管制執(zhí)照理論（程序執(zhí)照）專項測試題有答案

管制執(zhí)照理論（程序執(zhí)照）專項測試題有答案單選題（總共100題）1.向在等待空域進(jìn)行等待的航空器發(fā)出更新許可的內(nèi)容包括()。(1分)A、新的管制許可界限點或進(jìn)近許可B、在新的管制許可界限點之前的全部飛行航線C、高度D、A、B和C答案：D解析：

暫無解析2.雷達(dá)管制員()要求航空器省去在強(qiáng)制報告點的位置報告。(1分)A、不可以B、可以C、不一定D、A或C答案：B解析：

暫無解析3.目視飛行的航空器相遇時,()飛行的航空器應(yīng)當(dāng)避讓()飛行的航空器。(1分)A、兩機(jī);單機(jī)B、單機(jī);編隊C、編隊;即將起飛D、編隊;單機(jī)答案：B解析：

暫無解析4.除非另有協(xié)議,在儀表飛行條件下,進(jìn)近管制室()到達(dá)的航空器移交給塔臺管制室。(1分)A、每次只能把一架B、每次只能把兩架C、可以同時把二架D、可以同時把二駕以上答案：A解析：

暫無解析5.精密進(jìn)近是指,使用儀表著陸系統(tǒng)(ILS)、微波著陸系統(tǒng)(MLS)或精密進(jìn)近雷達(dá)(PAR)提供()引導(dǎo)的儀表進(jìn)近。(1分)A、方位B、下滑C、方位和下滑D、以上都不正確答案：C解析：

暫無解析6.進(jìn)近管制員對飛越航空器進(jìn)行管制時,應(yīng)當(dāng)()。(1分)A、及時開放通信、導(dǎo)航設(shè)備及通知飛越的高度B、通報有關(guān)空中交通情報C、進(jìn)行管制移交,并將航空器飛越移交點的時間、高度通知區(qū)域管制室D、A、B和C答案：D解析：

暫無解析7.在空管工作中,下列說法不正確的是()。(1分)A、管制員應(yīng)當(dāng)及時了解天氣情況,一旦機(jī)場天氣標(biāo)準(zhǔn)不能滿足目視進(jìn)近氣象條件或者出現(xiàn)多架航空器無法實施目視進(jìn)近的情況,應(yīng)當(dāng)及時終止目視進(jìn)近運行B、平行跑道實施同時進(jìn)近時,當(dāng)空中交通管制單位指揮航空器在一條跑道上實施目視進(jìn)近,在其它跑道上只能實施儀表進(jìn)近C、目視間隔和進(jìn)近運行受氣象因素影響較大,當(dāng)機(jī)場天氣標(biāo)準(zhǔn)無法滿足目視氣象條件時,跑道運行方式將由目視進(jìn)近轉(zhuǎn)變?yōu)閮x表進(jìn)近,飛行間隔標(biāo)準(zhǔn)也將由目視間隔增大到儀表間隔D、當(dāng)起飛路徑出現(xiàn)匯聚、交叉、對頭等情況而無法滿足保持目視間隔要求時,管制員不得為連續(xù)起飛的航空器之間配備目視間隔答案：B解析：

暫無解析8.目視飛行的航空器在幾乎同一高度上超越前面航空器時,應(yīng)當(dāng)從前面航空器()側(cè)保持()m以上間隔進(jìn)行。(1分)A、左,300B、右,300C、左,500D、右,500答案：D解析：

暫無解析9.管制員向航空器發(fā)布著陸許可,一般應(yīng)在航空器距離跑道入口處()km之前發(fā)出。(1分)A、2B、4C、12D、15答案：B解析：

暫無解析10.晝間航空器從起飛滑跑至上升到()m的過程中,一般不與機(jī)長通話。(1分)A、100B、120C、200D、300答案：A解析：

暫無解析11.Ⅱ類運行的機(jī)場空中交通管制,由塔臺或()管制室負(fù)責(zé)。塔臺應(yīng)設(shè)立()管制席和()管制席。(1分)A、區(qū)調(diào);放行;地面B、區(qū)調(diào);機(jī)場;地面C、進(jìn)近;機(jī)場;地面D、進(jìn)近;放行;地面答案：C解析：

暫無解析12.Ⅱ類運行時,跟進(jìn)進(jìn)近著陸的飛機(jī)間,應(yīng)保持應(yīng)有的安全間隔,以保證前機(jī)著陸脫離跑道時,后機(jī)距接地點的距離通常應(yīng)不少于()km。(1分)A、4B、8C、10D、14答案：C解析：

暫無解析13.在A、B類空域內(nèi),同航跡、同高度、不同速度的航空器,前機(jī)比后機(jī)快80km/h以上時,兩架航空器飛越同一位置報告點應(yīng)當(dāng)有()分鐘的時間間隔。(1分)A、3B、5C、15D、10答案：A解析：

暫無解析14.目視飛行的航空器相遇時,有動力裝置重于空氣的航空器應(yīng)當(dāng)避讓()。(1分)A、飛艇B、氣球C、滑翔機(jī)D、以上都對答案：D解析：

暫無解析15.目視飛行航空器使用同一跑道起飛、著陸時,在前機(jī)()或()已無相撞危險前,后機(jī)不得開始起飛滑跑。(1分)A、前輪離地;主輪離地B、主輪離地;已經(jīng)一轉(zhuǎn)彎C、主輪離地;已飛越跑道末端D、已飛越跑道末端;在跑道上空改變航向答案：D解析：

暫無解析16.目視進(jìn)近是航空器駕駛員執(zhí)行()計劃時保持能見飛向著陸機(jī)場的一種進(jìn)近方式。(1分)A、目視飛行規(guī)則B、儀表飛行規(guī)則C、先儀表飛行規(guī)則后目視飛行規(guī)則D、先目視飛行規(guī)則后儀表飛行規(guī)則答案：B解析：

暫無解析17.航空器預(yù)計起飛或著陸前()分鐘開放燈光。(1分)A、5B、10C、15D、20答案：D解析：

暫無解析18.直升機(jī)可以在距離障礙物()m以外空中滑行,速度不得超過()km/h。(1分)A、5;5B、8;10C、10;15D、20;20答案：C解析：

暫無解析19.按照儀表飛行規(guī)則飛行的航空器,應(yīng)當(dāng)裝備儀表飛行所需的設(shè)備以及與所飛航路相適應(yīng)的()。(1分)A、應(yīng)答機(jī)B、無線電通信導(dǎo)航設(shè)備C、GPS導(dǎo)航設(shè)備D、發(fā)射機(jī)答案：B解析：

暫無解析20.過渡高度層高于過渡高度,且二者垂直距離至少為()米。(1分)A、150B、300C、450D、600答案：B解析：

暫無解析21.關(guān)于垂直速度調(diào)整,下列說法哪項不正確()。(1分)A、垂直速度的調(diào)整可以適用于正在進(jìn)入或者已建立等待航線的航空器B、調(diào)整垂直速度時,應(yīng)避免頻繁改變上升或者下降率C、當(dāng)不需要對上升或者下降率進(jìn)行限制時,管制員應(yīng)當(dāng)及時通知航空器駕駛員D、實施垂直速度調(diào)整時,當(dāng)航空器無法執(zhí)行管制員指示的上升率或者下降率時,航空器駕駛員應(yīng)當(dāng)及時提出答案：A解析：

暫無解析22.航空器駕駛員實施目視進(jìn)近必須在()保持對著陸機(jī)場或者前機(jī)的持續(xù)能見。(1分)A、任何情況下都B、起始進(jìn)近段C、中間進(jìn)近段D、最后進(jìn)近段答案：A解析：

暫無解析23.直升機(jī)在機(jī)場上空飛越地面航空器的高度不得低于()m。(1分)A、50B、30C、25D、45答案：C解析：

暫無解析24.提供Ⅱ類運行的機(jī)場,進(jìn)離場航空器使用同一跑道時,離場航空器起飛并飛越()時,進(jìn)近航空器距接地點的距離應(yīng)當(dāng)不得小于10km。(1分)A、跑道末端B、100m(晚上150m)C、航向臺天線D、以上都不對答案：C解析：

暫無解析25.D類空域內(nèi),同時有目視飛行和儀表飛行的航空器飛行時,目視飛行航空器之間的間隔按照()飛行規(guī)則執(zhí)行。(1分)A、儀表B、目視C、訓(xùn)練D、熟練答案：B解析：

暫無解析26.()是指白天能看到和辨別出明顯的不發(fā)光物體或晚上能看到明顯的發(fā)光物體的最大距離。(1分)A、VISB、RVRC、TODAD、DH答案：A解析：

暫無解析27.飛行繁忙機(jī)場實施目視進(jìn)近時,管制員可以雷達(dá)引導(dǎo)航空器飛向著陸機(jī)場,直至航空器轉(zhuǎn)向四邊位置后再發(fā)布目視進(jìn)近許可,航空器三轉(zhuǎn)彎位置最好控制在五邊()km以外,進(jìn)近切入角度不大于()度。(1分)A、8;30B、8;45C、10;30D、10;45答案：C解析：

暫無解析28.區(qū)域管制室應(yīng)在航空器預(yù)計進(jìn)入進(jìn)近管制空域前()分鐘,與進(jìn)近(塔臺)管制室進(jìn)行管制移交。(1分)A、3至5B、5至10C、10至15D、15至20答案：C解析：

暫無解析29.D類空域內(nèi),同速度、同航跡、不同高度的儀表飛行航空器離場放行的最低間隔為()分鐘。(1分)A、5B、10C、15D、20答案：A解析：

暫無解析30.進(jìn)近管制室應(yīng)當(dāng)在不遲于航空器飛越管制移交點前3分鐘,將航空器的()情報通知塔臺管制室。(1分)A、航空器呼號,機(jī)型B、預(yù)計到達(dá)進(jìn)近定位點或機(jī)場上空的時間和預(yù)定高度或?qū)嶋H高度C、儀表進(jìn)近的種類(必要時通知)D、A,B和C答案：D解析：

暫無解析31.提供Ⅱ類運行的機(jī)場,跟進(jìn)進(jìn)近著陸的航空器間,應(yīng)當(dāng)保持應(yīng)有的安全間隔,以保證前機(jī)著陸()時,后機(jī)距接地點的距離不少于10km。(1分)A、飛越跑道入口B、接地C、滑跑過程結(jié)束D、脫離跑道答案：D解析：

暫無解析32.Ⅱ類(CATⅡ)運行:決斷高低于(),但不低于30m(100ft),跑道視程不小于350m的精密進(jìn)近和著陸。(1分)A、30mB、60mC、90mD、45m答案：B解析：

暫無解析33.航空器需要緊急放油時,其它航空器與放油航空器間隔:在放油航空器放油完畢()分鐘后通過。(1分)A、5B、10C、15D、20答案：C解析：

暫無解析34.進(jìn)近管制室可以授權(quán)()根據(jù)進(jìn)場航空器的情況,執(zhí)行決定放行一架航空器起飛。(1分)A、飛行報告室B、飛行簽派室C、塔臺管制室D、區(qū)域管制室答案：C解析：

暫無解析35.目視間隔是管制員為航路、終端和塔臺管制空域內(nèi),飛行高度()以下,運行的航空器配備的一種飛行間隔。(1分)A、6000(含)B、6000(不含)C、6600(含)D、6600(不含)答案：A解析：

暫無解析36.在C類空域內(nèi)儀表飛行時,走廊口有導(dǎo)航設(shè)備,且能正常工作,進(jìn)場航空器在()以外,同時進(jìn)離場的航空器相互穿越或占用對方高度層的最低間隔標(biāo)準(zhǔn)為離場航空器起飛加入航線后,且航跡差在46度至90度范圍內(nèi)。(1分)A、距離走廊口3分鐘B、加入穿云起始位置C、距離機(jī)場5分鐘D、距離走廊口5分鐘答案：C解析：

暫無解析37.在C類空域內(nèi)儀表飛行時,同時進(jìn)、離場的航空器相互穿越或占用對方高度層的最低間隔標(biāo)準(zhǔn):航跡差在0至45度范圍內(nèi),不論進(jìn)場航空器在何位置,為離場航空器加入航線()分鐘后。(1分)A、2B、3C、4D、5答案：B解析：

暫無解析38.塔臺管制員不受氣象部門()的RVR情報及()的RVR情報的約束,可以根據(jù)航空器實際起飛或著陸地帶向航空器駕駛員通報該位置的RVR。(1分)A、向本場發(fā)布、ATIS播報B、向本場外發(fā)布、Weather播報C、向本場發(fā)布、Weather播報D、向本場外發(fā)布、ATIS播報答案：D解析：

暫無解析39.ⅢA類(CATⅢA)運行:決斷高低于30m(100ft)或(),跑道視程不小于()的精密進(jìn)近和著陸。(1分)A、不低于20m;200mB、不低于15m;550mC、不低于10m;350mD、無決斷高;200m答案：D解析：

暫無解析40.航空器進(jìn)行空中等待后向其發(fā)出更新的管制許可,不包括以下的哪項。(1分)A、速度B、新的管制許可界限點或進(jìn)近許可C、在新的管制界限點之前的全部飛行航線D、高度答案：A解析：

暫無解析41.目視飛行航空器使用同一跑道起飛、著陸時,在前機(jī)()或()已無相撞危險前,后機(jī)不得飛越跑道進(jìn)入端。(1分)A、前輪離地;主輪離地B、主輪離地;已經(jīng)一轉(zhuǎn)彎C、已飛越跑道末端;在跑道上空改變航向D、主輪離地;已飛越跑道末端答案：C解析：

暫無解析42.航空器滑行時,當(dāng)翼尖距離障礙物小于()m時,應(yīng)當(dāng)有專人引導(dǎo)或者停止滑行。(1分)A、5B、10C、15D、20答案：B解析：

暫無解析43.()是指航空器在跑道中線上,駕駛員能看到跑道道面標(biāo)志或跑道邊燈或中線燈的最大距離。(1分)A、AISB、VISC、RVRD、DH答案：C解析：

暫無解析44.進(jìn)近管制室向塔臺管制室發(fā)出的預(yù)計到達(dá)時間相差超過()分鐘,應(yīng)當(dāng)進(jìn)行更正。(1分)A、2B、3C、5D、10答案：A解析：

暫無解析45.()是指使用全向信標(biāo)臺(VOR)、無方向信標(biāo)臺(NDB)或航向臺(LLZ,或ILS下滑臺不工作)等地面導(dǎo)航設(shè)施,只提供方位引導(dǎo),不具備下滑引導(dǎo)的儀表進(jìn)近。(1分)A、VOR進(jìn)近B、NDB進(jìn)近C、非精密進(jìn)近D、非精密雷達(dá)進(jìn)近答案：C解析：

暫無解析46.在C、D類空域內(nèi)順向儀表飛行,同速航空器在同一空中走廊內(nèi)同高度飛行,并且該走廊內(nèi)有導(dǎo)航設(shè)備,其最低縱向間隔為()分鐘。(1分)A、5B、10C、15D、20答案：A解析：

暫無解析47.晝間,從塔臺能看見起落航線上全部航空器時,在起落航線上同時飛行的航空器數(shù)量不得超過()架。(1分)A、3B、4C、5D、2答案：B解析：

暫無解析48.當(dāng)本場主導(dǎo)能見度<1500m,而所有探測點的RVR≥1500m時,只通報()或()實際顯示數(shù)值。(1分)A、RVR1500;跑道能見度指示器B、RVR1500;RVR指示器C、RVR1500;RVR指示器D、RVR1500;跑道能見度指示器答案：C解析：

暫無解析49.航空器同時使用航路上的同一測距臺測距,并且用同一時間的測距臺讀數(shù)建立間隔,當(dāng)無垂直間隔時,其中一架航空器保持其高度層,另一架航空器在同航跡上升或下降,改變高度穿越被占用的高度層時,航空器之間的距離間隔不少于()km。(1分)A、30B、40C、50D、60答案：B解析：

暫無解析50.使用測距臺時,在同一巡航高度層的航空器同航跡飛行,同時使用航路上的同一測距臺測距時,航空器間最低間隔標(biāo)準(zhǔn)為()km,前機(jī)真空速大于后機(jī)40km/h,為()km。(1分)A、50;40B、80;60C、60;40D、60;30答案：C解析：

暫無解析51.在復(fù)雜氣象條件下,管制員應(yīng)當(dāng)了解()的天氣情況和演變趨勢。(1分)A、相鄰管制區(qū)B、本管制區(qū)C、A類空域D、B類空域答案：B解析：

暫無解析52.接到航空器空中失火的報告時,管制員應(yīng)當(dāng)允許航空器下降到()。(1分)A、最低安全高度,調(diào)配其它航空器避讓B、距最低安全高度300m以上的高度C、距最低安全高度600m以上的高度D、距最低安全高度500m以上的高度答案：A解析：

暫無解析53.D類空域內(nèi),晝間目視飛行航空器之間的縱向間隔為:A類航空器不得小于()km,B類航空器不得小于()km,C、D類航空器不得小于()km,并應(yīng)當(dāng)注意航空器尾流的影響。(1分)A、1.5;3;4B、1.5;3;6C、1.5;2;4D、1.5;3;5答案：A解析：

暫無解析54.當(dāng)正在使用的跑道起飛或接地地帶RVR小于()m時,不論其值大小,均應(yīng)按該地帶RVR指示器實際顯示的數(shù)值進(jìn)行通報。(1分)A、500B、1000C、1500D、2000答案：C解析：

暫無解析55.儀表飛行的航空器如需在等待空域內(nèi)飛行,每架航空器在等待空域內(nèi)飛行和進(jìn)入著陸的時間,通常不應(yīng)當(dāng)超過()分鐘。(1分)A、20B、30C、40D、60答案：B解析：

暫無解析56.D類空域內(nèi),同時有目視飛行和儀表飛行的航空器飛行時,目視飛行與儀表飛行的航空器之間的間隔按照()飛行規(guī)則執(zhí)行。(1分)A、儀表B、目視C、訓(xùn)練D、熟練答案：A解析：

暫無解析57.同時有目視飛行和儀表飛行航空器飛行時,目視飛行航空器之間的間隔按照()飛行的規(guī)定執(zhí)行。(1分)A、目視B、儀表C、混合D、以上都不對答案：A解析：

暫無解析58.在A、B類空域內(nèi),在預(yù)計穿越逆向飛行的另一航空器的高度層時,在預(yù)計相遇點時間()分鐘后,可以相互穿越或者占用同一高度層。(1分)A、10B、5C、15D、20答案：A解析：

暫無解析59.按照儀表飛行規(guī)則飛行的航空器在飛行中遇到目視飛行規(guī)則的氣象條件時,除預(yù)計能夠長時間、不間斷在目視氣象條件下飛行外,不得提出改變原來申請并經(jīng)批準(zhǔn)的()飛行規(guī)則飛行計劃。(1分)A、精密B、非精密C、目視D、儀表答案：D解析：

暫無解析60.進(jìn)近管制空域為()類空域。(1分)A、AB、BC、CD、D答案：C解析：

暫無解析61.有自動觀測系統(tǒng)的機(jī)場,當(dāng)能見度小于1500m時,管制員應(yīng)當(dāng)通知本機(jī)場的()。(1分)A、能見度B、云高、云量C、天氣實況D、跑道視程答案：D解析：

暫無解析62.D類空域內(nèi),儀表飛行航空器離場放行不同速度的航空器,航跡相同,慢速航空器在前,快速航空器在后時:如在同高度飛行,應(yīng)當(dāng)飛越同一位置報告點或者航空器彼此分離或者到達(dá)著陸機(jī)場的導(dǎo)航設(shè)備上空時,為()分鐘以上的間隔。(1分)A、3B、5C、10D、15答案：C解析：

暫無解析63.目視飛行的航空器相遇時,滑翔機(jī)應(yīng)當(dāng)避讓()。(1分)A、飛艇B、氣球C、有動力裝置重于空氣的航空器D、編隊飛行的航空器答案：B解析：

暫無解析64.機(jī)場區(qū)域內(nèi)目視飛行,巡航表速250km/h(含)以上的航空器,按照()內(nèi)儀表飛行最低安全高度的規(guī)定執(zhí)行。(1分)A、機(jī)場區(qū)域B、A類空域C、B類空域D、等待空域答案：A解析：

暫無解析65.發(fā)布管制許可的界限,可以是目的地機(jī)場,也可以是一個()。(1分)A、轉(zhuǎn)彎點B、定位點C、備降機(jī)場D、就近機(jī)場答案：B解析：

暫無解析66.當(dāng)使用指示空速時,指定速度通常為()的倍數(shù)。(1分)A、10km/hB、20km/hC、40km/hD、50km/h答案：B解析：

暫無解析67.進(jìn)近入口是:在最后進(jìn)近航跡上,離跑道入口()km的一點或離最后進(jìn)近點(向遠(yuǎn)離機(jī)場方向)()km的一點,此兩點中離跑道較遠(yuǎn)的一點。(1分)A、6;1B、9;2C、12;3D、15;4答案：B解析：

暫無解析68.D類空域內(nèi),放行不同速度儀表飛行的航空器,航跡差大于45度,并在起飛后立即實行側(cè)向間隔,快速航空器在前,慢速航空器在后,離場放行間隔為()分鐘。(1分)A、2B、1C、5D、10答案：B解析：

暫無解析69.管制員接到尚未飛出進(jìn)近管制區(qū)的離場航空器報告無線電羅盤失效時,可建議航空器()。(1分)A、返航著陸B(tài)、繼續(xù)飛往著陸機(jī)場C、飛往備降機(jī)場D、飛往就近機(jī)場答案：A解析：

暫無解析70.前后起飛離場或進(jìn)近著陸的航空器,若前機(jī)為A380-800,后機(jī)分別為其它重型機(jī)、中型機(jī)、輕型機(jī)時,其雷達(dá)尾流間隔分別為()千米。(1分)A、9.3;11.1;13B、9.3;13;14.8C、11.1;13:14.8D、7.4;9.3;11.1答案：C解析：

暫無解析71.當(dāng)塔臺管制室管制員通知最低等待高度層空出后,安排進(jìn)場等待的()的航空器逐層下降,航空器脫離第二等待高度層時,通知航空器駕駛員轉(zhuǎn)換至()管制室頻率聯(lián)

絡(luò)。(1分)A、該層以上、進(jìn)近B、該層以下、塔臺C、該層以上、塔臺D、該層以下、進(jìn)近答案：C解析：

暫無解析72.關(guān)于目視進(jìn)近的實施,下列說法不正確的是()。(1分)A、管制員雷達(dá)引導(dǎo)航空器實施目視進(jìn)近時,應(yīng)當(dāng)為同一跑道運行的航空器之間配備規(guī)定的雷達(dá)或者尾流間隔,直到航空器駕駛員看到前機(jī)并接受目視間隔B、接受目視進(jìn)近許可的航空器駕駛員應(yīng)當(dāng)始終保持目視其它相關(guān)航空器,并通過有效的目視觀察方法和間隔保持技巧建立并保持安全的目視間隔C、終端或者進(jìn)近管制員發(fā)布目視進(jìn)近許可后,應(yīng)當(dāng)在該航班的進(jìn)程單或者雷達(dá)標(biāo)牌上標(biāo)注“V”,以區(qū)別于其它進(jìn)近類型航空器D、當(dāng)著陸機(jī)場氣象條件符合目視進(jìn)近運行標(biāo)準(zhǔn)時,管制員方可以向航空器駕駛員發(fā)布目視進(jìn)近許可答案：D解析：

暫無解析73.航空器進(jìn)行等待后向其發(fā)出更新的管制許可,應(yīng)當(dāng)有以下事項。(1分)A、新的管制許可界限點或進(jìn)近許可B、在新的管制界限點之前的全部飛行航線C、高度D、以上都對答案：D解析：

暫無解析74.在C類空域內(nèi)儀表飛行時,同時進(jìn)、離場的航空器相互穿越或占用對方高度層的最低間隔標(biāo)準(zhǔn):航跡差在91至135度范圍內(nèi),不論進(jìn)離場航空器在何位置,為離場航空器加入航線()分鐘后。(1分)A、5B、8C、10D、15答案：C解析：

暫無解析75.起飛機(jī)場區(qū)域管制室如果對申請的高度層的異議,應(yīng)當(dāng)在航空器預(yù)計起飛前()分鐘通知塔臺管制室。(1分)A、5B、10C、15D、20答案：D解析：

暫無解析76.目視進(jìn)近不同于起落航線飛行,()設(shè)置復(fù)飛航段,航空器駕駛員不能完成()進(jìn)近時,應(yīng)當(dāng)及時轉(zhuǎn)為()進(jìn)近或者復(fù)飛,管制員應(yīng)當(dāng)提供必要的協(xié)助并為其配備符合規(guī)定的間隔。(1分)A、需要;目視;儀表B、不需要;目視;儀表C、需要;儀表;目視D、不需要;儀表;目視答案：B解析：

暫無解析77.在A、B類空域內(nèi),在預(yù)計穿越同向飛行的另一航空器的高度層時,被穿越的航空器飛越導(dǎo)航設(shè)施在20至30分鐘內(nèi),改變高度的航空器在其前后()分鐘穿越。(1分)A、10B、5C、15D、20答案：C解析：

暫無解析78.在我國民航機(jī)場,兩架航空器同時下滑著陸時,管制員通常按()確定著陸順序。(1分)A、國際航班B、后面,右側(cè),高度較高的航空器C、航空器駕駛員要求D、前面,左側(cè),高度較低的航空器答案：D解析：

暫無解析79.塔臺管制空域為()類空域。(1分)A、AB、BC、CD、D答案：D解析：

暫無解析80.提供給航空器位置情報,可采用()的方式。(1分)A、相對于一個顯著的地理位置B、相對于某導(dǎo)航臺的方位和距離C、作最后進(jìn)近的航空器距接地點的距離D、A,B,C答案：D解析：

暫無解析81.目視飛行直升機(jī)使用同一起飛著陸區(qū)起飛、著陸時,先起飛、著陸的直升機(jī)離開起飛、著陸區(qū)之前,后起飛的直升機(jī)不得開始()。(1分)A、滑跑B、空中滑行C、起飛D、開車答案：C解析：

暫無解析82.超障高(OCH)是指以()的標(biāo)高平面為測算高的基準(zhǔn),按照適當(dāng)?shù)某蠝?zhǔn)則確定的最低高。(1分)A、跑道延長線B、跑道入口C、機(jī)場進(jìn)離場航線的投影D、機(jī)場基準(zhǔn)點答案：B解析：

暫無解析83.當(dāng)使用馬赫數(shù)時,指定速度通常為()的倍數(shù)。(1分)A、0.05B、0.01C、0.02D、0.03答案：B解析：

暫無解析84.航空器按起飛全重分為重型,中型和輕型三類,起飛全重()千克以上為重型機(jī)。(1分)A、106000(不含)B、106000(含)C、136000(不含)D、136000(含)答案：D解析：

暫無解析85.塔臺管制員發(fā)出著陸許可的口令包含()含義。(1分)A、跑道上無障礙物B、在航空器進(jìn)近著陸航徑上,沒有其他航空器活動C、符合尾流間隔規(guī)定D、A、B和C答案：D解析：

暫無解析86.兩架目視飛行航空器在幾乎同一高度上交叉相遇時,航空器駕駛員從座艙()側(cè)看到另一架航空器時,應(yīng)當(dāng)()高度,從座艙()側(cè)看到另一架航空器時,應(yīng)當(dāng)()高度。(1分)A、左;下降;右;上升B、左;上升;右;下降C、左;上升;右;上升D、左;下降;右;下降答案：A解析：

暫無解析87.區(qū)域管制室應(yīng)在航空器預(yù)計進(jìn)入進(jìn)近管制空域前()分鐘,與進(jìn)近(塔臺)管制室進(jìn)行管制移交。(1分)A、2至5B、5至10C、10至15D、15至20答案：C解析：

暫無解析88.塔臺管制員持續(xù)目視能見兩架相關(guān)航空器,并為其配備目視間隔時,由()對所配備的目視間隔負(fù)責(zé)。(1分)A、塔臺管制員B、前機(jī)C、后機(jī)D、以上都不對答案：A解析：

暫無解析89.各管制室之間進(jìn)行管制移交時,移交單位應(yīng)當(dāng)在航空器飛越管制移交點前()分鐘與接受單位進(jìn)行管制移交。(1分)A、10B、30C、15D、20答案：A解析：

暫無解析90.在A、B類空域內(nèi),同航跡、同高度、不同速度的航空器,前機(jī)比后機(jī)快40km/h以上時,兩架航空器飛越同一位置報告點應(yīng)當(dāng)有()分鐘的時間間隔。(1分)A、5B、10C、15D、20答案：A解析：

暫無解析91.D類空域內(nèi),儀表飛行航空器離場放行不同速度的航空器,航跡相同,慢速航空器在前,快速航空器在后時:如機(jī)場區(qū)域內(nèi)具備目視氣象條件,慢速航空器起飛后立即實行30度(含)以上的間隔,則可按()間隔放行快速航空器起飛。(1分)A、3分鐘B、尾流C、30kmD、側(cè)向答案：B解析：

暫無解析92.在C、D類空域內(nèi),逆向儀表飛行航空器之間必須保持規(guī)定的高度差,只有證實航空器已()后,方可準(zhǔn)許互相占用或穿越高度層。(1分)A、彼此聯(lián)絡(luò)B、彼此看到C、彼此飛越D、彼此聽到答案：C解析：

暫無解析93.先起飛的航空器高度在()m以下,或者還沒有開始(),禁止進(jìn)跑道的航空器起飛。(1分)A、100(夜間150)一轉(zhuǎn)彎B、120(夜間200)二轉(zhuǎn)彎C、120(夜間300)二轉(zhuǎn)彎D、150(夜間150)一轉(zhuǎn)彎答案：A解析：

暫無解析94.航空器駕駛員得到起飛許可后,應(yīng)當(dāng)立即起飛,如果在()分鐘內(nèi)不能起飛時,航空器駕駛員必須再次請求起飛許可。(1分)A、1B、2C、3D、4答案：A解析：

暫無解析95.使用同一條跑道進(jìn)近著陸,前機(jī)為中型機(jī)后機(jī)為輕型機(jī)時,其非雷達(dá)尾流間隔不得少于()分鐘。(1分)A、4B、3C、2D、1答案：B解析：

暫無解析96.進(jìn)近管制員應(yīng)當(dāng)在航空器預(yù)計進(jìn)入進(jìn)近管制空域前()分鐘開始守聽,按時開放導(dǎo)航設(shè)備,向塔臺管制室取得航空器著陸程序和使用跑道。(1分)A、20B、30C、45D、60答案：A解析：

暫無解析97.在A、B類空域內(nèi),在預(yù)計穿越逆向飛行的另一航空器的高度層時,在與被穿越的航空器預(yù)計相遇點前()分鐘,可以上升或者下降至被穿越航空器的上或下一個高度層。(1分)A、10B、5C、15D、20答案：A解析：

暫無解析98.目視飛行航空器使用同一跑道起飛、著陸時,根據(jù)目視或前面航空器報告確認(rèn)該航空器()前,后機(jī)不得開始起飛滑跑。(1分)A、前輪離地B、已脫離跑道C、主輪離地D、晝間上升到100m答案：B解析：

暫無解析99.提供Ⅱ類運行的機(jī)場,塔臺管制室應(yīng)當(dāng)設(shè)立()、()和()管制席。(1分)A、起飛;著陸;地面B、起飛;地面;放行C、起飛;著陸;放行D、主任;起飛;地面答案：A解析：

暫無解析100.目視飛行的航空器在幾乎同一高度上超越前面航空器時,()對保持兩架航空器之間的間隔負(fù)責(zé)。(1分)A、超越的航空器B、管制員C、簽派員D、情報員答案：A解析：

暫無解析判斷題（總共86題）1.目視飛行直升機(jī)使用同一起飛著陸區(qū)起飛、著陸時,起飛點與著陸點的間隔在100m以上,起飛、著陸航線又不交叉時,可以準(zhǔn)許同時起飛、著陸。(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析2.當(dāng)前后進(jìn)近著陸的航空器為重型機(jī)和輕型機(jī)時,其非雷達(dá)尾流間隔不得少于2分鐘。(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析3.航空器駕駛員實施目視進(jìn)近時必須在最后進(jìn)近段保持對著陸機(jī)場或者前機(jī)的持續(xù)能見。(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析4.進(jìn)近管制室應(yīng)當(dāng)在不遲于航空器飛越管制移交點前6分鐘,將進(jìn)場航空器的情報通知塔臺管制室。(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析5.在目視進(jìn)近過程中,航空器駕駛員既可以沿盲降進(jìn)近,也可以采取靈活機(jī)動方式飛行。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析6.使用同一跑道起飛,重型機(jī)(前)與中型機(jī)的尾流間隔為3分鐘。(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析7.當(dāng)著陸機(jī)場云高大于最低雷達(dá)引導(dǎo)高度150m以上,而且機(jī)場能見度大于5km時,管制員可以通過雷達(dá)引導(dǎo)航空器進(jìn)行目視進(jìn)近。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析8.ILS敏感區(qū)是臨界區(qū)延伸的一個區(qū)域,在ILS運行過程中車輛、航空器的停放和活動都必須受到管制,以防止可能對ILS設(shè)備造成損壞。超障高(OCH)定的最低高。(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析9.機(jī)場機(jī)動區(qū)是指機(jī)場用于航空器起飛、著陸和滑行的區(qū)域,包括機(jī)動區(qū)和停機(jī)坪。(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析10.空管中所說的著陸時刻指的是航空器接地的瞬間。(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析11.進(jìn)近管制室向塔臺管制室發(fā)出的預(yù)計到達(dá)時間相差超過2分鐘,應(yīng)當(dāng)進(jìn)行更正。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析12.只能按目視飛行規(guī)則飛行的航空器在管制空域內(nèi)遇到天氣低于目視飛行規(guī)則的最低氣象條件時,應(yīng)當(dāng)立即返航或去就近機(jī)場著陸。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析13.當(dāng)著陸機(jī)場氣象條件不符合目視進(jìn)近運行標(biāo)準(zhǔn),但航空器駕駛員能夠保持對著陸機(jī)場或者前機(jī)的持續(xù)能見時,管制員可以向航空器駕駛員發(fā)布目視進(jìn)近許可。(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析14.進(jìn)近管制室發(fā)出進(jìn)近許可時,可以讓航空器自選公布的儀表進(jìn)近程序。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析15.進(jìn)近管制室管制員對飛越航空器進(jìn)行管制時,應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定及時開放通信、導(dǎo)航設(shè)備,按照進(jìn)入、離開進(jìn)近管制空域的有關(guān)程序管制其飛行,并通知飛越的高度。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析16.逆向飛行的航空器同時使用航路上的同一測距臺,經(jīng)測距臺定位,證實兩架航空器確已相遇且相距20NM以上,才可以允許航空器上升、下降至或穿越另一航空器占用的高度。(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析17.目視飛行直升機(jī)使用同一起飛著陸區(qū)起飛、著陸時,先起飛、著陸的直升機(jī)離開起飛、著陸區(qū)之前,后起飛的直升機(jī)不得開始空中滑行。(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析18.進(jìn)近管制室和區(qū)域管制室對離場航空器實施流量控制或其它調(diào)配的,應(yīng)當(dāng)盡早通知塔臺管制室安排離場航空器在地面或空中等待。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析19.目視飛行的航空器相遇時,滑翔機(jī)應(yīng)該避讓氣球。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析20.全年起降架次超過30000架次時應(yīng)當(dāng)考慮設(shè)置進(jìn)近管制室。(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析21.當(dāng)前后進(jìn)近著陸的航空器為重型機(jī)和中型機(jī)時,其非雷達(dá)尾流間隔不得少于2分鐘。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析22.預(yù)計航空器的等待時間在30分鐘以上的,管制員應(yīng)當(dāng)了解航空器的續(xù)航能力并迅速通知該航空器預(yù)計進(jìn)近時間或預(yù)計更新管制許可的時間。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析23.關(guān)于儀表飛行水平間隔,同航跡、同高度、同速度飛行的航空器之間,縱向間隔可設(shè)置為5分鐘。(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析24.機(jī)場控制區(qū)是指根據(jù)安全需要,在機(jī)場內(nèi)劃定的人員、車輛進(jìn)入受到限制的區(qū)域。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析25.在C類空域內(nèi)儀表飛行時,同時進(jìn)、離場的航空器相互穿越或占用對方高度層的最低間隔標(biāo)準(zhǔn):航跡差在46至90度范圍內(nèi),走廊口有導(dǎo)航設(shè)備且能正常工作,進(jìn)場航空器在距離機(jī)場3分鐘以外,為離場航空器起飛加入航線后。(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析26.超障高(OCH)是指以跑道的標(biāo)高平面為測算高的基準(zhǔn),按照適當(dāng)?shù)某蠝?zhǔn)則確定的最低高。(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析27.如果雷達(dá)引導(dǎo)天氣標(biāo)準(zhǔn)不夠,但著陸機(jī)場云高大于等于300m,能見度大于等于4km,仍然可以實施目視進(jìn)近。(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析28.使用同一跑道起飛,中型機(jī)(前)與輕型機(jī)的尾流間隔為2分鐘。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析29.當(dāng)配備目視間隔的進(jìn)近航空器出現(xiàn)小于尾流間隔標(biāo)準(zhǔn)并呈追趕趨勢時,管制員可以向后機(jī)通報前機(jī)尾流等級、兩機(jī)速率差值和地面風(fēng)向風(fēng)速等信息,并做好航空器著陸準(zhǔn)備。(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析30.目視飛行航空器使用同一跑道起飛、著陸時,在前機(jī)抬前輪或已經(jīng)一轉(zhuǎn)彎已無相撞危險前,后機(jī)不得飛越跑道進(jìn)入端。(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析31.使用同一跑道起飛,中型機(jī)(前)與輕型機(jī)的尾流間隔為3分鐘。(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析32.廈門航空公司中英文呼號分別為“白鷺”和“XIAMENAIR”。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析33.在C類空域內(nèi)儀表飛行時,同時進(jìn)、離場的航空器相互穿越或占用對方高度層的最低間隔標(biāo)準(zhǔn):航跡差在46至90度范圍內(nèi),不論進(jìn)場航空器在何位置,為離場航空器加入航線5分鐘后。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析34.中國貨運郵政航空有限公司的中英文呼號分別為“郵政”和“CHINAPOST”。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析35.按目視飛行規(guī)則飛行時,航空器駕駛員應(yīng)當(dāng)進(jìn)行嚴(yán)密的空中觀察,由相關(guān)管制員對保持航空器之間的間隔和航空器距地面障礙物的安全高度是否正確負(fù)責(zé)。(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析36.公布的儀表進(jìn)近程序中有盤旋進(jìn)近的,不得向航空器發(fā)出脫離該區(qū)域的指示。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析37.在C類空域內(nèi)儀表飛行時,同時進(jìn)、離場的航空器相互穿越或占用對方高度層的最低間隔標(biāo)準(zhǔn):航跡差在91至135度范圍內(nèi),不論進(jìn)離場航空器在何位置,為離場航空器加入航線10分鐘后。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析38.兩架目視飛行航空器在幾乎同一高度上對頭相遇時,應(yīng)當(dāng)各自向左避讓,相互間保持300m以上間隔。(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析39.飛行繁忙機(jī)場實施目視進(jìn)近時,管制員可以雷達(dá)引導(dǎo)航空器飛向著陸機(jī)場,直至航空器轉(zhuǎn)向四邊位置后再發(fā)布目視進(jìn)近許可,用以控制三轉(zhuǎn)彎時機(jī)和五邊長度,避免發(fā)生落錯機(jī)場或跑道的情況。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析40.飛行員復(fù)誦錯管制員的指令時,管制員應(yīng)該說“更正”或“co~rection”。(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析41.管制員在頒發(fā)目視進(jìn)近許可前后,如果航空器駕駛員報告只看到機(jī)場而沒有看到前機(jī)時,管制員應(yīng)該為前后航空器之間配備雷達(dá)間隔。(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析42.機(jī)場活動區(qū)是指機(jī)場用于航空器起飛、著陸和滑行的區(qū)域,不包括停機(jī)坪。(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析43.航空器沒有脫離跑道前嚴(yán)禁其他航空器進(jìn)跑道。(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析44.管制員一旦收到飛行員有關(guān)機(jī)載防撞系統(tǒng)RA告警并采取避讓動作的報告,則不再對該航空器與其它航空器或障礙物的間隔負(fù)責(zé)。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析45.非精密進(jìn)近是指使用全向信標(biāo)臺(VOR)、無方向信標(biāo)臺(NDB)或航向臺(LLZ,或ILS下滑臺不工作)等地面導(dǎo)航設(shè)施,只提供方位引導(dǎo),不具備下滑引導(dǎo)的儀表進(jìn)近。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析46.RVR是指白天能看到和辨別出明顯的不發(fā)光物體或晚上能看到明顯的發(fā)光物體的最大距離。(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析47.管制員為兩架航空器之間配備目視間隔時,應(yīng)當(dāng)與配備目視間隔的該兩架航空器都保持通信聯(lián)系。(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析48.ILS臨界區(qū)是指在航向信標(biāo)和下滑信標(biāo)附近一個規(guī)定的區(qū)域,在ILS運行過程中車輛、航空器不得進(jìn)入該區(qū)域,以防止其對設(shè)施造成損壞(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析49.當(dāng)配備目視間隔的同向航空器出現(xiàn)小于雷達(dá)間隔標(biāo)準(zhǔn)并呈追趕趨勢時,管制員應(yīng)當(dāng)告知前機(jī)正在使用目視間隔。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析50.管制員發(fā)現(xiàn)航空器在轉(zhuǎn)彎時切過了儀表著陸系統(tǒng)下滑道,或者航空器將進(jìn)入非侵入?yún)^(qū)時,應(yīng)當(dāng)指揮航空器立即回到正確的航跡上來。(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析51.當(dāng)跑道中間地帶(MD,若有)和/或終端地帶(END)的RVR小于或等于500m時,加報中間地帶(MID,若有)和/或終端地帶(END)的RVR。(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析52.航空器一接地,管制員應(yīng)立即通知飛行員脫離跑道的程序,并通知飛行員轉(zhuǎn)換頻率聯(lián)絡(luò)地面管制。(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析53.機(jī)場區(qū)域內(nèi),巡航表速250km/h以上的目視飛行航空器與地面障礙物之間的垂直間隔為300m(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析54.目視進(jìn)近不同于起落航線飛行,需要設(shè)置復(fù)飛航段,航空器駕駛員不能完成目視進(jìn)近時,應(yīng)當(dāng)及時轉(zhuǎn)為儀表進(jìn)近或者復(fù)飛,管制員應(yīng)當(dāng)提供必要的協(xié)助并為其配備符合規(guī)定的間隔。(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析55.對失去通信聯(lián)絡(luò)的航空器,如果管制員不能判明航空器是否收到管制指令時,既要考慮航空器可能按照失去通信聯(lián)絡(luò)前所使用的高度層和預(yù)計時間飛往著陸機(jī)場,又要考慮可能改航去備降機(jī)場。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析56.ⅢB類(CATⅢB)運行:決斷高低于30m(100ft)或無決斷高,跑道視程小于200m但不小于50m的精密進(jìn)近和著陸。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析57.兩架目視飛行航空器在幾乎同一高度上交叉相遇時,航空器駕駛員從座艙左側(cè)看到另一架航空器時,應(yīng)當(dāng)上升高度,從座艙右側(cè)看到另一架航空器時,應(yīng)當(dāng)下降高度。(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析58.收到航空器緊急、遇險的情況報告或者信號時,管制員應(yīng)當(dāng)迅速判明航空器緊急程度、遇險性質(zhì),立即按照情況不明、告警、遇險三個階段的程序提供服務(wù)。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析59.四川航空公司的中英文呼號分別為“川航”和“ChuanHang”。(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析60.正常運行區(qū)的長度應(yīng)當(dāng)從跑道入口處開始,沿進(jìn)近反方向延伸至航空器加入跑道中心線延長線的一點為止。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析61.管制員發(fā)出進(jìn)近許可時,可根據(jù)空中交通情況讓航空器自選公布的儀表進(jìn)近程序。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析62.如果目的地機(jī)場沒有天氣情報服務(wù),即使航空器駕駛員報告能夠保持目視下降并飛向著陸機(jī)場時,管制員仍然不可以許可航空器駕駛員實施目視進(jìn)近。(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析63.是指以機(jī)場基準(zhǔn)點的標(biāo)高平面為測算高的基準(zhǔn),按照適當(dāng)?shù)某蠝?zhǔn)則確(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析64.進(jìn)近管制員應(yīng)當(dāng)在本管制區(qū)內(nèi)離場航空