第6講+近代以來的城市化進程+導學案-2025屆高三歷史統(tǒng)編版（2019）選擇性必修2一輪復(fù)習

2024屆高三歷史一輪復(fù)習學案經(jīng)濟與社會近代以來的城市化進程近代工業(yè)化和城市化的進程1、工業(yè)化與近代城市化關(guān)系工業(yè)革命以后，蒸汽動力取代了傳統(tǒng)的水力，工廠的設(shè)置不再受到自然條件的限制，工廠紛紛集中到資源豐富的地區(qū)，逐漸由點連成線。工廠的集中伴隨著人口從鄉(xiāng)村向城市的轉(zhuǎn)移，工業(yè)化促進了城鎮(zhèn)化。另一方面，城市化也促進了工業(yè)化的發(fā)展。在城市化過程中，隨著大量的農(nóng)業(yè)勞動力不斷進入城市，土地利用日益集中，農(nóng)業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模不斷擴大，加上生產(chǎn)技術(shù)和勞動工具的發(fā)展，使農(nóng)業(yè)的生產(chǎn)力大為提高。大量富余勞動力被吸納進城市，為工業(yè)的發(fā)展提供了充足勞動力資源。城市化過程中城市基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，為工業(yè)生產(chǎn)提供了必需的外部條件，公路、水廠、電網(wǎng)、排水管道、通信系統(tǒng)、煤氣供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)等公共設(shè)施的興建，進一步降低了工業(yè)生產(chǎn)成本，從而使工業(yè)企業(yè)的生產(chǎn)費用降低。城市化擴大了本地的商品消費市場，擴大了對工業(yè)制成品的需求，而這種市場的擴大，帶動了工業(yè)日用品和消費品的生產(chǎn)。城市中科學、教育、文化、娛樂等設(shè)施的建立與使用，促進了人與人之間的交往與交流，形成強大的推動工業(yè)化進程的力量。兩者相互影響、相互促進。2、世界近現(xiàn)代城市化的發(fā)展:(1)手工工場時期,圈地運動促進城市化;工業(yè)革命使城市化迅速發(fā)展,蒸汽機的出現(xiàn),大量工廠進駐城市,工廠制迅速發(fā)展;因第三次科技革命使工業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展,20世紀全面城市化。(2)特點:城市化進程的階段特征明顯;城市化發(fā)展不平衡。(3)城市化的動力①城市化的根本動力是經(jīng)濟增長和科技進步(工業(yè)化),大量農(nóng)村人口流入城市,形成規(guī)模龐大的城市。②制度變遷和政府政策,促進或阻礙城市化的進程。③交通運輸?shù)陌l(fā)展,加強了城市與其他地區(qū)的交流,形成了以城市為中心的城市經(jīng)濟圈。3、中國近代城市的演變及規(guī)律:(1)表現(xiàn):城市人口增加;城市人們物質(zhì)生活和習俗發(fā)生重大變化;城市經(jīng)濟日益淪為資本主義世界市場的組成部分;貧富分化嚴重。(2)特點:是在中國自然經(jīng)濟占主導地位的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)中展開的，也是在中國淪為半殖民地半封建社會的特殊歷史環(huán)境中展開的；具有半殖民地半封建的特征;受西方工業(yè)文明影響大;農(nóng)村經(jīng)濟的衰敗把眾多的農(nóng)業(yè)人口排擠到城市中來；是思想革新和政治革命的前沿陣地;發(fā)展不均衡。(3)影響:中國半殖民地半封建社會程度加深;(破壞主權(quán)、沖擊傳統(tǒng));有利于中國近代社會發(fā)展與進步。(經(jīng)濟發(fā)展、思想革新)4、中國現(xiàn)代城市的發(fā)展及其規(guī)律:(1)20世紀50年代前期優(yōu)先發(fā)展重工業(yè),為社會主義工業(yè)化奠定初步基礎(chǔ),初步推動了我國城市化進程。20世紀50年代后期“大躍進”運動導致高速城市化,使工業(yè)化和城市化脫離農(nóng)業(yè)超常發(fā)展,帶來不利因素。(2)20世紀60年代調(diào)整經(jīng)濟,20世紀70年代前期“文化大革命”,使城市化進程放緩。(3)改革開放之初,農(nóng)村體制改革,非農(nóng)產(chǎn)業(yè)比重提高,推動城市化進程。(4)20世紀80年代中期以后,城市經(jīng)濟體制改革,推動一些城市對外開放,城市經(jīng)濟活力增強,城市化穩(wěn)步發(fā)展。(5)20世紀90年代,社會主義市場經(jīng)濟體制目標的提出和實施,經(jīng)濟全球化的加速,使城市化進程進一步加快。5．鄉(xiāng)村人口向城市轉(zhuǎn)移的影響：①為經(jīng)濟發(fā)展提供了必要的勞動力和消費市場；②對城市的設(shè)施與服務(wù)提出了更高的要求。6．近代中國受到列強侵略，被迫開放通商口岸，促進了沿海地區(qū)民族資本主義的發(fā)展，同時促進了沿海地區(qū)的城市化進程，改變了近代中國的人口分布和人口就業(yè)結(jié)構(gòu)。7．城市化進程中的問題①環(huán)境污染：工業(yè)廢氣、汽車尾氣導致空氣污染；生活與工業(yè)廢水造成水源污染。②貧富分化：工業(yè)化、城市化帶來了巨大的社會財富，這些財富聚集在少數(shù)資本家手中，工人階級生活貧困。③交通擁堵：私人汽車的普及，使交通擁堵成為城市的普遍問題。④其他：犯罪率上升、失業(yè)者增加等社會問題日益突出。應(yīng)對城市化問題的措施:嚴格控制大城市規(guī)模，建設(shè)新城，疏解中要點心城市人口;對城市進行合理規(guī)劃，改善城市居民居住環(huán)境;建設(shè)和發(fā)展生態(tài)城市;制定各項法律，加強城市治理的力度。中國古代與中世紀西歐城市的差異及原因差異(1)西歐中世紀城市最先是作為經(jīng)濟中心，主要是工商業(yè)中心發(fā)展起來的,后來才發(fā)展了政治、文化和軍事等方面的職能,有些城市甚至沒有政治職能。而中國封建城市一般是首先作為政治中心出現(xiàn)，是官府的駐地，以后才發(fā)展了經(jīng)濟職能,有些城市甚至沒有明確的經(jīng)濟職能。(2)在西歐,政治上是農(nóng)村統(tǒng)治城市,住在城堡里的封建領(lǐng)主統(tǒng)治城市,經(jīng)濟上是城市剝削農(nóng)村,城市通過商業(yè)和高利貸等形式剝削農(nóng)村居民。而在中國無論是政治上還是經(jīng)濟上,都是城市統(tǒng)治農(nóng)村,住在城市里的封建地主和政府官員統(tǒng)治和剝削農(nóng)村。(3)在西歐,城市擁有自治權(quán),享有許多特權(quán),這種自治權(quán)是市民斗爭的結(jié)果。在中央集權(quán)制度下，中國古代城市無法形成自治權(quán)。(4)西歐中世紀的城市是自發(fā)形成的，中國古代的封建城市,大多受控于禮制的規(guī)劃理念，體現(xiàn)著等級、尊卑、禮制和皇權(quán)至上的封建思想。原因：(1)中國古代城市建立在自給自足的小農(nóng)經(jīng)濟基礎(chǔ)之上,一般不是以社會分工和工商業(yè)發(fā)展為前提,而是以政治需要為條件，由封建國家有計劃地建立起來的;而西歐城市建立在商品經(jīng)濟較為發(fā)達和社會分工較為明確的基礎(chǔ)之上。(2)在中世紀的西歐,大多沒有形成絕對的專制君權(quán),而中國古代建立起強大的專制主義中央集權(quán)制度。(3)西方思想中有“理想主義”和“人文主義”的傳統(tǒng),而中國古代儒家思想的價值觀念無處不在1、19世紀初的斯特,城市中心區(qū)域已經(jīng)美化,城市東南建造起帶有花園的漂亮別墅,那里住著棉業(yè)富豪,開辟了寬闊的街道路政得到改善,街道有了照明。但在英國公共衛(wèi)生專家眼里，“就窮人擁擠在令人作嘔、黑暗潮濕、狹小不堪的住宅的稠密情況而言,曼徹斯特不幸也趕得上,甚至超過了倫敦”。這反映了當時英國A.工業(yè)革命改變了生活空間B.城市基礎(chǔ)設(shè)施全面完善C.城市化推動初等教育普及D.市民居住條件普遍改善2、19世紀中期以前,建筑物非常講究藝術(shù)效果,建筑工程也多由藝術(shù)家來承擔,此后建筑雖仍具有藝術(shù)和美學價值,但不再為藝術(shù)家所壟斷,而逐步成為由工程師承擔的工程學的一個組成部分。這一變化表明工程學已經(jīng)取代藝術(shù)學B.標志著建筑與藝術(shù)實現(xiàn)分離符合工業(yè)化城市建設(shè)的要求D.說明社會結(jié)構(gòu)出現(xiàn)了新變化3、1883年,上海自來水公司的楊樹浦水廠正式建成并供水;到清末,上海的租界和華界先后建成了各自的供水系統(tǒng)。其他城市如廣州、武漢、北京也相繼建立了自來水公司,向居民供水。這種變化反映了近代中國A.城市的人口壓力日益增大B.工業(yè)文明影響著城市發(fā)展C.城市化進程得到迅猛發(fā)展D.城市的生態(tài)環(huán)境逐漸惡化4、閱讀材料,完成下列要求。(14分)材料一新中國第一次城市化高潮發(fā)生在1949-1957年,以城市為中心恢復(fù)經(jīng)濟、發(fā)展生產(chǎn),穩(wěn)定社會秩序,成為當時的首要任務(wù)。政治機制在城市化發(fā)展中發(fā)揮著關(guān)鍵性作用。1950年1月,北京市政府首先提出“變消費城市為生產(chǎn)城市”的發(fā)展方針,改造舊城。其后,南京、成都、上海等各大城市也提出類似口號,并采取了具體措施。工業(yè)化是城市化的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ),新中國工業(yè)的發(fā)展推動了一批城市快速興起和發(fā)展,“一五”計劃期間新增資源型城市21個。1949年,中國的設(shè)市城市為120個1957年設(shè)市城市增至176個?！幾院我幻?、何永之《從跟隨者到領(lǐng)跑者:新中國城市發(fā)展的成就與經(jīng)驗回眸》材料二20世紀90年代開始,隨著工業(yè)化發(fā)展加速,全國縣改市和鄉(xiāng)改鎮(zhèn)的數(shù)目增多,城市人口增幅較大。20世紀90年代,全國新設(shè)200多個城市和8000多個建制鎮(zhèn),這些城鎮(zhèn)的設(shè)立極大促進了工業(yè)化的發(fā)展水平。社會主義市場經(jīng)濟體制改革不僅使國有經(jīng)濟煥發(fā)生機,更使民營經(jīng)濟取代鄉(xiāng)鎮(zhèn)經(jīng)濟,并獲得蓬勃發(fā)展,同時成為這一時期城市發(fā)展的主要引擎。據(jù)統(tǒng)計,我國城市化率從1990年的26.4%上升到1999年的30.9%,年均增長0.5%,20世紀90年代城市化水平比20世紀80年代上升幅度低2.3%,我國城市化逐步進入平穩(wěn)發(fā)展時期?！幾岳罴螏r《我國城市化發(fā)展的歷史、現(xiàn)狀與未來》等根據(jù)材料一,概括新中國成立初期城市化的特點。(4分)根據(jù)材料二,指出與新中國成立初期相比,20世紀90年代我國城市化進程的不同之處。(4分)結(jié)合所學知識,補充一條20世紀90年代我國城市化發(fā)展的原因,并予以說明。(6分)第7講交通運輸方式的變遷與社會生活1.中國近代交通業(yè)發(fā)展的原因及影響(1)原因①先進的中國人為救國救民,積極興辦近代交通業(yè),促進中國社會發(fā)展。②列強侵華的需要。為擴大在華利益、加強對中國的控制、鎮(zhèn)壓中國人民的反抗,列強控制和操縱中國交通建設(shè)。③工業(yè)革命的成果傳入中國,為近代交通業(yè)的發(fā)展提供了物質(zhì)條件。影響：積極影響:促進了經(jīng)濟發(fā)展，改變了人們的出行方式，一定程度上轉(zhuǎn)變了人們的思想觀念;促進各地經(jīng)濟文化交流,推動中國近現(xiàn)代化進程;加強了中國與世界各地的聯(lián)系,豐富了人們的生活。消極影響:便利了西方列強的政治侵略和經(jīng)濟2.20世紀以來交通發(fā)展的影響(1)改善了民眾生活新式交通工具的普及，使人們的生活更加便捷；新式交通改變了人們的時間節(jié)奏，改變了人們的出行方式,使生活觀念發(fā)生了變化。(2)推動了社會發(fā)展交通工具的改進,運輸網(wǎng)絡(luò)的改善,提高了交通運輸?shù)哪芰?，密切了世界各地的?lián)系；交通運輸便利了工業(yè)市場的拓展，促進世界經(jīng)濟較快增長。公元2世紀,羅馬的道路系統(tǒng)幾乎遍及帝國全境,東起幼發(fā)拉底河,北達蘇格蘭低地,穿越歐洲、北非、小亞細亞和阿拉伯、敘利亞及美索不達米亞的沙漠。羅馬四通八達的道路網(wǎng)推動了封建經(jīng)濟的發(fā)展B.提高了國家的行政效率C.消除了帝國民族間差異D.加快了羅馬城市化進程2、1849-1870年,英國第三級鐵路客運(為下層人民提供運輸服務(wù))人數(shù)增長了6倍,而其他兩級客運人數(shù)只增長了4倍。1846--1870年,第三級客運人數(shù)的比重由不足一半提高到65%,而客運收入的比重則由不足20%提高到44%。這表明鐵路客運A.促進了城鄉(xiāng)經(jīng)濟的一體化B.實現(xiàn)了交通運輸?shù)纳虡I(yè)化C.推動了社會觀念的平等化D.加速了交通服務(wù)的大眾化3、1909年天津關(guān)報寫道:“出口土貨”,向來用牲畜、大車、船只運來天津，“受沿途種種耽延,種種遺失”，“今則雖仍用舊法載運,不過自產(chǎn)地運至張家口或豐臺······即可易由火車轉(zhuǎn)運本埠······遲誤既少,傷耗亦輕”。隨著京漢鐵路等的貫通,天津的經(jīng)濟腹地更為廣闊。對此說法正確的是A.近代城市傳統(tǒng)的交通工具已經(jīng)消失B.鐵路運輸促進城鄉(xiāng)商品流通的擴大C.鐵路沿線地區(qū)的自然經(jīng)濟完全解體D.天津成為近代中國最大的商貿(mào)城市4、閱讀材料,完成下列要求。(18分)《隋書·食貨》載:“開皇三年,朝廷以京師倉廩尚虛,議為水旱之備,于是于衛(wèi)州置黎陽倉,洛州置河陽倉,陜州置常平倉,華州置廣通倉漕關(guān)東及汾、晉之粟,以給京師?！贝髽I(yè)初年,隋煬帝又在通濟渠西段,先后修筑了洛口倉、含嘉倉等。洛口倉位于黃河與洛水交匯處東南夾角高出河床50米的臺地上,其倉城周圍二十余里,城內(nèi)三千糧窖,每窖可儲存糧食八千石,可謂“積天下之粟”。含嘉倉南鄰洛水,倉城內(nèi)地高土厚,地勢北高南低,其糧倉儲量幾乎占了全國糧倉儲量的一半,江南稅米常沿千里汴河浩蕩北上,以解兩都燃眉之急。除倉窖外,糧倉還有保護其安全的倉城,倉城有城墻,并駐有重兵把守,倉城內(nèi)有專供運糧使用的漕渠、道路,還設(shè)置了專門管理糧倉的管理區(qū)。—摘編自龔《隋唐大運河通濟渠西段三個糧倉遺址的保護與展示研究》材料二聯(lián)合國教科文組織關(guān)于《保護世界文化和自然遺產(chǎn)公約》的《行動指南》把大運河的特點歸結(jié)為:“它代表了人類的遷徙和流動,代表了多維度的商品、思想、知識和價值的互惠和持續(xù)不斷的交流,并代表了因此產(chǎn)生的文化在時間和空間上的交流與相互滋養(yǎng),這些滋養(yǎng)長期以來通過物質(zhì)和非物質(zhì)遺產(chǎn)不斷得到體現(xiàn)。”大運河溝通了燕文化區(qū)、趙文化區(qū)、齊魯文化區(qū)和吳越文化區(qū),運河區(qū)域的社會、經(jīng)濟得到不斷發(fā)展,這促進了南北文化的大交流,使各種文化相互接觸、整合。在唐代的時候胡樂、胡舞、胡服,在運河流域風靡一時。在運河沿線的北京、通州、揚州、蘇州等地都有大量的寺廟,成為運河流域佛教的傳播中心?！幾詶罴乙恪洞筮\河文化的基