《江蘇省地鐵智慧消防集中監(jiān)管系統(tǒng)應(yīng)用技術(shù)標準》編制說明

團體標準編制說明

一、背景

隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展，城市交通擁堵越來越嚴重，城市軌道交通因其舒

適、便捷、準點的特性正日益成為群眾出行優(yōu)先考慮的交通工具。

由于城市軌道交通具有運營線路長、站點多、客流量大、地下車站空間封閉、

隧道區(qū)間狹窄等特點，極易造成群死群傷的重特大火災(zāi)事故。為此，消防主管部

門要求高度重視城市軌道交通的火災(zāi)防控工作，把城市軌道交通作為消防監(jiān)督和

滅火救援工作的重點。

地鐵智慧消防集中監(jiān)管系統(tǒng)作為國內(nèi)城市軌道交通應(yīng)用領(lǐng)域里的新技術(shù)、新

模式，為地鐵車站提供了一個集中操作、運營管理的平臺。

二、工作簡況

1、任務(wù)來源

隨著地鐵建設(shè)的不斷發(fā)展，多線路運營，地鐵消防安全管理任務(wù)顯著增加。

南京地鐵集團有限公司通過地鐵智慧消防集中監(jiān)管系統(tǒng)的建設(shè)，充分發(fā)揮信

息數(shù)據(jù)平臺的能力，對地鐵消防系統(tǒng)的集中監(jiān)控、設(shè)備運維、消防隱患等進行信

息化管理，全面提升了南京地鐵消防工作信息化水平。

地鐵智慧消防集中監(jiān)管系統(tǒng)的建設(shè)，打破不同品牌和產(chǎn)品之間的技術(shù)屏障，

實現(xiàn)火災(zāi)自動報警系統(tǒng)不同品牌、不同產(chǎn)品之間互聯(lián)互通。通過萬物互聯(lián)的理念，

實現(xiàn)地鐵正線和延伸線的多線并網(wǎng)，并能實現(xiàn)不同線路之間的多線互通。

2、主要起草單位（人）

本標準由南京地鐵集團有限公司提出，報江蘇省綜合交通運輸學會批準，與

南京地鐵建設(shè)有限責任公司、南京地鐵運營有限責任公司、蘇州市軌道交通集團

有限公司、無錫地鐵建設(shè)有限責任公司、常州地鐵集團有限公司、徐州地鐵集團

有限公司、南通城市軌道交通有限公司、中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司、中

鐵電氣化勘測設(shè)計研究院有限公司、南京蘇瑞科技實業(yè)有限公司、太通建設(shè)有限

公司等共同承擔了《江蘇省地鐵智慧消防集中監(jiān)管系統(tǒng)技術(shù)標準》的編制工作，

共同組建該團體標準編制小組，明確了各自的責任和分工，并開展工作。在編制

過程中，編制小組認真查閱有關(guān)資料，收集相關(guān)數(shù)據(jù)信息，結(jié)合南京地鐵既有線

路的智慧消防集中監(jiān)管系統(tǒng)的建設(shè)，進行本團體標準的編制工作。主要起草人：

陳志寧、裴順鑫、王健、汪理、盧蓉、洪濤、吳戈、丁亮、汪青、萬青、張文杰、

張亦然、黃娟、徐曄、劉明明、劉毅、吳立橋、王強等。

3、主要工作過程

本標準的編制過程主要分為立項階段、調(diào)研階段、編制階段、征求意見及處

理階段、技術(shù)審查階段、報批階段等。

3.1立項階段

江蘇省綜合交通運輸學會鐵路（軌道）標準分委組織專家對《地鐵智慧消防

集中監(jiān)管系統(tǒng)技術(shù)標準》進行立項評審。江蘇省綜合交通運輸學會于2020年9

月23日發(fā)文（蘇交學辦[2020]36號），經(jīng)審查本團體標準符合立項條件，同意

批準立項。

3.2調(diào)研階段

2020年9月~2022年5月

3.3編制階段

2021年4月6日在南京雨潤涵月樓酒店召開了《江蘇省地鐵智慧消防集中

監(jiān)管系統(tǒng)技術(shù)標準》團體標準工作組會議，通過組織專家會議，以集中討論的方

式確定標準原則及基本框架，在會上專家提出了許多寶貴的意見和建議，根據(jù)專

家的意見，編制小組撰寫和修改了團體標準。

3.4征求意見及處理階段

本標準在編制過程中，編制小組收集發(fā)現(xiàn)的問題和建議，及時開會討論形成

文稿。

三、標準編制原則及依據(jù)

1、標準編制原則

本標準的結(jié)構(gòu)、技術(shù)要素和表述規(guī)則按GB/T1.1-2020《標準化工作導則第

1部分：標準化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》等規(guī)定的表述方式及要求編寫。

2、標準編制依據(jù)

本標準中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件不可少的條款。其中，

注日期的引用文件，僅該日期對應(yīng)的版本適用于本標準；不注日期的引用文件，

其最新版本（包括所有的修改單）適用于本標準。

GB/T5907(所有部分)消防詞匯

GB50016-2014（2018年版）建筑設(shè)計防火規(guī)范

GB50116-2013火災(zāi)自動報警系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范

GB50166-2019火災(zāi)自動報警系統(tǒng)施工及驗收規(guī)范

GB50157-2013地鐵設(shè)計規(guī)范

GB51298-2018地鐵設(shè)計防火標準

GB51348-2019民用建筑電氣設(shè)計標準

GB/T50636-2018城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)工程技術(shù)標準

GB50440-2007城市消防遠程監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范

GB/T22240-2020信息安全技術(shù)網(wǎng)絡(luò)安全等級保護定級指南

四、標準的主要技術(shù)內(nèi)容及確定的論據(jù)

1、標準的主要技術(shù)內(nèi)容

本標準共分6章和3個附錄，主要技術(shù)內(nèi)容包括:總則、術(shù)語、系統(tǒng)設(shè)計、

施工與調(diào)試、系統(tǒng)檢測與驗收、運行維護。

1.1總則

1.1.1隨著地鐵建設(shè)的不斷發(fā)展，城市軌道交通多線路運營，地鐵消防安全

管理任務(wù)顯著增加，為提高地鐵消防安全管理水平，通過地鐵智慧消防集中監(jiān)管

系統(tǒng)的建設(shè)，充分發(fā)揮信息數(shù)據(jù)平臺的能力，提高消防系統(tǒng)的集中監(jiān)控、設(shè)備運

維、消防隱患的信息化管理，全面提高地鐵消防工作信息化水平。

1.1.2為了合理設(shè)計和建設(shè)江蘇省地鐵智慧消防集中監(jiān)管系統(tǒng)，保障地鐵智

慧消防集中監(jiān)管系統(tǒng)的設(shè)計和施工質(zhì)量，提高建設(shè)單位消防安全管理水平，制定

本標準。

1.1.3本標準適用于新建、擴建和改建的地鐵智慧消防集中監(jiān)管系統(tǒng)的設(shè)計、

施工與調(diào)試、檢測與驗收、運行維護。

1.1.4地鐵智慧消防集中監(jiān)管系統(tǒng)的設(shè)計和施工，應(yīng)與地鐵火災(zāi)自動報警系

統(tǒng)統(tǒng)籌組織，做到安全可靠、技術(shù)先進、經(jīng)濟合理。

1.1.5地鐵智慧消防集中監(jiān)管系統(tǒng)的設(shè)計、施工、檢測、驗收及運行維護除

應(yīng)執(zhí)行本標準外，尚應(yīng)符合國家現(xiàn)行有關(guān)標準的規(guī)定。

1.2術(shù)語

本標準規(guī)定了地鐵、地鐵智慧消防集中監(jiān)管系統(tǒng)、火災(zāi)自動報警系統(tǒng)、線網(wǎng)

級監(jiān)管系統(tǒng)、線路級監(jiān)管系統(tǒng)、車站級監(jiān)管系統(tǒng)、系統(tǒng)調(diào)試、綜合聯(lián)調(diào)、城市消

防遠程監(jiān)控系統(tǒng)、客體等定義內(nèi)容

1.3系統(tǒng)設(shè)計

（1）一般規(guī)定（2）系統(tǒng)架構(gòu)與功能（3）系統(tǒng)軟件（4）接口設(shè)計（5）電

源設(shè)計

1.4施工與調(diào)試

（1）一般規(guī)定（2）系統(tǒng)施工（3）車站級監(jiān)管系統(tǒng)功能調(diào)試（4）線路級監(jiān)

管系統(tǒng)功能調(diào)試（5）線網(wǎng)級監(jiān)管系統(tǒng)功能調(diào)試（6）云平臺（如有）/主服務(wù)器

功能調(diào)試

1.5系統(tǒng)檢測與驗收

（1）一般規(guī)定（2）系統(tǒng)檢測（3）系統(tǒng)驗收

1.6運行維護

1.7附錄A（資料性）一級匯總數(shù)據(jù)記錄表格

1.8附錄B(資料性)二級匯總數(shù)據(jù)記錄表格

1.9附錄C（資料性）系統(tǒng)調(diào)試記錄表

2、新舊標準對比

不涉及

五、標準的創(chuàng)新性、前瞻性和可靠性

作為國內(nèi)城市軌道交通應(yīng)用領(lǐng)域里的新技術(shù)、新模式，地鐵智慧消防集中監(jiān)

管系統(tǒng)是按照高起點、高標準、高質(zhì)量的要求，綜合運用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、網(wǎng)絡(luò)

通訊等新興信息技術(shù)，整合消防電源監(jiān)控、感溫光纖探測（隧道溫度探測）等消

防專業(yè)子系統(tǒng)，實現(xiàn)對消防設(shè)備狀態(tài)及運行工況的全方位綜合監(jiān)控、實現(xiàn)消防設(shè)

備信息資源共享，及時發(fā)現(xiàn)消防設(shè)備存在的安全隱患，并在此基礎(chǔ)上構(gòu)建一個平

臺化、智能化、集成化的消防集中監(jiān)管系統(tǒng)。

現(xiàn)代化的地鐵運營管理也要求提供一個可實現(xiàn)信息互通和資源共享的平臺。

智慧消防集中監(jiān)管系統(tǒng)符合新的管理需求，采用符合國際標準或行業(yè)標準的消防

監(jiān)控主機、交換機等網(wǎng)絡(luò)和計算機產(chǎn)品來構(gòu)建統(tǒng)一硬件集成平臺，通過分布式系

統(tǒng)結(jié)構(gòu)，將中央監(jiān)控人員和車站值班人員所關(guān)心的消防安全監(jiān)控信息匯集在一起，

實現(xiàn)對各地鐵車站消防監(jiān)控主機、探測器的運行狀態(tài)及各類傳感數(shù)據(jù)的在線監(jiān)測

與集中展現(xiàn)，以及各子系統(tǒng)之間信息共享和協(xié)調(diào)聯(lián)動，實現(xiàn)對消防安全隱患的動

態(tài)感知、信息互聯(lián)互通，組成精準防控應(yīng)用體系，能有效提升消防安全突發(fā)事件

應(yīng)急保障的能力，對于提升地鐵安全管理，保護乘客生命財產(chǎn)安全等具有重要作

用。

六、預(yù)期需求、以及社會、經(jīng)濟、生態(tài)效益

地鐵智慧消防集中監(jiān)管系統(tǒng)打破傳統(tǒng)消防報警系統(tǒng)產(chǎn)品封閉性，實現(xiàn)線路與

線路(多品牌多型號報警主機）、多專業(yè)、多系統(tǒng)之間的互聯(lián)互通，可實現(xiàn)地鐵

車站各消防設(shè)施的集中顯示，減少操作值班人員在多設(shè)備之間切換監(jiān)視，執(zhí)行多

步操作的負擔；能夠根據(jù)運營操作人員的要求對傳統(tǒng)消防報警系統(tǒng)進行定制或擴

展，滿足地鐵消防系統(tǒng)向城市級消防系統(tǒng)融合的需求，并減少了建設(shè)和運營管理

費用。

結(jié)合大數(shù)據(jù)分析及人工智能AI算法分析，對消防隱患全方位進行預(yù)判及原

因分析，并形成分析報告，提高火災(zāi)主動防御能力，避免和減少了發(fā)生重特大火

災(zāi)的可能性。

七、重大分歧意見的處理過程和依據(jù)。

目前無重大分歧意見

八、標準推廣應(yīng)用的前景和措施建議

本標準歸口單位為江蘇省綜合交通運輸學會，經(jīng)過審定報批后，由江蘇省綜

合交通運輸學會發(fā)布，建議在江蘇省城市軌道交通相關(guān)專業(yè)進行宣貫執(zhí)行。

九、其他說明事項

1、廢止現(xiàn)行相關(guān)標準的建議

本標準的發(fā)布