智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē) 車(chē)載操作系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗(yàn)方法 編制說(shuō)明

3《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)車(chē)載操作系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》（征求意見(jiàn)稿）編制說(shuō)明一、工作簡(jiǎn)況（一）任務(wù)來(lái)源本項(xiàng)目是根據(jù)國(guó)標(biāo)委發(fā)[2023]58號(hào)文《國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)關(guān)于下達(dá)2023年第三批推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)外文版計(jì)劃的通知》（計(jì)劃項(xiàng)目編號(hào)20231016-T-339，標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目名稱《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)車(chē)載操作系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》）進(jìn)行制定。（二）工作過(guò)程隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的飛速發(fā)展，傳統(tǒng)的分布式的電子架構(gòu)已經(jīng)不能滿足整車(chē)的需求，電子架構(gòu)正在朝著由分布式向集中式，由封閉到開(kāi)放，面向智能化、網(wǎng)聯(lián)化和集中化的路徑發(fā)展。2015年，我國(guó)在《中國(guó)制造2025》及同期發(fā)布的解讀文件中明確新能源汽車(chē)、節(jié)能汽車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)作為未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。工信部、交通部、公安部、發(fā)改委為貫徹落實(shí)該指導(dǎo)思想先后發(fā)布多項(xiàng)戰(zhàn)略文件，指導(dǎo)中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。2017年4月，工信部、發(fā)改委以及交通部聯(lián)合發(fā)布《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》，將車(chē)載操作系統(tǒng)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化作為重點(diǎn)攻關(guān)的核心技術(shù)之一，組織開(kāi)展應(yīng)用試點(diǎn)和示范，完善測(cè)試評(píng)價(jià)體系、法律法規(guī)體系建設(shè)。2017年12月，工業(yè)和信息化部、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委聯(lián)合發(fā)布《國(guó)家車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)）》，提出了我國(guó)建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)體系的總體規(guī)劃，是智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)制修訂工作的重要指南。2019年10月，汽標(biāo)委發(fā)布了《車(chē)用操作系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)體系》，規(guī)范了車(chē)用操作系統(tǒng)定義，劃分了車(chē)用操作系統(tǒng)邊界，明確了車(chē)用操作系統(tǒng)分類(lèi)，構(gòu)建了車(chē)用操作系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)體系，為車(chē)用操作系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化工作的開(kāi)展提供了指導(dǎo)方向。車(chē)用操作系統(tǒng)是運(yùn)行于車(chē)內(nèi)的程序集合，管理硬件資源，提供軟件平臺(tái)和界面接口，為上層應(yīng)用提供基礎(chǔ)服務(wù)。車(chē)用操作系統(tǒng)從與整車(chē)正常運(yùn)行是否相關(guān)的角度，分為車(chē)控操作系統(tǒng)和車(chē)載操作系統(tǒng)。2020年2月，發(fā)改委、工信部、公安部、交通運(yùn)輸部等11個(gè)國(guó)家部委聯(lián)合出臺(tái)《智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，提出增強(qiáng)車(chē)載操作系統(tǒng)核心競(jìng)爭(zhēng)力，提升車(chē)載操作系統(tǒng)的安全可靠性設(shè)計(jì)，構(gòu)建跨界融合的智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系和全面高效的智能汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)安全體系。42020年5月，汽標(biāo)委智能網(wǎng)聯(lián)分標(biāo)委秘書(shū)處組織成立資源管理與信息服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)研究與制定工作組，并召開(kāi)工作組成立暨第一次電話會(huì)議，討論確定第一批研究項(xiàng)目及項(xiàng)目牽頭單位和參與單位。2020年11月，國(guó)務(wù)院印發(fā)《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021－2035年）》提出開(kāi)展車(chē)用操作系統(tǒng)生態(tài)建設(shè)，加快車(chē)用操作系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)和創(chuàng)新應(yīng)用，建立車(chē)用操作系統(tǒng)與相關(guān)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的綜合標(biāo)準(zhǔn)體系，加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接與數(shù)據(jù)共享。在2021年7月6日-8日召開(kāi)的第七屆智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)國(guó)際交流會(huì)（ICV2021）上，汽標(biāo)委智能網(wǎng)聯(lián)分標(biāo)委發(fā)布《車(chē)載操作系統(tǒng)架構(gòu)研究》和《車(chē)載操作系統(tǒng)總體技術(shù)要求研究》。兩個(gè)車(chē)載操作系統(tǒng)研究報(bào)告提出，車(chē)載操作系統(tǒng)為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)提供除駕駛自動(dòng)化功能實(shí)現(xiàn)以外的服務(wù)，包括車(chē)載信息娛樂(lè)、網(wǎng)聯(lián)、導(dǎo)航、多媒體娛樂(lè)、語(yǔ)音、輔助駕駛、AI等?；诓煌?chē)載操作系統(tǒng)的調(diào)研、技術(shù)對(duì)比和趨勢(shì)分析，報(bào)告建議車(chē)載操作系統(tǒng)架構(gòu)可分為單系統(tǒng)和多系統(tǒng)，提出了車(chē)載操作系統(tǒng)的基礎(chǔ)服務(wù)、應(yīng)用開(kāi)發(fā)、安全、多系統(tǒng)等方面的要求，建議盡快啟動(dòng)車(chē)載操作系統(tǒng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的制定，為行業(yè)管理提供重要支撐和借鑒，指導(dǎo)車(chē)載操作系統(tǒng)的研發(fā)、試驗(yàn)、示范和運(yùn)行等。2021年10-12月，汽標(biāo)委啟動(dòng)《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)車(chē)載操作系統(tǒng)技術(shù)要求》國(guó)標(biāo)項(xiàng)目制定，組建起草組，多次召開(kāi)項(xiàng)目會(huì)議，討論形成標(biāo)準(zhǔn)草案V1-V3版本。2022年1月-2022年12月，項(xiàng)目組召開(kāi)多次標(biāo)準(zhǔn)會(huì)議，重點(diǎn)討論技術(shù)要求內(nèi)容和試驗(yàn)方法表格，形成V4-V9版本草案。2023年1月-2023年11月，項(xiàng)目組召開(kāi)多次標(biāo)準(zhǔn)會(huì)議，重點(diǎn)討論試驗(yàn)方法章節(jié)內(nèi)容的完善，形成V10-V14版本草案。2023年12月，項(xiàng)目組召開(kāi)標(biāo)準(zhǔn)討論會(huì)議，形成摸底測(cè)試送樣表，啟動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)符合性驗(yàn)證，并重點(diǎn)針對(duì)功能安全章節(jié)內(nèi)容進(jìn)行了討論完善，形成V15版本草案。2024年5月，項(xiàng)目組召開(kāi)標(biāo)準(zhǔn)討論會(huì)議，對(duì)摸底試點(diǎn)的進(jìn)展進(jìn)行了情況匯報(bào)和討論，并開(kāi)展摸底測(cè)試方案答疑，并進(jìn)行摸底測(cè)試補(bǔ)充報(bào)名和標(biāo)準(zhǔn)草案的完善，形成V16版本征求意見(jiàn)稿。2024年11月，完成標(biāo)準(zhǔn)符合性驗(yàn)證，項(xiàng)目組召開(kāi)標(biāo)準(zhǔn)討論會(huì)議，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)符合性驗(yàn)證階段提出的修改意見(jiàn)和工作組內(nèi)征求意見(jiàn)階段提出的修改意見(jiàn)進(jìn)行了討論，基于會(huì)議結(jié)論完善5形成V17版本征求意見(jiàn)稿，啟動(dòng)公開(kāi)征求意見(jiàn)。（三）主要參加單位和工作組成員及其所做的工作本標(biāo)準(zhǔn)由阿里巴巴（中國(guó)）有限公司、中汽研軟件測(cè)評(píng)（天津）有限公司、斑馬網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司、謙川科技、上海機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)認(rèn)證技術(shù)研究中心有限公司、上汽大眾汽車(chē)有限公司、零束科技有限公司、東風(fēng)商用車(chē)、廈門(mén)金龍、廈門(mén)金旅、上汽通用五菱汽車(chē)股份有限公司、長(zhǎng)安汽車(chē)、比亞迪、高通無(wú)線通信技術(shù)（中國(guó)）有限公司、中興通訊股份有限公司、華為、信大捷安、廣汽研究院、長(zhǎng)城汽車(chē)、蔚來(lái)汽車(chē)、一汽大眾、嵐圖汽車(chē)、北汽福田等單位共同起草。在本標(biāo)準(zhǔn)的制定過(guò)程中，多次組織行業(yè)專家進(jìn)行了研討，得到了相關(guān)單位的支持、協(xié)助與配合，取得了大量具有建設(shè)性的意見(jiàn)和建議。二、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)編制原則和確定國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容的依據(jù)1．標(biāo)準(zhǔn)編制原則綜合標(biāo)準(zhǔn)制定前期調(diào)研成果，結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)符合性驗(yàn)證情況確定本標(biāo)準(zhǔn)制定的基本原則為：a)統(tǒng)一性原則標(biāo)準(zhǔn)在已有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上制定車(chē)載操作系統(tǒng)的技術(shù)要求和試驗(yàn)方法，以便車(chē)廠、車(chē)載操作系統(tǒng)提供商、軟件提供商、測(cè)試機(jī)構(gòu)等在開(kāi)展車(chē)載操作系統(tǒng)的研發(fā)、設(shè)計(jì)和試驗(yàn)工作中，有標(biāo)準(zhǔn)化的通用技術(shù)要求作為參考依據(jù)。b)適用性原則標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容要符合車(chē)載操作系統(tǒng)行業(yè)需求，建立全國(guó)的統(tǒng)一框架，同時(shí)為不同地區(qū)應(yīng)用需求提供一定的自由擴(kuò)展空間。c)開(kāi)放性原則標(biāo)準(zhǔn)充分考慮車(chē)載操作系統(tǒng)的相關(guān)技術(shù)需求，在現(xiàn)有技術(shù)水平的基礎(chǔ)上進(jìn)行方向性引導(dǎo)。d)延續(xù)性原則標(biāo)準(zhǔn)編制應(yīng)具備靈活的可擴(kuò)展性，接納未來(lái)可能出現(xiàn)的車(chē)載操作系統(tǒng)的業(yè)務(wù)新領(lǐng)域和新對(duì)象，保證標(biāo)準(zhǔn)在行業(yè)發(fā)展上的延續(xù)性。2.標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容說(shuō)明該標(biāo)準(zhǔn)屬于汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)體系下智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)體系中資源管理與信息服務(wù)領(lǐng)域分類(lèi)和軟6件子領(lǐng)域。該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了車(chē)載操作系統(tǒng)單系統(tǒng)的內(nèi)核、資源抽象、基礎(chǔ)庫(kù)、基礎(chǔ)服務(wù)、程序運(yùn)行框架、多系統(tǒng)、可信執(zhí)行環(huán)境、性能指標(biāo)、信息安全、功能安全等的技術(shù)要求和相應(yīng)的試驗(yàn)方法，適用于指導(dǎo)整車(chē)廠、零部件供應(yīng)商、軟件供應(yīng)商、第三方測(cè)評(píng)機(jī)構(gòu)等企業(yè)，開(kāi)展車(chē)載操作系統(tǒng)的驗(yàn)證和示范等。三、主要試驗(yàn)（或驗(yàn)證）情況分析項(xiàng)目組成員單位根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)需要，選取了不同車(chē)廠不同車(chē)載操作系統(tǒng)開(kāi)展標(biāo)準(zhǔn)符合性驗(yàn)證，標(biāo)準(zhǔn)符合性驗(yàn)證測(cè)試內(nèi)容覆蓋該標(biāo)準(zhǔn)中技術(shù)要求及試驗(yàn)方法各個(gè)章節(jié)。7在標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)證過(guò)程中，對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容描述細(xì)節(jié)不完善、不清晰的地方提出了修訂建議，并經(jīng)會(huì)議討論完善形成了標(biāo)準(zhǔn)草案更新版。四、標(biāo)準(zhǔn)中涉及專利的情況本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識(shí)別專利的責(zé)任。五、預(yù)期達(dá)到的社會(huì)效益等情況該標(biāo)準(zhǔn)是我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)車(chē)用操作系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)體系中的重要組成部分，規(guī)定了車(chē)載操作系統(tǒng)單系統(tǒng)的內(nèi)核、資源抽象、基礎(chǔ)庫(kù)、運(yùn)行時(shí)環(huán)境、基礎(chǔ)服務(wù)、程序運(yùn)行框架，多系統(tǒng)，信息安全，功能安全等的技術(shù)要求和相應(yīng)的試驗(yàn)方法，是政府引導(dǎo)和管理車(chē)載操作系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展的重要依據(jù)，是指導(dǎo)整車(chē)廠、零部件供應(yīng)商、軟件供應(yīng)商、第三方測(cè)評(píng)機(jī)構(gòu)等開(kāi)展車(chē)載操作系統(tǒng)的研發(fā)、試驗(yàn)、示范和運(yùn)行的重要文件。六、采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的情況本標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，本標(biāo)準(zhǔn)水平為國(guó)際領(lǐng)先水平。國(guó)外與車(chē)載操作系統(tǒng)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)狀如下：1.ISO：2005年發(fā)布了ISO17356-3OSEK/VDX汽車(chē)嵌入式操作系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)，未涉及新型智能網(wǎng)聯(lián)的車(chē)載操作系統(tǒng)的架構(gòu)和駕駛提醒、增強(qiáng)的人機(jī)交互等功能；2.Linux基金會(huì)：2014年發(fā)布了AGL（AutomotiveGradeLinux）開(kāi)源規(guī)范1.0版本，它是業(yè)界首個(gè)開(kāi)放式車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)（IVI）規(guī)范，僅涉及基于Linux的車(chē)載操作系統(tǒng)的信息娛樂(lè)功能；3.COVESA聯(lián)盟（原GENIVI聯(lián)盟正在推進(jìn)車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)互聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)化工作，重點(diǎn)涉及Android車(chē)載操作系統(tǒng)的數(shù)據(jù)互聯(lián)。8七、與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)性本標(biāo)準(zhǔn)與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及標(biāo)準(zhǔn)，