內(nèi)河等外級航道通航標(biāo)準(zhǔn)

DBXX/TXXXX-XXXX附件1ICSXXXXXXX附件1CCSXXXDBXX廣東省地方標(biāo)準(zhǔn)DBXX/TXXXX-XXXX代替DB**/T****—2019內(nèi)河等外級航道通航標(biāo)準(zhǔn)NavigationStandardofInlandOuterWaterway（征求意見稿）2布 2施廣東省市場監(jiān)督管理局 發(fā)布內(nèi)河等外級航道通航標(biāo)準(zhǔn)1范圍本標(biāo)準(zhǔn)適用于廣東省內(nèi)河等外級航道及其過、臨、攔河等涉航建筑物的規(guī)劃設(shè)計和通航條件影響評價。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB50139-2014《內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)》JTS181-2016《航道工程設(shè)計規(guī)范》3術(shù)語和定義下列術(shù)語和定義適用于本文件。3.1等外級航道 inlandouterwaterway具有一定通航尺度且小于《內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)》（GB50139-2014）劃定的Ⅶ級航道的航道，按本標(biāo)準(zhǔn)劃分為“Ⅷ級”和“Ⅸ級”航道。3.2節(jié)制閘通航有效尺度usefulnavigationdimensionsofsluice節(jié)制閘通航閘孔有效寬度和門檻最小水深的總稱。3.3過河建筑物constructionscrossingthechannel由航道水面上方跨過航道的水上過河建筑物和由水下穿過航道的水下過河建筑物的總稱。4總則4.1過、臨、攔河等涉航建筑物的規(guī)劃設(shè)計除應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定外，尚應(yīng)符合國家現(xiàn)行的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的規(guī)定。4.2對具有發(fā)展價值的等外級航道進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計時，其通航尺度應(yīng)通過綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，合理確定。內(nèi)河船閘和過河建筑物、臨河建筑物等不宜擴(kuò)建、改建的永久性工程和一次性建成比較合理的工程，應(yīng)按遠(yuǎn)期航道發(fā)展規(guī)劃技術(shù)等級或航運發(fā)展長遠(yuǎn)需求進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計。4.3以旅游、客運功能為主的等級航道，通航尺度應(yīng)結(jié)合航道條件及實際通航需求論證確定，但不得小于本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的數(shù)值。5航道尺度5.1等外級天然和渠化河流航道尺度（圖1）不得小于表1所規(guī)定數(shù)值。H－航道水深；B－航道寬度；DLNWL-設(shè)計最低通航水位圖1天然和渠化河流航道橫斷面圖表1天然和渠化河流航道尺度航道等級船舶噸級（t）船型尺度（m）總長×型寬×設(shè)計吃水代表船型航道尺度（m）水深直線段寬度彎曲半徑單線寬度雙線寬度Ⅷ3020×3.5×0.6單船0.791670Ⅸ2015×2.5×0.4單船0.571252.55.2彎曲段航道寬度可按下列規(guī)定確定：a）彎曲段航道寬度應(yīng)根據(jù)彎曲半徑、流速、流向、流態(tài)、船舶或船隊長度及操縱性能等因素確定，當(dāng)彎曲半徑小于等于3倍設(shè)計船長時，應(yīng)在直線段航道寬度的基礎(chǔ)上加寬；當(dāng)彎曲半徑大于3倍設(shè)計船長，但小于6倍設(shè)計船長時，應(yīng)根據(jù)水流等具體條件確定是否加寬；當(dāng)彎曲半徑大于6倍設(shè)計船長時，彎曲航道寬度可不加寬。b）彎曲段航道加寬值宜通過實船試驗或船舶操作模擬試驗確定。當(dāng)無實船試驗資料時，設(shè)計船隊彎曲段航道寬度增加值可按下式估算?！鰾=L2/(2R+B)式中：△B——彎曲段航道寬度增加值L——設(shè)計船隊長度R——彎曲半徑B——直線段航道設(shè)計寬度5.3天然和渠化航道尺度的確定，尚應(yīng)滿足下列要求：a）當(dāng)航道底部為石質(zhì)等硬質(zhì)河床時，水深值應(yīng)另加0.1～0.2m。b）天然和渠化航道的線數(shù)應(yīng)根據(jù)運輸要求，航道條件和投資效益分析確定。整治特別困難的局部河段可采用單線航道。c）天然和渠化航道的航道最小彎曲半徑按船長的3.5倍取值。在條件受限河段，航道彎曲半徑不能達(dá)到上述要求，且寬度放寬和駕駛視線均能滿足時，最小彎曲半徑可適當(dāng)減小，但不得小于船長的2.0倍。5.4當(dāng)天然和渠化河流航道經(jīng)論證需采用特殊的設(shè)計船舶或船隊時，其航道尺度應(yīng)按本標(biāo)準(zhǔn)5.3條和附錄A的有關(guān)規(guī)定分析計算確定。6通航建筑物6.1船閘的有效尺度按表2取值。表2船閘有效尺度航道等級閘室長Lk（m）閘室寬Bk（m）門檻水深Hk(m)Ⅷ、Ⅸ3081.06.2節(jié)制閘通航有效尺度按表3取值。表3節(jié)制閘有效尺度航道等級閘孔寬Bk（m）門檻水深Hk(m)Ⅷ、Ⅸ81.26.3船閘閘首口門的有效寬度不應(yīng)小于6.0m。6.4當(dāng)表2、表3所列尺度不能滿足船舶通過量時，經(jīng)論證，有效尺度可適當(dāng)增加。6.5通航建筑物的凈空高度應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)第7.2條的規(guī)定。7、臨河建筑物7.1水上過河建筑物的選址應(yīng)符合下列規(guī)定a）水上過河建筑物的選址應(yīng)符合現(xiàn)行《內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)》（GB50139）的有關(guān)規(guī)定b）水上過河建筑物應(yīng)選在河床穩(wěn)定，航道水深充裕，水流條件良好的平順河段；c）選址應(yīng)避開灘險、彎道、匯流口或港口作業(yè)區(qū)及錨地，其距離對水上過河建筑物的上游，不得小于船長的5倍；對水上過河建筑物的下游，不得小于船長的3倍；d）相鄰兩座水上過河建筑物的軸線間距不得小于船長加船舶下水3min的航程之和；e）若不能保證上列c）、d）款的距離時，必須在通航孔的設(shè)計布置等方面采取航行安全措施；注：當(dāng)水上過河建筑物一孔跨河水中沒有墩柱時，可不受本條限制。7.2水上過河建筑物的布置和通航凈空尺度7.2.1水上過河建筑物的布置應(yīng)符合下列規(guī)定：a）水上過河建筑物的布置不得影響和限制航道的通過能力。b）水上過河建筑物不應(yīng)過于縮小河道的過水面積，墩柱縱軸線宜與水流流向平行，墩柱承臺不得影響通航安全，不得造成危害船舶航行的不良水流。c）水上過河建筑物軸線的法線方向與水流流向的夾角不宜超過5°。7.2.2當(dāng)水上過河建筑物軸線的法線與水流流向的夾角不大于5°時，其通航凈空尺度（圖2）應(yīng)符合下列規(guī)定：Bm—水上過河建筑物通航凈寬；Hm—水上過河建筑物通航凈高；H—航道水深；b—上底寬；a—斜邊水平距離；h—側(cè)高；DHNWL—設(shè)計最高通航水位；DLNWL—設(shè)計最低通航水位圖2通航凈空示意圖a）水上過河建筑物的通航凈空尺度不應(yīng)小于表4所規(guī)定的數(shù)值。表4水上過河建筑物通航凈空尺度航道等級天然和渠化河流（m）凈高凈寬上底寬側(cè)高Ⅷ2.51082.0Ⅸ2.01081.5b）與城市發(fā)展和綜合交通銜接的航道，經(jīng)充分論證后，通航凈空尺度可適當(dāng)減小，但不得惡化現(xiàn)有通航條件。7.2.3當(dāng)水上過河建筑物軸線的法線方向與水流流向的交角大于5°，且橫向流速大于0.3m/s時，通航凈寬必須在本標(biāo)準(zhǔn)第7.2.2條規(guī)定的通航凈寬基礎(chǔ)上加大。當(dāng)水流橫向流速大于0.8m/s時，應(yīng)一跨過河或在通航水域中不得設(shè)置墩柱。必要時，應(yīng)通過模擬試驗研究確定。7.2.4當(dāng)水上過河建筑物的墩柱附近可能出現(xiàn)礙航紊流時，其通航孔的凈寬可在本標(biāo)準(zhǔn)第7.2.2條規(guī)定的通航凈寬基礎(chǔ)上加大，增加值宜通過計算或模擬試驗研究確定。7.2.5采用本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的凈寬值時，船舶在天然及渠化河流的水上過河建筑物通航孔內(nèi)不得與其他船舶交會。7.2.6電力、通信、水文測驗和其他水上過河纜線的通航凈高，應(yīng)按通航水域?qū)挾确秶鷥?nèi)纜線夏季垂弧最低點至設(shè)計最高通航水位的距離計算，其凈高值不應(yīng)小于最大船舶空載高度、船舶航行安全富裕高度與纜線安全富裕高度之和。7.3水下過河建筑物的選址與布設(shè)7.3.1穿越航道的水下電纜、管道、涵管和隧道等水下過河建筑物必須設(shè)置在遠(yuǎn)離灘險、港口和錨地的穩(wěn)定河段。其頂部設(shè)置深度不應(yīng)小于規(guī)劃航道底標(biāo)高以下1.0m，并考慮以下因素：a）航道規(guī)劃最大通航船舶要求航道的設(shè)計水深；b）河底管道所在水域的最大水深；c）管道使用期限的預(yù)留河床沖刷深度；d）意外事故迫使船舶在此水域拋錨、擱淺等特殊情況時保證管線安全的富余深度。7.4臨河建筑物和錨地的選址與布置7.4.1修建臨河建筑物和設(shè)置錨地應(yīng)符合航道發(fā)展規(guī)劃和滿足船舶航行安全的要求。7.4.2臨河建筑物和錨地的選址應(yīng)符合下列要求：a）臨河建筑物和錨地宜選在河床穩(wěn)定、水域?qū)掗煛⑺詈退鳁l件良好的河段；b）通航控制河段內(nèi)不得修建臨河建筑物和設(shè)置錨地；c）臨河建筑物和錨地與水上過河建筑物的距離應(yīng)按本標(biāo)準(zhǔn)第7.1c）條的規(guī)定執(zhí)行；d）在河道的彎曲和狹窄區(qū)段不宜修建臨河建筑物或設(shè)置錨地。7.4.3臨河建筑物和錨地的布置應(yīng)符合下列要求：a）臨河建筑物及碼頭前沿停泊水域不得占用航道。船舶回旋水域需利用航道水域時，應(yīng)有相應(yīng)安全保障措施，必要時通過專題論證確定。b）在橋梁上游船長4倍、橋梁下游船長2倍范圍內(nèi)的橋區(qū)河段，臨河建筑物及碼頭船舶停泊、作業(yè)水域不得利用航道水域。c）碼頭前沿線外端宜與上、下游既有的臨河建筑物外緣線平順銜接布置。取排水口設(shè)施應(yīng)布置在上、下游既有的臨河建筑物外緣線之外。d）錨地不得占用現(xiàn)行和規(guī)劃航道，與航道邊線的距離不得小于2倍設(shè)計最大錨泊船型寬度。e）取排水設(shè)施的設(shè)置和作業(yè)不得造成不利的河床變化和礙航的水流。7.5安全保障措施7.5.1水上過河建筑物在通航水域設(shè)有墩柱時，應(yīng)設(shè)置助航標(biāo)志、警示標(biāo)志和必要的墩柱防撞保護(hù)設(shè)施。必要時應(yīng)設(shè)置航標(biāo)維護(hù)管理和安全監(jiān)督管理設(shè)施。7.5.2水上過河建筑物的墩柱承臺出露在水面以上，或承臺頂部以上不滿足通航要求時，應(yīng)設(shè)置助航標(biāo)志。7.5.3臨河建筑物和錨地應(yīng)設(shè)置助航標(biāo)志標(biāo)識其位置或作業(yè)水域。7.5.4通航孔兩側(cè)墩柱防護(hù)設(shè)施的設(shè)置不得惡化通航水流條件和減小通航凈寬。8通航水位8.1天然河流的設(shè)計最高通航水位取洪水重現(xiàn)期2年一遇的水位或取采用綜合歷時曲線法計算年保證率為10%的高水位。8.2受節(jié)制閘控制的河段設(shè)計最高通航水位不低于正常運行水位。8.3天然河流的設(shè)計最低通航水位采用綜合歷時曲線保證率計算，通航保證率取80%。8.4綜合利用的通航渠道通航水位的確定應(yīng)符合下列規(guī)定：a）設(shè)計最高通航水位，灌溉渠道應(yīng)采用設(shè)計最大灌溉流量時的相應(yīng)水位；排澇渠道應(yīng)采用設(shè)計最大排澇流量時的相應(yīng)水位；排洪渠道應(yīng)采用設(shè)計最大排洪流量時的相應(yīng)水位和按本標(biāo)準(zhǔn)第8.1條規(guī)定的洪水重現(xiàn)期計算的水位中的最高值；引水渠道應(yīng)采用設(shè)計最大引水流量時的相應(yīng)水位。b）設(shè)計最低通航水位應(yīng)根據(jù)綜合利用的要求并結(jié)合本標(biāo)準(zhǔn)第8.3條的規(guī)定確定。附錄A天然和渠化河流航道水深和寬度的計算方法A.1航道水深航道水深為設(shè)計最低通航水位至航道斷面底部最高點的距離，天然和渠化河流航道水深應(yīng)按下式計算：H=T+ΔH(A.0.1)式中：H－航道水深（m）T－船舶設(shè)計吃水（m）；ΔH－航道富余水深，取值為0.1—0.2m。注：1.富裕水深值主要包括船舶航行下沉量和觸底安全富余量2.流速或風(fēng)浪較大的水域取大值，反之取小值；3.卵石和巖石質(zhì)河床水深值應(yīng)另加0.1～0.2m。A.2航道寬度航道寬度為設(shè)計最低通航水位時船舶設(shè)計吃水的船底處的斷面水平寬度，雙線通航的航道寬度應(yīng)按下式計算：B=2Bs+2Ls·Sinγ+3ΔB