搬運車作業(yè)技術(shù)

觀光車、牽引車、搬運車安全作業(yè)技術(shù)

一、概述

觀光車、牽引車、搬運車屬于特種設(shè)備中的場（廠）內(nèi)專用機動車輛，其按

動力形式可分為內(nèi)燃機（汽油、柴油）與蓄電池（電瓶）兩種車型。而搬運車、

觀光車絕大部分是以蓄電池為動力源，采用串激直流電動機或轉(zhuǎn)換成交流電動機

進行驅(qū)動的車輛。它們具有操作簡單、維修方便、能耗低、無污染、噪音小、靈

活方便等優(yōu)點；同時它又存在一些不足，如：需要一套充電設(shè)備及工作人員、行

走速度較低、怕震動需在良好的路面行駛、不許進入易燃易爆場所工作等缺點，

所以在使用上受到一定限制。由于是以蓄電池為動力源，所以在使用過程中是屬

于節(jié)約能源、減少有害物排放的環(huán)保設(shè)備，是應(yīng)當(dāng)大力推廣使用的綠色產(chǎn)品。

牽引車是具有牽引裝置、專門用于牽引載貨掛車（臺車）進行水平搬運的車

輛，牽引車主要用于倉庫、機場、火車站臺與庫之間、庫房至裝卸臺之間、車間

與車間之的物資運輸。牽引車作業(yè)時，可牽引一臺或一組臺車工作，臺車的裝卸

時間可與牽引車的運輸時間交叉進行，從而提高工作效率。牽引車按動力方式可

分為內(nèi)燃（汽油、柴油）牽引車與電動牽引車；按牽引動力可分普通牽引車與集

裝箱牽引車；按接地方式可分為有軌牽引車與無軌牽引車；按操作方式可分為座

架式、站架式與無人駕駛式牽引車；按作業(yè)場所可分為室內(nèi)牽引車與室外牽引車。

內(nèi)燃牽引車一般采用經(jīng)濟性較好的柴油機驅(qū)動，只有小型牽引車才會采用汽油機

牽引車，內(nèi)燃牽引車的底盤結(jié)構(gòu)形式與普通汽車類似，主要適應(yīng)于室外牽引作業(yè);

電動牽引車采用蓄電池和直流電動機進行驅(qū)動，主要使用室內(nèi)作業(yè)。普通牽引車

可拖掛平板車進行水平搬運；集裝箱牽引車可拖掛集裝箱掛車長距離搬運；室內(nèi)

牽引車一般為實心車輪，直徑較小適用于平坦路面；室外牽引車充氣輪胎直徑較

大，可在室內(nèi)外不平的路面上行駛。

搬運車是具有水平搬運和垂直升降作業(yè)的車輛，將不同形態(tài)的原料、半成品、

或成品，在平面或垂直方向加以提起、放下或移動，使物品能適時、適量地移至

適當(dāng)位置或場所存放的機械設(shè)備，是倉儲物流、車間、貨場常用的搬運裝備之一。

搬運車的種類很多，特別是現(xiàn)代倉儲物流行業(yè)的快速發(fā)展，就需要搬運設(shè)備多樣

化，以實現(xiàn)裝卸搬運合理化、效率化、省力化，以安全、迅速、優(yōu)質(zhì)地完成貨物

的搬運要求。按用途搬運車可分為普通裝卸搬運車輛、專用裝卸搬運車輛；按動

力形式可分為電動（蓄電池）、內(nèi)燃機與手動搬運車；按起升和運行方式可分：

全電動、人力起升電動運行、電動起升人力運行；按駕駛操縱方式可分為：座架

式、站架式和步行式；按左右方向可分為水平方向作業(yè)、垂直方向作業(yè)、混合方

向作業(yè)的搬運車；按車輪的數(shù)量不同可分為三輪和四輪兩種。

觀光車（游覽觀光車）是旅游景點、高爾夫球場、房地產(chǎn)開發(fā)、度假酒店、

高等院校、大型企業(yè)、公安系統(tǒng)等的接待客人專用車輛及公安警務(wù)巡邏專用車輛。

按動力形式可分為電動觀光車與內(nèi)燃機觀光車；按用途可分為游覽觀光車、高爾

夫球觀光車、行李車、送衣或送餐車、警務(wù)巡邏車等。由于節(jié)能環(huán)保意識的提高,

電動觀光車已成為為觀光車輛的主流，除了一些特殊場合和用途之外，觀光車均

已逐漸更換為電動式的觀光車。

蓄電池觀光車、蓄電池牽引車、蓄電池搬運車統(tǒng)稱為蓄電池車或電瓶車，是

用于各工礦企業(yè)內(nèi)部運載貨物以及旅游觀光重要運輸、交通工具之一。與內(nèi)燃機

車相比，電瓶車結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、使用成本低、維保簡單、安全可靠，因此

得到廣泛使用。根據(jù)不同的用途，蓄電池車的裝備也不一樣，特別是近年來，

隨著我國旅游業(yè)、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展與需要，電瓶車的品種也日益增多，許多行

業(yè)都把目光投向選擇蓄電池車。目前蓄電池車類型有：1、蓄電池叉車；2、蓄電

池牽引車3、蓄電池搬運車、平板車4、蓄電池游覽觀光車；5、蓄電池高爾夫球

觀光車；6、蓄電池翻斗車；7、蓄電池堆高車、取貨車；8、蓄電池有軌電車等

等。根據(jù)國家“構(gòu)建社會主義和諧社會，建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會”的

要求，蓄電池車的使用會越來越廣泛，品種會越來越多，質(zhì)量也會越來越好。

二、牽引車、搬運車、觀光車的基本結(jié)構(gòu)

觀光車、牽引車、搬運車分為內(nèi)燃機（汽油、柴油）與蓄電池（電瓶）兩種

車型

目前，觀光車、牽引車、搬運車、結(jié)構(gòu)比較完善，是由許多機構(gòu)和裝置組合

而成的，這些機構(gòu)與裝置結(jié)構(gòu)型式及相互之間位置是各式各樣的。然而，其基本

結(jié)構(gòu)、作用原理及總體布置等大體上是相類似的。

一般牽引車、搬運車、觀光車由四個部分組成，即由車身驅(qū)動及傳動部分，

制動機構(gòu)，轉(zhuǎn)向機構(gòu)和電氣設(shè)備四大機構(gòu)組成。翻斗車除了有以上四個組成部分

之外，還裝有一套翻斗機構(gòu)，較平板車復(fù)雜；而電瓶叉車則裝有一套貨叉升降、

門架傾斜機構(gòu)、駕駛室（護頂架）、電池組架等機構(gòu)；平板車若以其載貨平臺能

否升降來劃分，有固定臺式和升降式，升降式可以配合一定的托盤進行自裝自卸。

若以操作方式來劃分，則可分為用方向盤操縱轉(zhuǎn)向的座式駕駛型和用杠桿操

縱轉(zhuǎn)向的立式駕駛型。座駕式牽引車、搬運車、觀光車的工作條件舒適、安全性

較好；而立駕式牽引車、搬運車則更機動靈活、操縱更簡單方便。

1、驅(qū)動及傳動部分：驅(qū)動部分由發(fā)動機或直流電動機和蓄電池組組成（見

第二三章）。

傳動部分由離合器、減速器（或液壓泵、油馬達）、驅(qū)動橋和車身前后輪組

成。

牽引車、觀光車的機械離合器一般是由腳踏板、拉桿、離合器片、離合器座

總成、分離軸承等組成；動壓傳動是由微動踏板、微動閥、變矩器等組成。

機械減速器主要由手柄、撥叉、齒輪、花鍵軸、傳動軸、同步器等組成；動

壓傳動是液力換擋變速箱（液力離合器與傳動齒輪）；靜壓傳動是由液壓泵、變

量液壓馬達等組成。

驅(qū)動橋是由傳動軸、傳動齒輪、差速器、驅(qū)動橋、車輪等組成。

2、制動裝置：車輛的制動分手制動與腳制動裝置，腳制動裝置的作用可以

迅速地減低車輛行駛速度以至停車；手制動裝置的作用是使車輛穩(wěn)定停放而不致

滑溜。一般車輛的制動裝置是以腳踏制動為主，一部分車輛沒有裝手制動器，多

數(shù)車輛是兩種形式并存。

腳制動器是由駕駛員用腳來操縱的制動裝置。安裝在搬運車上的機械式腳制

動一般為抱閘剎車，裝在行駛電動機軸的尾部，由剎車盤和絞接在電動機端蓋上

的剎車閘組成。剎車閘的外表面上有石棉鋼絲織帶制動片，與用鉀釘相比更具有

優(yōu)點，可使用得更長久，并不至于磨損剎車盤。當(dāng)抱閘松時，抱閘剎車的工作面

間隙應(yīng)調(diào)整在2——3nlm范圍以內(nèi)。間隙過大剎車效果差甚至沒有作用；間隙過

小，剎車片容易咬死、燒焦、增加動力消耗。

制動行駛電機尾部的剎車盤上的制動方式最大缺點是一旦發(fā)生減速器軸斷

裂，剎車就不起制動作用。優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單，制動和安裝方便，所以被廣為采用。

該種剎車在使用時不能猛剎，以防減速器軸由于制動力過大而發(fā)生斷裂造成無制

動的危險。

目前有些車輛已逐步采用了類似汽車形式的液壓系統(tǒng)的腳踏制動裝置，液壓

制動驅(qū)動機構(gòu)由制動踏板、推桿、制動總泵、管路，制動分泵、制動蹄總成、制

動鼓等部分組成。當(dāng)踏下制動踏板時，總泵內(nèi)的制動油液（俗稱剎車油）在活塞

的推動下壓出總泵，沿著油管流到前、后輪各分泵，推動分泵活塞向兩側(cè)撐開，

于是制動蹄就壓向制動鼓。在制動器間隙消除以前，管路中的液壓不會很高，僅

足以克服制動蹄回位彈簧的張力以及油液在管道中的流動阻力，在制動器的間隙

消除以后，才開始產(chǎn)生制動作用，壓力方能隨踏板力的增加而繼續(xù)增加，直到安

全制動。放松制動踏板時，總泵內(nèi)的活塞被回位彈簧推回，壓力降低。與此同時,

各車輪制動器的制動蹄被回位彈簧拉回原位，分泵活塞便將分泵中的適量油液壓

回總泵，于是解除制動作用。

牽引車、觀光車上使用液壓制動具有使用方便，制動柔和，制動效果明顯和

迅速，不需要潤滑等優(yōu)點，但其結(jié)構(gòu)較搬運車抱閘制動要復(fù)雜，目前采用液壓制

動的也越來越多。

手制動裝置的作用是車穩(wěn)定停放而不致滑溜，一般在牽引車、觀光車上使用O

3、轉(zhuǎn)向裝置：牽引車、搬運車、觀光車的轉(zhuǎn)向裝置與汽車及叉車的轉(zhuǎn)向裝

置無多大的區(qū)別，所不同的是叉車是后輪轉(zhuǎn)向，現(xiàn)多采用液壓式的。牽引車、搬

運車、觀光車轉(zhuǎn)向裝置主要是由方向盤、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向垂臂、橫拉桿、直拉桿、

轉(zhuǎn)向橋等組成。為便于調(diào)整轉(zhuǎn)向輪的前束，橫拉桿上裝接頭的螺紋一端為右旋，

另一端為左旋。由于車輛一般均系小噸位，所以大部分采用機械式轉(zhuǎn)向器。

4、電氣設(shè)備及線路：蓄電池是電瓶車的主要電源設(shè)備。它能把電能轉(zhuǎn)變?yōu)?/p>

化學(xué)能貯存起來，當(dāng)需要時又能把化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔芏敵觥，F(xiàn)在蓄電池車廣泛

采用的是酸性鉛蓄電池，

車輛在夜間或光線黑暗的場所行駛時，需要有燈光來照明前進的道路，并且

要有發(fā)光的標(biāo)志和信號，以便于聯(lián)絡(luò)和保障行車的安全，因此車輛必須安裝有照

明裝置。它包括：照明道路的大燈和變光開關(guān)、儀表燈、用作標(biāo)志和信號的小燈、

后燈、制動燈、轉(zhuǎn)向指示燈和轉(zhuǎn)向信號燈，燈光總開關(guān)和保險絲（器）。所用照

明燈、方向信號燈的電源電壓均為12VO車上裝設(shè)的電喇叭警告行人或引起其他

車輛注意，保證行車安全。一般電喇叭電壓為12V,少數(shù)也有為6Vo一般車輛

控制線路圖中JTK為限位開關(guān)，KK為鼓形控制器，2c為接觸器，R為電阻。機

械制動器與限位開關(guān)連鎖。當(dāng)踏下踏腳板時，制動器松開，限位開關(guān)觸電閉合；

松開踏腳板時，制動器松開，限位開關(guān)觸點斷開。車輛起步時，控制器必須放在

零位，以保證車輛以最慢起步。踏下踏板后，接觸器動作，然后才可將制動器從

0-1一速度逐漸上升。所以正面（前進）和反向（后退）行車都有三檔

速度變速。若蓄電池電壓低時，需進行充電后才能再使用。

5、液壓傳動系統(tǒng)：牽引車、觀光車沒有液壓系統(tǒng)，而搬運車的液壓傳動原

理及液壓系統(tǒng)的組成與叉車的液壓傳動系統(tǒng)相似，但與叉車相比較簡單了許多。

液壓系統(tǒng)主要由：動力裝置、控制裝置、執(zhí)行裝置、輔助裝置四大元件組成，其

動力元件是在電動機或發(fā)動機的驅(qū)動下，將油箱中的低壓油吸入，改變成高壓油

輸送出去，通過控制元件的分配、調(diào)壓、節(jié)流、輸送至執(zhí)行原件的不同進油油口，

使執(zhí)行元件按工作的要求進行動作，以完成工作需要。

三、內(nèi)燃發(fā)動機

內(nèi)燃機是利用燃料在氣缸內(nèi)燃燒放出能量，并把這種熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能的機

器。按工作程序分為二沖程或四沖程。牽引車、觀光車使用的一般是四沖程式發(fā)

動機。發(fā)動機型號：第一個數(shù)字表示發(fā)動機的缸數(shù)（4表示4個缸），第2—4個

數(shù)字表示氣缸的內(nèi)徑（90表示缸內(nèi)徑為90毫米、85表示為85毫米）后面的字

母Q表示汽油機、柴油機用C或不帶字母，其它字母為配套設(shè)備或更改序號。發(fā)

動機在工作時活塞在上下支止點間行四次為一個工作循環(huán)。上止點：活塞在缸中

走到最上面的一點，這時活塞與曲軸的中心距離最大。下止點：活塞在缸中走到

最下面的一點，這時活塞與曲軸的中心距離最小?；钊谐淌腔钊麖囊粋€止點到

另一個止點經(jīng)過的路程，每個行程曲軸轉(zhuǎn)半圈（180度），每一個工作循環(huán)曲軸

轉(zhuǎn)兩圈（720度）。工作室容積：活塞自下止點移到上止點所掃過的容積。氣缸

總?cè)莘e：當(dāng)活塞在下止點時，活塞頂上面的氣缸總?cè)莘e。壓縮比：氣缸總?cè)莘e與

燃燒室容積之比，也就是總體積的縮小數(shù)。柴油機比汽油機的壓縮比大，一般大

3位左右。四行程式發(fā)動機即每一個工作循環(huán)都要經(jīng)歷：進氣行程、壓縮行程、

作功行程、排氣行程四個階段，這時曲軸旋轉(zhuǎn)2圈（720度角）。而各缸的作功

行程都不在同一時間，而是交替進行，四個缸的工作順序基本是1-3-4-2,六個

缸發(fā)動機的工作順序是：卜5-3-6-2-4；發(fā)動機工作時爆發(fā)溫度可達2000℃以上;

柴油機做功時的最高壓力可達100KG/CM,因此，內(nèi)燃機車輛在工作時必須保證

有充足、清潔的機油和冷卻液，以保證有良好的潤滑和冷卻的效果。

四、蓄電池

蓄電池俗稱電瓶，它是一種儲存電能的裝置，能使電能和化學(xué)能之間互相轉(zhuǎn)

換。當(dāng)電瓶充電時，電能即通過充電器轉(zhuǎn)為化學(xué)能儲存在電瓶中；而當(dāng)車輛工作

時，電瓶放電，將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能，供給車輛的電動機、控制電路和照明等處

使用。

蓄電池有兩大類：一類是酸性蓄電池，又稱鉛蓄電池。另一類是堿性蓄電池,

它分鐵鎮(zhèn)和鎘鎮(zhèn)蓄電池兩種。鉛蓄電池的優(yōu)點是制造費用低，內(nèi)阻小，能供出

強大的電流，因而在車輛中用得較多，這種蓄電池尺寸較大。本節(jié)主要討論鉛蓄

電池的構(gòu)造和工作原理。

1、蓄電池的構(gòu)造：它由正極板、負極板、隔板、容器以及電解液等部分組

成。

酸性蓄電池的電解液濃度，為27?37%的硫酸水溶液，硫酸分子式為H2so「

蓄電池的正極板的活性物質(zhì)是二氧化鉛（PB02）,負極的活性物質(zhì)是堿性（海綿狀）

鉛（PB）O

堿性蓄電池的電解液是濃度為20%的氫氧化鉀（K0H）水溶液，目前各廠廣

泛使用的蓄電池主要是鉛蓄電池，這里我們作為重點介紹。

2、蓄電池的型號及其含義：移動型蓄電池有二種型號：即DG、GTO其中D

取漢語拼音Dian的第一個字母；G代表正極板系管式；T代表正極板系涂膏式。

例如DG-250代表蓄電池車用，管式正極板，容量為250安時的鉛蓄電池。

我們在使用中對硫酸的濃度是用一種比重計來測定的。（單位體積的重量為

g/cn?）,比重計在液體里所顯示的數(shù)值就是液體的比重，溶液的比重隨著它的百

分比濃度的改變而改變，根據(jù)液體的比重查表，可知溶液的%濃度。

15℃時硫酸溶液的比重和％比濃度的關(guān)系

比1.001.061.141.221.301.391.501.611.731.82

重6822792520

%11023456789

00000000

鉛蓄電池所用的硫酸濃度，對蓄電池工作性能影響很大。電解液過濃將損

壞極板和隔離板，且促使極板硫酸化。電解液過稀，則會使電池的電阻增加，電

壓迅速下降。

蓄電池的電勢與電解液的溫度有關(guān)，但影響不大，可忽略不計。

必須注意：在正常使用情況下蓄電池不宜放電過度，否則將會使與活性物質(zhì)

混合在一起的細小硫酸鉛結(jié)成較大的結(jié)晶，增大極板的電阻，在充電時就難使它

還原，妨礙充電的進行。

在同一個單格電池內(nèi)（每個單格電池的電壓為2V）,負極板總是比正極板多

一片。裝配時是正負極板交叉穿插焊接而成，這樣可以使每片正極板的兩面在化

學(xué)反應(yīng)中產(chǎn)生等量的生成物，以減輕極板的彎形、拱曲，同時還能增加容量。電

池隔板是在正、負極板之間防止正、負極板短路的絕緣體，它有許多孔可使電解

液暢通無阻。隔板的種類有木隔板、多孔塑料隔板、多孔橡膠隔板和玻璃纖維隔

板等。蓄電池的外殼有用硬橡膠制成，還有用塑料殼代用的。

6V蓄電池內(nèi)分成三個互不相通的單格電池；12V的蓄電池殼內(nèi)則分隔成六個

單格電池。

殼底有凸起的筋條，用來擱放極板組，以免脫落下來的活性物質(zhì)接通極板而

造成短路。殼上裝有蓄電池蓋，蓋上有接柱孔和加液孔。加液孔平時用蓋子塞住,

蓋上設(shè)有通氣孔。（一次性蓄電池蓋上無孔）蓄電池的四周用硬質(zhì)瀝青填滿密封,

使電解液不致濺出。

3、電解液的添加和比重的選擇：鉛蓄電池在使用過程中，由于充放電作用,

電解液的比重和液量都會發(fā)生變化，因此應(yīng)視不同情況進行電解液的添加和比重

調(diào)整。

(1)在充電時，發(fā)現(xiàn)液面低于極板上緣10~20mm時，應(yīng)在充電前添加純水

(或蒸播水)。添加后液面應(yīng)高于極板10~15mm。

(2)如果充電后的電解液比重在添加純水后仍高于規(guī)定值，且電解液面太

高而濃度仍不下降時，可先從蓄電池內(nèi)取出一部分電解液再添加純水，取出電液

的多少，視比重的高低而定。

(3)在一組電池中，每個蓄電池電解液的比重相差不能超過5點。在維護

中如發(fā)現(xiàn)少數(shù)電解液比重相差略超過5點時，可在充電前用吸管將比重高的與比

重低的電解液互相調(diào)換，使比重達到均勻的標(biāo)準(zhǔn)，而不用加入硫酸的辦法來調(diào)整。

加硫酸調(diào)整的方法必須是在已經(jīng)證實蓄電池并無其他故障下才可采用。

(4)如果一組電池經(jīng)過三次繼續(xù)充電后，每個電池電解液的比重均低于規(guī)

定值5點以上，應(yīng)吸出一部份電解液而加入比重為1.400的稀硫酸溶液，調(diào)整到

比重符合規(guī)定為止。

在實際操作中，調(diào)整比重大多采用添加蒸鐳水(純水)而很少添加稀硫酸辦

法，尤其在連續(xù)充電方式中，往往只補充一定數(shù)量純水即可。添加純水通常在充

電前進行，這可在氣體發(fā)生時，使電解液混合得更好。添加稀硫酸，應(yīng)在蓄電池

接近充電末期，極板發(fā)生氣泡時進行。在添加后應(yīng)繼續(xù)用后期電流充電1?2小時,

以使其均勻混合。

應(yīng)注意：硫酸指化學(xué)純硫酸或蓄電池專用硫酸。市場供應(yīng)的褐色工業(yè)硫酸不

宜使用。盛器必須是瓷器或塑料防腐蝕性強的與金屬物不起任何反應(yīng)的器具。可

采用內(nèi)襯青鉛皮的木槽或耐酸耐溫可達110°。的陶瓷缸。配制電解液前容器要保

持干凈，攪拌棒要用耐酸的材料或木棒。

放電過程中，硫酸分別與正極板上的二氧化鉛和負極板上的海綿狀鉛反應(yīng)，

生成硫酸鉛和水。充電過程則相反，是在外加直流電壓的作用下，將硫酸鉛和水

還原為硫酸，二氧化鉛和鉛。

由于放電過程中消耗了硫酸，生成了水，所以電解液的比重是逐漸下降的。

反之，充電過程中硫酸是增加的，水是減少的，電解液比重是不斷提高。因此可

以通過測量電解液比重來判斷蓄電池的充、放電程度。電解液是蓄電池在使用

時不可缺少的主要組成部份，電解液的質(zhì)量好壞，直接影響蓄電池的各項電氣性

能及蓄電池壽命。

綜上所述可以看出，要提高蓄電池的電動勢（即電壓），又要防止冬季蓄電

池結(jié)冰，就必須采用較高的電解液比重。但要獲得較大的容量，其比重又不能過

高。

濃硫酸與蒸憎水之配比

欲配電解液體積之比重量之比

比重濃硫酸蒸儲水濃硫酸蒸儲水

1.22014.112.3

1.24013.712.1

1.25013.412.0

1.26013.211.9

1.27013.111.8

1.30012.611.5

注：①表列配合量之比是估計量，在配置時僅作參考，主要以實際測得

的比重為準(zhǔn)。

②表列電解液的比重，指環(huán)境溫度在20℃

4、充電常識：蓄電池的使用是受時間局限的，要保證電瓶車正常運行，就

必須定時充電。蓄電池內(nèi)電量充足，才能保證直流電機的正常運轉(zhuǎn)。

除初次充電有特別要求外，電瓶車在每天用后即應(yīng)對電瓶進行充電。

充電機主要部份就是整流部份和調(diào)壓部份。其原理就是把電網(wǎng)電源整流為脈

動直流，然后以高于電瓶的電壓電流值強行向電瓶灌入，當(dāng)電瓶充電滿足后就應(yīng)

停止充電。

除一般充電機外，還有自動充電機和快速充電機，快速自動地向電瓶充電。

使用充電機應(yīng)做好充電記錄，使用時要主要安全用電，防止觸電事故。

電瓶充電分為初次充電和經(jīng)常充電兩種，分述如下：初次充電即新蓄電池經(jīng)

注入電解液后的第一次充電；經(jīng)常充電為補充充電后的各次充電。

初次充電的好不好，對蓄電池初期容量影響較大，因此要求嚴(yán)格掌握。初次

充電過程中不得輕易中斷。各種不同容量蓄電池初次充電和經(jīng)常充電的充電電流

可按下表所規(guī)定范圍進行。

充電電流表

初次充電經(jīng)常充電

額定

第一階第二階第一階第二階

電池容量

段段段段

型號（A、

電流時間電流時間電流時間電流時間

h）

AhAhAhAh

DG-1525-330-416-2

1501687-10103-5

0000

DG-2323225〃12〃25-3〃15〃

25

DG-2525728〃14〃28-3〃16〃

78

DG-3030832〃16〃32-4〃18〃

82

DG-3232535〃17〃35-4〃19〃

55

DG-3737040〃20〃40-5〃21〃

00

DG-4141545〃22〃45-5〃23〃

55

DG-4646050〃25〃50-6〃26〃

00

DG-4242547〃23〃47-5〃24〃

57

DT-5050047〃23〃45-5〃24〃

07

注：①表中充電電流及時間僅供參考，如果蓄電池貯存時間過長或充電設(shè)

備輸出的電流小于表列之電流數(shù)，則可以適當(dāng)延長充電時間。

②開始用第一階段電流充電，當(dāng)充電正在進行時，每單個電池端電壓升

為2.4伏特，改用第二階段電流充電。

③蓄電池達到充電滿足時的現(xiàn)象是電壓、電解液比重在2-3小時內(nèi)基本

不再上升，電解液表面冒出大量均勻的氣泡。

充電順序如下：

(1)新蓄電池開箱后，先擦凈表面，然后檢查電池槽、電池蓋有否在運輸

中遭破損；鉛零件是否齊整；封口劑是否有裂紋。如有問題，應(yīng)在注入電解液之

前解決。

(2)把各個蓄電池的工作栓(即蓋帽)旋下，仔細檢查一下泄氣孔有否暢

通，如有臘封閉的應(yīng)用細針刺通。在旋下工作拴時可看到電池蓋的注液孔中有一

層封閉薄膜或軟膠片，可隨即把薄膜僚破，(該薄膜為耐酸硬橡膠，即使有部分

掉入電解池槽內(nèi)，也不會影響蓄電池的性能)把軟橡膠片取出。有的蓄電池間是

焊接連成的，可進行焊接組裝成組，然后加注電解液。

(3)已配置好比重為1.250±0.005(在20°。時)的電解液，溫度控制在

30℃左右才能注入蓄電池內(nèi)，注入量以液面高于保護板15-20mm為度。此時蓄電

池內(nèi)部電解液與極板間發(fā)生化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生很多熱量，必須靜置6-10小時待溫度

下降到30℃左右后，才可開始進行充電。

(4)在開始充電之前，必須對充電設(shè)備、變阻器及儀表等進行一次全面的

檢查，若有失靈或故障，應(yīng)在充電前修理好。

(5)充電為直流電源，用直流發(fā)電機，硅整流器或硒整流器均可，最好能

裝置逆流保護設(shè)施(即無壓過負荷對動釋放器)。整流器的輸出功率、電壓應(yīng)高

于蓄電池組串聯(lián)電壓的50%,電流應(yīng)不小于5小時放電率容量的15%。例如：蓄

電池組串聯(lián)總電壓為40V,蓄電池5小時放電率額定容量為200Ah,則整流器的

輸出電壓不低于60V,輸出電流強度應(yīng)不小于30A。

(6)蓄電池在充電時，內(nèi)部有大量的氣體產(chǎn)生，因此必須把工作栓(即蓋子)

打開，這樣便于讓充電時產(chǎn)生的氣體派出，否則電池槽有爆破的危險。

(7)當(dāng)初次充電完成后，稍等片刻把工作栓旋上，然后用清水把蓄電池外表

的電解液沖洗干凈。特別對接線柱和連接線部份，如螺栓、銅接口等，更要洗刷

清潔并擦干，然后涂上一層凡士林油膏，這樣可以防止銅鐵等金屬材料的腐蝕。

5、移動型鉛蓄電池的日常維護與保養(yǎng)：

由于蓄電池裝在車輛上經(jīng)常移動，與其它電瓶比較具有體積小、重量輕、耐

震、耐凍和瞬時放電電流大等特點，所以在日常維護保養(yǎng)方面還有一些不同的要

求:

(1)、電池在使用過程中，必須保持清潔。在充電完畢并旋上注液膠塞后，

可用蘸有蘇打水的抹布或絲擦去電池外殼、蓋子和連接條上的酸液和灰塵。

(2)、極柱、夾頭和鐵質(zhì)提手等零件表面上應(yīng)經(jīng)常保持有一層薄凡士林油膜。

發(fā)現(xiàn)氧化物必須及時刮除，并涂以凡士林(或黃油)以防再腐蝕。接線夾頭和電

池極柱必須保持緊密接觸，經(jīng)常檢查擰緊線夾的螺帽。

(3)、注液孔上膠塞必須旋緊，以免車輛在行駛時因震動使電液潑出。膠塞

(蓋子)上的透氣孔必須暢通，否則電池內(nèi)部的氣壓增高將導(dǎo)致膠殼破裂或膠蓋

上升。

(4)、電解液面應(yīng)高于防護板10-20mm,每天使用后要進行檢查，發(fā)現(xiàn)液面

低于要求時只能加入純水(或蒸鐳水)不能加硫酸或電解液。如不小心將電解液

潑出而降低了液面，則必須加進和電池中同樣比重的電解液，而不能加入比重過

高的電解液。

(5)、電池電解液的比重如降低到35點以下，(蓄電池電解液的比重常用精

確度1%的數(shù)字來表示，并把1%稱為一點，因此比重1.285和1.270的電解液可

以說相差15點。通常固定蓄電池充電終了比重1.215到放電終了比重為L180

兩者相差35點，就是1.215T.180=0.035這叫做35點)或已放電的電池，必須

立即進行充電，不能久置，以免極板發(fā)生硫酸化。最好每月檢查電池的放電程序,

適當(dāng)進行補充電一次。

(6)、電池上不可放置任何金屬物體，以免發(fā)生短路。不要用導(dǎo)線或起子直

接放在極柱上方法來檢查電池是否有點，因這樣會產(chǎn)生過大放電電流，損失電池

容量，可用電壓表或小燈泡檢查電池是否有電。

(7)、凡有活接頭的地方，在充放電時均應(yīng)保持接觸良好，以免因火花而使

電池爆炸。

(8)、搬運電池時不要在地止拖曳。

(9)、對要停放時間一個月內(nèi)的車輛，應(yīng)檢查電池是否充電，并將電池接線

拆開一根，以防止漏電；如果停放時間很長，應(yīng)每隔一個月左右再給電瓶補充充

電一次。

(10)、嚴(yán)禁用河水或井水配置電解液，蓄電池在充電過程中，有氫氣和氧

氣外逸，因此嚴(yán)禁煙火接近蓄電池，以免發(fā)生爆炸事故。

(11)、電池充電后一般電解液比重范圍控制在1.28左右為好。

五、車輛的維護與保養(yǎng)

車輛在行駛工作過程中，由于忽視對車輛技術(shù)狀況的認真檢查與維護保養(yǎng)，

造成車輛帶病運行而發(fā)生的傷亡事故比例較大，駕駛員應(yīng)認真做好出車前、作業(yè)

中、收車后的檢查與保養(yǎng)，認真地做好車輛的清潔、檢查、補給、潤滑、緊固、

調(diào)整等項工作，確保車輛技術(shù)狀況良好。

1、日常維護一一由駕駛員負責(zé)在當(dāng)班內(nèi)的出車前、行車證、收車后的清潔、

檢查、潤滑、補給，主要內(nèi)容：(1).清除車體等外露部分的油垢及積塵。

(2).檢查和緊固各部位螺絲和開口銷。

(3).檢查電氣線路各接點接觸情況和緊固情況，擦拭打磨各

接觸點。

(4).按潤滑指示表進行潤滑。

(5).保證液面高度及清潔度。

(6).確保轉(zhuǎn)向、離合、制動、安全裝置等靈活可靠。

2、一級技術(shù)保養(yǎng)內(nèi)容及要求：車輛運行500小時(觀光車為250小時)，要

進行一次一級技術(shù)保養(yǎng)，以維修工人員為主、駕駛員配合，作業(yè)停歇時間為4-8

小時。除日常維護作業(yè)內(nèi)容外，再增加如下項目：

序保養(yǎng)部位保養(yǎng)內(nèi)容及要求

號

清洗電瓶，保持清潔無雜物，電瓶內(nèi)硫酸的濃度

正常；

—■電瓶電瓶架部分

電瓶接頭清潔、牢固、無銹蝕現(xiàn)象，接線整齊；

電瓶架清潔、無嚴(yán)重銹蝕現(xiàn)象，涂補防銹紅丹。

清洗各部分，保持清潔，無油污；各加油孔暢通，

轉(zhuǎn)向機構(gòu)和制動

—■添加潤滑油；方向機構(gòu)靈活，接頭中加油潤滑；

裝置

剎車靈活、安全、可靠。

清掃電刷架，保持清潔，電刷壓力正常；更換磨

直電流機的電刷

三損的電刷；

部份

運轉(zhuǎn)時電刷架基本不冒火花

電器觸頭及電路電器觸頭接觸良好；

四

接頭電路接頭無松動，無異常發(fā)熱現(xiàn)象

清潔，無積灰雜物；充電夾子按放整齊安全、彈

五充電設(shè)備性正常；

各電器電路保持接觸良好

3、二級技術(shù)保養(yǎng)內(nèi)容及要求：運行2500小時（觀光車為500小時）進行一

次二級保養(yǎng)。以專業(yè)維修工為主，駕駛?cè)藛T參加配合，作業(yè)停歇時間為2-3天，

除執(zhí)行一級保養(yǎng)內(nèi)容以外，還應(yīng)做下列工作:

序保養(yǎng)部位保養(yǎng)內(nèi)容及要求

號

前橋、后橋、減速清潔、無油污、積灰、無銹蝕現(xiàn)象；根據(jù)磨損

—*

箱、方向機構(gòu)程度更換零配件；變速箱齒輪、軸、軸承清洗、

換油；

方向機間隙調(diào)整適當(dāng)

修整換向電器；清潔直流電機，更換碳刷等易

直流電機及電器喇損件

二

叭線路重新整理，接觸器檢修；喇叭、燈光接觸

良好

4、用油常識：齒輪油-一電瓶車的傳動機構(gòu)和轉(zhuǎn)動部件、變速器、后橋齒輪

箱等需要使用潤滑油才能正常運轉(zhuǎn)，所用的潤滑就是齒輪油，齒輪油的主要作用

就是在齒輪的齒與齒之間的接觸面上形成牢固的油膜，以保證正常的潤滑和減小

磨損，從而使傳動裝置發(fā)出正常的有效功能。一般用80W/90、85W/90齒輪油。

潤滑脂-―俗稱黃油。潤滑脂是由潤滑油加入稠化劑所制成，實際上是一種

稠化了的潤滑油，在一般常溫下是成粘稠的半固體膏狀。常用鈣基潤滑脂和復(fù)合

鈣基潤滑脂。

制動液一-即剎車油。電瓶車制動液是用于液壓制動系統(tǒng)中傳遞壓力以制止

車輪轉(zhuǎn)動的液體。剎車油一定要用標(biāo)準(zhǔn)牌號，不能含有雜質(zhì)，加油時要進行過濾,

必須確保清潔，以保證油路不致堵塞。（嚴(yán)禁其他各類油代用）。

液壓油--用于液壓傳動系統(tǒng)（如叉車液壓傳動系統(tǒng)、翻斗車液壓系統(tǒng)）。一

般夏季用YA-N46普通液壓油，冬季用YA-N32普通液壓油。

機油-一內(nèi)燃機車的發(fā)動機、各轉(zhuǎn)動部位使用，以減小金屬之間的摩擦力、

降溫、清潔。

火油--檢修時清洗各零部件之用。

柴油--檢修時清洗各零部件之用。

酒精―-清洗制動系統(tǒng)裝置用，在使用時必須注意防火。

凡士林--工業(yè)用，加涂在蓄電池組接頭上。

對于各種不同車輛的用油，亦可參照車輛的使用保養(yǎng)說明書執(zhí)行。

日常維護的基本要求和標(biāo)準(zhǔn)

1、堅持三檢：出車前、行駛中、收車后的檢查，要勤檢視察聽發(fā)動機、底盤

有無異響。

2、確保四清：即：燃油、潤滑油、空氣濾芯、蓄電池等經(jīng)常保持清潔。

3、保持緊固：經(jīng)常檢視離合、制動、轉(zhuǎn)向、燈光、輪胎、駕駛室等外露部件、

聯(lián)接螺母、螺栓保持緊固。風(fēng)扇皮帶松緊適度，制動性能可靠。

4、預(yù)防四漏：即：油、水、氣、電四不漏。

5、潤滑良好：按要求對所有潤滑部位進行潤滑，杜絕油液變質(zhì)或干磨現(xiàn)象。

6、保證清潔：即：車輛外表（含駕駛室）發(fā)動機、底盤各部都應(yīng)清潔。

7、裝備齊全：確保車輛零部件、各件、隨車工具的齊全、完好，保證輪胎氣

壓正常。

為切實搞好叉車日常維護工作，應(yīng)加強管理，做好愛崗愛車的職業(yè)道德教育，

將職業(yè)道德、技術(shù)水平、完成任務(wù)、叉車完好程度作為考核內(nèi)容。把好日常維護保

養(yǎng)工作質(zhì)量關(guān)，堅持行之有效的日常維護檢查制度，使保養(yǎng)人員與駕駛員掌握日常

維護作業(yè)項目和操作技能，保證車輛有良好的技術(shù)狀況，以提高車輛的安全可靠性

及完好率。日常維護保養(yǎng)工作是管好、用好車的基本職責(zé)之一，必須每天進行、認

真做好。因此，我們應(yīng)當(dāng)樹立“以預(yù)防以主”的思想，做到責(zé)任心強、職業(yè)道德好,

鉆研技術(shù)、精心操作，才能使車輛經(jīng)常處于完好的技術(shù)狀態(tài)，延長叉車的使用壽命,

確保車輛作業(yè)安全、優(yōu)質(zhì)、高效，更好地為企業(yè)服務(wù)。

六、內(nèi)燃車的正確使用

是否正確地使用車輛，將直接關(guān)系到車輛的壽命或危及到人身、財產(chǎn)的安全。

因此，必須懂得如何正確使用車輛，以確保人身、設(shè)備的安全。

首先，駕駛?cè)藛T必須經(jīng)過專業(yè)訓(xùn)練，在了解叉車結(jié)構(gòu)、性能的基礎(chǔ)上，對裝卸

作業(yè)的基本知識、安全操作知識要有所了解。經(jīng)過考試、考核通過，并獲得中華人

民共和國特種設(shè)備作業(yè)（廠車）作業(yè)證的人員才能允許駕駛或維修車輛。車是屬于

特種機動車輛，所以做為一個司機必須有高度的責(zé)任感和敬業(yè)精神，有較強的職業(yè)

道德，熱愛本職工作，愛護車輛，經(jīng)常按《使用說明書》的要求來維護和保養(yǎng)好車

輛。

內(nèi)燃機牽引車、觀光車的驅(qū)動是由發(fā)動機驅(qū)動，因此如何能正確使用是關(guān)系到

確保安全、高效、經(jīng)濟、環(huán)保運行的保證，因此司機必須按照《使用說明書》和《司

機手冊》的要求執(zhí)行。

開車前應(yīng)做好各項準(zhǔn)備工作。

1、檢查散熱器內(nèi)水是否充滿、發(fā)動機油底殼、噴油泵內(nèi)的機油油面是否在油標(biāo)

尺刻度范圍內(nèi)、燃油箱內(nèi)的燃油是否夠用。檢查各油管接頭、水管接頭、液壓密封

處是否有滲漏現(xiàn)象。

2、檢查離合器踏板、制動器踏板的自由行程是否正常、是否靈活可靠。

3、檢查潤滑的液面高度和潤滑點的注油情況（按規(guī)定加注潤滑油）。

4、檢查電器接頭、線束、照明、蓄電池極柱導(dǎo)線、燈光信號、儀表、喇叭等情

況是否完好和牢固，蓄電池液面高度和比重是否符合規(guī)定值。發(fā)電機是否充電正常。

5、前后輪胎氣壓是否符合要求，并清除嵌在胎紋間的石子和夾物等。

6、檢查各緊固螺栓和螺母有無松動（脫）現(xiàn)象，特別是貨叉架、車輪、轉(zhuǎn)向器、

制動裝置螺絲及鏈條松緊氣路一致等。

7、檢查進排氣是否正常，有無異響，并保持叉車的外觀的清潔與完好。

8、隨車工具和附件是否齊全完好，屬具是否完整有效。

柴油機一般是在我省選用0號輕型柴油，添加柴油前應(yīng)當(dāng)經(jīng)過一周以上的沉

淀，并經(jīng)過綢布過濾。機油在我省應(yīng)選用L—ECC40（夏季）或L-ECC30（冬季）。

新機應(yīng)磨合的時間為50?100小時，并嚴(yán)格按照使用說明書的要求進行，按時更

換機油及濾芯。冷卻用水以用蒸溜水、雨水、自來水或清潔河水為宜（即軟水）,

不宜用含較多礦物質(zhì)的井水。冷卻水在達到70℃以上才可以帶負荷工作。正常

工作水溫應(yīng)保持在80—95度之間。在車輛在起動前，應(yīng)檢查操縱手柄是否靈活;

油底殼及噴油泵內(nèi)的機油油面的是否在規(guī)定刻線位置；水箱是否加滿水，各油、

水管是否有漏現(xiàn)象；燃油箱的油位；燃油油路是否暢通；各油管及接頭有無漏油,

各電器電路是否正確可靠。起動時：應(yīng)將調(diào)速手柄置于空檔位置，旋轉(zhuǎn)起動鑰匙

開關(guān)起動發(fā)動機。起動時間為5秒鐘，最長不能超過10秒鐘，如不起動，應(yīng)等

待15秒鐘再進行啟動。柴油機應(yīng)先逆時針轉(zhuǎn)動點火開關(guān)鑰匙進行預(yù)熱不超過30

秒鐘后再起動。柴油發(fā)動機起動后應(yīng)怠速運轉(zhuǎn)5分鐘暖機，并查看各儀表讀數(shù)是

否正常。注意排煙色及濃度，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)停車檢查。停車時，松開油門踏板，將

擋位手柄置于空檔，逐漸降低車速，停穩(wěn)后方可操縱手制動及升降手柄。

七、蓄電池車的正確使用

蓄電池車在選用蓄電池和充電機時，請遵守制造商的要求，按使用說明書的

方法正確使用，駕駛員必須經(jīng)過培訓(xùn)，掌握車輛駕駛技術(shù)，熟悉車輛性能和廠區(qū)

道路情況，掌握車輛的一般機械、電氣知識，維護保養(yǎng)知識，排除故障的技能。

電動機械與相應(yīng)的內(nèi)燃機械，在結(jié)構(gòu)上大體相同，所以操作方法也基本相同。

由于電瓶機械的行駛速度和換向是通過改變驅(qū)動器電機的電流大小和電流方向

來實現(xiàn)的，所以它沒有機械變速器和離合器裝置，直接用調(diào)速踏板控制車速，用

換向開關(guān)改變機械的行駛方向（前進或倒車）。電動機械沒有怠速，驅(qū)動電機一

轉(zhuǎn)動，機械就起步；其速度通過調(diào)速踏板控制；腳、手制動配合減速停車。

1、操作前的檢查：為了安全操作和使蓄電池車處于良好的狀態(tài)，在操作前

應(yīng)對車輛進行全面的檢查，這是法定的職責(zé)，發(fā)現(xiàn)問題時應(yīng)與有關(guān)部門聯(lián)系。（一

個小的過失會引起一次重大的事故）在完成修理工作和進行檢查之前不要操作或

移動車輛；應(yīng)在平臺上對車輛進行檢查；在對車輛電氣系統(tǒng)進行檢查時，應(yīng)在檢

查前關(guān)掉鑰匙開關(guān)并且撥掉蓄電池插頭。檢查程序:

(1)檢查腳制動踏板：檢查制動情況并且確保在完全踩下制動踏板時，從

底板平面算起，制動踏板的向下行程應(yīng)超過50毫米，空載時電動車的制動距離

大約在2m。

(2)檢查制動油：打開制動油箱蓋并且檢查制動油的油量和其它狀況。

(3)檢查停車制動手柄：將停車制動手柄向前推，觀察下述情況：是否有

適當(dāng)?shù)睦π谐?；制動力大??；有否損傷零件。手柄操縱力(標(biāo)準(zhǔn)為17-22ks)

大小是否適合操作者?？赏ㄟ^安裝在手柄頂部的一只螺釘進行調(diào)節(jié)。

(4)檢查方向盤的轉(zhuǎn)動情況：將方向盤順時針和逆時針輕輕轉(zhuǎn)動，檢查其

是否有回彈現(xiàn)象，合適的回彈行程為50-100mo方向盤前和后的行程都約為7度,

如果滿足上述情況，方向盤轉(zhuǎn)動即為正常。

(5)檢查動力轉(zhuǎn)向功能：將方向盤順時針轉(zhuǎn)動，檢查動力轉(zhuǎn)向工作情況。

(7)檢查油管：檢查起升油缸、傾斜油缸和所有管路有否漏油現(xiàn)象。

(8)檢查輪胎：拔掉氣嘴帽，用輪胎氣壓計測量車胎氣壓。檢查氣壓后，

在裝上氣嘴帽之前應(yīng)確保氣嘴不會漏氣，氣壓不應(yīng)超過規(guī)定壓力值。

(9)檢查輪轂螺母：檢查輪轂螺母是否松動，用套筒扳手將其按標(biāo)準(zhǔn)均勻

旋緊。

(10)檢查充電情況：測量電解液的比重，當(dāng)溫度為30。。時蓄電池比重為

1.275-1.285,說明蓄電池充足電了，檢查接線端子有否松動，電纜線有否損傷。

(11)檢查前大燈，轉(zhuǎn)向信號燈和喇叭：檢查這些燈是否正常亮，喇叭是否

正常響。

(12)檢查儀表板功能；正常情況下接通鑰匙開關(guān)幾秒鐘后，儀表板上有圖

形顯示。檢查其它零部件有否異常情況；除了檢查燈和操作情況外，在檢查電氣

系統(tǒng)之前一定要關(guān)掉鑰匙開關(guān)并拔掉蓄電池插頭。

2、正確使用蓄電池：學(xué)會正確使用與保養(yǎng)蓄電池將會延長其壽命。

(1)搬運蓄電池時注意勿碰撞；錯誤使用蓄電池時，有造成爆炸或使人受

傷的危險。

(2)防止電擊：蓄電池具有高電壓。當(dāng)安裝和維護時，不要接觸蓄電池的

導(dǎo)體，這會造成嚴(yán)重的燒傷。

(3)正確聯(lián)接：當(dāng)蓄電池充電時，正負極不能接反，這將造成高溫、燃燒、

煙和爆炸。

(4)禁止將金屬類物品放在蓄電池上；不要因為螺栓或工具造成正、負極接

觸而發(fā)生短路，這會造成受傷和爆炸。

(5)禁止過度放電:不要將車使用至不能移動才停止，這樣蓄電池壽命將縮

短；電解液液位向下降時，每一格的指示燈依次熄滅，當(dāng)液位下降到最后一格時,

必須給蓄電池充電；當(dāng)蓄電池容量報警指示燈連續(xù)閃爍時，蓄電池就需要充電了；

當(dāng)蓄電池單格電壓小于1.75V,及電解液液位下降到最后一格時,蓄電池容量報警

燈閃爍且倒車蜂鳴器開始報警,經(jīng)過約20秒鐘的延時,欠壓保護繼電器工作，斷

開起升接觸器線圈電源,從而斷開起升電機電源使其不能工作；保護蓄電池使其

不會過放電。

(6)保持清：(靜電是危險的)保持蓄電池表面清潔；不要使用干布、化學(xué)

纖維布清潔蓄電池表面；不要用聚乙烯薄膜覆蓋蓄電池，靜電會造成爆炸；用濕

布清潔蓄電池未覆蓋的頂部。

(7)穿戴防護服：當(dāng)維護蓄電池時，要戴護目鏡，橡膠手套和橡膠靴。

(8)蓄電池電解液是有害的，是由稀釋的硫酸制成的，搬運時要小心；當(dāng)電

解液粘附在眼睛、皮膚和衣服上時，會造成視力喪失和燙傷。

(9)緊急處理：當(dāng)事故發(fā)生時，按下列方法緊急處理并立即與醫(yī)生聯(lián)系：濺

在皮膚上、濺入眼睛：應(yīng)用水清洗10-15分鐘，大面積污染時用干蘇打(碳酸

氫鈉)中和電解液或用水清洗；吞食時要喝大量的水和牛奶；濺在衣服上立即脫

去衣服。

(10)蓋緊蓄電池上蓋以防止蓄電池電解液滲漏；加電解液時不要加得過多

溢出會漏電。

(11)蓄電池在車上時不要清洗車輛，如果清洗會造蓄電池車的損壞；擰緊

蓄電池上蓋以防止進水。

(12)蓄電池不能被雨水或海水打濕，這會損壞蓄電池或造成失火。

(13)當(dāng)蓄電池出現(xiàn)下列情況時，請與銷售廠商聯(lián)系，蓄電池臭；電解液變

臟；電解液溫度變高；電解液減少速度過快。

(14)禁止將電解液從蓄電池中抽干；不要拆分蓄電池；不要修理蓄電池。

(15)蓄電池長期不用時，將其存放在通風(fēng)良好且不易發(fā)生火災(zāi)的地方；按

規(guī)定補充充電。

(16)處理廢棄的蓄電池時，應(yīng)與銷售部門聯(lián)系進行回收，無亂倒電解液以

防對環(huán)境污染。

3、充電注意事項：

(1)應(yīng)保持蓄電池電解液達到規(guī)定液位，否則會導(dǎo)致蓄電池過熱或燒損。

當(dāng)蓄電池電解液不足時，蓄電池壽命會縮短，應(yīng)每周檢查一次電解液液位。

(2)添加純水或蒸鐳水，參考《蓄電池使用維護說明書》。

(3)嚴(yán)禁過充電，過充電蓄電池壽命會縮短。

(4)電池充電過程應(yīng)在通風(fēng)良好的場所進行，且應(yīng)避免受潮。

(5)蓄電池充電過程中會釋放出氫氣，充電時應(yīng)扭開蓄電池蓋子，并嚴(yán)禁

明火。

(6)充電前應(yīng)檢查接線端子、插件和電纜線等，確保其未有損傷；出現(xiàn)下

列情況時，不要進行充電：接插件電極有損傷；接線端子和電纜線有銹蝕情況,

這些都會導(dǎo)致產(chǎn)生火花,燒損物品和起火爆炸等事故等。

（7）關(guān)掉鑰匙開關(guān)后充電。

（8）在充電前應(yīng)測量所有單格蓄電池電解液的比重。這樣能發(fā)現(xiàn)蓄電池的

異常情況，先了解比重情況然后再充電會避免一些事故的發(fā)生。

（9）插拔電源接插件時，應(yīng)握住插件或拉手而不應(yīng)握住電纜線，不要拔電纜

線；當(dāng)電纜線和電源接插件損壞了，應(yīng)換掉受損的電纜線和電源接插件。

（10）斷開充電過程的步驟：必須嚴(yán)格按照所用充電機的《使用維護說明書》

的要求操作；充電過程中切勿撥充電機插頭，否則會產(chǎn)生電火花造成危險。

4、蓄電池的充電：應(yīng)遵照《蓄電池使用維護說明書》要求對蓄電池進行充

電；選用合適的充電機對蓄電池進行充電，并嚴(yán)格遵照所用充電機的《使用維護

說明書》要求進行操作。

5、更換蓄電池：更換蓄電池時，應(yīng)確保與該車要匹配；使用與車輛不匹配

的蓄電池，會使蓄電池車工作時間縮短或行駛時會傾翻；當(dāng)蓄電池車連續(xù)使用了

一個工作周期，蓄電池電量完全用完時，應(yīng)及時用另一組已完全充足電的蓄電池

換下原車上蓄電池，并對換下的蓄電池進行及時充電。（1）撥掉蓄電池插頭。（2）

打開蓄電池上蓋。采用氣彈簧或其它方式以保證鎖住蓄電池上蓋，以避免蓄電池

上蓋下落砸傷人體或車體。（3）在將蓄電池吊出時，應(yīng)小心以免碰壞方向盤或其

它部件。（4）在安放好一組已完全充電的蓄電池之后，應(yīng)將蓄電池插頭牢固連接。

（5）蓋上蓄電池上蓋。在蓋上蓄電池上蓋時，應(yīng)小心以免壓到手指；在起吊蓄

電池時，應(yīng)小心以免蓄電池箱擺動而碰壞車體。

6、車輛的正確使用

觀光車一般均為座駕式，而蓄電池牽引車、搬運車有座式駕駛和立式駕駛兩

種完全不同的駕駛型式，其駕駛操作方法也完全不同。即使是同一種駕駛型式，

但由于型號不同，操縱裝置不同，因此操作方法也不同?，F(xiàn)僅以兩種車型為例說

明蓄電池的基本駕駛操作。

（1）、座式駕駛型蓄電池車的駕駛操作：駕駛員踏上駕駛臺后，首先要仔細

檢查駕駛臺上有無異物，然后檢查制動踏板及停車移動踏板是否處于制動狀態(tài)。

如處于這一狀態(tài)，則應(yīng)使其恢復(fù)非制動狀態(tài)；再檢查換向開關(guān)，使其處于中間位

置；照明開關(guān)應(yīng)位于斷開（按到底）狀態(tài)；緊急斷電開關(guān)置于合閘位置炳卡緊；

確認一切無誤后，便可準(zhǔn)備通電開車。

車輛起步前，首先開啟電鎖，接通控制電源；然后查看電壓表指示的讀數(shù)是

否在要求的范圍內(nèi)（若電壓不符合要求則應(yīng)更換電池）；再按喇叭按鈕發(fā)出行車

信號，扳動換向開關(guān)使其按需要處于前進（或后退）位置；以上各步確實準(zhǔn)備好

后就可起步。用腳輕緩、勻速地踩下調(diào)速踏板到低速位置，則調(diào)速回路被接通，

車輛便開始慢速起步；車輛起步后駕駛員便可根據(jù)實際情況調(diào)整調(diào)速踏板以控制

車速。加速時腳踩調(diào)速踏板的力要平穩(wěn)，不可用力過猛，以防損壞電器元件，但

也要求盡可能快地加速到工作速度，以保證電機的正常工作。

車輛轉(zhuǎn)彎時，應(yīng)先減速，再撥動轉(zhuǎn)向開關(guān)，使轉(zhuǎn)向小燈開亮以示轉(zhuǎn)向；然后

操縱方向盤使車輛轉(zhuǎn)向；若需倒車應(yīng)先松開調(diào)速踏板，待車停穩(wěn)后，將換向開關(guān)

從向上位置撥至向下位置，然后在開動車輛，車輛便后退；要注意必須等車輛停

穩(wěn)后，才能撥動換向開關(guān)；否則會損壞傳動零件或電器元件；停車時，松開調(diào)速

踏板，踩下制動踏板，車便可以停住。駕駛員若需長時間離開車輛，應(yīng)把車開到

合適的位置，再把換向開關(guān)撥至中間位置，然后關(guān)閉電鎖，取出鑰匙后，才能離

開?！镄旭傊腥畿囕v突然失控，駕駛員應(yīng)鎮(zhèn)靜、果斷地采取措施，通?？梢粤⒓?/p>

拉開緊急斷電開關(guān)，同時松開調(diào)速踏板，踩下制動踏板將車制動。在萬不得已的

情況下，還可采用直接打到車的方法來應(yīng)急，以避免重大事故的發(fā)生；但在一般

情況下絕對不允許用這樣的操作來停車或換向，以免車輛的零部件和電氣元件損

壞。

（2）、立式駕駛型蓄電池的駕駛操作：立式駕駛型蓄電池車比座式車具有操

縱更簡單、調(diào)速和駕駛更方便的特點。但如果操縱不當(dāng)，也很容易發(fā)生事故。因

此在操縱時，應(yīng)小心謹(jǐn)慎。首先檢查制動腳踏板是否處于制動狀態(tài)，其動作是否

靈活可靠；檢查變速換向手柄是否處于空擋位置；檢查轉(zhuǎn)向操縱手柄，使其位于

中間位置。確認上述工作無誤后，便可準(zhǔn)備起步。

起步前首先接通電源開關(guān)，按動喇叭按鈕發(fā)出行車信號，并以此檢驗控制電

路是否已接通。然后將變速換向操縱手柄板到起步速度和所需要的行走方向；面

向前進方向站好在駕駛員立腳板上，用左手或右手握緊轉(zhuǎn)向操縱手柄（具體應(yīng)依

行車方向而定，若是雙桿操縱轉(zhuǎn)向的，可先以操縱較熟練的手或雙手握緊轉(zhuǎn)向操

縱手柄）；準(zhǔn)備就緒后就可用左腳或右腳（依行車方向而定）踩下制動腳踏板使

車輛起步。車輛起步后應(yīng)操縱變速換向操縱手柄逐級加速至第三檔行駛。車輛轉(zhuǎn)

彎時，應(yīng)先扳動換向變速手柄減速，再壓下或拉起轉(zhuǎn)向手柄，按需要向左或向右

轉(zhuǎn)彎。倒車時，應(yīng)先松開腳踏板，待車挺穩(wěn)后，轉(zhuǎn)過身來，操縱變速換向手柄換

向，然后在起步行駛；必須注意，要使車輛完全停止，駕駛員也轉(zhuǎn)過身站好后，

才能換向開車，無論車輛前進或是后倒，駕駛員都應(yīng)面向車輛行駛方向的前方，

絕不允許駕駛員背向前進方向開車。這樣才能確保作業(yè)安全和各零部件及電氣元

件不受損壞。停車時，松開制動腳踏板，車即可停?。获{駛員若要長時間離開車

輛，應(yīng)把車輛駛到停放地點，再把變速換向手柄板至中間位置，然后切斷電源，

取下轉(zhuǎn)向操縱手柄，才能離開。在行駛中如車輛突然失控，可按前述座式駕駛型

平板蓄電池車的操作方法處理。

（3）拖帶掛車：其操縱方法與其它車輛相同，只是此時駕駛員不能任意轉(zhuǎn)

身操縱，而只能以面向前方（背靠控制箱）的姿勢操縱，這就使得其靈活性大大

降低。

7、操作后的檢查：完成工作后，將車上的臟污去除掉并對車輛進行檢查:

所有零部件是否有損壞或泄漏；是否有變形、扭曲、損傷或斷裂情況；根據(jù)情況

添加潤滑油脂；工作后將液壓閥操作數(shù)次。(當(dāng)每日工作未這樣做可使油流過油

缸內(nèi)全部行程，以防生銹)；更換在工作時引起故障的異常零部件。其主要內(nèi)容

如下：

(1)靖除車上污垢、泥土和塵埃.重點部位滑道、起動器、蓄電池電極柱等。

(2)檢查各部位的緊固情況，重點是緊固螺絲，車輪螺釘、制動器，轉(zhuǎn)向器

螺釘。

(3)檢查離合器、腳制動器、轉(zhuǎn)向器的可靠性，靈活性。

(4)檢查滲漏情況：重點是：各管接頭，燃油箱、機油箱、制動泵、升降油

缸、水箱，水泵、發(fā)動機油底殼.變速器、驅(qū)動橋、減速器、轉(zhuǎn)向器及轉(zhuǎn)向缸。

(5)檢查電解液容量參考《蓄電池使用說明書》，檢查電解液添加純水，添加

完純水后，應(yīng)將蓄電池蓋帽蓋緊。添加水時不要過滿而使水溢出來，否則會產(chǎn)生

漏電使人受電擊。

(6)檢查電解液比重：測量所有單格蓄電池電解液容量和比重；當(dāng)所有單格

蓄電池變換為30。。比重值均相同時為正常。不正常：當(dāng)某單格蓄電池比重值比

其它蓄電池比重的平均值小0.05以上時為不正常。

(7)清潔蓄電池：用濕棉布擦去蓄電池上部的臟污并保持干燥，以免蓄電池

上部的連接部分受到腐蝕.清潔蓄電池應(yīng)在充電前進行；穿戴橡皮手套和靴子以

免受到電擊；不要讓蓄電池插頭弄到水；蓄電池蓋帽內(nèi)部會變臟，應(yīng)按下述步驟

清潔蓋帽：①取下所有的蓋帽；②用中性清潔劑清洗蓋帽內(nèi)部；③安裝上蓋帽，

應(yīng)確保所有的蓄電池蓋帽應(yīng)蓋緊。

(8)檢查接觸器:將一張砂紙放入接觸器觸點之間，推動觸點使其與靜觸點合

上，然后拉出砂紙。重復(fù)上述過程。

一個小過失會引起一次重大事故，因此在完成修理和進行檢查之前不要操作或

移動車輛。

八、車輛常見故障及原因分析

觀光車、牽引車、搬運車分為內(nèi)燃機（汽油、柴油）與蓄電池（電瓶）兩種

車型，

駕駛員要不斷提高為生產(chǎn)、顧客服務(wù)的質(zhì)量，要求每個駕駛員不但要開好車,

而且還要懂得和掌握基本的維護保養(yǎng)知識，增強一般性故障的判斷能力。下面將

常見故障簡介如下：

（一）、車速慢原因：1、電源電壓不足（電瓶壞或個別接頭松動）

2、主電路斷線（缺檔）

3、車內(nèi)胎漏氣、內(nèi)胎破、氣壓不正常

4、直流接觸器接觸不良

5、腳踏分檔開關(guān)不良

6、直流電機故障（碳刷接觸不良或磨損過多）

7、超負荷過載

8、接線錯誤

（二）、車子不動原因：1、斷電（電瓶有問題、熔斷器燒毀）

2、直流電機有故障

3、變速器（牙箱）差速器有故障

4、傳動軸有問題

5、電器線路有故障

6、腳踏控制開關(guān)損壞

7、直流接觸器接觸不良

（三）、機構(gòu)失靈原因：1、油泵直流電機發(fā)生故障

2、油泵有問題

3、油管路有故障

4、有嚴(yán)重漏油或斷油現(xiàn)象

5、電氣線路有故障

6、熔斷器燒毀

7、接向閥內(nèi)泄漏，回油過快

8、超載作業(yè)

9、安全閥彈簧剛度降低或閥芯磨損泄漏

（四）、方向不靈活原因：1、橫直拉桿缺油咬死

2、轉(zhuǎn)向器發(fā)生故障，各部件之間的間隙不正確

3、轉(zhuǎn)向驅(qū)動輪（前輪）氣不足

（五）、喇叭不響原因：1、斷電熔斷器燒毀

2、電器線路接觸不良

3、喇叭音圈燒毀

4、喇叭繼電器失效

（六）、保險絲熔斷原因：1、熔斷絲規(guī)格不對

2、連線短路

3、電機內(nèi)部短路

（七）、燈光不亮或暗淡原因1、沒有電源或電壓不足，方向燈跳燈不良

2、電氣線路接觸不良

3、燈泡燒毀、燈絲斷

4、燈泡接觸不良，如銹蝕、松動或使用燈

泡規(guī)格不對

5、保險絲斷或開關(guān)壞

（八）、雜聲原因：1、機械雜聲：（1）、傳動部位缺少潤滑油;

(2)、軸承部分缺少潤滑;

(3)、轉(zhuǎn)動部件間隙過大;

(4)、局部零件松動，變速器損壞。

2、電氣雜聲：(1)、直流電機不良，碳刷磨損松動;

(2)、接觸不良，有火;

(3)、電瓶接頭松動。

3、行路雜聲(1)、前后橋松動〈轉(zhuǎn)向節(jié)、輪胎等》;

(2)、車架松動；