發(fā)電車乘務(wù)員（高級技師）理論考試題庫大全-中（判斷題庫）

(新版)發(fā)電車乘務(wù)員(高級技師)理論考試題庫大

全-中(判斷題庫)

判斷題

1.0事故受傷人員經(jīng)救治無效，在10日內(nèi)死亡,按死亡統(tǒng)計(jì)。

A、正確

B、錯誤

答案：B

2.()網(wǎng)絡(luò)信息是計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)中最重要的資源。

A、正確

B、錯誤

答案：A

3.。對配線進(jìn)行耐壓試驗(yàn)時(shí)，要做好隔離防護(hù)。

A、正確

B、錯誤

答案：A

4.()事后控制不如事中控制，事中控制不如事前控制。

A、正確

B、錯誤

答案：A

5.()目前，常用的搜索引擎包括百度、Google以及雅虎、搜狗等。

A、正確

B、錯誤

答案：A

6.0KTA-19G2型柴油機(jī)廢氣渦輪增壓器損壞,不可能造成柴油機(jī)冒白煙。

A、正確

B、錯誤

答案：A

7.()熱流密度是矢量，沿溫度升高方向?yàn)檎?/p>

Ax正確

B、錯誤

答案：A

8.OEFC電子調(diào)速器上增益調(diào)整旋鈕是用來調(diào)整調(diào)速器靈敏度,即對負(fù)荷的反應(yīng)

時(shí)間。

A、正確

B、錯誤

答案：A

9.0調(diào)節(jié)柱塞式噴油泵供油量也就是調(diào)節(jié)柱塞的有效行程。

A、正確

B、錯誤

答案：A

10.()團(tuán)結(jié)協(xié)作、顧全大局是我國鐵路職工的優(yōu)良傳統(tǒng)。

A、正確

B、錯誤

答案：A

11.()發(fā)電車燃油泵與上油箱之間的油管如果出現(xiàn)漏氣，則抽不上油。

A、正確

B、錯誤

答案：B

12.()標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)電車評比中，對于管理標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目，工具、儀表丟失,所屬項(xiàng)失格。

A、正確

B、錯誤

答案：B

13.025T型客車安裝的行車安全監(jiān)控系統(tǒng)采用LONWORKS總線通信技術(shù)。

A、正確

B、錯誤

答案：A

14.()功是與系統(tǒng)的狀態(tài)變化過程想聯(lián)系的。

A、正確

B、錯誤

答案：A

15.()自動開關(guān)按滅弧技術(shù)可以分為限流式和非限流式兩種。

A、正確

B、錯誤

答案：B

16.()發(fā)電車充電裝置可與柴油機(jī)自帶充電發(fā)電機(jī)同時(shí)給24V電池充電。

Ax正確

B、錯誤

答案：B

17.()事故調(diào)查期限自事故調(diào)查組到達(dá)之日起計(jì)算。

A、正確

B、錯誤

答案：B

18.()空氣開關(guān)單檔觸頭結(jié)構(gòu),即該結(jié)構(gòu)具有主觸頭和弧觸頭。

A、正確

B、錯誤

答案：B

19.()電氣化區(qū)段列檢人員作業(yè)時(shí)在接觸網(wǎng)未停電,未接地的情況下,禁止開閉罐

車后者保溫車的注口(蓋)以及在這些注口外進(jìn)行作業(yè)。

A、正確

B、錯誤

答案：A

20.()大、中修承修單位是保證發(fā)電車大、中修質(zhì)量的責(zé)任主體。

A、正確

B、錯誤

答案：A

21.()煙火報(bào)警器主機(jī)輸出端口之間如有開路現(xiàn)象,可能會造成誤報(bào)現(xiàn)象。

A、正確

B、錯誤

答案：B

22.()一般絕緣材料的絕緣電阻隨著溫度的升高而減小,而金屬導(dǎo)體的電阻卻隨

著溫度的升高而增大。

A、正確

B、錯誤

答案：A

23.()無論是自發(fā)或有補(bǔ)償條件的非自發(fā)的實(shí)際熱力過程都是不可逆過程。

A、正確

B、錯誤

答案：A

24.()熱力學(xué)中約定外界對系統(tǒng)做功取為正。

A、正確

B、錯誤

答案：B

25.()JB-TBZL-iVIS型發(fā)電車煙火報(bào)警器,采用差溫式檢測方式,綜合考慮環(huán)境

溫度和異常時(shí)的溫度情況,性能更加可靠。

A、正確

B、錯誤

答案：B

26.()各種形式能量的轉(zhuǎn)換或轉(zhuǎn)移，通常都要借助于一種攜帶機(jī)械能的工質(zhì)來完

成。

Ax正確

B、錯誤

答案：B

27.()根據(jù)《客車空調(diào)三機(jī)檢修及運(yùn)用管理規(guī)程》，CUMS柴油發(fā)電機(jī)組大修時(shí)，要

求冷卻系統(tǒng)各截門、閥門須作用良好,不良者更換。

A、正確

B、錯誤

答案:A

28.()在正常情況下，低壓斷路器也可用作頻繁地接通和分?jǐn)嗑€路。

A、正確

B、錯誤

答案：B

29.()手動擰進(jìn)KTA19-G2型柴油機(jī)電磁截流閥上的手動調(diào)整螺釘可強(qiáng)行斷油停

機(jī)。

A、正確

B、錯誤

答案：B

30.()露天作業(yè)場所遇到有6級以上的大風(fēng)時(shí)禁止高空作業(yè)。

A、正確

B、錯誤

答案：A

31.()要求欠壓脫扣器在3580%額定電壓范圍內(nèi)，斷路器應(yīng)可靠斷開。

Ax正確

B、錯誤

答案：B

32.()空調(diào)列車運(yùn)行途中遇到自然災(zāi)害、線路、信號或車輛故障,列車不能正點(diǎn)運(yùn)

行時(shí),發(fā)電車乘務(wù)員要及時(shí)與客運(yùn)車長、運(yùn)轉(zhuǎn)車長取得聯(lián)系,同時(shí),立即關(guān)閉列車

所有負(fù)載,以節(jié)約燃油,并及時(shí)向車輛段調(diào)度(值班室)匯報(bào)。

A、正確

B、錯誤

答案：B

33.()上班時(shí)間只能干公事，這是一個職業(yè)人最基本的做事原則。

A、正確

B、錯誤

答案：A

34.()空調(diào)發(fā)電車到廠修期時(shí)，柴油發(fā)電機(jī)組及控制、附屬裝置隨車進(jìn)行大修，不

允許車、機(jī)分離。

A、正確

B、錯誤

答案：A

35.()發(fā)電車運(yùn)行中，同時(shí)采用兩路對外供電時(shí),發(fā)電車的本車用電電源只能來自

本發(fā)電車。

A、正確

B、錯誤

答案：A

36.()在電器綜合試驗(yàn)臺的接觸器/繼電器通用位置上對接觸器進(jìn)行動作性能試

驗(yàn)時(shí),用導(dǎo)線把被試品的觸頭和面板上的插塞連接起來后,即可開始試驗(yàn)。

A、正確

B、錯誤

答案：B

37.()冷卻系統(tǒng)故障可能造成柴油機(jī)組機(jī)油溫度過高。

Ax正確

B、錯誤

答案：A

38.()運(yùn)行、檢修及交接記錄填寫錯誤或漏項(xiàng)不超過3處的,在運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定

中屬于管理部分B類問題。

A、正確

B、錯誤

答案：A

39.()本職工作的實(shí)踐是表現(xiàn)職工職業(yè)道德的重要領(lǐng)域，但不是鍛煉職工職業(yè)道

德品質(zhì)的主要場所。

A、正確

B、錯誤

答案：B

40.()檢修車內(nèi)頂燈、配線，要使用人字梯,不得腳踏座椅靠背。

A、正確

B、錯誤

答案：A

41.()鋼的鑄造性比鑄鐵好,故常用來鑄形狀復(fù)雜的工件。

A、正確

B、錯誤

答案：B

42.()鐵路職工出示證件后可以登乘發(fā)電車。

Ax正確

B、錯誤

答案：B

43.()發(fā)電車煙火報(bào)警器僅提供DC48V作為工作電源。

A、正確

B、錯誤

答案：B

44.()過電流脫扣器的動作特性具有反時(shí)限特性。

A、正確

B、錯誤

答案：A

45.()在發(fā)電車內(nèi)，當(dāng)煙霧粒子進(jìn)入到感煙探頭感應(yīng)室后,就會擾亂那里氣敏元件

產(chǎn)生的微小電流。當(dāng)煙霧逐漸加重,微小電流的變化就會減弱。

A、正確

B、錯誤

答案：B

46.()發(fā)電車乘務(wù)員一次出乘作業(yè)中,應(yīng)正確操作、認(rèn)真維護(hù)保養(yǎng)機(jī)組，及時(shí)處理

正確預(yù)報(bào)故障，保障設(shè)備狀態(tài)良好、工作正常。

A、正確

B、錯誤

答案：A

47.()鐵路職業(yè)紀(jì)律與鐵路職業(yè)道德是密不可分的。

Ax正確

B、錯誤

答案：A

48.()發(fā)動機(jī)過熱,會造成發(fā)動機(jī)冷卻液損失。

A、正確

B、錯誤

答案：A

49.0KTA-19G2型柴油機(jī)的全流式機(jī)油濾清器和機(jī)油旁通濾清器都是串聯(lián)在機(jī)

油油路中的。

A、正確

B、錯誤

答案：B

50.()標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)電車評比中,對于安全及文明生產(chǎn)項(xiàng)目，發(fā)生電器打火事件,所屬

項(xiàng)失格。

A、正確

B、錯誤

答案：B

51.()發(fā)電車的機(jī)組修程是根據(jù)車輛運(yùn)行里程確定的。

A、正確

B、錯誤

答案：B

52.()在康明斯電子調(diào)速器調(diào)速板中,DROOP旋鈕是一個可轉(zhuǎn)20圈的電位計(jì)

Ax正確

B、錯誤

答案：B

53.()根據(jù)《客車空調(diào)三機(jī)檢修及運(yùn)用管理規(guī)程》，MTU柴油發(fā)電機(jī)組中修時(shí)，要

求檢查蓄電池箱懸吊裝置，應(yīng)無裂紋、螺栓無松動。

A、正確

B、錯誤

答案：A

54.()一般事故分為:一般A類事故、一般B類事故、一般C類事故、一般D類事

故.

A、正確

B、錯誤

答案：A

55.()康明斯發(fā)電車?yán)鋮s風(fēng)機(jī)每運(yùn)轉(zhuǎn)2500小時(shí)需加3號鋰基潤滑脂。

A、正確

B、錯誤

答案：B

56.()使用卡子連接繩套時(shí)，卡子的型號應(yīng)與繩經(jīng)一致，緊固時(shí)應(yīng)一反一正的錯開,

鋼絲繩應(yīng)吻合好,最后一個卡子離、繩的末端不得小于180毫米

A、正確

B、錯誤

答案：A

57.()25K型空調(diào)雙層客車漏電煙火報(bào)警器設(shè)定值為150mAo

Ax正確

B、錯誤

答案：B

58.()柴油機(jī)的負(fù)載越低,油耗率越低。

A、正確

B、錯誤

答案：B

59.OPT(G)型燃油泵總成由三個主要部分組成:驅(qū)動齒輪泵、調(diào)速器、轉(zhuǎn)速表軸

總成。

A、正確

B、錯誤

答案：B

60.()從微觀上看，溫度是描述熱力平衡系統(tǒng)冷熱狀況的物理量。

A、正確

B、錯誤

答案：B

61.()控制過程中所謂全面是指考核方法能正確地衡量出系統(tǒng)的實(shí)際狀況。

A、正確

B、錯誤

答案：B

62.OTCDS系統(tǒng)的核心功能包括保證客車的運(yùn)輸安全及指導(dǎo)客車的檢修。

Ax正確

B、錯誤

答案：A

63.()發(fā)電車萬能式空氣斷路器在外電路大電流短路時(shí),可使觸點(diǎn)熔合而不能分

閘。

A、正確

B、錯誤

答案：A

64.0KTA19—G2型柴油機(jī)的PT噴油器是不帶濾網(wǎng)的。

A、正確

B、錯誤

答案：B

65.0HARTRIDGE120系列康明斯PT泵試驗(yàn)臺由4KW的電動機(jī)驅(qū)動，電動機(jī)帶動皮

帶輪,皮帶輪用機(jī)械方法擴(kuò)大，速度由手輪調(diào)節(jié),所以維護(hù)保養(yǎng)時(shí)要仔細(xì)檢查有關(guān)

零部件配合、動作、磨損等情況。

Ax正確

B、錯誤

答案：A

66.0KTA-I9G2柴油機(jī)中低油壓預(yù)報(bào)警值為83kPa0

Ax正確

B、錯誤

答案：B

67.()康明斯發(fā)電車中，當(dāng)柴油機(jī)水溫低于50℃時(shí)，將發(fā)生地水溫報(bào)警保護(hù)。

A、正確

B、錯誤

答案：B

68.()職業(yè)道德不是很鮮明的表達(dá)職業(yè)義務(wù)、職業(yè)責(zé)任以及職業(yè)行為上的道德準(zhǔn)

則。

A、正確

B、錯誤

答案：B

69.()以DW95-630B為例,滅弧室采用復(fù)式滅弧原理。

A、正確

B、錯誤

答案：A

70.()發(fā)電車中所采用的1FC5系列發(fā)電機(jī)數(shù)無刷無環(huán)、可控相復(fù)勵的同步發(fā)電機(jī)。

A、正確

B、錯誤

答案：A

71.0HARTRIDGE120系列康明斯PT泵試驗(yàn)臺空轉(zhuǎn)5分鐘,使主軸轉(zhuǎn)速從0至IJ100

。轉(zhuǎn)/分,重復(fù)2次,轉(zhuǎn)動靈活無異音后方能帶PT泵運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)。

A、正確

B、錯誤

答案：A

72.()發(fā)電車乘務(wù)員的職業(yè)道德水平不體現(xiàn)在對本職工作的態(tài)度上。

A、正確

B、錯誤

答案：B

73.()可控原則，即計(jì)劃執(zhí)行的結(jié)果必須能加以考核,這樣才能實(shí)施有效的控制。

A、正確

B、錯誤

答案：A

74.()控制箱內(nèi)直流裝置短路可能造成KTA19-G2型柴油機(jī)啟動馬達(dá)無法運(yùn)轉(zhuǎn)。

A、正確

B、錯誤

答案：A

75.0K-19型CUMS柴油發(fā)電機(jī)組燃油泵控制電路中，手動位情況下中間繼電器的

作用是:通過自鎖觸點(diǎn)保證其線圈繼續(xù)得電、燃油泵電機(jī)可以繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。

A、正確

B、錯誤

答案：A

76.()柴油機(jī)B級保養(yǎng)時(shí)，要切實(shí)做好機(jī)油的回收利用，換下的機(jī)油濾、燃油濾等

要放在專用的托盤內(nèi),不可用塑料袋盛裝。

A、正確

B、錯誤

答案：A

77.()安裝柱塞式噴油泵時(shí),需要調(diào)整噴油正時(shí)。

A、正確

B、錯誤

答案：A

78.()廢氣渦輪增壓器故障會造成KTA-19G2型柴油機(jī)曲軸箱呼吸器冒黑煙。

A、正確

B、錯誤

答案：A

79.0DH6105型組裝式雙臂電橋的電流換向開關(guān)具有正向接通、反向接通、斷三

檔功能。

A、正確

B、錯誤

答案：A

80.()機(jī)油冷卻器堵塞會造成機(jī)油壓力過低

A、正確

B、錯誤

答案：A

81.()高壓油泵油量調(diào)整還有各工況點(diǎn)油量的調(diào)整:標(biāo)定工況油量、怠速工況油量

等。

A、正確

B、錯誤

答案：A

82.()當(dāng)雙機(jī)并車時(shí),造成機(jī)組功率倒灌時(shí),如沒能及時(shí)分閘，將會造成發(fā)電機(jī)繞

組燒損。

A、正確

B、錯誤

答案：A

83.()JB-TBZL-iVIS型發(fā)電車煙火報(bào)警器,聲音報(bào)警時(shí)采用了同時(shí)數(shù)顯的方式，

以解決干擾源多的問題。

A、正確

B、錯誤

答案：B

84.()1牛頓米和1瓦秒的量綱是一樣的。

A、正確

B、錯誤

答案：A

85.()各種架落車用的機(jī)具及其附屬配件、吊具、吊索等都必須訂立檢查制度,

要做好記錄備查。

A、正確

B、錯誤

答案：A

86.()四沖程直列六缸柴油機(jī)曲軸的六個曲拐分布在互成120°角的三個平面內(nèi),

相對于曲軸向中點(diǎn)呈“鏡面對稱”。

Ax正確

B、錯誤

答案：A

87.()發(fā)電車柴油機(jī)應(yīng)急供油措施主要是應(yīng)對柴油機(jī)游車不能正常對外送電的。

A、正確

B、錯誤

答案：B

88.()當(dāng)熱繼電器動作不準(zhǔn)確時(shí),可用彎折雙金屬片的方法來調(diào)整。

A、正確

B、錯誤

答案：B

89.()康明斯發(fā)電車1FC5發(fā)電機(jī)若背包中的限流電阻R出現(xiàn)部分匝間短路，將造

成發(fā)電機(jī)端電壓偏低

A、正確

B、錯誤

答案：A

90.()在微機(jī)的硬件設(shè)備中，磁盤驅(qū)動器既可以做輸出設(shè)備,又可以做輸入設(shè)備。

A、正確

B、錯誤

答案：A

91.()有些空氣開關(guān),當(dāng)電路過載時(shí)，熱脫扣器的熱元件發(fā)熱使雙金屬片向下彎曲,

推動自由脫口機(jī)構(gòu)動作。

Ax正確

B、錯誤

答案：B

92.()空調(diào)列車運(yùn)行途中，發(fā)電車發(fā)生走行、制動故障等需甩車，以及柴油發(fā)電機(jī)

組或發(fā)電車供電系統(tǒng)發(fā)生故障,一時(shí)無法處理,不能供電時(shí),發(fā)電車乘務(wù)員要及時(shí)

與客運(yùn)列車長、運(yùn)轉(zhuǎn)車長取得聯(lián)系,并立即通知有關(guān)單位和就近的車輛段。

A、正確

B、錯誤

答案：A

93.()若油壓表無顯示,并未發(fā)出報(bào)警,說明油壓表壞或者油壓傳感器不良。

A、正確

B、錯誤

答案：A

94.()燃油濾清器臟堵或執(zhí)行器作業(yè)不良會造成低負(fù)載時(shí)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)。

A、正確

B、錯誤

答案：A

95.()根據(jù)《客車空調(diào)三機(jī)檢修及運(yùn)用管理規(guī)程》，MTU柴油發(fā)電機(jī)組中修時(shí)，要

將機(jī)油箱內(nèi)機(jī)油排出，徹底清除底部油污、雜物。

A、正確

B、錯誤

答案：A

96.()發(fā)電車廠修及段修時(shí),K-19型GUMS柴油機(jī)修竣負(fù)載試驗(yàn),當(dāng)柴油機(jī)出水溫

度高于40℃,油壓大于3kg/cm2,才允許進(jìn)行負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)。

A、正確

B、錯誤

答案：A

97.()在進(jìn)行離心式全程調(diào)速器的設(shè)計(jì)時(shí)，靜力分析中的支持力來源于調(diào)速器彈

簧。

A、正確

B、錯誤

答案：B

98.()電機(jī)過程試驗(yàn)時(shí)，要由專人進(jìn)行。遇有突然停電時(shí)，要立即拉開電閘。

A、正確

B、錯誤

答案：A

99.()在有些電器綜合試驗(yàn)臺上,通電延時(shí)動作型和斷電延時(shí)動作型兩種時(shí)間繼

電器不可同時(shí)測試。

A、正確

B、錯誤

答案：A

100.O1FC5發(fā)電機(jī)輸出干線上出現(xiàn)大于15%的率功率時(shí),逆功率保護(hù)啟作用。

A、正確

B、錯誤

答案：B

101.()可鍛鑄鐵比灰鑄鐵的塑性好，因此可以進(jìn)行鍛壓加工。

A、正確

B、錯誤

答案：B

102.()成本是經(jīng)濟(jì)價(jià)值的消耗，也是為社會創(chuàng)造新的價(jià)值。

A、正確

B、錯誤

答案：B

103.()柴油機(jī)磨合試驗(yàn)通常先熱磨，后冷磨。

A、正確

B、錯誤

答案：B

104.()在高壓油泵試驗(yàn)完畢后,可以直接關(guān)閉主機(jī)電源開關(guān)。

Ax正確

B、錯誤

答案：B

105.()動車組在制動減速過程中,優(yōu)先采用純空氣制動。

A、正確

B、錯誤

答案：B

106.OEFC電子調(diào)速系統(tǒng)中常開式執(zhí)行器在斷電時(shí)其油路是關(guān)閉的。

A、正確

B、錯誤

答案：B

107.()帶KA10線圈的康明斯發(fā)電車?yán)鋮s風(fēng)扇控制電路中，當(dāng)水溫超過85℃時(shí)，冷

卻風(fēng)扇將一定高速運(yùn)行。

A、正確

B、錯誤

答案：A

108.()為了檢查主斷路器機(jī)械操作性能,在試驗(yàn)臺上須對待試開關(guān)用分勵脫扣器

或欠電壓脫扣器進(jìn)行斷開操作。

A、正確

B、錯誤

答案：A

109.()發(fā)電機(jī)在任何情況下都絕對不允許出現(xiàn)過載運(yùn)行。

Ax正確

B、錯誤

答案：B

110.()在計(jì)算機(jī)中，一次編程只讀存儲器簡稱為EPROM。

A、正確

B、錯誤

答案：B

111.01FC5發(fā)電機(jī)當(dāng)勵磁分流電阻R斷路時(shí),可能引起發(fā)電機(jī)端電壓升高到450

V以上。

A、正確

B、錯誤

答案：A

112.()根據(jù)《客車空調(diào)三機(jī)檢修及運(yùn)用管理規(guī)程》，MTU柴油發(fā)電機(jī)組中修時(shí)，要

對燃油箱外觀進(jìn)行檢查，箱體,油位表(視液鏡)、閥門及各管路應(yīng)無滲油。

A、正確

B、錯誤

答案：A

113.()旅客列車運(yùn)行途中，嚴(yán)禁關(guān)閉電子防滑裝置、軸溫報(bào)警裝置和其他報(bào)警裝

置。

A、正確

B、錯誤

答案：A

114.()現(xiàn)在幾乎已經(jīng)用完了TCP/IP地址系統(tǒng)，新的協(xié)議(例如IPv6)可以解決

這一問題。

A、正確

B、錯誤

答案：B

115.()管理的宏觀性源自管理環(huán)境的動態(tài)性、管理對象的多樣化。

A、正確

B、錯誤

答案：B

116.025T型客車信息系統(tǒng)不能顯示列車距前方站距離。

A、正確

B、錯誤

答案：B

117.()乘務(wù)人員做到列車開動前上車,停穩(wěn)后下車。

A、正確

B、錯誤

答案：A

118.()發(fā)電車充電裝置的電源可來自本車發(fā)電機(jī)的發(fā)電,也可來自外接電。

A、正確

B、錯誤

答案：A

119.()發(fā)電車運(yùn)行中，本車用電選擇開關(guān)處在“外接”位,電動輸油泵可正常工作。

Ax正確

B、錯誤

答案：B

120.()安裝PT燃油泵時(shí),需要調(diào)整噴油正時(shí)。

A、正確

B、錯誤

答案：B

121.()社會主義榮辱觀，是對我們黨優(yōu)秀革命道德傳統(tǒng)和社會主義道德思想的繼

承發(fā)展。

A、正確

B、錯誤

答案：A

122.()在裝配柴油機(jī)時(shí),各缸活塞組的重量差應(yīng)在規(guī)定范圍之內(nèi)。

A、正確

B、錯誤

答案：A

123.()架落車作業(yè)前，應(yīng)對架車記錄、負(fù)重及地基進(jìn)行檢查。

A、正確

B、錯誤

答案：A

124.()熱力學(xué)第二定律就是解決與熱現(xiàn)象有關(guān)的過程進(jìn)行的方向、條件和限度等

問題的規(guī)律。

Ax正確

B、錯誤

答案：A

125.()發(fā)電車?yán)鋮s風(fēng)機(jī)低速不工作一般是65℃的溫度控制器壞,冷卻風(fēng)機(jī)高速

不工作一般是85℃溫度控制器壞。

A、正確

B、錯誤

答案:B

126.()目前所有康明斯發(fā)電車的冷卻風(fēng)機(jī)自動位時(shí)均為85℃啟動,65℃停止。

A、正確

B、錯誤

答案：B

127.()發(fā)電車電池有充電電壓時(shí),一定有充電電流。

A、正確

B、錯誤

答案：B

128.()康明斯PT燃油泵出來的燃油同柱塞式噴油泵一樣是高壓油。

A、正確

B、錯誤

答案：B

129.()對容易發(fā)生傷亡事故、中毒、火災(zāi)等場所，應(yīng)懸掛明顯的國家統(tǒng)一規(guī)定的

警告、提示牌。

Ax正確

B、錯誤

答案：A

130.()動車組在折返站不用進(jìn)行技術(shù)檢查作業(yè)。

A、正確

B、錯誤

答案：A

131.()高壓油泵試驗(yàn)臺“0”位一定要接零線，因試驗(yàn)臺采用接零保護(hù)。

A、正確

B、錯誤

答案：A

132.()點(diǎn)位圖文件的大小主要取決于圖的復(fù)雜程度。

A、正確

B、錯誤

答案：B

133.()目標(biāo)管理強(qiáng)調(diào)組織成員參與，通過“互相控制”實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。

A、正確

B、錯誤

答案：B

134.()單梁吊、搖臂吊、膠帶輸送機(jī)等，必須指定人員負(fù)責(zé)日常檢查保養(yǎng)以及監(jiān)

督使用。

A、正確

B、錯誤

答案：A

135.0KTA19—G2柴油機(jī)PT泵中無油壓穩(wěn)定器。

A、正確

B、錯誤

答案：B

136.0KTA19-G2柴油機(jī)組在發(fā)生超速時(shí),第一部為立即將停機(jī)開關(guān)打到停機(jī)位。

Ax正確

B、錯誤

答案：A

137.()列車停留超過20min時(shí)，列車自動制動機(jī)應(yīng)進(jìn)行簡略試驗(yàn)。

A、正確

B、錯誤

答案：A

138.()發(fā)電車柴油機(jī)選用柴油牌號時(shí),一般要求凝點(diǎn)比外界環(huán)境溫度高3~5℃以

上。

A、正確

B、錯誤

答案：B

139.()用于發(fā)電車機(jī)房內(nèi)的CKH-LS型光電感煙探測器,不適用于客車客室內(nèi)。

A、正確

B、錯誤

答案：B

140.()標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)電車評比中，無發(fā)電車使用說明書,扣10分。

A、正確

B、錯誤

答案：A

141.()為保證發(fā)電車內(nèi)清潔，可以用水沖刷地板。

A、正確

B、錯誤

答案：B

142.()根據(jù)《客車空調(diào)三機(jī)檢修及運(yùn)用管理規(guī)程》，CUMS柴油發(fā)電機(jī)組大修時(shí),

要對燃油系統(tǒng)中各截門、閥門、手搖油泵、齒輪油泵分解檢查、檢修，各部須配

件齊全，作用良好、無漏泄。

A、正確

B、錯誤

答案：A

143.()絕緣物質(zhì)的絕緣等級通常分為7個等級。

Ax正確

B、錯誤

答案：A

144.()滾動軸承的外圈與機(jī)架內(nèi)孔的配合是基孔制間隙配合。

A、正確

B、錯誤

答案：B

145.()自動空氣斷路器的弧觸點(diǎn)主要起分?jǐn)嚯娀?、輔助主觸點(diǎn)通電的作用。

A、正確

B、錯誤

答案：B

146.()根據(jù)《客車空調(diào)三機(jī)檢修及運(yùn)用管理規(guī)程》，MTU柴油發(fā)電機(jī)組中修時(shí)，要

檢查柴油機(jī)車頂防雨帽的質(zhì)量情況,其中要求每個葉片動作需靈活,不靈活者要

更換。

A、正確

B、錯誤

答案：B

147.()噴油提前角是通過對噴油泵供油提前角的調(diào)整來實(shí)現(xiàn)的。

A、正確

B、錯誤

答案：A

148.()訪問TCDS專家系統(tǒng)需要登錄車輛段或整備所服務(wù)器。

A、正確

B、錯誤

答案：B

149.()某絕緣材料的絕緣等級為“E”級，其極限工作溫度為100度。

A、正確

B、錯誤

答案：B

150.()采用先進(jìn)的設(shè)備、工藝和材料是降低成本的主要途徑之一。

A、正確

B、錯誤

答案：A

151.()分組交換網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)使得網(wǎng)絡(luò)中沒有了單個失敗點(diǎn)。

A、正確

B、錯誤

答案：A

152.()“考察報(bào)告”不屬于“調(diào)查報(bào)告”文種。

A、正確

B、錯誤

答案：B

153.0在康明斯電子調(diào)速器調(diào)速板中,DROOP旋鈕是一個可轉(zhuǎn)20圈的電位計(jì)。

A、正確

B、錯誤

答案：B

154.()科學(xué)技術(shù)越先進(jìn)，對管理的要求可以低一點(diǎn)。

A、正確

B、錯誤

答案：B

155.()重大事故由國務(wù)院鐵路主管部門組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查。

Ax正確

B、錯誤

答案：A

156.()散熱器芯堵塞將造成機(jī)油溫度過高。

A、正確

B、錯誤

答案：A

157.()滾動軸承的內(nèi)圈與軸頸的配合是基軸制過渡配合。

A、正確

B、錯誤

答案：B

158.()標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)電車評比中，熔斷器、開關(guān)容量不符，每件扣40分。

A、正確

B、錯誤

答案：B

159.0當(dāng)單片機(jī)出現(xiàn)部分故障時(shí)即會造成煙火報(bào)警器無顯示。

A、正確

B、錯誤

答案：B

160.()對于無相變的對流換熱，影響對流換熱的主要物性有：定壓比熱Cp、密

度等。

A、正確

B、錯誤

答案：A

161.OTCDS一級報(bào)警屬于危及行車安全的報(bào)警。

A、正確

B、錯誤

答案：A

162.()發(fā)電車康明斯柴油機(jī)、MTU柴油機(jī)的噴油器都是在高壓燃油作用下，頂開

柱塞柴油才能噴入燃燒室中。

A、正確

B、錯誤

答案：B

163.()調(diào)速控制器和執(zhí)行器都有常開式和常閉式兩種。

A、正確

B、錯誤

答案：A

164.()對于傳統(tǒng)的多用戶系統(tǒng)，從邏輯上講，每個用戶都獲得一個虛機(jī)器，這個

虛機(jī)器的性能比起物理機(jī)器低得多。

A、正確

B、錯誤

答案：A

165.()發(fā)電車煙火報(bào)警器,具有斷線檢測功能。

A、正確

B、錯誤

答案：A

166.()根據(jù)GB/T9704-1999,發(fā)文字號由發(fā)文機(jī)關(guān)代號、年份和序號組成。

A、正確

B、錯誤

答案：B

167.()使用兆歐表測量電纜的絕緣電阻時(shí)，需將“G”端鈕與電纜殼、芯之間的絕

緣物相連接,以消除表面漏電引起的誤差。

A、正確

B、錯誤

答案：A

168.()發(fā)電車中在DW914主開關(guān)未帶電時(shí),扳動其上的操縱手柄可以將主開關(guān)合

閘。

A、正確

B、錯誤

答案：B

169.()發(fā)電車燃油泵因下油箱油管路漏氣而不能將燃油輸往上油箱時(shí),應(yīng)換用另

一臺油泵抽油。

A、正確

B、錯誤

答案：B

170.()愛崗敬業(yè)，是人類社會最為普通的精神，它看似平凡，實(shí)則偉大。

Ax正確

B、錯誤

答案：A

171.()根據(jù)《空調(diào)發(fā)電車運(yùn)用檢修管理制度》，從事PT泵檢修的專業(yè)人員必須取

得上崗資格證書。

A、正確

B、錯誤

答案:A

172.()根據(jù)《客車空調(diào)三機(jī)檢修及運(yùn)用管理規(guī)程》，MTU柴油發(fā)電機(jī)組中修時(shí)，要

求油箱及懸吊支架不得有裂紋,開焊螺栓不得松動。

A、正確

B、錯誤

答案：A

173.0管理職能是人們對管理及其規(guī)律的認(rèn)識程度的表象。

A、正確

B、錯誤

答案：A

174.()自然界中的一切物體都在不停地向周圍空間發(fā)射著各種波長的電磁波。

A、正確

B、錯誤

答案：A

175.()在充滿流體的系統(tǒng)中,任何壓力的變化立即等量地傳遞到整個系統(tǒng)。

Ax正確

B、錯誤

答案：A

176.()凡裝有TCDS車載設(shè)備的列車,車載設(shè)備出庫須保證100%作用良好,須保證

100%開機(jī)使用。

A、正確

B、錯誤

答案:A

177.()數(shù)據(jù)包是由信息組成的小包，包括源地址、目的地址和必須從源發(fā)送到目

的地的信息等。

A、正確

B、錯誤

答案：A

178.OSH-25型手搖油泵前蓋板滲漏,會導(dǎo)致?lián)P程下降。

A、正確

B、錯誤

答案：A

179.()根據(jù)《客車空調(diào)三機(jī)檢修及運(yùn)用管理規(guī)程》，MTU柴油發(fā)電機(jī)組中修時(shí)，需

要檢查外接電源箱電源輸出線狀況,應(yīng)防護(hù)包扎牢固、進(jìn)出箱曲及線管過渡自然。

A、正確

B、錯誤

答案：A

180.()對備用發(fā)電車，段方每15天進(jìn)行一次技術(shù)狀態(tài)日常整備,整備完成后填寫

《備用發(fā)電車輛定期整備記錄表》。

A、正確

B、錯誤

答案：A

181.OMIDI重現(xiàn)真實(shí)自然的能力較強(qiáng)。

A、正確

B、錯誤

答案：B

182.()發(fā)電車廠修時(shí)，要對充電裝置進(jìn)行檢修，確保按鈕、指示器顏色符合規(guī)定，

指示器亮度異常的更換。

A、正確

B、錯誤

答案：A

183.()接線圖中應(yīng)標(biāo)出配線用的各種導(dǎo)線的型號、規(guī)格、截面積及顏色要求。

A、正確

B、錯誤

答案：A

184.()根據(jù)《客車空調(diào)三機(jī)檢修及運(yùn)用管理規(guī)程》，MTU柴油發(fā)電機(jī)組大修時(shí)，要

將機(jī)油箱及其附件、配管、油盤分解檢修;油箱及配管、油盤需煮洗去油污。

A、正確

B、錯誤

答案：A

185.()發(fā)電車乘務(wù)員在高溫下工作，應(yīng)當(dāng)穿著較厚的長袖衣服和長褲，并戴上手

套，以至面罩、護(hù)腳罩等。

A、正確

B、錯誤

答案：A

186.()發(fā)電車廠修，對啟動電源箱要做一般性檢查,要求箱(柜、屏)電器安裝板、

面板、門板平整，彎曲部分不得有裂紋。

A、正確

B、錯誤

答案：A

187.()發(fā)電車萬能式空氣斷路器的合、分閘是不受電源電壓限制的。

A、正確

B、錯誤

答案：B

188.()發(fā)電車燃油消耗的計(jì)算,最直接的辦法即是發(fā)電車一次往返作業(yè),查看下

油箱油量的變化值。

A、正確

B、錯誤

答案：A

189.()根據(jù)《客車空調(diào)三機(jī)檢修及運(yùn)用管理規(guī)程》，MTU柴油發(fā)電機(jī)組中修時(shí)，播

音連接器和插座要分解檢查。

Ax正確

B、錯誤

答案：B

190.()發(fā)電車段修時(shí),要對充電裝置進(jìn)行檢修,確保轉(zhuǎn)換開關(guān)、按鈕開關(guān)等觸點(diǎn)通

斷正常，復(fù)位良好。

A、正確

B、錯誤

答案:A

191.()發(fā)電車GUMS柴油發(fā)電機(jī)組中修時(shí),要對控制屏車頂車頂蓋板緊固螺栓、周

邊情況等進(jìn)行仔細(xì)地檢查。

A、正確

B、錯誤

答案：A

192.()事故調(diào)查報(bào)告是事故賠償、事故處理以及事故責(zé)任追究的依據(jù)。

A、正確

B、錯誤

答案：B

193.()管理工作帶有濃厚的藝術(shù)色彩。

A、正確

B、錯誤

答案：A

194.()發(fā)電車EFC電子調(diào)速器上增益調(diào)整旋鈕是用來調(diào)整調(diào)速器靈敏度的,即對

負(fù)荷的反應(yīng)時(shí)間。

A、正確

B、錯誤

答案：A

195.()檢測發(fā)電車1FC5發(fā)電機(jī)時(shí),如果忘記接電抗器上的三根接線,會造成發(fā)電

機(jī)建立空載電壓后帶不起負(fù)載,一帶負(fù)荷電壓馬上下降。

Ax正確

B、錯誤

答案：B

196.()噴油器壓縮彈簧斷裂會造成柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中在氣缸中部發(fā)生有規(guī)律的敲打

聲。

A、正確

B、錯誤

答案：B

197.()柴油機(jī)氣缸蓋表面加工后,可用游標(biāo)卡尺檢查缸蓋高度。

A、正確

B、錯誤

答案：A

198.()驅(qū)動發(fā)電機(jī)的柴油機(jī)適合選用兩極式調(diào)速器。

A、正確

B、錯誤

答案：B

199.()康明斯發(fā)電車1FC5356發(fā)電機(jī)中冷卻風(fēng)扇有高低速兩檔。

A、正確

B、錯誤

答案：B

200.()康明斯KTA-19G2柴油機(jī)中所使用的執(zhí)行器為常開式。

A、正確

B、錯誤

答案：B

201.()當(dāng)KTA-19G2型柴油機(jī)中的電磁截流閥無法關(guān)閉時(shí)將造成無法停機(jī)的故障。

A、正確

B、錯誤

答案：A

202.()對于A型泵油量調(diào)整方法:可以轉(zhuǎn)動柱塞套的角度來調(diào)整供油量。

A、正確

B、錯誤

答案：B

203.()管理好設(shè)備，要求做到“設(shè)備及附件、儀器、儀表和冷卻、安全防護(hù)裝置

等保持完整無損”。

A、正確

B、錯誤

答案：A

204.()在經(jīng)濟(jì)學(xué)中，成本屬于價(jià)值范疇。

A、正確

B、錯誤

答案：A

205.()備用發(fā)電車在某客技站備用不足15天,轉(zhuǎn)調(diào)其它客技站備用，兩個運(yùn)用車

間要按《發(fā)電車交接記錄》內(nèi)容進(jìn)行交接、填寫。

A、正確

B、錯誤

答案：A

206.()發(fā)電車檢修過期車禁止上線運(yùn)行。

A、正確

B、錯誤

答案：A

207.()一般的工作總結(jié)，對事實(shí)、情況的直接敘述只占少部分，而且是概括性的，

較多使用的是議論和說明性文字。

A、正確

B、錯誤

答案：A

208.()根據(jù)《客車空調(diào)三機(jī)檢修及運(yùn)用管理規(guī)程》，MTU柴油發(fā)電機(jī)組中修時(shí),電

空連接器和插座要分解檢查。

A、正確

B、錯誤

答案：B

209.()發(fā)動機(jī)內(nèi)部磨損會造成機(jī)油壓力過低。

A、正確

B、錯誤

答案：A

210.()直接控制是一種典型事后糾偏控制方式。

A、正確

B、錯誤

答案：B

211.()動車組上,旅客可以在緊急情況下,利用通過臺處的緊急對講裝置與司機(jī)

進(jìn)行通話。

A、正確

B、錯誤

答案：A

212.()標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)電車評比中,對于安全及文明生產(chǎn)項(xiàng)目，違反防火規(guī)定,每次扣1

0分。

A、正確

B、錯誤

答案：A

213.()應(yīng)用文的表達(dá)方式,指的是寫作中運(yùn)用語言反映作者思想和觀點(diǎn)的方式。

A、正確

B、錯誤

答案：B

214.()使用雙臂電橋測量電阻,檢流計(jì)的靈敏度要求越高越好。

A、正確

B、錯誤

答案：B

215.0K-19型CUMS柴油機(jī)油量的統(tǒng)計(jì)可以在上油箱至機(jī)組的油管上加裝油量計(jì).

根據(jù)油量計(jì)的讀數(shù)變化及柴油機(jī)的回油量即可大致得到。

Ax正確

B、錯誤

答案：A

216.()安裝EFC電子調(diào)速器的轉(zhuǎn)速傳感器時(shí),先將傳感器擰人碰到飛輪再擰回1

/4至3/4圈。

A、正確

B、錯誤

答案：B

217.()控制過程中沒有一套完整的標(biāo)準(zhǔn)，衡量工作績效和糾正偏差就失去了客觀

依據(jù)。

A、正確

B、錯誤

答案：A

218.()標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)電車評比中，柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)及附屬裝置的評分項(xiàng)目分為柴油機(jī)

及附屬裝置、發(fā)電機(jī)及附屬裝置兩個方面。

Ax正確

B、錯誤

答案：B

219.()機(jī)油冷卻器堵塞會造成機(jī)油壓力過低

A、正確

B、錯誤

答案：A

220.0發(fā)電車廠修及段修時(shí),K-19型GUMS柴油機(jī)修竣啟機(jī)前進(jìn)行靜態(tài)檢查,首先

外觀檢查，有無污漬、散亂、抗磨及雜物等現(xiàn)象。

A、正確

B、錯誤

答案：A

221.OKTA19—G2柴油機(jī)采用非頂止式PT⑹型噴油器。

A、正確

B、錯誤

答案：B

222.0DZ20系列塑料外殼式斷路器，適用于交流50HZ、額定工作電壓至380V(其

中630Y型至660V),直流額定工作電壓至220V的電路中作配電用，200(225)A及

以下和400Y型斷路器可作為電動機(jī)保護(hù)用。

A、正確

B、錯誤

答案：B

223.()學(xué)術(shù)論文的撰寫中,提出一個問題往往比解決一個問題更重要。

A、正確

B、錯誤

答案：A

224.()對呆料的處理方法可以是“破壞焚毀”。

A、正確

B、錯誤

答案:A

225.()壓縮機(jī)電動機(jī)繞組對機(jī)殼的絕緣電阻值應(yīng)小于2MQo

A、正確

B、錯誤

答案：B

226.()熱力學(xué)第一定律是人類在實(shí)踐中累積經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，它不能用數(shù)學(xué)或其他的

理論來證明。

A、正確

B、錯誤

答案：A

227.()柴抽機(jī)“超速”與“飛車”是同一故障現(xiàn)象。

A、正確

B、錯誤

答案：B

228.()只要空氣開關(guān)的手柄保持在閉合位置,就表明觸頭已經(jīng)合上。

Ax正確

B、錯誤

答案：B

229.()發(fā)電車運(yùn)行途中，兩臺機(jī)組正常送電時(shí),突然有一臺機(jī)組的柴油機(jī)出現(xiàn)故

障停機(jī),應(yīng)急的處理辦法是積極處理故障,待處理好故障后,重新啟機(jī)恢復(fù)該路送

電。

A、正確

B、錯誤

答案：B

230.()鐵路職工和其他從業(yè)人員，解除勞動合同和勞務(wù)協(xié)議時(shí)，所配發(fā)的鐵路路

服職務(wù)標(biāo)志和服飾不須收回。

A、正確

B、錯誤

答案：B

231.()發(fā)電車供電的空調(diào)客車須在列車終到后50min卸載停機(jī)。

A、正確

B、錯誤

答案：B

232.()計(jì)算機(jī)系統(tǒng)是一個由硬件、軟件組成的復(fù)雜的自動化設(shè)備。

A、正確

B、錯誤

答案：A

233.0DW17系列斷路器的特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、重量輕、保護(hù)性能完善、

通斷能力高。

A、正確

B、錯誤

答案：A

234.()分子運(yùn)動學(xué)說把氣體的壓力看做是大量氣體分子撞擊器壁的平均結(jié)果。

A、正確

B、錯誤

答案：A

235.()熱力學(xué)中約定，體系吸熱，熱量為正。

A、正確

B、錯誤

答案：A

236.()網(wǎng)絡(luò)工作站的聯(lián)機(jī)終端多數(shù)通過串行接口RS-232c連接。

A、正確

B、錯誤

答案：B

237.()檢驗(yàn)時(shí),可選用游標(biāo)卡尺分別測量主動軸和襯套內(nèi)孔的直徑,兩者之差就

是潤滑油泵主動軸與襯套的配合間隙。

A、正確

B、錯誤

答案：A

238.()鐵路行車有關(guān)人員，在任職、提職、改職前，必須經(jīng)過擬任職業(yè)的任職資格

培訓(xùn)I,并經(jīng)職業(yè)技能鑒定、崗位任職資格考試合格,取得相應(yīng)等級的職業(yè)資格證書

和相關(guān)崗位任職資格后方可任職。

A、正確

B、錯誤

答案：A

239.0氣缸蓋故障可能會造成康明斯KTA-19G2型柴油機(jī)機(jī)油中混有水。

Ax正確

B、錯誤

答案：A

240.()蓄電池電解液液面高度必須高于隔板面5rnm。

Ax正確

B、錯誤

答案：B

241.()多數(shù)綜合性的工作計(jì)劃，一般都要有一個“總結(jié)性”的結(jié)尾。

A、正確

B、錯誤

答案：B

242.()以DW95-630B為例,觸頭系統(tǒng)采用了雙檔觸頭。

A、正確

B、錯誤

答案：B

243.()制冷系統(tǒng)運(yùn)行時(shí),吸氣壓力值所對應(yīng)的是蒸發(fā)溫度,所以要經(jīng)常觀察吸氣

壓力。

A、正確

B、錯誤

答案：A

244.()計(jì)劃越是明確、全面和完整，控制工作的效果也就越好。

A、正確

B、錯誤

答案：A

245.0KTA19—G2發(fā)動機(jī)控制底板上,執(zhí)行器電流信號線由22和23號端子引出。

A、正確

B、錯誤

答案：A

246.()空調(diào)發(fā)電車中修修竣后要進(jìn)行整車動態(tài)交驗(yàn)，由施修單位參加即可。

A、正確

B、錯誤

答案：B

247.OEFC殼體要求安裝EFC時(shí),EFC插到EFC殼體中內(nèi)孔的底部。

A、正確

B、錯誤

答案：B

248.()雜體公文中，為了寫好“計(jì)劃”，則要求在制定計(jì)劃時(shí)，須平分秋色地安排

工作。

A、正確

B、錯誤

答案：B

249.()檢測發(fā)電機(jī)時(shí),如果忘記接電抗器上的三根接線,會造成發(fā)電機(jī)建立空載

電壓后,帶不起負(fù)荷,一帶負(fù)荷電壓馬上下降。

Ax正確

B、錯誤

答案：B

250.OKTA19—G2柴油機(jī)PT泵中油門軸可同時(shí)調(diào)節(jié)怠速和高速。

A、正確

B、錯誤

答案：B

251.()1個英熱單位大約等于1個焦耳。

A、正確

B、錯誤

答案：B

252.()萬能式空氣開關(guān)的操作機(jī)構(gòu)可以采用五連桿機(jī)構(gòu)。

A、正確

B、錯誤

答案：A

253.()一切電動機(jī)械、工具，其電壓在50V以上的,都要采取保護(hù)性接地或者接零

措施。

A、正確

B、錯誤

答案：A

254.0DZ10系列塑料外殼式斷路器，適用于交流50Hz或60HZ、電壓500V以下，

直流電壓220V以下的線路中，作不頻繁接通和分?jǐn)嚯娐分谩?/p>

Ax正確

B、錯誤

答案：A

255.()學(xué)術(shù)論文除了寫作過程外,還有流通過程,而流通過程的第一個環(huán)節(jié)就是

發(fā)表。

A、正確

B、錯誤

答案：B

256.()發(fā)電車廠修,對控制屏要做一般性檢查,要求電鍍件鍍層均勻,表面無粗糙

金屬顆粒,鍍層無剝離。

A、正確

B、錯誤

答案：A

257.()客車綜合電器試驗(yàn)臺上有多個工位,可以同時(shí)對同種型號的多個電器進(jìn)行

檢測。

Ax正確

B、錯誤

答案：B

258.()康明斯發(fā)電車?yán)鋮s風(fēng)扇控制電路中，當(dāng)WJ1觸頭發(fā)生粘連時(shí)將出現(xiàn)自動位

風(fēng)機(jī)無法啟動。

A、正確

B、錯誤

答案:B

259.()管理的主體是個人。

A、正確

B、錯誤

答案：B

260.()在Word2003中，打印文檔之前還需在“打印”對話框中進(jìn)行一系列的設(shè)

置，例如：在“頁面范圍”欄中單選按鈕頁碼范圍(G)：之后文本框中可根據(jù)

文檔的長度和需要直接輸入3-4?

Ax正確

B、錯誤

答案：A

261.()標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)電車評比中，對于管理標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目，工具、儀表檢定過期，每項(xiàng)扣5

分。

A、正確

B、錯誤

答案：A

262.()發(fā)電車可以用水沖刷地板。

A、正確

B、錯誤

答案：B

263.()在電器綜合試驗(yàn)臺上對熱繼電器進(jìn)行試驗(yàn)時(shí),可以將一組觸頭或三組觸頭

并聯(lián),接入交流400A輸出接線柱上。

Ax正確

B、錯誤

答案：B

264.()根據(jù)鐵運(yùn)[2006]27號文件規(guī)定，標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)電車評比中不包括空調(diào)機(jī)、采

暖裝置等項(xiàng)目的評比。

A、正確

B、錯誤

答案：B

265.()活塞、活塞環(huán)或者缸套損壞或者磨損可能造成曲軸箱漏氣量過多。

A、正確

B、錯誤

答案：A

266.()發(fā)電車充電裝置的充電電壓是否穩(wěn)定,取決于電池放電的快慢。

A、正確

B、錯誤

答案：B

267.()所謂的功率增加，是指電路的輸出功率增加，電源的負(fù)擔(dān)加重。

A、正確

B、錯誤

答案：A

268.()根據(jù)需要調(diào)節(jié)所需的扭矩,并確認(rèn)扭力扳手調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)處于鎖定狀態(tài)才可使

用。

Ax正確

B、錯誤

答案：A

269.()事故車回送時(shí),必須按調(diào)度命令執(zhí)行,并派人護(hù)送。

A、正確

B、錯誤

答案：A

270.()根據(jù)《客車空調(diào)三機(jī)檢修及運(yùn)用管理規(guī)程》，MTU柴油發(fā)電機(jī)組大修時(shí)，要

求對啟動電源線進(jìn)行檢查,如果有老化、磨損者則予以更新。

A、正確

B、錯誤

答案：A

271.()發(fā)電車廠修及段修時(shí),K-19型CUMS柴油機(jī)修竣啟機(jī)前進(jìn)行靜態(tài)檢查,要檢

查燃油、機(jī)油等濾清器的安裝狀況,可以用皮帶扳手進(jìn)行復(fù)查。

A、正確

B、錯誤

答案：A

272.()主題在應(yīng)用文中，又被叫做基本論點(diǎn)。

A、正確

B、錯誤

答案：B

273.()制冷系統(tǒng)內(nèi)的壓力與環(huán)境溫度無關(guān)。

Ax正確

B、錯誤

答案：B

274.()調(diào)整發(fā)電車1FC5發(fā)電機(jī)電抗器芯柱與磁柜間隙增大,可以使發(fā)電機(jī)空載

電壓升高。

A、正確

B、錯誤

答案：B

275.OJS20系列通電延時(shí)型晶體管時(shí)間繼電器的重復(fù)工作時(shí)間間隔要求不小于

10so

A、正確

B、錯誤

答案：B

276.()客車中、側(cè)梁垂直彎曲超過200mm或橫向彎曲超過100mm,可申請報(bào)廢。

A、正確

B、錯誤

答案：A

277.()熱力學(xué)中所講的熱源一定是恒溫的。

A、正確

B、錯誤

答案：B

278.()煙火報(bào)警傳感器兩端的電阻值要求大于10KQ。

Ax正確

B、錯誤

答案：B

279.()學(xué)術(shù)論文按應(yīng)用目的來分,有自然科學(xué)論文和人文科學(xué)論文。

A、正確

B、錯誤

答案：B

280.OKTA19—G2型柴油機(jī)的PT泵連接在由發(fā)動機(jī)齒輪系驅(qū)動的PT泵傳動軸上。

A、正確

B、錯誤

答案：A

281.()空氣開關(guān)與接觸器的不同點(diǎn)是能切斷短路電流。

A、正確

B、錯誤

答案：A

282.()使用千分表對連桿彎曲和扭曲情況進(jìn)行檢測前,用連桿螺栓按標(biāo)準(zhǔn)力矩將

連桿蓋上緊,連桿小頭襯套和大頭軸瓦裝上后再檢測。

A、正確

B、錯誤

答案：B

283.OPT燃油系統(tǒng)中，隨動件滾輪位于凸輪軸外基圓上時(shí),量孔打開。

A、正確

B、錯誤

答案：B

284.()鐵路職業(yè)道德建設(shè)有助于培育良好路風(fēng)，促進(jìn)人際關(guān)系的和諧。

A、正確

B、錯誤

答案：A

285.()在1FC5系列發(fā)電機(jī)中，短接F1和F2將造成發(fā)電機(jī)端電壓降至360V左右。

A、正確

B、錯誤

答案：B

286.()無論一個人地位的高低、身份的尊卑、年齡的大小以及職業(yè)的異同，他每

天都要作出很多決策。

A、正確

B、錯誤

答案：A

287.()當(dāng)發(fā)電機(jī)組的充磁、滅磁開關(guān)打到充磁位時(shí)，將造成發(fā)電機(jī)端電壓低于40

OVo

A、正確

B、錯誤

答案：B

288.()設(shè)備的附件和專用工具，應(yīng)保持清潔，防止銹蝕，并可以外借或作他用。

A、正確

B、錯誤

答案：B

289.()動車組檢修分為五個等級，一級和二級檢修為運(yùn)用檢修,三級、四級、五級

檢修為定期檢修。

A、正確

B、錯誤

答案：A

290.0KTA19—G2柴油機(jī)噴油器柱塞行程若調(diào)整偏小，將可能造成噴油器中油噴

不干凈。

A、正確

B、錯誤

答案：B

291.OPT(H)型燃油泵的特點(diǎn)是流量較大,并附有燃油控制阻尼器以控制燃油壓

力的周期波動。

A、正確

B、錯誤

答案：A

292.()絕緣材料又稱電介質(zhì)，在電工技術(shù)上由電阻率大于107Q?mm物質(zhì)所構(gòu)成

的材料,都稱為絕緣材料。

A、正確

B、錯誤

答案：A

293.()康明斯柴油機(jī)渦輪增壓器是通過機(jī)油來冷卻的。

A、正確

B、錯誤

答案：A

294.()有些電器綜合試驗(yàn)臺具有振動系統(tǒng),可以對有振動要求的電器件進(jìn)行試驗(yàn)

檢查。

A、正確

B、錯誤

答案：A

295.()除怠速工況外，燃油從PTG調(diào)速器至噴油器都要流經(jīng)節(jié)流閥。

A、正確

B、錯誤

答案：A

296.()流式媒體在播放前下載整個文件，存入內(nèi)存，然后其數(shù)據(jù)流隨時(shí)傳送隨時(shí)

播放。

Ax正確

B、錯誤

答案：B

297.()格式化,對公文來說,是必須的，但不是有益的。

A、正確

B、錯誤

答案：B

298.()節(jié)流閥按通道方式可分為針形、溝形和窗形三種。

A、正確

B、錯誤

答案：B

299.OTCDS實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)在到達(dá)路局服務(wù)器之前的傳輸過程是:列車TGPRS網(wǎng)絡(luò)T

路局安全平臺T路局服務(wù)器。

A、正確

B、錯誤

答案：A

300.()超文本標(biāo)記語言HTML是從標(biāo)準(zhǔn)通用標(biāo)記語言SGML導(dǎo)出的語言，是SGML

的一個子集。

A、正確

B、錯誤

答案：A

301.()柴油機(jī)“超速”和“飛車”是同一故障現(xiàn)象。

Ax正確

B、錯誤

答案：B

302.()“安監(jiān)報(bào)2”須保管3年。

A、正確

B、錯誤

答案：A

303.()發(fā)電車途中應(yīng)急補(bǔ)油應(yīng)按有償服務(wù)的原則進(jìn)行清算,但油價(jià)外收取的其它

費(fèi)用不得超過油價(jià)的50%。

A、正確

B、錯誤

答案：A

304.0KTA-19G2柴油機(jī)噴油器柱塞行程若調(diào)整偏大，將可能造成噴油器內(nèi)燃油

積碳。

A、正確

B、錯誤

答案：A

305.()通過Word2003的頁眉和頁腳功能，可在文檔中每頁的頂部和中部添加相

同的文本或圖片等對象。

A、正確

B、錯誤

答案：B

306.()發(fā)電車中所采用的1FC5系列發(fā)電機(jī)繞組高溫保護(hù)的溫度為155℃o

Ax正確

B、錯誤

答案：A

307.()氣缸套內(nèi)徑的測量方法是在四個不同位置上,用內(nèi)徑千分表分別測取X-X

和Y-Y兩個垂直方向上缸套內(nèi)徑尺寸。

A、正確

B、錯誤

答案：A

308.()根據(jù)自己的或別人的經(jīng)驗(yàn)制定備選方案的方法，是制定方案的最好方法。

A、正確

B、錯誤

答案：B

309.()根據(jù)《客車空調(diào)三機(jī)檢修及運(yùn)用管理規(guī)程》，MTU柴油發(fā)電機(jī)組中修時(shí)，要

清洗蓄電池箱,箱體嚴(yán)重腐蝕者截?fù)Q。

A、正確

B、錯誤

答案：A

310.0TCDS-WEB網(wǎng)頁上個別列車離線，但大部分列車在線,屬于地面軟件故障。

A、正確

B、錯誤

答案：B

311.()燃油箱通常用薄鋼板沖壓后焊接而成.內(nèi)表面鍍鋅或錫,以防腐蝕生銹。

A、正確

B、錯誤

答案：A

312.()電子式過電流脫扣器整定時(shí),可以采用模擬法。

A、正確

B、錯誤

答案:A

313.()隨著社會的進(jìn)步，管理的職能也在不斷地拓展和延伸。

A、正確

B、錯誤

答案：A

314.()發(fā)電車廠修,對啟動電源箱要做一般性檢查,要求箱體及箱內(nèi)元器件上的

各種緊固件要牢固可靠。

A、正確

B、錯誤

答案：A

315.()柴油機(jī)組超速和飛車是同一概念

A、正確

B、錯誤

答案：B

316.()鐵路運(yùn)輸企業(yè)對每名鐵路旅客人身傷亡的賠償責(zé)任限額為人民幣15萬元。

Ax正確

B、錯誤

答案：A

317.()使用車輛緊急制動閥時(shí)，首先破封，然后將閥手把向全開位置拉動，直到

全開為止；遇彈簧手把時(shí)，在列車完全停車以前，必須松手。

A、正確

B、錯誤

答案:B

318.()發(fā)電車廠修時(shí),K79型CUMS柴油機(jī)修竣首次啟動后,要在接近800rpm條

件下無負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)5-10分鐘,檢查油壓與水循環(huán)情況,檢查滲漏。

A、正確

B、錯誤

答案：A

319.0DZX10系列塑料外殼式限流斷路器，保持了與DX10系列斷路器相同的寬度、

高度尺寸和安裝尺寸。

A、正確

B、錯誤

答案：B

320.()發(fā)電車煙火報(bào)警器,面板采用PC薄膜開關(guān),美觀可靠。

A、正確

B、錯誤

答案：B

321.()曾經(jīng)發(fā)生沖突、脫軌或曾編入發(fā)生特別重大、重大、大事故列車內(nèi)以及在

自然災(zāi)害中損壞的機(jī)車車輛,禁止編入列車。

A、正確

B、錯誤

答案：B

322.()發(fā)電車廠修,對控制屏要做絕緣性能檢查,進(jìn)行絕緣電阻測試時(shí),不應(yīng)斷開

電子電路。(20/162)

Ax正確

B、錯誤

答案：B

323.()實(shí)施目標(biāo)管理可以克服工作中的隨意性和本位主義。

A、正確

B、錯誤

答案：A

324.()以DW95-630B為例,空氣開關(guān)電子脫扣器由集成塊和分立元件混裝而成。

A、正確

B、錯誤

答案：A

325.()發(fā)電車廠段修修竣返段后，段方要對其進(jìn)行整備,及時(shí)處理發(fā)現(xiàn)的問題,整

備完成后填寫《廠段修發(fā)電車返段(機(jī)組)整備作業(yè)完成通知書》。

A、正確

B、錯誤

答案：B

326.()當(dāng)1FC5發(fā)電機(jī)的AVR中可控硅無法導(dǎo)通,將造成發(fā)電機(jī)端電壓上升到432

~456V

Ax正確

B、錯誤

答案：A

327.()成本降低的根本途徑在于企業(yè)通過自身努力來降低成本。

Ax正確

B、錯誤

答案：A

328.()遵章守紀(jì)、保護(hù)安全不能夠維護(hù)發(fā)電車乘務(wù)員自身利益。

A、正確

B、錯誤

答案：B

329.()運(yùn)用發(fā)電機(jī)啟機(jī)后,須有專業(yè)人員不間斷地看管和監(jiān)護(hù)。

A、正確

B、錯誤

答案：A

330.()請輸入試題正文發(fā)電車廠修及段修時(shí),K-19型CUMS柴油機(jī)修竣啟機(jī)前進(jìn)

行靜態(tài)檢查,要檢查燃油、機(jī)油等濾清器的安裝狀況,不得有松動、滲漏。

A、正確

B、錯誤

答案：A

331.()發(fā)電車燃油泵與油箱之間的管路如果出現(xiàn)漏氣，燃油泵往上油箱抽油流量

下降,漏氣嚴(yán)重,則抽不上油。

A、正確

B、錯誤

答案：A

332.()在應(yīng)用文中，結(jié)構(gòu)是作者的思想脈絡(luò),也是作者思路的表現(xiàn)。

Ax正確

B、錯誤

答案：B

333.()發(fā)電車CUMS柴油發(fā)電機(jī)組中修時(shí),要檢查車頂百葉窗、防雨帽及廢排氣罩

等部件排水口是否堵塞。

A、正確

B、錯誤

答案：B

334.()以DW95-630B為例,空氣開關(guān)手動脫扣按鈕是供手動操作使用的，由頂桿

直接作用在脫扣指上，使斷路器斷開。

A、正確

B、錯誤

答案：A

335.()康明斯發(fā)電車1FC5發(fā)電機(jī)中靜止壓敏電阻擊穿短路，將造成發(fā)電機(jī)勵磁

電壓偏低

Ax正確

B、錯誤

答案：A

336.()發(fā)電車配備的應(yīng)急油管,可采用一般的橡膠水管。

A、正確

B、錯誤

答案：B

337.()構(gòu)思結(jié)束之后,即可以正式寫作學(xué)術(shù)論文了。

A、正確

B、錯誤

答案：B

338.()功轉(zhuǎn)變成熱量是無條件的而熱量轉(zhuǎn)變功是有條件的。

A、正確

B、錯誤

答案：A

339.()借助雙臂電橋，可以測量導(dǎo)體的電阻率。

A、正確

B、錯誤

答案：A

340.025T型客車安裝TCDS車載設(shè)備時(shí),需要專門接入220V/1.0AAC電源。

A、正確

B、錯誤

答案：B

341.()使用雙臂電橋測量低值電阻時(shí),電源開關(guān)不應(yīng)長時(shí)間接通,要間歇使用。

A、正確

B、錯誤

答案：A

342.()在電氣化鐵路，任何人員及所攜帶的物件、使用的工具等,與接觸網(wǎng)設(shè)備帶

電部分必須保持20m以上的安全距離。

Ax正確

B、錯誤

答案：B

343.()發(fā)電車段修時(shí),要對充電裝置進(jìn)行檢修,確保熔體標(biāo)稱電流負(fù)荷圖紙規(guī)定。

A、正確

B、錯誤

答案：A

344.()發(fā)電車電動燃油泵電機(jī)出現(xiàn)反轉(zhuǎn)時(shí),應(yīng)將燃油泵電機(jī)三根主線相互調(diào)接。

A、正確

B、錯誤

答案：B

345.()發(fā)電車上線前整備完成后，作業(yè)人員要填寫《運(yùn)用車間列車進(jìn)出庫檢修記

錄(發(fā)電車)》存檔。

A、正確

B、錯誤

答案：A

346.()熱力學(xué)能是狀態(tài)參數(shù)，其絕對值無法測定。

A、正確

B、錯誤

答案：A

347.()發(fā)電車中,節(jié)溫器如出現(xiàn)故障，將造成機(jī)油溫度過高。

A、正確

B、錯誤

答案：A

348.()根據(jù)《空調(diào)發(fā)電車運(yùn)用檢修管理制度》，MTU183柴油機(jī)的高壓供油管及中

壓供油管、回油管在中修時(shí)必須更新。

A、正確

B、錯誤

答案：A

349.()鍵聯(lián)接可以實(shí)現(xiàn)軸上零件的軸向固定。

Ax正確

B、錯誤

答案：B

350.()送入示波器的信號經(jīng)y軸放大器放大后,加到示波器控制柵極使電子束按

輸入信號的規(guī)律變化,從而得到了代表輸入信號變化規(guī)律的波形。

A、正確

B、錯誤

答案：B

351.()發(fā)電車萬能式空氣斷路器的滅弧室及柵片的煙灰應(yīng)經(jīng)常擦除,柵片間可有

少量的熔接現(xiàn)象。

A、正確

B、錯誤

答案：B

352.()發(fā)電車段修時(shí),要對充電裝置進(jìn)行檢修,確保出線孔和門軸處的導(dǎo)線無磨

損、綁扎良好。

A、正確

B、錯誤

答案：A

353.()發(fā)電車電池有充電電流時(shí),一定有充電電壓。

A、正確

B、錯誤

答案：A

354.0JTW-BCD-5451型感溫探測器,動態(tài)時(shí)可工作在1535V電壓范圍內(nèi)。

A、正確

B、錯誤

答案：B

355.()公文在我們國家,現(xiàn)在是典型的“遵命文章”。

A、正確

B、錯誤

答案：A

356.()根據(jù)《客車空調(diào)三機(jī)檢修及運(yùn)用管理規(guī)程》，MTU柴油發(fā)電機(jī)組中修時(shí)，開

啟外接電源箱箱門后,應(yīng)檢查箱內(nèi)各電器配件外觀狀況,是否齊全。

A、正確

B、錯誤

答案：A

357.()列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸時(shí)，須立即停車(停車地點(diǎn)應(yīng)盡量避開特大橋梁、長大

隧道等)o電氣化區(qū)段,并應(yīng)立即通知供電部門停電。

A、正確

B、錯誤

答案：A

358.()在互聯(lián)網(wǎng)中，服務(wù)器之間互通信息，相互提供服務(wù)，每臺服務(wù)器的地位是

同等的。

A、正確

B、錯誤

答案：A

359.0KTA-19G2柴油機(jī)PT泵中是通過油門軸調(diào)節(jié)油量的。

A、正確

B、錯誤

答案：B

360.()對于室內(nèi)放置的串聯(lián)電阻器式可調(diào)負(fù)載，做發(fā)電車發(fā)電機(jī)組負(fù)載試驗(yàn)時(shí)，

應(yīng)開啟通風(fēng)散熱設(shè)施,以促進(jìn)負(fù)載的有效降溫。

Ax正確

B、錯誤

答案：A

361.()自動開關(guān)按滅弧介質(zhì)可以分為空氣式和真空式兩種。

A、正確

B、錯誤

答案：B

362.()AVR中的US011電位器用來調(diào)整發(fā)電機(jī)的電壓靈敏度。

A、正確

B、錯誤

答案：B

363.()有輕微穴蝕的氣缸套可旋轉(zhuǎn)90°繼續(xù)使用。

A、正確

B、錯誤

答案：A

364.()應(yīng)用文中，倒敘的優(yōu)點(diǎn)之一就是可以改變單一順敘產(chǎn)生的平淡感，使文章

緊湊豐滿,斷續(xù)起伏,曲折有致。

A、正確

B、錯誤

答案：B

365.OKTA19-G2發(fā)動機(jī)控制底板上,執(zhí)行器電流信號線由31和32號端子引入。

A、正確

B、錯誤

答案：B

366.()低油溫報(bào)警不是康明斯發(fā)電車中所具有的報(bào)警。

A、正確

B、錯誤

答案：A

367.()鐵路使用的產(chǎn)品須符合國家和鐵道行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。鐵路重要產(chǎn)品須按照國

家和鐵道部有關(guān)規(guī)定，實(shí)行行政許可管理或產(chǎn)品強(qiáng)制認(rèn)證。

A、正確

B、錯誤

答案：A

368.()II號噴油泵中，泵體由上體和下體兩部分組成,上體上有縱向油道,即高壓

油腔。

A、正確

B、錯誤

答案：B

369.()分勵脫扣器是一種電子機(jī)構(gòu),用于遠(yuǎn)距離分閘操作。

A、正確

B、錯誤

答案：B

370.()發(fā)電車配電室可使用遮擋不超過窗上部三分之一的遮光簾。

A、正確

B、錯誤

答案：B

371.()旅客列車上發(fā)生“捎、賣、帶”等路風(fēng)事件時(shí)，可拍發(fā)鐵路行車電報(bào)。

A、正確

B、錯誤

答案：B

372.()標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)電車乘務(wù)員當(dāng)班不攜帶工具,每人次扣10分。

Ax正確

B、錯誤

答案：A

373.()列車調(diào)度電話、站間行車電話以及列車無線調(diào)度通信設(shè)備均須裝設(shè)通信記

錄裝置。

A、正確

B、錯誤

答案：A

374.()企業(yè)的非生產(chǎn)成本不可能超過生產(chǎn)成本。

A、正確

B、錯誤

答案：B

375.()發(fā)電車乘務(wù)員一次出乘作業(yè)中，負(fù)責(zé)配合上油工作,核對上油量,填寫上油

記錄單。

A、正確

B、錯誤

答案：A

376.()在Excel2003中，在同一個公式中可同時(shí)使用公式的相對引用與絕對引用。

A、正確

B、錯誤

答案：A

377.()使用雙臂電橋測量發(fā)電車同步發(fā)電機(jī)主機(jī)定子繞組電阻時(shí),應(yīng)測量UN、VN、

WN之間的電阻。

A、正確

B、錯誤

答案：B

378.()在HARTRIDGE120系列康明斯PT泵試驗(yàn)臺上,必須使用康明斯許可的校準(zhǔn)

油,不要采用液壓油或別的油料。

A、正確

B、錯誤

答案：A

379.。蓄電池電解液比重不得低于1.230.

A、正確

B、錯誤

答案：A

380.()可以使用預(yù)置式扭力扳手去拆卸螺栓或螺母。

A、正確

B、錯誤

答案：B

381.OSH-25型手搖油泵抽吸液體之溫度在60℃以下。

A、正確

B、錯誤

答案：B

382.0K-19型CUMS柴油機(jī)拆卸PT泵前進(jìn)油管、排除燃油中的空氣時(shí),要用托盤

接住流出的燃油,避免滲入地板。

A、正確

B、錯誤

答案：A

383.()刻度為有效值的電壓表只能正確測量正弦電壓的大小,而不能測量非正弦

電壓的大小。

A、正確

B、錯誤

答案：A

384.()根據(jù)《客車空調(diào)三機(jī)檢修及運(yùn)用管理規(guī)程》，MTU柴油發(fā)電機(jī)組大修時(shí),潤

滑系統(tǒng)的放、排機(jī)油閥要分解檢修，不良者更換。

A、正確

B、錯誤

答案：A

385.()采用自動方式,利用電器綜合試驗(yàn)臺對直流接觸器進(jìn)行動作性能試驗(yàn)時(shí)，

只要將主觸頭分別串聯(lián),接入直流接線柱上,針對不同的檢測目的進(jìn)行就可以了。

A、正確

B、錯誤

答案：B

386.()發(fā)電車電氣絕緣達(dá)不到要求時(shí),必須排除故障才能供電。

A、正確

B、錯誤

答案：A

387.()經(jīng)濟(jì)原則，即制定計(jì)劃時(shí)，要本著節(jié)約的精神，越經(jīng)濟(jì)越好。

A、正確

B、錯誤

答案：B

388.()發(fā)電車?yán)鋮s風(fēng)機(jī)的低速是專為冬季設(shè)置的,而高速是專為夏季設(shè)置的。

A、正確

B、錯誤

答案：B

389.()離子型煙火報(bào)警傳感器內(nèi)部的參考室與被監(jiān)視空間相通。

A、正確

B、錯誤

答案：B

390.()中、側(cè)梁橫向彎曲超過100M時(shí)可申請報(bào)廢。

Ax正確

B、錯誤

答案：A

391.()單極模數(shù)化小型斷路器的模數(shù)寬度為20mm,凸頸高度為45mm。

Ax正確

B、錯誤

答案：B

392.()與計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)比較，為了提高計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的可靠性而采用的雙工結(jié)構(gòu)同樣

經(jīng)濟(jì)。

A、正確

B、錯誤

答案：B

393.0白布和黑布對紅外線具有相同的反射能力和吸收能力。

A、正確

B、錯誤

答案：A

394.()“馬力”是力的單位。

A、正確

B、錯誤

答案：B

395.0TCDS-WEB網(wǎng)頁的報(bào)警提示音只有在打開“報(bào)警管理-報(bào)警監(jiān)控”頁面時(shí)才

會響。

Ax正確

B、錯誤

答案：B

396.()發(fā)電車廠修對控制屏要做絕緣性能檢查,進(jìn)行介電強(qiáng)度測量時(shí),不應(yīng)斷開

電子電路。

A、正確

B、錯誤

答案:B

397.()在康明斯發(fā)電車中，若85℃溫度控制器壞,導(dǎo)致電路不能接通時(shí),冷卻風(fēng)

機(jī)不能自動啟機(jī)。

A、正確

B、錯誤

答案：A

398.()運(yùn)行開關(guān)在啟動位時(shí),A-B、C-D分別接通。

A、正確

B、錯誤

答案：A

399.()每一個JTW-BCD-5451型感溫探測器，有二個發(fā)光二極管(LED)作為180?

方位可見指示燈。

A、正確

B、錯誤

答案：B

400.()干擾、阻礙事故調(diào)查處理的，對單位，由鐵道部或安全監(jiān)管辦處4萬元以

上10萬元以下的罰款。

A、正確

B、錯誤

答案：B

401.()*19型CUMS柴油發(fā)電機(jī)組燃油泵控制電路中，自動位情況下中間繼電器

的作用是:通過自鎖觸點(diǎn)保證其線圈繼續(xù)得電、燃油泵電機(jī)可以繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。

Ax正確

B、錯誤

答案：A

402.()電動操作自動開關(guān)，當(dāng)電機(jī)操作定位開關(guān)失靈時(shí),可導(dǎo)致觸頭不能閉合。

A、正確

B、錯誤

答案：A

403.0鐵路職業(yè)道德建設(shè)對安全文化建設(shè)不具備推動作用。

A、正確

B、錯誤

答案：B

404.()以DW914B斷路器為例,觸頭系統(tǒng)采用了雙檔觸頭。

A、正確

B、錯誤

答案：A

405.()噴油器的針閥偶件經(jīng)過選配研磨,只能成對使用，不能單件調(diào)換。

A、正確

B、錯誤

答案：A

406.OKTA19—G2型柴油機(jī)的PT噴油器的三個0形密封圈是三種不同尺寸的,不

能調(diào)換安裝。

A、正確

B、錯誤

答案：A

407.()空調(diào)列車運(yùn)行途中遇到自然災(zāi)害、線路、信號或車輛故障,列車不能正點(diǎn)

運(yùn)行時(shí),發(fā)電車為了節(jié)約用油,應(yīng)不定時(shí)向車廂供電。

A、正確

B、錯誤

答案：B

408.()發(fā)電車本車用電若采用游車的柴油發(fā)電機(jī)組供電，則充電裝置充電電壓不

穩(wěn)定。

A、正確

B、錯誤

答案：A

409.()柱塞式噴油泵的供油量是由柱塞的有效供油行程決定的。

A、正確

B、錯誤

答案：A

410.()發(fā)電車運(yùn)行途中,機(jī)組因故障突然停止對車廂供電時(shí),這時(shí)應(yīng)立即向段值

班室詳細(xì)報(bào)告發(fā)生故障的原因、時(shí)間、地點(diǎn)等情況。

A、正確

B、錯誤

答案：B

411.()高壓油泵試驗(yàn)臺進(jìn)入工作狀態(tài)、安裝完待試油泵之后，可以先開始計(jì)數(shù)，

然后啟動泵油開9/162關(guān)。

A、正確

B、錯誤

答案：B

412.()對于程序化決策而言，決策過程更具有應(yīng)用價(jià)值，決策者幾乎需要利用整

個過程。

A、正確

B、錯誤

答案：B

413.()并勵直流電動機(jī)可以斷開勵磁電路運(yùn)行。

A、正確

B、錯誤

答案：B

414.()K系列柴油機(jī)控制儀表箱內(nèi)部控制底板上，有6個安裝酒座,用以接受外部

傳感器信號。

Ax正確

B、錯誤

答案：B

415.()根據(jù)《客車空調(diào)三機(jī)檢修及運(yùn)用管理規(guī)程》，MTU柴油發(fā)電機(jī)組中修時(shí)，要

對各檢查孔、排油堵、清掃孔蓋等配件進(jìn)行檢查,要求無滲油。

A、正確

B、錯誤

答案：A

416.()發(fā)電車廠修及段修時(shí),K-19型CUMS柴油機(jī)修竣后可以對其渦輪增壓器軸

向、徑向間隙用塞尺進(jìn)行檢查。

A、正確

B、錯誤

答案：B

417.()機(jī)油冷卻器如出現(xiàn)故障將造成機(jī)油溫度過高,影響柴油機(jī)組正常使用。

A、正確

B、錯誤

答案：A

418.()鐵路信息技術(shù)一類設(shè)備應(yīng)提供不低于5日X8小時(shí)技術(shù)支持與維護(hù)服務(wù)。

A、正確

B、錯誤

答案：B

419.()低壓電器中,空氣開關(guān)必須與其他電器配合使用。

Ax正確

B、錯誤

答案：B

420.()柴油機(jī)機(jī)