船舶管理（港作三管輪）核心考點(diǎn)復(fù)習(xí)試題及答案

高，其調(diào)定壓力為管路正常供油壓力的()倍。B、對(duì)燃油起預(yù)加熱作用D、作為壓力緩沖器A、中拱彎曲變形C、扭曲變形A、每個(gè)檢驗(yàn)項(xiàng)目相繼兩次間隔期均不能超過五年C、PMS和CMS都不能做為換證檢驗(yàn)的替代方法D、PMS和CMS都可以代替螺旋槳軸檢驗(yàn)D、特別檢驗(yàn)小于5年的船舶艇和救助艇的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)進(jìn)行正車和倒車運(yùn)轉(zhuǎn)，總時(shí)間不少于()分鐘。C、運(yùn)行中注意檢查油位D、可用低壓蒸汽清洗分離器內(nèi)部D、無法確定D、輪機(jī)員A、濾器前燃油壓力升高C、濾器前后壓力差為零D、濾器后燃油壓力下降B、提高穩(wěn)性D、改善快速性A、觸龍骨16.在橫骨架式船體結(jié)構(gòu)中，船體底部中心線上的縱向構(gòu)件是()A、中底桁18.在船舶向左或向右傾斜()度時(shí)，能保證將水密門關(guān)閉。20.在()情況下，必須保留2/3人員在船值安全班。B、靠泊裝卸貨期間D、靠泊修船時(shí)A、不需加熱24.油輪殘油處理技術(shù)中()是船艙采用了雙層邊艙和雙層底的船D、原油洗艙()并裝設(shè)截止止回閥。D、艙底水泵D、LL66和ITC69公約27.應(yīng)急消防泵排量應(yīng)不少于所要求的消防泵總排量的(),具不得小于()m3/hB、鋼瓶在開閥前應(yīng)仔細(xì)檢查，一旦開閥就要快速開大，以防泄漏C、鋼瓶?jī)?nèi)氣體絕不能全部用光，應(yīng)保持一定剩余壓力D、發(fā)生火災(zāi)、爆炸或相領(lǐng)管道發(fā)生事幫危及容器安全時(shí)，應(yīng)迅速搬挪他處或泄壓29.以下有關(guān)上高和多層作業(yè)時(shí)安全注意事項(xiàng)的說法中，不正確的A、使用前必須嚴(yán)格檢查上高作業(yè)用具B、腳手架上應(yīng)鋪防滑的帆布或麻袋C、上高作業(yè)人員應(yīng)穿硬底鞋D、上高作業(yè)人員應(yīng)系保險(xiǎn)帶30.以下有關(guān)機(jī)艙火災(zāi)應(yīng)急操作規(guī)程的說法中，不正確的是：A、輪機(jī)部全體人員立即進(jìn)入應(yīng)變部署崗位，服從統(tǒng)一指揮B、切斷火場(chǎng)電源或停止發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，起動(dòng)應(yīng)急消防泵滅火C、搶救人員兩人一組，穿好消防衣，佩帶呼吸器，做好支援通信聯(lián)絡(luò)工作D、必要時(shí)，停止機(jī)艙通風(fēng)機(jī)、燃油泵，關(guān)閉油柜速閉閥、機(jī)艙天窗和風(fēng)道擋板B、吊索繃緊后，搖晃繩索并注意觀察，確認(rèn)牢固可靠，方可吊運(yùn)C、確認(rèn)牢固、均衡且起吊物已松動(dòng)后，再慢慢起吊D、如發(fā)現(xiàn)起吊吃力，應(yīng)立即停止，防止超負(fù)荷32.以下有關(guān)船內(nèi)通訊系統(tǒng)的說法中，正確的是():B、船內(nèi)不同的通訊裝置，其聲響信號(hào)一般相同C、目前在大型船舶中，平時(shí)重點(diǎn)維護(hù)的電話系統(tǒng)是自動(dòng)電話系統(tǒng)D、船舶內(nèi)部的通訊系統(tǒng)，實(shí)際上就是船舶內(nèi)部的電話系統(tǒng)不得留有空白Ⅱ、《油類記錄簿》所要求記載的細(xì)節(jié)，應(yīng)按年、34.以下說法中，正確的是()。I、事故性溢油對(duì)海洋環(huán)境的影D、各種設(shè)備有損壞C、滾裝船B、工作時(shí)間和休息、休假工資A、不同加油港加裝的同一牌號(hào)燃油可混艙C、燃油流經(jīng)濾器后無壓差，則表明濾網(wǎng)破損D、燃油流經(jīng)濾器后壓差超過正常值，則表明濾器臟堵40.以下關(guān)于棄船應(yīng)急安全措施的說法中，錯(cuò)誤的是(閥B、船員自修所必需的備品、配件和物料，各主管部門要給予優(yōu)C、廠方要為船員自修安排必要的協(xié)作加工任務(wù)B、船舶加裝燃潤(rùn)油時(shí)的跑、冒、滴、漏C、營(yíng)救船舶、貨物或人員生命安全而進(jìn)行的應(yīng)急排放D、油艙調(diào)駁作業(yè)中意外排油B、垃圾記錄簿C、船上油污應(yīng)急計(jì)劃44.以下SMS文件要點(diǎn)中關(guān)于船舶關(guān)鍵性操作錯(cuò)誤的敘述是：A、臨界操作是指其錯(cuò)誤會(huì)立刻導(dǎo)致危及人員、環(huán)境和船舶的事故或情況的操作B、進(jìn)行關(guān)鍵操作應(yīng)盡可能現(xiàn)場(chǎng)有人監(jiān)督，嚴(yán)格按文件操作C、關(guān)鍵性操作分為臨界操作和特殊操作D、特殊操作是指其錯(cuò)誤會(huì)立刻導(dǎo)致危及人員、環(huán)境和船舶的事故或情況的操作45.一船來說，船上安全管理的要點(diǎn)在于“組織一素質(zhì)一響應(yīng)”,A、與安全有關(guān)的道德、身心、技心、能力及語言的素質(zhì)B、依照文件規(guī)定和具體情況對(duì)安全事務(wù)妥善處理的能力C、人員在安全體系中所處的地位D、科學(xué)合理的管理文件體系和相關(guān)人員組織體系46.壓載水操作記錄簿每記完一頁，應(yīng)由()簽字才有效。A、具體操作人員B、機(jī)務(wù)主管人員()會(huì)簽才有法律效用。D、輪機(jī)長(zhǎng)48.旋轉(zhuǎn)噴嘴式焚燒爐的輔助燃燒器在()應(yīng)使其投入工作。A、修理工程的項(xiàng)目、進(jìn)度等備好自修項(xiàng)目的備件Ⅲ、換新時(shí)由廠方備妥備件51.系泊試驗(yàn)中，在85%的額定轉(zhuǎn)速下對(duì)主機(jī)進(jìn)行滿負(fù)荷試驗(yàn)，應(yīng)C、2小時(shí)52.無人機(jī)艙，何種情況下輪機(jī)長(zhǎng)必須到機(jī)艙親自指揮?I、值班輪機(jī)員有疑難要求前往時(shí)Ⅱ、機(jī)電設(shè)備發(fā)生故障危及安全運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)Ⅲ、遙控裝置進(jìn)行模擬實(shí)驗(yàn)時(shí)IV、調(diào)整排氣溫度時(shí)V、應(yīng)變部署時(shí)致使(),依法追究刑事責(zé)任。I、國家財(cái)產(chǎn)遭受重大損失Ⅱ、55.我國“抗沉性規(guī)范”規(guī)定，船舶最小的干舷值必C、76C、三艙制D、四艙制回艙底，不可排出)Ⅱ、裝置內(nèi)注滿清水后，停機(jī)關(guān)閥Ⅲ、進(jìn)行A、1分鐘內(nèi)B、2分鐘內(nèi)C、3分鐘內(nèi)D、5分鐘內(nèi)60.聽到棄船警報(bào)后，全體船員應(yīng)在()穿好救生衣并到達(dá)到集合A、1分鐘內(nèi)B、2分鐘內(nèi)C、3分鐘內(nèi)D、5分鐘內(nèi)少自由液面IV、固定懸掛物，防止搖擺V、調(diào)整重物的水平位置少自由液面IV、固定懸掛物，防止搖擺V、調(diào)整重物的水平位置B、船長(zhǎng)同意C、大副同意D、公司機(jī)務(wù)同意行中使用的，應(yīng)()進(jìn)行操作。66.手動(dòng)滑動(dòng)門屬()水密門，當(dāng)船舶正浮時(shí)，用手動(dòng)將其關(guān)閉所需時(shí)間應(yīng)不超過()秒。D、三級(jí)/90不小于：B、正后方C、正前方90°側(cè)面D、正前方45°側(cè)面C、制訂有效的船舶保安計(jì)劃件應(yīng)(),以防落下傷人或砸壞部件。I、放在工具袋內(nèi)Ⅱ、放A、I或ⅡB、I或Ⅲ71.若進(jìn)水面積較大，可()后再做內(nèi)堵處理。D、用密堵頂壓法堵漏72.若將少量載荷裝卸在船舶的()的垂線上，船舶將會(huì)發(fā)生平行時(shí)，應(yīng)()。I、按改變?nèi)爰?jí)航區(qū)要求進(jìn)行修理Ⅱ、根據(jù)移交沿B、I或Ⅲ74.任何水密門的操縱裝置，均須在船舶橫傾()時(shí)能將門關(guān)閉。A、防火艙壁D、制蕩艙壁A、首先關(guān)閉焊槍上的氧氣閥C、首先關(guān)閉氧氣鋼瓶出口閥D、汽油機(jī)B、建造方便79.美國《90油污法》規(guī)定，造成油污染事故的3000總噸以下的液貨船賠償限額為每總噸1200美元，或總額()萬美元，取其80.美國《90油污法》規(guī)定，如果由于負(fù)責(zé)方或其代理人、雇員81.每位船員每月至少參加1次演習(xí)和1次消防演習(xí)，若有25%以上船員未參加本船上月演習(xí)，應(yīng)在離港后()小時(shí)內(nèi)舉行該兩82.輪機(jī)入級(jí)的附加標(biāo)志()表示裝有認(rèn)可的惰性氣體系統(tǒng)從事裝C、錐部的鍵糟和鍵應(yīng)仔細(xì)檢查，如換新必須與鍵槽研配D、測(cè)量軸承下沉量和軸承間隙，檢查軸承磨損情況D、大小不定87.加裝燃油時(shí)，出現(xiàn)以下哪些情況時(shí)，油?I、碼頭上起火Ⅱ、下雨雷電交加Ⅲ、船后泊位油輪正在靠泊88.集裝箱船通常用()表示其載重能力。B、標(biāo)準(zhǔn)箱TEU數(shù)日D、滿載排水量89.機(jī)艙應(yīng)急吸入閥，每()個(gè)月進(jìn)行開關(guān)活絡(luò)檢查，每年打開徹加長(zhǎng)，以使手輪高出花鐵板至少()毫米，應(yīng)急艙底水吸口閥應(yīng)B、管徑大排水能力小C、管系排水能力大小只取決于泵浦的排量大小D、管徑大小與排水能力無關(guān)C、可能發(fā)生的誤操作93.貨船和載客不超過36人的國際航行客船，在機(jī)器處所內(nèi)，在每一機(jī)艙、軸隧和鍋爐艙應(yīng)設(shè)()脫險(xiǎn)通道。D、4個(gè) I、軸系、舵系檢查Ⅱ、雙層底柜的檢查Ⅲ、記錄事故受約束的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)存在不符合NOx技術(shù)規(guī)則的缺陷Ⅱ、船用燃油的硫含量超過1.5%(m/m)Ⅲ、焚燒爐不符合要求IV、船101.港口設(shè)施系指：I、由締約國政府或由指定當(dāng)局確定的發(fā)生B、Ⅱ~IVD、I~ⅢB、改為間歇工作B、改為間歇工作A、經(jīng)常清洗廢油柜、廢油濾器、輔助燃燒器的點(diǎn)火塞A、降低重心高度D、停止航行負(fù)責(zé)人是：I、船長(zhǎng)Ⅱ、輪機(jī)長(zhǎng)Ⅲ、大副 Ⅱ、操作失誤Ⅲ、大電流、過負(fù)荷IV、大功率電動(dòng)輔機(jī)故障V、A、輪機(jī)長(zhǎng)B、二管輪C、三管輪D、檢修分工明細(xì)表規(guī)定的專人110.對(duì)于非油輪機(jī)艙()操作，可以不記入油類記錄簿。A、殘油的焚燒C、日用油柜駁油D、含油艙底水的排放A、補(bǔ)生鐵焊D、涂環(huán)氧樹脂112.當(dāng)主機(jī)滑油管破裂大量外泄滑油造成污染時(shí)，應(yīng)(),再作處D、不改變?cè)叫泄r另一領(lǐng)土上時(shí)，應(yīng)有權(quán)享受其工資()的補(bǔ)助費(fèi)，直在他找到工A、原始動(dòng)力源D、應(yīng)急救火泵117.當(dāng)()時(shí)，值班駕駛員應(yīng)及時(shí)將情況通知值班輪機(jī)員。I、119.船長(zhǎng)下達(dá)棄船的命令后，()應(yīng)按()完成各自的棄船準(zhǔn)備工D、全體船員╱應(yīng)急部署的是：I、現(xiàn)存問題Ⅱ、遺留問題Ⅲ、正在進(jìn)行尚未結(jié)束的工作C、定期檢查污泥回流系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)堵塞或泄露應(yīng)及時(shí)處理D、使用化學(xué)藥劑清洗廁所，以防堵塞管道，降低凈化能力123.船體中拱時(shí)，甲板受到(),船底受到()。A、拉應(yīng)力/拉應(yīng)力B、壓應(yīng)力/壓應(yīng)力D、壓應(yīng)力/拉應(yīng)力126.船首尾端所受的總縱彎曲力矩(),所受的局部作用力()。A、較小，也較小B、較大，也較大D、較大，較小127.船上焚燒爐的主要作用是：I、節(jié)能Ⅱ、處理有毒物質(zhì)Ⅲ、理固體廢物。128.船進(jìn)塢需要修理水艙時(shí)，通過()放凈艙底水。A、海底閥門部檢驗(yàn)，對(duì)鍋爐進(jìn)行外部檢時(shí)應(yīng)進(jìn)行(),包括()。等B、一般性目視和查看使用記錄/安全保護(hù)裝置D、外觀目視/對(duì)鍋爐進(jìn)行水壓試驗(yàn)C、100秒D、排水體積減少的船艙，泵入～排出()于每一壓載水艙容積應(yīng)視為達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。B、風(fēng)壓傾側(cè)力矩D、油艙調(diào)駁作業(yè)中意外排油A、側(cè)推器138.船艙的初穩(wěn)性高度由()決定。B、吃水和漂心高度A、立即將主機(jī)減速，通知輪機(jī)長(zhǎng)和船長(zhǎng)C、保持主機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，并立即啟動(dòng)備用發(fā)電機(jī)D、保持主機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，并立即啟動(dòng)應(yīng)急發(fā)電機(jī)A、所有安全設(shè)備和消防系統(tǒng)均處于備用狀態(tài)B、定期檢查所有運(yùn)轉(zhuǎn)和備用的機(jī)器C、浮力減少D、排水量不變143.船舶應(yīng)急發(fā)電機(jī)主要用來保證()用電。I、導(dǎo)航設(shè)備Ⅱ、D、綜合應(yīng)變A、排放必須距最近陸地50海里以外B、瞬時(shí)排放率不超過60升/海里C、污水的含油量小于15PPmD、航行中不少于4節(jié)航速時(shí)，以中等速率進(jìn)行排放A、降低供油量C、保持原供油量D、無法斷定149.船舶進(jìn)廠修理，船舶所有人應(yīng)當(dāng)：I、指派監(jiān)修師進(jìn)行監(jiān)修A、I或Ⅲ150.船舶加油時(shí)，如果出現(xiàn)以下哪些情況，則應(yīng)立即停止加油?誤的做法是：B、準(zhǔn)備好壓載水泵排水C、查明漏水部位D、立即加開一臺(tái)發(fā)電機(jī)以增加電網(wǎng)的功率儲(chǔ)A、視情況切斷碰撞部位的油、水、氣、汽源，關(guān)閉有關(guān)油艙柜進(jìn)出口閥B、除當(dāng)值人員外一律參加由甲板部組織的搶救工作C、如條件許可，測(cè)主機(jī)臂距差D、當(dāng)值人員堅(jiān)守崗位、聽候車令153.船舶發(fā)生火災(zāi)，機(jī)艙消防水必須在()內(nèi)供水。A、5分鐘D、30分鐘154.船舶發(fā)電原動(dòng)機(jī)的運(yùn)行管理應(yīng)：I、保證滑油的正常Ⅱ、定期吊缸檢修，但空氣濾器沒必要定期清潔Ⅲ、調(diào)速器定期檢查IV、安全裝置定期檢查況報(bào)告(),取得有關(guān)部門同意后方可進(jìn)行。A、海事局()應(yīng)變。D、綜合狀態(tài)保持有效的值班Ⅱ、影響航行和備車的工作必須立即完成則上()內(nèi)不再檢查(國內(nèi)航行規(guī)定)。A、6個(gè)月B、12個(gè)月D、15個(gè)月159.船舶安全檢查的工作是由()執(zhí)行。B、公司機(jī)務(wù)人員D、海事局檢查官員160.持有大管輪適任證書，并實(shí)際擔(dān)任其職務(wù)滿()個(gè)月者，可不得超過()名161.持有IOPP的船舶，記錄《油類記錄簿》可用()文字，有爭(zhēng)議時(shí)以()文字為準(zhǔn)。B、英、法、船旗國╱法C、英、法、船旗國╱船旗國A、1.4倍的壓縮壓力D、1.4倍的最大燃燒壓力C、空氣管166.巴黎MOU優(yōu)先檢查的船舶：I、船舶12個(gè)月之后再次抵達(dá)167.巴黎MOU優(yōu)先檢查的船舶：I、船舶12個(gè)月之后再次抵達(dá)A、向法院提起訴訟B、提交仲裁機(jī)構(gòu)促裁D、請(qǐng)求法院仲裁A、排量最大的一臺(tái)海水泵170.按我國防污染規(guī)定，排放規(guī)定的含油污水，應(yīng)在()時(shí)進(jìn)行。171.按規(guī)定，經(jīng)過粉碎后的生活垃圾固體，如果直徑小于25mm(毫米),則可在()投放。B、距最近陸地3海里以外C、距最近陸地12海里以外D、距最近陸地4海里以外B、工程作業(yè)船174.按“海船船員值班規(guī)則”要求，所有值班船員在()必須有至少()的休息時(shí)間。A、12小時(shí)內(nèi)/5小時(shí)B、12小時(shí)內(nèi)/6小時(shí)C、24小時(shí)內(nèi)/10小時(shí)D、24小時(shí)內(nèi)/12小時(shí)警信號(hào)是：A、在值班中應(yīng)與參與維護(hù)人員進(jìn)行有效協(xié)調(diào)D、在值班中關(guān)注正在使用的操作性供水的輔助機(jī)械下因素：I、遵守有關(guān)國際公約Ⅱ、遵守國家法規(guī)Ⅲ、遵守當(dāng)?shù)丶捌洳僮鞯?),由船旗國政府負(fù)責(zé)。