畢業(yè)答辯-某SUV后驅(qū)動(dòng)橋總成設(shè)計(jì)

指導(dǎo)教師：XX、XXX某SUV后驅(qū)動(dòng)橋總成設(shè)計(jì)班級(jí)：09XXXXXX學(xué)號(hào)：09X20202XX姓名：XXX背景

近年來，乘用車已成了我們?nèi)粘Ｉ畋夭蝗鄙俚慕煌üぞ?，特別是運(yùn)動(dòng)型多用途大型乘用車（SUV）已成為絕大多數(shù)年輕消費(fèi)群體的選擇，具有很大的市場(chǎng)潛力。意義

隨著國(guó)內(nèi)油價(jià)的上漲，汽車的使用成本也越來越高，為了降低油耗，在從發(fā)動(dòng)機(jī)—傳動(dòng)軸—驅(qū)動(dòng)橋這一動(dòng)力輸送環(huán)節(jié)中盡可能的減少能量損失則變得尤為重要。課題研究?jī)?nèi)容本課題根據(jù)整車輸入?yún)?shù)在傳統(tǒng)的計(jì)算方法上對(duì)驅(qū)動(dòng)橋中主要零件進(jìn)行詳細(xì)的尺寸計(jì)算及強(qiáng)度校核并利用CATIA軟件對(duì)各個(gè)零件進(jìn)行三維建模及DMU仿真，最后用ANSYS軟件對(duì)橋殼進(jìn)行了有限元分析，經(jīng)驗(yàn)證結(jié)果滿足設(shè)計(jì)要求。課題的背景及意義后橋總成開發(fā)流程設(shè)計(jì)輸入后橋總成初步選型設(shè)計(jì)主減速器設(shè)計(jì)差速器設(shè)計(jì)半軸設(shè)計(jì)橋殼的設(shè)計(jì)用CATIA進(jìn)行3D建模用CATIA進(jìn)行DMU運(yùn)動(dòng)仿真用ANSYS對(duì)橋殼進(jìn)行有限元分析出主要零件2D工程圖整車設(shè)計(jì)輸入后橋總成初步選型設(shè)計(jì)后橋總成選型.主減速器選型差速器選型半軸選型橋殼選型.減速形式確定齒輪類型確定主動(dòng)齒輪支承方式確定從動(dòng)齒輪支承方式確定單級(jí)主減速器準(zhǔn)雙曲面齒輪懸臂式支承兩端支承普通對(duì)稱式圓錐行星齒輪差速器半浮式半軸整體式橋殼主減速器設(shè)計(jì)主減速器3D數(shù)模主減速比確定齒輪計(jì)算載荷確定齒輪參數(shù)確定齒輪幾何尺寸計(jì)算齒輪強(qiáng)度校核齒輪材料及熱處理主減速器潤(rùn)滑主減速器軸承校核主減速器齒輪主要參數(shù)表.準(zhǔn)雙曲面齒輪設(shè)計(jì)計(jì)算卡.主減速器殼差速器設(shè)計(jì)差速器3D數(shù)模普通對(duì)稱式圓錐行星齒輪差速器差速器齒輪主要參數(shù)確定差速器齒輪幾何計(jì)算差速器齒輪強(qiáng)度校核差速器爆炸圖差速器齒輪參數(shù)表.半軸設(shè)計(jì)半軸的設(shè)計(jì)與計(jì)算半浮式半軸尺寸計(jì)算半浮式半軸的三種工況校核半軸花鍵強(qiáng)度校核半軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及材料與熱處理半軸軸承確定半軸3D數(shù)模半軸總成爆炸圖橋殼設(shè)計(jì)橋殼3D數(shù)模概述橋殼強(qiáng)度計(jì)算ANSYS橋殼強(qiáng)度分析ANSYS橋殼強(qiáng)度分析

將橋殼進(jìn)行智能網(wǎng)格劃分后在橋殼兩端施加全約束，并分別在軸管兩側(cè)對(duì)稱添加Z方向大小為890000N的力，求解后的應(yīng)變圖和應(yīng)力圖如下。橋殼變形圖橋殼應(yīng)力圖后橋總成DMU運(yùn)動(dòng)仿真演示車輛等速前行車輛左轉(zhuǎn)車輛