DB33 1021-2013 城市建筑工程停車場(庫)設置規(guī)則和配建標準

浙江省工程建設標準城市建筑工程停車場(庫)浙江省住房和城鄉(xiāng)建設廳發(fā)布城市建筑工程停車場(庫)設置規(guī)則和配建標準InUrbanArchitecturalEng施行日期：2013年12月01日責任編輯：何海峰汪俊責任出版：汪俊社址：杭州市教工路198號字數(shù)：53千版次：2013年10月第1版印次：2013年10月第1次印刷定價：26.00元關于發(fā)布浙江省工程建設標準《城市建筑工程停車場(庫)設置規(guī)則和配建標準》的通知各市建委(建設局),公安局，紹興市建管局、義烏市建設局，根據(jù)《浙江省住房和城鄉(xiāng)建設廳關于印發(fā)2012年省建筑節(jié)能及相關工程建設地方標準制訂計劃的通知》(建設發(fā)〔2012〕192號),浙江省城鄉(xiāng)規(guī)劃設計研究院和浙江省標準設計站修編的《城市建筑工程停車場(庫)設置規(guī)則和配建標準》已通過審查和公示，并經(jīng)住房和城鄉(xiāng)建設部備案，現(xiàn)批準為浙江省工程建設標準，編號為DB33/1021-2013,自2013年12月1日起施行。原《城市建筑工程停車場(庫)設置規(guī)則和配建標準》二O一三年九月十三日根據(jù)浙江省住房和城鄉(xiāng)建設廳《關于印發(fā)〈2012年建筑節(jié)192號)的要求，《城市建筑工程停車場(庫)設置規(guī)則和配建標準》編制組經(jīng)廣泛調(diào)查研究，認真總結國內(nèi)外先進經(jīng)驗，參1、建筑工程配建停車場(庫)設置規(guī)則。在原《標準》的基礎框架上進行進一步研究；結合近幾年浙江省城市建筑工程規(guī)劃、建設、審批過程中遇到的新問題、采用及新的標準規(guī)范，對原《標準》的規(guī)定進行適當?shù)男薷暮屯晟疲?、建筑工程配建停車場(庫)配建指標。根據(jù)浙江省車輛發(fā)展、城市建筑工程使用的實際情況及未來的發(fā)展趨勢，對原《標準》配建停車指標的分類及取值進行調(diào)整。和對強制性條文的解釋，由浙江省城鄉(xiāng)規(guī)劃設計研究院負責具體技術內(nèi)容的解釋。執(zhí)行過程中如有意見和建議，請寄送浙江省城鄉(xiāng)規(guī)劃設計研究院(地址：杭州市西湖區(qū)保椒路238號，郵編：主要起草人：朱小康姚昭暉陳偉明趙宇宏王偉軍1 2 5 8 8 4.4配置機動車停車場(庫)設計 4.6配置自行車停車場(庫)設計 附錄A機械停車設備的類別 27 29 2 2 54SetofRules 8 8 5ParkingStandard 27 I1.0.1為加強浙江省城市建筑工程配置停車場(庫)的規(guī)劃建設與管理，改善城市靜態(tài)交通環(huán)境，結合浙江省近幾年的社會經(jīng)1.0.2本標準適用于浙江省按行政建制設立的市和鎮(zhèn)的規(guī)劃區(qū)內(nèi)各類新建、改建和擴建建筑工程配置停車場(庫)。1.0.3城市建筑工程配置停車場(庫)設置、設計，必須保障交通安全、配置合理、使用方便，并應滿足道路動態(tài)交通暢通、1.0.4城市建筑工程配置停車場(庫)的設置和設計，除應執(zhí)22.0.1城市建筑工程urbanarchitecturalengineering指城市或鎮(zhèn)規(guī)劃區(qū)內(nèi)的建筑工程，包括公共建筑、居住建筑，以及工業(yè)建筑等。指建筑工程項目用地紅線范圍內(nèi)的場地。2.0.3基地出入口entrance/exitofbases指各類建筑工程建設用地上內(nèi)部道路與城市或鎮(zhèn)道路的連接指停放機動車或非機動車的露天場地。2.0.5停車庫parkinggarages指停放機動車或非機動車的室內(nèi)空間。2.0.6配建停車場(庫)accessoryparkinglots(garages)指各類建筑工程依據(jù)有關規(guī)定所附設的，為本建筑工程內(nèi)各類人員，以及外來人員提供機動車、非機動車停放的專用場所。2.0.7公共停車場(庫)publicparkinglots(garages)指為社會車輛提供公共停車服務的停車場(庫)。2.0.8坡道式汽車庫Rampgarage指汽車庫停車樓層之間，汽車沿坡道上、下行駛者為坡道式汽車庫。坡道可以是直線型、曲線型或兩者的組合。2.0.9機械式停車庫mechanicalparkinggarages指采用機械式停車設備存取停放車輛的停車庫。2.0.10機械式停車設備存容量mechanicalparkingsystemcapacity指一套機械式停車設備能同時存容的車輛數(shù)。32.0.11機械式停車設備單車最大進(出)時間singlevehicle指從給出一個進車(或出車)指令開始，將車停放到該機械式停車設備的最不利位置(或?qū)④囕v從最不利位置取出),直至該停車設備能進行下一個進車(或出車)指令為止所需的時間(不包括輔助時間)。2.0.12停車場(庫)通道drivewaysofparkinglots(garages)指停車場(庫)內(nèi)部供車輛行駛以及車輛進、出車位所需的場(庫)內(nèi)的道路。2.0.13緩坡段Transitionslope2.0.14車庫凈高clearheightofgarage2.0.16公共泊位publicparkingspace指建筑工程配建停車泊位數(shù)中，無明確使用權、用于業(yè)主間2.0.17大城市bigcity指規(guī)劃人口大于50萬人的城市。2.0.18中等城市mediumcity指規(guī)劃人口大于20萬人、不大于50萬人的城市。指規(guī)劃人口不大于20萬人的城市。2.0.20交通影響分析analysisofeffectsontraffic指通過定量的分析工程建設項目開發(fā)后對項目周圍相關道路交通設施的影響程度，評價工程建設項目開發(fā)并投入使用后對項4目及周邊交通運行、交通安全的影響及工程建設項目出入口、內(nèi)部總平面布置、動靜態(tài)交通組織及設施配置是否能保證內(nèi)外交通系統(tǒng)正常運行。53.0.1城市建筑工程配建停車場(庫)建設應當與建筑主體工3.0.2城市建筑工程配建停車場(庫)可設置在地上或地下，停車庫可采用坡道自走式停車庫、機械式停車庫或坡道自走式與3.0.3城市建筑工程配建停車場(庫)布置應與主體建筑位于3.0.4城市或鎮(zhèn)道路同側相鄰建設的兩宗及以上的建設項目，因基地規(guī)劃建設用地較小，單獨設置配建停車庫難以達到技術規(guī)3.0.5配建停車場(庫)不應占用城市綠地和道路，因城市或鎮(zhèn)規(guī)劃要求相鄰兩地塊車庫需溝通時，可以在城市綠地和道路用地下設置地下車庫聯(lián)通道，并應處理好與地下市政設施的關系。3.0.6城市建筑工程配建停車場(庫)出入口應與建筑基地出入口、主體建筑主要人流出入口，以及基地3.0.7建筑工程配建停車場(庫)的平面設計應標明場(庫)內(nèi)通道、車輛及人流路線走向、出入口交通組織、停車車位、交3.0.8城市建筑工程配建停車位指標，機動車以小型汽車為計算當量，非機動車以自行車為計算當量。各類車型換算系數(shù)及外輪廓參考尺寸見表3.0.8。6車輛尺寸(單位：米)長寬高中型汽車自行車電動自行車3.0.9建筑工程按配建指標計算出的車位總數(shù)尾數(shù)出現(xiàn)小數(shù)的，3.0.10綜合性建筑工程配置停車位總數(shù)應按各類性質(zhì)及其規(guī)模，分別計算后累計；統(tǒng)一規(guī)劃建設的建筑建停車場(庫)總指標前提下，可統(tǒng)一安排，合理布置。對分期建設的建筑群體工程可按各自配建的占比先建該部分停車場3.0.11對商業(yè)文化街和商業(yè)步行街等商業(yè)單體建筑規(guī)模較小但建筑密集的地區(qū)，停車場(庫)可采用集中配建或分散配建的3.0.12對沿街商鋪，應在建筑工程用地紅線內(nèi)設置配建停車泊3.0.13對于開放使用并設置收費設施的停車場(庫),其出入73.0.14住宅及公共辦公樓建筑工程配建停車泊位數(shù)的10%應84.1.1基地機動車出入口開設應符合項目規(guī)劃條件的規(guī)定。機4.1.2基地機動車出入口距交叉口的距離，應從交叉口道路緣1開設在主干路上的基地機動車出入口，距交叉口的距離應大于100米，或設置在距交叉口的最遠端；當路段設有中央分口的距離應大于80米，或設置在距交叉口的最遠端；2開設在次干路上的基地機動車出入口，距離交叉口的距離應大于80米，或設置在距交叉口的最遠端；當路段設有中央叉口的距離應大于70米，或設置在距交叉口的最遠端；3開設在支路上的基地機動車出入口，距離與主次干路相交的交叉口應大于50米，距離與支路相交的交叉口應大于404.1.3基地機動車出入口距地鐵出入口、人行過街天橋、人行地道的距離不宜小于30米；距公交港灣站加、減速段端點的距離不宜小于15米；距鐵路道口的距離不宜小于50米；距隧道洞口的距離不宜小于150米；距隧道引道(U型槽)端點的距離，9當引道坡度大于或等于2%時，不宜小于80米，并滿足停車視距的要求；距橋梁引道端點的距離，當引道坡度大于或等于2%時，不宜小于60米。4.1.4基地機動車出入口開設應充分考慮其對基地周邊已有或規(guī)劃道路交通設施的影響，不應在公交港灣站內(nèi)(含加、減速段)和道路交叉口展寬段內(nèi)(含漸變段)開設建筑工程基地機動車出入口。受規(guī)劃和現(xiàn)狀條件限制距公交港灣站距離較近時，并應具有良好的通視條件。其視距見圖4.1.5。圖4.1.5基地機動車出入口的視距4.1.6雙向行駛的基地機動車出入口車行道寬度宜為7~11米；單向行駛的出入口車行道寬度宜為5~7米。4.1.7基地機動車出入口不應設置在有超高的道路上，也不宜設置在道路彎道上，其坡度不宜大于2.5%。4.1.8開設在主干路上的基地出入口之間的凈距應大于100米；開設在次干路上的基地出入口之間的凈距應大于50米；開設在支路上的基地出入口之間的凈距應大于30米。4.1.9受基地周邊規(guī)劃條件的限制，相鄰兩基地需在用地分界線兩側近距離分別設置出入口時，可設置共用基地出入口或共用通道。4.1.10基地消防出入口不得設在公交站范圍內(nèi)，單獨設置的消4.1.11建筑工程基地機動車出入口數(shù)應符合下列規(guī)定：1當基地機動車停車泊位數(shù)不大于100輛時，宜設1個；2當基地機動車停車泊位數(shù)為101~500輛時，不應超過23當基地機動車停車泊位數(shù)為501～1000輛時，不應超過4當基地機動車停車泊位數(shù)大于1000輛時，不宜超過44.1.12基地機動車出入口不應采用車輛轉(zhuǎn)彎半徑不足的U型4.1.13基地機動車出入口不宜設置道閘；確需采取封閉式管理的基地機動車出入口，道閘的設置位置距離城市道路紅線不應小于12米。4.1.14基地人行出入口與機動車出入口可合并設置或分開設4.2基地總平面布置4.2.1建筑工程總平面應保證基地內(nèi)有車輛環(huán)通道路或回轉(zhuǎn)場地，并符合機動車流與上下客點及停車場(庫)之間交通組織的要求?；貎?nèi)部供小型車雙向通行的通道寬度不應小于6.0米，單向通行的通道寬度不應小于5.0米，轉(zhuǎn)彎內(nèi)側緣石半徑不應小于5.0米；供中型車雙向通行的通道寬度不應小于8.0米，單向通行的通道寬度不應小于6.0米，轉(zhuǎn)彎內(nèi)側緣石半徑不應小于8.5米；供大型車雙向通行的通道寬度不應小于8.0米，單向通行的通道寬度不應小于6.0米，轉(zhuǎn)彎內(nèi)側緣石半徑不應小于10.5米；通道寬度應同時滿足通道兩側相應停車方式所需的寬度?；貎?nèi)雙向主通道(基地機動車出入口與停車場(庫)出入口之間的通道)的寬度不應小于7.0米，消防通道的寬度不應小于4米。小型車回轉(zhuǎn)場地不應小于12米×12米，大型車回轉(zhuǎn)場地不應小于18米×18米。4.2.2配置出租車泊位的建筑工程，出租車臨時上、下客泊位應設置在基地人流出入口附近，出租車泊位數(shù)根據(jù)配建標準確4.2.3幼兒園、小學、中學等教育設施附近，應設置臨時停車4.2.4建筑工程應按分類配建標準配置貨運裝卸泊位。裝卸車位尺寸應為4.0米×12.0米。裝卸車位宜設置在地面，并與建4.2.5建筑工程應按分類配建標準配置大客車泊位。大客車泊4.2.6基地內(nèi)停車庫機動車出入口之間凈距應大于15米；機動車庫和非機動車庫出入口應分開設置，其凈距應大于10米。出4.2.7基地內(nèi)地下車庫坡道與基地內(nèi)部道路相交處，不得采用車輛轉(zhuǎn)彎半徑不足的U型掉頭交通組織方式，并應保證視線通4.2.8公共建筑項目基地內(nèi)應設置適量的地面停車泊位。機動車地面停車泊位不宜低于配建總泊位數(shù)的4%,非機動車地面停車泊位不宜低于配建總泊位數(shù)的8%。4.2.9基地內(nèi)部道路邊緣至建筑物、構筑物的最小距離應符合表4.2.9的規(guī)定，且建筑物出入口應滿足安全視距要求。道路級別與建筑物(構筑物)關系無出入口高層多層有出入口高層多層圍墻面向道路4.2.10學校、醫(yī)院、大型商業(yè)、大型超市、大型賓館建筑人流4.2.11停車場(庫)內(nèi)的機動車與非機動車停車區(qū)應分開設置，在同一車庫同一平面設置的機動車停車區(qū)4.3配置機動車停車場(庫)出入口設置4.3.1建筑工程配置的機動車停車場(庫)出入口，應設在基4.3.2建筑工程配置的機動車停車庫出入口的坡道終點面向城市道路時，停車庫出入口坡道終點距城市道路紅線的距離不得小于12米；機動車停車庫出入口的坡道終點面向基地內(nèi)部道路時，停車庫出入口坡道終點距基地內(nèi)部道路邊線的距離不得小于6米；坡道口不應采用車輛轉(zhuǎn)彎半徑不足的U型掉頭交通組織方4.3.3地下車庫坡道布置應與基地機動車出入口協(xié)調(diào)，以利于4.3.4建筑工程配置的機動車停車場(庫)的出入口車道及數(shù)1停車泊位數(shù)不大于100輛時，應設置不少于一個雙車道或二個單車道的出入口；當停車泊位數(shù)小于25輛時，如條件受2停車泊位數(shù)為101~300輛時，應設置不少于一個雙車道3停車泊位數(shù)為301~500輛時，應設置不少于二個雙車道4停車泊位數(shù)超過500輛后，宜按每增加400輛增設一個雙車道出入口加以累計；超過1300輛后，宜按每增加500輛增5受場地條件限制，地下車庫出入口數(shù)量不能滿足上述規(guī)定時，可采用坡道和機械式垂直升降梯組合作為其出入口，一臺機械式升降梯服務的車輛數(shù)不應大于25輛，升降梯出入口外停4.4配置機動車停車場(庫)設計4.4.1城市建筑工程配置的機動車停車場(庫)的設計要求，應按現(xiàn)行國家行業(yè)標準《汽車庫建筑設計規(guī)范》JGJ100的有關4.4.2建筑工程配建停車庫宜采用坡道自走式停車庫，條件受限時可采用機械式停車庫，或機械式停車庫與坡道自走式停車庫4.4.3停車場(庫)的停車方式，應以“占地面積小、疏散方便、保證安全”為原則，并應滿足一次進出停車位的要求。停4.4.4大型汽車停車泊位不宜設置在地下停車庫或地上多層停車庫二層及以上。對于確需在上述區(qū)域設置大型車泊位的綜合交通樞紐、公交停保場、工業(yè)建筑等工程，其坡道宜采用直線型，4.4.5微型車、小型車停車庫出入口坡道可采用直線型或曲線型，供小(微)型汽車通行的直線坡道的最大縱坡不應超過15.0%,曲線坡道的最大縱坡不應超過12.0%;供中型汽車通行的坡道宜采用直線坡道，直線坡道的最大縱坡不應超過4.4.6停車場(庫)坡道的寬度，應符合下列規(guī)定：1停車庫出入口坡道交通組織可采用單車道或雙車道，嚴2供微型車、小型車單向行駛的坡道凈寬不應小于5.0米，雙向行駛的坡道凈寬不應小于7.0米；供中型車單向行駛的直線坡道凈寬不應小于6.0米，雙向行駛的直線坡道凈寬不應小于8.0米。4.4.7當坡道縱坡大于10%時，坡道的上、下兩端應增設緩坡。其直線緩坡段的水平長度不應小于3.6米，緩坡坡度應為坡道坡度的1/2。曲線緩坡段的水平長度不應小于2.4米，曲線的半徑不應小于20米。緩坡段的中點為坡道原起點或止點。4.4.8地下車庫坡道不宜設置成螺旋坡道形式。場地條件受限必須設置螺旋坡道時，宜組織單向交通，并在地庫層間設置直線段和平坡段，直線段和平坡段長度不宜小于8米。4.4.9多層坡道式停車庫，設置上層、本層、下層直通連續(xù)坡道時，應在本層通道連接處設置直通坡道平應小于20米。坡道連續(xù)下坡長度超過80米時，應設置平坡段。4.4.10停車場(庫)內(nèi)部通道的寬度，應符合下列規(guī)定：1微型車、小型車停車場(庫)內(nèi)部供車輛雙向行駛的通道寬度不應小于6.0米；單向行駛的通道寬度不應小于4.0米，2中型車、大型車停車場(庫)內(nèi)部供車輛雙向行駛的通道寬度不應小于7.0米；單向行駛的通道寬度不應小于5.0米，4.4.11停車場(庫)出入口的緣石轉(zhuǎn)彎半徑，供小型車通行時不應小于5.0米，供中型車通行時不應小于8.5米，供大型車通行時不應小于10.5米。4.4.12停車場(庫)內(nèi)汽車與汽車、墻、柱、護欄及其它構筑物之間的縱橫向凈距不應小于表4.4.12的規(guī)定。尺寸(米)項目縱橫4.4.13停車場(庫)的凈空高度不應小于表4.4.13的規(guī)定。凈空高度(米)4.4.14停車場(庫)內(nèi)盡端式通道長度大于26米時，應滿足回車條件；大型車庫兩側或單側停車的通道長度大于85米時，4.4.15建筑工程配建停車場(庫)應配置無障礙泊位，并應1應將通行方便、行走距離較短的停車泊位設置為無障礙車位；無障礙車位宜設在地面層或地下車庫的人行電梯口附近，且不得設置成機械停車位。并應按《無障礙設計規(guī)2無障礙泊位一側應設置寬度不小于1.2米的通道，供乘3無障礙泊位與人行通道地面有高差時，應設置寬度不小于1.2米的輪椅坡道，坡道的最大高度和水平長度應符合表4.4.15的規(guī)定。最大高度(米)水平長度(米)4.5.1機械式停車庫應根據(jù)基地及建筑總體功能布局的需要，結合各類機械停車設備的運行特點進行設計，并符合相關行業(yè)標準規(guī)范和有關技術規(guī)定。當設計條件有特殊要求時，應與設備供4.5.2具有大量人流、車流集中疏散的體育場館和住宅小區(qū)建筑(保障房除外)不宜采用機械式停車庫。其他建筑工程停車場(庫)配置的機械停車泊位數(shù)不宜超過其配建停車泊位總數(shù)的60%。4.5.3機械停車庫或含機械停車泊位的停車場(庫)的全部車輛連續(xù)出庫或連續(xù)進庫的時間，宜控制在1.5小時之內(nèi)，并不應大于2小時。4.5.4設置電梯升降式車庫出入口時，一臺電梯服務的車輛數(shù)不應大于25輛，如沒有其它出入口時，電梯數(shù)量不得低于2臺。4.5.5地面機械停車庫應設有不少于該停車庫總泊位數(shù)160米時，通道寬度不宜小于7.0米。4.6配置自行車停車場(庫)設計4.6.1配建自行車停車場(庫)應設在基地紅線內(nèi)，不得設在4.6.3當配建自行車停車場(庫)車位數(shù)不大于300輛時，可4.6.4自行車停車場(庫)出入口凈寬不應小于2.5米。多層行的斜坡，坡度宜小于20%,斜坡寬度不應小于30厘米。4.6.5每輛自行車停車面積：露天自行車停車場每輛為1.5~1.8平方米，室內(nèi)自行車停車庫每輛為1.8~2.0平方米，路邊自行車停車位每輛為1.2~1.5平方米。每輛電動車停車面積可4.6.6自行車停車場(庫)凈空高度不應小于2.0米。4.6.7自行車停車庫不宜設置在地下二層或以下，住宅類建筑4.7基地交通設施及安全4.7.1基地出入口、基地內(nèi)部道路及停車場(庫)內(nèi)應按現(xiàn)行國家標準《道路交通標志和標線》GB5768及地方標準《城市標線和停車泊位劃線。交通標志不得侵入道路和停車場通道建筑限界。4.7.2基地出入口、基地內(nèi)部道路及停車場(庫)內(nèi)應按現(xiàn)行國家標準《城市道路交通設施設計規(guī)范》GB50688及行業(yè)標準《汽車庫建筑設計規(guī)范》JGJ100的規(guī)定設置防護設施。防護設施不得侵入道路和停車場通道建筑限界。4.7.3基地內(nèi)部的道路交叉口、汽車庫內(nèi)通道交叉處、建筑內(nèi)證駕駛員視線通透；視距三角形要求的停車視距應符合表4.7.3行車設計速度(千米/小時)安全停車視距(米)4.7.4在基地內(nèi)部道路和停車場(庫)內(nèi)需要警示車輛減速慢出行駛界限，引起擦碰的地方應設置防撞保護設施；地下道及坡道轉(zhuǎn)彎處建筑柱網(wǎng)立柱應設置反光防護角；地下車庫坡道5.0.1城市建筑工程停車場(庫)的配建指標級別及適用范圍見表5.0.1。機動車配建指標按小型汽車計算，非機動車配建指標按自行車計算。指標級別IⅡ中等城市，規(guī)劃人口大于20萬人、不大于50萬人Ⅲ5.0.2住宅停車位指標不應小于表5.0.2的規(guī)定。機動車(停車位/戶)(停車位/戶)IⅡⅢ住宅戶建筑面積>200m2或別墅140m2<戶建筑面積≤200m290m2<戶建筑面積≤140m260m2<戶建筑面積≤90m2戶建筑面積≤60m2小區(qū)物管等配套附屬用房(車位/100m2建筑面積)注：公共租賃房和廉租房等保障性住房的停車泊位配建指標，由各市、縣政府參考普通住宅配建指標，并綜合考慮項目所處區(qū)位和公共交通條件等因素確定，同機動車(停車位/100m2建筑面積)非機動車(停車位/100m2建筑面積)IⅡⅢ內(nèi)部5.0.4商業(yè)場所停車位指標不應小于表/100m2建筑面積)/100m2建筑面積)IⅡⅢ內(nèi)部商業(yè)大型商業(yè)(建筑面積>10000m2)小型商業(yè)(建筑面積≤1000m2)大型超市(建筑面積>10000m2)IⅡⅢ內(nèi)部建筑面積>4000m2建筑面積≤4000m25.0.6旅館停車位指標不應小于表5.0.6的規(guī)定。機動車(車位/客房)非機動車停車位(車位/客房)IⅡⅢ內(nèi)部5.0.7影(劇)院停車位指標不應小于表5.0.7的規(guī)定。(車位/百座)(車位/百座)IⅡⅢ內(nèi)部大、中型影(劇)院(總座位數(shù)>700座)小型影(劇)院(總座位數(shù)≤700座)5.0.8會展中心停車位指標不應小于表5.0.8的規(guī)定。IⅡⅢ內(nèi)部展覽館(車位/100m2建筑面積)會議中心(車位/百座)5.0.9體育場館應按表5.0.9-1分類，其停車位指標不應小于表5.0.9-2的規(guī)定。類別容量規(guī)模(座位數(shù))>3000座≤20000座≤3000座IⅡⅢ內(nèi)部體育場館(車位/百座)-娛樂性體育設施(車位/100m2建筑面積)5.0.10圖書館、博物館、科技館、紀念館停車位指標不應小于表5.0.10的規(guī)定。(停車位/100m2建筑面積)(停車位/100m2建筑面積)IⅡⅢ內(nèi)部圖書館、博物館、5.0.11醫(yī)院停車位指標不應小于表5.0.11的規(guī)定。IⅡⅢ內(nèi)部院、專門診部(含急診部)(車位/100m2建筑面積)住院部(車位/床位)其它(車位/100m2建筑面積)社區(qū)衛(wèi)生站(車位/100m2建筑面積)療養(yǎng)院(車位/100m2建筑面積)IⅡⅢ內(nèi)部(機動車：車位/百教職工；非機動車：車位/百師生)中學內(nèi)部(機動車：車位/百教職工；非機動車：車位/百師生)學生接送(車位/班)2內(nèi)部(機動車：車位/百教職工；非機動車：車位/百教職工)學生接送(車位/班)3幼兒園內(nèi)部(機動車：車位/百教職工；非機動車：車位/百教職工)學生接送(車位/班)5注：中、小學校及幼兒園應劃定主要針對接送學生家長的臨時停車區(qū)(上、(車位/100m2游覽用地面積)(車位/100m2游覽用地面積)內(nèi)部主題公園*城市公園**(車位/100m2建筑面積)非機動車(車位/100m2建筑面積)內(nèi)部工業(yè)廠房區(qū)*工業(yè)廠房辦公區(qū)**辦公每30000m2建筑面積設置1個，最高3個交易市場每增加10000m2,增設1個；超過6個時，每增加15000m2,增設1個出租車辦公每10000m2建筑面積設置1個，超過3個時，每增加15000m2,增設1個每3000m2建筑面積設置1個每3000m2建筑面積設置1個醫(yī)院每5000m2建筑面積設置1個每5000m2建筑面積設置1個1000個師生以下的學校至少設置2個學校大客車車位，1000個師生以上的學校至少設置3個學校大客車車位，大專院校至少設置3個每5000m2建筑面積設置1個每10000m2游覽面積設置1個時可設1個；當停車位數(shù)大于50輛且小于等于300輛時，無障礙停車位不應少于5個；當停車位數(shù)大于300輛且小于等于500輛時，無障礙注：1.除裝卸車位外，其他特殊停車位都計入配A.1.1升降橫移類A.1.2垂直循環(huán)類運動。車輛出入口位于停車設備最下面的稱為下出入口式；位于A.1.3垂直升降類A.1.4簡易升降類A.2.1水平循環(huán)類A.2.2多層循環(huán)類A.2.3平面移動類橫移。可為單層平面橫移、單層(多層)平面往返以及門式起A.2.4巷道堆垛類面移動且垂直升降到停車位旁，再用存取機構將車輛送入停車1為便于在執(zhí)行本標準條文時區(qū)別對待，對要求嚴格程度不同的用詞說明如下。1)表示很嚴格，非這樣做不可的：正面詞采用“必須”,反面詞采用“嚴禁”。2)表示嚴格，在正常情況下均應這樣做的：正面詞采用“應”,反面詞采用“不應”或“不得”。3)表示允許稍有選擇，在條件許可時首先應這樣做的用正面詞采用“宜”,反面詞采用“不宜”。4)表示有選擇，在一定條件下可以這樣做的用詞：2條文中指明應按其他有關標準、規(guī)范執(zhí)行的寫法為“應按……執(zhí)行”或“應符合……的規(guī)定”。城市建筑工程停車場(庫)設置規(guī)則和配建標準StandardsforPlanningParkingLot 353基本規(guī)定 37 41 414.2基地總平面布置 4.3配置機動車停車場(庫)出入口設置 4.4配置機動車停車場(庫)設計 4.6配置自行車停車場(庫)設計 49 50 51 41 43 47 5ParkingStandard 1.0.1城市建設工程項目配建停車場(庫)建設是城市靜態(tài)交總量宜控制在城市機動車總量的1.3-1.5倍，而建筑配建泊位(含部分公共泊位)宜控制在機動車總泊位的75%-85%(應視配建泊位是否開放和整體布局而合理配置)。2005年浙江省建設廳頒布了《城市建筑工程停車場(庫)設置規(guī)則和配建標準》(浙江省工程建設標準DB33/1021-2005),該標準的實施，大大推動了我省城市機動車停車泊位的建設，一定程度上緩解了城市停車難的狀況，為我省城市交通系統(tǒng)的有序、合理、安全運行近六年來，浙江省國民經(jīng)濟和社會發(fā)展迅速，城市化進程加有量的增長尤為突出，全省城市私人小汽車年平均增長率在15%左右，部分城市達到20%以上，停車問題已成為城市交通系統(tǒng)運行是否有效的關鍵問題，也成為各級政府部門解決民生問題的重要領域。原城市建筑工程停車建設標準和配建指標已難以低、指標分類難以適應新的審批要求、自備的要求，醫(yī)院學校的停車配建指標低等問題、新的建設項目業(yè)態(tài)的出現(xiàn)等，因此有必要對原有標準的實施進行一次全面的回顧和審視，在對今后5-10年的交通發(fā)展進行科學合理的預測和評估的基礎上，對原有停車配建標準進行修訂完善，以期對浙江省城市經(jīng)濟和交通發(fā)展起到積極的作用。本條文闡述了修訂原《標1.0.2條文說明了本標準的適用范圍。根據(jù)《中華人民共和國城鄉(xiāng)規(guī)劃法》第三條規(guī)定：“城市和鎮(zhèn)應當依照本法制定城市規(guī)劃和鎮(zhèn)規(guī)劃，城市、鎮(zhèn)規(guī)劃區(qū)內(nèi)的建設活動應當符合規(guī)劃要建和擴建的建筑工程配置停車場(庫)設計、設置都應滿足本標準規(guī)定的要求。停放標準車型的公共停車場(庫)設計、特種車型的停車場(庫)、歷史風貌保護街區(qū)、文物保護單位和古建單位的停車場(庫)設計不受本規(guī)則的嚴格約束，但可根據(jù)1.0.4本標準為浙江省工程建設地方標準。根據(jù)原建設部1992年12月30日頒發(fā)的《工程建設行業(yè)標準管理辦法》第六條規(guī)定：“行業(yè)標準不得與國家標準相抵觸。有關行業(yè)標準之間應當協(xié)調(diào)統(tǒng)一，避免重復",同時考慮到現(xiàn)行國家及行業(yè)標準中有關交通和停車場(庫)設計要求已做了明確的規(guī)定，如《建設項目交通影響評價技術標準》CJJ/T141-2010、《城市道路工程設計規(guī)范》CJJ37、《城市道路交通設施設計規(guī)范》GB50688、《城市居住區(qū)設計規(guī)范》GB50180、100、《城市公共交通站、場、廠設計規(guī)范路交通標志和標線》GB5768等，也適用于城市建筑工程配置停車場(庫)設置。因此本條文說明，城市建筑工程停車場(庫)的設置和設計，除執(zhí)行本標準外，尚應符合國家、行業(yè)及本省現(xiàn)行的有關設計標準和規(guī)范要求。3.0.3本條文規(guī)定的目的主要是防止主體建筑與配建停車場(庫)不在城市或鎮(zhèn)道路同側所帶來的車流和人流穿越道路的現(xiàn)象，避免對城市道路產(chǎn)生不利影響。因此，要求位于城市道路，特別是主干路兩側的建筑，應按標準分別在建筑項目用地范圍內(nèi)3.0.4本條文規(guī)定對原《標準》規(guī)定的集中統(tǒng)一設置停車場(庫)的方式做了進一步明確。置停車場(庫),會由于各地塊建設主體、建設時間、建筑方案、建筑功能的不同，導致在實際操作有較大難度。因此本《標準》明確以聯(lián)通道連接若干地塊的地下車庫。其次，考慮到個別建筑工程項目，如高強度開發(fā)中心區(qū)、舊城改造項目等，由于項目建設用地范圍較小、容積率高，單獨按規(guī)范設置配建停車場(庫)難以滿足設計規(guī)范要求或技術管理規(guī)定，比如地庫坡道數(shù)量、基地出入口設置、地下室退界要求等。故允許在相鄰兩宗或以上的建設項目，在統(tǒng)一申請、協(xié)調(diào)設計、協(xié)調(diào)建設的前提下，經(jīng)有關部門批準后，紅線緊鄰地塊停車庫可采用通道聯(lián)通方式，這是最簡單、有效的集3.0.5新增加的條文規(guī)定。種，但不能占用城市綠地和城市道路用地，對相鄰地塊地下車庫確需在城市綠化下和城市道路下用聯(lián)通道聯(lián)通時，必須經(jīng)有關部門審查，并應處理好與地下市政設施的關系。城市綠地下設置公共停車庫往往會受場地諸多條件限制，條文3.0.6本條文規(guī)定與原《標準》規(guī)定3.0.3一致。本條文規(guī)定的目的，主要是為了避免由公共建筑、住宅吸引塞，減少對城市道路的干擾，保證城市動態(tài)交通的3.0.7本條文規(guī)定與原《標準》規(guī)定3.0.5基本一致。3.0.8本條文規(guī)定對原《標準》規(guī)定3.0.6進行修訂。車輛外輪廓線尺寸是停車場(庫)交通設計的重要參數(shù)。各類車輛外輪廓線尺寸擬定參考了《公路工程技術標準》(JTGB01-2003)2.0.1、2.0.2條規(guī)定、《汽車庫建筑設計規(guī)范》(JGJ100-98)的規(guī)定、《天津市建設項目配建停車場(庫)標準》2010、《上海市建筑工程交通設計及停車庫(場)設置標準》(DGJ08-7-2006)的規(guī)定。設計車輛外廓尺寸(米)總寬IⅡⅢ中型汽車V自行車注：1、二輪摩托車按2輛自行車尺寸計算；2、助動車按1.2輛自行車尺寸計算；3、專用汽車庫可按所停放的汽車外廓尺寸進行設計；4、本表機動車尺寸參閱《汽車庫建筑設計規(guī)范》(JGJ100-98)相關內(nèi)容。表3.0.8-2停車庫(場)設計車型外廓尺寸(天津標準)車輛幾何尺寸(米)長寬高中型汽車自行車單位：米總寬6244423.0.9本條文主要規(guī)定停車配建指標計算，車位總數(shù)尾數(shù)出現(xiàn)小數(shù)情況時，應將小數(shù)向上取整。3.0.10原條文修訂。主要針對綜合性建筑工程和群體布置的建筑工程配置停車位數(shù)的計算方法及配置要求做出規(guī)定。3.0.11新增條文規(guī)定。對商業(yè)文化街和商業(yè)步行街等商業(yè)單體建筑規(guī)模較小，但建筑密集的地區(qū)，可根據(jù)實際設置條件集中配建停車場(庫)。3.0.13為避免由于設置停車收費設施，造成出入口擁堵而規(guī)定本條文。3.0.14考慮住宅及公共辦公樓等建筑工程的外來臨時車輛停放需求而規(guī)定本條文。4.1基地出入口設置4.1.1本條文主要是規(guī)范建筑工程項目的機動車出入口在各類4.1.2城市道路交叉口是城市道路交通最易擁堵的節(jié)點，為減少基地車輛出入口對城市道路交叉口的交通干擾，本條文對城市道路上開設的基地機動車出入口距相鄰交叉口的距離做出規(guī)定，并界定了該距離計算方法(見下圖)。本條文參閱現(xiàn)行地方標準《城市道路平面交叉口規(guī)劃與設計規(guī)范》D變段的長度，主干路按70m+30m考慮，次干路按60m+20m考慮，支路按30m+20m考慮。4.1.3基地機動車出入口若距地鐵人流出入口、人行過街天橋、人行地道、公交站、鐵路道口、橋梁、隧道引道起坡點距離過近，容易成為事故黑點。本條文規(guī)定參考現(xiàn)行行業(yè)標準《城市道路工程設計規(guī)范》CJJ37和上海市《建筑工程交通設計及停車庫(場)設置標準》制定。4.1.4基地機動車出入口設置受周邊已有或規(guī)劃的道路交通設施限制，比如港灣公交站、地鐵站、交叉口基地機動車出入口開設應充分考慮基地周邊的現(xiàn)狀和規(guī)劃條件，結合近幾年省內(nèi)各城市的經(jīng)驗，提出了一體化設計公交站臺寬基地出入口圖4.1.4-1基地機動車出入口與港灣公交站一體化設計(出入口位于公交站后端)注：n為公交站臺?？坎次粩?shù)度=n(b+2.5)基地出入口b為公交車輛長度圖4.1.4-2基地機動車出入口與港灣公交站一體化設計(出入口位于公交站前端)4.1.6基地機動車出入口的寬度對城市道路的交通組織有所影響，寬度過大會影響城市交通的有序運行，條文對基地機動車出入口的設置寬度予以規(guī)定。原則上居住區(qū)不型公共建筑群可擴大出入口寬度，其總寬度不宜超過30米，且進出口道按單行(寬度不大于5.5米)分設；若總寬度超過30米，應按2個單獨的基地機動車出入口界定。4.1.7參閱現(xiàn)行行業(yè)標準《城市道路工程設計規(guī)范》CJJ37,4.1.8道路上基地機動車出入口的間距除考慮行車速度和滿足4.1.9本條文對相鄰兩基地共同開設基地出入口做出規(guī)定。開4.1.11本條文參閱原標準對基地機動車出入口數(shù)量做了修改。增加以及綜合體建筑群的出現(xiàn)，基地機動車出入口的數(shù)量需求增機動車出入口的通行能力分析，對原標準條文規(guī)定進行了適當?shù)?.1.13新增條文。原則上建筑工程基地出入口不宜設置道閘，如確需設置道閘時，道閘后退城市道路紅線的距離須滿足一定要4.2.1建筑工程基地內(nèi)的通道布局、車流與上下客之間的關系處理是否合適，將會直接影響到相鄰城市道路的交通暢通。因此4.2.2對于吸引較多出租車的公共建筑，在基地出入口處會引起亂停車上下客現(xiàn)象，導致交通混亂和擁堵。本條文規(guī)定了出租車落客泊位的設置。國外大型公共建筑前多設置出租車專用通道，交通組織效果良好，本條文規(guī)定出租車專用通道出入口可不計入基地出入口。4.2.3對于學校建筑，尤其是小學和幼兒園，家長接送車較多，除項目內(nèi)部配建一部分泊位外，還應考慮設置短時停放的臨時接送泊位，該部分臨時泊位具有一定的公益性，因此其設置可因地制宜，盡量減少對城市交通的干擾。4.2.4、4.2.5條文規(guī)定了基地內(nèi)貨準，考慮到一些貨車須進入地下車庫的情況(比如國外管理公司管理的五星級賓館),一般可允許小型貨車或部分箱式貨車層車庫二層及以上。4.2.6為保證基地內(nèi)地庫坡道之間進出車輛的安全視距，本條文規(guī)定了地庫坡道間的最小距離。4.2.7為避免基地內(nèi)出現(xiàn)半徑不足的180度掉頭組織形式，而圖所示。4.2.8為方便基地臨時進出人員的停車方便，本條文規(guī)定了地面泊位的要求。原先不少城市地面機動車停車泊位按10%控制，但考慮到較高容積率的地塊條件限制，征求各4.2.9表4.2.9中數(shù)據(jù)引用現(xiàn)行國家標準《城市居住區(qū)規(guī)劃設4.2.11一般停車庫內(nèi)機動車和非機動車的出入口坡道和停放場地應分開設置，受條件限制設置在同層時，為保證交通安全，必4.3配置機動車停車場(庫)出入口設置4.3.1、4.3.2為了保證建筑主體與配置的停車場(庫)之間的交通聯(lián)系，不讓內(nèi)部產(chǎn)生的交通利用城市道路來組織，減少內(nèi)4.3.4車庫出入口的數(shù)量多少，主要取決于交通安全、暢通、車庫出入口通行能力及地下車庫的消防要求。參照現(xiàn)行行業(yè)標準《汽車庫建筑設計規(guī)范》JGJ100及坡道通行能力，制定本條文。4.4配置機動車停車場(庫)設計4.4.1按建設部2008年10月7日起施行的《工程建設技術標準編寫規(guī)定》第四十六條規(guī)定：“當標準中涉及的內(nèi)容在有關的引用標準中相關條文的內(nèi)容”的原則要求，城市建筑工程配置機動車停車場(庫)的設計，可按現(xiàn)行行業(yè)標準《汽車庫建筑4.4.3停車場(庫)的主要停車方式有平行式、斜列式和垂直式三種，其中，斜列式停車方式的傾斜角度主要指30度、454.4.5本條文參考現(xiàn)行行業(yè)標準《汽車庫建筑設計規(guī)范》JGJ對停車庫坡道形式和最大縱坡做了規(guī)定。趨勢，對停車場(庫)坡道的寬度做了規(guī)定。4.4.7緩坡設置如圖4.4.7所示。N3=0%坡道起點N3=0%N-6%~7.5%N2=12%~15%坡道起點a)直線緩坡b)曲線緩坡圖4.4.7緩坡坡道在我省使用較少，且不夠安全。受條件限制的建筑工程必須距不足，坡度較大，因此應增加平坡段，并4.4.10根據(jù)本省車庫的實際運行和杭州市等地的審批管理情況，參考上海市的標準及汽車庫建筑設計規(guī)范，同時考慮大尺寸車輛比例提高的發(fā)展趨勢，對停車場(庫)內(nèi)部通道的寬度做4.4.12、4.4.13本條文參考現(xiàn)行行業(yè)標準《汽車庫建筑設計規(guī)范》JGJ100及杭州市等地目前對建筑工程設計中交通設計審查的規(guī)定，對停放車輛間及車、墻(柱)間最小凈距、(場)庫的最小凈高等做了規(guī)定。表4.4.13中“凈空高度”指樓地面表面至頂棚或其它構件底面的距離，未計入設備及管4.4.14本條文對車庫內(nèi)盡端式停車通道的長度和長通道的長度進行了規(guī)定。對大于26米(8.4米柱網(wǎng)約3跨)的盡端式通道4.4.15考慮到無障礙設計和建設在我省的城市建設中愈來愈被重視，本標準參考國家相關規(guī)范，對無障礙泊位設置做了規(guī)定。表4.4.15中數(shù)據(jù)引用現(xiàn)行國家標準《無障礙設計規(guī)范》GB4.5機械停車庫設計4.5.1鑒于目前我省大中城市興建機械式停車庫情況較多，機械車庫在節(jié)約用地、增加停車泊位數(shù)量方面械式停車的方式以及設備種類繁多，設計時應按相關規(guī)范執(zhí)行，4.5.2由于機械式停車庫進出車庫速度慢，容易在高峰時引起4.5.3本條文參閱上海工程建設規(guī)范《機械式停車庫(場)設計規(guī)程》DGJ08-60-2006及現(xiàn)行行業(yè)標準《機械式停車設備類別、形式與基本參數(shù)》JB/T8713的規(guī)定。升降橫移、垂直循環(huán)、垂直升降、簡易升降停車設備的單車最大進(出)時間可參考表4.5.3-1選用，其它類型的機械停車設備的單車最大進(出)時間應與設備供應單位協(xié)商確定。類別單車最大進(出)時間單套機械式停車設備的存容量可參考表4.5.3-2選用。類別類別多層循環(huán)4.5.4參閱現(xiàn)行行業(yè)標準《汽車庫建筑設計規(guī)范》JGJ100制定本條文。4.5.5機械車庫進出車輛等候時間較長，為保證等候車輛不至于造成基地出入口堵塞而影響城市道路通行，制定本條文規(guī)定。4.5.7升降橫移式停車設備運行的典型時間為：橫移7m/min,升降4m/min,可估算出2層設備單車最大進出時間約為80s,3層設備68s,3層設備103s,4層設備136s,5層設備160s。較高，坡道式與機械式組合停車庫的機械停車設備不宜超過34.6配置自行車停車場(庫)設計4.6.3原《標準》規(guī)定300輛以上的非機動車庫出入口數(shù)量不目越來越多，自行車庫的規(guī)模也越來越大，本次修訂增加了證大規(guī)模自行車停車場(庫)出入口的通行順暢。4.6.4為保證自行車場(庫)出入口的進出條件，對出入口的4.6.7根據(jù)我省非機動車的發(fā)展狀況，電動自行車大幅增加，4.7.1基地的交通設施及交通安全設施是保證基地有序、安全營運的重要保障，根據(jù)現(xiàn)行國家標準《道路交通標志和標線》GB5768、現(xiàn)行地方標準《城市道路交通標志和標線設置規(guī)范》DB33/T818、現(xiàn)行國家標準《城市道路交通設施50688等規(guī)定，制定本條文。4.7.3根據(jù)省內(nèi)建