C:是建立完善的交通系統(tǒng)的重要手段D:實現(xiàn)城市交通管理科學化的重要手段

答案:是解決城市交通問題的根本措施；交通規(guī)劃是實現(xiàn)城市現(xiàn)代化交通的基礎；是建立完善的交通系統(tǒng)的重要手段；實現(xiàn)城市交通管理科學化的重要手段OD調(diào)查即交通起止點調(diào)查又稱OD交通量調(diào)查，OD交通量就是指起終點間的交通出行量?！癘”來源于英文ORIGIN，指出行的出發(fā)地點，“D”來源于英文DESTINATION，指出行的目的地。

A:錯B:對

答案:對居民在步行范圍內(nèi)(即15分鐘或1公里以內(nèi))基本上是不乘車的，在三四公里范圍內(nèi)，乘公交車比騎車更省時間，體力消耗也不大。

A:錯B:對

答案:錯城市交通規(guī)劃是實現(xiàn)城市交通現(xiàn)代化的基礎

A:對B:錯

答案:對

第三章單元測試

“沖突點法”是以交通流通過進口道停車線作為考察斷面

A:對B:錯

答案:對交通控制是為控制與誘導交通，促進交通安全、暢通的一種管理手段。它包括靜態(tài)交通控制和動態(tài)交通控制。

A:對B:錯

答案:對交通信號單點控制是指采用交通信號機獨立地對一個交叉路口進行控制。其特征為被控制的交叉口與前后左右的交叉路口不產(chǎn)生任何必然的聯(lián)系。點控制通常可分為定周期和感應式兩種。

A:對B:錯

答案:對當綠信比>0.7時就可能發(fā)生阻塞

A:錯B:對

答案:錯變向交通是指在不同的時間內(nèi)變換某些車道上的行車方向或行車種類的交通。變向交通又稱潮汐交通。

A:錯B:對

答案:對道路上最小縱坡的大小決定于（

）。

A:爬坡要求B:道路等級C:排水要求D:汽車動力性能

答案:爬坡要求交通控制的原則有（

）。

A:限速原則B:節(jié)源原則C:疏導原則D:分離原則

答案:限速原則；節(jié)源原則；疏導原則；分離原則單向交通的優(yōu)點包括（

）。

A:降低交通事故

B:簡化交叉口交通組織

C:提高行車速度

D:提高通行能力

答案:降低交通事故

；簡化交叉口交通組織

；提高行車速度

；提高通行能力

交叉口交通管理的原則有（

）。

A:控制相對速度B:減少沖突點C:公共交通優(yōu)先D:行人優(yōu)先

答案:控制相對速度；減少沖突點；公共交通優(yōu)先禁行交通情況可分為（

）。

A:車種禁行B:轉(zhuǎn)彎禁行C:錯日禁行D:時段禁行

答案:車種禁行；轉(zhuǎn)彎禁行；錯日禁行；時段禁行

第四章單元測試

集約型公共交通是指在城市客運交通系統(tǒng)中，為不同交通方式或同一交通方式不同方向、功能的線路客流集散和轉(zhuǎn)換所提供的場所。分為城市對外客運樞紐和城市內(nèi)部客運樞紐。

A:錯B:對

答案:對城市綜合交通設施規(guī)劃與建設應節(jié)約集約用地，鼓勵交通設施的立體開發(fā)，以及與其他城市功能的混合開發(fā)。規(guī)劃人口規(guī)模100萬及以上城市的地下空間開發(fā)和改造，應優(yōu)先、統(tǒng)籌考慮（

）。

A:無障礙設施B:公共交通C:客運走廊D:停車設施

答案:公共交通；停車設施新的國家標準《城市綜合交通體系規(guī)劃標準》更加注重綠色、公平、高效，以及新科技、新技術在道路交通規(guī)劃中的應用。

A:錯B:對

答案:對在城鎮(zhèn)化和城市規(guī)模快速擴張階段“（）”是城市交通設施規(guī)劃建設的核心。

A:保障正常運行B:超前建設，滿足需求C:存量優(yōu)化，品質(zhì)提升D:增量擴張，快速建設

答案:超前建設，滿足需求在城市快速發(fā)展時期，綜合交通體系與（）形成健康、可持續(xù)的城市活動模式，是城市規(guī)劃的重要任務，也是從源頭管理交通需求，形成良好的交通與城市用地關系的關鍵。

A:城市空間B:出行距離C:用地布局協(xié)同D:城市可持續(xù)發(fā)展

答案:城市空間；用地布局協(xié)同對于長期規(guī)劃，要考慮規(guī)劃期內(nèi)不同階段的潮汐交通變化，綜合交通系統(tǒng)規(guī)劃應能適應規(guī)劃期內(nèi)各個發(fā)展時期的要求。

A:對B:錯

答案:錯根據(jù)公共交通系統(tǒng)在互聯(lián)網(wǎng)技術下對需求的響應方式變化，將公共交通系統(tǒng)劃分為（）。

A:集約型公共交通與分散型公共交通系統(tǒng)B:集約型公共交通與輔助型公共交通系統(tǒng)C:分散型公共交通與獨立型公共交通系統(tǒng)D:分散型公共交通與輔助型公共交通系統(tǒng)

答案:集約型公共交通與輔助型公共交通系統(tǒng)《城市綜合交通體系規(guī)劃標準》按照（）來確定設施指標。

A:區(qū)位B:密度C:職能D:功能

答案:功能《城市綜合交通體系規(guī)劃標準》強調(diào)了城市道路規(guī)劃設計應在道路紅線與建筑后退紅線構成的街道空間內(nèi)，統(tǒng)籌考慮道路的（）等功能，合理安排街道各類要素布局。

A:市政B:交通C:公共空間D:景觀

答案:市政；交通；公共空間；景觀應對城鎮(zhèn)化后半場，《城市綜合交通體系規(guī)劃標準》將交通需求管理納入城市交通體系協(xié)調(diào)，規(guī)定城市應綜合利用法律法規(guī)、經(jīng)濟、行政等交通需求管理手段，合理調(diào)節(jié)交通需求的總量、時空分布和方式結(jié)構，引導小客車、摩托車等個體機動化交通合理出行，提高步行、自行車、城市公共交通方式的出行比例。

A:對B:錯

答案:對

第五章單元測試

以下哪項不屬于城市道路網(wǎng)的基本形式：

A:交叉式B:放射環(huán)式C:自由式

D:方格網(wǎng)式

答案:交叉式北京的道路形式屬于哪種？

A:混合式B:放射環(huán)式

C:自由式

D:方格網(wǎng)式

答案:方格網(wǎng)式以下屬于方格網(wǎng)式路網(wǎng)的缺點有哪些？①對角線方向的交通不便；②如果方格網(wǎng)式路網(wǎng)密度大，則交叉口多；③舊城區(qū)的方格網(wǎng)式路網(wǎng)由于道路狹窄，功能不分，不能適應現(xiàn)代化城市交通發(fā)展的需要。④繞行距離較大，不規(guī)則街坊多，建筑用地較分散。

A:②③④B:①③④C:①②③

D:①②④

答案:①②③

城市道路網(wǎng)規(guī)劃應滿足的基本要求是什么？①滿足城市道路交通運輸需求②滿足城市用地布局需求③城市道路的布局應考慮結(jié)合城市的通風和日照，并盡可能使建筑用地取得良好的朝向④滿足今后城市用地的擴張，交通結(jié)構的變化和快速交通的要求⑤滿足各種市政工程管線布置的要求

A:①③④⑤B:①②③④

C:①②③⑤D:②③④⑤

答案:①②③⑤城市道路景觀設計原則是什么

A:考慮綜合效應B:可持續(xù)發(fā)展和個性原則C:與城市道路的性質(zhì)和功能相適應

D:考慮道路使用者的行為規(guī)律與視覺特性

答案:考慮綜合效應；可持續(xù)發(fā)展和個性原則；與城市道路的性質(zhì)和功能相適應

；考慮道路使用者的行為規(guī)律與視覺特性

放射環(huán)式路網(wǎng)代表城市有哪些？

A:莫斯科

B:北京C:成都

D:巴黎

答案:莫斯科

；成都

；巴黎道路紅線內(nèi)的用地包括哪三部分？

A:分隔帶B:車行道C:路側(cè)帶D:綠化帶

答案:分隔帶；車行道；路側(cè)帶道路網(wǎng)密度是城市道路用地面積與城市居民總?cè)丝诘谋戎怠?/p>

A:對B:錯

答案:錯非直線系數(shù)是指道路起、終點間的實際長度與其空間直線距離的比值，通常在1.1～1.5之間。

A:錯B:對

答案:錯城市道路是指由城市專業(yè)部門建設、管理、為全社會提供交通服務的各類、各級道路的統(tǒng)稱，它是擔負城市交通的主要設施。

A:錯B:對

答案:對

第六章單元測試

路側(cè)帶寬度等于人行道寬度、設施帶寬度之和。

A:對B:錯

答案:錯紅線寬度在40—50m的道路綠地率不得小于30%。

A:對B:錯

答案:錯道路一側(cè)自行車道路面寬度最小不低于（

）

A:4.5mB:6.0m

C:5.5m

D:5.0m

答案:4.5m下列為一條自行車車道寬的是(

)

A:0.8mB:0.9mC:1.0m

D:1.1m

答案:1.0m

下列是《城市道路設計規(guī)范》中自行車設計總寬的是(

)

A:0.8m

B:0.7m

C:0.6m

D:0.5m

答案:0.6m

第七章單元測試

道路景觀，指行人或車輛在道路上以一定速度運動的時候，視野中的道路及視線所能看到的二維景象。

A:對B:錯

答案:錯車速的提高，駕駛員與乘客視野中道路所占地位也就越來越重要，道路線形或景觀對駕駛員視覺影響與作用也越來越大。

A:錯B:對

答案:對在進行道路景觀設計的時候，我們必須遵循可持續(xù)發(fā)展原則、動態(tài)性原則、地區(qū)性原則、整體性原則以及經(jīng)濟性原則。

A:對B:錯

答案:對鋪裝景觀在街道環(huán)境景觀中占有重要的地位和作用，它不但能滿足路面最基本的使用功能，而且還可以通過特殊的色彩、質(zhì)感和構形加強路面的可辨識性，劃分不同性質(zhì)的交通區(qū)間，對交通進行引導和警示。

A:對B:錯

答案:對在路線的平面設計中，必須盡量避免錯誤地割斷生態(tài)景觀空間，或視覺景觀空間的做法，通常會選擇（

）來作為景觀的補充。

A:設置路燈B:種植樹木

C:路面裝飾

D:設置雕塑

答案:種植樹木

第八章單元測試

直坡道式停車庫的布局優(yōu)點在于簡單整齊，交通路線清晰，用地比螺旋坡道式停車庫節(jié)省，但是造價最高

A:錯B:對

答案:錯為了保證停車的便捷，停車場的出入口應盡量設在城市的主干路上，再考慮設在次干路或支路上。

A:對B:錯

答案:錯路邊停車是指設置于城市道路紅線之外的停車設施。

A:對B:錯

答案:錯根據(jù)停放車輛的性質(zhì)可以將停車場分為機動車停車場和非機動車停車場兩大類。

A:對B: