空乘實(shí)務(wù)實(shí)訓(xùn)自我總結(jié)

空乘實(shí)務(wù)實(shí)訓(xùn)自我總結(jié)空乘實(shí)務(wù)實(shí)訓(xùn)自我總結(jié)篇一作為一名空乘，實(shí)戰(zhàn)能力的培養(yǎng)是必不可少的一部分。在經(jīng)過(guò)數(shù)次的模擬演練和實(shí)地實(shí)訓(xùn)后，我與同事們終于完成了這一重要的任務(wù)。在此，我將對(duì)整個(gè)實(shí)訓(xùn)過(guò)程做一個(gè)總結(jié)。首先，我們?cè)趯?shí)訓(xùn)過(guò)程中將航空安全常識(shí)的學(xué)習(xí)與實(shí)踐相結(jié)合。通過(guò)學(xué)習(xí)安全手冊(cè)、規(guī)章制度以及每種緊急事故的處置措施等，我們能夠熟悉不同的安全操作程序，在不同的情況下迅速應(yīng)對(duì)，有效避免人員和財(cái)產(chǎn)的損失。在實(shí)際訓(xùn)練中，我們進(jìn)行了模擬火警和強(qiáng)行闖入等情況的處置演練，掌握了如何瞬間做出有序的反應(yīng)，保證乘客和機(jī)組人員的安全。其次，我們?cè)诳罩蟹?wù)能力的提升上得到了很大提升。在課堂學(xué)習(xí)和實(shí)踐培訓(xùn)中，我們了解了各種乘客服務(wù)的信息和技能，包括餐飲服務(wù)、娛樂(lè)服務(wù)、旅行顧問(wèn)和文化禮儀。在實(shí)地操作中，我們利用具體環(huán)境和情境創(chuàng)造實(shí)際的乘客服務(wù)體驗(yàn)，如清潔衛(wèi)生、行李運(yùn)輸、座椅調(diào)整等方面。通過(guò)不斷練習(xí)，我們已經(jīng)成為了一名專業(yè)的服務(wù)人員，可以滿足不同乘客的各種需求和期望。最后，實(shí)習(xí)中我還學(xué)會(huì)了與同事進(jìn)行合作，包括組織、溝通和協(xié)作技能。在不同的工作情況下，我們需要展示一種良好的團(tuán)隊(duì)合作，以最大限度地發(fā)揮每個(gè)成員的專業(yè)能力和個(gè)人效率。通過(guò)在課堂和實(shí)地訓(xùn)練中共同實(shí)踐，我們成功地建立了一種有效的團(tuán)隊(duì)協(xié)作方式，從而更好地完成了表面任務(wù)。經(jīng)過(guò)此次訓(xùn)練，我深刻認(rèn)識(shí)到，成為一名專業(yè)的空乘工作人員需要長(zhǎng)時(shí)間的學(xué)習(xí)、實(shí)踐和經(jīng)驗(yàn)積累，這是一個(gè)不斷學(xué)習(xí)和提高的過(guò)程。只有不斷掌握新技能，不斷提升工作水平，才能在日后的工作中更好地服務(wù)乘客和保障航班的安全，為航空業(yè)的發(fā)展做出更大貢獻(xiàn)?？偠灾?，在這次實(shí)習(xí)中，我們從安全操作、服務(wù)技能和團(tuán)隊(duì)合作等方面不斷提升能力。我們堅(jiān)信，在日后的工作中，我們將以更高的熱情、更大的信心和更好的表現(xiàn)，為航空公司貢獻(xiàn)力量?？粘藢?shí)務(wù)實(shí)訓(xùn)自我總結(jié)篇二隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和全球經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)加劇，民航業(yè)在促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的基礎(chǔ)性先導(dǎo)作用更加突出。民航業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)人才的培養(yǎng)，作為“戰(zhàn)斗在最前線”的空乘人員的培養(yǎng)就顯得尤為重要。在注重空乘學(xué)生理論知識(shí)學(xué)習(xí)的同時(shí)更應(yīng)注重身體素質(zhì)的訓(xùn)練，身體素質(zhì)的提高離不開(kāi)科學(xué)合理的訓(xùn)練。受限于訓(xùn)練條件以及訓(xùn)練水平的參差不齊，現(xiàn)今空乘身體素質(zhì)訓(xùn)練仍存在很多問(wèn)題。一、空乘身體素質(zhì)訓(xùn)練中存在的問(wèn)題（一）訓(xùn)練方法簡(jiǎn)單缺少針對(duì)性訓(xùn)練方法是指在訓(xùn)練活動(dòng)中，提高運(yùn)動(dòng)水平、完成訓(xùn)練任務(wù)的途徑和方法。正確的認(rèn)識(shí)和掌握不同訓(xùn)練方法，是順利完成訓(xùn)練過(guò)程中不同時(shí)期的訓(xùn)練任務(wù)和有效的控制運(yùn)動(dòng)能力發(fā)展進(jìn)程的關(guān)鍵?？粘藢W(xué)生在訓(xùn)練方法上比較簡(jiǎn)單，教學(xué)訓(xùn)練過(guò)程中缺少針對(duì)性?？粘苏n堂訓(xùn)練人數(shù)較多，身體素質(zhì)基礎(chǔ)各不相同，訓(xùn)練方法簡(jiǎn)單缺乏針對(duì)性會(huì)使學(xué)生產(chǎn)生厭倦，導(dǎo)致訓(xùn)練過(guò)程中情緒不高，注意力不集中，很難保證訓(xùn)練效果、完成訓(xùn)練任務(wù)而且容易引發(fā)運(yùn)動(dòng)損傷，阻礙空乘學(xué)生整個(gè)運(yùn)動(dòng)能力發(fā)展進(jìn)程，現(xiàn)有的傳統(tǒng)訓(xùn)練方法已不能滿足空乘學(xué)生身體素質(zhì)訓(xùn)練和教師的教學(xué)需求。（二）訓(xùn)練手段單一訓(xùn)練手段是指在訓(xùn)練過(guò)程中，以提高某一運(yùn)動(dòng)能力、完成某一具體的訓(xùn)練任務(wù)所采用的身體練習(xí)。在提高身體素質(zhì)的訓(xùn)練過(guò)程中，教師和空乘學(xué)生采用的訓(xùn)練手段較為單一。例如：在發(fā)展上肢力量訓(xùn)練時(shí)基本上采用俯臥撐和臥推杠鈴的方式，下肢力量通常采用蹲杠鈴的方式，速度、彈跳、耐力訓(xùn)練只有跑和跳等等，造成學(xué)生能力發(fā)展不平衡，在長(zhǎng)期枯燥單一的訓(xùn)練過(guò)程中，學(xué)生訓(xùn)練興趣和樂(lè)趣逐漸缺失。（三）訓(xùn)練強(qiáng)度負(fù)荷安排不合理空乘學(xué)生在進(jìn)行身體素質(zhì)訓(xùn)練時(shí)，會(huì)面臨訓(xùn)練強(qiáng)度和負(fù)荷的安排存在過(guò)大和過(guò)小兩種情況：一方面，為了更快更好的提高身體素質(zhì)，教師和空乘學(xué)生在訓(xùn)練量的安排上大多喜歡使用大運(yùn)動(dòng)量、大負(fù)荷、高強(qiáng)度的訓(xùn)練方式。這種不合理的訓(xùn)練安排，會(huì)使訓(xùn)練質(zhì)量和數(shù)量很難得到保證，訓(xùn)練效果不佳，勉強(qiáng)完成，質(zhì)量也不高，容易造成訓(xùn)練疲勞過(guò)度和運(yùn)動(dòng)損傷；另一方面，訓(xùn)練強(qiáng)度和負(fù)荷過(guò)小起不到增強(qiáng)身體素質(zhì)的作用，反而更容易挫傷訓(xùn)練積極性，養(yǎng)成空乘學(xué)生的訓(xùn)練惰性，影響整個(gè)周期訓(xùn)練的完成。（四）不注重訓(xùn)練理論的學(xué)習(xí)在訓(xùn)練中，教師主要對(duì)空乘學(xué)生身體素質(zhì)進(jìn)行訓(xùn)練，僅僅教授訓(xùn)練動(dòng)作和規(guī)定訓(xùn)練時(shí)間、訓(xùn)練方法、訓(xùn)練手段、訓(xùn)練負(fù)荷等，往往容易忽視訓(xùn)練理論的傳授，例如：人體解剖學(xué)、運(yùn)動(dòng)生理學(xué)、運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練學(xué)、運(yùn)動(dòng)損傷等。學(xué)生被動(dòng)接受并不明白訓(xùn)練動(dòng)作和訓(xùn)練量的意義，在不了解人體基本身體結(jié)構(gòu)、基本生理常識(shí)、基本訓(xùn)練原理等情況下自然就無(wú)法做到結(jié)合自身身體素質(zhì)特點(diǎn)和需要，有針對(duì)性的選擇更加適合的訓(xùn)練方式和手段。沒(méi)有理論知識(shí)基礎(chǔ)的訓(xùn)練是盲目的，短時(shí)間可以對(duì)身體素質(zhì)的提高提供幫助，但后期提高就會(huì)變的很困難，且更容易在不科學(xué)的鍛煉方式下引發(fā)運(yùn)動(dòng)損傷，危害機(jī)體健康。（五）醫(yī)務(wù)監(jiān)督的缺失空乘教學(xué)訓(xùn)練過(guò)程中缺乏醫(yī)務(wù)監(jiān)督，大多數(shù)教師不注重對(duì)訓(xùn)練場(chǎng)地、訓(xùn)練設(shè)備、訓(xùn)練服裝等方面的安全檢查。訓(xùn)練開(kāi)始之前教師容易忽視對(duì)訓(xùn)練場(chǎng)地是否平整有無(wú)障礙物，單雙杠、啞鈴、杠鈴等器械有無(wú)年久失修的潛在危險(xiǎn)的檢查和判斷，這些極易引發(fā)運(yùn)動(dòng)傷害的發(fā)生。對(duì)學(xué)生佩戴的首飾、服裝和鞋子沒(méi)有進(jìn)行嚴(yán)格要求，確保不了訓(xùn)練過(guò)程中的著裝安全；在訓(xùn)練過(guò)程中，忽視學(xué)生運(yùn)動(dòng)反應(yīng)，訓(xùn)練量得不到及時(shí)調(diào)整，輕者很容易引發(fā)心悸、頭暈、惡心等不良反應(yīng)，重者甚至威脅生命安全。當(dāng)損傷等緊急情況出現(xiàn)時(shí)，教師能否運(yùn)用科學(xué)有效的急救方法顯得尤為重要。（六）忽視放松和恢復(fù)訓(xùn)練課結(jié)束后和下次訓(xùn)練課開(kāi)始前，身體放松和疲勞恢復(fù)往往不被重視甚至忽略。在大多數(shù)訓(xùn)練課程或任務(wù)結(jié)束時(shí)，教師未能安排和組織學(xué)生進(jìn)行課下放松活動(dòng)。放松和恢復(fù)的重要性是由運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練的基本原理決定的客觀規(guī)律，可以說(shuō)沒(méi)有放松和恢復(fù)就沒(méi)有訓(xùn)練水平的提高。因?yàn)樵谟?xùn)練過(guò)程中，只有機(jī)體得到全面的超量恢復(fù)，才能打破機(jī)體各組織、器官、系統(tǒng)機(jī)能的平衡狀態(tài)，引起應(yīng)激反應(yīng)。經(jīng)過(guò)充分的放松和恢復(fù)性訓(xùn)練，才能使空乘學(xué)生機(jī)能水平在更高的水平上達(dá)到新的平衡，進(jìn)而適應(yīng)和提高。二、提升空乘身體素質(zhì)訓(xùn)練的對(duì)策（一）完善訓(xùn)練方法在正確認(rèn)識(shí)和掌握不同訓(xùn)練方法的前提下針對(duì)不同空乘學(xué)生身體素質(zhì)基礎(chǔ)特點(diǎn)，采用科學(xué)合理的訓(xùn)練方法。可以采用多元化的訓(xùn)練方法，例如：不同體質(zhì)特征的分組訓(xùn)練、變換訓(xùn)練花樣、增加訓(xùn)練游戲等方法，這樣的訓(xùn)練方法有利于安排不同體能水平學(xué)生的運(yùn)動(dòng)負(fù)荷、促進(jìn)學(xué)生之間的合作與協(xié)助，增加訓(xùn)練的趣味性，充分調(diào)動(dòng)學(xué)生訓(xùn)練積極性，使水平較低的學(xué)生快速達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)，水平較高的學(xué)生得到更大的提高。（二）豐富訓(xùn)練手段改變單一訓(xùn)練手段，將發(fā)展力量、速度、耐力等訓(xùn)練內(nèi)容采用不同方式組合起來(lái)進(jìn)行訓(xùn)練。例如：利用地形、地物做短距離的后退跑、沙地跑、交叉跑、階梯跑等跑的練習(xí)；俯臥撐練習(xí)時(shí)采用立臥撐、平板支撐、擊掌俯臥撐等多種訓(xùn)練手段，改變枯燥單一的訓(xùn)練過(guò)程，提高訓(xùn)練效果。（三）科學(xué)合理的安排訓(xùn)練量和負(fù)荷在訓(xùn)練量和負(fù)荷的安排上不能僅憑經(jīng)驗(yàn)，要考慮空乘學(xué)生自身訓(xùn)練水平、運(yùn)動(dòng)量、運(yùn)動(dòng)強(qiáng)度、運(yùn)動(dòng)時(shí)間等問(wèn)題。長(zhǎng)期進(jìn)行高訓(xùn)練量、低訓(xùn)練強(qiáng)度的訓(xùn)練，容易使學(xué)生運(yùn)動(dòng)神經(jīng)系統(tǒng)和肌肉疲勞，使訓(xùn)練效果下降。采用高強(qiáng)度負(fù)荷訓(xùn)練時(shí)，不能忽視訓(xùn)練量的重要性，高強(qiáng)度必須建立在一定的訓(xùn)練量基礎(chǔ)上來(lái)進(jìn)行，訓(xùn)練強(qiáng)度要有結(jié)構(gòu)性和穩(wěn)定性，訓(xùn)練量也應(yīng)保持在一定的程度。（四）加強(qiáng)訓(xùn)練理論的傳授與學(xué)習(xí)適當(dāng)安排訓(xùn)練理論的學(xué)習(xí)，將基本的人體解剖、運(yùn)動(dòng)損傷、運(yùn)動(dòng)生理等訓(xùn)練學(xué)原理傳授于空乘學(xué)生。讓學(xué)生明白訓(xùn)練動(dòng)作和訓(xùn)練內(nèi)容的意義，查找自身訓(xùn)練中存在的不足，結(jié)合專業(yè)特點(diǎn)采用有針對(duì)性的合理的訓(xùn)練方式和手段，進(jìn)行科學(xué)訓(xùn)練，避免損傷。（五）做好醫(yī)務(wù)監(jiān)督切實(shí)加強(qiáng)對(duì)訓(xùn)練場(chǎng)地、設(shè)備、服裝等方面的安全檢查，訓(xùn)練過(guò)程中密切關(guān)注空乘學(xué)生運(yùn)動(dòng)反應(yīng)，發(fā)現(xiàn)情況立即采取有效手段進(jìn)行處理。強(qiáng)化自我監(jiān)督意識(shí)，重視主觀感覺(jué)如：飲食、睡眠等；做好生理指標(biāo)的檢查如：脈搏、乳酸含量、肌力等。促使學(xué)生養(yǎng)成良好運(yùn)動(dòng)習(xí)慣和訓(xùn)練衛(wèi)生。（六）重視放松和恢復(fù)要加強(qiáng)對(duì)放松和恢復(fù)的認(rèn)識(shí)和重視程度。訓(xùn)練課結(jié)束后，組織空乘學(xué)生進(jìn)行放松和恢復(fù)，可以采用放松操和游戲的方法來(lái)進(jìn)行。課下督促學(xué)生就行恢復(fù)性鍛煉以及通過(guò)采用電療、按摩、針灸等多種方式進(jìn)行恢復(fù)，為下一次訓(xùn)練課或周訓(xùn)練量的到來(lái)做好準(zhǔn)備。三、結(jié)語(yǔ)綜上所述，空乘學(xué)生身體素質(zhì)訓(xùn)練還存在較多問(wèn)題，為了確保訓(xùn)練質(zhì)量和訓(xùn)練效果，只有在加強(qiáng)訓(xùn)練理論傳授與學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上正視訓(xùn)練中的不足，從做好訓(xùn)練計(jì)劃、完善訓(xùn)練方法、豐富訓(xùn)練手段、科學(xué)合理的安排負(fù)荷、重視醫(yī)務(wù)監(jiān)督、保障課下放松和恢復(fù)等方面工作著手，根據(jù)學(xué)生情況周期訓(xùn)練結(jié)束后做出總結(jié)，調(diào)整訓(xùn)練量和強(qiáng)度安排，進(jìn)行專項(xiàng)身體素質(zhì)的測(cè)試，檢驗(yàn)訓(xùn)練成果。只有這樣才能提高空乘學(xué)生訓(xùn)練水平，使其身體素質(zhì)得到全面均衡的發(fā)展?？粘藢?shí)務(wù)實(shí)訓(xùn)自我總結(jié)篇三一、空乘崗位選拔制度和培養(yǎng)體系現(xiàn)狀1.空乘崗位選拔制度現(xiàn)狀從20世紀(jì)80年代中期國(guó)內(nèi)出現(xiàn)第一批航空公司開(kāi)始，空乘這個(gè)職業(yè)在國(guó)內(nèi)已經(jīng)存在發(fā)展了約30年時(shí)間。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與體制的轉(zhuǎn)變，空乘這個(gè)崗位已經(jīng)從精英職業(yè)變?yōu)橐粋€(gè)大眾職業(yè)。越來(lái)越多的人進(jìn)入這個(gè)崗位，伴隨越來(lái)越多的組織參與到乘務(wù)員的培養(yǎng)體系中?；谥袊?guó)勞動(dòng)力總體充裕的國(guó)情，社會(huì)上存在大量人員有進(jìn)入空乘這個(gè)崗位的愿望。所有招聘會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，我們都可以看到各種來(lái)源、各種層次的人參與其中。由于求職人員數(shù)量龐大，篩選工作會(huì)變得異常繁瑣。這導(dǎo)致了一個(gè)結(jié)果是，航空公司為保證效率經(jīng)常被迫采用非常粗放的篩選方式，即直接進(jìn)行分組面試（每組6到10人，每人約有20秒的中文自我介紹），基本以考官對(duì)應(yīng)聘者的第一印象為唯一評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)。這種選拔方式造成了一個(gè)問(wèn)題，即應(yīng)聘者和考官都更加關(guān)注人的外部形象塑造，而忽略人的內(nèi)部素養(yǎng)。社會(huì)上形成了一種風(fēng)氣，認(rèn)為空乘招聘會(huì)就是在“選美”。這種風(fēng)氣反過(guò)來(lái)又間接影響了航空公司的價(jià)值取向，使得空乘招聘變得日趨簡(jiǎn)單化、庸俗化。帶來(lái)的后果就是空乘這個(gè)崗位在國(guó)內(nèi)的“青春化”，即只要臉蛋漂亮就行，而不少個(gè)人綜合素質(zhì)其實(shí)較高的人因?yàn)椤安粔蚱痢痹诔踉囯A段就被擋在了門外。當(dāng)航空公司內(nèi)部在需要選拔高級(jí)別乘務(wù)員（乘務(wù)長(zhǎng)）或者開(kāi)拓國(guó)際航線的時(shí)候，卻又發(fā)現(xiàn)很難找到具備足夠素養(yǎng)（語(yǔ)言能力、管理能力）的空乘人員滿足這些崗位的需求。這時(shí)候，航空公司其實(shí)成了粗放選拔制度的受害者。近兩年來(lái)，在航空公司的招聘活動(dòng)中出現(xiàn)了新的動(dòng)向，即高學(xué)歷（本科以上）者和擁有較高外國(guó)語(yǔ)言能力（CET6或英專四級(jí)以上）者享有免去初試，直接進(jìn)入復(fù)試階段的優(yōu)待。其實(shí)，很明顯，這是對(duì)當(dāng)前空乘選拔制度的一種修正。說(shuō)明了航空公司也發(fā)現(xiàn)了現(xiàn)行選拔制度的弊端，即人員綜合素質(zhì)不高，未來(lái)發(fā)展空間狹小，不能滿足國(guó)際航線的業(yè)務(wù)需求。其實(shí)放眼望去，國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家的空乘人員少有貌美如花的，同時(shí)不乏年齡較高者或能使用多國(guó)語(yǔ)言者，說(shuō)明國(guó)外航空公司更加關(guān)注的是人員經(jīng)驗(yàn)的累積和個(gè)人素養(yǎng)與崗位需求的吻合度。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，國(guó)內(nèi)的航空公司未來(lái)勢(shì)必向這個(gè)方向發(fā)展，只是由于國(guó)情，這個(gè)過(guò)程可能還會(huì)很長(zhǎng)。在當(dāng)前空乘招聘呈現(xiàn)新趨勢(shì)的情況下，我們應(yīng)當(dāng)思考，本科層次的空乘專業(yè)學(xué)生應(yīng)該如何培養(yǎng)？我們不僅要幫助他們更順利地走上空乘這個(gè)崗位，而且要幫助他們具備更強(qiáng)的能力在這個(gè)崗位上做得更好，發(fā)展得更高。2.空乘培養(yǎng)體系現(xiàn)狀當(dāng)前國(guó)內(nèi)的空乘培養(yǎng)體系大致分為三類：（1）航空公司的職業(yè)崗前培訓(xùn)（以取得空中乘務(wù)員上崗執(zhí)照為目的）。（2）各類院校的空乘專業(yè)培養(yǎng)（以向航空公司輸送專門型人才為目的）。（3）社會(huì)上的一些培訓(xùn)、中介機(jī)構(gòu)進(jìn)行的短期考前培訓(xùn)（以協(xié)助應(yīng)聘者通過(guò)招聘為目的）。上述三類培養(yǎng)體系中，各類院校培養(yǎng)的空乘專業(yè)人員所占比例最高。近10年來(lái)，各地都涌現(xiàn)出不少院校開(kāi)辦空乘專業(yè)，這些院校層次有高有低，其中以高職類院校所占比例最高，大專次之，本科類相對(duì)很少。帶來(lái)一個(gè)結(jié)果就是，總體上參加社會(huì)招聘會(huì)的人員中具備本科及以上學(xué)歷的人員比例是很低的，這些具備本科以上學(xué)歷的人員由于現(xiàn)行的選拔制度非常容易被淹沒(méi)在招聘人群中而失去體現(xiàn)自身優(yōu)勢(shì)的機(jī)會(huì)的，因此只能在相對(duì)低的層面與其他應(yīng)聘者展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。相對(duì)而言，如果航空公司采用進(jìn)入院校的專場(chǎng)招聘形式，高學(xué)歷的學(xué)生就會(huì)獲得更多的展現(xiàn)自身優(yōu)勢(shì)的機(jī)會(huì)。但要吸引航空公司進(jìn)入院校進(jìn)行專場(chǎng)招聘是一件相對(duì)比較困難的事。學(xué)校的知名度、已畢業(yè)學(xué)生在航空公司的影響力、學(xué)校與航空公司高層領(lǐng)導(dǎo)之間的關(guān)系等條件是必須具備的。在航空公司接受采用進(jìn)校的專場(chǎng)招聘后，應(yīng)與招聘人員協(xié)商對(duì)招聘選拔的方式、流程做適當(dāng)調(diào)整，保障學(xué)生有更多更好的展現(xiàn)自身綜合素質(zhì)的機(jī)會(huì)。二、培養(yǎng)目標(biāo)的轉(zhuǎn)變國(guó)內(nèi)在本科層次進(jìn)行空乘專業(yè)培養(yǎng)的院校很少，其中南京航空航天大學(xué)金城學(xué)院的空乘專業(yè)從2006年開(kāi)辦至今，前后共招收有10屆學(xué)生，其中5屆學(xué)生已畢業(yè)，畢業(yè)學(xué)生總數(shù)約480人。其中2006、2007、2008三屆學(xué)生在普通文理類招生，2009至2013級(jí)5屆學(xué)生為藝術(shù)類招生，2014、2015級(jí)因國(guó)家政策調(diào)整重新以普通文理類進(jìn)行招生。從該校已畢業(yè)的5屆學(xué)生的就業(yè)情況看，本科類空乘專業(yè)總體的就業(yè)形勢(shì)是比較好的。真實(shí)就業(yè)率很高，且超過(guò)6成學(xué)生確實(shí)進(jìn)入各航空公司走上空乘崗位。從就業(yè)率與就業(yè)崗位的專業(yè)對(duì)口程度的角度看，這個(gè)專業(yè)辦得比較成功。但是換一個(gè)角度看，近年來(lái)空乘這個(gè)專業(yè)對(duì)口方向的就業(yè)率并沒(méi)有提高，這說(shuō)明現(xiàn)在這個(gè)專業(yè)出現(xiàn)了發(fā)展瓶頸，缺乏進(jìn)一步發(fā)展的后勁。之前畢業(yè)的學(xué)生在各航空公司所積攢的口碑并沒(méi)能轉(zhuǎn)換為專業(yè)對(duì)口就業(yè)率的進(jìn)一步提高。這說(shuō)明在學(xué)生的培養(yǎng)和專業(yè)的對(duì)外宣傳上還存在一些問(wèn)題。從近兩年來(lái)空乘專業(yè)任課教師的反饋看，對(duì)學(xué)生綜合素質(zhì)的評(píng)價(jià)逐漸轉(zhuǎn)為負(fù)面，對(duì)他們未來(lái)就業(yè)前景產(chǎn)生一定的擔(dān)憂。學(xué)生綜合素質(zhì)的下降，或多或少與藝術(shù)類降分招生有一定關(guān)系。尤其是在外語(yǔ)水平上，這種差距表現(xiàn)得是比較明顯的。近兩年通過(guò)四六級(jí)英語(yǔ)考試的學(xué)生比例持續(xù)走低。學(xué)生綜合素質(zhì)下降，語(yǔ)言能力不強(qiáng)，即使是本科學(xué)歷，航空公司對(duì)學(xué)生的認(rèn)可度也不會(huì)高。2014年國(guó)家調(diào)整政策，停止藝術(shù)類空乘專業(yè)招生，正是近年來(lái)大量院校以藝術(shù)類進(jìn)行招生，大大降低門檻，使得空乘專業(yè)泛濫，學(xué)生培養(yǎng)混亂，培訓(xùn)同質(zhì)化嚴(yán)重所帶來(lái)的惡果。那么，怎么把本科空乘專業(yè)辦下去？我認(rèn)為，首先是重新找到自己正確的定位。首先，作為本科教育，正常來(lái)說(shuō)，學(xué)生的綜合素質(zhì)是高于社會(huì)平均水平的。既然這樣，就不應(yīng)該繼續(xù)“隨大溜”，走“以貌取人”低層次路線，讓學(xué)生繼續(xù)和較低層次院校的畢業(yè)生拼外貌，那樣學(xué)生的優(yōu)勢(shì)就完全沒(méi)有了。畢竟本科院校辦空乘專業(yè)的很少，不要在低層次上與其他院校競(jìng)爭(zhēng)，避免陷入與大量高職專科院校的低層次競(jìng)爭(zhēng)泥潭里。反而應(yīng)該發(fā)揮學(xué)生素質(zhì)高、基礎(chǔ)好的優(yōu)勢(shì)，突出本科院校的優(yōu)勢(shì)，走學(xué)生綜合素質(zhì)培養(yǎng)的道路。其次，航空公司對(duì)更高素質(zhì)空乘人員（具備外語(yǔ)、管理能力）是有一定的需求的，他們并不是一味強(qiáng)調(diào)對(duì)外形的要求。他們甚至為了能得到理想的乘務(wù)員，愿意大大降低在外形上的要求。這為我們提供了一條路，即，雖然這部分高素質(zhì)人員的總體需求量并不大，但是對(duì)航空公司來(lái)說(shuō)是相對(duì)稀缺的，尤其是在他們面臨航線數(shù)量增加需要更多乘務(wù)長(zhǎng)，以及增開(kāi)國(guó)際航線急需外語(yǔ)人才的時(shí)候，外形稍遜但素質(zhì)更高的乘務(wù)員實(shí)際上會(huì)擁有更多機(jī)會(huì)。那么，這就是本科層次學(xué)生的機(jī)會(huì)。雖然較高的高考錄取分?jǐn)?shù)線使得他們中面容姣好者相對(duì)較少，但一旦進(jìn)入航空公司以后，他們所具備的更高的素質(zhì)和學(xué)習(xí)能力反而使他們可能擁有更好的發(fā)展機(jī)會(huì)。既然已經(jīng)不可能再回到藝術(shù)類降分招收外形更出色的學(xué)生的老路上，而更高的文理類錄取門檻已經(jīng)決定了再也不可能有很多“美女”到我們這里來(lái)，那么，我們就應(yīng)當(dāng)堅(jiān)定地在提高學(xué)生的綜合素質(zhì)上做文章。對(duì)本科層次的專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)應(yīng)定為：基于學(xué)生本身相對(duì)較高的文化課水平與學(xué)習(xí)能力，培養(yǎng)學(xué)生具備高于民航業(yè)內(nèi)平均水平的綜合能力（包括基礎(chǔ)服務(wù)能力、外語(yǔ)能力、管理能力、溝通能力），為航空公司輸送高層次的具備未來(lái)更大發(fā)展空間的空乘人員，爭(zhēng)取把空乘專業(yè)打造為“未來(lái)乘務(wù)長(zhǎng)的搖籃”?？紤]到整個(gè)社會(huì)的風(fēng)氣與空乘招聘的總體現(xiàn)狀，在實(shí)現(xiàn)最終理想的培養(yǎng)目標(biāo)之前，可能需要采用過(guò)渡方式，即對(duì)學(xué)生進(jìn)行分層次培養(yǎng)，保證給予航空公司和我們自己一個(gè)逐步認(rèn)同與最終接受的過(guò)程。所謂分層次培養(yǎng)的設(shè)想是：在每屆學(xué)生中，大二階段進(jìn)行重新分班。精選其中成績(jī)好、能力強(qiáng)、外語(yǔ)能力最突出者單獨(dú)組成一個(gè)新的精品班，給其制訂單獨(dú)的教學(xué)計(jì)劃，強(qiáng)化培養(yǎng)他們的外語(yǔ)、溝通、組織管理能力，并在就業(yè)招聘時(shí)為他們提供一些傾斜政策，促成其更順利地進(jìn)入航空公司。讓精品班的學(xué)生成為催化劑，使我們的培養(yǎng)思路逐步獲得航空公司的認(rèn)可。三、對(duì)培養(yǎng)模式的探討1.標(biāo)準(zhǔn)模式即3+1模式，在校進(jìn)行三年的理論學(xué)習(xí)，最后一年參加招聘會(huì)并進(jìn)入相關(guān)航空企業(yè)實(shí)習(xí)。這是目前的主要培養(yǎng)模式。但是為保證這種模式能持續(xù)下去，應(yīng)考慮與航空公司簽訂定向?qū)嵙?xí)協(xié)議，選派優(yōu)秀學(xué)生進(jìn)入航空公司進(jìn)行實(shí)習(xí)。實(shí)習(xí)崗位可不限于空乘崗位。2.訂單模式在學(xué)生結(jié)束大二課程前，由航空公司與優(yōu)秀學(xué)生進(jìn)行預(yù)簽約，對(duì)簽約學(xué)生可根據(jù)航空公司的具體要求進(jìn)行教學(xué)計(jì)劃的調(diào)整，也就是根據(jù)航空公司的需求進(jìn)行一定的定制化培養(yǎng)。航空公司可以介入到教學(xué)計(jì)劃的制訂中，甚至直接派人對(duì)學(xué)生進(jìn)行培訓(xùn)。這種模式需要和航空公司建立良好的合作關(guān)系，我們的培養(yǎng)理念和模式需要得到航空公司的認(rèn)可，相對(duì)來(lái)說(shuō)是不容易實(shí)現(xiàn)的。但是一旦實(shí)現(xiàn)，就會(huì)起到非常好的廣告作用，會(huì)極大地推動(dòng)專業(yè)為社會(huì)所認(rèn)可，對(duì)促進(jìn)招生和就業(yè)有非常積極的作用。3.國(guó)際合作模式目前南航金城學(xué)院與韓國(guó)仁荷工業(yè)大學(xué)簽有2+2合作辦學(xué)協(xié)議，每年會(huì)派遣學(xué)生去仁荷大學(xué)進(jìn)行學(xué)習(xí)和實(shí)習(xí)。派遣學(xué)生已經(jīng)得到廣泛認(rèn)可的學(xué)校進(jìn)行學(xué)習(xí)培訓(xùn)是一種很好的培養(yǎng)模式，但是受限于費(fèi)用，這類模式總是規(guī)模有限，不容易成為主流。但這種模式非常有利于招生宣傳，凸顯辦學(xué)的專業(yè)性的同時(shí)不增加辦學(xué)成本。我們應(yīng)該考慮為愿意出國(guó)深造的學(xué)生也提供一定的獎(jiǎng)學(xué)金，鼓勵(lì)學(xué)生出國(guó)。今后可以考慮派遣學(xué)生赴澳大利亞、加拿大等國(guó)的類似機(jī)構(gòu)進(jìn)行培訓(xùn)學(xué)習(xí)，使國(guó)際合作模式多元化發(fā)展，有可能滿足更多學(xué)生的特殊需求。4.特色班培養(yǎng)所謂特色，就是要區(qū)分于一般的培養(yǎng)模式或方向，可能針對(duì)某一些有特殊需求的學(xué)生或特殊的就業(yè)渠道的學(xué)生，即可以針對(duì)特定學(xué)生人群制定特殊的教學(xué)計(jì)劃和辦學(xué)模式，讓他們借助空乘專業(yè)這個(gè)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)自己的目標(biāo)。比如，航空公司都設(shè)有“安全員”這個(gè)崗位，多數(shù)公司會(huì)從淘汰的飛行員或男乘中挑選人員進(jìn)入這個(gè)崗位。我們可以考慮開(kāi)設(shè)專門的男乘（空保）班，為有