《鐵路軌道構(gòu)造》期末考試復(fù)習(xí)題庫（含答案）

PAGEPAGE1《鐵路軌道構(gòu)造》期末考試復(fù)習(xí)題庫（含答案）一、單選題1.道岔連接曲線可以設(shè)超高,但超高值不能超過()mm。A、15B、20C、25D、40答案：A2.查照間隔和護(hù)背距離的測(cè)量位置,一般道岔為心軌頂寬()mm范圍內(nèi)。A、25B、20~30C、30D、50答案：D3.測(cè)量鋼軌磨耗時(shí),應(yīng)選擇鋼軌磨耗最大處,側(cè)面磨耗在()測(cè)量。A、軌頂踏面上B、軌頂踏面下C、鋼軌踏面(按標(biāo)準(zhǔn)斷面)下16mm處D、距標(biāo)準(zhǔn)工作邊鋼軌頂面寬1/3處答案：C4.Ⅱ型彈條扣件在彈條優(yōu)化設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上,確定彈條的直徑與Ⅰ型扣件相同,仍為()mm。A、10B、11C、12D、13答案：D5.對(duì)于無縫線路,軌枕配置1667根/km,軌枕間距為()mm。A、520.8B、543.5C、568.2D、600答案：D6.根據(jù)《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定,設(shè)最大超高,在單線上不超過()mm。A、90B、50C、125D、150答案：C7.相鄰兩曲線根據(jù)(),可以分為同向曲線和反向曲線兩種形式。A、轉(zhuǎn)向角方向的不同B、曲線半徑的數(shù)目多少C、半徑大小D、長(zhǎng)度的不同答案：A8.在鋪設(shè)無縫線路中,將長(zhǎng)軌條始終端落槽就位時(shí)的平均軌溫稱為()。又稱零應(yīng)力狀態(tài)的軌溫。A、鋪設(shè)軌溫B、設(shè)計(jì)軌溫C、施工鎖定軌溫D、中和軌溫答案：C9.彈條Ⅱ型扣件調(diào)高量小于等于()mm。A、0B、8.9C、10D、11答案：C10.相錯(cuò)式鋼軌接頭是指兩股鋼軌接頭左、右錯(cuò)開,但相錯(cuò)不能小于()。A、6mB、4.5mC、3mD、7.5m答案：C11.普通單開道岔轉(zhuǎn)轍部分主要有兩根基本軌,()根尖軌,各種零件及根部結(jié)構(gòu)組成。A、一B、二C、三D、四答案：B12.提速道岔扣件采用()彈條分開式可調(diào)扣件。A、Ⅰ型B、Ⅱ型C、Ⅲ型D、Ⅳ型答案：B13.根據(jù)《普速鐵路線路修理規(guī)則》,下列地段鋪設(shè)無縫線路,不需要采取加強(qiáng)措施的是()A、長(zhǎng)大坡道B、制動(dòng)地段C、行駛重載列車區(qū)段D、車站內(nèi)答案：D14.每千米線路軌縫總誤差:12.5m鋼軌地段不得大于()mm。A、40B、60C、80D、160答案：D15.提速道岔側(cè)向各類列車允許通過速度均為()km/h。A、25B、30C、50D、60答案：C16.按照《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定,鐵路線路正線上在外股鋼軌上用鋼尺進(jìn)行丈量,每()m設(shè)置一個(gè)測(cè)點(diǎn)。A、5mB、10mC、15mD、20m答案：B17.絕緣接頭軌縫不得小于()mm。A、6B、8C、12D、18答案：A18.道口護(hù)軌輪緣槽寬度,直線上應(yīng)為()。A、45~60㎜B、90~100㎜C、70~100㎜D、60~100㎜答案：C19.曲基本軌的彎折點(diǎn)位置或彎折尺寸不符合要求,造成軌距不符合規(guī)定,應(yīng)()修理或更換。A、有計(jì)劃的B、及時(shí)C、簡(jiǎn)單D、不需要答案：B20.60kg/m軌的鋼軌高度是()mm。A、192B、176C、152D、140答案：B21.混凝土寬枕采用密鋪式,每千米鋪()根。A、1667B、1680C、1760D、1840答案：C22.為方便鋪設(shè)和維修管理,采用的緩和曲線長(zhǎng)度應(yīng)進(jìn)整為()的整數(shù)倍。A、5mmB、10mC、10mmD、5m答案：B23.12號(hào)單開道岔AT彈性可彎尖軌,尖軌尖端軌距為(),道岔允許速度大于120km/h時(shí)為1435mm。A、1350mmB、1437mmC、1450mmD、1505mm答案：B24.高強(qiáng)絕緣螺栓扭矩不小于()。A、600N?mB、700N?mC、1100N?mD、1400N?m答案：B25.無縫線路長(zhǎng)軌節(jié)兩端,溫度力是變化的,在克服道床縱向阻力階段,鋼軌有少量的伸縮,稱為()。A、緩沖區(qū)B、伸縮區(qū)C、固定區(qū)D、過渡區(qū)答案：B26.Ⅲ型彈條小圓弧內(nèi)側(cè)與預(yù)埋鐵座端部相距()mm。A、4~6B、6~8C、8~10D、10~12答案：C27.曲線軌道實(shí)設(shè)最大軌距為()。A、1435mmB、1445mmC、1450mmD、1456mm答案：C28.曲線縮短軌長(zhǎng)度有比12.5m標(biāo)準(zhǔn)軌短()的三種。A、40、80、160mmB、40、80、120mmC、40、80、100mmD、40、100、160mm答案：B29.曲線超高順坡坡度,最大不得大于()。A、0.5‰B、1‰C、1.5‰D、2‰答案：D30.尖軌非工作邊與基本軌工作邊的最小距離為65mm,容許誤差為()。A、-1mmB、-2mmC、±3mmD、+3mm,-1mm答案：B31.60Kg/m鋼軌,最高、最低軌溫差≤85℃,普通線路25m鋼軌接頭螺栓扭矩標(biāo)準(zhǔn)()N?m。A、400B、500C、600D、700答案：B32.鋪設(shè)木岔枕的普通道岔兩端各()根地段軌枕,不宜鋪設(shè)混凝土枕。A、5B、15C、50D、75答案：A33.50Kg/m鋼軌,最高、最低軌溫差>85℃,普通線路25m鋼軌接頭螺栓扭矩標(biāo)準(zhǔn)()N?m。A、400B、500C、600D、700答案：C34.無縫線路長(zhǎng)軌節(jié)中部承受大小相等的溫度力,鋼軌不能伸縮,稱為()。A、緩沖區(qū)B、伸縮區(qū)C、固定區(qū)D、過渡區(qū)答案：C35.橡膠墊板壓潰或變形,兩側(cè)壓寬合計(jì):厚度為10mm的橡膠墊板超過()mm時(shí),應(yīng)進(jìn)行更換。A、10B、15C、20D、25答案：C36.無縫線路長(zhǎng)鋼軌的焊縫部分要平直,在允許速度大于120km/h線路上,用1m直尺測(cè)量,矢度不得大于()A、0.1mmB、0.2mmC、0.3mmD、0.5mm答案：C37.無縫線路鎖定以后,當(dāng)軌溫升高時(shí),伸縮區(qū)與固定區(qū)交界處通常會(huì)出現(xiàn)溫度應(yīng)力峰值,其值()固定區(qū)的溫度壓力。A、小于B、等于C、大于D、大于等于答案：C38.溫度應(yīng)力峰值與()無關(guān)。A、鎖定軌溫B、最高最低軌溫差C、鋼軌類型D、最大軌溫幅度答案：A39.無縫線路道床肩部堆高()A、5mmB、10mmC、15mmD、20mm答案：C40.()指的是軌道上左右兩股鋼軌頂面的高差。A、軌距B、水平C、軌向D、高低答案：B41.列車通過道岔時(shí),凡由道岔終端駛向道岔始端時(shí),稱()過岔。A、順向B、逆向C、順利D、困難答案：A42.正線允許速度160km/h及以上線路應(yīng)鋪設(shè)()無縫線路A、普通B、全區(qū)間C、跨區(qū)間D、放散溫度應(yīng)力式答案：C43.60kg/m鋼軌高度為()mm。A、140B、152C、176D、192答案：C44.無縫線路鎖定后,當(dāng)軌溫變化時(shí),長(zhǎng)鋼軌的熱脹冷縮首先受到()的約束。A、接頭阻力B、扣件阻力C、道床縱向阻力D、軌道框架剛度答案：A45.無縫線路鎖定以后,軌溫()變化時(shí),溫度力沿鋼軌縱向分布圖稱為基本溫度力圖。A、單向B、反向C、往復(fù)D、固定不答案：A46.允許速度大于()的普通線路應(yīng)鋪設(shè)Ⅲ型混凝土枕。A、120km/hB、100km/hC、140km/hD、80km/h答案：A47.普通線路道岔導(dǎo)曲線中部軌距加寬,直尖軌時(shí)向兩端遞減至尖軌跟端為(),距轍叉前端為4m。A、1.5mB、6mC、3mD、4m答案：C48.列車經(jīng)過緩和曲線時(shí),列車受到離心力的作用,為了不使離心力突然產(chǎn)生或消失,應(yīng)使緩和曲線始點(diǎn)處離心力為0,此時(shí)緩和曲線始點(diǎn)處的曲率半徑為()A、1/RB、∞C、0D、R答案：B49.當(dāng)線路從一個(gè)方向轉(zhuǎn)向另一個(gè)方向時(shí),在兩條直線之間必須用曲線來進(jìn)行連接,這種曲線稱為(3A、緩和曲線B、圓曲線C、平面曲線D、豎曲線答案：C50.道口上的道路與鐵路應(yīng)為正交,有困難時(shí),其夾角應(yīng)大于()A、15°B、30°C、45°D、60°答案：C51.按照《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定,鐵路線路正線上在外股鋼軌上用鋼尺進(jìn)行丈量,采用()弦線進(jìn)行測(cè)量。A、5mB、10mC、15mD、20m答案：D52.曲線半徑為1000m,線路允許速度Vmax≤120km/h,緩和曲線的正矢與計(jì)算正矢差允許偏差作業(yè)驗(yàn)收為()mm。A、3B、4C、6D、8答案：A53.已知某曲線超高為120mm,最高速度為80km/h,一般地段下該曲線的緩和曲線長(zhǎng)度為()m。A、60mB、86mC、90mD、100m答案：C54.根據(jù)四條基本原理可知,撥道前與撥道后整個(gè)曲線()不變。A、計(jì)劃正矢B、現(xiàn)場(chǎng)正矢C、撥量D、正矢總和答案：D55.正線上,曲線半徑為1000m,圓曲線正矢連續(xù)差允許偏差計(jì)劃維修為()mmA、4B、5C、6D、8答案：C56.轉(zhuǎn)轍器的作用是將尖軌扳動(dòng)到不同的位置,使列車沿()運(yùn)行。A、直線B、側(cè)向C、直線或側(cè)向D、上坡或下坡答案：C57.護(hù)軌平直段輪緣槽標(biāo)準(zhǔn)寬度為()mm。A、40B、42C、48D、50答案：B58.軌距指鋼軌踏面下()mm范圍內(nèi)兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。A、10B、12C、14D、16答案：D59.已知線路外側(cè)曲線半徑為1000m,超高度為50mm,線路內(nèi)側(cè)曲線半徑為800m,超高度為40mm,兩線的直線間距為4000mm,在曲線地段的線間距為()。A、120mmB、125mmC、4120mmD、4125mm答案：C60.鋪設(shè)混凝土岔枕時(shí),應(yīng)用Ⅲ型混凝土枕過渡,vmax>120km/h時(shí),道岔直向兩端過渡枕不得少于()根。A、38B、50C、65D、75答案：D61.跨區(qū)間無縫線路按單元軌節(jié)等距離設(shè)置位移觀測(cè)樁,且樁間距離不宜大于()。A、200mB、300mC、500mD、800m答案：C62.現(xiàn)場(chǎng)焊接作業(yè)應(yīng)在氣溫()以上進(jìn)行。A、0℃B、5℃C、8℃D、10℃答案：A63.曲線軌距加寬應(yīng)在整個(gè)緩和曲線內(nèi)遞減。無緩和曲線,則在直線上遞減,遞減率一般不得大于()。A、0.5‰B、1‰C、1.5‰D、2‰答案：B64.規(guī)定復(fù)曲線的兩原曲線之間應(yīng)該用緩和曲線連接,其長(zhǎng)度不應(yīng)短于()m。A、10B、20C、30D、40答案：B65.曲線半徑R=200m,曲線軌道軌距標(biāo)準(zhǔn)加寬()mm。A、0B、5C、10D、15答案：C66.橡膠墊板壓潰或變形,兩側(cè)壓寬合計(jì):厚度為7mm的橡膠墊板超過()mm時(shí),應(yīng)進(jìn)行更換。A、10B、15C、20D、25答案：B67.無縫線路固定區(qū)長(zhǎng)度根據(jù)線路及施工條件確定,最短不得短于()。A、12.5mB、25mC、50mD、100m答案：C68.AT型尖軌的縱坡是在尖軌跟端和尖軌頂面寬()一段長(zhǎng)度內(nèi),尖軌與基本軌等高,完全承受車輪壓力。A、35㎜B、50㎜C、70㎜D、40mm答案：B69.京滬高速鐵路的初步設(shè)計(jì)中規(guī)定:最大欠超高為110mm,最大超高為150mm,最高車速為350km/h,此路段的最小曲線半徑為()m。A、4800B、4825C、4850D、5000答案：C70.由于線路維修作業(yè)會(huì)擾動(dòng)道床,致使道床()降低,只有采取限制作業(yè)軌溫的方法來保證無縫線路的正常工作狀態(tài)。A、縱向阻力B、扣件阻力C、接頭阻力D、溫度力答案：A71.普通單開道岔直線型尖軌,尖軌跟端軌距()mm。A、1435B、1437C、1439D、1440答案：C72.AT型彈性可彎尖軌12號(hào)普通道岔尖軌在第一拉桿中心處的最小動(dòng)程為()mm。A、142B、152C、160D、180答案：D73.道岔前端與另一道岔后端相連時(shí),容許速度不大于120km/h的線路,尖軌尖端軌距遞減率如不能按6‰遞減時(shí),可將前面道岔的轍叉軌距加大為()。A、1445mmB、1439mmC、1450mmD、1441mm答案：D74.曲線半徑為800m,圓曲線正矢最大最小值差允許偏差作業(yè)驗(yàn)收為()mmA、4B、5C、9D、15答案：C75.為了保證列車安全、平穩(wěn)、順利通過連接曲線,曲線半徑()連接道岔的導(dǎo)曲線半徑。A、不得小于B、不得大于C、不得等于D、等于答案：A76.曲線地段,未被平衡欠超高,困難條件下不應(yīng)大于()mm。A、75B、90C、30D、50答案：B77.某曲線半徑為1000m,實(shí)設(shè)超高為70mm,通過曲線的最高行車速度為100km/h,則未被平衡的欠超高為()mm。A、22B、48C、118D、90答案：B78.我國鐵路規(guī)定,當(dāng)行車速度大于120km/h的線路上,緩和曲線長(zhǎng)度在困難條件下不短于()。A、9HVmaxB、7HVmaxC、10HVmaxD、8HVmax答案：D79.轉(zhuǎn)轍器中的主件有()。A、基本軌B、尖軌C、聯(lián)結(jié)零件和轉(zhuǎn)轍機(jī)械D、以上都對(duì)答案：D80.道岔號(hào)數(shù)大,則相應(yīng)的導(dǎo)曲線半徑也大,列車側(cè)向通過道岔的速度也越高,同時(shí)道岔長(zhǎng)度也必相應(yīng)()。A、加長(zhǎng)B、縮短C、可加長(zhǎng)也可縮短D、不一定答案：A81.緩和曲線在立面的形狀應(yīng)該是一條()。A、復(fù)曲線B、單曲線C、S形曲線D、C形曲線答案：C82.正線鋼軌()接頭必須使用異型鋼軌。A、絕緣B、異型C、膠接D、尖軌答案：B83.最大的曲線半徑長(zhǎng)度為(),是考慮到如再增大曲線半徑,因行車速度不高,行車條件的改善并不顯著。A、10000mB、20000mC、5000mD、15000m答案：A84.三角坑指一定間距(2.5m基長(zhǎng))的()水平差。A、兩組B、一組C、三組D、四組答案：A85.單開道岔轍叉部分的木岔枕,應(yīng)()直線方向。A、垂直于B、平行于C、傾斜于D、扇面布置于答案：D86.()無縫線路每股由焊接長(zhǎng)鋼軌及兩端2~4根標(biāo)準(zhǔn)軌(或廠制縮短軌)組成,長(zhǎng)鋼軌兩端的接頭采用普通接頭形式。A、普通B、全區(qū)間C、溫度應(yīng)力式D、放散溫度應(yīng)力式答案：C87.()是促使無縫線路軌道失去穩(wěn)定的直接因素A、軌道框架剛度B、鋼軌原始彎曲C、作業(yè)不當(dāng)D、溫度壓力答案：D88.軌縫不均勻,連續(xù)()以上瞎縫時(shí)應(yīng)調(diào)整軌縫。A、2個(gè)B、3個(gè)C、4個(gè)D、5個(gè)答案：B89.水平差和三角坑是()。A、同一性質(zhì)鋼軌水平誤差B、水平差是鋼軌水平誤差,三角坑不是鋼軌水平誤差C、三角坑是鋼軌水平誤差,水平差不是鋼軌水平誤差D、兩種性質(zhì)不同的鋼軌水平誤差答案：D90.某曲線,緩和曲線正矢遞增率30mm,則曲線始點(diǎn)正矢為()。A、6mmB、5mmC、3mmD、15mm答案：B91.自動(dòng)放散式無縫線路,允許長(zhǎng)軌條()。A、自由伸縮B、限制伸縮C、充分固定D、鎖定狀態(tài)答案：A92.無縫線路溫度力峰現(xiàn)象是由道床阻力()決定的,其量值及位置均取決于接頭阻力及道床阻力梯度的大小。A、撓度性質(zhì)B、延展性質(zhì)C、彈性性質(zhì)D、塑性性質(zhì)答案：D93.道床大修時(shí),Vmax>120km/h有砟橋面上的碎石道床厚度()mm。A、250B、300C、350D、450答案：B94.鋪設(shè)混凝土岔枕時(shí),應(yīng)用Ⅲ型混凝土枕過渡,18號(hào)道岔側(cè)向過渡枕不得少于()根。A、38B、50C、65D、75答案：A95.60kg/m軌型,木枕線路接頭軌枕間距為()mm。A、440B、500C、540D、600答案：A96.我國鐵路規(guī)定,直線地段混凝土軌枕的軌底坡為()。A、1:20B、1:40C、1:60D、1:12答案：B97.單開道岔在轉(zhuǎn)轍器部分和連接部分的木岔枕,應(yīng)()直股方向。A、垂直于B、平行于C、傾斜于D、扇面布置于答案：A98.試驗(yàn)表明,道床縱向阻力隨軌枕沿線路縱向位移的增加而增大,但當(dāng)位移達(dá)到一定數(shù)值后,阻力不再明顯增加。通常取軌枕位移為()時(shí)的阻力值作為設(shè)計(jì)無縫線路時(shí)的道床縱向阻力值。A、1mmB、2mmC、3mmD、5mm答案：B99.為方便鋪設(shè)和維修管理,采用的緩和曲線長(zhǎng)度不應(yīng)小于()。A、5mB、10mC、20mD、30m答案：D100.列為使離心力不產(chǎn)生突變,應(yīng)使緩和曲線終點(diǎn)處車體所受到的離心力與曲線上相同,此時(shí)緩和曲線終點(diǎn)處的曲率半徑為()A、1/RB、∞C、0D、R答案：D101.我國鐵路規(guī)定,緩和曲線長(zhǎng)度在普通線路上一般不短于()。A、9HVmaxB、7HVmaxC、10HVmaxD、8HVmax答案：A102.曲線上任意點(diǎn)的撥動(dòng),對(duì)相鄰點(diǎn)正矢的影響量為撥動(dòng)點(diǎn)撥動(dòng)量的(),其方向相反。A、1/6B、1/4C、一倍D、1/2答案：D103.某曲線半徑為800m,實(shí)設(shè)超高為70mm,通過曲線貨物列車平均速度為60km/h,則未被平衡的過超高為()mm。A、16.9B、16C、53.1D、15.9答案：A104.60Kg/m鋼軌,最高、最低軌溫差>85℃,普通線路25m鋼軌接頭螺栓扭矩標(biāo)準(zhǔn)()N?m。A、400B、500C、600D、700答案：D105.尖軌非工作邊與基本軌工作邊的最小距離為()mm。A、65B、42C、48D、50答案：A106.曲線地段,未被平衡欠超高,一般不應(yīng)大于()mm。A、75B、90C、30D、50答案：A107.同一曲線按(),可以分為單曲線和復(fù)曲線這兩種形式。A、轉(zhuǎn)向角方向的不同B、曲線半徑的數(shù)目多少C、半徑大小D、長(zhǎng)度的不同答案：B108.直線型尖軌單開道岔,尖軌長(zhǎng)度6250mm以下時(shí),尖軌尖端軌距為1453mm,尖軌長(zhǎng)度6250~7700以下mm時(shí),尖軌尖端軌距為()。A、1350mmB、1437mmC、1450mmD、1505mm答案：C109.彈條Ⅱ型扣件軌距調(diào)整量為()mm。A、-3~+4B、-4~+8C、0~+16D、-8~+12答案：D110.線路上使用的Ⅲ型混凝土軌枕長(zhǎng)度為()m。A、2.4B、2.5C、2.6D、2.7答案：C111.40.道床大修時(shí),五年內(nèi)年計(jì)劃通過總重50Mt>W年≥25Mt,不易風(fēng)化的巖石、碎石路基無墊層的碎石道床厚度()mm。A、250B、300C、350D、450答案：C112.道口護(hù)軌兩端做成喇叭口距護(hù)軌端()處彎向線路中心,其終端距鋼軌工作邊應(yīng)不小于150㎜。A、200㎜B、300㎜C、400㎜D、450㎜答案：B113.60kg/m鋼軌AT尖軌12號(hào)道岔導(dǎo)曲線終點(diǎn)橫距為()mm。A、15650B、15793C、17416D、21280答案：C114.轍叉號(hào)數(shù)N等于轍叉角的()值。A、正弦B、余弦C、余切D、正切答案：C115.無縫線路左右股鋼軌鎖定軌溫之差,設(shè)計(jì)速度160km/h以上鐵路不應(yīng)大于()。A、3℃B、5℃C、8℃D、10℃答案：A116.站線道岔與曲線或道岔與其連接曲線之間的直線段長(zhǎng)度不應(yīng)小于()。A、20mB、10㎜C、7.5mD、6m答案：C117.查照間隔和護(hù)背距離的測(cè)量位置,12號(hào)60kg/m鋼軌普通道岔設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定為心軌頂寬()mm斷面處。A、25B、20~30C、30D、50答案：A118.導(dǎo)曲線的平面形狀一般都采用圓曲線,大號(hào)碼道岔也可以采用對(duì)稱三次拋物線,導(dǎo)曲線半徑的大小,取決于()。A、道岔號(hào)數(shù)或側(cè)向過岔速度B、岔枕的根數(shù)C、道岔的材料D、尖軌的類型答案：A119.當(dāng)軌溫高于鎖定軌溫時(shí),無縫線路鋼軌斷面上要承受溫度壓力。溫度壓力達(dá)到了一定值,無縫線路軌道就會(huì)出現(xiàn)橫向變形。變形的發(fā)生與發(fā)展過程基本上可分為()三個(gè)階段。A、持穩(wěn)-脹軌-跑道B、脹軌-持穩(wěn)-跑道C、持穩(wěn)-跑道-脹軌D、跑道-持穩(wěn)-脹軌答案：A120.60kg/m軌型,混凝土軌枕線路接頭軌枕間距為()mm。A、440B、500C、540D、600答案：C121.彈條Ⅲ型扣件軌距調(diào)整量為()mm。A、-8~+4B、-4~+8C、0~+16D、-8~+12答案：A122.道岔連接曲線軌距加寬標(biāo)準(zhǔn)和其他曲線相同,并由曲線兩端向外按不大于2‰遞減,直線段較短時(shí),不得大于()。A、5‰B、4‰C、3‰D、2.5‰答案：C123.無縫線路鋼軌()與鋼軌長(zhǎng)度、截面面積無關(guān)。A、溫度應(yīng)力B、溫度力C、道床阻力D、扣件阻力答案：A124.無縫線路長(zhǎng)軌條的()可以設(shè)置在曲線上。A、伸縮區(qū)B、緩沖區(qū)C、伸縮區(qū)和固定區(qū)D、固定區(qū)答案：D125.某站臺(tái)設(shè)于曲線內(nèi)側(cè),半徑為800m,超高為25mm,站臺(tái)高500mm。直線站臺(tái)限界為1750mm,站臺(tái)至線路中心線的最小距離為()m。A、59mB、60mC、1809mD、1810mm答案：B126.下列選項(xiàng)中,不屬于無縫線路優(yōu)點(diǎn)的是()。2023A、線路穩(wěn)定性好B、列車運(yùn)行平穩(wěn)C、提高旅客舒適度D、減少線路養(yǎng)護(hù)維修工作量答案：A127.行車速度120km/h,復(fù)曲線可不設(shè)中間緩和曲線的兩圓曲線最大曲率差為()。A、1/6000B、1/4000C、1/2000D、1/1000答案：B128.站在岔頭面向岔尾,凡側(cè)線位于直線左方的道岔稱為()A、左開道岔B、右開道岔C、單開道岔D、對(duì)稱道岔答案：A129.峰下線路的三開道岔不得小于()。A、7號(hào)B、6號(hào)C、12號(hào)D、9號(hào)答案：A130.列車由直線進(jìn)入曲線時(shí),所產(chǎn)生的離心力的大小,取決于()。A、列車的速度和曲線半徑B、列車的速度的曲線超高C、列車的速度和曲線長(zhǎng)度D、曲線長(zhǎng)度和半徑答案：A131.特殊條件下軌距加寬遞減,鐵路局可根據(jù)具體情況規(guī)定,但不得大于()。A、1‰B、2‰C、3‰D、4‰答案：B132.按照加寬的舊標(biāo)準(zhǔn)求:一未改建的曲線,其半徑為300m,緩和曲線的長(zhǎng)度為50m,每10m緩和曲線軌距應(yīng)遞減()mm。A、1B、2C、3D、4答案：A133.從轍叉咽喉到心軌的實(shí)際尖端的這段距離叫做()。A、轍叉前長(zhǎng)B、轍叉后長(zhǎng)C、實(shí)際空間D、有害空間答案：D134.三角坑偏差不含曲線超高順坡造成的扭曲量,檢查三角坑時(shí)基長(zhǎng)為()。A、6.25mB、12.5mC、18mD、42m答案：A135.使用縮短軌要做到曲線里股與相對(duì)外股的鋼軌接頭相錯(cuò)的距離,不超過所使用縮短軌()。A、縮短量的一半B、縮短量加40mmC、縮短量D、縮短量加60mm答案：A136.60kg/m鋼軌頭寬度為()mm。A、65B、68C、70D、73答案：D137.高錳鋼整鑄轍叉轍叉心、轍叉翼軌面剝落掉塊長(zhǎng)度超過30mm,且深度超過6mm時(shí),()。A、為重傷標(biāo)準(zhǔn)B、為輕傷標(biāo)準(zhǔn)C、應(yīng)注意檢查觀測(cè)D、為輕傷發(fā)展答案：A138.道岔鋼軌傷損達(dá)到鋼軌輕傷標(biāo)準(zhǔn)時(shí),應(yīng)()。A、注意觀察B、定期檢查C、及時(shí)修理或更換D、不需更換答案：C139.道床大修時(shí),特殊困難條件下道床厚度不足()mm時(shí),應(yīng)清篩至路基面,并做好排水坡。A、150B、200C、250D、300答案：D140.道岔連接曲線為圓曲線(不設(shè)緩和曲線),其長(zhǎng)度不小于()m。A、15B、20C、25D、40答案：B141.曲線上某測(cè)點(diǎn)的現(xiàn)場(chǎng)正矢為50mm,若該點(diǎn)的撥量為10mm,其相鄰兩測(cè)點(diǎn)的撥量分別為8mm和-6mm,則該測(cè)點(diǎn)的撥后正矢為()。A、50mmB、62mmC、59mmD、61mm答案：C142.設(shè)置道岔導(dǎo)曲線和檢查導(dǎo)曲線圓順時(shí),是以直股基本軌為基準(zhǔn)方向,用()來進(jìn)行的。A、長(zhǎng)弦法B、支距法C、一弦法D、設(shè)偏角法答案：B143.無縫線路喪失穩(wěn)定情況大多是由于(),降低了道床橫向阻力而發(fā)生。A、軌溫過高B、軌溫過低C、道床缺砟D、維修作業(yè)不當(dāng)答案：D144.曲線半徑為1000m,線路允許速度200km/h≥vmax>120km/h,圓曲線正矢連續(xù)差允許偏差作業(yè)驗(yàn)收為()mm。A、3B、4C、6D、8答案：B145.線路速度120km/h,采用反向曲線變更線間距可不設(shè)緩和曲線的最小圓曲線半徑為()。A、4000mB、5000mC、10000mD、12000m答案：B146.曲線半徑R=245m,曲線軌道軌距標(biāo)準(zhǔn)加寬()mm。A、0B、5C、10D、15答案：B147.防爬支撐宜安裝在鋼軌底下,也可安裝在與軌底邊凈距不小于()的道心內(nèi)。A、100mmB、250mmC、300mmD、350mm答案：D148.尖軌按斷面形狀和特征分為()。A、普通斷面尖軌B、矮型特種斷面尖軌C、高型特種斷面尖軌D、以上都對(duì)答案：D149.特殊條件下軌距加寬遞減,鐵路局可根據(jù)具體情況規(guī)定,但不得大于()。A、1‰B、2‰C、3‰D、4‰答案：B150.根據(jù)《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定,設(shè)最大超高,在雙線上不超過()mm。A、90B、50C、125D、150答案：D151.Ⅰ型、Ⅱ型彈條扣件的彈條中部前端下頦與軌距擋板離縫作業(yè)后不應(yīng)大于()mm。A、1B、2C、3D、4答案：A152.某曲線,圓曲線計(jì)劃正矢100mm,緩和曲線長(zhǎng)度50m,則緩和曲線正矢遞增率()mm。A、10B、20C、40D、50答案：B153.正線鋼軌大修應(yīng)采用()及以上鋼軌無縫線路。A、50kg/mB、60kg/mC、75kg/mD、沒有限制答案：B154.鋪設(shè)混凝土岔枕時(shí),應(yīng)用Ⅲ型混凝土枕過渡,30號(hào)及以上道岔側(cè)向過渡枕不得少于()根。A、38B、50C、65D、75答案：C155.直線上以()m弦在軌頭內(nèi)側(cè)頂面下16mm處量取軌向的最大矢度。A、5B、10C、20D、30答案：B156.為了使列車能夠平穩(wěn)和安全,當(dāng)兩坡度代數(shù)差超過某一規(guī)定值時(shí),中間也通過曲線來進(jìn)行連接,這種曲線稱為()A、緩和曲線B、圓曲線C、平面曲線D、豎曲線答案：D157.Ⅰ型混凝土枕中部道床應(yīng)掏空,其頂面低于枕底不得小于()mm,長(zhǎng)度為200~400mm。A、10B、20C、30D、40答案：B158.接頭螺栓扭矩:60Kg/m及以上25m鋼軌,在最高、最低軌溫差>85℃使用10.9級(jí)螺栓時(shí)扭矩為()。A、400N?mB、500N?mC、600N?mD、700N?m答案：D159.當(dāng)曲線超高設(shè)置為40mm,超高最大順坡為2‰,則滿足車輪輪緣不爬越內(nèi)軌條件的緩和曲線長(zhǎng)度最小為()m。A、8mB、20mC、40mD、80m答案：B160.容許速度不大于120km/h的線路其尖軌尖端如有軌距加寬,則按不大于()的遞減率遞減至基本軌接頭。A、1‰B、2‰C、3‰D、6‰答案：D161.曲線軌距加寬應(yīng)在整個(gè)緩和曲線內(nèi)遞減。如無緩和曲線,則在直線上遞減,遞減率不得大于()。A、1‰B、2‰C、3‰D、4‰答案：A162.道床()是防止無縫線路脹軌跑道,保證線路穩(wěn)定的主要因素。A、橫向阻力B、豎向阻力C、縱向阻力D、扣件阻力答案：A163.普通單開道岔線路上,破壞道床堅(jiān)實(shí)性是引起轍叉垂直磨耗和壓潰的()。A、重要原因B、次要因素C、一般原因D、主要原因答案：D164.75型道岔尖軌由尖軌尖端至整斷面的長(zhǎng)度范圍內(nèi)進(jìn)行淬火處理,以提高()。A、強(qiáng)度B、耐磨性C、抗撓度D、剛度答案：B165.已知線路外側(cè)曲線半徑為1000m,超高度為40mm,線路內(nèi)側(cè)曲線半徑為600m,超高度為50mm,兩線的直線間距為4500mm,在曲線地段內(nèi)外側(cè)的線間距為()mm。A、110B、115C、4610D、4615答案：D166.普速線路軌底處道床頂面應(yīng)低于軌枕頂面()。A、10~20mmB、15~20mmC、20~30mmD、20~40mm答案：C167.通常水平差即使超過允許誤差標(biāo)準(zhǔn),也只是引起車輛的搖晃和兩股鋼軌的不均勻受力及磨耗。但如果在()的距離內(nèi),有超過允許偏差的三角坑管理值,則危害較大,易造成脫軌事故。A、6.25mB、18mC、6mD、12.5m答案：B168.道岔護(hù)背距離不得()。A、小于1391mmB、大于1391mmC、小于1348mmD、大于1348mm答案：D169.轍跟間隔鐵是保持尖軌跟端輪緣槽尺寸和連接尖軌與導(dǎo)曲軌的設(shè)備,其長(zhǎng)度取決于轍跟螺栓的(),常用的有4孔和5孔,其構(gòu)造形式有左右之分。A、類型B、大小C、數(shù)量D、等級(jí)答案：C170.我國鐵路規(guī)定,緩和曲線長(zhǎng)度在困難條件下一般不短于()。A、9HVmaxB、7HVmaxC、10HVmaxD、8HVmax答案：B171.下列措施中,可以提高道床橫向阻力的是()A、清篩道床B、夯實(shí)道床C、起道作業(yè)D、撥道作業(yè)答案：B172.在困難條件下,站線上的軌距加寬允許按()遞減。A、0.5‰B、1‰C、1.5‰D、2‰答案：D173.60kg/m鋼軌截面積為()cm2。A、57B、65.8C、77.45D、95.037答案：C174.道岔內(nèi)個(gè)別處軌道水平不良,可采取調(diào)換不同厚度軌下墊板的方法進(jìn)行,調(diào)高墊板數(shù)量不超過()塊。A、1B、2C、3D、4答案：A175.曲線超高應(yīng)在整個(gè)緩和曲線內(nèi)順完,允許速度大于()Km/h的線路,超高必須在整個(gè)緩和曲線內(nèi)完成。A、120B、160C、200D、80答案：B176.線路養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)后,道床縱向阻力值會(huì)()。A、增強(qiáng)B、降低C、無變化D、不確定答案：B177.25m鋼軌鋪設(shè)在當(dāng)?shù)貧v史最高、最低軌溫差大于()℃的地區(qū)軌縫應(yīng)個(gè)別設(shè)計(jì)。A、85B、90C、100D、105答案：C178.道岔查照間隔不得()。A、小于1391mmB、大于1391mmC、小于1348mmD、大于1348mm答案：A179.已知曲線半徑500m,弦長(zhǎng)為20m,曲線正矢為()。A、25mmB、50mmC、125mmD、100mm答案：D180.無縫線路實(shí)際鎖定軌溫不在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍以內(nèi),或左右股長(zhǎng)軌條的實(shí)際鎖定軌溫相差超過()時(shí),必須做好放散或調(diào)整。A、5℃B、10℃C、15℃D、20℃答案：A181.最大軌溫變化幅度超過()的嚴(yán)寒地區(qū)鋪設(shè)無縫線路時(shí)應(yīng)單獨(dú)設(shè)計(jì),并采取軌道措施,可采用大調(diào)高量扣件。A、85℃B、90℃C、95℃D、100℃答案：D182.當(dāng)采用的接頭夾板類型確定后,()是保證接頭阻力的關(guān)鍵。A、夾板的清潔程度B、接頭螺栓的類型C、接頭螺栓的扭力矩D、接頭螺栓的數(shù)量答案：C183.曲線地段,未被平衡過超高,一般不應(yīng)大于()mm。A、75B、90C、30D、50答案：C184.下列選項(xiàng)中,()線路的道床橫向阻力最高。A、木枕B、Ⅰ型混凝土枕C、Ⅲ型混凝土枕D、混凝土寬枕答案：D185.尖軌按平面形狀分為()。A、直線尖軌和曲線尖軌B、大尖軌和小尖軌C、長(zhǎng)尖軌和短尖軌D、左尖軌和右尖軌答案：A186.曲線半徑R=295m,曲線軌道軌距標(biāo)準(zhǔn)加寬()mm。A、0B、5C、10D、15答案：A187.鋼軌接頭阻止鋼軌端部自由伸縮的阻力稱為()。A、扣件阻力B、摩擦阻力C、道床阻力D、接頭阻力答案：D188.轍叉心理論尖端至心軌頂面寬50mm處翼軌輪緣槽標(biāo)準(zhǔn)寬度為()mm。A、40B、46C、48D、50答案：B189.每千米線路軌縫總誤差:25m鋼軌地段不得大于()mm。A、40B、60C、80D、160答案：C190.單元軌節(jié)始、終端左右股鋼軌接頭相錯(cuò)量不應(yīng)大于()。A、40mmB、80mmC、100mmD、120mm答案：C191.轍叉由()和翼軌組成,是使車輪由一股鋼軌越過另一股鋼軌的設(shè)備。A、基本軌B、導(dǎo)曲軌C、心軌D、護(hù)軌答案：C192.某地區(qū)最高軌溫為60℃,最低軌溫為-10℃,最高軌溫差為80℃,若在該地區(qū)鋪設(shè)無縫線路,則可將鎖定軌溫設(shè)計(jì)為()A、25℃B、30℃C、27℃D、40℃答案：C193.道床大修時(shí),Vmax≤120km/h有砟橋面上的碎石道床厚度()mm。A、250B、300C、350D、450答案：A194.某曲線只有圓曲線,無緩和曲線,測(cè)點(diǎn)正好在圓曲線始終點(diǎn),圓曲線計(jì)劃正矢100mm,則圓曲線始終點(diǎn)正矢為()mm。A、20B、30C、40D、50答案：D195.50kg/m鋼軌9號(hào)普通單開道岔全長(zhǎng)為()mm。A、28848B、29569C、36815D、37907答案：A196.提速道岔尖軌設(shè)置兩個(gè)牽引點(diǎn),采用分動(dòng)外鎖閉轉(zhuǎn)換裝置,第一牽引點(diǎn)動(dòng)程為()mm。A、160B、75C、180D、117答案：A197.軌底與鐵墊板或軌枕之間存在間隙、軌枕與道砟之間存在空隙,當(dāng)間隙或空隙超過()mm時(shí)稱為空吊板。A、0.5B、1C、2D、3答案：C198.75kg/m鋼軌截面積為()cm2。A、57B、65.8C、77.45D、95.037答案：D199.曲線半徑為400m,列車通過該曲線的平均速度為60km/h,該曲線實(shí)設(shè)超高為105mm,如果未被平衡的超高采用75mm,該曲線允許最高速度是()km/h。A、78B、88C、98D、108答案：A200.連接曲線半徑用()m弦線測(cè)量正矢,測(cè)量三次取平均值。A、15B、20C、10D、25答案：C201.Ⅰ型、Ⅱ型彈條扣件的彈條中部前端下頦與軌距擋板離縫日常保持不宜大于()mm。A、1B、2C、3D、4答案：B202.下圖所示為某段直線軌道各測(cè)點(diǎn)軌距,圖中BBˊ~CCˊ間軌距變化率是()。A、0.48‰B、1‰C、1.5‰D、2‰答案：A203.無縫線路夏季線路軌向嚴(yán)重不良,碎彎多,應(yīng)采取()進(jìn)行整治。A、加強(qiáng)撥道B、加強(qiáng)改道C、應(yīng)力放散或調(diào)整D、補(bǔ)充道砟答案：C204.我國鐵路廣泛采用三次拋物線作為緩和曲線,其方程式為()。A、x3/(6Rl0)B、x3/(5Rl0)C、6x3/(Rl0)D、x3l0/(6R)答案：A205.接頭應(yīng)相對(duì),正線及到發(fā)線直線地段誤差不超過()。A、20mmB、40mmC、80mmD、20mm+縮短量的一半答案：B206.曲線上成段更換鋼軌時(shí),若將長(zhǎng)軌條布置在枕木頭上,則距舊軌不小于()。A、150mmB、200mmC、250mmD、300mm答案：A207.最高、最低軌溫差不大于85℃地區(qū),在按上式計(jì)算以后,可根據(jù)具體情況將軌縫值減小()mm。A、0~1B、1~2C、2~3D、3~4答案：B208.道床橫斷面包括()。A、道床厚度B、道床頂面寬度C、道床頂面坡度D、道床邊坡坡度答案：C209.某曲線半徑為400m,超高為125mm,允許最大未被平衡超高采用75mm,則該曲線最高允許速度為()km/h。A、45B、82.3C、85D、90答案：B210.彈條Ⅲ型扣件調(diào)高量小于等于()mm。A、0B、8.9C、10D、11答案：A211.鋼軌不受任何限制的自由伸縮量,與下列選項(xiàng)中()無關(guān)。A、鋼軌線膨脹系數(shù)B、鋼軌長(zhǎng)度C、鋼軌截面面積D、軌溫變化幅度答案：C212.接頭應(yīng)相對(duì),正線及到發(fā)線曲線地段誤差不超過()。A、20mmB、40mmC、80mmD、40mm+縮短量的一半答案：D多選題1.《普速鐵路線路修理規(guī)則》中規(guī)定,()可采用鋁熱焊接。A、現(xiàn)場(chǎng)焊接B、工廠焊接C、傷損鋼軌焊接修復(fù)D、應(yīng)力放散答案：CD2.下列說法中正確的有()。A、查照間隔在1391-1394之間B、護(hù)背距離在1346-1348之間C、查照間隔減去護(hù)背距離的值為翼軌槽寬D、查照間隔、護(hù)背距離和軌距均能用軌距尺測(cè)量答案：ABCD3.軌底坡設(shè)置是否正確,可以從鋼軌頂面上的光帶位置判定。下列關(guān)于光帶和軌底坡的說法中正確的是()A、如果光帶偏向內(nèi)側(cè),說明軌底坡合適B、如果光帶偏向外側(cè),說明軌底坡過大C、如果光帶居中,說明軌底坡合適D、如果光帶偏向內(nèi)側(cè),說明軌底坡過大答案：BC4.由于過超高的存在,使曲線內(nèi)股所受的垂直壓力比外軌大,因而造成()等病害。A、內(nèi)股鋼軌軌頭垂直磨耗B、軌頭壓寬C、肥邊D、混凝土軌枕內(nèi)側(cè)開裂答案：ABC5.根據(jù)道岔跟端結(jié)構(gòu)形式分為()A、間隔鐵式跟端結(jié)構(gòu)B、彈性可彎式跟端結(jié)構(gòu)C、任意跟端結(jié)構(gòu)D、拉桿式跟端結(jié)構(gòu)答案：AB6.道岔的護(hù)軌類型有()A、間隔鐵型護(hù)軌B、U型護(hù)軌C、槽型護(hù)軌D、H型護(hù)軌答案：ACD7.固定型轍叉接頭凍結(jié)應(yīng)采用高強(qiáng)螺栓,應(yīng)保持一定的扭矩。下列哪些是錯(cuò)誤的?A、400N?mB、500N?mC、700N?mD、1100~1400N?m答案：ABC8.我國鐵路使用標(biāo)準(zhǔn)縮短軌,對(duì)于12.5m的標(biāo)準(zhǔn)軌,配有縮短量為()的標(biāo)準(zhǔn)縮短軌。A、40mmB、80mmC、120mmD、160mm答案：ABC9.無縫線路接頭阻力包括()。A、鋼軌與夾板間的摩擦力B、螺栓的抗剪力C、螺栓的扭力矩D、鋼軌端部的擠壓力答案：AB10.下列關(guān)于尖軌與基本軌不密貼原因的敘述,()是準(zhǔn)確的。A、尖軌頂鐵過長(zhǎng),補(bǔ)強(qiáng)板螺栓凸出B、曲基本軌彎折點(diǎn)位置不對(duì),造成轉(zhuǎn)轍器部分軌向不良C、基本軌或尖軌本身有硬彎D、基本軌、軌撐、滑床板擋肩之間存在“三道縫”答案：ACD11.混凝土寬枕線路的道床,由()組成,均應(yīng)用一級(jí)道砟。A、面砟帶B、底層C、墊層D、保護(hù)帶答案：AB12.下列關(guān)于交叉渡線說法,正確的有()。A、由4組單開道岔和一組菱形交叉組成B、可以實(shí)現(xiàn)平行股道的連接C、可以實(shí)現(xiàn)不平行股道的連接D、4組單開道岔型號(hào)是一樣的答案：ABD13.關(guān)于提速道岔防松螺母養(yǎng)護(hù),下列()的提法是正確的。A、防松螺母松動(dòng)后,應(yīng)先松開上螺母,按扭矩?cái)Q緊下螺母后,再擰緊上螺母B、嚴(yán)禁上、下螺母一起擰緊C、嚴(yán)禁只擰緊上螺母D、上、下螺母的間隙可以擠死答案：ABC14.無縫線路的種類包括()A、普通無縫線路B、半?yún)^(qū)間無縫線路C、全區(qū)間無縫線路D、跨區(qū)間無縫線路答案：ACD15.下列關(guān)于無縫線路鎖定軌溫說法正確的是()A、無縫線路相鄰單元軌節(jié)之間鎖定軌溫之差不應(yīng)大于5℃B、無縫線路鋪設(shè)鎖定之后,要想保持鎖定軌溫不變,就必須保持鋼軌長(zhǎng)度不變C、同一區(qū)間內(nèi)單元軌節(jié)最高與最低鎖定軌溫之差不應(yīng)大于10℃D、設(shè)計(jì)速度160km/h以上鐵路,左右股鋼軌鎖定軌溫之差不應(yīng)大于5℃答案：ABC16.軌縫計(jì)算設(shè)置與()有關(guān)。A、鋼軌長(zhǎng)度B、歷史最高軌溫C、歷史最低軌溫D、鋼軌型號(hào)答案：ABC17.曲線超高應(yīng)在整個(gè)緩和曲線內(nèi)順完,允許速度大于120km/h的線路,順坡坡度不應(yīng)大于();允許速度不大于120km/h的線路,順坡坡度不應(yīng)大于()。A、1/(10Vmax)B、1/(9Vmax)C、1/(8Vmax)D、1/(7Vmax)答案：AB18.鐵路軌道是線路的上部建筑,包括()。A、鋼軌B、軌枕C、聯(lián)結(jié)零件D、道床E、防爬設(shè)備答案：ABCDE19.混凝土枕從制造工藝分()兩類。A、預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土枕B、橋梁混凝土枕C、隧道混凝土枕D、普通混凝土枕答案：AD20.()屬于鋼軌主要參數(shù)。A、鋼軌的頭部頂面寬度B、鋼軌的軌腰厚度C、鋼軌的長(zhǎng)度D、鋼軌的軌底寬答案：ABD21.建筑接近限界的種類有基本建筑限界、()。A、隧道建筑限界B、橋梁接近限界C、機(jī)車車輛限界D、道岔接近限界答案：AB22.在下列條件中,可能導(dǎo)致產(chǎn)生線路爬行的因素有()。A、列車的起動(dòng)B、列車的制動(dòng)C、列車對(duì)接頭的撞擊D、在動(dòng)荷載作用下鋼軌的波浪形繞曲答案：ABCD23.平面曲線的基本要素包括()。A、使曲線中心角αB、曲線半徑RC、切線長(zhǎng)度TD、外矢距E答案：ABC24.下列關(guān)于AT尖軌12號(hào)道岔的導(dǎo)曲線半徑哪些是不正確的?A、180mB、330mC、350mD、800m答案：ABD25.Ⅰ型彈條扣件有6、10、14、20四種不同號(hào)碼的軌距擋板和()兩種擋板座。A、2-4B、6-14C、14-20D、0-6答案：AD26.無縫線路脹軌的主要表現(xiàn)有()A、碎彎增多,矢度增大B、空吊板連續(xù)增多C、起道省力,搗固不易搗實(shí)D、軌枕頭脹軌一側(cè)道砟散落,另一側(cè)離縫答案：ABCD27.限界的加寬與()有關(guān)A、車體長(zhǎng)度B、兩轉(zhuǎn)向架間距離C、車輛全軸距D、車輛固定軸距E、曲線半徑答案：ABE28.Ⅱ型混凝土軌枕適用于()軌道。A、重型B、次重型C、中型D、輕型答案：AB29.下列措施中,不可以提高道床橫向阻力的是()A、起道搗固B、清篩道床C、砟肩堆高D、增大道床肩寬答案：AB30.Ⅲ型彈條扣件是一種()的彈條扣件。A、無螺栓B、無彈條C、無墊板D、無擋肩答案：AD31.小半徑曲線軌道需要加強(qiáng),當(dāng)半徑小于600m時(shí),軌道需要加強(qiáng),常采用()等方法來提高軌道阻力。A、設(shè)置軌撐B、設(shè)置軌距桿C、增加曲線內(nèi)側(cè)道床寬度D、設(shè)置曲線超高答案：AB32.無縫線路穩(wěn)定性,就是指由于軌溫升高,鋼軌內(nèi)部的溫度壓力與()的相對(duì)平衡關(guān)系。A、溫度拉力B、道床橫向阻力C、道床縱向阻力D、軌道框架剛度答案：BD33.尖軌按斷面形式分類中包含()尖軌。A、普通斷面鋼軌B、高型特種斷面鋼軌C、矮型特種斷面鋼軌D、直線型和曲線型答案：ABC34.下面所列()屬于彈條Ⅲ型扣件中的部件。A、彈條B、軌距擋板C、預(yù)埋鐵座D、絕緣軌距塊答案：ACD35.確定軌距加寬必須滿足的原則有()。A、保證占列車大多數(shù)的車輛能以自由內(nèi)接通過曲線B、保證固定軸距較長(zhǎng)的機(jī)車通過曲線時(shí),不出現(xiàn)正常強(qiáng)制內(nèi)接,但允許以楔形內(nèi)接的形式通過曲線C、保證固定軸距較長(zhǎng)的機(jī)車通過曲線時(shí),不出現(xiàn)楔形內(nèi)接,但允許以正常強(qiáng)制內(nèi)接的形式通過曲線D、保證車輪不掉道,即最大軌距不超過容許限度答案：ACD36.影響道岔直向過岔速度的因素有()A、轉(zhuǎn)轍部分的幾何不平順B、轍叉部分的垂直不平順C、翼軌沖擊角不平順D、護(hù)軌沖擊角不平順答案：ABCD37.設(shè)置曲線外軌超高的目的中包括()。A、使兩股鋼軌受力均勻、垂直磨耗均勻B、保證軌道穩(wěn)定,防止車輛傾復(fù)C、保證旅客的舒適度D、減少內(nèi)外股鋼軌磨耗答案：ABC38.正線道岔(直向)與曲線超高順坡終點(diǎn)之間的直線段長(zhǎng)度:Vmax>200km/h的線路,下列哪些說法是不正確的?A、一般情況不應(yīng)小于150B、一般情況不應(yīng)小于100C、一般情況不應(yīng)小于70D、一般情況不應(yīng)小于40答案：BCD39.對(duì)于設(shè)置緩和曲線的長(zhǎng)度要求是()。A、緩和曲線上的外軌超高順坡不致使車輪輪底爬越鋼軌B、車輛外輪的升高或降低速度不能太快,不應(yīng)使旅客感覺不舒適C、未被平衡的離心加速度的變化率不應(yīng)影響旅客的舒服度D、車輪由直線進(jìn)入曲線,因車輪撞擊鋼軌所產(chǎn)生的摩擦損傷應(yīng)該保證在一定的范圍內(nèi)。答案：BC40.當(dāng)兩坡度代數(shù)差超過某一規(guī)定值時(shí),中間也需要通過曲線來進(jìn)行連接,這種曲線稱為豎曲線,豎曲線一般可以采用()。A、S曲線形B、緩和曲線形C、圓曲線形D、拋物線形答案：CD41.下列配件中,屬于彈條扣件組成部分的有()。A、鐵座B、彈簧墊圈C、軌距擋板D、擋板座答案：BCD42.平交道口范圍內(nèi)不應(yīng)設(shè)置無縫線路()A、固定區(qū)B、伸縮區(qū)C、緩沖區(qū)D、焊接接頭答案：BC43.緩和曲線的幾何特征是()。A、緩和曲線連接直線和半徑為R的圓曲線,其曲率由無窮大變化到0B、緩和曲線的外軌超高,由直線上的零值逐漸增加至圓曲線的超高度,與圓曲線的超高相連接C、緩和曲線連接半徑小于295m的圓曲線時(shí),在整個(gè)緩和曲線長(zhǎng)度內(nèi),軌距加寬呈非線性遞增,由零至圓曲線加寬值D、緩和曲線是一條曲率、超高均逐漸變化的空間曲線答案：AD44.單開道岔尖軌尖端軌距與下列哪些因素有關(guān)?A、直線尖軌B、尖軌寬度C、尖軌長(zhǎng)度D、AT尖軌答案：ACD45.隨著軌距大小的不同,機(jī)車車輛在曲線上可以呈現(xiàn)的內(nèi)接形式有()。A、斜接B、自由內(nèi)接C、正常強(qiáng)制內(nèi)接D、楔形內(nèi)接答案：ABCD46.在下列正線軌道軌枕配置中,符合加強(qiáng)條件的有()。A、木枕線路曲線800m及以下的曲線地段B、混凝土枕線路曲線半徑900m;C、坡度為12‰的下坡制動(dòng)地段D、長(zhǎng)度為500m的隧道答案：AC47.影響側(cè)向過岔速度的因素有()A、動(dòng)能損失B、未被平衡的離心加速度C、未被平衡的離心加速度增量D、未被平衡的向心加速度答案：ABC48.曲線上建筑限界的加寬范圍,包括()。A、全部圓曲線B、全部緩和曲線C、全部直線D、部分直線答案：ABD49.產(chǎn)生曲線鋼軌不均勻磨耗的主要原因有()。A、曲線超高設(shè)置不當(dāng)B、軌底坡不正確C、曲線方向不圓順D、鋼軌缺乏涂油措施答案：ABC50.一根焊接長(zhǎng)鋼軌沿其縱向的溫度力分布并不是均勻的。它與()有關(guān)。A、阻力B、軌溫變化幅度C、施工過程D、軌溫變化的過程答案：ABCD51.提高側(cè)向過岔速度的措施()A、采用大號(hào)碼道岔B、采用對(duì)稱(雙開)道岔C、減少翼軌和護(hù)軌的緩沖段的沖擊角D、采用三開道岔答案：ABC52.鋼軌焊接接頭外觀檢驗(yàn)項(xiàng)目包括()A、斷口B、顯微組織和晶粒度C、平直度D、表面質(zhì)量答案：CD53.每個(gè)鋼軌接頭有左、右兩塊夾板,通過擰緊螺栓夾緊兩端鋼軌,因此要求夾板有足夠的()。A、硬度B、穩(wěn)定性C、抗沖擊能力D、強(qiáng)度答案：CD54.下列措施中能夠防止軌道爬行的有()。A、提高扣件扣壓力B、提高接頭夾板夾緊力C、夯實(shí)道床D、安裝防爬設(shè)備答案：CD55.曲線縮短軌長(zhǎng)度有比25.0m標(biāo)準(zhǔn)軌短()的三種。A、40mmB、80mmC、100mmD、160mm答案：ABD56.下列關(guān)于支距說法正確的有()。A、支距是表征導(dǎo)曲線圓順度的量B、支距用支距尺測(cè)量C、支距每2m布置一個(gè)點(diǎn)D、道岔導(dǎo)曲線支距是指道岔直股鋼軌工作邊按垂直方向量到導(dǎo)曲線上股鋼軌非工作邊之間的距離答案：AB57.《普速鐵路線路修理規(guī)則》中規(guī)定,無縫線路軌道結(jié)構(gòu),道床應(yīng)采用一級(jí)碎石道砟,道床滿足下列哪些條件()A、清潔B、密實(shí)C、均勻D、干燥答案：ABC58.下列選項(xiàng)中,()是跨區(qū)間無縫線路區(qū)別于普通無縫線路的關(guān)鍵技術(shù)。A、焊接接頭B、膠接絕緣接頭C、無縫道岔D、無縫線路鎖定答案：BC判斷題1.()無縫線路從根本上消滅了鋼軌接頭。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B2.()Ⅲ型軌枕中部道床頂面應(yīng)低于軌枕頂面。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B3.尖軌的長(zhǎng)度根據(jù)道岔號(hào)數(shù)來確定。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A4.()我國25m長(zhǎng)標(biāo)準(zhǔn)軌所對(duì)應(yīng)縮短軌的縮短量為40mm、80mm、120mm。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B5.()無縫線路鋼軌折損嚴(yán)重或斷縫大于50mm時(shí),應(yīng)進(jìn)行緊急處理。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A6.()木枕根據(jù)其在線路上使用部位的不同,分為普通木枕、道岔木枕(岔枕)、橋梁木枕(橋枕)和隧道木枕四種。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B7.道岔轍叉的后端稱為趾端。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B8.()木枕質(zhì)量輕,在搬運(yùn)、裝卸和鋪設(shè)時(shí)要使用適當(dāng)工具,盡量避免砸、摔、撞、碰。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B9.轍叉有輕傷時(shí),應(yīng)注意檢查觀測(cè),達(dá)到重傷標(biāo)準(zhǔn)時(shí)應(yīng)及時(shí)更換。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A10.()墊砟起道用的道砟,采用火成巖材料,粒徑為25~40mm。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B11.一般大號(hào)道岔用直線型尖軌。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B12.()每年春、秋季應(yīng)在允許作業(yè)軌溫范圍內(nèi)逐段整修扣件及接頭螺栓,整修不良絕緣接頭,對(duì)接頭螺栓及扣件進(jìn)行除垢涂油,并復(fù)緊至達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A13.()扣件應(yīng)經(jīng)常保持設(shè)備齊全,位置正確,作用良好,缺少時(shí)應(yīng)有計(jì)劃地補(bǔ)充。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B14.()要使曲線整正前后兩端的直線位置不變,就應(yīng)使計(jì)劃正矢總和等于現(xiàn)場(chǎng)正矢總和。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B15.提速道岔混凝土岔枕采用預(yù)埋塑料套管與螺栓,不采用硫磺錨固。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A16.普通道岔基本軌由特種鋼軌斷面的鋼軌制成。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B17.()車輪踏面上1:10的一段只在小半徑曲線上才與鋼軌頂面接觸。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A18.()我國鐵路線路的緩和曲線目前主要采取二次拋物線。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B19.()分開式扣件先用四個(gè)螺紋道釘將墊板固緊在木枕上,再用軌卡及軌卡螺栓將軌底扣緊在墊板上。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A20.尖軌非作用邊到基本軌作用邊間的距離稱為擺度。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A21.()明橋面小橋的中間不得有鋼軌接頭。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A22.菱形交叉由兩組相同角度的鈍角轍叉和兩組相同角度的銳角轍叉組成。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A23.道岔轍叉有害空間是從咽喉到心軌的實(shí)際尖端的距離。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A24.()無縫線路探傷檢查發(fā)現(xiàn)鋼軌重傷時(shí),應(yīng)有計(jì)劃切除重傷部分,實(shí)施焊復(fù)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B25.()鋼軌中心線與水平面之間的夾角稱為軌底坡。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B26.()道砟的片狀和針狀都會(huì)減小道床顆粒間的咬合力,從而減小道床的彈性和道床阻力。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A27.()我國鐵路規(guī)定,混凝土枕每千米最多鋪設(shè)1920根。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B28.()機(jī)車車輛限界,懸掛列車尾部的側(cè)燈在2600-3100mm范圍內(nèi)允許兩側(cè)各加寬100mm。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A29.()施工鎖定軌溫一定等于設(shè)計(jì)鎖定軌溫。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B30.()現(xiàn)場(chǎng)無法用實(shí)測(cè)半徑的方法來檢查曲線圓度,通常以曲線半徑R、切線長(zhǎng)T、正矢f的幾何關(guān)系來檢驗(yàn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B31.()相鄰兩曲線之間的夾直線長(zhǎng)度應(yīng)該盡量小一些,為行車和維修創(chuàng)造有利條件。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B32.()接頭阻力由鋼軌夾板間的摩阻力提供。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B33.()道口護(hù)軌輪緣槽的深度應(yīng)為45~60㎜。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A34.()當(dāng)曲線方向不是太差時(shí),緩和曲線始點(diǎn)正矢只有幾毫米,終點(diǎn)正矢接近緩和曲線正矢,中間各點(diǎn)近似于均勻遞變。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B35.()防爬支撐應(yīng)有足夠的斷面積,最小應(yīng)不小于120cm2。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A36.()無縫線路溫度壓力峰的大小與鎖定軌溫有關(guān),溫度壓力峰的位置相當(dāng)于中間軌溫鎖定時(shí)的伸縮區(qū)終點(diǎn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B37.()無縫線路應(yīng)力調(diào)整可根據(jù)具體條件采用滾筒配合撞軌法,或滾筒結(jié)合拉伸配合撞軌法。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B38.()混凝土枕截面為矩形,不便安裝防爬器,要注意擰緊扣件,增加鋼軌與軌枕的聯(lián)結(jié)強(qiáng)度,防止鋼軌爬行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B39.()軌縫過小,軌溫降低時(shí),就會(huì)形成瞎縫。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B40.()在直線地段,鋼軌的受力主要是水平力,其結(jié)果是使鋼軌彎曲。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B41.()道床是軌道的重要組成部分,它承受軌枕傳來的壓力,并把這個(gè)力均勻傳布于較大的路基面上。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A42.()《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定的實(shí)設(shè)最大超高,包括水平誤差在內(nèi)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B43.()軌道的作用是引導(dǎo)列車行駛方向,支承其載重及其沖擊力,并將其傳遞至路基或橋隧等建筑物。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A44.()設(shè)計(jì)橋上無縫線路時(shí),為減少橋梁墩臺(tái)承受無縫線路縱向力作用,通常禁止設(shè)置調(diào)節(jié)器。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B45.直線型尖軌指的是尖軌工作邊為直線,這種尖軌制造簡(jiǎn)單,左右開道岔尖軌可以通用。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A46.()圓曲線在加緩和曲線時(shí),是將緩和曲線的一般長(zhǎng)度設(shè)在直線上。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A47.查照間隔指轍叉心軌頂寬0~50mm范圍內(nèi)翼軌工作邊至護(hù)軌工作邊距離。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B48.()在直線與圓曲線之間設(shè)置曲率半徑連續(xù)變化的緩和曲線,使超高和小半徑曲線軌距加寬隨著曲率半徑緩慢變化。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B49.()軌枕中間上部出現(xiàn)裂縫,是由于軌枕中部產(chǎn)生較大的正彎矩所致。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B50.轍叉一般分為鋼軌組合式轍叉、高錳鋼整鑄轍叉、可動(dòng)心軌轍叉三類。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B51.()設(shè)有溫度調(diào)節(jié)器的鋼梁的溫度跨度范圍內(nèi),不得有鋼軌接頭。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A52.()用鋁熱焊時(shí),插入短軌長(zhǎng)度等于切除鋼軌長(zhǎng)度加上2倍預(yù)留焊縫值。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B53.()為了充分發(fā)揮道床縱向阻力的作用,必使道床縱向阻力大于扣件阻力。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B54.()現(xiàn)場(chǎng)正矢測(cè)量,讀數(shù)時(shí),視線、弦線、量尺三者應(yīng)保持垂直,要讀弦線靠鋼軌一側(cè)的數(shù)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A55.()鎖定軌溫越高則在高溫季節(jié)時(shí)鋼軌內(nèi)部的溫度壓力越大。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B56.()軌縫過大,軌溫升高時(shí),有可能把夾板螺栓拉彎或剪斷。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B57.()無縫線路限制長(zhǎng)鋼軌伸縮的阻力有道床阻力、接頭阻力、扣件阻力。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A58.()在鐵路上距道口500~1000m處設(shè)置司機(jī)鳴笛標(biāo)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A59.提速道岔尖軌與轍叉的連接由普通活動(dòng)連接改為非活動(dòng)連接,減小了對(duì)車輪的沖擊振動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A60.()木枕在使用時(shí)應(yīng)寬面向下,樹心一面向上。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B61.()無縫線路鋪設(shè)鎖定后,因某種原因,鋼軌伸長(zhǎng)或縮短了,鎖定軌溫會(huì)升高或降低。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A62.()其他條件相同時(shí),鋼軌越長(zhǎng)則鋼軌內(nèi)部的溫度壓力越大。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B63.()無縫線路設(shè)計(jì)鎖定軌溫,應(yīng)以最高軌溫時(shí)軌道不發(fā)生脹軌跑道,最低軌溫時(shí)不拉斷鋼軌或螺栓為基本條件,經(jīng)過軌道強(qiáng)度和穩(wěn)定性檢算而設(shè)計(jì)確定。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A64.提速道岔心軌一動(dòng)和二動(dòng)控板及其與心軌的聯(lián)結(jié)螺栓、鋼岔枕與鋼軌間的聯(lián)結(jié)螺栓由電務(wù)部門負(fù)責(zé),但心軌一、二動(dòng)拉板安裝外鎖閉塊的方孔由工務(wù)部門維修。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B65.曲線型尖軌沖擊角小,側(cè)向通過速度高,一般小號(hào)道岔用之。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B66.()按鐵路等級(jí)劃分的軌道類型,同一等級(jí)的鐵路,可以采用不同類型的軌道。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A67.基本軌工作邊及尖軌非工作邊有“肥邊”易造成尖軌與基本軌假密貼。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A68.()我國12.5m長(zhǎng)標(biāo)準(zhǔn)軌所對(duì)應(yīng)縮短軌的縮短量為40mm、80mm、160mm。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B69.()組成曲線的基本要素是曲線的轉(zhuǎn)向角、曲線標(biāo)高、曲線切線長(zhǎng)、曲線外矢距、曲線全長(zhǎng)、緩和曲線長(zhǎng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B70.道岔轍叉的號(hào)數(shù)是以轍叉角的大小來衡量的。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A71.()道床頂面寬度等于軌枕長(zhǎng)度與兩端道床肩寬之和。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A72.()如果曲線方向很差,應(yīng)先粗撥一次,經(jīng)列車滾壓后,再量取現(xiàn)場(chǎng)正矢。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A73.()舊軌枕分類中,一類為再用軌枕,是指經(jīng)過修理才能再用的軌枕。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B74.()道床厚度是指道床頂面至路基面的高度。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B75.()軌枕軌下部分由于橡膠墊板損壞或伸出,使鋼軌直接作用于承軌槽,引起軌下部分混凝土壓潰。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A76.()路基必須穩(wěn)定,如有翻漿冒泥、不均勻下沉及凍害,要徹底整治后方可鋪設(shè)混凝土寬枕。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A77.()在行車速度不高的線路上,重點(diǎn)考慮緩和曲線的平面形狀,而放寬對(duì)其立面形狀的要求,在立面上采用曲線形外軌超高順坡。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B78.()道岔木枕長(zhǎng)度260~485cm(每15cm進(jìn)級(jí))。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B79.()溫度應(yīng)力式無縫線路,適用于年軌溫差較大的地區(qū)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B80.()用緩和曲線平均正矢除以正矢遞減變率,即得緩和曲線長(zhǎng)度。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B81.()由于曲線外軌超高,車體向內(nèi)傾斜,占用內(nèi)側(cè)空間,限界也將減少,所以曲線地段建筑限界較直線地段應(yīng)該在直線的基礎(chǔ)上適當(dāng)加寬。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A82.()現(xiàn)場(chǎng)正矢應(yīng)在軌距線處量,在踏面下16mm處進(jìn)行測(cè)量,肥邊大于1mm時(shí)應(yīng)鏟除之。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B83.()如果光帶偏向內(nèi)側(cè),說明軌底坡過大;如果光帶偏向外側(cè),則說明軌底坡不足;如果光帶居中,則說明軌底坡合適。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B84.()曲線軌道的加寬值與機(jī)車車輛轉(zhuǎn)向架在曲線上的幾何位置沒有關(guān)系。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B85.()混凝土軌枕槽事先就按軌底坡的規(guī)定做成斜面,不須另設(shè)墊板。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A86.普通單開道岔中心指的是直線線路中心線與側(cè)線線路中心線的交點(diǎn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A87.道岔轉(zhuǎn)轍部分的軌撐是防止基本軌的傾覆、扭轉(zhuǎn)和縱向移動(dòng)的支撐件,安裝在基本軌外側(cè)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A88.()扣件的作用是把鋼軌與軌枕或其它類型軌下基礎(chǔ)聯(lián)結(jié)在一起,保證鋼軌在軌枕上位置穩(wěn)定,阻止橫向位移并防止爬行。同時(shí)還應(yīng)起到緩沖和減震作用。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A89.()在列車動(dòng)力或人工作業(yè)等干擾下,軌道彎曲變形有時(shí)會(huì)突然增大,喪失穩(wěn)定,這一現(xiàn)象常稱為脹軌。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B90.()曲線上建筑接近限界加寬方法只有階梯形方式。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B91.()對(duì)小半徑曲線的軌距進(jìn)行加寬,一般是保持內(nèi)股鋼軌保持不動(dòng),通過將外軌向曲線外側(cè)移動(dòng)來實(shí)現(xiàn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B92.()在電氣化鐵路或自動(dòng)閉塞區(qū)段,鋼軌還可兼供軌道電路之用。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A93.()為了保證行車平穩(wěn)、旅客舒適,夾直線長(zhǎng)度不宜短于2-3節(jié)客車長(zhǎng)度。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A94.()在軌溫限制范圍以外更換的12.5m鋼軌必須在軌溫限制范圍以內(nèi)時(shí)調(diào)整軌縫。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B95.()不同類型的長(zhǎng)鋼軌軌溫變化1℃時(shí)鋼軌內(nèi)部的溫度力值相同。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B96.()混凝土枕的扣件要合理使用,無縫線路和60kg/m及以上鋼軌,可以采用彈條扣件和扣板式扣件。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B97.()為了防止鋼軌爬行,線路上一般要求道床縱向阻力必須大于扣件阻力。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B98.()無縫線路鋼軌折斷斷縫不大于50mm時(shí),應(yīng)立即進(jìn)行臨時(shí)處理。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B99.()復(fù)曲線應(yīng)在正矢遞減范圍內(nèi),從較大軌距加寬向較小軌距加寬進(jìn)行不均勻遞減。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B100.()12.5m鋼軌地段,更換鋼軌或調(diào)整軌縫時(shí)的軌溫限制范圍為(tz+10℃)~(tz-10℃)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B101.()鋪設(shè)溫度應(yīng)力式無縫線路允許軌溫差為85℃。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B102.()如果直線方向不直,就會(huì)影響整個(gè)曲線,應(yīng)先將直線撥正后再量正矢。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A103.()列車由直線進(jìn)入曲線時(shí),速度越高半徑越大,則離心力就越大,作用在外軌的力也越大。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B104.()軌枕的功用是承受來自于鋼軌上的各種力,且傳遞至道床,同時(shí)軌枕還起著保持鋼軌方向軌距和位置等作用。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A105.一組普通單開道岔(簡(jiǎn)稱單開道岔),由轉(zhuǎn)轍器、轍叉及護(hù)軌、連接部分組成。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A106.()跨區(qū)間及區(qū)間無縫線路和無縫道岔上的絕緣接頭必須采用膠接絕緣。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A107.()道口范圍內(nèi)可以存在鋼軌接頭。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B108.道岔號(hào)數(shù)愈大,其轍叉角愈大,導(dǎo)曲線半徑愈大,容許的側(cè)向過岔速度也愈大。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B109.()允許速度大于120km/h的線路,曲線超高必須在整個(gè)緩和曲線內(nèi)完成。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B110.提速道岔各部分軌距均為1435mm。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B111.道岔轍叉護(hù)軌的作用是為了防止車輪進(jìn)入異線或撞擊叉尖。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A112.道岔轍叉由心軌和翼軌組成,是使車輪由一股鋼軌越過另一股鋼軌的設(shè)備。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A填空題1.警沖標(biāo)是指示機(jī)車車輛停車時(shí),不準(zhǔn)向____或線路平面交叉處所越過的地點(diǎn)停車的標(biāo)志。答案：道岔方向;2.為了測(cè)設(shè)、施工、養(yǎng)護(hù)的方便,曲線半徑一般應(yīng)取50m、____的整數(shù)倍。答案：100m;3.根據(jù)道岔的用途和構(gòu)造形式不同,基本上可分為____設(shè)備、____設(shè)備和____組合設(shè)備。答案：連接;交叉;連接與交叉;4.連接曲線外軌可以設(shè)置超高,但不宜大于____mm,順坡不得大于____。答案：15;2‰;5.查照間隔是轍叉心工作邊至護(hù)軌頭部外側(cè)的距離,要求____mm,誤差為正,最大為+3mm。答案：不小于1391;6.鋼軌采用“工”字型斷面,由____,____,____三部分組成。答案：軌頭;軌腰;軌底;7.有一曲線半徑為400m,列車通過該曲線的平均速度為60km/h,未被平衡的超高為75mm,該曲線允許最高速度是78km/h,則設(shè)置的超高為____mm。答案：105;8.當(dāng)曲線半徑為195m時(shí),曲線軌距加寬為____mm。答案：10;9.曲線上某一點(diǎn)撥道時(shí),其相鄰測(cè)點(diǎn)在長(zhǎng)度上并不隨之移動(dòng),撥動(dòng)后____不變。答案：鋼軌總長(zhǎng);10.設(shè)計(jì)橋上無縫線路時(shí),為減少橋梁墩臺(tái)承受無縫線路縱向阻力作用,通常設(shè)置____。答案：鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器;11.軌道幾何尺寸是指軌道的____,____和____。答案：幾何形狀;相對(duì)位置;基本尺寸;12.在鐵路線路上防止線路爬行的設(shè)備包括____和____。答案：防爬器;防爬支撐;13.結(jié)合我國實(shí)際情況,規(guī)定未被平衡過超高不應(yīng)大于30mm,困難條件下不應(yīng)大于____mm。答案：50;14.司機(jī)鳴笛標(biāo)設(shè)在鐵路上行車方向____側(cè),距道口____處。答案：左;500~1000m;15.我國鐵路直線軌道標(biāo)準(zhǔn)軌距為____㎜。答案：1435;16.有一曲線半徑為400m,列車通過該曲線的平均速度為60km/h,設(shè)置的超高為105mm,該曲線允許最高速度是78km/h,則未被平衡的超高為____mm。答案：75;17.超長(zhǎng)無縫線路長(zhǎng)軌條絕緣接