FA-18E智能飛機(jī)飛行手冊(cè)

Jane'sCombatSimulations

F/A—18

飛行座艙

座艙概覽

F/A-18E的座艙使用儀器表現(xiàn)了最新的“玻璃座艙”科技。改進(jìn)了大黃蜂較早的型號(hào)，包括

MPCD和子系統(tǒng)選項(xiàng)中的觸敏感應(yīng)式前上方控制面板。

F/A-18E擁有一個(gè)完全可操作的座艙，為什么這么說(shuō)呢，這意味著你在座艙能看到的幾乎

所有的按鈕、開(kāi)關(guān)和把手都有其目的，并能通過(guò)你這個(gè)飛行員來(lái)操作，這個(gè)可操作的座艙提供

了操作的大部分的方法。而且Jane'sF/A-18E使用了一個(gè)3D虛擬座艙，不再是粘貼了一

堆東西的不切實(shí)際的2D圖像。大多數(shù)座艙功能可以通過(guò)鼠標(biāo)在虛擬座艙里的點(diǎn)擊來(lái)實(shí)現(xiàn)。

當(dāng)然鍵盤(pán)控制或通過(guò)你的搖桿訪問(wèn)的功能也被保留了。

對(duì)于一個(gè)座艙控制裝置的操作，大家都會(huì)知道，只要移動(dòng)你的鼠標(biāo)于其上并按鼠標(biāo)鍵，就

一切ok。

F/A-18E是一種智能的飛機(jī)，一些現(xiàn)象可能會(huì)給人以不真實(shí)的感覺(jué)，比如它具有自動(dòng)收起

起落架，自動(dòng)調(diào)節(jié)襟翼的能力（它沒(méi)有專(zhuān)用的速度阻流板，速度制動(dòng)也是靠對(duì)襟翼、尾翼等的

自動(dòng)控制來(lái)完成的）；還具有自動(dòng)航母降落功能，以及自動(dòng)的節(jié)流閥調(diào)節(jié)功能，可以在可能的

范圍內(nèi)可以自動(dòng)調(diào)節(jié)保證當(dāng)時(shí)的空速（這個(gè)功能在這個(gè)游戲里不支持，但支持自動(dòng)航母降落，

就肯定要用到ATC,這也是很奇怪的事情）。

當(dāng)然，它的航電系統(tǒng)也是非常的繁雜，下面是具體的描述：

一r

NI?CEUT伊_><?,

&n-xs￡ODa

EIR落如開(kāi)關(guān):

/二模式按鈕一業(yè)fi""

涉E

墉W主武器開(kāi)關(guān)Hg工E

?右IDI

左IDI1螺旋恢爰開(kāi)關(guān)

QC3D一“，

H即控制而授，?、'??>5cf,,

xHUD:HUD是直接位于飛行員前方的由飛行、跟蹤和武器信息組成的一片玻璃片。不同的

HUD模式在平視顯示儀(HUD)部分描述。x攻角(AOA)指示器：攻角指示器在降落進(jìn)場(chǎng)期

間用燈光信號(hào)顯示攻角。指示器在起落架放下同時(shí)重量沒(méi)有落在機(jī)輪上時(shí)運(yùn)作。

左面板

LBLEED/RBLEED左/右引擎上偵測(cè)至U漏氣，如果你不關(guān)閉引擎，你將冒引擎起火的危險(xiǎn)。

SPDBRK速度制動(dòng)功能激活。

BRAKES輪剎啟用。

LBAR發(fā)射條延伸并鏈接航母彈射系統(tǒng)。

DUMP燃料排放打開(kāi)同時(shí)燃料正從飛機(jī)排放口排出。

RECASPJ內(nèi)置干擾器處于只接受模式(EMCON限

制)。XMITASPJ內(nèi)置干擾器發(fā)射。

AUTO自動(dòng)駕駛啟用。

右面板

LASER目標(biāo)FLIR機(jī)關(guān)指定器啟用

DPLY一個(gè)ALE-50誘餌展開(kāi)。

AI一個(gè)空中攔截機(jī)威脅被偵測(cè)。

CW來(lái)自一個(gè)威脅制導(dǎo)雷達(dá)的連續(xù)波照射被偵測(cè)。

DISPALE-47CMDS分配箔條/曳光

彈。DCOYONALE-50誘餌發(fā)射。.

SAM一個(gè)面對(duì)空導(dǎo)彈系統(tǒng)威脅被偵測(cè)。

AAA一個(gè)對(duì)空高炮系統(tǒng)威脅被偵測(cè)。

4

X主告警燈：當(dāng)有任何新的系統(tǒng)故障通過(guò)飛機(jī)的測(cè)試構(gòu)造（BIT）系統(tǒng)被偵測(cè)到時(shí)主告警燈就亮

起。按下主告警燈來(lái)重置。按住這個(gè)按鈕時(shí)間超出三秒則在左MDI上顯示BIT的MDI頁(yè)

面。x引擎火警燈：左或右引擎火警燈亮起說(shuō)明在左或右引擎艙分別偵測(cè)到火警。每一盞燈也

是一個(gè)防護(hù)按鈕。首次按下火警燈開(kāi)啟防護(hù)。再次按下按鈕關(guān)閉這個(gè)引擎燃料管并讓滅火器系

統(tǒng)備用（見(jiàn)下）。

xAPU火警燈：APU火警燈亮起說(shuō)明在輔助燃料單位（APU）中偵測(cè)到火警。APU火警燈也

是一個(gè)按鈕，按下后備用滅火器系統(tǒng)（見(jiàn)下）。x滅火器：滅火器按鈕用于飛機(jī)的機(jī)載滅火系

統(tǒng)的啟用。當(dāng)系統(tǒng)備用時(shí)，READY燈亮起。按下這個(gè)按鈕釋放滅火瓶中的滅火劑到選擇的引

擎/APU艙。如果有一個(gè)以上的火警燈被按下，滅火劑將被均勻的分配到所有的艙，但這個(gè)濃

度也許不足以熄滅所有的火警。一旦這個(gè)按鈕按下后，注意滅火器將不再可以使用。x主模

式按鈕：控制、顯示和航電設(shè)備以以下三個(gè)模式之一的形式操作：空對(duì)空（A/A）、空對(duì)地

（A/G）或?qū)Ш剑∟AV）——主模式。各個(gè)主模式以特定的功能來(lái)適應(yīng)F/A-18E的航電系統(tǒng)。

這些按鈕指出了當(dāng)前的主模式：如果A/A模式被選擇，A/A按鈕將亮起；如果A/G模式被

選擇，那么A/G按鈕亮起。注意NAV主模式?jīng)]有它的按鈕，當(dāng)A/A和A/G模式都沒(méi)有

選擇時(shí)就說(shuō)明它已經(jīng)

被選擇。主模式可以通過(guò)點(diǎn)擊相應(yīng)的按鈕改變或者使用主模式輪流［Q功能鍵在各個(gè)主模式之

間切換。

x主武器開(kāi)關(guān)：主武器開(kāi)關(guān)允許或禁止武器的釋放。

x左/右MDI：多用途顯示指示器被用于不同的飛行、跟蹤和武器信息。二十個(gè)可點(diǎn)擊按鈕圍繞

在MDI的周?chē)?。為了介紹方便，具體的按鈕說(shuō)明如下：

不同MDI頁(yè)面分別在MDI/MPCD部分描述。參見(jiàn)MDI/MPCDoxUFC:前上方控制器是一

個(gè)可編程的、用于控制某幾個(gè)航電系統(tǒng)的觸敏顯示儀。不同的UFC格式在UFC部分描述，

參見(jiàn)前上方控制器。

xEMCON按鈕：EMCON（發(fā)射控制）按鈕被用于限制。允許任何從你飛機(jī)上的發(fā)射。當(dāng)

EMCON被選擇，雷達(dá)將位于靜默模式，并且ASPJ和ALE-50誘餌也位于備用狀態(tài)。當(dāng)

EMCON被取消選擇，雷達(dá)和干擾則可以自由發(fā)射。

xHUD控制面板：HUD控制面板被用于控制不同的HUD功能。

5

符號(hào)亮度言度開(kāi)關(guān)“BLIR視St開(kāi)關(guān)

符號(hào)否決開(kāi)關(guān)：三位開(kāi)關(guān)，在NORM、REJ1和REJ2之間輪流。

?NORM：普通HUD格式。

REJ1：在HUD上移去下面的符號(hào)（如果當(dāng)前出現(xiàn)）：

?飛機(jī)馬赫數(shù)

?飛機(jī)G力

,最大正G

?傾斜角刻度和指示器

REJ2：移去REJ1符號(hào)再加下面這些符號(hào)（如果當(dāng)前出現(xiàn)）：

?航向刻度

,命令航向

?航向脫字符

?NAV距離

?ETA/TOD記時(shí)器/時(shí)鐘

符號(hào)亮度旋鈕：點(diǎn)擊這個(gè)旋鈕在各個(gè)HUD顏色之間輪流。HUD_CO國(guó)［H］也用于選擇

HUD顏色。

NAVFLIR視頻開(kāi)關(guān)：點(diǎn)擊輪流在OFF,WHT,和BLK之間輪流。

?BLK：在HUD上選擇NAVFLIR視頻為黑熱。

?WHT：在HUD上選擇NAVFLIR視頻為白熱。

?OFF：從HUD上移去NAVFLIR視頻。

功能鍵導(dǎo)航模式［國(guó)］也用于在HUD上控制NAVFLIR視頻。

高度開(kāi)關(guān)：點(diǎn)擊在BARO和RDR位置之間輪流。

?BARO：在HUD上設(shè)置大氣壓力高度。

?RDR：如果小于5000英尺AGL有效，在HUD上設(shè)置雷達(dá)

高度。自注：以下三項(xiàng)為個(gè)人參考其它書(shū)籍結(jié)果：

DAY,NIGHT（中排第三個(gè)，不可用）

雙位開(kāi)關(guān)，選擇DAY則HUD和UFCD亮度到滿標(biāo)度。選擇NIGHT設(shè)置最大HUD

和UFCD亮度到30%來(lái)保護(hù)夜間視力

AOA:OFF,BRT（中排第四個(gè)，沒(méi)有了標(biāo)簽，在游戲中不可用）

四位開(kāi)關(guān)，本來(lái)是用來(lái)設(shè)置AOA刻度（索引）的亮度的。

ATT:INS,AUTO,STBY（底排右邊第一個(gè)，不可用）在真實(shí)的飛機(jī)中，這個(gè)開(kāi)關(guān)選擇任務(wù)計(jì)

算機(jī)高度資料在未過(guò)濾的INS數(shù)據(jù)（INS模式）的來(lái)

源，INS數(shù)據(jù)濾波器依賴(lài)于'高度參考航向'系統(tǒng)（自動(dòng)模式），或'備用高度指示器’（STBY模

式）間選擇。在F/A-18E里沒(méi)有設(shè)置這個(gè)開(kāi)關(guān)的用途，也沒(méi)有INS模式可選，盡管一些武器

是使用INS導(dǎo)航的。

6

X螺旋恢復(fù)開(kāi)關(guān)：螺旋恢復(fù)開(kāi)關(guān)在真實(shí)的F/A-18E中無(wú)用，同時(shí)在游戲中也沒(méi)有功能。

xIR冷卻開(kāi)關(guān)：IR冷卻開(kāi)關(guān)在Jane，sF/A-18中沒(méi)有功能。

起落架手柄

!置選擇

著規(guī)鉤手憶

H骯向選擇開(kāi)關(guān)

■PCB

襟翼開(kāi)關(guān)后備空速\垂直速

襟翼/起落架指示器\常壽

狀態(tài)燈后備高度計(jì)

編隊(duì)燈-AnalogClock

防碰撞燈一

xMPCD:多用途彩色顯示儀是MDI的更大的全彩色的版本，它用來(lái)顯示相同類(lèi)型的信息。二十

的可點(diǎn)擊按鈕圍繞在MPCD周?chē)?，按鈕的數(shù)目編號(hào)形式和MDI相同。不同的MPCD頁(yè)面

在MDI/MPCD部分描述，參見(jiàn)MDI/MPCDo

xEFD:電子燃料顯示儀（EFD）是座艙內(nèi)基本的燃料/引擎顯示。它的內(nèi)容在EFD部分描述，參見(jiàn)

EFDox拋棄開(kāi)始按鈕：拋棄開(kāi)始按鈕基于外部掛載拋棄選項(xiàng)旋鈕和位置選擇按鈕的設(shè)置來(lái)拋

棄外部掛載。X位置選擇按鈕：七個(gè)位置選擇按鈕被用來(lái)選擇單個(gè)武器位置的拋棄。這些選

項(xiàng)的任何數(shù)字都可以同時(shí)被選擇。七個(gè)按鈕為CL（中心）、LI（左翼內(nèi)）、LM（左翼中）、

L0（左翼外）、RI（右翼內(nèi)）、RM（右翼中）、和R0（右翼外）。x外部掛載拋棄選項(xiàng)

旋鈕：外部掛載選項(xiàng)拋棄旋鈕被用于選擇拋棄開(kāi)始按鈕的功能。旋鈕可以被選擇設(shè)置為

EMERG、SAFE、LFUSEMSL、RFUSEMSL或STORESo

?EMERG：選擇所有的外掛拋棄。注意下面這些掛載不會(huì)被拋棄：翼尖AIM-9、FLIR吊艙、

和數(shù)據(jù)鏈接吊艙。

?SAFE：禁止拋棄開(kāi)始按鈕。

?LFUSEMSL：選擇左機(jī)身導(dǎo)彈位置（位置5）拋棄。

?RFUSEMSL：選擇右機(jī)身導(dǎo)彈位置（位置7）拋棄。

?STORES：?jiǎn)⒂眠x擇性拋棄位置選擇按鈕選擇的掛載。

7

X起落架手柄：起落架手柄用于收起或放下起落架。起落架LANDING_GEAR[G]功能鍵也可使用。

x起落架/襟翼狀態(tài)燈：起落架/襟翼狀態(tài)燈顯示當(dāng)前的起落架和襟翼狀態(tài)。當(dāng)起落架放下并鎖定

時(shí)頂部的三盞燈（NOSE、LEFT和RIGHT）亮起。當(dāng)機(jī)翼后緣翼以Auto模式展開(kāi)時(shí)

FLAPS燈亮起。當(dāng)分別選擇Half或Full襟翼時(shí)，HALF和FULL燈亮起。

X航向選擇開(kāi)關(guān)：航向選擇開(kāi)關(guān)被用于在MDI/MPCD頁(yè)面上改變航向錯(cuò)誤。參見(jiàn)

MDI/MPCD：HSI頁(yè)面。

X航線選擇開(kāi)關(guān)：航線選擇開(kāi)關(guān)用于在MDI/MPCD的HSI頁(yè)面上改變航線。參見(jiàn)

MDI/MPCD：HSI頁(yè)面。

X加油探頭開(kāi)關(guān)：加油探頭開(kāi)關(guān)用于伸出或收回機(jī)體加油探頭，功能鍵加油探頭

REFUELING_PROBE[Q他可用于控制。

X防碰撞燈開(kāi)關(guān)：防碰撞燈開(kāi)關(guān)用于開(kāi)關(guān)外部防碰撞燈開(kāi)啟和關(guān)閉。LIGHTS_ANTICOLLISQN

[K]功能鍵也可用于控制這些燈。x編隊(duì)燈開(kāi)關(guān)：編隊(duì)燈開(kāi)關(guān)用于控制外部編隊(duì)燈。開(kāi)關(guān)可選

擇為OFF、DIM、和BRT（亮）的設(shè)置

位置。LIGHTS_FORMATION[SHIFT—K]功能鍵也可用于控制這些燈。

xAnalogClock：analogclock提供一個(gè)后備。它不需要電力運(yùn)作。x后備空速指示器：后備

空速指示器由靜態(tài)壓力管操作，不需要電力。它可指示0到800節(jié)的空速。x后備高度計(jì)：

后備高度計(jì)根據(jù)靜態(tài)壓力源運(yùn)作，不需要電力。高度計(jì)指示飛機(jī)的當(dāng)前大氣壓力高度。x垂直

速度指示器：垂直速度指示器指示當(dāng)前增加或減少的高度速率。當(dāng)指針?biāo)綍r(shí)，飛機(jī)也水平。

如果飛機(jī)爬升，則指針向上傾斜，如果飛機(jī)遞減了高度，那么指針向下傾斜。

x著艦鉤開(kāi)關(guān)：著艦鉤開(kāi)關(guān)用于收起或放下著艦鉤。功能鍵TAILHO0K[T]也用于收起或放下

著艦鉤。x姿態(tài)參考指示器：姿態(tài)參考指示器是一個(gè)自包含的，電陀螺水平器械，指示飛機(jī)相

對(duì)于地平線的姿態(tài)。

x鎖定/開(kāi)火燈（圖中沒(méi)有顯示）：鎖定/開(kāi)火燈直接位于HUD上面。當(dāng)雷達(dá)鎖定到一個(gè)目標(biāo)，

LOCK燈亮起。當(dāng)Shoot指示顯示在HUD上時(shí)，SHOOT燈亮起。

引擎燃料顯示儀（EFD）

電子燃料顯示儀（EFD）是座艙內(nèi)基本的燃料/引擎顯示儀。機(jī)載燃料的數(shù)量和引擎參數(shù)都顯

示在上面。在EFD唯一交互的控制是Bingo標(biāo)準(zhǔn)選項(xiàng)，通過(guò)顯示儀左邊上方的旋鈕調(diào)整。

注：在EFD左邊縱向有三個(gè)旋鈕，上面的是“BINGO"。中間的是“RESET"，下面的是

“BRT/OFF”，其中“BINGO”用于增加/減少BINGO燃料設(shè)置；“RESET”用于回復(fù)默認(rèn)BINGO

設(shè)置；“BRT/OFF”用于開(kāi)啟EFD并增加EFD亮度或減少EFD亮度并關(guān)閉EFD。而EFD

的最大亮度將取決于DAY/NIGHT開(kāi)關(guān)的設(shè)置。但游戲中只實(shí)現(xiàn)了“BING?！毙o的功能。

Bingo標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)整（每一變量500磅）通過(guò)Bingo旋鈕在左右調(diào)節(jié)完成（點(diǎn)擊旋鈕“一”的

一邊減少數(shù)值，點(diǎn)擊“十”增加）。

所有的僚機(jī)的默認(rèn)Bingo油料級(jí)別都是10k磅。如果沒(méi)有外部油箱，你將發(fā)現(xiàn)你的僚機(jī)進(jìn)入

游戲不久就會(huì)呼叫“Bingo”。這里有兩個(gè)方法可以避免。第一，在你從航母啟程的期間，保證你沒(méi)有

飛得太遠(yuǎn)。你的僚機(jī)將以一個(gè)禁止的速度和高度飛行到離航母10海里距離的地方。如果你在這個(gè)

階段飛得太遠(yuǎn)，它們就只有使用完全后燃來(lái)追上你。這將浪費(fèi)油料重量中的很大部分。

第二個(gè)方法是降低它們的Bingo油料級(jí)別。通過(guò)調(diào)整你自己的油料級(jí)別，你的僚機(jī)也將設(shè)置到

相同的級(jí)別。

一謝1度設(shè)置

一內(nèi)幕期料顯示

BIHGO設(shè)置、

.內(nèi)部燃料總量

外部JS_

料敬量外部燃料顯示

左右引季F2EP1

左右引季EGT溫度

左右越料^量yi季噴口位置

左右引拿油壓

X總?cè)剂希猴@示當(dāng)前在你的飛機(jī)上面/里面以千磅為單位的總?cè)剂希▋?nèi)部+外部），最小變化為

百磅為單位。

xBingo設(shè)置：以千磅為單位顯示當(dāng)前低燃料"Bingo"警告，最小變化為百磅。Bingo標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)

置已經(jīng)在上面描述。X外部燃料總量：顯示以千磅為單位的你的飛機(jī)掛載的外部燃料數(shù)量，最

小變化為百磅。X左/右引擎N2RPM：顯示各個(gè)引擎的N2壓縮機(jī)的PRM（百分比表示）。

左列表不左引擎，右列表示右引擎。

X左/右引擎排氣溫度（TEMP）：以攝氏度顯示兩個(gè)引擎的排氣溫

度。x燃料流量（FF）：以百磅每小時(shí)顯示各個(gè)引擎的燃料流量。x

油壓：以PSI（磅/平方英寸）顯示左右引擎的油壓。

x引擎噴口位置（NOZ）區(qū)域：以圖形（圓圈）和數(shù)值（百分比）顯示當(dāng)前各個(gè)引擎噴口的位置。

隨著噴口收縮，圓圈也逐漸充滿。

x外部油箱顯示：在EFD上以圖形顯示五個(gè)外部油箱的情況。各個(gè)油箱的燃料數(shù)量指示在各

個(gè)方盒下面（以千磅為單位，最小變化為百磅），各個(gè)方盒內(nèi)的充滿情況則圖形表示這個(gè)數(shù)

量。x內(nèi)部燃料總量：顯示你的飛機(jī)攜帶的內(nèi)部燃料的數(shù)量。

x內(nèi)部油箱：所有的內(nèi)部燃料用一個(gè)方盒顯示。燃料數(shù)量用方盒內(nèi)的充滿量表示。

xBINGO指針設(shè)置：用一個(gè)在內(nèi)部燃料總量方盒左邊的箭頭表示低燃料“Bingo”警告。

平視顯示儀（HUD）

HUD是在座艙前方的與眼平齊的特制玻璃，它包含了計(jì)算機(jī)化的飛行、跟蹤、和武器信

息。它用來(lái)保證飛行員不用低頭看他的儀表就可以得到飛行和戰(zhàn)斗信息（這就是“平視”的意

思）。這在瘋狂的纏斗中非常有用。

基本HUD符號(hào)

基本HUD符號(hào)在所有三個(gè)主模式中都共同擁有。

義航向刻度：顯示你的當(dāng)前航向。航向刻度基本上是一個(gè)水平放置的數(shù)字羅盤(pán)。北為000、東

為090、南為180和西為270。航向刻度每10度有一條標(biāo)記線，每30度顯示一個(gè)數(shù)字。X空

速：顯示你的當(dāng)前指示空速。

義攻角：以度顯示你的當(dāng)前攻角。

X馬赫數(shù)：顯示你的當(dāng)前馬赫數(shù)。

X飛機(jī)G力：顯示你當(dāng)前受地吸引的G值。

X最大飛機(jī)G值：顯示基于當(dāng)前重量和G過(guò)載限制的可達(dá)到的飛機(jī)最大允許G值。X襟

翼模式：當(dāng)前襟翼模式(Auto,Full,或Half)顯示在這兒。X俯仰梯度：俯仰梯度以每五度顯

示，而且相對(duì)于飛行俯仰角度的一半顯示。比如，你在作40°爬升，但俯仰梯度相對(duì)于水平

線為20°角顯示。

?正俯仰線是實(shí)線，而負(fù)俯仰線為虛線。每條線都標(biāo)記數(shù)字，數(shù)字將隨著滾轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)，以便在反

向飛行時(shí)可以更容易辨認(rèn)。義速度矢量：速度矢量點(diǎn)(也就飛行軌跡指示器)是飛機(jī)飛行的實(shí)

際方向。比如，隨著大幅度舵的使用，飛機(jī)的鼻部可以指向一個(gè)方向而飛機(jī)卻滑向另一個(gè)方

向。

?速度矢量限制在一個(gè)8。半徑的圓環(huán)內(nèi)，所以在飛行期間它如果達(dá)到了這個(gè)限制，它將閃爍并

不會(huì)很久的指示正確的飛行軌跡。

X選擇的導(dǎo)航點(diǎn)：顯示當(dāng)前選擇的導(dǎo)航點(diǎn)。X到達(dá)導(dǎo)航點(diǎn)的距離：以海

里為單位顯示到達(dá)當(dāng)前選擇的導(dǎo)航點(diǎn)的距離。

X高度：隨著在HUD控制面板上的ALT開(kāi)關(guān)的設(shè)置顯示大氣壓力高度或雷達(dá)高度。當(dāng)開(kāi)關(guān)處于

BARO位置時(shí)，顯示大氣壓力高度；在RDR位置時(shí)，顯示雷達(dá)高度并在高度前面指示一個(gè)R。

?RDR僅僅在小于等于5000英尺AGL高度時(shí)才有效。在選擇時(shí)如果雷達(dá)高度在這個(gè)范圍之外，

將顯示大氣壓力高度和一個(gè)在高度數(shù)值前面的閃爍的“B”來(lái)表示現(xiàn)在顯示的是大氣壓力高度而

非雷達(dá)高度。

?當(dāng)前的垂直速率，以英尺每分鐘表示，僅僅在NAV主模式里顯示在高度方盒的上面。負(fù)值表

示在下降。

義航向指針：航向指針顯示當(dāng)前依靠在HSI上選擇的操作模式選擇的導(dǎo)航點(diǎn)、目標(biāo)、或

TACAN位置的方向。

HUD-NAV主模式符號(hào)

10

在基本HUD符號(hào)之外，NAV主模式附加了降落和操作符

號(hào)。HUD降落&操作符號(hào)

隨著NAV主模式設(shè)置和起落架放下，HUD會(huì)顯示降落信息。馬赫數(shù)、飛機(jī)G力和最

大G力被清除。

操作信息可以在基本或降落HUD格式上顯示。當(dāng)前操作模式在HSI頁(yè)面上選擇。參見(jiàn)

MDI/MPCD:。

水平條?

ILS定位器

ILS下滑條吃水線

攻角括弘符號(hào)

傾斜角刻數(shù)據(jù)鏈接

度咨詢(xún)信息

自動(dòng)駕駛

模式

/操作模式

到航母的

X水平條：橫向穿越HUD。

X攻角（AOA）括弧：AOA括弧顯示在速度矢量的左邊。它是普通數(shù)值A(chǔ)OA的附加。括弧的

中心表示最適宜的進(jìn)場(chǎng)攻角（8.1°）。括弧的長(zhǎng)度約±1.2。。括弧移動(dòng)到比速度矢量低表示

AOA增力口，移動(dòng)到高表示AOA減少。

X傾斜角刻度：指示你當(dāng)前相對(duì)于地平線的傾斜角。標(biāo)記線表示5、15、30、45和60度滾

轉(zhuǎn)。Janeb在這一點(diǎn)上照抄了F-15E的NAVHUD,事實(shí)上傾斜角最大是45°,極限是47°,

在這個(gè)位置標(biāo)記將出現(xiàn)閃爍。在游戲中也是如此，超過(guò)45。你不會(huì)獲得地面高度指示，但可

惜的是設(shè)計(jì)人員雖然根據(jù)了這個(gè)理論設(shè)計(jì)，但依然照抄了F-15E的HUD。

XILS下滑條：當(dāng)降落時(shí)，這是一個(gè)聯(lián)系你的速度矢量的關(guān)于你的飛機(jī)高于、等于或低于下滑

道的“飛進(jìn)”符號(hào)。ILS下滑條只有在ILS開(kāi)啟時(shí)出現(xiàn)。

X到航母的距離：當(dāng)選擇了ACL操作模式時(shí)，到達(dá)你的航母的距離以海里為單位顯示在這

兒。X操作模式：在HSI上當(dāng)前選擇的操作模式顯示在這兒。X自動(dòng)駕駛模式：如果自動(dòng)

駕駛開(kāi)啟，當(dāng)前在UFC上選擇的自動(dòng)駕駛模式顯示在這兒。XHUD數(shù)據(jù)鏈接&咨詢(xún)信息：

當(dāng)在NAV主模式中ACL操作模式被選擇時(shí)，HUD數(shù)據(jù)鏈接咨詢(xún)信息將顯示在HUD上。

這些信息是：

?NOTCMD：指出你不在ACL控制范圍（也就是你離船太遠(yuǎn)）或你的飛機(jī)不能進(jìn)行ACL降落

（也許是戰(zhàn)斗傷害的結(jié)果）

?LNDCHK：指出你在ACL控制區(qū)域但沒(méi)有進(jìn)行降落配置起落架和著艦鉤放下）

?ACLRDY：指出你在ACL控制范圍，進(jìn)行了降落配置，并準(zhǔn)備連接（通過(guò)自動(dòng)駕駛）。

?CMDCONT：指出ACL系統(tǒng)在你的飛機(jī)的控制中。

11

?W/0：指示你將停止進(jìn)場(chǎng)并飛到周?chē)?。?dāng)收到這個(gè)信息時(shí)，ACL系統(tǒng)從自動(dòng)駕駛脫離，并將

飛機(jī)的控制權(quán)交還給你。

XILS定位條：這是一個(gè)連接到速度矢量的“飛進(jìn)”符號(hào)，當(dāng)降落時(shí)顯示飛機(jī)是在中線左、在中

線、還是在中線右。ILS定位條僅在ILS啟用時(shí)出現(xiàn)。

X吃水線符號(hào)：在HUD上的飛機(jī)的吃水線位置（在視線中心上方4°）顯示W(wǎng)形狀的吃水

線符號(hào)。吃水線符號(hào)僅在起落架放下時(shí)顯示。

多用途顯示指示器（MDI）/多用途彩色顯示儀（MPCD）

多用途顯示指示器（縮寫(xiě)為MDI）連同HUD是你的主要的信息來(lái)源。它們?cè)谝幌盗衅?/p>

幕上顯示的可交互信息稱(chēng)之為“頁(yè)面”。從MDI主菜單，你可以點(diǎn)擊圍繞MDI周?chē)亩畟€(gè)

按鈕的任何一個(gè)來(lái)顯示不同的頁(yè)面。

以下頁(yè)面僅在確定的環(huán)境下才可使用。不可使用的頁(yè)面標(biāo)簽在頂級(jí)菜單頁(yè)面上被移除（相關(guān)的

按鈕也不可使用）。頁(yè)面的格式也可以基于選擇的主模式而改變（雷達(dá)就是一個(gè)例子）。

中間的MPCD是一個(gè)全彩色的MDL比普通的MDI稍微大些。這是它和左右MDI不

同的地方。只有這個(gè)MDI頁(yè)面可以在HSI頁(yè)面完全使用它的彩色顯示。

目標(biāo)指定控制器（TDC）

因?yàn)樵谧摾锟赡苡袔讉€(gè)控制器，一些控制器通過(guò)不同的系統(tǒng)共享的限制。想象一下目標(biāo)指定

控制器在飛機(jī)里就象你的鼠標(biāo)。TDC允許目標(biāo)指針或鏡頭在MDI/MPCD顯示儀上的上下左右的

移動(dòng)。為了確定啟用哪個(gè)顯示器（MDI/MPCD）的TDC控制器，那么每個(gè)顯示器就必須有TDC

的分配。分配了TDC的MDI或MPCD通過(guò)位于這個(gè)顯示器右上角的一個(gè)小菱形來(lái)表示。在同

一時(shí)間只有一個(gè)顯示器可以分配TDC。TDC的分配通過(guò)在希望的顯示器上用鼠標(biāo)點(diǎn)擊來(lái)實(shí)現(xiàn)，

或者使用TDC輪流TDC_CYCLE[]]功能鍵。

MDI-主菜單頁(yè)面

主菜單MDI是一個(gè)頂級(jí)頁(yè)面。從這個(gè)頁(yè)面可以選擇所有的MDI頁(yè)面。在顯示上沒(méi)有子

頁(yè)面只有一個(gè)文本。當(dāng)按鈕被選擇，MDI頁(yè)面就變成選擇的頁(yè)面。

在任何頁(yè)面上的B3都分配了這個(gè)主菜單頁(yè)面。如果你選擇了這個(gè)按鈕就返回到主菜單頁(yè)

面。主菜單頁(yè)面列表如下：

12

XMDIL5:無(wú)功能

XMDIL4:水平位置指示器(HSI)頁(yè)面

XMDIL3:平視顯示儀(HUD)轉(zhuǎn)發(fā)頁(yè)面

XMDIL2:雷達(dá)(RDR),如果在A/A或NAV主模式為A/A雷達(dá)，如果在A/G主模式為

A/G雷達(dá)。

XMDIL1:掛載管理系統(tǒng)(SMS)頁(yè)面

XMDIT1：如果掛載了高級(jí)跟蹤FLIR吊艙時(shí)為ATFLIR(FLIR)頁(yè)面。否則在主菜單頁(yè)面上

沒(méi)有功能也沒(méi)有標(biāo)簽顯示。

XMDIT2：如果掛載了導(dǎo)航FLIR吊艙時(shí)為NAVFLIR(NFLR)頁(yè)面。否則在主菜單頁(yè)面上沒(méi)

有功能也沒(méi)有標(biāo)簽顯示。

XMDIT3：內(nèi)置測(cè)試(BIT)頁(yè)面.

XMDIT4：無(wú)功能

XMDIT5：無(wú)功能

XMDIR1：檢查列單(CHK)頁(yè)面

XMDIR2：引擎數(shù)據(jù)(ENG)頁(yè)面

XMDIR3：位置知曉(SA)頁(yè)面X

MDIR4：指定航母降落(ACL)頁(yè)面

XMDIR5：無(wú)功能

XMDIB5：姿態(tài)控制指示器(ADI)頁(yè)面

XMDIB4：電子戰(zhàn)(EW)頁(yè)面

XMDIB3：總是主菜單(MENU)頁(yè)面(在主菜單頁(yè)面中無(wú)功能)

XMDIB2：飛行執(zhí)行咨詢(xún)系統(tǒng)(FPAS)頁(yè)面

XMDIB1：燃料系統(tǒng)(FUEL)頁(yè)面

13

MDI-電子戰(zhàn)（EW）頁(yè)面

電子戰(zhàn)（EW）MDI頁(yè)面用于控制飛機(jī)的綜合防御電子反對(duì)策系統(tǒng)（1DECM）。IDECM

包含了ALR-67（v）2雷達(dá)告警接收器（RWR）、ALE-47反對(duì)策分配系統(tǒng)（CMDS）、ALE-

50反對(duì)策誘餌分配系統(tǒng)（CMDDS）和ALQ-165空中自保護(hù)干擾器（ASPJ）。

ALE-47每次單獨(dú)或按照預(yù)先確定的序列分配箔條或曳光彈。這個(gè)序列被稱(chēng)之為CMDS計(jì)

劃。ALE-50控制誘餌展開(kāi)和拖曳在你飛機(jī)后面的雷達(dá)誘餌的運(yùn)作。ASPJ是你的內(nèi)置雷達(dá)干擾

系統(tǒng)。EW的MDI頁(yè)面顯示這些系統(tǒng)的當(dāng)前狀態(tài)。

EW的MDI顯示在一個(gè)頂?shù)降椎姆秶鷥?nèi)的“發(fā)射器”（一個(gè)發(fā)射雷達(dá)信號(hào)的任何發(fā)射器），

你的飛機(jī)在這個(gè)顯示屏的中心。發(fā)射器基于ALR-67鑒別的致命程度定位在顯示屏上。X非

致命威脅是沒(méi)有“鎖定”你的飛機(jī)而僅僅因?yàn)樘幱陲@示的距離之內(nèi)，所以才相關(guān)于它們相對(duì)于你

飛機(jī)的方位顯示的發(fā)射器。X致命威脅是鎖定了你的飛機(jī)并顯示在內(nèi)圓環(huán)里面的發(fā)射器。X

緊急威脅是對(duì)你的飛機(jī)發(fā)射了一枚或更多導(dǎo)彈并顯示在內(nèi)圓環(huán)里面并不斷閃爍的發(fā)射器。

郭利余透餌為

ALK-4似古曳先彈剩余

和選擇的記教器

學(xué)限制這

項(xiàng)

ALE-50^/

餌展開(kāi)

ALE-bC

苗勤充

/英機(jī)動(dòng)

AT.F5。漩指示

餌貫射一

EDS計(jì)劃CIDS計(jì)劃

這樣編輯

XALE-50誘餌發(fā)射：轉(zhuǎn)換誘餌發(fā)射開(kāi)啟/關(guān)閉。

XALE-50誘餌拋棄（CUT）：從你的飛機(jī)永遠(yuǎn)切斷展開(kāi)的誘餌。你通常僅僅在誘餌受到損傷和

不能執(zhí)行縮回使用的DPY命令時(shí)才使用這個(gè)選項(xiàng)。

XALE-50誘餌展開(kāi)（DPY）：展開(kāi)或縮回ALE-50誘

餌。XIDECM模式：在下面這些選項(xiàng)之間確定：

?MAN：ALE-47設(shè)置成MAN（手動(dòng)）模式，同時(shí)ALE-50和ASPJ設(shè)置成備用。

?S/A：ALE-47設(shè)置成S/A（半自動(dòng)）模式，同時(shí)ALE-50和ASPJ設(shè)置成備用。

?AUT：ALE-47設(shè)置成AUT（自動(dòng)）模式，同時(shí)ALE-50展開(kāi)一個(gè)誘餌（如果一個(gè)誘餌也沒(méi)有展

開(kāi)）。ALE-50和ASPJ設(shè)置成自動(dòng)嘗試干擾威脅。X箔條剩余數(shù)量記數(shù)器：你的當(dāng)前箔條剩余

數(shù)量。

XASPJ狀態(tài)：以下面的形式顯示其中之一：

?STBY：ASPJ處于備用中（無(wú)活動(dòng)）。

14

?REC：ASPJ處于接受模式，并嘗試自動(dòng)干擾偵測(cè)到的威脅。

?JAM：ASPJ在發(fā)射中。

?EMCON：ASPJ因?yàn)镋MCON的運(yùn)作而沒(méi)有啟用。

XALE-47狀態(tài)和計(jì)劃選擇：通過(guò)當(dāng)前選擇的計(jì)劃數(shù)目顯示下面的信息之一。

?MAN：CMDS計(jì)劃必須被選擇并手動(dòng)啟用。

?S/A：一個(gè)適當(dāng)?shù)腃MDS計(jì)劃被選擇但必須手動(dòng)啟用。

?AUT：一個(gè)適當(dāng)?shù)腃MDS計(jì)劃被選擇并且只要威脅存在于鑒定波段多久就運(yùn)行多久。

注意:不要讓你的ALE-47工作在自動(dòng)模式,不然你的箔條和曳光彈的分配速度將非常之快!

單個(gè)箔條。曳光彈在任何時(shí)候都可以通過(guò)功能鍵CHAFF[DELETE]或FLARE[INS]來(lái)手動(dòng)投

放。當(dāng)前選擇的CMDS計(jì)劃在手動(dòng)或半自動(dòng)模式中使用功能鍵CMDS_PROGRAM_INITIATE

[HOME]啟用。X緊急威脅圖標(biāo)和方位線：鑒定威脅圖標(biāo)以它相對(duì)于你的飛機(jī)的方位顯示在內(nèi)

圓環(huán)里面。一根方位線從威脅圖標(biāo)向顯示器的外邊延伸，它通常用于放置一個(gè)威脅到你飛機(jī)的

兩側(cè)任意一邊（“波束”）。旋轉(zhuǎn)你的飛機(jī)直到威脅方位線處于位于顯示器各一邊的波束機(jī)動(dòng)指

示門(mén)內(nèi)，這樣就將一個(gè)威脅放進(jìn)了波束門(mén)。

XALE-50狀態(tài)：在這兒顯示ALE-50狀態(tài)。在下面的狀態(tài)后面的數(shù)值是剩余的誘餌數(shù)量。

?STOW：ALE-50誘餌已裝載（未啟用）。

?STBY：ALE-50誘餌在傳輸中（未啟用）。

?DPLY：ALE-50誘餌展開(kāi)（沒(méi)有發(fā)射）。

?JAM：ALE-50誘餌在發(fā)射中。

?EMCON：ALE-50誘餌因?yàn)镋MCON而運(yùn)作沒(méi)有啟用。

?NODCY：沒(méi)有ALE-50誘餌剩下，系統(tǒng)不可使用。

注意:在ALE-50誘餌在你的飛機(jī)后面通過(guò)一根細(xì)線拖曳后,當(dāng)其展開(kāi)時(shí)使用你的后燃可能導(dǎo)

致它的損傷甚至成為其遺失的原因。

X曳光彈剩余記數(shù)器：你當(dāng)前剩余的曳光彈數(shù)量。X威脅優(yōu)先權(quán)：允許你將一個(gè)確定的類(lèi)型作

為在EW顯示儀上的較高優(yōu)先威脅。這在使用LIM選項(xiàng)來(lái)減少顯示儀混亂的數(shù)量時(shí)非常有

用。威脅優(yōu)先權(quán)有下面這些設(shè)定：

?NOR：普通運(yùn)作（沒(méi)有優(yōu)先權(quán)設(shè)置）。

?AIR：：空中威脅被賦予優(yōu)先權(quán)。

?LND：陸基威脅被賦予優(yōu)先權(quán)。

?SEA：艦船威脅被賦予優(yōu)先權(quán)。

?EW：早期預(yù)警雷達(dá)被賦予優(yōu)先權(quán)。

?FRN：友軍威脅被賦予優(yōu)先權(quán)。

X限制（LIM）：當(dāng)框住時(shí)，EW顯示限制在最大8個(gè)威脅而不是正常的最大32個(gè)威脅。X

波束機(jī)動(dòng)指示：在顯示儀上3和9點(diǎn)鐘位置的這些二倍粗的線條用于幫助你將一個(gè)鑒定威脅

放置到你的波束上（一邊），可以讓大多數(shù)威脅對(duì)你的鎖定保留程度降級(jí)。

XHARM強(qiáng)制J（HRMOVRD）：允許HARM自保護(hù)撤回模式的強(qiáng)制。參見(jiàn)AGM-88HARM

反雷達(dá)導(dǎo)彈。

XCMDS計(jì)劃編輯：開(kāi)啟CMDS計(jì)劃子菜單，具體在下面描述。你僅僅能在IDECM模式設(shè)

置在MAN（手動(dòng)）情況下編輯CMDS計(jì)劃。

XCMDS計(jì)劃步驟：在各個(gè)CMDS計(jì)劃之間選擇。當(dāng)選擇了S/A或AUTIDECM模式時(shí)，

計(jì)劃的選擇基于威脅的類(lèi)型，這個(gè)選項(xiàng)不起作用。

X發(fā)射器符號(hào)：下面的符號(hào)被用于在EW頁(yè)面上標(biāo)記發(fā)射器威脅。如果一個(gè)符號(hào)開(kāi)始閃爍，說(shuō)明

它發(fā)射了命令制導(dǎo)導(dǎo)彈。作為附加，鑒定威脅出現(xiàn)一條從符號(hào)到顯示儀外部邊緣的線條。你可

以結(jié)合這條線和波束機(jī)動(dòng)指示來(lái)嘗試規(guī)避一個(gè)威脅。

威脅ID號(hào)碼

空中威脅發(fā)射器號(hào)碼

號(hào)碼空中發(fā)射器雷達(dá)系統(tǒng)

14F-14BAWG-9

15F-15C/EAN/APG-70

16F-16CAN/APG-68

18F/A-18CAN/APG-65

18F/A-18EAN/APG-73

21MiG-21SpinScan

22Tu-22M尾炮雷達(dá)

27Su-27,Su-33SlotBack2

31MiG-31FlashDance

29MiG-29SlotBack1

35Su-35Zhuk-PH

50A-50UShmel-M

72TornadoIDS多普勒72

E2E-2CAN/APS-145

E3E-3AN/APY-1/2

9AA-9AMOS

12AA-12ADDER

54AIM-54不死鳥(niǎo)

AMAIM-120AMRAAM

MDI-HUD后備(HUD)頁(yè)面

HUD后備MDI頁(yè)面簡(jiǎn)單地重復(fù)當(dāng)前的HUD符號(hào)。其在你的HUD受損并不會(huì)有太久的功能時(shí)

有用。因?yàn)楹虷UD不同，只有HUD符號(hào)顯示在MDI上，它不是一個(gè)外部世界的窗口。

它只有在MDI控制B3按鈕，主菜單上激活。

MDI-掛載管理系統(tǒng)(SMS)頁(yè)面

掛載MDI頁(yè)面顯示當(dāng)前掛載在飛機(jī)上的所有武器。飛機(jī)有十一的掛載位置，計(jì)算從右到左。

16

掛載頁(yè)面顯示你選擇的武器并可進(jìn)行確定武器選項(xiàng)的更改。不管當(dāng)前的主模式其基本格式

都是一樣的，不同的選項(xiàng)基于你所選擇的武器。各種武器類(lèi)型可用的選項(xiàng)在戰(zhàn)斗部分描述。

MGHF-塌酊-fiUTO

QFF-蓍-OfiY

位覃6|位置］

MMX

位置3

主武器狀態(tài)、

.、.位置ro

根據(jù)當(dāng)前的狀態(tài)主武器狀態(tài)分別顯示為ARM或SAFEo

MDI-姿態(tài)管理指示器(ADI)頁(yè)面

姿態(tài)管理指示器(ADI)頁(yè)面顯示關(guān)于你的飛行剖面的信息。和HUD上面出現(xiàn)的符號(hào)相同或類(lèi)似。

17

RUTO

OAY

xADI球："旋轉(zhuǎn)”來(lái)自身你的俯仰和滾轉(zhuǎn)。有色區(qū)域表示地面，而空白區(qū)域則表示天空。xADI

滾轉(zhuǎn)角參考標(biāo)記：位于0。、30。、60。和90。點(diǎn)(左右)。小參考標(biāo)記則在0。到30。之間每10。

一根。

X轉(zhuǎn)彎指示器：在ADI球下面顯示，指示你的偏航率。上面的三個(gè)方塊是固定的，下面的方塊

則通過(guò)左右移動(dòng)來(lái)表現(xiàn)當(dāng)前的偏航率。當(dāng)下面的方塊在上面三個(gè)方塊的正下方時(shí)，上面中間的

方塊表示0。偏航，其左右兩邊的方塊則表現(xiàn)3。每秒的偏航率。下面的方塊的移動(dòng)被限制在左

右10。每秒以?xún)?nèi)。

MDI-水平位置指示器(HSI)頁(yè)面

HSI的MDI頁(yè)面是將你的飛機(jī)位于羅盤(pán)的中心來(lái)顯示當(dāng)前導(dǎo)航位置的視窗。你的飛機(jī)在這

個(gè)頁(yè)面中總是保持固定的。羅盤(pán)圍繞你的飛機(jī)旋轉(zhuǎn)。這也就意味著顯示儀的頂部并不總是朝向

正北。

HSI符號(hào)可以覆蓋在一張移動(dòng)的地圖上。你可以在各個(gè)MDKMPCD或UFC上顯示。地

圖在MDI上是單色的，只有在MPCD上為完全彩色。

這是一個(gè)為你提供許多信息的綜合顯示，但一旦你完全掌握了就會(huì)發(fā)現(xiàn)它其實(shí)是一個(gè)極有

價(jià)值的導(dǎo)航工具。

18

、機(jī)警號(hào)

■.透盤(pán)時(shí)詢(xún)電事

X距離刻度：.距離刻度可以分別設(shè)置成從5、10、20、40、80到160NM的距離刻度。距離

刻度是指從飛機(jī)符號(hào)到羅盤(pán)的內(nèi)邊的距離。義地面路線指示器：這個(gè)符號(hào)總是在這個(gè)頁(yè)面的

頂端以表示你的當(dāng)前航向。X地圖選項(xiàng)：當(dāng)激活時(shí)，在HSI符號(hào)上加上移動(dòng)的地圖顯示。在

80或160NM的距離刻度此地圖不顯示。

XTACAN位置數(shù)據(jù)區(qū)：這個(gè)區(qū)域包含了當(dāng)前從UFC上選擇的TACAN位置的航向、距離（最小以

0.1NM變化，單位NM）、到達(dá)TACAN位置的估計(jì)時(shí)間（以小時(shí)：分鐘：秒表示）和三個(gè)字母的

TACAN位置IDo距離大于999.9NM時(shí)顯示為999.9。時(shí)間大于9:59:59時(shí)顯示為9:59:59。X操作模

式選項(xiàng)：（按鈕LI、L2、L3、RI、R2）的TCN（TACAN）、GPS、ACL（ACL）、WPT（導(dǎo)

航點(diǎn)）、和TGT（目標(biāo)）選項(xiàng)是在同一時(shí)間僅能選擇一個(gè)的無(wú)線電按鈕。WPT是默認(rèn)的。操作模

式控制在HUD上的導(dǎo)航數(shù)據(jù)和在自動(dòng)駕駛中可用的鏈接操作模式。

?TCN：選擇當(dāng)前的TACAN位置作為操作點(diǎn)。

?GPS：選擇GPS目標(biāo)點(diǎn)作為操作點(diǎn)。當(dāng)前的GPS目標(biāo)點(diǎn)被嚴(yán)密的作為導(dǎo)航點(diǎn)類(lèi)似的形式表達(dá)。

GPS目標(biāo)點(diǎn)不能在飛行中改變。如果有多個(gè)GPS目標(biāo)點(diǎn)，選擇箭頭可以在這些點(diǎn)中輪流選擇。

?ACL：選擇你的起飛航母作為操作點(diǎn)。起飛航母的被嚴(yán)密地作為導(dǎo)航點(diǎn)類(lèi)似的形式表達(dá)。航

母操作點(diǎn)符號(hào)是一個(gè)“基地板”（在圖中沒(méi)有顯示）。

?WPT：選擇道歉的導(dǎo)航點(diǎn)作為操作點(diǎn)。當(dāng)前導(dǎo)航點(diǎn)使用選擇箭頭改變。

?TGT：當(dāng)TGT被選擇，指定的A/G目標(biāo)被嚴(yán)密的作為導(dǎo)航點(diǎn)類(lèi)似的形式表達(dá)。如果指定的目

標(biāo)失去，則返回正常的WPT操作。

XTACAN位置符號(hào)：如果在HSI的距離刻度范圍之內(nèi)，當(dāng)前的TACAN位置在顯示儀上指

出。XTACAN航向指針：這個(gè)小三角位于顯示儀羅盤(pán)外邊并指示到當(dāng)前TACAN位置的航

向（在游戲中取消了）。

XHSI顯示選項(xiàng)：（L4、L5）HSI顯示儀的外表通過(guò)修飾（TUP）和非置中（DCTR）選項(xiàng)控制。在

TUP中，顯示儀顯示完整的羅盤(pán)和顯示儀中心的飛機(jī)符號(hào)。在DCTR中，只有一個(gè)60°弧的顯

示在頁(yè)面的頂部出現(xiàn)，而飛機(jī)符號(hào)則位于頁(yè)面的底邊中心。TUP是默認(rèn)的顯示模式。

X航向選擇（HSEL）設(shè)置：當(dāng)前的航向選擇值顯示在這個(gè)位置。航向選擇值在座艙里的HSEL

開(kāi)關(guān)上改變（位于MPCD左邊）。

19

X傳感器選項(xiàng)（Bl）：當(dāng)激活后，如果當(dāng)前的跟蹤FILR的FOV的中心點(diǎn)落在HSI距離刻

度范圍內(nèi)，那么這個(gè)中心點(diǎn)在頁(yè)面上顯示為一個(gè)“F”。如果雷達(dá)掃描的中心點(diǎn)落在HSI距離

刻度范圍內(nèi)，，那么這個(gè)中心點(diǎn)在頁(yè)面上顯示為一個(gè)“R”。

X導(dǎo)航點(diǎn)航向尾部指示器：這個(gè)符號(hào)出現(xiàn)在羅盤(pán)內(nèi)邊上，和導(dǎo)航點(diǎn)航向指示器成180°角并隨

著導(dǎo)航點(diǎn)航向的改變而移動(dòng)。

X航向選擇位置：航向選擇位置位于羅盤(pán)的內(nèi)邊上并在當(dāng)前的HSEL位置上。

XTIME選項(xiàng)（B4）：它在HUD上附加或移除當(dāng)前的時(shí)間。默認(rèn)是不活動(dòng)的（不顯示）。X

AUTO選項(xiàng)：（B5）當(dāng)激活后，在你到達(dá)當(dāng)前導(dǎo)航點(diǎn)后，當(dāng)前的導(dǎo)航點(diǎn)自動(dòng)變成下一個(gè)導(dǎo)航點(diǎn)。

激活是默認(rèn)的。X航線選擇（CSEL）設(shè)置：在這個(gè)位置顯示當(dāng)前選擇的航線值。當(dāng)前選擇的值在

座艙里的CRS開(kāi)關(guān)上改變（位于MPCD的左邊）。X順序（SEQ）選項(xiàng)：當(dāng)激活后，各個(gè)導(dǎo)

航點(diǎn)按順序通過(guò)實(shí)線連接（0-1-2-3-4...）。取消是默認(rèn)的。X靶心符號(hào)：如果靶心位于HSI距離

刻度范圍之內(nèi)，那么將在顯示上指出。靶心上的箭頭總是指向正北。

X飛機(jī)符號(hào)：表示你的飛機(jī)的符號(hào)在TUP格式下位于HSI的中心，在DCTR格式下位于

HSI的底部中心。飛機(jī)的真實(shí)空速（xxxT）在飛機(jī)符號(hào)的左邊，地面相對(duì)空速（xxxG）顯示在右

邊。XTACAN航向尾部指示器：這個(gè)符號(hào)出現(xiàn)在羅盤(pán)的內(nèi)部上，和TACAN航向指示器成

180°角并隨著TACAN航向的改變而移動(dòng)（游戲中取消了）。

義選擇箭頭：（R3、R4）只有當(dāng)選擇了WPT或GPS操作時(shí)顯示的箭頭才可以被使用。當(dāng)前選

擇的導(dǎo)航點(diǎn)或GPS目標(biāo)點(diǎn)號(hào)碼通過(guò)兩個(gè)箭頭改變。選擇上箭頭增加航母增加一個(gè)數(shù)，下箭頭

則減少一個(gè)數(shù)。

X導(dǎo)航點(diǎn)符號(hào)：如果在HSI距離刻度范圍內(nèi)，當(dāng)前的導(dǎo)航點(diǎn)在顯示上指出。導(dǎo)航點(diǎn)號(hào)碼顯示

在符號(hào)的底部右邊。X導(dǎo)航點(diǎn)符號(hào)指示器：位于羅盤(pán)內(nèi)邊上的小三角指示現(xiàn)在的導(dǎo)航點(diǎn)的航

向。

XDATA選項(xiàng)：（T5）當(dāng)激活時(shí)，顯示DATAHSI格式（見(jiàn)下。不活動(dòng)為默認(rèn)。X地面目標(biāo)符

號(hào)：A/G目標(biāo)（各個(gè)指定的或GPS目標(biāo)）如果在HSI距離刻度范圍內(nèi)則將顯示。如果目標(biāo)

是一個(gè)GPS目標(biāo)，則目標(biāo)號(hào)碼將顯示在符號(hào)的底部右邊。

X航線選擇CSEL顯示選項(xiàng)：（T4）當(dāng)激活時(shí)，選擇的航線出現(xiàn)。其方式以下面任一方式出現(xiàn)：

穿過(guò)當(dāng)前的導(dǎo)航點(diǎn)符號(hào)（如果選擇了WPT操作）、穿過(guò)當(dāng)前的TACAN位置符號(hào)（如果選

擇了TCN操作）或穿過(guò)當(dāng)前的目標(biāo)符號(hào)（如果選擇了TGT操作）。航線的選擇線的方向基于

當(dāng)前航線選擇的值。如果導(dǎo)航點(diǎn)/TACAN位置/目標(biāo)不在當(dāng)前HSI距離刻度范圍內(nèi)，則航線的

選擇線將不顯示。在ILS或ACL操作被選擇時(shí)，航線的選擇線也不顯示。

XL&SMSI目標(biāo)符號(hào)：如果當(dāng)前的L&SMSI目標(biāo)符號(hào)落在設(shè)置的HSI距離刻度范圍內(nèi)則將

顯示這個(gè)L&SMSI目標(biāo)符號(hào)。

MDI—HSIW/鏈接自動(dòng)駕駛

81也T

36纖］五06

X鏈接（CPL）自動(dòng)駕駛指示：當(dāng)在UFC上選擇了任何鏈接自動(dòng)駕駛模式時(shí)，將在飛機(jī)符號(hào)的

左上方顯示CPL指示。X自動(dòng)駕駛模式指示：當(dāng)前的自動(dòng)駕駛模式在右上方顯示，具體的

指示如下：

?WPT

?TCN

?GPS

?HDG

?TGT

?BNK

?ACL

MDI-HSIDATA

X當(dāng)前選擇的操作點(diǎn)：當(dāng)選擇了WPT操作時(shí)，顯示選擇的導(dǎo)航點(diǎn)號(hào)碼。隨著TCN操作被選

擇，圖標(biāo)將會(huì)是“TACAN99"，“99”表現(xiàn)當(dāng)前的TACAN信道(在UFC上設(shè)置)。隨著TGT

操作被選擇，基于選擇的目標(biāo)是或不是一個(gè)GPS目標(biāo)，圖標(biāo)將顯示為“TARGET”或者

“TARGET9”。義航向：從飛機(jī)到當(dāng)前導(dǎo)航點(diǎn)、TACAN位置、或目標(biāo)的航向。

義距離：從飛機(jī)到當(dāng)前導(dǎo)航點(diǎn)、TACAN位置、或目標(biāo)的距離(以NM為單位)。X海拔：

當(dāng)前的導(dǎo)航點(diǎn)、TACAN位置、或目標(biāo)的海拔。X到達(dá)時(shí)間(TTG)：到達(dá)導(dǎo)航點(diǎn)、TACAN位

置、或目標(biāo)基于你當(dāng)前的速度估計(jì)的需要時(shí)間(小時(shí)：分鐘：秒格式)。

X到目標(biāo)時(shí)的時(shí)間(TOT)：估計(jì)的TOT。X速度(GSPD)：

(僅在導(dǎo)航點(diǎn)時(shí))到當(dāng)前導(dǎo)航點(diǎn)的分配的速度。

XTIME選項(xiàng)：(PB17)時(shí)間選項(xiàng)確定在HUD上顯示的時(shí)間的格式。分別可選擇格林威治

(ZULU)或當(dāng)?shù)豅OC時(shí)間。格林威治時(shí)間三小時(shí)之后為當(dāng)?shù)貢r(shí)間(一3)。當(dāng)?shù)貢r(shí)間是默認(rèn)

的。當(dāng)在HUD上顯示格林威治時(shí)間時(shí)，將在其后加上后綴字母“Z”。

XDATA選項(xiàng)：再次選擇將使之不再框住，并返回普通的HSI顯示。

21

MDI-檢查列表（CKL）頁(yè)面

MDI檢查列表是一個(gè)基于起飛（TO）和降落的重要信息的文本摘要。在此它只是一個(gè)提

醒。畢竟你不想忘記放下你的起落架。

MDI-燃料（FUEL）頁(yè)面

MDI燃料系統(tǒng)頁(yè)面以文本和圖形表現(xiàn)飛機(jī)的各個(gè)內(nèi)部和外掛油箱的燃料數(shù)量。當(dāng)飛機(jī)的引

擎運(yùn)行時(shí)，燃料模擬真實(shí)的飛機(jī)消耗的“燃燒”順序。消耗