軟件工程選擇題復(fù)習(xí)測試題

第頁軟件工程選擇題復(fù)習(xí)測試題1.換向器上嚴(yán)重發(fā)黑，用汽油不能擦掉，而且電刷有燒焦和損壞，說明電機(jī)發(fā)生過（）火花。A、1級B、1?級C、2級D、3級【正確答案】：D解析：

換向器上嚴(yán)重發(fā)黑，用汽油不能擦掉，而且電刷有燒焦和損壞，說明電機(jī)發(fā)生過3級火花。2.列車監(jiān)控裝置的電控放風(fēng)閥由電控閥、放風(fēng)閥和()大部分組成A、緊急風(fēng)缸B、延時風(fēng)缸C、降壓風(fēng)缸D、總風(fēng)缸【正確答案】：B解析：

列車監(jiān)控裝置的電控放風(fēng)閥由電控閥、放風(fēng)閥和延時風(fēng)缸3大部分組成3.裝有燈顯裝置的機(jī)車在擔(dān)當(dāng)小運轉(zhuǎn)任務(wù)時，應(yīng)關(guān)閉（）電源,閉合機(jī)車信號電源。A、監(jiān)控裝置B、燈顯裝置C、機(jī)車電臺D、機(jī)車信號【正確答案】：B解析：

裝有燈顯裝置的機(jī)車在擔(dān)當(dāng)小運轉(zhuǎn)任務(wù)時，應(yīng)關(guān)閉燈顯裝置電源,閉合機(jī)車信號電源。4.104型分配閥中，()在緊急制動時加快制動管的排氣，提高緊急制動的靈敏度和緊急制動波速。A、中間體B、主閥C、緊急閥D、限壓閥【正確答案】：C解析：

104型分配閥中，緊急閥在緊急制動時加快制動管的排氣，提高緊急制動的靈敏度和緊急制動波速。5.過電壓會使直流電機(jī)繞組造成（）等事故。A、短路B、過載C、絕緣擊穿D、過流【正確答案】：C解析：

過電壓會使直流電機(jī)繞組造成絕緣擊穿等事故。6.二壓力機(jī)構(gòu)閥的車輛制動機(jī)在追加減壓時可使制動缸的壓力分階段上升，得到()作用。A、階段制動B、階段緩解C、一次制動D、二次制動【正確答案】：A解析：

二壓力機(jī)構(gòu)閥的車輛制動機(jī)在追加減壓時可使制動缸的壓力分階段上升，得到階段制動作用。7.各相繞組的首端與首端之間的電壓稱()。A、線電壓B、相電壓C、過電壓D、全電壓【正確答案】：A解析：

各相繞組的首端與首端之間的電壓稱線電壓。8.空走距離是按空走時間內(nèi)列車作（）運行計算。A、變速B、加速C、減速D、等速【正確答案】：D解析：

空走距離是按空走時間內(nèi)列車作等速運行計算。9.下列（）是屬于104型客車制動機(jī)主要部件的組成。A、空重車自動調(diào)整裝置B、降壓風(fēng)缸C、集塵器組合體D、總風(fēng)缸【正確答案】：C解析：

104型客車制動機(jī)主要部件包括制動管、制動支管、截斷塞門、集塵器組合體等。10.加裝了切控閥的客運機(jī)車，制動缸壓力與制動管減壓量的關(guān)系為（）。A、1:1.5B、1:1C、1:3.5D、1:3.25【正確答案】：B解析：

加裝了切控閥的客運機(jī)車，制動缸壓力與制動管減壓量的關(guān)系為1:1。11.設(shè)預(yù)留安全距離為20m，緊急制動時的速度為80km/h，那么停車后的安全距離是（）m。A、50B、60C、70D、80【正確答案】：B解析：

設(shè)預(yù)留安全距離為20m，緊急制動時的速度為80km/h，那么停車后的安全距離是60m。12.在制動距離確定、牽引定數(shù)確定的情況下，制動功率取決于列車制動時平均()的值。A、加速度B、減速度C、速度D、不確定【正確答案】：B解析：

在制動距離確定、牽引定數(shù)確定的情況下，制動功率取決于列車制動時平均減速度的值。13.機(jī)車周轉(zhuǎn)圖是運用（）原理表示運行機(jī)車的一種圖解形式。A、圖形B、坐標(biāo)C、坐標(biāo)圖D、線性【正確答案】：C解析：

機(jī)車周轉(zhuǎn)圖是運用坐標(biāo)圖原理表示運行機(jī)車的一種圖解形式。14.交流電機(jī)采用星形接法時，線電壓與相電壓的關(guān)系是（）。A、U線=U相B、U線=1.732U相C、U相=1.732U線D、U線=1.4U相【正確答案】：B解析：

交流電機(jī)采用星形接法時，線電壓與相電壓的關(guān)系是U線=1.732U相。15.對單匝線圈來說,其產(chǎn)生的磁通與流過線圈電流的比值叫該線圈的（）,也叫電感,用L表示。A、自感系數(shù)B、磁通C、互感D、電流【正確答案】：A解析：

對單匝線圈來說,其產(chǎn)生的磁通與流過線圈電流的比值叫該線圈的自感系數(shù)，也叫電感,用L表示。16.在交流電路中，有功功率是()元件上所消耗的功率。A、電感B、電容C、電阻D、電路【正確答案】：C解析：

在交流電路中，有功功率是電阻元件上所消耗的功率。17.列車施行常用制動時，單閥緩解機(jī)車制動時，每次不得超過（）kPa。A、20B、30C、40D、50【正確答案】：B解析：

列車施行常用制動時，單閥緩解機(jī)車制動時，每次不得超過30kPa。18.長期備用的機(jī)車解除備用要在（）h內(nèi)(寒冷地區(qū),平均氣溫低于零下10°C時,為72h)達(dá)到出段狀態(tài)。A、2B、24C、36D、48【正確答案】：D解析：

長期備用的機(jī)車解除備用要在48h內(nèi)(寒冷地區(qū),平均氣溫低于零下10°C時,為72h)達(dá)到出段狀態(tài)。19.如車輛制動缸活塞行程變長，則制動力會()。A、變小B、變大C、不變D、不確定【正確答案】：A解析：

如車輛制動缸活塞行程變長，則制動力會變小。20.車輛制動裝置由車輛制動機(jī)和()兩部分組成。A、傳動裝置B、各類風(fēng)缸C、基礎(chǔ)制動裝置D、電磁閥【正確答案】：C解析：

車輛制動裝置由車輛制動機(jī)和基礎(chǔ)制動裝置兩部分組成。21.當(dāng)串勵電動機(jī)轉(zhuǎn)速升高時，（）很快下降。A、轉(zhuǎn)矩B、端電壓C、電流D、感應(yīng)電勢【正確答案】：A解析：

當(dāng)串勵電動機(jī)轉(zhuǎn)速升高時，轉(zhuǎn)矩很快下降。22.列車制動管定壓為600kPa時，最大有效減壓量為（）kPa。A、140B、150C、160D、170【正確答案】：D解析：

列車制動管定壓為600kPa時，最大有效減壓量為170kPa。23.電器的觸頭系統(tǒng)屬于電器的（）。A、感測機(jī)械B、執(zhí)行機(jī)構(gòu)C、保護(hù)機(jī)械D、傳動裝置【正確答案】：B解析：

電器的觸頭系統(tǒng)屬于電器的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。24.即具有二壓力機(jī)構(gòu)又具有三壓力機(jī)構(gòu)閥的稱為二、三壓力()自動制動機(jī)。A、單機(jī)構(gòu)B、混合機(jī)構(gòu)C、多機(jī)構(gòu)D、組合機(jī)構(gòu)【正確答案】：B解析：

即具有二壓力機(jī)構(gòu)又具有三壓力機(jī)構(gòu)閥的稱為二、三壓力混合機(jī)構(gòu)自動制動機(jī)。25.盤形制動是使用帶有閘片的()夾緊安裝在車輪兩側(cè)或車軸上的制動盤，發(fā)生摩擦力而產(chǎn)生制動作用。A、制動缸B、制動鉗C、制動瓦D、制動螺栓【正確答案】：B解析：

盤形制動是使用帶有閘片的制動鉗夾緊安裝在車輪兩側(cè)或車軸上的制動盤，發(fā)生摩擦力而產(chǎn)生制動作用。26.列車制動機(jī)進(jìn)行感度試驗時，自閥減壓50kPa（編組60輛及以上時為70KPa）并保壓1分鐘，全列車必須發(fā)生制動作用并不發(fā)生自然緩解，手柄移至運轉(zhuǎn)位后，全列車須在（）分鐘內(nèi)緩解完畢。A、1B、2C、3D、5【正確答案】：A解析：

列車制動機(jī)進(jìn)行感度試驗時，自閥減壓50kPa（編組60輛及以上時為70KPa）并保壓1分鐘，全列車必須發(fā)生制動作用并不發(fā)生自然緩解，手柄移至運轉(zhuǎn)位后，全列車須在1min內(nèi)緩解完畢。27.每相繞組的首端與尾端之間的電壓稱為（）。A、線電壓B、相電壓C、過電壓D、全電壓【正確答案】：B解析：

每相繞組的首端與尾端之間的電壓稱為相電壓。28.未裝有切控閥機(jī)車制動缸壓力與制動管減壓量的關(guān)系為（）。A、1X制動管減壓量B、1.5X制動管減壓量C、2.5X制動管減壓量D、3.25X制動管減壓量【正確答案】：C解析：

未裝有切控閥機(jī)車制動缸壓力與制動管減壓量的關(guān)系為2.5X制動管減壓量。29.在機(jī)械圖中，用（）表示零件各可見部分的輪廓線。A、粗實線B、虛線C、點劃線D、細(xì)實線【正確答案】：A解析：

在機(jī)械圖中，用粗實線表示零件各可見部分的輪廓線。30.使用萬用表選用量程時,應(yīng)盡可能使表針移動至滿刻度的()左右為宜。A、1/3B、1/2C、2/3D、3/4【正確答案】：C解析：

使用萬用表選用量程時,應(yīng)盡可能使表針移動至滿刻度的2/3左右為宜。31.在每一次正弦周期內(nèi)只通過半個交流電的電流，這樣的整流方式為（）。A、半波整流B、全波整流C、橋式整流D、對稱整流【正確答案】：A解析：

在每一次正弦周期內(nèi)只通過半個交流電的電流，這樣的整流方式為半波整流。32.列車高速運行時，基本阻力主要為（）。A、輪軌間的滑動摩擦B、軸承摩擦C、沖擊振動D、空氣阻力【正確答案】：D解析：

列車高速運行時，基本阻力主要為空氣阻力。33.電阻串聯(lián)電路中總電流與通過各用電器的（）相等。A、電壓B、電流C、電阻D、功率【正確答案】：B解析：

電阻串聯(lián)電路中總電流與通過各用電器的電流相等。34.由4個橋臂和()個對角形所組成的電路叫電橋電路。A、1B、2C、3D、4【正確答案】：B解析：

由4個橋臂和兩個對角形所組成的電路叫電橋電路。35.LKJ-2000型監(jiān)控裝置采用先進(jìn)的（）位微處理器技術(shù)。A、16B、32C、64D、128【正確答案】：B解析：

LKJ-2000型監(jiān)控裝置采用先進(jìn)的32位微處理器技術(shù)。36.造成滑行的原因之一是閘瓦壓力過高，使制動力大于（）。A、摩擦力B、粘著牽引力C、輪軌間的粘著力D、牽引力【正確答案】：C解析：

造成滑行的原因之一是閘瓦壓力過高，使制動力大于輪軌間黏著力。37.對于交-直流傳動的電力機(jī)車,由于整流器輸出電壓是一個脈動電壓，在整流電路中必然產(chǎn)生（）。A、脈動電壓B、脈動電流C、功率D、損耗【正確答案】：B解析：

對于交-直流傳動的電力機(jī)車,由于整流器輸出電壓是一個脈動電壓，在整流電路中必然產(chǎn)生脈動電流。38.擔(dān)當(dāng)牽引列車任務(wù)的機(jī)車叫做()。A、附掛機(jī)車B、本務(wù)機(jī)車C、動力機(jī)車D、托運機(jī)車【正確答案】：B解析：

擔(dān)當(dāng)牽引列車任務(wù)的機(jī)車叫做本務(wù)機(jī)車。39.制動時壓力空氣由總風(fēng)缸經(jīng)制動閥、制動主管直接進(jìn)入制動缸的，稱為()。A、空氣制動機(jī)B、自動式空氣制動機(jī)C、電空制動機(jī)D、直通制動機(jī)【正確答案】：D解析：

制動時壓力空氣由總風(fēng)缸經(jīng)制動閥、制動主管直接進(jìn)入制動缸的，稱為直通制動機(jī)。40.機(jī)車電臺分為3種工作狀態(tài);即()、接收狀態(tài)、發(fā)射狀態(tài)。A、待機(jī)狀態(tài)B、守候狀態(tài)C、通話狀態(tài)D、關(guān)機(jī)狀態(tài)【正確答案】：B解析：

機(jī)車電臺分為3種工作狀態(tài);即守候狀態(tài)、接收狀態(tài)、發(fā)射狀態(tài)。41.解除短期備用的內(nèi)燃、電力機(jī)車，自接到調(diào)度命令起，在（）h內(nèi)達(dá)到出段狀態(tài)。A、1B、2C、3D、4【正確答案】：B解析：

解除短期備用的內(nèi)燃、電力機(jī)車，自接到調(diào)度命令起，在2h內(nèi)達(dá)到出段狀態(tài)。42.列車制動機(jī)進(jìn)行（）試驗時，自閥減壓50kPa（編組60輛及以上時為70KPa）并保壓1分鐘，全列車必須發(fā)生制動作用并不發(fā)生自然緩解，手柄移至運轉(zhuǎn)位后，全列車須在1min內(nèi)緩解完畢。A、全部B、感度C、簡略D、安定【正確答案】：B解析：

列車制動機(jī)進(jìn)行感度試驗時，自閥減壓50kPa（編組60輛及以上時為70KPa）并保壓1分鐘，全列車必須發(fā)生制動作用并不發(fā)生自然緩解，手柄移至運轉(zhuǎn)位后，全列車須在1min內(nèi)緩解完畢。43.具有二壓力閥的自動制動機(jī)是利用制動管與()兩種壓力的壓力差來控制三通閥的動作A、總風(fēng)缸B、副風(fēng)缸C、工作風(fēng)缸D、降壓風(fēng)缸【正確答案】：B解析：

具有二壓力閥的自動制動機(jī)是利用制動管與副風(fēng)缸兩種壓力的壓力差來控制三通閥的動作44.（）本身是機(jī)械能和電能互相轉(zhuǎn)換的設(shè)備。A、繼電器B、接觸器C、電機(jī)D、變壓器【正確答案】：C解析：

電機(jī)本身是機(jī)械能和電能互相轉(zhuǎn)換的設(shè)備。45.LKJ-2000型監(jiān)控裝置事故狀態(tài)記錄器（黑匣子）在機(jī)車走行距離每變化（）m所有內(nèi)容記錄一次。A、5B、10C、20D、25【正確答案】：A解析：

LKJ-2000型監(jiān)控裝置事故狀態(tài)記錄器黑匣子在機(jī)車走行距離每變化5m所有內(nèi)容記錄一次。46.運行圖確定的或根據(jù)調(diào)度命令附掛于列車,擔(dān)當(dāng)輔助牽引的機(jī)車是（）。A、附掛機(jī)車B、本務(wù)機(jī)車C、重聯(lián)機(jī)車D、托運機(jī)車【正確答案】：C解析：

運行圖確定的或根據(jù)調(diào)度命令附掛于列車,擔(dān)當(dāng)輔助牽引的機(jī)車是重聯(lián)機(jī)車。47.機(jī)車旅行時間是指機(jī)車牽引列車從（）發(fā)車至到達(dá)終點站的全部時間。A、車站B、始發(fā)站C、乘車站D、中間站【正確答案】：B解析：

機(jī)車旅行時間是指機(jī)車牽引列車從始發(fā)站發(fā)車至到達(dá)終點站的全部時間。48.當(dāng)列車在運行中施行制動時，從制動開始到全列車閘瓦壓力突然同時以最大壓力壓緊車輪的假定瞬間，這段時間稱為（）。A、制動時間B、制動空走時間C、有效制動時間D、最快制動時間【正確答案】：B解析：

當(dāng)列車在運行中施行制動時，從制動開始到全列車閘瓦壓力突然同時以最大壓力壓緊車輪的假定瞬間，這段時間稱為制動空走時間49.列車制動機(jī)進(jìn)行安定試驗時，自閥施行最大有效減壓量，司機(jī)檢查制動主管泄漏量，其壓力下降不得超過（）kPa/min。A、10B、20C、30D、40【正確答案】：B解析：

列車制動機(jī)進(jìn)行安定試驗時，自閥施行最大有效減壓量，司機(jī)檢查制動主管泄漏量，其壓力下降不得超過20kPa/min。50.電力、電傳動內(nèi)燃機(jī)車無動力托運時，分配閥安全閥壓力調(diào)整至（）kPa。A、100～120B、120～150C、150～200D、180～200【正確答案】：C解析：

電力、電傳動內(nèi)燃機(jī)車無動力托運時，分配閥安全閥壓力調(diào)整至150～200kPa。51.直流發(fā)電機(jī)勵磁繞組與電樞繞組不相連，勵磁電流由另一個獨立電源供電，這樣的發(fā)電機(jī)為（）。A、并勵發(fā)電機(jī)B、他勵發(fā)電機(jī)C、串勵發(fā)電機(jī)D、自勵發(fā)電機(jī)【正確答案】：B解析：

直流發(fā)電機(jī)勵磁繞組與電樞繞組不相連，勵磁電流由另一個獨立電源供電，這樣的發(fā)電機(jī)為他勵發(fā)電機(jī)。52.壓縮車鉤時要注意被壓縮的車輛數(shù)不應(yīng)超過列車總量數(shù)的（）。A、1/2B、1/3C、2/3D、1/4【正確答案】：C解析：

壓縮車鉤時要注意被壓縮的車輛數(shù)不應(yīng)超過列車總量數(shù)的2/3。53.機(jī)車動軸上所承受的機(jī)車重量稱為（）。A、軸重B、粘著重量C、機(jī)車重量D、簧上重量【正確答案】：B解析：

機(jī)車動軸上所承受的機(jī)車重量稱為粘著重量。54.內(nèi)、電機(jī)車無動力托運時，按不同類型機(jī)車制動機(jī)無動力回送要求,切斷制動閥與列車制動主管的通路,開放()塞門。A、總風(fēng)缸B、控制風(fēng)缸C、無動力裝置D、制動風(fēng)缸【正確答案】：C解析：

內(nèi)、電機(jī)車無動力托運時，按不同類型機(jī)車制動機(jī)無動力回送要求,切斷制動閥與列車制動主管的通路,開放無動力裝置塞門。55.列車施行常用制動時，追加減壓量一般不應(yīng)超過（）。A、一次B、兩次C、三次D、四次【正確答案】：B解析：

列車施行常用制動時，追加減壓量一般不應(yīng)超過兩次。56.電器的滅弧裝置屬于電器的（）。A、保護(hù)裝置B、執(zhí)行機(jī)構(gòu)C、感測機(jī)構(gòu)D、傳動裝置【正確答案】：A解析：

電器的滅弧裝置屬于電器的保護(hù)裝置。57.F8型客車制動機(jī)的中間體內(nèi)有()和輔助室兩個腔。A、容積室B、局減室C、緊急室D、壓力室【正確答案】：B解析：

F8型客車制動機(jī)的中間體內(nèi)有局減室和輔助室兩個腔58.貨物列車在長編組情況下適宜于()制動機(jī)。A、階段緩解B、一次緩解C、一次制動D、二次制動【正確答案】：B解析：

貨物列車在長編組情況下適宜于一次緩解制動機(jī)。59.在坐標(biāo)圖形的機(jī)車周轉(zhuǎn)圖上用縱軸線表示（）。A、時間B、距離C、機(jī)車運行線D、速度【正確答案】：B解析：

在坐標(biāo)圖形的機(jī)車周轉(zhuǎn)圖上用縱軸線表示距離。60.牽引總重噸公里=（）×實際走行公里。A、貨物總重B、車輛自重C、牽引總重D、機(jī)車自重【正確答案】：C解析：

牽引總重噸公里=牽引總重×實際走行公里。61.在制動管一定的減壓速度下經(jīng)過一定的時間或一定的減壓量，制動機(jī)必須發(fā)生制動作用，稱為制動機(jī)的()。A、安定性B、靈敏度C、穩(wěn)定性D、強(qiáng)制性【正確答案】：B解析：

在制動管一定的減壓速度下經(jīng)過一定的時間或一定的減壓量，制動機(jī)必須發(fā)生制動作用，稱為制動機(jī)的靈敏度。62.當(dāng)把三極管接入電路中時,基極電流電流的微小變化，將引起集電極電流及發(fā)射極電流（）的變化。A、較小B、較大C、不變D、無法判斷【正確答案】：B解析：

當(dāng)把三極管接入電路中時,基極電流的微小變化，將引起集電極電流及發(fā)射極電流較大的變化。63.為防止空轉(zhuǎn)，通過道岔群時提手柄不要過急過快，遇有空轉(zhuǎn)預(yù)兆時立即（）。A、撒砂B、提高制動力C、提高牽引力D、降低牽引力【正確答案】：D解析：

為防止空轉(zhuǎn)，通過道岔群時提手柄不要過急過快，遇有空轉(zhuǎn)預(yù)兆時立即降低牽引力。64.制動空走距離與制動空走時間和（）有關(guān)。A、列車制動方式B、列車制動初速C、列車制動管定壓D、列車制動功率【正確答案】：B解析：

制動空走距離則與制動空走時間和列車制動初速度有關(guān)。65.120型空氣控制閥由中間體、主閥、()和緊急閥4部分組成。A、電磁閥B、半自動緩解閥C、分配閥D、限壓閥【正確答案】：B解析：

120型空氣控制閥由中間體、主閥、半自動緩解閥和緊急閥4部分組成。66.貨物列車施行常用制動時，自閥減壓后至緩解、停車前，機(jī)車制動缸壓力不得少于（）kPa。A、30B、50C、60D、80【正確答案】：B解析：

貨物列車施行常用制動時，自閥減壓后至緩解、停車前，機(jī)車制動缸壓力不得少于50kPa。67.列車運行的單位阻力用字母（）表示。A、aB、bC、WD、w【正確答案】：D解析：

列車運行的單位阻力用字母w表示。68.列車低速運行時，軸頸與軸承間的摩擦也占有（）比例。A、較高B、較少C、較低D、較大【正確答案】：D解析：

列車低速運行時，軸頸與軸承間的摩擦也占有較大比例。69.列車操縱示意圖應(yīng)根據(jù)擔(dān)當(dāng)區(qū)段的使用機(jī)型、（）以及線路縱斷面情況，按安全、合理的操縱方法繪制。A、人員B、車輛類型C、牽引重量D、牽引定數(shù)【正確答案】：D解析：

列車操縱示意圖應(yīng)根據(jù)擔(dān)當(dāng)區(qū)段的使用機(jī)型、牽引定數(shù)以及線路縱斷面情況，按安全、合理的操縱方法繪制。70.103型車輛制動機(jī)采用間接作用方式，()的容量大，勢必延長列車初充風(fēng)時間。A、總風(fēng)缸B、制動風(fēng)缸C、緩解風(fēng)缸D、副風(fēng)缸【正確答案】：D解析：

103型車輛制動機(jī)采用間接作用方式，副風(fēng)缸的容量大，勢必延長列車初充風(fēng)時間。71.機(jī)車信號裝置電源盒、電子總箱、()、機(jī)車信號機(jī)等組成。A、自動脫扣開關(guān)B、機(jī)車信號感應(yīng)器C、自動停車裝置D、速度傳感器【正確答案】：B解析：

機(jī)車信號裝置電源盒、電子總箱、機(jī)車信號感應(yīng)器、機(jī)車信號機(jī)等組成。72.在坐標(biāo)圖形的機(jī)車周轉(zhuǎn)圖上,橫軸線表示（）。A、時間B、距離C、機(jī)車運行線D、速度【正確答案】：A解析：

在坐標(biāo)圖形的機(jī)車周轉(zhuǎn)圖上,橫軸線表示時間。73.由兩以上匝數(shù)不同的線圈繞在一個構(gòu)成閉合回路的鐵心上組成的電氣裝置是（)。A、變壓器B、接觸器C、繼電器D、電器【正確答案】：A解析：

變壓器是由兩以上匝數(shù)不同的線圈繞在一個構(gòu)成閉合回路的鐵心上組成的。74.機(jī)車牽引電機(jī)在電阻制動時作為（）運行。A、電動機(jī)B、發(fā)電機(jī)C、牽引D、惰性【正確答案】：B解析：

機(jī)車牽引電機(jī)在電阻制動時作為發(fā)電機(jī)運行。75.直流電機(jī)既可作為發(fā)電機(jī)工作，也可作為電動機(jī)工作，這稱之為直流電機(jī)的（）。A、可逆性B、牽引C、制動D、發(fā)電機(jī)【正確答案】：A解析：

所謂可逆性，就是同一臺電機(jī)既可作為發(fā)電機(jī)工作，也可作為電動機(jī)工作。76.制動管經(jīng)排氣口向大氣排氣時，制動管中的壓力降將沿著列車長度()逐次傳播，就是空氣波。A、由后向前B、由中間到兩端C、由兩端到中間D、由前向后【正確答案】：D解析：

制動管經(jīng)排氣口向大氣排氣時，制動管中的壓力降將沿著列車長度由前向后逐次傳播，就是空氣波。77.電力、電傳動內(nèi)燃機(jī)車無動力托運時，制動缸活塞行程應(yīng)調(diào)整到標(biāo)準(zhǔn)的（）。A、最小值B、最大值C、標(biāo)準(zhǔn)值D、0【正確答案】：B解析：

電力、電傳動內(nèi)燃機(jī)車無動力托運時，制動缸活塞行程應(yīng)調(diào)整到標(biāo)準(zhǔn)的最大值。78.列車機(jī)車在區(qū)段內(nèi)(包括中間站停留時間)平均每小時走行的公里是（)。A、旅行速度B、技術(shù)速度C、最大速度D、平均速度【正確答案】：A解析：

列車機(jī)車在區(qū)段內(nèi)(包括中間站停留時間)平均每小時走行的公里是旅行速度。79.F8型空氣制動機(jī)的主閥是()壓力結(jié)構(gòu)的閥。A、二B、三C、二、三D、四【正確答案】：B解析：

F8型空氣制動機(jī)的主閥是三壓力結(jié)構(gòu)的閥。80.在（）時間內(nèi)電流所做的功叫做電功率。A、規(guī)定B、標(biāo)稱C、單位D、1小時【正確答案】：C解析：

在單位時間內(nèi)電流所做的功叫做電功率。81.裝有燈顯裝置的機(jī)車在調(diào)車狀態(tài)下，應(yīng)關(guān)閉（）電源,閉合燈顯裝置電源。A、燈顯裝置B、監(jiān)控裝置C、機(jī)車電臺D、機(jī)車信號【正確答案】：D解析：

裝有燈顯裝置的機(jī)車在調(diào)車狀態(tài)下，應(yīng)關(guān)閉機(jī)車信號電源,閉合燈顯裝置電源。82.遇有大風(fēng)天氣運行時所增加的阻力屬于（）阻力。A、基本B、附加C、車輛D、機(jī)車【正確答案】：B解析：

遇有大風(fēng)天氣運行時所增加的阻力屬于附加阻力。83.LKJ-2000型監(jiān)控裝置采用（）工作方式。A、單機(jī)構(gòu)B、雙機(jī)C、單機(jī)冗余D、雙機(jī)冗余【正確答案】：D解析：

LKJ-2000型監(jiān)控裝置采用雙機(jī)冗余工作方式。84.采用防滑器的車輛還可以選取()的制動率，以提高其制動力。A、較低B、較高C、不變D、最低【正確答案】：B解析：

采用防滑器的車輛還可以選取較高的制動率，以提高其制動力。85.在104型客車空氣制動機(jī)的基礎(chǔ)上增設(shè)制動電磁閥、()電磁閥、保壓電磁閥和一個緩解風(fēng)缸，組成104型客車電空制動機(jī)。A、中立B、緩解C、緊急D、牽引【正確答案】：B解析：

在104型客車空氣制動機(jī)的基礎(chǔ)上增設(shè)制動電磁閥、緩解電磁閥、保壓電磁閥和一個緩解風(fēng)缸，組成104型客車電空制動機(jī)。86.機(jī)車走行公里是指（）實際走行公里或換算走行的公里數(shù)。A、支配機(jī)車B、運用機(jī)車C、本務(wù)機(jī)車D、重聯(lián)機(jī)車【正確答案】：B解析：

機(jī)車走行公里是指運用機(jī)車實際走行公里或換算走行的公里數(shù)。87.下列（）是屬于120型車輛制動機(jī)的組成部分。A、總風(fēng)缸B、工作風(fēng)缸C、加速緩解風(fēng)缸D、延時風(fēng)缸【正確答案】：C解析：

120型車輛制動機(jī)由制動管、制動支管、副風(fēng)缸、加速緩解風(fēng)缸等組成。88.監(jiān)控裝置在（）只能進(jìn)行參數(shù)顯示操作，不能修改。A、無權(quán)端B、有權(quán)端C、Ⅰ端D、Ⅱ端【正確答案】：A解析：

監(jiān)控裝置在無權(quán)端只能進(jìn)行參數(shù)顯示操作，不能修改。89.當(dāng)車列或車輛停留在有()的線路上時，手制動機(jī)用以防止其發(fā)生溜逸。A、車輛B、機(jī)車C、坡道D、貨車【正確答案】：C解析：

當(dāng)車列或車輛停留在有坡道的線路上時，手制動機(jī)用以防止其發(fā)生溜逸。90.平面調(diào)車燈顯監(jiān)控系統(tǒng)在放風(fēng)停車后，必須使用()解鎖。A、緩解鍵B、解鎖鍵C、警惕鍵D、2﹟鍵【正確答案】：D解析：

平面調(diào)車燈顯監(jiān)控系統(tǒng)在放風(fēng)停車后，必須使用2﹟鍵解鎖。91.一般電阻的阻值與導(dǎo)體長度成（），與導(dǎo)體截面積成反比。A、正比B、反比C、比例D、關(guān)系【正確答案】：A解析：

一般電阻與導(dǎo)體截面成反比，與導(dǎo)體長度成正比。92.F8型空氣制動機(jī)()壓力由限壓閥控制，不易產(chǎn)生滑行。A、制動缸B、工作風(fēng)缸C、降壓風(fēng)缸D、延時風(fēng)缸【正確答案】：A解析：

F8型空氣制動機(jī)制動缸壓力由限壓閥控制，不易產(chǎn)生滑行。93.具有二、三壓力混合機(jī)構(gòu)閥自動制動機(jī)，將轉(zhuǎn)換塞門置于“客車位”可實現(xiàn)()作用。A、一次緩解B、階段緩解C、階段制動D、二次緩解【正確答案】：B解析：

具有二、三壓力混合機(jī)構(gòu)閥自動制動機(jī)，將轉(zhuǎn)換塞門置于“客車位”可實現(xiàn)階段緩解作用。94.原配屬關(guān)系不變,根據(jù)總公司、鐵路局命令由他局、段派至本局、段入住及臨時加入支配(長交路輪乘)的機(jī)車是()。A、配屬機(jī)車B、非配屬機(jī)車C、支配機(jī)車D、非支配機(jī)車【正確答案】：B95.對于局部線路限速控制，監(jiān)控裝置將在限速開始點前（）發(fā)出“注意減速”的語音提示，通知乘務(wù)人員采取措施。A、750mB、800mC、850mD、900m【正確答案】：B解析：

對于局部線路限速控制，監(jiān)控裝置將在限速開始點前800m發(fā)出“注意減速”的語音提示，通知乘務(wù)人員采取措施。96.當(dāng)旅客列車編組較短時，為了能方便地調(diào)節(jié)制動力，采用有()的制動機(jī)為宜。A、階段作用B、一次緩解作用C、一次制動D、二次制動【正確答案】：A解析：

當(dāng)旅客列車編組較短時，為了能方便地調(diào)節(jié)制動力，采用有階段作用的制動機(jī)為宜。97.監(jiān)控裝置開機(jī)的一次性記錄項目（）A、車次B、機(jī)車號C、司機(jī)號D、機(jī)車輪徑【正確答案】：B解析：

監(jiān)控裝置開機(jī)的一次性記錄項目機(jī)車號。98.監(jiān)控裝置輸入?yún)?shù)的一次性記錄項目有（）。A、機(jī)車輪徑B、機(jī)型C、車站號D、司機(jī)號【正確答案】：C解析：

監(jiān)控裝置輸入?yún)?shù)的一次性記錄項目有車站號。99.監(jiān)控裝置在（）可進(jìn)行正常按鍵操作。A、無權(quán)端B、有權(quán)端C、Ⅰ端D、Ⅱ端【正確答案】：B解析：

監(jiān)控裝置在有權(quán)端可進(jìn)行正常按鍵操作。100.站停時間超過20分鐘，開車前應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行列車制動機(jī)（）試驗。A、全部B、簡略C、持續(xù)一定時間保壓D、無需【正確答案】：B解析：

站停時間超過20分鐘，開車前應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行列車制動機(jī)簡略試驗。101.燈顯調(diào)車時，因信號不規(guī)范造成10m內(nèi)停車監(jiān)控時，應(yīng)立即采取停車措施，且制動缸壓力必須達(dá)到（）kPa及其以上。A、180B、200C、240D、300【正確答案】：B解析：

燈顯調(diào)車時，因信號不規(guī)范造成10m內(nèi)停車監(jiān)控時，應(yīng)立即采取停車措施，且制動缸壓力必須達(dá)到200kPa及其以上。102.電阻率很大而不容易導(dǎo)電的物質(zhì)稱為（）。A、絕緣體B、導(dǎo)體C、導(dǎo)電D、絕緣【正確答案】：A解析：

電阻率很大而不容易導(dǎo)電的物質(zhì)稱為絕緣體。103.觸頭按工作性質(zhì)分為靜觸頭和（)。A、主觸頭B、輔助觸頭C、動觸頭D、聯(lián)鎖觸頭【正確答案】：C解析：

觸頭按工作性質(zhì)分為靜觸頭和動觸頭。104.平面調(diào)車燈顯裝置在每次關(guān)機(jī)后再開機(jī)時，調(diào)車限速自動變?yōu)椋ǎ﹌m/h。A、10B、20C、30D、40【正確答案】：D解析：

平面調(diào)車燈顯裝置在每次關(guān)機(jī)后再開機(jī)時，調(diào)車限速自動變?yōu)?0km/h。1.大風(fēng)天氣容易造成列車運緩，出站后要強(qiáng)迫加速搶正點，運行中主手柄位置要比平時高一些。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

大風(fēng)天氣容易造成列車運緩，出站后要強(qiáng)迫加速搶正點，運行中主手柄位置要比平時高一些。2.IC卡和轉(zhuǎn)儲器可以同時進(jìn)行轉(zhuǎn)儲操作。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：

IC卡和轉(zhuǎn)儲器不可以同時進(jìn)行轉(zhuǎn)儲操作。3.軌道電磁制動時，制動力受輪軌間粘著力限制。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：

軌道電磁制動時，制動力不受輪軌間粘著力限制。4.在無線燈顯調(diào)車時，信號與口令不符時應(yīng)立即停車。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

在無線燈顯調(diào)車時，信號與口令不符時應(yīng)立即停車。5.在有權(quán)端，【警惕】【調(diào)車】【開車】【解鎖】等鍵按壓無效。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：

在有權(quán)端，【警惕】【調(diào)車】【開車】【解鎖】等鍵按壓有效。6.配屬機(jī)車是指根據(jù)國鐵集團(tuán)、鐵路局配屬命令撥交給鐵路局、機(jī)務(wù)段保管、使用,涂有局、段標(biāo)志并在資產(chǎn)臺賬內(nèi)登記的機(jī)車。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

配屬機(jī)車是指根據(jù)國鐵集團(tuán)、鐵路局配屬命令撥交給鐵路局、機(jī)務(wù)段保管、使用,涂有局、段標(biāo)志并在資產(chǎn)臺賬內(nèi)登記的機(jī)車。7.電磁制動屬于粘著制動，應(yīng)用在高速列車上。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：

電磁制動屬于非粘著制動，應(yīng)用在高速列車上。8.列車在中間站進(jìn)站停留，開車前應(yīng)使用列尾裝置司機(jī)控制盒，檢查確認(rèn)列車尾部制動管壓力。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

列車在中間站進(jìn)站停留，開車前應(yīng)使用列尾裝置司機(jī)控制盒，檢查確認(rèn)列車尾部制動管壓力。9.車輛制動機(jī)按其用途可分為客車車輛制動機(jī)和貨車車輛制動機(jī)。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

車輛制動機(jī)按其用途可分為客車車輛制動機(jī)和貨車車輛制動機(jī)。10.含有匝數(shù)很多并帶有鐵心線圈的各種電器的電路，在電路開斷時容易產(chǎn)生過電流。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：

含有匝數(shù)很多并帶有鐵心線圈的各種電器的電路，在電路開斷時容易產(chǎn)生過電壓。11.LKJ-2000型監(jiān)控裝置不能顯示站間規(guī)定的運行時分。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：

LKJ-2000型監(jiān)控裝置能顯示站間規(guī)定的運行時分。12.制動力大小與制動倍率的大小無關(guān)。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：

制動力大小與制動倍率的大小有關(guān)。13.列車在起伏坡道運行時，應(yīng)采用高手柄位的牽引工況，盡量避免惰力運行，使列車在起伏坡道上運行平穩(wěn)。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：

列車在起伏坡道運行時，應(yīng)采用低手柄位的牽引工況，盡量避免惰力運行，使列車在起伏坡道上運行平穩(wěn)。14.監(jiān)控曲線是一條固定的曲線。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：

監(jiān)控曲線不是一條固定的曲線。15.電力、電傳動內(nèi)燃機(jī)車無動力托運時，應(yīng)將牽引電動機(jī)的電刷全部拔掉。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

電力、電傳動內(nèi)燃機(jī)車無動力托運時，應(yīng)將牽引電動機(jī)的電刷全部拔掉。16.車輛長時間停留，軸溫降低，潤滑油粘度加大，故摩擦阻力也增大，是起動基本阻力的產(chǎn)生原因之一。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

車輛長時間停留，軸溫降低，潤滑油粘度加大，故摩擦阻力也增大，是起動基本阻力的產(chǎn)生原因之一。17.掛車前適當(dāng)撒砂，列車起動前適當(dāng)壓縮車鉤可以防止空轉(zhuǎn)。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

掛車前適當(dāng)撒砂，列車起動前適當(dāng)壓縮車鉤可以防止空轉(zhuǎn)。18.列車起動前，必須二人及其以上確認(rèn)行車憑證、發(fā)車信號顯示正確，厲行呼喚應(yīng)答，鳴笛后起動列車。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

列車起動前，必須二人及其以上確認(rèn)行車憑證、發(fā)車信號顯示正確，厲行呼喚應(yīng)答，鳴笛后起動列車。19.滑行不易造成車輪踏面擦傷。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：

滑行極易造成車輪踏面擦傷。20.貨車車輛制動機(jī)將逐漸被120型制動機(jī)替代。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

貨車車輛制動機(jī)將逐漸被120型制動機(jī)替代。21.軌道檢測單元，用于機(jī)車運行時動態(tài)檢測軌道的技術(shù)狀況。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

軌道檢測單元，用于機(jī)車運行時動態(tài)檢測軌道的技術(shù)狀況。22.折角塞門用來開通或遮斷制動主管與制動軟管之間的空氣通路。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

折角塞門用來開通或遮斷制動主管與制動軟管之間的空氣通路。23.LKJ-2000型監(jiān)控裝置能以圖形或數(shù)字顯示距前方信號機(jī)距離。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

LKJ-2000型監(jiān)控裝置能以圖形或數(shù)字顯示距前方信號機(jī)距離。24.軟管聯(lián)接器墊圈不得反裝，兩車的軟管聯(lián)接器結(jié)合須嚴(yán)密，不得發(fā)生漏泄。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

軟管聯(lián)接器墊圈不得反裝，兩車的軟管聯(lián)接器結(jié)合須嚴(yán)密，不得發(fā)生漏泄。25.鐵路局所屬機(jī)車無動力附掛時,可以跨牽引區(qū)段回送。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：

鐵路局所屬機(jī)車無動力附掛時,不得跨牽引區(qū)段回送。26.循環(huán)式運轉(zhuǎn)方式適用于電力、內(nèi)燃機(jī)車。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

循環(huán)式運轉(zhuǎn)方式適用于電力、內(nèi)燃機(jī)車。27.若出站信號機(jī)故障，憑綠色許可證或路票發(fā)車時必須人工解鎖后方可出站。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

若出站信號機(jī)故障，憑綠色許可證或路票發(fā)車時必須人工解鎖后方可出站。28.電容器兩端的電壓可以突變。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：

電容器兩端的電壓不可以突變。29.在無線燈顯調(diào)車時，信號中斷、信號不清須立即停車。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

在無線燈顯調(diào)車時，信號中斷、信號不清須立即停車。30.機(jī)車制動缸壓力與制動管減壓量的關(guān)系，實際上也是作用風(fēng)缸壓力與制動管減壓量的關(guān)系。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

機(jī)車制動缸壓力與制動管減壓量的關(guān)系，實際上也是作用風(fēng)缸壓力與制動管減壓量的關(guān)系。31.運行中因機(jī)車故障或其他原因被迫停車后，司機(jī)應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度電話向就近車站或后續(xù)列車報告列車的停車位置及原因，要求后續(xù)列車注意運行。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

運行中因機(jī)車故障或其他原因被迫停車后，司機(jī)應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度電話向就近車站或后續(xù)列車報告列車的停車位置及原因，要求后續(xù)列車注意運行。32.直流串勵發(fā)電機(jī)的勵磁繞組與電樞繞組串聯(lián)，用負(fù)載電流勵磁。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

直流串勵發(fā)電機(jī)的勵磁繞組與電樞繞組串聯(lián)，用負(fù)載電流勵磁。33.電磁式發(fā)電機(jī)按勵磁方式不同,又可分為他勵、并勵、串勵及復(fù)勵發(fā)電機(jī)。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

電磁式發(fā)電機(jī)按勵磁方式不同,又可分為他勵、并勵、串勵及復(fù)勵發(fā)電機(jī)。34.直流發(fā)電機(jī)的反力矩隨輸出電流的增大而減小。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：

直流發(fā)電機(jī)的反力矩隨輸出電流的增大而增大。35.電器的觸頭是各類接觸器和繼電器中的關(guān)鍵零件,電路的接通和斷開都是依靠觸頭的接觸和分離實現(xiàn)的。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

電器的觸頭是各類接觸器和繼電器中的關(guān)鍵零件,電路的接通和斷開都是依靠觸頭的接觸和分離實現(xiàn)的。36.機(jī)車走行公里從機(jī)車走行距離上反映了機(jī)車的工作量,是確定機(jī)車檢修修程,計算油脂、燃料消耗、日車公里、技術(shù)速度、旅行速度、總重噸公里的依據(jù)。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

機(jī)車走行公里從機(jī)車走行距離上反映了機(jī)車的工作量,是確定機(jī)車檢修修程,計算油脂、燃料消耗、日車公里、技術(shù)速度、旅行速度、總重噸公里的依據(jù)。37.列車在曲線上運行時的阻力大于相同條件下直線上的運行阻力。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

列車在曲線上運行時的阻力大于相同條件下直線上的運行阻力。38.防超模式和防冒模式的控制方式一樣。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：

防超模式和防冒模式的控制方式不一樣。39.列車在長大下坡道運行時，應(yīng)遵循動力制動為主，空氣制動為輔的原則。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

列車在長大下坡道運行時，應(yīng)遵循動力制動為主，空氣制動為輔的原則。40.安裝制動軟管時，應(yīng)注意安裝角度，須使軟管聯(lián)接器的連接平面與軌道水平。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：

安裝制動軟管時，應(yīng)注意安裝角度，須使軟管聯(lián)接器的連接平面與軌道垂直。41.“一報三?！笔菃右淮螆缶瓦B續(xù)三次速度校核的控制模式。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

“一報三校”是啟動一次報警和連續(xù)三次速度校核的控制模式。42.機(jī)車速度變化也影響粘著系數(shù)，機(jī)車速度增高時，粘著系數(shù)增大，粘著牽引力增大。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：

機(jī)車速度變化也影響粘著系數(shù)，機(jī)車速度增高時，粘著系數(shù)下降，粘著牽引力下降。43.所謂靈敏度就是制動機(jī)的感度，它是評價車輛制動機(jī)性能的主要指標(biāo)之一。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

所謂靈敏度就是制動機(jī)的感度，它是評價車輛制動機(jī)性能的主要指標(biāo)之一。44.平波電抗器的作用主要是為了減少整流電流的脈動。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

平波電抗器的作用主要是為了減少整流電流的脈動。45.禁止正在對IC卡讀寫操作時拔卡。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

禁止正在對IC卡讀寫操作時拔卡。46.牽引旅客列車在制動時，累計追加減壓量不得超過初次減壓量。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：牽引旅客列車在制動時，累計追加減壓量不得超過初次減壓量。47.折角塞門安裝在車輛制動支管的兩端。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：

折角塞門安裝在車輛制動主管的兩端。48.用電阻率較大的硅鋼片疊制鐵芯可以減小渦流。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

用電阻率較大的硅鋼片疊制鐵芯可以減小渦流。49.在無線燈顯調(diào)車時，發(fā)現(xiàn)信號升級，司機(jī)應(yīng)立即停車并通知調(diào)車長。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

在無線燈顯調(diào)車時，發(fā)現(xiàn)信號升級，司機(jī)應(yīng)立即停車并通知調(diào)車長。50.電子時間繼電器屬于有觸點電器。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：

電子時間繼電器屬于無觸點電器。51.前方為進(jìn)出站信號機(jī)，若機(jī)車信號為白燈而地面信號開放時不可以解鎖。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：

前方為進(jìn)出站信號機(jī)，若機(jī)車信號為白燈而地面信號開放時可以解鎖。52.設(shè)有雙端司機(jī)室的機(jī)車，司機(jī)必須在運行方向前方司機(jī)室操縱。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

設(shè)有雙端司機(jī)室的機(jī)車，司機(jī)必須在運行方向前方司機(jī)室操縱。53.一輛車的制動靈敏度，就是制動管減壓時制動機(jī)必須發(fā)生制動作用。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：

一輛車的制動靈敏度，就是在制動管一定減壓速度下經(jīng)過一定的時間或一定的減壓量，制動機(jī)必須發(fā)生制動作用。54.機(jī)車交路按區(qū)段距離分為一般機(jī)車交路和長交路。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

機(jī)車交路按區(qū)段距離分為一般機(jī)車交路和長交路。55.肘揮是肘和手腕協(xié)同用力，上下?lián)]動錘擊力較大的一種揮錘方法。A、正確B、錯誤【正確答案】：A56.當(dāng)環(huán)火發(fā)生時，電機(jī)處于發(fā)電狀態(tài)。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

當(dāng)環(huán)火發(fā)生時，電機(jī)處于發(fā)電狀態(tài)。57.在無線燈顯調(diào)車時，聽到十車指令，約走五車距離后，仍未聽到調(diào)車長呼叫五車指令，立即停車并問清楚。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

在無線燈顯調(diào)車時，聽到十車指令，約走五車距離后，仍未聽到調(diào)車長呼叫五車指令，立即停車并問清楚。58.制動力大小與制動缸活塞直徑的大小有關(guān)。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

制動力大小與制動缸活塞直徑的大小有關(guān)。59.機(jī)械壽命是指電器在額定負(fù)載時不需要修理或更換零件而能承受的負(fù)載操作極限次數(shù)。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：

電壽命是指電器在額定負(fù)載時不需要修理或更換零件而能承受的負(fù)載操作極限次數(shù)。60.使用機(jī)車動力制動，在需要緩解時，應(yīng)先解除動力制動，再緩解空氣制動。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：

使用機(jī)車動力制動，在需要緩解時，應(yīng)先緩解空氣制動，再解除動力制動。61.機(jī)車技術(shù)速度是指機(jī)車牽引列車在區(qū)段內(nèi)（不計入中間站停留時間）平均每小時走行的公里。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

機(jī)車技術(shù)速度是指機(jī)車牽引列車在區(qū)段內(nèi)（不計入中間站停留時間）平均每小時走行的公里。62.調(diào)車作業(yè)中，當(dāng)無線燈顯裝置故障時，應(yīng)改用手信號調(diào)車作業(yè)。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

調(diào)車作業(yè)中，當(dāng)無線燈顯裝置故障時，應(yīng)改用手信號調(diào)車作業(yè)。63.制動缸向大氣排氣，制動機(jī)一定會緩解。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

制動缸向大氣排氣，制動機(jī)一定會緩解。64.在調(diào)車狀態(tài)下平面調(diào)車燈顯監(jiān)控系統(tǒng)在放風(fēng)停車后，必須使用1#鍵解鎖。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：

在調(diào)車狀態(tài)下平面調(diào)車燈顯監(jiān)控系統(tǒng)在放風(fēng)停車后，必須使用2#鍵解鎖。65.塞尺用來檢測部件間隙的大小。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：

塞尺用來檢測兩個結(jié)合面之間的間隙大小。66.發(fā)生滑行時，輪軌間粘著狀態(tài)被破壞，使機(jī)車制動力下降，延長了制動距離。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

發(fā)生滑行時，輪軌間粘著狀態(tài)被破壞，使機(jī)車制動力下降，延長了制動距離。67.列車操縱示意圖是以《機(jī)車操作規(guī)程》和列車運行圖為依據(jù)。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：

列車操縱示意圖是以《列車牽引計算規(guī)程》和列車運行圖為依據(jù)。68.牽引裝有F8型電空制動機(jī)的列車使用緊急制動后需經(jīng)10s后才可充氣緩解。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：

牽引裝有F8型電空制動機(jī)的列車使用緊急制動后需經(jīng)15s后才可充氣緩解。69.在無線燈顯調(diào)車時，自收到緊急停車信號后，如速度不為零則常用制動。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：

在無線燈顯調(diào)車時，自收到緊急停車信號后，如速度不為零緊急放風(fēng)停車。70.使用萬用表之前,要檢查表針是否停在“0”位,否則應(yīng)調(diào)整表盤下的調(diào)“0”螺釘。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

使用萬用表之前,要檢查表針是否停在“0”位,否則應(yīng)調(diào)整表盤下的調(diào)“0”螺釘。71.閘瓦壓力大，制動力也大。但閘瓦壓力不能過大，否則使機(jī)車、車輛產(chǎn)生滑行。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

閘瓦壓力大，制動力也大。但閘瓦壓力不能過大，否則使機(jī)車、車輛產(chǎn)生滑行。72.當(dāng)機(jī)車信號機(jī)故障，但地面信號機(jī)開放時，不允許人工解鎖。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：

當(dāng)機(jī)車信號機(jī)故障，但地面信號機(jī)開放時，允許人工解鎖。73.列車操縱示意圖應(yīng)能起到推廣先進(jìn)操縱經(jīng)驗的作用。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

列車操縱示意圖應(yīng)能起到推廣先進(jìn)操縱經(jīng)驗的作用。74.目前我國使用的全部是直通式空氣制動機(jī)。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：

目前我國使用的全部是自動式空氣制動機(jī)。75.使用盤形制動基礎(chǔ)制動裝置，可以提高制動率。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：

使用盤形制動基礎(chǔ)制動裝置，可以提高制動效率。76.車機(jī)聯(lián)控就是由機(jī)務(wù)部門、車務(wù)部門利用列車無線調(diào)度通訊系統(tǒng)，采用自控、互控、他控手段，保證列車運行安全。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

車機(jī)聯(lián)控就是由機(jī)務(wù)部門、車務(wù)部門利用列車無線調(diào)度通訊系統(tǒng)，采用自控、互控、他控手段，保證列車運行安全。77.凡是不壓縮車鉤能夠起動的，不一定要強(qiáng)調(diào)壓縮車鉤。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

凡是不壓縮車鉤能夠起動的，不一定要強(qiáng)調(diào)壓縮車鉤。78.采用防滑器的車輛可以選取較高的制動率，以提高其制動力。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

采用防滑器的車輛可以選取較高的制動率，以提高其