CCMW汽輪機(jī)運(yùn)行操作規(guī)程

第一篇總則

第一章崗位責(zé)任制

第一節(jié)運(yùn)行人員職責(zé)紀(jì)律

1、電力工業(yè)生產(chǎn)具有高度的科學(xué)性和技術(shù)性，要保證電廠(chǎng)生產(chǎn)的順利進(jìn)行，就必須進(jìn)行

一系列的技術(shù)管理和運(yùn)行管理，規(guī)章制度是電廠(chǎng)企業(yè)管理的重要組成部分，運(yùn)行人員必須明確

自己的崗位職責(zé)，認(rèn)真學(xué)習(xí)并嚴(yán)格執(zhí)行《電業(yè)安全工作規(guī)程》和《汽輪機(jī)運(yùn)行規(guī)程》，確保安

全生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)安全低耗、滿(mǎn)發(fā)、多供的目標(biāo)。

2、運(yùn)行人員值班期間，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度，對(duì)違章作業(yè)造成影響者，根據(jù)情節(jié)輕

重受到批評(píng)教育直至紀(jì)律處分

3、值班過(guò)程中應(yīng)做到“勤檢查、勤聯(lián)系、勤分析、勤調(diào)整”努力降低發(fā)電成本。

4、運(yùn)行人員應(yīng)做到努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)，不斷提高技術(shù)業(yè)務(wù)水平，達(dá)到“三熟、三能”（熟悉

設(shè)備系統(tǒng)、熟悉操作及事故處理、熟悉本崗位的規(guī)章制度，能正確分析運(yùn)行情況、能及時(shí)發(fā)現(xiàn)

處理設(shè)備缺陷、能掌握一般的維修技能）的技術(shù)要求。

5、嚴(yán)格遵守勞動(dòng)紀(jì)律，做到不遲到、不早退，堅(jiān)守工作崗位，值班期間不做與工作無(wú)關(guān)

的事情。

6、搞好文明生產(chǎn)，做好生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)和設(shè)備的衛(wèi)生清潔工作。

7、值班期間要服從上一級(jí)值班人員的命令（嚴(yán)重威脅人身及設(shè)備安全者除外），不應(yīng)自

由主義，各行其事。

8、認(rèn)真執(zhí)行兩票三制，搞好巡回檢查，按時(shí)正確記錄運(yùn)行情況，保證各種記錄齊全準(zhǔn)確。

9、做好事故預(yù)想、發(fā)生異常情況應(yīng)認(rèn)真處理，如實(shí)反映，對(duì)發(fā)生的事故應(yīng)做到三不放過(guò)

（事故原因不清楚不放過(guò)、事故責(zé)任者應(yīng)受教育者未受到教育不放過(guò)、沒(méi)有采取防范措施不放

過(guò)）。

10、值班人員接到指令時(shí)，應(yīng)復(fù)誦指令內(nèi)容，確認(rèn)無(wú)誤后執(zhí)行，使用生產(chǎn)電話(huà)時(shí)，應(yīng)先通

報(bào)姓名，后通話(huà)。

第二節(jié)崗位職責(zé)

一、汽輪機(jī)值班長(zhǎng)的職責(zé)：

1、值班長(zhǎng)是當(dāng)班安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的總負(fù)責(zé)人，在行政上受車(chē)間主任領(lǐng)導(dǎo)，在生產(chǎn)調(diào)度上要受當(dāng)

值值長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)。班長(zhǎng)應(yīng)帶領(lǐng)指揮本班全體人員完成當(dāng)班汽輪發(fā)電機(jī)組安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的各項(xiàng)任

務(wù)，負(fù)責(zé)對(duì)汽輪發(fā)電機(jī)組所帶負(fù)荷在經(jīng)濟(jì)范圍內(nèi)的調(diào)度。

2、值班長(zhǎng)應(yīng)充分發(fā)揮全班人員的作用，抓好勞動(dòng)紀(jì)律，領(lǐng)導(dǎo)全班人員，執(zhí)行上級(jí)命令、指示、

生產(chǎn)任務(wù)、規(guī)章制度，嚴(yán)格遵守紀(jì)律完成上級(jí)布置的各項(xiàng)工作任務(wù)，對(duì)不遵守紀(jì)律的行為，根

據(jù)情節(jié)輕重，進(jìn)行批評(píng)幫助和提出處理意見(jiàn)。

3、班長(zhǎng)在值班中全面負(fù)責(zé)汽機(jī)運(yùn)行設(shè)備技術(shù)上和操作上的領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，并負(fù)責(zé)與其它專(zhuān)業(yè)及檢

修的聯(lián)系工作。

4、接班前應(yīng)對(duì)所管轄的設(shè)備進(jìn)行重點(diǎn)檢查，認(rèn)真聽(tīng)取交班班長(zhǎng)匯報(bào)接班情況，交班后組織召

開(kāi)收工會(huì)，分析當(dāng)班的運(yùn)行操作，并向值長(zhǎng)及車(chē)間主任匯報(bào)當(dāng)班情況。

5、班長(zhǎng)每班巡回檢查不少于二次，負(fù)責(zé)檢查運(yùn)行情況和查閱各崗位記錄及報(bào)表，反對(duì)弄虛作

假，對(duì)記錄和抄表不真實(shí)者應(yīng)及時(shí)提出糾正，對(duì)違反勞動(dòng)紀(jì)律的人員有權(quán)提出批評(píng)。

6、發(fā)生事故時(shí)，值班長(zhǎng)是事故處理的指揮員，應(yīng)按規(guī)程進(jìn)行處理，并及時(shí)報(bào)告上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)，班

長(zhǎng)組織全班人員對(duì)事故進(jìn)行認(rèn)真分析，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。

7、值班長(zhǎng)離開(kāi)工作現(xiàn)場(chǎng)，應(yīng)得到值長(zhǎng)許可，并通知司機(jī)說(shuō)明離開(kāi)時(shí)間及去向，并交接注意事

項(xiàng)。

8、按值長(zhǎng)命令，負(fù)責(zé)機(jī)組的開(kāi)、停和設(shè)備的切換操作，值班長(zhǎng)是重大操作的監(jiān)護(hù)人，是熱力

工作票許可人，并參加設(shè)備檢修后的驗(yàn)收工作。

9、負(fù)責(zé)全班的各項(xiàng)工作，對(duì)班內(nèi)各崗位人員違章或不服從命令者，有權(quán)勸阻或令其停止工作,

對(duì)違章作業(yè)的檢修人員有權(quán)停止其工作，并匯報(bào)上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)。

10、帶領(lǐng)全班人員進(jìn)行技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，搞好技術(shù)培訓(xùn)，以提高技術(shù)水平，帶領(lǐng)全班人員搞好分

管區(qū)域和設(shè)備的清潔衛(wèi)生工作，做到文明生產(chǎn)。

11、上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)或參觀(guān)人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，班長(zhǎng)應(yīng)熱情接待并主動(dòng)匯報(bào)和介紹生產(chǎn)情況，未經(jīng)批準(zhǔn)

的參觀(guān)人員，班長(zhǎng)應(yīng)勸其離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)。

二、汽輪機(jī)司機(jī)的職責(zé)：

1、司機(jī)是保證汽輪機(jī)組安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的直接負(fù)責(zé)人，在值班期間受值班長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)，執(zhí)行其下

達(dá)的命令，做好開(kāi)停機(jī)、運(yùn)行的維護(hù)和事故處理的全部運(yùn)行工作,本機(jī)組的一切操作須通知司

機(jī)，取得同意后方可進(jìn)行操作。

2、司機(jī)受班長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)，并有權(quán)指導(dǎo)本機(jī)組其它崗位工作，司機(jī)接到值長(zhǎng)有關(guān)操作方面指示，

應(yīng)盡可能在執(zhí)行前報(bào)告班長(zhǎng)。

4、應(yīng)熟知汽機(jī)設(shè)備的構(gòu)造、性能，了解廠(chǎng)用電及鍋爐的有關(guān)技術(shù)問(wèn)題，司機(jī)要認(rèn)真監(jiān)視本機(jī)

組各熱工參數(shù)的變化情況，做至U“四勤四穩(wěn)”、“三不漏”、“兩降低”。

四勤即：勤檢查、勤聯(lián)系、勤調(diào)整、勤分析；

四穩(wěn)即：汽壓、汽溫穩(wěn)，真空穩(wěn)、負(fù)荷穩(wěn)、轉(zhuǎn)速穩(wěn)；

三不漏即：不漏汽、不漏水、不漏油；

兩降低即：降低汽耗率和廠(chǎng)用電率。

5、每半小時(shí)對(duì)重點(diǎn)設(shè)備檢查一次，每小時(shí)對(duì)管轄的設(shè)備全面檢查一次，做到對(duì)設(shè)備的情況胸

中有數(shù)，應(yīng)將本機(jī)組所發(fā)現(xiàn)的一切缺陷和不正常情況報(bào)告班長(zhǎng)，在未接到特別指示前，應(yīng)按規(guī)

定自己設(shè)法解決，事后應(yīng)將所采取的措施記錄在操作記錄本內(nèi)。正確填寫(xiě)運(yùn)行和操作記錄。

6、做好設(shè)備的運(yùn)行維護(hù)，定期試驗(yàn)及切換工作。

7、值班期間不準(zhǔn)擅自離開(kāi)工作崗位，需要離開(kāi)時(shí)，應(yīng)報(bào)告值班長(zhǎng)，并向副司機(jī)說(shuō)明去向。

8、汽機(jī)的啟、停及設(shè)備切換必須詳細(xì)填寫(xiě)操作票。

9、司機(jī)在值班時(shí)，應(yīng)保證工作地點(diǎn)的清潔及表盤(pán)衛(wèi)生，停用的汽機(jī)尚在盤(pán)車(chē)時(shí)、電動(dòng)機(jī)未切

斷電源前不得放松監(jiān)視。

10、其他車(chē)間發(fā)生事故時(shí)，應(yīng)嚴(yán)守工作崗位，密切監(jiān)視儀表指示和機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)情況，保持與值長(zhǎng)

的聯(lián)系。

11、司機(jī)應(yīng)對(duì)由于工作疏忽大意或違章。違紀(jì)行為而造成的設(shè)備和人身事故負(fù)全部責(zé)任。

三、汽輪機(jī)副司機(jī)的職責(zé)：

1、副司機(jī)是本機(jī)組設(shè)備運(yùn)行操作和維護(hù)的負(fù)責(zé)人，在司機(jī)的指導(dǎo)下，協(xié)助司機(jī)搞好本機(jī)組工

作，保證其安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。

2、負(fù)責(zé)小指標(biāo)的計(jì)算，完成司機(jī)、值班長(zhǎng)布置的工作。

3、嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)程制度，發(fā)現(xiàn)運(yùn)行異常和設(shè)備缺陷時(shí)要及時(shí)匯報(bào)司機(jī)正確處理，并做好記

錄。

4、應(yīng)掌握機(jī)組的操作維護(hù)和事故處理工作。

5、副司機(jī)接班前對(duì)所轄的設(shè)備應(yīng)全面檢查一次，檢查發(fā)現(xiàn)的一切不正常情況應(yīng)報(bào)司機(jī)和班長(zhǎng),

并按規(guī)定進(jìn)行處理。

6、交接班時(shí)，負(fù)責(zé)清點(diǎn)本機(jī)組的工具、儀器、記錄等，對(duì)存在的問(wèn)題做好記錄。

7、副司機(jī)對(duì)司機(jī)及有關(guān)人員的指令有不同意見(jiàn)時(shí)必須執(zhí)行，若其指令有明顯錯(cuò)誤，直接危害

設(shè)備及人身安全時(shí)，可拒絕執(zhí)行，并匯報(bào)班長(zhǎng)、值長(zhǎng)及有關(guān)上一級(jí)領(lǐng)導(dǎo)，待事后處理。

8、副司機(jī)在值班時(shí)，嚴(yán)格遵守勞動(dòng)紀(jì)律，在沒(méi)得到班長(zhǎng)許可前，不得擅自離開(kāi)工作崗位，做

與工作無(wú)關(guān)的事。

9、司機(jī)短時(shí)間內(nèi)離開(kāi)工作崗位，副司機(jī)代替司機(jī)工作。

10、必須經(jīng)常保持本崗位的設(shè)備地面清潔衛(wèi)生，禁止亂放東西，各種用品擺放整齊美觀(guān)。

11、副司機(jī)應(yīng)對(duì)由于工作疏忽大意或違章、違紀(jì)行為造成的設(shè)備和人身事故負(fù)全部責(zé)任。

四、汽輪機(jī)助手的職責(zé)：

1、助手受班長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)，班長(zhǎng)、司機(jī)的有關(guān)操作指示應(yīng)迅速正確完成。

2、助手負(fù)責(zé)閥門(mén)開(kāi)啟、關(guān)閉，水位計(jì)沖洗和校對(duì)，疏水、排污系統(tǒng)操作、抄表工作，記錄要

認(rèn)真仔細(xì)，不要亂涂亂畫(huà)。

3、值班中對(duì)機(jī)組和所轄的設(shè)備系統(tǒng)進(jìn)行檢查，檢查發(fā)現(xiàn)缺陷和不正?，F(xiàn)象，應(yīng)立即向司機(jī)或

班長(zhǎng)匯報(bào)。

4、每班應(yīng)校對(duì)各水位計(jì)不少于四次，若機(jī)組發(fā)生異常和遠(yuǎn)方水位計(jì)不可靠時(shí)，或啟、停機(jī)時(shí),

助手應(yīng)在就地監(jiān)視水位將水位變化，準(zhǔn)確、及時(shí)地向司機(jī)發(fā)出信號(hào)進(jìn)行調(diào)整。

5、必須保持本崗位的設(shè)備，地面清潔衛(wèi)生，禁止亂放東西，各種用具擺放整齊美觀(guān)。

6、助手在值班時(shí)，嚴(yán)格遵守勞動(dòng)紀(jì)律，在未得到司機(jī)、班長(zhǎng)許可時(shí)，不許離開(kāi)工作崗位。

7、副司機(jī)不在時(shí)，助手代替副司機(jī)工作。

8、助手對(duì)由于工作疏忽大意或違章、違紀(jì)行為而造成的設(shè)備和人身事故應(yīng)負(fù)全部責(zé)任。

五、除氧給水值班員的職責(zé)：

1、除氧給水值班工在運(yùn)行生產(chǎn)中受班長(zhǎng)和司機(jī)的領(lǐng)導(dǎo)，并認(rèn)真執(zhí)行其一切指令。

2、應(yīng)熟知設(shè)備構(gòu)造、性能、系統(tǒng)的運(yùn)行方式及參數(shù)，熟悉各項(xiàng)操作試驗(yàn)及切換工作，保證設(shè)

備的良好運(yùn)行狀態(tài)。

3、除氧給水值班工在運(yùn)行中應(yīng)經(jīng)常注意除氧器、中繼水泵、給水泵等系統(tǒng)的運(yùn)行情況，認(rèn)真

分析設(shè)備運(yùn)行情況，并認(rèn)真做好各項(xiàng)記錄。發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)處理，并匯報(bào)值班長(zhǎng)。

4、對(duì)管轄設(shè)備每小時(shí)全面檢查一次，搞好運(yùn)行維護(hù)和設(shè)備的定期試驗(yàn)、定期切換工作。

5、負(fù)責(zé)管轄的設(shè)備及區(qū)域的衛(wèi)生清潔工作。

6、除氧給水值班工因疏忽大意或違章、違紀(jì)行為而造成的設(shè)備和人身事故應(yīng)負(fù)全面責(zé)任。

第二章管理制度

第一節(jié)交接班制度

1、交接班要本著對(duì)安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行負(fù)責(zé)精神互相創(chuàng)造條件，主動(dòng)多做工作，為車(chē)間的安全、經(jīng)

濟(jì)運(yùn)行創(chuàng)造良好的條件。

2、運(yùn)行人員必須按運(yùn)行輪值表值班，按要求輸交接班手續(xù)，做到交班清楚，接班明確。

3、交班人員應(yīng)做到：

3.1交班前應(yīng)對(duì)著管轄的設(shè)備全面檢查一次，整理好現(xiàn)場(chǎng)所用工具、儀表，各種日志，記錄應(yīng)

齊全完整，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備清潔完好。

3.2當(dāng)班的操作、試驗(yàn)、切換等工作應(yīng)全部完成，當(dāng)班發(fā)生的異常情況及設(shè)備缺陷等記錄清楚。

3.3主動(dòng)向接班人員介紹本班的運(yùn)行情況、操作試驗(yàn)內(nèi)容，有關(guān)上級(jí)通知，下一班需要進(jìn)行的

工作及注意事項(xiàng)。耐心解答接班人提出的詢(xún)問(wèn)。

3.4發(fā)現(xiàn)接班人酗酒或精神不正常，應(yīng)拒絕交班并匯報(bào)值班長(zhǎng)。

3.5交班者未辦交接手續(xù)或接班者未到，交班者不得擅自離開(kāi)工作崗位，應(yīng)匯報(bào)值班長(zhǎng)，等候

安排直到有關(guān)接替為止。

3.6雙方交接不清或發(fā)生分歧時(shí)，可臨時(shí)不交接班，由雙方值班長(zhǎng)或值長(zhǎng)協(xié)商解決，不得在班

中爭(zhēng)吵。

3.7雙方正點(diǎn)交接班，并在值班記錄上簽名，正式交班后交班者方可離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)。

3.8交班后，參加值長(zhǎng)主持的收工會(huì)，值班長(zhǎng)匯報(bào)當(dāng)班工作。

4、接班人員應(yīng)做到：

4.1接班前二十分鐘到指定地點(diǎn)參加班前會(huì)，進(jìn)入工作現(xiàn)場(chǎng)后，認(rèn)真聽(tīng)取交班人口頭介紹，并

查閱運(yùn)行日志和平共處值班記錄。

4.2對(duì)系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行全面檢查，如發(fā)現(xiàn)異?；蚺c交班不符合應(yīng)向交班人員提出詢(xún)問(wèn)，由交班人

員進(jìn)行處理。

4.3因事或有病不能正常上班時(shí)，應(yīng)提前四小時(shí)向車(chē)間領(lǐng)導(dǎo)請(qǐng)假。

4.4運(yùn)行人員接班前四小時(shí)不準(zhǔn)飲酒，嚴(yán)禁酗酒上班。

4.5各項(xiàng)工作交接清楚后，于正點(diǎn)在值班記錄上簽名正式交接。

4.6值班長(zhǎng)接班后三十分鐘內(nèi)應(yīng)向值長(zhǎng)匯報(bào)接班情況，聽(tīng)取值班長(zhǎng)對(duì)本班的工作部署。

4.7遇到發(fā)生事故或重大操作時(shí)，交接雙方應(yīng)暫停交接，接班人員可以在取得交班人員同意后,

協(xié)助處理事故，待事故處理完結(jié)后或重大操作告一段時(shí)間后，經(jīng)雙方值長(zhǎng)同意方可交接班。

第二節(jié)巡回檢查制度

1、值班人員應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行巡回檢查制度，不斷提高對(duì)隱形設(shè)備缺陷的判別能力和巡回檢查質(zhì)量,

力爭(zhēng)把事故消滅在萌芽狀態(tài)。

2、巡回檢查必須由責(zé)任值班人員執(zhí)行，不得由實(shí)習(xí)人員，學(xué)徒工或其他人員代替。巡回檢查

時(shí)，應(yīng)隨身攜帶必要工具和用具（如：手電筒、聽(tīng)音棒等），檢查中做到認(rèn)真細(xì)致，不得有漏

項(xiàng)。

3、巡回檢查要根據(jù)設(shè)備運(yùn)行特點(diǎn)，采用聽(tīng)、看、嗅、摸、試等方法判斷運(yùn)行情況，但必須嚴(yán)

格執(zhí)行安全規(guī)程，注意人身、設(shè)備安全。

4、巡回檢查時(shí)，可同時(shí)進(jìn)行設(shè)備清潔工作，加換潤(rùn)滑油，調(diào)整冷卻水等維護(hù)工作，同時(shí)進(jìn)行

防火檢查。

5、巡回檢查中發(fā)現(xiàn)的異常情況或設(shè)備缺陷應(yīng)認(rèn)真分析，查明原因及時(shí)采取措施，防止事態(tài)擴(kuò)

大，同時(shí)匯報(bào)值班長(zhǎng)，盡快消除。

6、值班長(zhǎng)應(yīng)對(duì)車(chē)間設(shè)備全面檢查，每班不少于三次，各崗位值班人員每小時(shí)巡回檢查一次，

如設(shè)備發(fā)生異常時(shí)，可不受規(guī)定時(shí)間的限制，應(yīng)隨時(shí)監(jiān)視異常情況的變化。

7、巡回檢查的范圍：

7.1值班長(zhǎng)檢查

7.1.1汽輪發(fā)電機(jī)組及輔助設(shè)備各儀表指示。

7.1.2各水泵、除氧器、涼水塔。

7.1.3各水箱、水池、汽、水、油管路系統(tǒng)及閥門(mén)。

7.2司機(jī)、副司機(jī)檢查

7.2.1儀表盤(pán)的各表計(jì)指示。

7.2.2汽輪發(fā)電機(jī)組。

7.2.3抽氣器、高低壓加熱器、凝汽器參數(shù)、各水泵及膠球清洗裝置。冷油器、油泵、濾油器

及油管理系統(tǒng)，空冷器及其輔助設(shè)備，循環(huán)水泵及管路閥門(mén)，涼水塔及設(shè)備，循環(huán)水池及濾網(wǎng)。

7.3給水除氧值班工檢查

7.3.1給水泵及管路系統(tǒng)。

7.3.2除氧器及其管路系統(tǒng)，分汽包及外網(wǎng)供熱管線(xiàn)。

第三節(jié)操作票和監(jiān)護(hù)制度

1、為了確保設(shè)備的安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，防止出現(xiàn)誤操作，必須認(rèn)真執(zhí)行操作監(jiān)護(hù)制度。

2、遇有重要制作時(shí)，必須由操作人、監(jiān)護(hù)人共同執(zhí)行，監(jiān)護(hù)人要切實(shí)執(zhí)行監(jiān)護(hù)任務(wù)，除個(gè)別

操作項(xiàng)目操作人發(fā)生困難可酌情幫助外，一般不得代替或連續(xù)幫助操作。

3、進(jìn)行重大操作前，應(yīng)做好充分思想準(zhǔn)備、熟悉有關(guān)圖紙、規(guī)程，做好事故予想和現(xiàn)場(chǎng)考問(wèn)，

防止誤操作。

4、操作票應(yīng)由操作人填寫(xiě)，嚴(yán)禁他人代替填寫(xiě)時(shí)應(yīng)字跡清楚，操作內(nèi)容明確，操作順序、設(shè)

備名稱(chēng)、編號(hào)正確，操作票不得涂改，操作票由監(jiān)護(hù)人審核，值班長(zhǎng)批準(zhǔn)。

5、各項(xiàng)操作由班長(zhǎng)或車(chē)間指定的專(zhuān)人進(jìn)行監(jiān)護(hù)，按操作票順序進(jìn)行，完成一條在此條前做“J”

符號(hào)。

6、操作票由車(chē)間統(tǒng)一編號(hào)，已執(zhí)行的操作票不得撕毀，不得涂畫(huà)，交車(chē)間統(tǒng)一保管。每次操

作票只填寫(xiě)一個(gè)操作任務(wù)，凡蓋“作廢”的操作票應(yīng)注明作廢原因。

7、在事故情況下，值班人員有權(quán)按照現(xiàn)場(chǎng)規(guī)程規(guī)定迅速處理事故，可不填寫(xiě)操作票。

8、下列操作必須填寫(xiě)操作票：

8.1汽輪機(jī)的啟動(dòng)與停止。

8.2除氧器、高低壓加熱器的投入及退出。

8.3汽輪機(jī)的超速試驗(yàn)、真空嚴(yán)密性試驗(yàn)。

8.4主要系統(tǒng)和給水、主蒸汽、循環(huán)水、凝結(jié)水、工業(yè)水和冷油器等系統(tǒng)的倒換操作。

第四節(jié)設(shè)備缺陷管理制度

1、屬調(diào)度管理或影響出力的主要設(shè)備，發(fā)生缺陷需檢修時(shí)按“調(diào)度規(guī)程”的規(guī)定辦理審批手

續(xù)。

2、屬消除缺陷不影響可調(diào)出力的設(shè)備，檢修時(shí)間不超過(guò)當(dāng)值的可由當(dāng)值值長(zhǎng)批準(zhǔn)。

3、消除設(shè)備缺陷的原則應(yīng)做到，小缺陷不過(guò)班，大缺陷不過(guò)天，根據(jù)情況盡量安排在低谷時(shí)

處理，重大設(shè)備缺陷的消除，必須制度技術(shù)措施，由生產(chǎn)廠(chǎng)長(zhǎng)（總工）批準(zhǔn)方可處理。

4、應(yīng)建立設(shè)備缺陷登記簿，設(shè)備變更記錄簿，及時(shí)登記設(shè)備缺陷，消除情況和設(shè)備缺陷消除

時(shí)設(shè)備轉(zhuǎn)移情況。

5、運(yùn)行人員發(fā)現(xiàn)設(shè)備缺陷時(shí)應(yīng)做到：

5.1首先及時(shí)想法消除，同時(shí)匯報(bào)值班長(zhǎng)，無(wú)法消除時(shí)應(yīng)填寫(xiě)設(shè)備缺陷通知單，聯(lián)系檢修人員

處理。

5.2發(fā)現(xiàn)設(shè)備缺陷危及安全運(yùn)行時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)運(yùn)行監(jiān)視，并立即報(bào)告值長(zhǎng)及車(chē)間主任，設(shè)法消除。

6、設(shè)備缺陷消除后，由運(yùn)行、檢修人員共同進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后，方可允許投入運(yùn)行備用。

第五節(jié)設(shè)備定期試驗(yàn)及切換制度

為確保熱電廠(chǎng)安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，下列設(shè)備應(yīng)做好定期切換或定期試驗(yàn)。

1、凡同一型號(hào)且具有備用的設(shè)備，應(yīng)定期進(jìn)行切換工作，如給水泵、凝結(jié)水泵、射水泵、疏

水泵、生水泵、工業(yè)水泵及帶機(jī)等。

2、長(zhǎng)期備用的設(shè)備、也應(yīng)定期切換。

3、保護(hù)裝置和保安裝置，如自動(dòng)主汽門(mén)、調(diào)速汽門(mén)、減溫減壓器安全門(mén)等的定期試驗(yàn)。

4、對(duì)長(zhǎng)期固定在一個(gè)位置的閥門(mén)應(yīng)定期活動(dòng)，對(duì)于電動(dòng)門(mén)應(yīng)定期進(jìn)行手動(dòng)活動(dòng)，對(duì)于各種濾

網(wǎng)應(yīng)根據(jù)情況倒換和清洗。

5、定期切換、試驗(yàn)情況應(yīng)記入專(zhuān)項(xiàng)記錄本，以便分析設(shè)備技術(shù)問(wèn)題和檢查該制度執(zhí)行情況。

第六節(jié)運(yùn)行分析制度

1、運(yùn)行分析是熱電廠(chǎng)運(yùn)行管理的重要內(nèi)容之一。主要從安全和經(jīng)濟(jì)兩個(gè)方面進(jìn)行，分為：

1.1崗位分析，由值長(zhǎng)和運(yùn)行班負(fù)責(zé)，在值班中進(jìn)行。

1.2專(zhuān)業(yè)分析或?qū)ｎ}分析，原則上由各車(chē)間主持，專(zhuān)工負(fù)責(zé)進(jìn)行。牽涉到兩個(gè)方面的專(zhuān)題分析,

由總工或生技科長(zhǎng)主持，有關(guān)專(zhuān)工負(fù)責(zé)進(jìn)行。

L3綜合分析，各專(zhuān)業(yè)的綜合分析由各車(chē)間主任負(fù)責(zé)進(jìn)行。

2、崗位分析的內(nèi)容：

2.1根據(jù)儀表所反映的設(shè)備運(yùn)行參數(shù)是否正常、合理及發(fā)生變化的原因。

2.2抄表時(shí)對(duì)儀表的顯示、記錄等情況進(jìn)行對(duì)比分析。

2.3定期試驗(yàn)，重大操作、大修后剛投入的設(shè)備及運(yùn)行方式改變后，以設(shè)備運(yùn)行參數(shù)，情況變

化的分析。

2.4通過(guò)進(jìn)行分析，判斷設(shè)備是否正常，隨時(shí)進(jìn)行操作調(diào)節(jié)，使可調(diào)參安息控制在不超過(guò)規(guī)定

之內(nèi)。

3、專(zhuān)業(yè)分析或?qū)ｎ}分析，如汽機(jī)振動(dòng)問(wèn)題、真空降低問(wèn)題等，通過(guò)運(yùn)行日志記錄及各種報(bào)表

進(jìn)行分析發(fā)現(xiàn)問(wèn)題所在進(jìn)一步查找原因，采取必要的技術(shù)措施、安全措施或組織措施。

第七節(jié)工作票制度

1、在熱電廠(chǎng)內(nèi)所有熱力設(shè)備上進(jìn)行檢查、檢修工作時(shí)，必須嚴(yán)格執(zhí)行《電業(yè)安全工作規(guī)程》

有關(guān)工作票規(guī)定。

2、凡屬本廠(chǎng)管轄的設(shè)備檢修，其工作票申請(qǐng)：主設(shè)備計(jì)劃大小修應(yīng)在開(kāi)工前一天17時(shí)前，交

到工作許可人處，辦理許可手續(xù)。當(dāng)日8時(shí)前，做好檢修前的安全準(zhǔn)備。

3、監(jiān)修或當(dāng)日消缺隨時(shí)申請(qǐng)辦理工作票。

4、汽機(jī)和凝結(jié)水系統(tǒng)、真空系統(tǒng)、回?zé)嵯到y(tǒng)、除氧系統(tǒng)、疏水系統(tǒng)的設(shè)備檢修工作票由值長(zhǎng)

批準(zhǔn)。

5、其他檢修工作票由汽機(jī)運(yùn)行班長(zhǎng)批準(zhǔn)。

第八節(jié)技術(shù)培訓(xùn)制度

1、生產(chǎn)工人每年定期考試，“電業(yè)安全工作規(guī)程”應(yīng)在“五一”節(jié)前完成?，F(xiàn)場(chǎng)規(guī)程和現(xiàn)場(chǎng)

制度在“十一”前考完，對(duì)嚴(yán)重違反現(xiàn)場(chǎng)規(guī)程和電業(yè)安全工作規(guī)程的人員應(yīng)脫離崗位學(xué)習(xí)和增

加不定期考試，每次大小修前以車(chē)間為單位組織一次規(guī)程學(xué)習(xí)。

2、進(jìn)行設(shè)備更新或技術(shù)改造后，為使生產(chǎn)工作適應(yīng)新的技術(shù)條件和工藝操作過(guò)程，必須進(jìn)行

培訓(xùn)。

3、新工人及技術(shù)學(xué)校畢業(yè)生下車(chē)間學(xué)習(xí)須經(jīng)安全知識(shí)方面的教育，電業(yè)安全工作規(guī)程考試不

合格的不準(zhǔn)下現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)。

4、運(yùn)行工人離開(kāi)工作崗位十五天以上返回崗位時(shí)，應(yīng)由運(yùn)行值班長(zhǎng)對(duì)設(shè)備運(yùn)行情況進(jìn)行講解,

并跟班實(shí)習(xí)一天，經(jīng)過(guò)考問(wèn)后，才能擔(dān)任原工作，離開(kāi)崗位一個(gè)月以上，應(yīng)對(duì)電業(yè)安全工作規(guī)

程進(jìn)行學(xué)習(xí)，經(jīng)考試合格后，才能擔(dān)任原工作。

5、運(yùn)行人員應(yīng)參加反事故演習(xí)、事故予想、技術(shù)問(wèn)答、操作表演等活動(dòng)。并學(xué)習(xí)有關(guān)事故經(jīng)

驗(yàn)教訓(xùn)，提高反事故斗爭(zhēng)的能力。

6、新設(shè)備投入運(yùn)行時(shí)，要組織學(xué)習(xí)設(shè)備的構(gòu)造和性能，掌握設(shè)備運(yùn)行方式，并在設(shè)備檢修或

安裝時(shí)學(xué)習(xí)設(shè)備的內(nèi)部構(gòu)造。

第九節(jié)現(xiàn)場(chǎng)管理制度

1、值班人員對(duì)本崗位下列設(shè)備、設(shè)施和用具負(fù)有管理責(zé)任：

1.1本崗位委托管理的設(shè)備、材料和配制的消防用具、安全用具和其它用具等。

1.2本崗位的運(yùn)行日志，各種記錄本，記錄表紙等。

1.3衛(wèi)生用具及運(yùn)行維護(hù)用的材料備件等，值班人員有責(zé)任保證上述設(shè)備和物品不得遺失、損

失，并應(yīng)完備整潔。

2、對(duì)本崗位的設(shè)備應(yīng)登記造冊(cè)，逐班清點(diǎn)移交，小件用具外借時(shí)應(yīng)登記，并按時(shí)追回。

3、值班人員要保持廠(chǎng)房、場(chǎng)地、設(shè)備的整潔衛(wèi)生，結(jié)合巡回檢查對(duì)個(gè)別滲油處進(jìn)行擦抹，汽

機(jī)、水泵等使用潤(rùn)滑油的設(shè)備得保持設(shè)備本體，臺(tái)板、基礎(chǔ)上均無(wú)油跡。

4、值班人員在交班前對(duì)所管轄的設(shè)備、地面、門(mén)窗、桌椅等進(jìn)行全面清掃、擦拭工作，做好

交班前的衛(wèi)生工作，接班人員發(fā)現(xiàn)衛(wèi)生不合要求時(shí)可拒絕接班，直至交班人員清掃干凈。

5、車(chē)間對(duì)所屬場(chǎng)地可劃分衛(wèi)生區(qū)，由運(yùn)行班分片包干，車(chē)間將劃分情況掛牌公布在控制室，

并不定期地檢查執(zhí)行情況。

6、車(chē)間、控制室內(nèi)物品必須定置擺放，不允許隨便改變放置位置。

第二篇汽輪機(jī)運(yùn)行規(guī)程

第一章設(shè)備規(guī)范及主要技術(shù)參數(shù)

第一節(jié)汽輪機(jī)設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范

1、汽輪機(jī)設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范

序號(hào)項(xiàng)目技術(shù)規(guī)范備注

1型號(hào)CC25-8.83/5.0/0.981型

2型式高壓?jiǎn)胃讻_動(dòng)雙抽凝汽式

3調(diào)節(jié)方式噴嘴調(diào)節(jié)

4汽缸數(shù)1個(gè)

5額定功率25MW

6經(jīng)濟(jì)功率25MW

7最大功率30MW

8額定進(jìn)汽壓力8.83+O-2-O.3MPa

9額定進(jìn)汽溫度535℃+s-io℃

額定工況260t/h

10進(jìn)汽量

額定純凝工況97.5t/h

額定壓力5.0+"".2MPa

中壓

11額定溫度470+10-i5℃一級(jí)抽汽

抽汽

額定流量90t/h

+O2

額定壓力0.981--O,3MPa

低壓

12額定溫度300℃四級(jí)抽汽

抽汽

額定/最大流量80/120t/h

13額定抽汽工況排汽壓力0.0038MPa

帶負(fù)荷時(shí)465℃

14排汽溫度

空負(fù)荷時(shí)》120℃

15額定轉(zhuǎn)速3000r/min

16轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)方向順汽流方向看為順時(shí)針

17轉(zhuǎn)子臨界轉(zhuǎn)速?1659r/min

18額定轉(zhuǎn)速時(shí)振動(dòng)值W0.03mm（全振幅）

19臨界轉(zhuǎn)速時(shí)振動(dòng)值W0.15mm（全振幅）

給水額定工況215℃

20

溫度額定純凝工況201.7℃

21冷卻水溫度20℃（最高33℃）

22冷卻水量?5400t/h

額定工況8.912kg/KW.h

23汽耗率

額定純凝工況3.891kg/KW.h

24通流級(jí)數(shù)17級(jí)

25回?zé)岢槠?jí)數(shù)6級(jí)，分別位于1、3、5、8、12、14級(jí)后

最大吊安裝時(shí)?19t汽機(jī)上半

26

裝重量檢修時(shí)?19.7t

27汽輪機(jī)總長(zhǎng)~8.7m

28外形尺寸（平臺(tái)以上）?8.32X4.98X3.49m（長(zhǎng)X寬X高）

29制造廠(chǎng)家武漢汽輪機(jī)廠(chǎng)

2、熱力特性

給水循環(huán)I抽n抽

進(jìn)汽量電功率汽耗熱耗

溫度水溫度抽汽量抽汽量

況t/hKW℃℃t/ht/hkg/kw.hkg/kw.h

銘牌工況21725003.92152060808.6796797.9

額定工況260291752152090808.9126633.1

抽汽最一級(jí)21030044.6208.3209006.9909234.0

大工況二級(jí)195299892152001206.5023623.9

額定純凝工況97.525059.9201.720003.89110153.2

夏季運(yùn)行工況260281712153390809.2296739.6

額定純凝工況101.525055.9203.633004.05110484.3

最大功率工況26030015.32152085808.6626755.1

3、發(fā)電機(jī)、勵(lì)磁機(jī)技術(shù)規(guī)范

發(fā)電機(jī)接線(xiàn)法Y

項(xiàng)目技術(shù)規(guī)范勵(lì)磁機(jī)

型號(hào)QF-30-2項(xiàng)目技術(shù)規(guī)范

額定容量35294KVA型號(hào)TEF-130-4

額定功率30000KW額定功率130KVA/116KW

額定電壓10.5KV額定電壓203V

額定電流1941A額定電流370A

頻率50HZ額定轉(zhuǎn)速3000r/min

功率因數(shù)0.85頻率100HZ

額定轉(zhuǎn)速3000r/min功率因數(shù)0.89

定子鐵芯允許溫升75℃額定勵(lì)磁電壓121.8V

定子線(xiàn)圈允許溫升75℃額定勵(lì)磁電流8.5A

轉(zhuǎn)子線(xiàn)圈允許溫升85℃相數(shù)3

冷卻方式空冷接線(xiàn)法Y

絕緣/使用等級(jí)F/B絕緣等級(jí)F

制造廠(chǎng)家武漢汽輪機(jī)廠(chǎng)

第二節(jié)汽輪機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

1、CC25-8.83/5.0/0.981型汽輪機(jī)為高壓?jiǎn)胃?、沖動(dòng)、雙抽汽凝汽式汽輪機(jī)、通過(guò)剛性聯(lián)

軸器直接帶動(dòng)發(fā)電機(jī)。

2、汽輪機(jī)采用噴嘴調(diào)節(jié)，新蒸汽通過(guò)主汽閥后由四根主汽管分別引入四個(gè)調(diào)節(jié)閥。調(diào)節(jié)閥

的動(dòng)作由油動(dòng)機(jī)通過(guò)齒條及凸輪配汽機(jī)構(gòu)控制，從而控制高壓缸的流量。

3、一級(jí)調(diào)整抽汽采用提板式配汽機(jī)構(gòu)，裝在中間蒸汽室上，其調(diào)節(jié)閥由中壓油動(dòng)機(jī)通過(guò)連

桿控制。二級(jí)調(diào)整抽汽采用帶平衡室的旋轉(zhuǎn)隔板，由低壓油動(dòng)機(jī)通過(guò)連桿控制。

4、汽缸由前汽缸、后汽缸、中汽缸組成，并用垂直法蘭聯(lián)結(jié)。前汽缸采用耐熱合金鋼

ZG15CrMol,中汽缸ZG230-450,后汽缸HT250鑄造結(jié)構(gòu)。前汽缸采用高窄法蘭設(shè)計(jì)，中分

面用雙頭螺柱聯(lián)結(jié)，螺柱材料Cr2MolV和25Cr2MoVA。前汽缸用上貓爪型式支承在前軸承箱

±0

5、汽缸的前、后汽封和隔板汽封均為梳齒形結(jié)構(gòu)，彈簧睡裝配于內(nèi)圈，汽封間隙合理，能

滿(mǎn)足經(jīng)濟(jì)性和安全性的要求，且檢修方便。

6、轉(zhuǎn)子為整鍛加套裝輪盤(pán)結(jié)構(gòu)，輪盤(pán)通過(guò)端面徑向鍵與轉(zhuǎn)子相接，以減小輪孔部分的應(yīng)力

集中。

7、汽輪機(jī)的前軸承為推力-支持聯(lián)合軸承，置于前軸承箱內(nèi)，支持部分為橢圓軸瓦，具有球

面，可自位。推力工作瓦和推力定位瓦各10塊，瓦塊為扇形，可擺動(dòng)。后軸承為支持軸承，

置于后軸承箱內(nèi)，支持軸承亦為橢圓軸承。各軸承均用鋁熱電阻測(cè)量溫度。

8、汽輪機(jī)熱膨脹死點(diǎn)設(shè)在后汽缸處，以橫向銷(xiāo)定位于側(cè)基架，在前軸承箱和前汽缸上，有

垂直縱向滑鍵，使汽缸向前熱膨脹時(shí)保持汽輪機(jī)中心不變。轉(zhuǎn)子則以推力軸承定位向后膨脹，

汽缸與轉(zhuǎn)子的相對(duì)膨脹用相對(duì)膨脹指示器測(cè)量。

9、為防止末級(jí)葉片被水刷而損壞，在末級(jí)葉片上進(jìn)行電火花強(qiáng)化處理。

10、盤(pán)車(chē)裝置安裝在后汽缸軸承箱蓋上，為低速盤(pán)車(chē)裝置，手動(dòng)投入，當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速高于盤(pán)車(chē)

轉(zhuǎn)速時(shí)盤(pán)車(chē)裝置自動(dòng)退出工作位置。

第三節(jié)汽輪機(jī)系統(tǒng)的一般說(shuō)明

1、主蒸汽系統(tǒng)：

從鍋爐來(lái)的高溫高壓新蒸汽，經(jīng)由新蒸汽管道和電動(dòng)隔離門(mén)至自動(dòng)主汽門(mén)。新蒸汽通過(guò)自

動(dòng)主汽門(mén)后，經(jīng)過(guò)四根導(dǎo)汽管流向四個(gè)高壓調(diào)節(jié)汽閥。蒸汽在調(diào)節(jié)汽閥控制下流進(jìn)汽輪機(jī)內(nèi)各

噴嘴膨脹做功。其中部分蒸汽中途被抽出機(jī)外作工業(yè)用抽汽和回?zé)岢槠茫溆嗖糠掷^續(xù)膨脹

做功后排入凝汽器。

2、凝結(jié)水系統(tǒng)：

做完功的蒸汽在凝汽器中凝結(jié)成水，借助凝結(jié)水泵將凝結(jié)水打入汽封加熱器，再經(jīng)過(guò)兩臺(tái)

低壓加熱器后進(jìn)入高壓除氧器，然后經(jīng)給水泵升壓后經(jīng)高壓加熱器送入鍋爐。汽封加熱器及低

壓加熱器均具有旁路系統(tǒng)，必要時(shí)可以不通過(guò)任何一個(gè)加熱器。汽封加熱器與低壓加熱器凝結(jié)

水管路間有一路凝結(jié)水可進(jìn)入冷凝器熱水井處。在低負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，此回水可保持冷凝器內(nèi)一定

的水位以維持凝結(jié)水泵的正常工作。還有一路凝結(jié)水（除鹽水）進(jìn)入排汽缸減溫水管路，作為

排汽缸減溫用水。還有一路凝結(jié)水作為各抽汽水控逆止閥及高加進(jìn)水聯(lián)成閥的控制用水。

3、回?zé)岢槠到y(tǒng)：

3.1機(jī)組有兩級(jí)調(diào)整抽汽和四級(jí)非調(diào)整抽汽，第一級(jí)通過(guò)一期主蒸汽母管送至一、二號(hào)機(jī)，第

二級(jí)進(jìn)入二號(hào)高壓加熱器，第三級(jí)至一號(hào)高壓加熱器，第四級(jí)送入高壓除氧器和分汽包，第五

級(jí)至二號(hào)低壓加熱器，第六級(jí)至一號(hào)低壓加熱器。機(jī)組的補(bǔ)給水送入高壓除氧器。

3.2一至五抽抽汽管道裝有單向抽汽逆止閥，一但主汽門(mén)關(guān)閉，電磁起動(dòng)閥動(dòng)作，控制壓力水,

抽汽逆止閥同時(shí)關(guān)閉，起到隔離作用，防止工質(zhì)倒流入汽缸。一抽、四抽還有快關(guān)閥。

4、汽封系統(tǒng)：

機(jī)組的汽封系統(tǒng)分前汽封和后汽封。前汽封由四段汽封環(huán)組成三檔汽室；后汽封由三段汽

封環(huán)組成兩擋汽室。其中前汽封第一檔送入除氧器汽平衡管路；第二檔會(huì)同后汽封第一檔接電

子汽封，由電子汽封向其供汽；前汽封第三檔會(huì)同后汽封第二檔及主汽門(mén)門(mén)桿、高中壓調(diào)節(jié)汽

閥門(mén)桿漏汽一起進(jìn)入汽封加熱器。通過(guò)風(fēng)機(jī)運(yùn)行，在吸入室內(nèi)形成一1?5kPa的真空，使此幾

檔的汽室壓力保持在-2.94—1.96kPa的真空，以防止蒸汽漏出機(jī)外進(jìn)入前軸承座使?jié)櫥唾|(zhì)

破壞，并能合理利用汽封漏汽加熱凝結(jié)水。

5、疏水系統(tǒng)：

5.1汽輪機(jī)抽汽管道逆止閥的前后疏水、逆止閥疏水、主汽管路四通疏水分別進(jìn)入疏水?dāng)U容器;

5.2為便于機(jī)組啟動(dòng)時(shí)暖體及事故時(shí)緊急疏水，在高壓蒸汽室底部、高壓復(fù)速級(jí)前汽缸及第二

個(gè)壓力級(jí)汽缸底部設(shè)有疏水管，排入疏水?dāng)U容器；在高壓蒸汽室中分面、高壓復(fù)速級(jí)前汽缸及

第二個(gè)壓力級(jí)汽缸中分面設(shè)有疏水管，接到疏水?dāng)U容器。

6、真空系統(tǒng)：

蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)膨脹作功后排入凝汽器凝結(jié)成水，在凝汽器內(nèi)即形成真空。為了去除在運(yùn)

行中積聚在凝汽器中的空氣，在凝汽器兩側(cè)裝有抽氣管，合并后接到射水抽氣器抽氣口，由射

水抽氣器將空氣吸出后排入大氣。射水抽氣器水源由專(zhuān)門(mén)射水泵提供壓力水。

7、循環(huán)水系統(tǒng)：

自冷水塔循環(huán)水進(jìn)水母管而來(lái)的循環(huán)水進(jìn)入吸水井，然后循環(huán)水泵將循環(huán)水升壓后進(jìn)入

凝汽器。為提高換熱效果，循環(huán)水由凝汽器下部進(jìn)入，上部排出。吸熱后的循環(huán)水進(jìn)入循環(huán)

水回水母管排入冷水塔降溫。

第二章調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)說(shuō)明

第一節(jié)調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)概述

汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)的作用是控制汽輪機(jī)組的轉(zhuǎn)速和調(diào)整抽汽的壓力，從而保障機(jī)組的

穩(wěn)定運(yùn)行，并可根據(jù)外界負(fù)荷變化，調(diào)整電負(fù)荷（或熱負(fù)荷）的大小。在出現(xiàn)可能危及機(jī)組安

全的異常情況發(fā)生時(shí)，調(diào)節(jié)系統(tǒng)迅速關(guān)閉主汽門(mén)、調(diào)節(jié)汽門(mén)、中間調(diào)節(jié)汽門(mén)及連桿和低壓旋轉(zhuǎn)

隔板，實(shí)現(xiàn)機(jī)組緊急停機(jī)。

調(diào)節(jié)系統(tǒng)包括調(diào)速和調(diào)壓兩部分。通過(guò)開(kāi)打（或關(guān)小）高壓調(diào)速汽閥、中間調(diào)節(jié)汽閥及連

桿和低壓旋轉(zhuǎn)隔板，以改變通過(guò)汽輪機(jī)的蒸汽流量，從而實(shí)現(xiàn)調(diào)整機(jī)組的轉(zhuǎn)速（或負(fù)荷）、抽

汽口的壓力（或抽汽量），以適應(yīng)外界熱、電負(fù)荷的變化。調(diào)速部分和調(diào)壓部分按一定的自整

要求設(shè)計(jì)，當(dāng)電負(fù)荷、熱負(fù)荷中的一個(gè)變化時(shí)，調(diào)整系統(tǒng)基本上能保證另一個(gè)參數(shù)不變。

CC25-8.83/5.0/0.981型雙抽凝汽式汽輪機(jī)調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)采用的是低壓電液調(diào)節(jié)方式，該

系統(tǒng)由DEH控制器、電液轉(zhuǎn)換器、高壓自容式油動(dòng)機(jī)、中壓自容式油動(dòng)機(jī)、低壓自容式油動(dòng)機(jī)、

保安操縱箱、危急遮斷器滑閥等部分組成。DEH控制器輸出的控制信號(hào)進(jìn)入電液轉(zhuǎn)換器，電液

轉(zhuǎn)換器通過(guò)脈沖油控制高、中、低壓自容式油動(dòng)機(jī)。

該汽輪機(jī)的主蒸汽調(diào)節(jié)閥共有四只，由高壓油動(dòng)機(jī)經(jīng)凸輪配汽機(jī)構(gòu)控制高壓調(diào)節(jié)閥的開(kāi)

啟，油動(dòng)機(jī)安裝于前軸承座上半部；中壓抽汽通過(guò)中間提板配汽機(jī)構(gòu)由中壓油動(dòng)機(jī)控制，低壓

抽汽通過(guò)旋轉(zhuǎn)隔板及調(diào)節(jié)連桿由低壓油動(dòng)機(jī)控制。

磁性傳感器將汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)換成脈沖信號(hào)送到DEH控制系統(tǒng)。壓力信號(hào)測(cè)量的傳感

器為壓力傳感器。壓力傳感器將抽汽壓力轉(zhuǎn)換成電流信號(hào)送DEH控制系統(tǒng)作為功率限制控制。

功率變速器輸出的功率信號(hào)送到DEH控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)功頻電液調(diào)節(jié)。

本機(jī)組采用的是低壓電調(diào)，其DEH控制器能接受汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速、功率、主蒸汽壓力、復(fù)速

機(jī)后壓力、抽汽壓力等信號(hào)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)組的安全運(yùn)行的控制和相應(yīng)的保護(hù)限制；在保安系統(tǒng)

中，配有手動(dòng)、機(jī)械和電動(dòng)的保護(hù)系統(tǒng)，以保障機(jī)組的安全運(yùn)行，在出現(xiàn)可能危及到機(jī)組安全

的異常情況發(fā)生時(shí)，調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)能夠迅速關(guān)閉主汽門(mén)、高壓調(diào)節(jié)汽閥、中間調(diào)節(jié)汽閥和旋轉(zhuǎn)

隔板，以實(shí)現(xiàn)緊急停機(jī)。

第二節(jié)調(diào)節(jié)系統(tǒng)油壓

系統(tǒng)油壓：1.96Mpa油泵進(jìn)口油壓：0.IMpa

脈沖油壓：0.98Mpa潤(rùn)滑油壓：0.08—0.147Mpa

第三節(jié)電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)

1、系統(tǒng)原理

電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)由DEH控制系統(tǒng)、三套電液轉(zhuǎn)換器控制模塊組成。電液控制系統(tǒng)接收轉(zhuǎn)速信號(hào)、

抽汽壓力信號(hào)、主蒸汽壓力信號(hào)等，經(jīng)運(yùn)算放大輸出兩路電壓信號(hào)，至三只電液轉(zhuǎn)換器，電液

轉(zhuǎn)換器輸出的液壓信號(hào)分別通過(guò)一號(hào)、二號(hào)、三號(hào)脈沖控制高壓油動(dòng)機(jī)、中壓油動(dòng)機(jī)和低壓油

動(dòng)機(jī)。油動(dòng)機(jī)的位移與DEH控制系統(tǒng)輸出的電流信號(hào)成比例關(guān)系。

2、系統(tǒng)技術(shù)指標(biāo)

轉(zhuǎn)速控制范圍（20-3600）r/min,精度±lr/min

負(fù)荷控制范圍（0-115）%額定負(fù)荷，精度±0.5%

轉(zhuǎn)速不等率4.5%（336%可調(diào)）

中壓抽汽壓力不等率7%（0-15%可調(diào)）

低壓抽汽壓力不等率10%（0-15%可調(diào)）

額定中壓抽汽壓力4.41Mpa額定低壓抽汽壓力0.8Mpa

系統(tǒng)遲緩率V0.2%熱負(fù)荷自整性W10%

汽輪機(jī)從額定工況甩負(fù)荷時(shí)，轉(zhuǎn)速的最高飛升<9%額定轉(zhuǎn)速

DEH控制系統(tǒng)平均連續(xù)無(wú)故障運(yùn)行時(shí)間：MTBF>25000小時(shí)

系統(tǒng)可用率為99.9%

3、DEH控制系統(tǒng)基本控制功能介紹：

3.1汽機(jī)復(fù)位（掛閘及開(kāi)主汽門(mén)）：在調(diào)節(jié)系統(tǒng)中，配置了一套掛閘電磁閥，該閥安裝于汽

輪機(jī)前軸承座的前端，用于汽輪機(jī)的掛閘。系統(tǒng)掛閘后，安全油得以建立，使主汽門(mén)打開(kāi)，即

可控制調(diào)節(jié)汽門(mén)升速。

3.2運(yùn)行方式：

3.2.1程序控制啟動(dòng)方式：使掛閘電磁閥得電，危急遮斷滑閥掛閘，則安全油建立，開(kāi)主汽門(mén)，

根據(jù)預(yù)先輸入DEH控制系統(tǒng)的最佳運(yùn)行曲線(xiàn)做成程序控制啟動(dòng)，整個(gè)升速過(guò)程全部自動(dòng)完成，

無(wú)需人為干預(yù)，但可由運(yùn)行人員任意切換至以下兩種方式且切換無(wú)擾。運(yùn)行曲線(xiàn)可在線(xiàn)修改。

3.2.2操作員自動(dòng)方式：使掛閘電磁閥得電，危急遮斷滑閥掛閘，則安全油建立，開(kāi)主汽門(mén)，

再由運(yùn)行人員自行選定目標(biāo)轉(zhuǎn)速、升速率、暖機(jī)時(shí)間以及目標(biāo)負(fù)荷和升負(fù)荷率。

3.2.3手動(dòng)方式：使掛閘電磁閥得電，危急遮斷滑閥掛閘，則安全油建立，開(kāi)主汽門(mén)，再通過(guò)

DEH控制系統(tǒng)的操作手動(dòng)控制汽輪機(jī)進(jìn)行升/減速和負(fù)荷。

3.2.4熱電負(fù)荷的聯(lián)調(diào)。

3.3超速試驗(yàn)：在DEH控制系統(tǒng)控制下可進(jìn)行103%超速試驗(yàn)、110%超速試驗(yàn)以及機(jī)械超速試驗(yàn)。

3.4摩擦試驗(yàn)：DEH控制系統(tǒng)控制汽輪機(jī)在500r/min范圍內(nèi)進(jìn)行升速和降速以檢查汽輪機(jī)的工

作和安裝情況。

3.5自同期：DEH控制系統(tǒng)設(shè)有與AS裝置接口，可以接受AS裝置發(fā)出的脈沖量或開(kāi)關(guān)量信號(hào)。

通過(guò)接受AS裝置的信號(hào)時(shí)DEH控制系統(tǒng)將實(shí)際轉(zhuǎn)速很快達(dá)到網(wǎng)頻轉(zhuǎn)速，再由電氣并網(wǎng)。

3.6自動(dòng)帶初始負(fù)荷（機(jī)組并網(wǎng)后，DEH將自動(dòng)帶（2-3）%初負(fù)荷以防止逆功率運(yùn)行）及負(fù)荷

限制。

3.7功率控制功能。

3.8手動(dòng)熱電負(fù)荷控制。

3.0后備手操功能。

3.10Runback功能。

3.11一次調(diào)頻及二次調(diào)頻功能。

3.12故障診斷報(bào)警。

3.13超速保護(hù)。

3.14DEH-IHA提供與TSI、MIS等系統(tǒng)的接口及相關(guān)硬件軟件。

3.15閥門(mén)管理：?jiǎn)?多閥控制。

3.16閥門(mén)試驗(yàn)。

3.17運(yùn)行過(guò)程中的監(jiān)視、超限報(bào)警、追憶和打印功能。

3.18可用掛閘電磁閥實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程掛閘。

3.19停機(jī)后可進(jìn)行仿真實(shí)驗(yàn)。

3.20對(duì)抽汽調(diào)節(jié)閥的控制功能。

3.21具有自動(dòng)停機(jī)功能。

3.22可在工程師站進(jìn)行在線(xiàn)參數(shù)修改、組態(tài)。

4、汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)在運(yùn)行時(shí)的注意事項(xiàng)

4.1純凝工況下汽輪機(jī)的運(yùn)行注意事項(xiàng)：

開(kāi)機(jī)前，必須保持中、低壓油動(dòng)機(jī)全開(kāi)，汽輪機(jī)也就可以按純凝方式運(yùn)行。此時(shí)，電負(fù)荷

的增減即可通過(guò)DEH控制系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行。

4.2抽汽工況下汽輪機(jī)運(yùn)行的注意事項(xiàng)：

機(jī)組并入電網(wǎng)且?guī)弦欢ǖ碾娯?fù)荷，當(dāng)進(jìn)入到自整工況范圍內(nèi)時(shí)，即可根據(jù)需要，投入抽

汽，使機(jī)組帶上熱負(fù)荷?？刂朴蛣?dòng)機(jī)升程，即控制中間調(diào)節(jié)汽閥及連桿、低壓旋轉(zhuǎn)隔板調(diào)節(jié)連

桿逐漸關(guān)小，并使該級(jí)抽汽口壓力逐漸升高，通過(guò)調(diào)整，直至使該級(jí)調(diào)整抽汽壓力達(dá)到要求值

（如果為并網(wǎng)運(yùn)行，需將抽汽口的壓力調(diào)整至比管網(wǎng)蒸汽壓力略高），此時(shí)，可逐漸開(kāi)啟抽汽

管道上閥門(mén)，使該壓力段的蒸汽向外輸出；停止該段蒸汽的輸送時(shí)，需先將抽汽閥門(mén)逐漸關(guān)小，

直至完全關(guān)閉，同時(shí)使中、低壓油動(dòng)機(jī)控制中間調(diào)節(jié)汽閥、低壓旋轉(zhuǎn)隔板逐漸開(kāi)大，直至全開(kāi)。

第四節(jié)保安系統(tǒng)

1、保安系統(tǒng)系在下述情況下，切斷汽輪機(jī)的新蒸汽供應(yīng)

1,1機(jī)組轉(zhuǎn)速超過(guò)額定轉(zhuǎn)速（3000r/min）10%T2%（即3300r/min—3360r/min）時(shí)，危急遮斷器

動(dòng)作，關(guān)閉主汽閥、高壓調(diào)速汽閥和旋轉(zhuǎn)隔板而停機(jī)。

1.2汽輪機(jī)軸向位移超過(guò)1.4mm,潤(rùn)滑油壓降至0.02Mpa,轉(zhuǎn)速升至3360r/min以上（可調(diào)），

支持軸承溫度達(dá)75℃時(shí)，DEH控制系統(tǒng)均會(huì)發(fā)出停機(jī)信號(hào)，并使磁力斷路油門(mén)動(dòng)作，從而使安

全油泄掉而關(guān)閉主汽閥。同時(shí)，通過(guò)電液控制模塊上的隔膜閥，泄掉兩路脈沖油，使高、中、

低壓油動(dòng)機(jī)向關(guān)閉汽閥方向動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)停機(jī)。

1.3在汽輪機(jī)前軸承箱前側(cè)部的保安操縱向上裝有手動(dòng)停機(jī)裝置（電磁解脫器），當(dāng)機(jī)組需要

手動(dòng)緊急停機(jī)時(shí)，可向下拍動(dòng)滑閥，使控制自動(dòng)關(guān)閉器的安全油泄掉，即可實(shí)現(xiàn)停機(jī)。

1.4在DEH控制系統(tǒng)中，還具有OPC保護(hù)功能，超速停機(jī)功能。

2、壓力控制器作為低油壓保護(hù)：當(dāng)潤(rùn)滑油壓低于0.055Mpa時(shí)，啟動(dòng)交流潤(rùn)滑油泵；當(dāng)潤(rùn)滑油

壓低于0.04Mpa時(shí)，啟動(dòng)直流潤(rùn)滑油泵；當(dāng)潤(rùn)滑油壓低于0.015Mpa時(shí)，停盤(pán)車(chē)裝置。

3、保安系統(tǒng)各部套結(jié)構(gòu)

3.1危急遮斷器

危急遮斷器的殼體與轉(zhuǎn)子前端直接連接，在額定轉(zhuǎn)速下，撞擊子的離心力小于彈簧的壓力，

撞擊子不能飛出。當(dāng)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速超過(guò)額定轉(zhuǎn)速(11T2)%時(shí)，撞擊子的離心力就超過(guò)彈簧的壓

力，使撞擊子突然飛出，打出行程為6mm,撞擊子擊打在危急遮斷器杠桿上，迫使危急遮斷滑

閥動(dòng)作，并迅速關(guān)閉主汽閥和調(diào)節(jié)閥，當(dāng)汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速下降到接近3000r/min時(shí)，彈簧力

又開(kāi)始大于離心力，在彈簧力的作用下，撞擊子又縮回到殼體內(nèi)，恢復(fù)到原來(lái)狀態(tài)。

危急遮斷器中的每個(gè)撞擊子的動(dòng)作轉(zhuǎn)速均可用該裝置中的調(diào)整螺母來(lái)分別進(jìn)行調(diào)整，理論

上，調(diào)整螺母順時(shí)針旋轉(zhuǎn)30°,相當(dāng)于撞擊子的動(dòng)作轉(zhuǎn)速約提高105r/min。

利用噴油裝置，可以在正常轉(zhuǎn)速(3000r/min)下，分別活動(dòng)二個(gè)撞擊子，從噴管出來(lái)的

油經(jīng)過(guò)油室進(jìn)入撞擊子底部，撞擊子底部的油柱由于旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的離心力，可把撞擊子壓出，

停止噴油后，油從殼體底部小孔溢出，撞擊子恢復(fù)到原來(lái)位置。

3.2危急遮斷器滑閥

該部套主要有滑閥、套筒、心軸、殼體、彈簧等零件組成。

機(jī)組運(yùn)行時(shí)，危急遮斷器滑閥處于上支點(diǎn)位置，室A經(jīng)心軸上的槽空和排油相通，所以沒(méi)

有壓力。撞擊子動(dòng)作后，撞擊子打擊危急遮斷器杠桿，杠桿轉(zhuǎn)動(dòng)迫使心軸下移，B室的壓力油

經(jīng)心軸進(jìn)入A室，增大了滑閥上部受油壓作用的面積，使得滑閥上部油壓的作用力大于下部的

附加保安油壓作用力，故此滑閥下落，當(dāng)附加保安油壓跌落到0.96Mpa以下時(shí)，滑閥也跌落至

下支點(diǎn)，其結(jié)果使得自動(dòng)關(guān)閉器滑閥下的安全油和排油相通，主汽閥和調(diào)節(jié)汽閥迅速關(guān)閉，切

斷汽源。

操作停機(jī)按鈕，可使滑閥下部的附加保安油壓泄掉，這樣滑閥在B時(shí)壓力油的作用下，落

至下支點(diǎn)，使主汽閥和調(diào)節(jié)汽閥迅速關(guān)閉。

危急遮斷器滑閥由兩套結(jié)構(gòu)相同的滑閥、套筒等并聯(lián)組成，它所控制的自動(dòng)關(guān)閉器安全油

路下脈沖油亦為并聯(lián)而成，由此，只要該部套中的任何一個(gè)滑閥動(dòng)作，均可使主汽閥及調(diào)節(jié)汽

閥迅速關(guān)閉，這樣就保證了保安系統(tǒng)的工作可靠性。

3.3保安操縱箱

主要由解脫滑閥、超速試驗(yàn)滑閥、操作滑閥、NOKN02號(hào)撞擊子噴油試驗(yàn)滑閥及小閥等

組成。

止匕外，系統(tǒng)還設(shè)有電磁解脫器，當(dāng)手按停機(jī)按鈕或接通電磁鐵的電路，均可使滑閥下移，

使附加保安油接通排油，油壓跌落，通過(guò)危急遮斷器滑閥，迅速關(guān)閉主汽閥和高、中、低壓調(diào)

節(jié)汽閥。

4、保安系統(tǒng)的試驗(yàn)

4.1危急遮斷器撞擊子的噴油試驗(yàn)

兩個(gè)撞擊子的噴油試驗(yàn)方法基本相同，現(xiàn)以N01撞擊子噴油試驗(yàn)為例，首先轉(zhuǎn)動(dòng)操作滑閥

由正常位置轉(zhuǎn)到N01位置（逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)），此時(shí)油口F1與D1接通，油室Ml的壓力油經(jīng)過(guò)F1

及連接油管進(jìn)入危急遮斷器杠桿的油室D1中，使活塞12連同杠桿一起向右移動(dòng)，這時(shí)，撞擊

子N01和杠桿脫開(kāi)了工作位置，即撞擊子N02利用杠桿的偏心，仍然處于工作狀態(tài)，活塞移近

行程的終點(diǎn)時(shí)，油口E打開(kāi)，油室D1中的壓力油通過(guò)連接管進(jìn)入噴油滑閥下腔，并將噴油滑

閥及小閥頂起，這時(shí)，壓力油因小閥遮斷，而不能進(jìn)入K1室，當(dāng)手按小閥后，壓力油方能進(jìn)

入K1室，經(jīng)過(guò)噴管?chē)娤蛭＜闭跀嗥鞯氖苡涂冢筃01撞擊子被油壓出，保安操縱箱上的信號(hào)

燈就亮了，此時(shí)杠桿已從N01號(hào)撞擊子上部移開(kāi)，故其動(dòng)作不會(huì)使主汽閥和調(diào)節(jié)汽閥關(guān)閉，手

松開(kāi)后，小閥又恢復(fù)到原來(lái)位置，噴油停止，撞擊子縮回到殼體內(nèi)，再將操作滑閥轉(zhuǎn)到正常位

置上，就切斷了向F1室的供油，被封死在管道中的壓力油經(jīng)由2節(jié)流孔排掉，噴油滑閥和小

閥一起在下止點(diǎn)，危急遮斷器杠桿回到工作位置。

試驗(yàn)另一撞擊子N02時(shí)，把手柄順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，壓力油進(jìn)入危急遮斷器杠桿的另一油室D2

中，其動(dòng)作和恢復(fù)過(guò)程均同上述。

一個(gè)撞擊子做實(shí)驗(yàn)時(shí)，應(yīng)使另一個(gè)撞擊子處于工作狀態(tài)，以保證機(jī)組的安全。

4.2保安系統(tǒng)的試驗(yàn)按以下原則進(jìn)行：

4.2.1檢修前后，長(zhǎng)期停機(jī)或事故停機(jī)后按全規(guī)范試驗(yàn)一次。

全規(guī)范：兩次手動(dòng)保安系統(tǒng)；單獨(dú)進(jìn)行每個(gè)撞擊子的超速試驗(yàn)；提高汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)行兩個(gè)

撞擊子的聯(lián)合試驗(yàn)；做每個(gè)撞擊子的噴油試驗(yàn)。

4.2.2正常運(yùn)行時(shí)，每2000h,按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范試驗(yàn)一次。

標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)規(guī)范：兩次手動(dòng)保安系統(tǒng)；提高汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)行兩個(gè)撞擊子的聯(lián)合試驗(yàn)；單獨(dú)進(jìn)

行上述第二項(xiàng)中未動(dòng)作撞擊子的聯(lián)合試驗(yàn)；做每個(gè)撞擊子的噴油試驗(yàn)；

在做撞擊子超速試驗(yàn)時(shí)，禁止作噴油試驗(yàn)，因?yàn)檫@會(huì)使撞擊子的動(dòng)作轉(zhuǎn)速不正確。

5、保安系統(tǒng)的試驗(yàn)方法

5.1手動(dòng)保安系統(tǒng)

在汽輪機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)，手按解脫滑閥，如果主汽閥和調(diào)節(jié)汽閥均能迅速關(guān)閉則可以認(rèn)為系統(tǒng)是

正常的。

5.2單獨(dú)進(jìn)行撞擊子的超速試驗(yàn)

汽輪機(jī)在3000r/min以下空轉(zhuǎn)時(shí)，如果做N01號(hào)撞擊子的超速試驗(yàn)，將操作滑閥由正常位

置轉(zhuǎn)到N02位置，然后通過(guò)DEH使機(jī)組超速直至N01號(hào)撞擊子在規(guī)定的動(dòng)作轉(zhuǎn)速動(dòng)作，主汽閥

及調(diào)節(jié)汽閥關(guān)閉為止，實(shí)驗(yàn)結(jié)束以后，隨后再把操作滑閥由N02位置轉(zhuǎn)到正常位置上，操作啟

動(dòng)閥手輪，恢復(fù)危急遮斷器滑閥，使主汽閥及調(diào)節(jié)汽閥重新開(kāi)啟，并調(diào)整汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速回到

3000r/mino

如果做N02號(hào)撞擊子的超速試驗(yàn)，可將操作滑閥由正常位置轉(zhuǎn)到N01位置上，其余操作

步驟與上述完全相同，撞擊子的動(dòng)作轉(zhuǎn)速在3330r/min-3360r/min之間就可以認(rèn)為撞擊子是調(diào)

整好了。

5.3聯(lián)合進(jìn)行撞擊子的超速試驗(yàn)

把操作滑閥放在正常位置上，其余的操作步驟與上述單獨(dú)進(jìn)行撞擊子的超速試驗(yàn)所述的

內(nèi)容一樣來(lái)進(jìn)行。

撞擊子的噴油試驗(yàn)方法見(jiàn)前面噴油試驗(yàn)。

第五節(jié)部套簡(jiǎn)介

1、自動(dòng)關(guān)閉器

自動(dòng)關(guān)閉器用來(lái)控制主汽閥的開(kāi)啟，它直接安裝在主汽閥的上面，用啟動(dòng)閥開(kāi)啟自動(dòng)關(guān)閉

器，帶動(dòng)主汽閥向上開(kāi)啟，活塞的上升則通過(guò)杠桿帶動(dòng)彈簧座，使彈簧力增加直至油口C重新

關(guān)閉為止，因而每個(gè)油壓值相應(yīng)于一個(gè)確定的活塞行程，滑閥下油壓達(dá)到L44Mpa時(shí)，主汽閥

全開(kāi)，再升高滑閥下油壓至L96Mpa,此時(shí)滑閥在油壓作用下升到上限位置，油口C全開(kāi)，自

動(dòng)關(guān)閉器活塞下油壓為L(zhǎng)96Mpa,活塞亦在該油壓作用下保持主汽閥最大開(kāi)度?；y1控制兩

檔油口bl和b2,其作用為：（1）打開(kāi)油口bl,可在運(yùn)行時(shí)活動(dòng)主汽閥閥桿；（2）公和62

全開(kāi)可全關(guān)主汽閥，把控制銷(xiāo)松開(kāi)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)手輪使滑閥1上移，滑閥1下的壓力油（與滑閥

2下部腔室相同），經(jīng)油口bl進(jìn)入排油，油壓跌落，活塞2就帶動(dòng)主汽閥下降，在油口bl全

開(kāi)時(shí)，活塞也只能下降15mm左右，不致引起汽輪機(jī)負(fù)荷的變動(dòng)，進(jìn)而轉(zhuǎn)動(dòng)手輪使滑閥再下移,

bl和b2全開(kāi)，滑閥1下油壓降低到不足以克服彈簧的預(yù)緊力，自動(dòng)關(guān)閉器全關(guān)。

在自動(dòng)關(guān)閉器上裝有信號(hào)裝置，在主汽閥接近全關(guān)時(shí)，裝在拉桿上斜板b把終點(diǎn)開(kāi)關(guān)7

壓下，接通電路，發(fā)出燈光信號(hào)，表示主汽閥全關(guān)。

2、為了保證汽輪發(fā)電機(jī)組安全、經(jīng)濟(jì)和可靠地運(yùn)行，故需對(duì)汽輪機(jī)建立起相應(yīng)的安全監(jiān)視保

護(hù)系統(tǒng)。

汽輪機(jī)的安全監(jiān)視保護(hù)系統(tǒng)（TSI）能夠連續(xù)監(jiān)測(cè)汽輪發(fā)電機(jī)組的諸多安全方面的重要參

數(shù)，從而能夠及時(shí)的幫助運(yùn)行人員判斷運(yùn)行機(jī)組出現(xiàn)的故障，使機(jī)組在不能正常工作并可能引

起嚴(yán)重?fù)p壞前迅速遮斷汽輪發(fā)電機(jī)組。

3、汽輪機(jī)主要監(jiān)測(cè)儀表的安裝說(shuō)明：

3.1在機(jī)組的前軸承箱內(nèi)，安裝有汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速測(cè)量、危急遮斷保護(hù)儀、軸向位移監(jiān)視等儀表,

其中汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速測(cè)量安裝在汽輪機(jī)前軸承箱內(nèi)的主油泵前端的支臂上，危急遮斷保護(hù)儀、軸

向位移監(jiān)視安裝在汽輪機(jī)危急遮斷器處的支架上。

3.2在機(jī)組的前軸承箱底部與前基架接觸、靠近前軸承處的兩側(cè)外端，安裝有汽輪機(jī)的熱膨脹

測(cè)量?jī)x表。

3.3在軸承箱上蓋外殼各軸承的垂直及水平中心線(xiàn)附近，安裝有振動(dòng)測(cè)量?jī)x表，將振動(dòng)測(cè)量?jī)x

表旋進(jìn)相應(yīng)的安裝螺孔即可。

3.4在后缸上的汽輪機(jī)后軸承箱的中分面靠近汽輪機(jī)與發(fā)電機(jī)的聯(lián)軸器處，安裝有相對(duì)膨脹測(cè)

量?jī)x表。

第三章汽輪機(jī)組的報(bào)警及聯(lián)鎖保護(hù)

第一節(jié)汽輪機(jī)組報(bào)警整定值

1、主蒸汽系統(tǒng)：主汽溫度高至540℃或低至525℃報(bào)警。主汽壓力高至9.03MPa或低至8.53MPa

報(bào)警。

2、抽汽供熱系統(tǒng)：一級(jí)調(diào)整抽汽壓力高至5.2MPa或低至4.8MPa報(bào)警。四級(jí)調(diào)整抽汽壓力高

至1.181MPa或低至0.681MPa報(bào)警。

3、汽輪機(jī)潤(rùn)滑油系統(tǒng)：

序號(hào)項(xiàng)目單位規(guī)范

高℃45

1油溫

低℃35

低MpaWO.080

低，啟動(dòng)交流潤(rùn)滑油泵MpaWO.066

2油壓

低，啟動(dòng)直流潤(rùn)滑油泵MpaWO.044

低，停盤(pán)車(chē)MpaWO.017

3高壓油油壓低啟動(dòng)調(diào)速油泵MpaWL55

4安全油油壓低MpaWl.70

低mmW-150

5油箱油位

高mmA150

6推力軸承回油溫度高I值℃65

7支撐軸承回油溫度高I值℃65

4、汽輪機(jī)監(jiān)測(cè)保護(hù)系統(tǒng):

序號(hào)項(xiàng)目單位規(guī)范

103

1超速高%

110

最低mm-1.5

2軸向位移低mm-0.8

高mm+0.8

2軸向位移最高mm+1.5

低Mpa-0.086

3真空低Mpa-0.075