《軌道交通工程施工安全的防治和監(jiān)管研究》3800字（論文）

I軌道交通工程施工安全的防治和監(jiān)管研究目錄TOC\o"1-2"\h\u26239軌道交通工程施工安全的防治和監(jiān)管研究 116178關(guān)鍵詞：施工管理；城市軌道交通；安全設(shè)計 127363一、城市軌道交通項目施工安全管理現(xiàn)狀及存在問題 210911（一）城市軌道交通項目施工安全管理現(xiàn)狀 213937（二）存在的問題 314233二、城市軌道交通項目施工安全管理的對策與建議 430004（一）加大工作人員安全教育 411355（二）加強城市軌道交通建設(shè)的環(huán)境監(jiān)測 423920（三）建立現(xiàn)場應(yīng)急救援體系 54927三、結(jié)論 528826參考文獻： 5內(nèi)容摘要：在城市化進程不斷加速的今天，各地經(jīng)濟，文化交流越來越普遍，對于城市交通也提出了越來越高的要求。城市軌道交通對于幫助人們解決日常出行的需要，其作用越來越大，在城市公共交通中日益成為關(guān)注的焦點，更是今后城市交通發(fā)展的必然趨勢。相對于發(fā)達國家而言，我國城市鐵路已經(jīng)開始發(fā)展，但是增長速度是比較快的。但是，在城市軌道交通建設(shè)管理的過程當中，在城市軌道交通施工管理中，必須重視質(zhì)量，安全等問題，應(yīng)能對城市軌道交通隧道結(jié)構(gòu)中可能出現(xiàn)的變形以及其他相關(guān)狀況進行及時的把控，要防止發(fā)生結(jié)構(gòu)破壞所造成的嚴重后果?；诖?，文章主要探討城市軌道施工中的綜合建設(shè)管理的流程，及對復(fù)雜城市軌道交通建設(shè)管理安全設(shè)計問題進行了深入研究。關(guān)鍵詞：施工管理；城市軌道交通；安全設(shè)計經(jīng)濟的迅速增長，城市化使城市人口越來越多。汽車尤其是乘用車的迅猛增長對城市交通造成很大的壓力。交通擁堵，環(huán)境污染等問題阻礙了經(jīng)濟與社會發(fā)展。倫敦莫斯科城市軌道交通于1863年建成后，新型城市交通應(yīng)運而生。自那以后，很多國家都以英國為例啟動了城市軌道交通的建設(shè)。歷經(jīng)150余年，全球各大城市基本上都已形成一整套軌道運營系統(tǒng)。據(jù)中國城市交通協(xié)會官網(wǎng)上的不徹底統(tǒng)計，全國55個城市，168條城市軌道交通線路。與歐洲，美國等發(fā)達國家相比，我國城市軌道交通發(fā)展速度較慢。直到1971年才有了第一條城市軌道交通線。此后鐵路交通正步入低迷期。進入21世紀，我國經(jīng)濟飛速發(fā)展，城市需求越來越大，城市交通對于減少擁堵，簡化城市規(guī)劃所帶來的效益顯得日益重要。國家開始思考城市交通的發(fā)展問題，開始思考鐵路運營的發(fā)展。截至2017年底，中國大陸34個城市共有165條線路，總長約5000公里。2017年新增線路32條，新線全長約900公里。其趨勢是工作線路的增多，提高客流量，實現(xiàn)系統(tǒng)及網(wǎng)絡(luò)運營的多樣化。城市軌道交通已經(jīng)成為人們每天出行的一種重要公共交通工具。城市化是隨著國民經(jīng)濟迅速，可持續(xù)發(fā)展而發(fā)展起來的，中國很多大城市已經(jīng)建成城市軌道交通，為了減輕交通堵塞。由于城市軌道交通在施工期間具有隱蔽性、復(fù)雜而不確定，城市軌道交通建設(shè)與運營過程中存在著不小的安全風險存在于設(shè)計之中、在建造與決策上，同樣有困難與阻礙。多數(shù)城市軌道交通工程位于人口密集城市地區(qū)，環(huán)境十分復(fù)雜，與周圍環(huán)境的項目交互影響，相互制約于規(guī)劃，設(shè)計之中、在建造及經(jīng)營等決策流程上，欠缺應(yīng)有的考量，有可能造成不必要的巨大損失，其結(jié)果難以預(yù)料。給社會，給國家?guī)砹素撁嫔鐣绊?。近幾年，國?nèi)城市軌道交通施工事故頻發(fā)，人們已經(jīng)認識到，風險不確定性對城市軌道交通建設(shè)目標產(chǎn)生著嚴重的影響，防止不必要損失的措施，風險管理中不可缺少的環(huán)節(jié)。所以研究城市城市軌道交通風險管理問題對城市城市軌道交通設(shè)計與施工具有非常重要的意義。一、城市軌道交通項目施工安全管理現(xiàn)狀及存在問題（一）城市軌道交通項目施工安全管理現(xiàn)狀輕軌交通建設(shè)速度和速度已超過世界各國輕軌交通建設(shè)速度和規(guī)模，成為世界輕軌建設(shè)第一市場。在輕軌交通特殊建設(shè)條件下，政府及居民對輕軌交通安全建設(shè)非常重視。在城市鐵路建設(shè)不斷推進的今天，安全管理持續(xù)改進。全國城市地區(qū)鐵路建設(shè)的整體安全水平為：1.法律法規(guī)體系基本形成我國已制訂了多項施工安全標準、地方法規(guī)和規(guī)章制度，并且依據(jù)一些基本的法律法規(guī)，城市軌道交通項目建設(shè)的安全保障體系已經(jīng)形成，以及出臺各方面的規(guī)范性文件，對城市軌道交通項目的安全管理。例如，在《城市軌道交通設(shè)計規(guī)范》中就明確指出城市軌道交通安全設(shè)計要求；《城市軌道交通及地下工程建設(shè)風險管理指南》、《城市軌道交通工程安全質(zhì)量管理暫行辦法》等。2.安全監(jiān)督管理機制基本建立我國目前有輕軌運輸建設(shè)質(zhì)量安全管理體系，由勘察、設(shè)計、建設(shè)、施工、監(jiān)理、檢測和施工機械設(shè)備的提供等機構(gòu)承擔。目前正發(fā)展對輕軌運輸項目進行安全與質(zhì)量管理與監(jiān)督的技術(shù)。安全生產(chǎn)管理監(jiān)督等，紀律與監(jiān)督效率的控制，城市軌道交通施工安全監(jiān)督機制不斷完善。3.風險管理日趨成熟通過出臺城市及地下軌道交通風險管理指南與規(guī)范，城市軌道交通建設(shè)對安全風險管理重視不夠，對安全風險進行了許多不同層次的評估與管理，匯集了大量的練習和好的方法。如遠程控制與實時監(jiān)控系統(tǒng)、信息風險管理系統(tǒng)等的研制。早發(fā)現(xiàn)，早治療。（二）存在的問題我國的城市軌道交通行業(yè)正在迅速發(fā)展。政府對城市軌道交通建設(shè)管理與安全問題非常重視，以及強化城市軌道交通建設(shè)安全監(jiān)管。但是，由于安全職責很難落實，加之技術(shù)力量的缺乏，無法完全滿足當前法規(guī)標準，法規(guī)體系不夠健全，城市軌道交通施工安全事故頻繁發(fā)生，具有難以回避等特點，城市軌道交通建設(shè)安全管理方面存在的整體情況依然較為嚴峻，主要有如下特點：1.人員安全教育培訓方面力度不夠人為不安全因素，是導致安全事故發(fā)生的直接因素，主要表現(xiàn)在施工人員沒有正確的安全觀念，建設(shè)期間安全生產(chǎn)監(jiān)管不到位。對安全教育認識不夠全面，是導致這一現(xiàn)狀的根源，也就是施工人員訓練不足，安全教育不到位，就是導致安全事故發(fā)生的重大疏漏。所以，管理人員及施工人員的安全培訓是十分必要的，規(guī)范施工操作人員日常工作，為了不斷增強安全施工項目各方自衛(wèi)意識。除更新改造外，需綜合安全施工維護。安全管理專業(yè)人才培養(yǎng)嚴重不足，避免注重施工過程、沒有按照施工過程進行管理。2.安全投入不足強有力的安全保障，就是要投入足夠的安全資源，保障輕軌交通建設(shè)中有關(guān)安全平穩(wěn)運營。由于國內(nèi)城市軌道交通方面的施工工作量較大，資金周轉(zhuǎn)不暢，疏于安全，造成施工不順。用了或者沒有完全防護施工人員的裝置，影響人身安全。所以，核準工程啟動以后，有必要通過法律法規(guī)，制定合理的工期成本體系，健全工期的確定與調(diào)整機制，開展切實保障安全與質(zhì)量的時間與成本投入。3.事故應(yīng)急預(yù)案和事故救援缺乏演練因城市軌道交通工程建設(shè)的特點，一旦出現(xiàn)安全事故，在特定的時空范圍內(nèi)，結(jié)構(gòu)性改造是困難的。采取有效應(yīng)急措施可使事故結(jié)束，所以，施工單位要統(tǒng)籌謀劃，為了防止城市軌道交通建設(shè)中安全事故頻發(fā)，裝備與器材，提高城市軌道交通工程的質(zhì)量。緊急情況下，以降低或者避免安全事故帶來的人員傷亡與經(jīng)濟損失，要根據(jù)應(yīng)急計劃，有序開展緊急救援模擬訓練；為了減少或避免突發(fā)性安全事故所帶來的人員傷亡及經(jīng)濟損失。然而，我國還沒有在施工單位具體執(zhí)行事故救助演練過程中，制定出相應(yīng)的規(guī)范。它需要施工單位具有一定意識，為了保障城市軌道交通建設(shè)的安全順利進行。二、城市軌道交通項目施工安全管理的對策與建議（一）加大工作人員安全教育以盡可能降低安全事故，需要強化井下安全價值觀對職工的教育。種種應(yīng)以各種形式進行訓練和教育，從本質(zhì)上增強員工安全意識。作為落實安全生產(chǎn)的一個重要部門，城市軌道交通交通一定要十分重視非常寶貴的國內(nèi)城市軌道交通系統(tǒng)，要開展日常政治學習，案例解讀，專題討論等、手球移動分組演練等、飛機燈光信號演習，不同尋常的前期施工演習等訓練與教育，才能使其在平時的工作中，規(guī)范行為，養(yǎng)成習慣，遵守各項規(guī)章制度、規(guī)范操作，完善安全性管理。還有一些同行也要接受安全監(jiān)督，通過對對方行為進行監(jiān)督，降低安全事故員工的發(fā)生率?？傊?，國內(nèi)城市軌道交通系統(tǒng)需要加強日常的培訓和學習，服務(wù)于實際生產(chǎn)的工作人員。在以提高職工安全教育培訓積極性，強化培訓效果，考核員工績效等，讓職工認真地對待城市軌道交通所給予的訓練，從本質(zhì)上把握更大的技巧，提升安全生產(chǎn)水平。（二）加強城市軌道交通建設(shè)的環(huán)境監(jiān)測施工初期及施工期間，要對城市軌道交通工程的地質(zhì)條件進行多次調(diào)查、水文條件和周邊的環(huán)境條件，及城市軌道交通最優(yōu)結(jié)構(gòu)與施工方式的選擇，為了緩解建筑工程以及建筑物給地面帶來的不利影響，應(yīng)制訂合理降水建設(shè)方案，構(gòu)建地下水動態(tài)監(jiān)測網(wǎng)，以及適時的觀察與動態(tài)分析，以達到保護水資源與施工過程中兼顧工程安全之效果。（三）建立現(xiàn)場應(yīng)急救援體系施工部門要構(gòu)建現(xiàn)場應(yīng)急體系，投入所需應(yīng)急物資和培訓人員，建立應(yīng)急隊伍，提升人員素質(zhì)，施工建設(shè)、安全決策能力強，既考慮系統(tǒng)知識，又考慮經(jīng)驗。在一些方面。用人文知識與解決方法解決工業(yè)領(lǐng)域的難題。應(yīng)立即采取醫(yī)療措施，協(xié)助當事人處理意外，從而促進城市交通安全高效。持續(xù)編制應(yīng)急預(yù)案，進行了多種應(yīng)急預(yù)案演練，構(gòu)建突發(fā)事件處置能力，既編制城市交通應(yīng)急預(yù)案，還應(yīng)針對具體情況，制訂不同應(yīng)急預(yù)案。三、結(jié)論從整體上看，如何增強城市軌道交通建設(shè)中的安全性成為了許多有關(guān)城市軌道交通建設(shè)特征的研究課題。所以在建設(shè)過程中，不斷地對建筑安全進行經(jīng)驗總結(jié)，為了提高建筑安全水平和零事故的發(fā)生。在此過程中，要充分認清安全管理，不斷強化安全管理，有效地安全管理能夠確保企業(yè)經(jīng)濟效益。參考文獻：[1]劉小溪.