汽輪機(jī)主要保護(hù)學(xué)習(xí)

汽輪機(jī)主要保護(hù)學(xué)習(xí)休息一下，繼續(xù)學(xué)習(xí)。在大型汽輪機(jī)中，某些參數(shù)嚴(yán)重超標(biāo)有可能釀成設(shè)備損壞甚至毀機(jī)事故。為此，大型汽輪機(jī)都設(shè)有嚴(yán)密的保護(hù)措施。由于機(jī)組超速的危害最大，因此，除了超速兼有超速保護(hù)和危急遮斷多重保護(hù)外，其余重要參數(shù)的嚴(yán)重超標(biāo)，都通過危急遮斷系統(tǒng)實(shí)行緊急停機(jī)。汽輪機(jī)保護(hù)系統(tǒng)包括以下三個(gè)部分：1）汽輪機(jī)超速保護(hù)：當(dāng)機(jī)組轉(zhuǎn)速超過設(shè)定值時(shí)，發(fā)出停機(jī)信號；2）電子保護(hù)系統(tǒng)：采集所有需要停機(jī)的模擬量的值，當(dāng)這些值超過設(shè)定值時(shí)，發(fā)出停機(jī)信號；3）汽輪機(jī)遮斷系統(tǒng)：接受所有的停機(jī)信號，使停機(jī)電磁閥動(dòng)作，遮斷機(jī)組。一、汽輪機(jī)的超速保護(hù)系統(tǒng)1）OPC超速2）電氣超速保護(hù)為了保證汽輪機(jī)超速保護(hù)的高可靠性，采用獨(dú)立的三取二信號。系統(tǒng)固定的進(jìn)行周期性的試驗(yàn)。超速保護(hù)系統(tǒng)響應(yīng)速度快，具有高的可靠性及安全性。轉(zhuǎn)速探頭采用非接觸式的，共三只，另外還裝有一只備用探頭，安裝在汽輪機(jī)軸周。當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，產(chǎn)生與轉(zhuǎn)速成正比的脈沖信號。每個(gè)探頭采用獨(dú)立的電源和模塊，模塊連續(xù)地診斷轉(zhuǎn)速信號。另外，模塊設(shè)計(jì)有一個(gè)邏輯切換開關(guān)，從實(shí)際轉(zhuǎn)速切換到試驗(yàn)轉(zhuǎn)速，以對模塊進(jìn)行在線試驗(yàn)。3）機(jī)械超速由危急遮斷器、危急遮斷裝置、高壓遮斷組件和危急遮斷裝置連桿組成。動(dòng)作轉(zhuǎn)速為額定轉(zhuǎn)速的110%～111%(3300～3330r/min)。當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到危急遮斷器設(shè)定值時(shí)，危急遮斷器的飛環(huán)（或飛錘）擊出，打擊危急遮斷裝置的撐鉤，使撐鉤脫扣，通過危急遮斷裝置連桿使高壓遮斷組件中的緊急遮斷閥動(dòng)作，切斷高壓保安油的進(jìn)油并泄掉高壓保安油，快速關(guān)閉各進(jìn)汽閥，遮斷機(jī)組進(jìn)汽。二、汽輪機(jī)遮斷系統(tǒng)汽輪機(jī)遮斷系統(tǒng)是一個(gè)連接電子保護(hù)、超速保護(hù)系統(tǒng)和遮斷電磁閥的二通道系統(tǒng)，所有的汽輪機(jī)遮斷指令，超速保護(hù)系統(tǒng)、電子保護(hù)系統(tǒng)、發(fā)電機(jī)保護(hù)、遮斷按鈕等產(chǎn)生停機(jī)信號，都通過汽輪機(jī)遮斷系統(tǒng)動(dòng)作遮斷電磁閥遮斷機(jī)組運(yùn)行。高壓遮斷電磁閥（AST電磁閥）組件AST電磁閥是將遮斷保護(hù)裝置發(fā)出的電氣跳閘信號轉(zhuǎn)換為液壓信號的元件，四只AST電磁閥再串聯(lián)組合在一起。兩只超速保護(hù)電磁閥并聯(lián)布置，通過兩個(gè)逆止閥和危急遮斷油路相連接布置在高壓抗燃油系統(tǒng)中。四個(gè)串并聯(lián)布置的AST電磁閥是由危急跳閘裝置（ETS）電氣信號所控制，正常運(yùn)行時(shí)這四個(gè)AST電磁閥通電關(guān)閉，封閉危急遮斷母管的泄油通道，使主汽門和調(diào)節(jié)閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)油動(dòng)機(jī)的活塞下腔建立油壓。當(dāng)機(jī)組發(fā)生危急情況時(shí)，任意一個(gè)ETS（跳閘）信號輸出，這四個(gè)電磁閥失電被打開，使AST母管的油液經(jīng)無壓回油管路排至EH油箱。這樣主汽門和調(diào)節(jié)汽門執(zhí)行機(jī)構(gòu)上的快速卸載閥就快速打開，使各個(gè)進(jìn)汽門快速關(guān)閉，機(jī)組事故停機(jī)。四個(gè)AST電磁閥布置成串并聯(lián)方式，其目的是為了該系統(tǒng)的安全可靠，防止誤動(dòng)作。危急遮斷器用來防止汽輪機(jī)嚴(yán)重超速的保護(hù)裝置即危急保安（遮斷）器，或者稱作超速保安器。危急遮斷器是重要的超速保護(hù)裝置之一。汽輪機(jī)正常工作的轉(zhuǎn)速在3000r/min，但在甩負(fù)荷時(shí)可能因調(diào)節(jié)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性不佳不能維持機(jī)組空轉(zhuǎn)，或者因其他缺陷未能完全切斷進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽來源，以致引起機(jī)組嚴(yán)重超速使轉(zhuǎn)子部件承受額外的離心力，造成汽輪機(jī)損壞事故。現(xiàn)階段大型汽輪機(jī)均裝設(shè)有機(jī)組超速保護(hù)的危急遮斷器，危急遮斷器根據(jù)其撞擊子的型式不同，主要可分為飛錘式和飛環(huán)式兩種，我司機(jī)組主機(jī)危急遮斷器為飛錘式危急遮斷器。飛錘式危急遮斷器安裝在主軸前端，其核心為飛錘，飛錘的重心與軸心偏離一定距離，飛錘由彈簧壓住。汽輪機(jī)在正常轉(zhuǎn)速工作時(shí)，飛錘的離心力不足以克服彈簧的予緊力，飛錘仍保持在原來位置。當(dāng)機(jī)組轉(zhuǎn)速飛升到額定轉(zhuǎn)速的110%～111％（3300～3330r/min）時(shí)，飛錘的離心力大于彈簧的予緊力，使飛錘迅速擊出，撞擊在保安裝置的跳閘裝置上，實(shí)現(xiàn)緊急停機(jī)。危急遮斷器是汽輪機(jī)的非常重要的保安裝置，要進(jìn)行定期試驗(yàn)，以保證機(jī)組在危急狀況下此裝置的動(dòng)作迅速可靠。一般情況下，試驗(yàn)分為升速試驗(yàn)和注油試驗(yàn)。升速試驗(yàn)是在汽輪機(jī)安裝、大修后或調(diào)節(jié)系統(tǒng)檢修后，以及長時(shí)間運(yùn)行或長時(shí)間停運(yùn)后再啟動(dòng)時(shí)進(jìn)行。試驗(yàn)時(shí)提高汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速，實(shí)際檢驗(yàn)危急保安器的動(dòng)作轉(zhuǎn)速。試驗(yàn)應(yīng)接連進(jìn)行2～3次，每次動(dòng)作轉(zhuǎn)速之差應(yīng)在允許范圍內(nèi)。當(dāng)動(dòng)作轉(zhuǎn)速不符合要求時(shí)，可調(diào)整危急遮斷器的彈簧壓緊螺絲來改變彈簧緊力。注油試驗(yàn)是在汽輪機(jī)正常運(yùn)行時(shí)將油注入危急保安器的飛錘的下部或飛環(huán)的超速試驗(yàn)進(jìn)油室，使飛錘（飛環(huán)）克服彈簧緊力而動(dòng)作危急保安系統(tǒng)。進(jìn)行注油試驗(yàn)時(shí)使被試驗(yàn)的危急遮斷器的油路與機(jī)組高壓安全油系統(tǒng)隔離，不致使機(jī)組跳閘。注油試驗(yàn)一般要求機(jī)組每運(yùn)行2000h進(jìn)行一次，其目的是檢查飛錘或飛環(huán)是否可以靈活動(dòng)作。但是該試驗(yàn)不能檢驗(yàn)其動(dòng)作轉(zhuǎn)速，也不能檢驗(yàn)跳閘系統(tǒng)的其他環(huán)節(jié)的靈活性，故不能代替升速試驗(yàn)。復(fù)位試驗(yàn)閥組件在掉閘狀態(tài)下，根據(jù)運(yùn)行人員的指令使復(fù)位試驗(yàn)閥組的復(fù)位電磁閥1YV帶電動(dòng)作，將潤滑油引入危急遮斷裝置活塞側(cè)腔室，活塞上行到上止點(diǎn)，通過危急遮斷裝置的連桿使危急遮斷裝置的撐鉤復(fù)位。手動(dòng)遮斷系統(tǒng)為機(jī)組提供緊急狀態(tài)下人為遮斷機(jī)組的手段。運(yùn)行人員在機(jī)組緊急狀態(tài)下，手拉停機(jī)機(jī)構(gòu)，通過機(jī)械遮斷機(jī)構(gòu)的連桿使危急遮斷裝置的撐鉤脫扣。并導(dǎo)致遮斷隔離閥組的緊急遮斷閥動(dòng)作，泄掉高壓保安油，快速關(guān)閉各進(jìn)汽閥，遮斷機(jī)組進(jìn)汽。電氣遮斷系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)該功能由機(jī)械停機(jī)電磁鐵和主遮斷組件來完成。本系統(tǒng)設(shè)置的電氣遮斷本身就是冗余的，一旦接受電氣停機(jī)信號，ETS使電磁遮斷電磁鐵（3YV）帶電，同時(shí)使高壓遮斷電磁閥組件（AST電磁閥）失電將高壓安全油與排油接通。電磁遮斷電磁鐵（3YV）通過危急遮斷裝置連桿的杠桿使危急遮斷裝置的撐鉤脫扣，危急遮斷裝置連桿使緊急遮斷閥動(dòng)作，將高壓安全油的排油口打開，泄掉高壓保安油，快速關(guān)閉各主汽、