全國軌道交通安全應(yīng)急職業(yè)技能競賽“聯(lián)縱杯”城市軌道交通信號工賽項理論知識題庫

全國軌道交通安全應(yīng)急職業(yè)技能競賽“聯(lián)縱杯”城市軌道交

通信號工賽項理論知識題庫（完整版）

一、單選題

1.6502電氣集中，。是用來區(qū)分黃與雙黃顯示的。

A、ZXJ

B、TXJ

C、DXJ

D、LXJ

答案：A

2.廣域網(wǎng)是指將分布范圍在。范圍內(nèi)的計算機連接起來的網(wǎng)絡(luò)，其典型代表是

國際互聯(lián)網(wǎng)。

A、幾十公里

B、幾百公里

C、幾百公里至幾千公里

D、幾千公里

答案：C

3.對違反《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》規(guī)定,造成重大環(huán)境污染事故,導(dǎo)致公私

財產(chǎn)重大損失或者人身傷亡的嚴(yán)重后果的，對直接責(zé)任人員（）。

A、批評教育

B、賠償經(jīng)濟(jì)損失

C、拘留

D、追究刑事責(zé)任

答案：D

4.安全生產(chǎn)的責(zé)任主體是。。

A、生產(chǎn)經(jīng)營單位負(fù)責(zé)人

B、生產(chǎn)經(jīng)營單位

C、從業(yè)人員

D、個體

答案：B

5.地鐵隧道內(nèi)普遍采用()，這就無需補充石磴或更換軌枕。

A、整體道床

B、瀝青道床

C、有磴道床

D、新型軌下基礎(chǔ)

答案：A

6.安全生產(chǎn)事故調(diào)查和處理的具體辦法由。制定。

A、國務(wù)院

B、地方政府

C、安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門

D、應(yīng)急救援組織

答案：A

7.由于SPM隨長度而積累，因而是采用G.652光纖的單波長系統(tǒng)的基本非線性損

傷，門限功率大約為()dBm。

A、18

B、28

C、38

D、48

答案：A

8.三角坑是指在一段規(guī)定的距離內(nèi),先是左股鋼軌高于右股,后是右股高于左股,

高差值超過容許偏差值,而且兩個最大水平誤差點之間的距離不足（）mo

Ax8

B、16

C、18

D、25

答案：C

9.單波光纖通信限制中繼距離的主要因素是（）。

A、數(shù)值孔徑和模場直徑

B、纖芯直徑和包層直徑

C、衰減和色散

D、受激散色和克爾效應(yīng)

答案：C

10.調(diào)車信號輔助組合DXF主要用于（）。

A、調(diào)車信號機

B、盡頭型調(diào)車信號機

C、單置調(diào)車信號機及變通按鈕

D、差置調(diào)車信號機

答案：C

11.軟盤不能寫入只能讀出的原因是（）。

A、新盤未格式化

B、已使用過的軟盤片

C、寫保護(hù)

D、以上均不正確

答案：C

12.道岔尖軌轉(zhuǎn)換過程中受到三個力的作用：主動的推力、尖歟轉(zhuǎn)換阻力和（）。

A、尖軌密貼力

B、反彈力

C、特殊卡阻力

D、橫向阻力

答案：A

13.以。為媒介的自動售檢票系統(tǒng)應(yīng)用范圍最廣，技術(shù)和設(shè)備的發(fā)展日趨成熟,

在交通行業(yè)中的自動收費系統(tǒng)中有一定的代表性。

A、磁卡

B、非接觸式IC卡

C、接觸式IC卡

D、非接觸式智能卡

答案：B

14.ZD9型電動轉(zhuǎn)轍機的電源電壓為直流（）o

A、160V

B、180V

C、200V

D、220V

答案：A

15.在地鐵車站等公共場所乘自動扶梯時，應(yīng)靠（）站立，另一側(cè)留出通道供有

急事趕路的人快行。

A、左側(cè)

B、右側(cè)

C、中間

D、隨便

答案：B

16.當(dāng)引導(dǎo)信號開放后，列車只能以（）模式通過本次進(jìn)路。

A、AT0或SM

B、SM或RM

C、RM或URM

D、RM和AM

答案：C

17.ATP進(jìn)站對標(biāo)第三個屏蔽門至停車標(biāo)運行時間為（）o

A、20秒

B、25秒

C、10秒

D、15秒

答案：A

18.當(dāng)軌道電路送電端軌面0時保護(hù)送電電源不會被燒壞。

A、斷軌

B、短路

C、開路器

D、生銹

答案：B

19.信號車載設(shè)備的人機界面設(shè)備為。。

A、定位設(shè)備

B、測速設(shè)備

C、車地通信設(shè)備

D、司機顯示單元

答案：D

20.下列關(guān)于信號顯示的說法中錯誤的是。。

A、城市軌道交通中黃色燈光作為注意和減速的信號

B、在調(diào)車信號中，紅色燈光作為禁止調(diào)車信號

C、道岔狀態(tài)表示器的綠色燈光表示道岔直向開通狀態(tài)

D、信號機燈光熄滅或顯示不明確時均視作停車信號

答案：B

21.將二進(jìn)制數(shù)1101轉(zhuǎn)化成十進(jìn)制是()o

A、8

B、13

C、16

D、64

答案：B

22.為保證正線運營而為其配置的線路是（）。

A、輔助線

B、正線

C、車廠線

D、折返線

答案：A

23.以目標(biāo)速度.目標(biāo)距離.線路條件.列車特性為基礎(chǔ)生成的保證列車安全運行

的一次制動模式曲線，叫做0O

A、允許速度控制曲線

B、目標(biāo)速度監(jiān)視曲線

C、運行速度監(jiān)控曲線

D、目標(biāo)距離模式曲線

答案：D

24.光纖通信系統(tǒng)主要是由光纖、光源和。構(gòu)成的。

A、光終端設(shè)備

B、光波

C\光檢）則器

D、光信號

答案：C

25.0具有中間站和換乘站雙重功能運營模式。

A、終點站

B、樞紐站

C、聯(lián)運站

D、區(qū)域站

答案：C

26.運行中，司機發(fā)現(xiàn)TOD黑屏，應(yīng)()o

A、立即停車，報行調(diào)處理

B、維持進(jìn)站,報行調(diào)ATC6打下，間隔5秒以上再合上

C、維持進(jìn)站，報行調(diào)將ATC1-6打下,5秒后合上

D、維持進(jìn)站，報行調(diào)將ATC6打下，直接合上

答案：B

27.車內(nèi)信號裝置相當(dāng)于鐵路的機車信號。車內(nèi)信號指列車自動防護(hù)設(shè)備、車內(nèi)

信號裝置提供給司機，作為行車憑證的車內(nèi)信號顯示,沒有包括地面信息的。

Ax復(fù)示信號

B、目標(biāo)速度

C、故障情況

D、目標(biāo)距離

答案：C

28.ZD9轉(zhuǎn)轍機速動爪落下前,動接點在靜接點內(nèi)有竄動時,應(yīng)保證接點接觸深度

不少于()。

Ax1mm

B、2mm

C\3mm

D、4mm

答案：B

29.ZYJ7型轉(zhuǎn)轍機主機動力機構(gòu)的作用是將電能變?yōu)椋ǎ?/p>

A、機械能

B、熱能

C、液壓能

D、風(fēng)能

答案：C

30.可方便的完成對2M系統(tǒng)，。信道傳輸參數(shù)測量及日常維護(hù)測試。

A、64K

B、2*64K

Cv4*64K

DxN*64K

答案：D

31.ZYJ7控制電路的三相電源特點是。。

A、頻率相同，振幅相等，相位相同

B、頻率相同，振幅相等，相位互差120度

C、頻率不同，振幅相等，相位互差120度

D、頻率不同，振幅相等，相位相同

答案：B

32.維護(hù)檢測子系統(tǒng)的顯示分歷史數(shù)據(jù)和（）兩種。

A、功率

B、狀態(tài)數(shù)據(jù)

C、實時數(shù)據(jù)

D、衰耗

答案：C

33.使觸電者脫離電源的方法有：斷開電源開關(guān)，或用。隔離或挑開電源或帶電

體。

A、手

B、鐵管或鐵棒

C、干燥的竹枝、木桿

D\毛巾

答案：C

34.以下不屬于鋼軌作用的是（）。

A、承載并傳遞車輪壓力

B、引導(dǎo)車輪的運行方向

C、為供電、信號電路提供回路

D、為列車提供射頻信號

答案：D

35.G.652光纖可以將2.5Gbit/s速率的信號無電再生中繼傳輸至少。公里左

右°

A、200

B、400

C、600

D、800

答案：C

36.保證列車?？吭谠O(shè)定的停車點，是由()子系統(tǒng)實現(xiàn)的。

A、AT0

B、ATP

C、ATS

D、都不是

答案：B

37.在無任何道岔動作時,電動轉(zhuǎn)轍機電源對地電流不得大于()。

A、0.5mA

B、1mA

C、1.5mA

D、2mA

答案：B

38.以下不是愛崗敬業(yè)的具體要求的是。。

A、樹立職業(yè)理想

B、強化職業(yè)責(zé)任

C、提高職業(yè)技能

D、抓住擇業(yè)機遇

答案：D

39.移頻電源檢測盒的報警電路是由四個電壓檢測電路和四個光電耦合器組成的

0電路構(gòu)成的。

A、與門

B、與非門

C、或門

D、異或門

答案：C

40.ATO模式時，過早的松開ATO發(fā)車按鈕,CC會觸發(fā)。。

A、定位丟失

B、EB

G無影響

D、FSB

答案：B

41.地鐵客車車輛由機械和（）兩大部分構(gòu)成。

A、電子

B、電控

G電器

D、電氣

答案：D

42.對于列車跳站停車，正確的說法是。。

A、首、末班車不辦理列車調(diào)跳停

B、同一車站允許連續(xù)兩列車跳停通過

C、無論客流大小均可辦理跳停

D、跳停只能由行車調(diào)度員在控制中心辦理

答案：A

43.為了使PNP型晶體三極管工作于飽和區(qū),必須保證（）。

A、發(fā)射極正偏，集電極正偏

B、發(fā)射極正偏，集電極反偏

C、發(fā)射極正偏，集電極零偏

D、發(fā)射極反偏，集電極正偏

答案：A

44.進(jìn)站及接車進(jìn)路色燈信號機，均應(yīng)裝設(shè)。。

A、引導(dǎo)信號

B、表示器

C、調(diào)車表示器

D、發(fā)車表示器

答案：A

45.事故處理的分級管轄的原則是指：事故的調(diào)查處理是依照（）來進(jìn)行的。

A、事故的嚴(yán)重級別

B、行政管轄范圍

C、屬地管轄

D、行業(yè)管轄范圍

答案：A

46.屏蔽門的門體結(jié)構(gòu)由門檻、端門、滑動門、固定門、應(yīng)急門、頂箱、（）等

組成。

A、驅(qū)動裝置

B、門控單元

C、傳動裝置

D、支撐結(jié)構(gòu)

答案：D

47.城市軌道交通機電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)在功能上需要同F(xiàn)AS、冷水機組、（）通信

時鐘、屏蔽門等系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。

A、冷凍水系統(tǒng)

B、信號ATS

C、自動扶梯

D、風(fēng)閘

答案：B

48.光纜的彎曲半徑在施工過程中應(yīng)不小于光纜外徑的（）倍。

A、7.5

B、15

C、20

D、25

答案：C

49.目前用于城市軌道交通系統(tǒng)的閉塞方式有（）、準(zhǔn)移動閉塞和移動閉塞三種。

Av人工閉塞

B、站間閉塞

C、自動閉塞

D、固定閉塞

答案：D

50.站臺按壓重關(guān)門按鈕后,列車開關(guān)門燈（）。

A、開門燈亮

B、不亮

C、關(guān)門亮燈

D、均亮

答案：D

51.車站及區(qū)間設(shè)備的監(jiān)控不具備下列功能。

A、實現(xiàn)列車接發(fā)車

B、中央和車站兩級監(jiān)控管理

C、車站工作站和車站緊急控制盤人工發(fā)布或由程序自動判定執(zhí)行

D、注冊和操作權(quán)限設(shè)定

答案：A

52.以下哪項不是屬于城市軌道交通IC卡車票？。

A、磁卡車票

B、CPU卡車票

C、手機錢包

D、籌碼型卡車票

答案：A

53.線路收光功率異常，會引起再生段誤碼及其它（）誤碼。

A、低階

B、局階

G偏低

D、偏高

答案：A

54.PCM四線制的接、發(fā)收電平是（）。

A、4dB,-4dB

B、-4dB,OdB

C、-4dB,4dB

D、-4dB,-4dB

答案：D

55.一般站臺門都是選用。驅(qū)動的電機，。驅(qū)動的電機有著良好的啟動機械性

能,可以很好的滿足站臺門間歇性反復(fù)開關(guān)門的動作要求。

A、交流；直流

B\直流；直流

C、直流；交流

D、交流；交流

答案：B

56.道岔表示繼電器使用的是（）繼電器。

Av無極

B、偏極

G有極

D、緩放

答案：B

57.與地鐵相比具有站距長、旅速高、運能大，以及投資省造價低等優(yōu)點的城市軌

道交通種類是。。

A、有軌電車

B、市郊鐵路

C、地下鐵道

D、輕軌交通

答案：B

58.下列器件中不屬于組合邏輯電路的有。。

A、加法器

B、譯碼器

C、編碼器

D、計數(shù)器

答案：D

59.斷電會使原存信息丟失的存儲器是（）。

A、半導(dǎo)體RAM

B、硬盤

C、ROM

D、軟盤

答案：A

60.下列關(guān)于職業(yè)道德的說法中，正確的是0o

A、職業(yè)道德與人格無關(guān)

B、職業(yè)道德的養(yǎng)成只能靠教化

C、職業(yè)道德的提高與個人的利益無關(guān)

D、職業(yè)道德從一個側(cè)面反映人的整體道德素質(zhì)

答案：D

61.下列哪一項不屬于機械設(shè)備的定期性計劃修理工作（）。

A、大修

B、中修

C、二次保養(yǎng)

D、計劃保養(yǎng)

答案：D

62.行車安全是城市軌道交通運營安全的。部分。

A、核心

B、重要

C、主要

D、次要

答案：A

63.緊急制動采用（）制動方式，當(dāng)主機故障或者關(guān)機時輸出制動指令。

A、得電

B、常開

C、失電

D、任意

答案：C

64.自動閉塞區(qū)間通過色燈信號機編號為888的是指0。

A、第88架信號機

B、第888km處的信號機

C、上行88km,700?900m處的信號機

D、下行88km,700?900m處的信號機

答案：C

65.中央計算機負(fù)責(zé)處理來自。的交易信息，生成必要的管理報表。

A、車站計算機

B、人工售票機

C、自動售票機

D、自動驗票機

答案：D

66.2M誤碼測試儀可完成的測試不包括。。

A、FAS

B、CRC-4

C、E-BIT

D、RBC

答案：D

67.當(dāng)遇到高壓電線斷落時,周圍。內(nèi)禁止人員進(jìn)入,如果已經(jīng)進(jìn)入,要單足或并

足跳離危險區(qū)。

Av20米

B、30米

C、40米

D、50米

答案：A

68.進(jìn)站信號機應(yīng)設(shè)在距進(jìn)站最外方道岔尖軌尖端（順向為警沖標(biāo)）2。的地點。

A、30m

B、40m

C\50m

D\60m

答案：C

69.機械產(chǎn)生溫升過高現(xiàn)象反映了軸承等。部位的工作狀況失常。

A、摩擦

B、接觸

C、聯(lián)接

D、都不是

答案：A

70.光功率計可用于接收機過載功率、接收機靈敏度、信噪比和（）等參數(shù)的測

量。

A、平均發(fā)送功率

B、色散系數(shù)

C、誤碼率

D、光通道衰減

答案：D

71.軌道電路是以線路軌道作為導(dǎo)體，加以機械絕緣，。接上送電和受電設(shè)備構(gòu)

成的電路。

A、——端

B、兩端

G三端

D、中端

答案：B

72.下列哪項不是應(yīng)急處置機制處置過程應(yīng)遵循的原則？（）

A、安全性原則

B、合理性原則

C、快速性原則

D、有效性原則

答案：B

73.地鐵線路中，場區(qū)作業(yè)、停放列車的線路是（）。

A、輔助線

B、正線

C、車廠線

D、聯(lián)絡(luò)線

答案：C

74.安全型直流無極繼電器直流電磁系統(tǒng)由（）等組成。

Av線圈

B、后觸點

C、前觸點

D、動觸點

答案：A

75.下列選項中，0既是一種職業(yè)精神,又是職業(yè)活動的靈魂，還是從業(yè)人員的安

身立命之本。

A、敬業(yè)

B、節(jié)儉

C、自省

D、尊重

答案：A

76.下列軌旁指示標(biāo)志中，屬于信號標(biāo)志的是（）。

A\百米標(biāo)

B、坡度標(biāo)

C、曲線標(biāo)

D、停車位置標(biāo)

答案：D

77.光通道誤碼性能若短期測試時測到誤碼，則需延長至周期（）或1天的在線測

試。

A、30min

B、45min

C、1h

D、2h

答案：D

78.ZPW-2000A型無絕緣移頻軌道電路自動閉塞,室內(nèi)各種配線、與數(shù)據(jù)通信線共

槽的線纜均應(yīng)采用（）o

A、阻燃線

B、通信電纜

C、1，士口=節(jié)由電4筑必

D、阻燃屏蔽線

答案：D

79.司機按動開門按鈕,站臺門先動作,半秒鐘后,車輛門開始動作打開,一般司機

給出指令到車輛門全部打開的時間為（）秒。

A、5

B、3

C、1

D、8

答案：B

80.安裝轉(zhuǎn)轍裝置的道岔應(yīng)方正。單開道岔（或?qū)ΨQ道岔）兩尖軌前后偏差不得

大于（）mmo

A、20

B、40

C、30

D、50

答案：A

81.降壓變電所將三相電源進(jìn)線電壓降壓變?yōu)槿啵ǎ┙涣麟姟?/p>

A、110V

B、220V

C、380V

D、200V

答案：C

82.計軸系統(tǒng)提供給聯(lián)鎖設(shè)備的輸入信息有。。

A、區(qū)段內(nèi)軸數(shù)

B、區(qū)段占用和空閑

C、磁頭故障

D、區(qū)段內(nèi)斷軌

答案：B

83.車輛段一股采用的是。的鋼軌。

A、75kg/m

B、60kg/m

C、43kg/m

Dx50kg/m

答案：D

84.重大危險源是指長期地或者臨時地生產(chǎn)、搬運、使用或者儲存危險物品,且危

險物品的數(shù)量等于或者超過臨界量的（）。

Ax場所

B、設(shè)施

C、單元

D、倉庫

答案：C

85.下列不屬于故障-安全的方法是（）。

A、安全對應(yīng)法

B、雙斷保護(hù)法

C、獨立電源法

D、提高電源電壓法

答案：D

86.道岔表示變壓器一、二次側(cè)電壓為（）Vo

A、220/220

B、220/110

C、110/70

D、110/110

答案：B

87.ZD6轉(zhuǎn)轍機速動爪與速動片的間隙，在解鎖時不小于。。

A、0.2mm

B、1.2mm

C\1.5mm

D、2mm

答案：A

88.固定閉塞是基于（）的信號系統(tǒng)，閉塞分區(qū)為固定劃分的軌道電路，根據(jù)牽引

計算劃分的閉塞分區(qū)一旦確定將固定不變。

A、信號電路

B、通信

C、軌道電路

D、交流電路

答案：C

89.ZYJ7型轉(zhuǎn)轍機主機動力機構(gòu)的作用是將電能變?yōu)椤！?/p>

A\機械能

B、熱能

C、液壓能

D、風(fēng)能

答案：C

90.保障人民群眾（）安全,是制定《安全生產(chǎn)法》的目的之一。

Ax生命和環(huán)境

B、財產(chǎn)和物資

C、生命和財產(chǎn)

D、設(shè)備和財產(chǎn)

答案：C

91.生產(chǎn)安全事故的（）是保證生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援工作順利實施的組織保障。

A、應(yīng)急救援體系

B、應(yīng)急救援信息系統(tǒng)

C、應(yīng)急救援組織

D、應(yīng)急救援制度

答案：A

92.內(nèi)鎖閉道岔的密貼調(diào)整桿、表示桿、尖端桿兩端與基本軌或中心線的垂直偏

差應(yīng)不大于（）。

A、10mm

B、20mm

C、30mm

D、40mm

答案：B

93.我國規(guī)定，高危行業(yè)企業(yè)要針對生產(chǎn)事故易發(fā)環(huán)節(jié)，每年至少組織開展（）次

應(yīng)急預(yù)案演練。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：A

94.安全生產(chǎn)管理實行什么原則？。

A、政府領(lǐng)導(dǎo)、部門監(jiān)管、單位負(fù)責(zé)、群眾參與、社會監(jiān)督

B、安全第一、預(yù)防為主、綜合治理

C\以人為本

D、安全第一，生產(chǎn)第二

答案：A

95.事故發(fā)生后，因發(fā)生單位未如實。，導(dǎo)致不能查明事故原因和判定責(zé)任的,

定發(fā)生單位責(zé)任。

A、提供情況

B、組織行車

C、組織施工

D、組織檢修

答案：A

96.機車由無碼區(qū)段進(jìn)入26Hz區(qū)段,機車信號顯示。。

A、白燈

B、紅燈

C、半紅半黃

D、雙半黃燈

答案：C

97.纖芯和包層的折射率成臺階型突變，為。光纖。

A、多模

B、單模

G階躍

D、漸變

答案：C

98.突發(fā)事件預(yù)警信息包括可能發(fā)生的突發(fā)事件的類別、預(yù)警級別、起始時間、

可能影響范圍、警示事項、應(yīng)采取的措施和()等。

A、事件經(jīng)過

B、救援措施

C、發(fā)布機關(guān)

D、公共信息

答案：C

99.電阻串聯(lián)可以()o

A、分壓

B、分流

G阻抗

D\谷抗

答案：A

100.使用同樣網(wǎng)絡(luò)操作系統(tǒng)的兩個局域網(wǎng)絡(luò)連接時，為使連接的網(wǎng)絡(luò)從網(wǎng)絡(luò)層到

應(yīng)用層都能一致，連接時必須使用。。

A、文件服務(wù)器

B、適配器

G網(wǎng)卡

D、網(wǎng)橋

答案：D

101.軌道電路在各種工作狀態(tài)下,要受到許多外界因素的影響,下列哪種不是影

響最大的外界因素。0

A、電源電壓

B、鋼軌阻抗

C、天氣狀況

D、道磴電阻

答案：C

102.當(dāng)設(shè)備發(fā)生故障，需在雙線區(qū)間的一線上道檢查、處理設(shè)備故障時，本線應(yīng)

封鎖、鄰線列車限速0km/h及以下。

A、80

B、120

C、160

D、200

答案：C

103.指導(dǎo)安全生產(chǎn)活動的通用規(guī)則，在具體生產(chǎn)過程中一般以()、規(guī)范、工藝

要求、管理制度等形式體現(xiàn)，并要求員工嚴(yán)格執(zhí)行。

A、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定、規(guī)則

B、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定、考核條例

C、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定、生產(chǎn)指標(biāo)

D、標(biāo)準(zhǔn)、考核條例、生產(chǎn)指標(biāo)

答案：A

104.聯(lián)鎖功能包括道岔控制、進(jìn)路控制、軌道電路處理()o

A、邏輯運算

B、信號機控制

C、進(jìn)路

D、道岔

答案：A

105.光纖的纖序是如何規(guī)定的？()。

A、⑴蘭⑵橙⑶綠⑷棕⑸灰⑹白⑺紅⑻黑⑼黃(10)紫(11)天藍(lán)(12)玫瑰

B、⑴蘭⑵橙⑶綠⑷棕⑸灰⑹白⑺紅⑻黑⑼黃(10)紫(11)玫瑰(12)天藍(lán)

C、C(1)蘭⑵橙⑶綠⑷棕⑸灰⑹白⑺黑⑻紅(9)黃(10)紫(11)玫瑰(12)天藍(lán)

D、⑴白⑵橙⑶綠⑷棕⑸灰⑹蘭⑺紅⑻黑⑼黃(10)紫(11)玫瑰(12)天藍(lán)

答案：B

106.以下哪個合路器的插入損耗最小O。

A、DUAMC08:2

B、DUAMC04:2

C、DUAMCO2:1

D、FI8:1

答案：C

107.職工愛護(hù)城市軌道交通一切設(shè)施,不僅包含愛護(hù)公共財物的含義,而且是自

身。應(yīng)該遵循的準(zhǔn)則。

A、利益關(guān)系

B、職業(yè)道德

C、職業(yè)習(xí)慣

D、職業(yè)行為

答案：D

108.在到發(fā)線上設(shè)有道岔時，應(yīng)設(shè)（）信號機進(jìn)行防護(hù)。

A、調(diào)車

B、出發(fā)

C、進(jìn)站

D、進(jìn)路

答案：A

109.在地鐵管理上要嚴(yán)格進(jìn)行管控，做好進(jìn)站安全檢查，將0的隱患阻隔在地鐵

車站以外,是保障城市軌道交通運營的前提。

A、違規(guī)行為

B、大型物品

C、飲品

D、恐怖襲擊

答案：D

110.基站子系統(tǒng)線纜敷設(shè)時信號線纜與電源線纜應(yīng)分開排放，間距應(yīng)大于O。

A、80mm

B、100mm

C、50mm

D、150mm

答案：C

111.計軸系統(tǒng)提供給聯(lián)鎖設(shè)備的輸入信息有（）。

A、區(qū)段內(nèi)軸數(shù)

B、區(qū)段占用和空閑

C、磁頭故障

D、區(qū)段內(nèi)斷軌

答案：B

112.BTS在發(fā)射和接收信號之間至少有()的隔離度時應(yīng)能正常工作。

A、20dB

B、25dB

C、30dB

D、40dB

答案：C

113.基站無線系統(tǒng)中距載頻200kHz以外處絕對功率電平不大于。dBm。

A、-35

B、-36

C、-37

D、-38

答案：B

114.根據(jù)有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)的安全度為()。

A、106h

B、108h

C、101Oh

D、1011h

答案：D

115.在城市軌道交通所有換乘方式中，（）的換乘能力最小,其制約因素是自動扶

梯（樓梯）的運量。

A、同站臺換乘

B、站臺換乘

C、上下層站臺換乘

D、站廳換乘

答案：C

116.GSM-R基站頻率規(guī)劃方案偏離載波400kHz時的干擾保護(hù)比：C/I（載波/干

擾）2（）dBo

A、-35

B、-36

C、-37

D、-38

答案：D

117?列車運行調(diào)整如何實現(xiàn)？（）

A、由列車自動監(jiān)控系統(tǒng)（ATS）自動調(diào)整

B、由行車調(diào)度員人工調(diào)整

C、較小的行車延誤,由列車自動監(jiān)控系統(tǒng)（ATS,延誤較大或遇突發(fā)事件,由行調(diào)員

人工調(diào)整

D、較大的行車延誤,由ATS自動調(diào)整；延誤較小或遇突發(fā)事件,由行車調(diào)度員人

工調(diào)整

答案：C

118.由于城市軌道交通運行間隔小、車流密度大,列車運行秩序由。系統(tǒng)維護(hù)。

AxATP

B、ATO

C、ATS

D、ATC

答案：C

119.u()”原則,指在系統(tǒng)或設(shè)備發(fā)生故障、錯誤或失效的情況下，能自動導(dǎo)向

安全側(cè),并具有減輕以至避免損失的功能,以確保行車安全的要求。

A、安全生產(chǎn)管理

B、故障優(yōu)先

C、故障一安全

D、列車優(yōu)先

答案：C

120.在雙線雙向自動閉塞區(qū)段，反方向不設(shè)通過信號機，憑()運行。

A、路標(biāo)

B、調(diào)度命令

C、機車信號顯示

D、綠色許可證

答案：C

121.通過報文讀寫工具BEPT可改寫()的數(shù)據(jù)報文。

A、無源應(yīng)答器

B、有源應(yīng)答器

C、LEU

D、警示標(biāo)

答案：A

122.在信號機的顯示中，允許通過,進(jìn)路中至少有一組道岔開通側(cè)向且列車以不

超過規(guī)定的速度越過該架信號機的燈位是0o

A、綠燈+黃燈

B、黃燈+紅燈

C、黃燈

D、綠燈

答案：C

123.單模光纖一般要求接續(xù)平均損耗每個為。dB0

A、0.4

B、0.2

C、0.1

D、0.08

答案：D

124.不屬于列車自動防護(hù)系統(tǒng)的主要功能的是（）。

A、防止運營列車超速運行

B、接收和處理來自地面的信息

C、防止列車相撞

D、日常檢查

答案：D

125.在渦輪蝸桿傳動中，蝸桿一般為（）。

A、被動輪

B、主動輪

C、惰輪

D、自動輪

答案：B

126.安全生產(chǎn)規(guī)章分為部門規(guī)章和（）。

A、國家政府規(guī)章

B、機構(gòu)規(guī)章

C、經(jīng)濟(jì)規(guī)章

D、地方政府規(guī)章

答案：D

127.光纖測試中對于波長為1310nm的光信號允許的衰減量為（）。

A、0.2dB/Km

B、0.25dB/Km

C、0.3dB/Km

D、0.4dB/Km

答案：D

128.纖芯的折射率分布近似為拋物線型，為（）光纖。

A、多模

B、單模

C、階躍

D、漸變

答案：D

129.城市軌道交通信號系統(tǒng)的功能主要包括。和調(diào)度指揮四個方面。

A、聯(lián)鎖、閉塞、列車運行

B、聯(lián)鎖、列車控制、列車運行

C、聯(lián)鎖、閉塞、列車控制

D、閉塞、列車控制、列車運行

答案：C

130.為了行車安全平穩(wěn)，列車過岔速度應(yīng)有一定的限制。普通型9號道岔側(cè)向通

過最高速度為（）。

A、25km/h

B、30km/h

C、35km/h

D\50km/h

答案：B

131.0的進(jìn)步是城市軌道交通發(fā)展的原動力。

A、軌道技術(shù)

B、車輛技術(shù)

C、通信信號技術(shù)

D、運營調(diào)度技術(shù)

答案：C

132,下列哪項是客流預(yù)測中的定量預(yù)測方法？（）

Ax德爾菲方法

B\頭腦風(fēng)暴法

C、四階段法

D、類推法

答案：C

133.。正在迅速發(fā)展，是車站聯(lián)鎖設(shè)備的發(fā)展方向。

A、機械聯(lián)鎖

B、機電聯(lián)鎖

C、計算機聯(lián)鎖

D、電氣聯(lián)鎖

答案：C

134.計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)中不是下位機功能的是（）。

A、采集戰(zhàn)場狀態(tài)

B、辦理進(jìn)路等操作功能

C、進(jìn)行聯(lián)鎖運算

D、控制組合架繼電器動作

答案：B

135.新上崗的從業(yè)人員，崗前培訓(xùn)時間不得少于。。

A、24學(xué)時

B、16學(xué)時

C、20學(xué)時

D、18學(xué)時

答案：A

136.線圈中的感應(yīng)電動勢大小與線圈中。。

A、磁通的大小成正比

B、磁通的大小成反比

C、磁通的大小無關(guān)，而與磁通的變化率成正比

D、磁通的大小無關(guān)，而與磁通的變化率成反比

答案：C

137.下列哪個物品不屬于勞動防護(hù)用品（）。

A、安全帽

B、絕緣鞋

C、工作手套

D、應(yīng)急燈

答案：D

138.按有關(guān)安全規(guī)程，使用的電氣設(shè)備外殼應(yīng)有（）防護(hù)措施。

A、防止電源短路

B、消除靜電的絕緣

C、抵抗電磁干擾

D、保護(hù)性接地或接零

答案：D

139.選用線間變壓時，次級阻抗一定與揚聲器的阻抗（）。

A、接近

B、相符

C、略大

D、稍小

答案：B

140.防護(hù)道岔是指（）。

A、由多臺轉(zhuǎn)轍機牽引的道岔

B、要求位置一致的道岔

C、平行作業(yè)時必須考慮動作的道岔

D、防止側(cè)面沖突時必須考慮動作的道岔

答案：D

141.電動轉(zhuǎn)轍機每轉(zhuǎn)換一次，鎖閉齒輪和鎖閉齒條塊完成了（）三個過程。

A、解鎖、轉(zhuǎn)換、鎖閉

B、轉(zhuǎn)換、解鎖、鎖閉

C、解鎖、鎖閉、轉(zhuǎn)換

D、鎖閉、解鎖、轉(zhuǎn)換

答案：A

142.下面那些模塊不能進(jìn)行熱插拔（）。

A、DUAMC0

B、CU

C、C0SA

D、TPU

答案：D

143.()是指在生產(chǎn)活動中，由于人們受到科學(xué)知識和技術(shù)力量的限制,或者由于

認(rèn)識上的局限,而客觀存在的可能對系統(tǒng)造成損失的不安全行為或不安全狀態(tài)。

A、安全

B、危險

C、隱患

D、事故

答案：C

144.對高于()電壓的設(shè)備進(jìn)行作業(yè)時，不得同時接觸導(dǎo)電和接地部分。

A、6V

B、12V

Cx24V

D、36V

答案：D

145.接觸式密封裝置常用于0的滾動軸承密封中。

A\局速

B、低速

C、中速

D、重裝

答案：B

146.向IP地址為192.168.1.2的主機不停地發(fā)送包長為1000字節(jié)的命令是()°

A、ping-11000-t192.168.1.2

B、ping-n192.168.1.21000

C、ping192.168.1.2-tWOO

D、ping192.168.1.2-11000

答案：D

147.城市軌道交通，電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)在功能上需要（）、通信、屏蔽門等系統(tǒng)進(jìn)

行數(shù)據(jù)交換。

A、冷凍本系統(tǒng)

B、信號ATS

C、自功扶梯

D、風(fēng)閘

答案：A

148.依據(jù)《安全生產(chǎn)法》的規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營單位因違法造成重大生產(chǎn)安全事故，

從業(yè)人員依法獲得工傷保險后，（）要求生產(chǎn)經(jīng)營單位給予賠償?shù)臋?quán)利。

A、自動喪失

B、不得享有

C、應(yīng)當(dāng)放棄

D、仍然享有

答案：D

149.圍繞著“預(yù)防、預(yù)備、0以及恢復(fù)”的工作核心，軌道交通運營企業(yè)應(yīng)建

立健全軌道交通運營應(yīng)急體系。

A、準(zhǔn)備

B、響應(yīng)

C、分布實施

D、實行

答案：B

150.連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路是。。

A、輔助線

B、正線

C、車廠線

D、存車線

答案：B

151.有源應(yīng)答器通過。與地面電子單(LEU)連接，可實時發(fā)送LEU傳送的數(shù)據(jù)

報文。

A、光纖通道

B、銅芯線

C、多股銅芯線

D、專用電纜

答案：D

152.ATM信元長度是()個字節(jié)。

A、45

B、48

C、50

D、53

答案：D

153.下列關(guān)于愛崗敬業(yè)的說法中，你認(rèn)為正確的是()o

A、市場經(jīng)濟(jì)鼓勵人才流動,再提倡愛崗敬業(yè)已不合時宜

B、即便在市場經(jīng)濟(jì)時代,也要提倡“干一行、愛一行、專一行”

C、要做到愛崗敬業(yè)就應(yīng)一輩子在崗位上無私奉獻(xiàn)

D、在現(xiàn)實中，我們不得不承認(rèn)，“愛崗敬業(yè)”的觀念阻礙了人們的擇業(yè)自由

答案：B

154.車站聯(lián)鎖系統(tǒng)根據(jù)實現(xiàn)的技術(shù)分為電鎖器聯(lián)鎖、。和計算機聯(lián)鎖。

A、非集中聯(lián)鎖

B、集中聯(lián)鎖

C、電氣集中聯(lián)鎖

D、人工聯(lián)鎖

答案：C

155.交叉板或時鐘板故障,經(jīng)常會引起多塊線路板都有()通道出現(xiàn)誤碼。

A、低階

B\圖階

C、偏低

D、偏高

答案：B

156.2M誤碼測試儀的功能不包括以下哪項？()

A、脈沖波形分析

B、抖動

C、幀中繼

D、信令分析

答案：D

157.信號機柱卡盤埋設(shè)的允許偏差為地下（）處。

Ax200mm±100mm

B、500mm±100mm

C、800mm±100mm

D、1000mm±100mm

答案：B

158.發(fā)射極放大器的輸出電壓和輸入電壓在相位上的關(guān)系是。。

A、同相位

B、相位差90°

C、相位差180。

D、不能確定

答案：D

159.道德品質(zhì)是綜合個人的（）、道德意識和道德行為的特定屬性。

A、道德思想

B、道德心理

C、道德素質(zhì)

D、道德評價

答案：B

160.能夠使軌道繼電器釋放的（）值稱為該軌道電路的分路靈敏度。

A、最小分路電阻

B、最大分路電阻

C、最小分路電流

D、最大分路電

答案：B

161.熱情周到，指的是城市軌道交通運輸服務(wù)的（）及所達(dá)到的效果。

A、優(yōu)質(zhì)程度

B、運輸過程

C、禮貌待客

D、關(guān)心程度

答案：A

162.站廳與站廳之間的通道換乘（或站臺與站廳之間），換乘通道兩端應(yīng)設(shè),且能

分線控制。（）

A、檔煙垂壁

B、防火卷簾

C、防火門

D、雨噴淋

答案：B

163.主機板上CMOS芯片的主要用途是（）。

A、管理內(nèi)存與CPU的通訊

B、增加內(nèi)存的容量

C、儲存時間、日期、硬盤參數(shù)與計算機配置信息

D、存放基本輸入輸出系統(tǒng)程序、引導(dǎo)程序和自檢程序

答案：C

164.某軌道單位因自然災(zāi)害,導(dǎo)致列車脫軌,造成5人死亡,直接經(jīng)濟(jì)損失6000

萬元,根據(jù)《國家城市軌道交通運營突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》標(biāo)準(zhǔn)該事件應(yīng)定性為。

級別事件。

A、特別重大運營突發(fā)事件

B、重大運營突發(fā)事件

C、較大運營突發(fā)事件

D、一般運營突發(fā)事件

答案：B

165.使用Cache可以提高計算機運行速度，這是因為。。

A、Cache增大了內(nèi)存的容量

B、Cache擴(kuò)大了硬盤的容量

C\Cache縮短了CPU的等待時間

D、Cache可以存放程序和數(shù)據(jù)

答案：C

166.在社會主義初級階段，艱苦奮斗、勇于奉獻(xiàn)既是培養(yǎng)“四有”職工隊伍的內(nèi)

在要求，又是社會主義()建設(shè)的重要內(nèi)容。

A、精神文明

B、物質(zhì)文明

C、社會文化

D、和諧社會

答案：A

167.IP地址是0o

Ax接入Internet的計算機地址編號

B、Internet中網(wǎng)絡(luò)資源的地理位置

C、Internet中的子網(wǎng)地址

D、接入Internet的局域網(wǎng)

答案：A

168.0是城市軌道交通系統(tǒng)的綜合性計劃，城市軌道交通運營的各業(yè)務(wù)部門都

需要根據(jù)它來安排工作。

A、列車行駛圖

B、列車運行圖

C、連發(fā)運行圖

D、換乘系列標(biāo)識特殊運行圖

答案：B

169.對帶有()及其以上電壓的信號設(shè)備進(jìn)行作業(yè)時，一般應(yīng)切斷電源或雙人作

業(yè)。

A、10V

B、20V

C、36V

D、220V

答案：D

170.無絕緣軌道電路在其分界處不設(shè)鋼軌絕緣,而采用()的方法予以隔離。

A、電纜隔離

B、機械隔離

C、電氣隔離

D、電信隔離

答案：C

171.用水或一般滅火器澆滅距離接觸網(wǎng)帶電部分不足。米的著火物體時，接觸

網(wǎng)必須停電；若使用沙土滅火時，距接觸網(wǎng)在()米以上者，可不停電。

A、4,2

B、2,4

C、5,3

D、3,5

答案：A

172.將光纖的低損耗和低色散區(qū)做到1450?1650rim波長范圍，則相應(yīng)的帶寬為

()THzo

A、2.5

B、25

C、5

Dv50

答案：B

173.繼電器按動作原理分類的是0o

A、電磁繼電器和感應(yīng)繼電器

B、直流繼電器和交流繼電器

C、正常動作繼電器和緩動繼電器

D、安全型繼電器和非安全型繼電

答案：A

174.IP地址是指用于標(biāo)識接入國際互聯(lián)網(wǎng)的每臺主機，它由（）位二進(jìn)制表示,

采用分段地址方式，段與段之間用圓點分開。

A、8

B、16

C、32

D、64

答案：C

175.軌道電路區(qū)段無車占用，軌道繼電器落下（開路式）或吸起（閉路式）,軌道電

路這種狀態(tài)就是（）狀態(tài)。

A、調(diào)整

B、開路

C、分路

D、短路

答案：A

176.在辦理向站線的接車進(jìn)路且進(jìn)站信號開放后,若第二位黃燈因故滅燈，此時

進(jìn)站信號機顯示。。

A、紅燈

B、紅燈和月白燈

C、黃燈

D、綠燈

答案：A

177.并聯(lián)諧振又叫（）o

A、電流諧振

B、電壓諧振

C、電感諧振

D、電容諧振

答案：A

178.對高220V及以上高電壓的設(shè)備進(jìn)行作業(yè)時，必須切斷電源，并應(yīng)在（）處

懸掛停電牌（禁動牌）。

A、電源開關(guān)

B、機柜

C、駕駛臺

D、車門

答案：A

179.信號系統(tǒng)設(shè)備定義為A類設(shè)備,采取I類維修策略。其中I類維修策略是（）

維修策略。

A、計劃性

B、狀態(tài)性

C、規(guī)定性

D、維護(hù)性

答案：A

180.在TCP/IP體系結(jié)構(gòu)中，UDP協(xié)議屬于。。

A、應(yīng)用層

B、傳輸層.

C、網(wǎng)絡(luò)層

D、C、網(wǎng)絡(luò)層

答案：B

181.下列哪項不是城市軌道交通票價制定應(yīng)考慮的原則（）。

A、運營成本補償原則

B、客流導(dǎo)向原則

C、社會和經(jīng)濟(jì)效益原則

D、企業(yè)利益最大化原則

答案：D

182.對功率放大電路的最基本要求是。。

Av輸出信號電壓大

B、輸出信號電流大

C、輸出信號電壓和電流均大

D、輸出信號電壓大,電流小

答案：C

183.在振蕩回路中，當(dāng)外加電源的頻率與回路固有振蕩頻率相同時所發(fā)生的現(xiàn)象,

稱為。。

A、諧振

B、振蕩

C、耦合

D、互感應(yīng)

答案：A

184.用OTDR測量光纖時，折射率設(shè)定不準(zhǔn)確時（）。

A、影響反射值的計算

B、影響信噪比

C、影響軌跡的動態(tài)范圍

D、影響測量的距離準(zhǔn)確度

答案：D

185.下列那種設(shè)備不具備轉(zhuǎn)線功能（）。

A、雙開道岔

B、復(fù)式交分道岔

C、菱形交叉

D、渡線

答案：C

186.安裝硬盤的正確步驟為0o

A、跳線、BIOS設(shè)置、分區(qū)、格式化

B、跳線、分區(qū)、BIOS設(shè)置、格式化

C、分區(qū)、格式化、跳線、BIOS設(shè)置

D、BIOS設(shè)置、分區(qū)、格式化

答案：A

187.隧道線和高架線多采用0o

A、混泥土整體道床

B、碎石道床

C、瀝青道床

D、其他道床

答案：A

188.對聯(lián)鎖機說法錯誤的是0o

A、聯(lián)鎖機采用雙機熱備的動態(tài)冗余結(jié)構(gòu)

B、兩套聯(lián)鎖互為主備，有主次之分

C、系統(tǒng)運行期間，一套聯(lián)鎖機作為主機,另一套則作為備機運行

D、兩套聯(lián)鎖機同時接受現(xiàn)地控制工作站機發(fā)送過來的控制命令，同時通過LAN

通信，接受兩套采集電路所采集的站場狀態(tài)，并進(jìn)行運算，產(chǎn)生相應(yīng)的控制命令

答案：B

189.機電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)通常由中央、車站、就地三級實現(xiàn)對環(huán)控、給排水、自動

扶梯低壓供電及照明、。等設(shè)備的監(jiān)視和控制。

A、屏蔽門

B、液壓梯

C、模擬屏

D、通風(fēng)

答案：A

190.以下功能是在X.25數(shù)據(jù)鏈路層實現(xiàn)的是：。。

A、提供SVC和PVC的連接

B、完成數(shù)字信號的傳送和提供定時信息

C、向分組層提供鏈路層的狀態(tài)

D、檢測和恢復(fù)分組層的差錯

答案：C

191.PCM二線制的接、發(fā)收電平是()。

A、OdB,-7dB

B、OdB,-5dB

C、OdB,7dB

D、-7dB,OdB

答案：D

192.()是應(yīng)急活動的最基本原則。

A、分級響應(yīng)

B、屬地為主

C、統(tǒng)一指揮

D、公眾動員

答案：C

193.高速鐵路調(diào)車作業(yè)防溜，實行。的原則。

A、誰作業(yè)，誰防溜

B、車站防溜

C、站長防溜

D、調(diào)車長防溜

答案：A

194.道岔按其用途和結(jié)構(gòu)分為：單式道岔、復(fù)式道岔、交分道岔、。等。

A、單開道岔

B、復(fù)式交分道岔

C、交叉渡線

D、渡線

答案：D

195.職工形象包括職工的思想素質(zhì)、文化程度、職業(yè)道德、技術(shù)水平、法紀(jì)觀念

()和儀表服飾等。

A、精神風(fēng)貌

B、外在面貌

C、外在氣質(zhì)

D、時代風(fēng)貌

答案：A

196.上道進(jìn)行施工,檢修作業(yè)及設(shè)備檢查時,應(yīng)實行。作業(yè),按規(guī)定穿著防護(hù)服.

并應(yīng)設(shè)安全防護(hù)員,實行專人防護(hù)。

A、單人

B、雙人

C、三人

D、四人

答案：B

197.48芯星絞組電纜的備用芯數(shù)為。。

Ax1對

B、2對

C、3對

D、4對

答案：C

198.進(jìn)路中某一信號機無法開放司機應(yīng)如何處理（）。

A、不停車直接越過

B、停車報就近車站

C、不停車通過然后報行調(diào)

D、在該信號機前停車后,上報行調(diào),并按行調(diào)指令行車,并執(zhí)行一燈一令。

答案：D

199.道岔為60kg/m及其以上鋼軌時,其轉(zhuǎn)轍設(shè)備安裝裝置應(yīng)采用。的鍍鋅角鋼。

A、125mmX80mmX10mm

B、125mmX80mmX12mm

Cx125mmX80mmX15mm

D、125mmX100mmX15mm

答案：B

200.列車TOD顯示屏顯示屏蔽門狀態(tài)未知，司機按行調(diào)命令以。模式動車。

A、ATP

B、NRM

C、ATO

D、ATS

答案：A

201.站臺門的工作是一種（）的循環(huán)動作。

A、開門

B、關(guān)門

C、開關(guān)門

D、常閉

答案：C

202.基站信道機發(fā)射設(shè)備主要指標(biāo)符合要求的是()o

A、發(fā)射頻偏：W5X10—8

B、發(fā)射頻偏：W5X10-7

C、發(fā)射頻偏：W5X10-6

D、發(fā)射頻偏：W5X10—5

答案：A

203.移動閉塞ATC系統(tǒng)列車追蹤運行的最小安全行車間隔,僅為后續(xù)列車指令停

車點至前行列車尾部確認(rèn)位置之間的安全保護(hù)距離,其追蹤列車間的安全間隔距

離最小，一般列車運行設(shè)計最小追蹤間隔可達(dá)到()。

A、100秒

B、90秒

C、80秒

D、70秒

答案：C

204.職業(yè)道德修養(yǎng)是一種通過自我教育、自我鍛煉來提高自己職業(yè)道德品質(zhì)的。

活動。

A、學(xué)習(xí)

B、實踐

C、感知

D、教育

答案：B

205.ZD9轉(zhuǎn)轍機當(dāng)鎖閉桿從終端往回移動,鎖閉桿斜面與檢查柱斜面接觸后,鎖

閉桿再移動()時,表示接點組應(yīng)可靠斷開開關(guān)的常閉接點。

A、12mm

B、20mm

C、30mm

D、40mm

答案：A

206.用萬用表判斷三極管的三個電極，任意測兩極間的電阻,若有一個極與另外

兩極間的阻值在一個方向同時為低阻值，交換一下表筆,又同時為高阻值,則說明

這個極是()O

A、基極

B、發(fā)射極

C、集電極

D、無法確定

答案：A

207.0的中文全稱是光時域反射計，是通過被測光纖中產(chǎn)生背向銳利散射來工

作的,所以又叫背向散射儀。

A、0T

B、0R

C、OTDR

D、OLT

答案：C

208.有兩個離去區(qū)段都空閑，出站信號機點亮綠燈時（）。

A、LXJ1xDXJixDJT

B、LXJT、DXJT、DJX

C、LXJT、ZXJT、2LQJT、DJT

D、LXJivDXJT、DJT

答案：C

209.按鋼軌接頭與軌枕相對位置分，我國廣泛采用的鋼軌接頭型式是。。

Ax懸接式

B、單枕承墊式

C、雙枕承墊式

D、懸接式和單枕承墊式

答案：A

210.每一分支電纜可串接。信號機。

A、4-5架

B、5-6架

C、7-8架

D、8-9架

答案：A

211.道岔由轉(zhuǎn)轍部分、（）和轍叉部分組成。

A、電氣部分

B、機械部分

C、連接部分

D、控制部分

答案：C

212.（）位于上、下行兩股正線中間，是常用的一種站臺形式，一般常用于客流量

較大的車站。

A、側(cè)式站臺

B、島式站臺

C、混合式站臺

D、鏈或站臺

答案：B

213.正線中車站兩端墻間內(nèi)方的線路簡稱為（）。

A、折返線

B、渡線

C、站線

D、存車線

答案：C

214.JWJIXC-H125/0.44型繼電器前線圈阻值為（）。

A、0.440

B、1250

C、250Q

D、5000

答案：B

215.防止煙氣危害最簡單的方法是()o

A、低姿、彎腰，必要時匍匐前進(jìn)

B、用毛巾、衣服、織物等捂住口鼻低姿勢沿疏散通道逃生

C、佩戴防煙面具

D、防護(hù)服

答案：B

216.排一條發(fā)車進(jìn)路需按壓0按鈕。

Av1個

B、2個

C、2至3個

D、4個

答案：C

217.下列滅火器使用時需要將筒身顛倒的是()o

A、二氧化碳

B、滅火器

C、泡沫滅火器

D、粉塵滅火器

答案：C

218.()不屬于敵對進(jìn)路。

A、同一到發(fā)線上對向的列車進(jìn)路

B、B同一到發(fā)線上對向的調(diào)車進(jìn)路

C、同一到發(fā)線上對向的列車進(jìn)路與調(diào)車進(jìn)路

D、同一咽喉區(qū)對向重迭的調(diào)車進(jìn)路

答案：B

219.在調(diào)整狀態(tài)，對軌道繼電器來說，它從鋼軌上接收到的電流（），它的工作就

越可靠。

Av越小

B、越大

C、保持固定值

D、為零

答案：B

220.進(jìn)路按作業(yè)性質(zhì),可分為（）和調(diào)車進(jìn)路。

A、列車進(jìn)路

B、接車進(jìn)路

C、發(fā)車進(jìn)路

D、通過進(jìn)路

答案：A

221.正線為載客運營線路,行車速度高、密度大，線路標(biāo)準(zhǔn)要求高,一般以（）以

上型鋼軌鋪設(shè)。

Ax50kg/m

B、60kg/m

C、45kg/m

D、65kg/m

答案：B

222.接觸式密封裝置常用于0的滾動軸承密封中。

A、演］速

B、低速

C、中速

D、重裝

答案：B

223.基爾霍夫定律包括（）個定律。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：B

224.下列哪項是軌道交通服務(wù)水平評價體系中的客運服務(wù)水平與質(zhì)量指標(biāo)？（）

A、乘客滿意度

B、列車擁擠

C、有效乘客投訴率

D、乘客信息系統(tǒng)的可靠度

答案：C

225.下面不是道岔控制電路中的指令單元的是（）。

A、SJ

B、DCJ

C、FCJ

D、1DQJ

答案：D

226.能連續(xù)地對列車位置進(jìn)行檢測，并根據(jù)列車位置、線路條件、限制速度、列

車進(jìn)路等信息確定列車運行的移動授權(quán)和最大安全運行速度，保證前行與后續(xù)追

蹤列車之間的（）。

A、安全間隔

B、追蹤間隔

C、相對距離

D、列車間隔

答案：A

227.微機唯一能夠直接識別和處理的語言是（）。

A、匯編語言

B、高級語言

C、甚高級語言

D、機器語言

答案：D

228.濾波電路中整流二極管的導(dǎo)通角較大,峰值電流很小，輸出特性較好,適用于

低電壓、大電流場合的濾波電路是（）o

A、電感式

B、電容式

C、復(fù)式

D、有源

答案：A

229.城市軌道交通車站間的距離在市區(qū)宜為1km左右，在郊區(qū)不宜大于（）KMO

A、5

B、1

C、15

D、2

答案：D

230.在進(jìn)站端、出站端及區(qū)間適當(dāng)?shù)攸c設(shè)置點式應(yīng)答器,必要時設(shè)置特定用途的

（）O

A、接收器

B、發(fā)送器

C、應(yīng)答器

D、譯碼器

答案：C

231.“中國列車運行控制系統(tǒng)”的英文縮寫是（）。

A、CTC5

B、TDCS

C、CTC

D、CTCS

答案：D

232.個人過失引起火災(zāi)，尚未造成嚴(yán)重?fù)p失的,將被處（）。

A、警告、罰款或十日以下拘留

B、拘留或勞動教養(yǎng)

C、行政處分

D、十五日以下拘留

答案：A

233.以下哪項不是城市軌道交通票務(wù)清分系統(tǒng)的功能？（）

A、信息管理

B、參數(shù)管理

C、路網(wǎng)管理

D、報表管理

答案：C

234.（）用于在最小新風(fēng)空調(diào)季節(jié)與空調(diào)箱聯(lián)合運作，保證車站的溫、濕度條件。

A\空調(diào)新風(fēng)機

B、隧道風(fēng)機

C、回/排風(fēng)機

D、射流風(fēng)機

答案：C

235.防雷保安器接地線長度應(yīng)不大于（）。

Ax800mm

B、1000mm

C、1200mm

D、1500mm

答案：B

236.數(shù)調(diào)系統(tǒng)中普通調(diào)度業(yè)務(wù)一般使用時隙類型（）。

A、兩點專用

B、分段共享

C、共線

D、旁通

答案：B

237.在。狀態(tài)下，應(yīng)確認(rèn)列車在車站停止時，才能開啟車門；列車啟動前，應(yīng)通

過目視或技術(shù)手段確認(rèn)車門關(guān)閉。

A、制動

B、正常運行

C、停車

D、高速運行

答案：B

238.下列哪個不是對軌道電路斷軌狀態(tài)的影響因素。。

A、鋼軌阻抗模值

B、斷軌時間

C、發(fā)送電壓

D、斷軌地點

答案：B

239.警沖標(biāo)設(shè)置在距兩線路中心線不少于。m處。

A、2

B、3

C、4

D、5

答案：A

240.有關(guān)二進(jìn)制的論述，下面()是錯誤的。

A、二進(jìn)制數(shù)只有0和I兩個數(shù)碼

B、二進(jìn)制運算逢二進(jìn)一

C、二進(jìn)制數(shù)各位上的權(quán)分別為0,2,4,…

D、二進(jìn)制數(shù)只有二位數(shù)組成

答案：D

241.古人所謂的“鞠躬盡瘁,死而后已”，就是要求從業(yè)者在職業(yè)活動中做到。。

A\忠誠

B、審慎

C、民主

D、勤勉

答案：D

242.用軌道電路測試盤同時可以測試()個區(qū)段的軌道電路繼電器交直流電壓值。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：A

243.事故涉及兩個以上單位管理的相關(guān)設(shè)備,設(shè)備質(zhì)量均未超過臨修或技術(shù)限度

時,按事故()進(jìn)行推斷，確定責(zé)任單位。

A、因果關(guān)系

B、發(fā)生時間

C、持續(xù)時間

D、組織搶險

答案：A

244.()是自動售檢票系統(tǒng)中的自助查詢設(shè)備，安裝在地鐵車站的非付費區(qū)內(nèi)，

為乘客提供車票自動查驗服務(wù)。

A、自動售票機

B、工售票機

C、自動增值機

D、自動驗票機

答案：D

245.光纖衰減常數(shù)的常用測量方法有：剪斷法、插入損耗法卻()o

A、近場掃描法

B、排除法

C、觀察法

D、背向散射法

答案：D

246.操作系統(tǒng)的作用是()。

A、把源程序翻譯成目標(biāo)程序

B、進(jìn)行數(shù)據(jù)處理

C、控制和管理系統(tǒng)資源的使用

D、實現(xiàn)軟硬件的轉(zhuǎn)換

答案：C

247.以下()新技術(shù)不屬于車站施工新技術(shù)。

A、節(jié)點修建新技術(shù)

B、地下車站蓋挖法

C、時間同步技術(shù)

D、全暗挖同步建造技術(shù)

答案：C

248.使折射角達(dá)到。的入射角稱為臨界角。

A、0°

B、45°

C、90°

D、180°

答案：C

249.滾動軸承內(nèi)徑與軸的配合應(yīng)為()o

A、基孔制

B、基軸制

C、非基制

D、對應(yīng)

答案：A

250.屬于事故管理的“四不放過”原則包括()o

A、事故原因沒有查明不放過

B、事故性質(zhì)沒有定性不放過

C、事故責(zé)任人沒有找出來不放過

D、沒有人愿意承擔(dān)責(zé)任不放過

答案：A

251.關(guān)于道岔的說法不正確的是()。

A、道岔主要由轉(zhuǎn)轍器、轍叉及護(hù)軌、連接部分所組成。

B、兩根尖軌處于兩根基本軌的內(nèi)側(cè),而且總是同基本軌密貼。

C、護(hù)輪軌用來使車輪的輪緣能夠安全地渡過有害空間，以防車輪脫軌。

D、道岔號越大,過岔速度也就越高。

答案：B

252.目前,光纖在()nm處的損耗可以做到0.2dB/km左右,接近光纖損耗的理

論極限值。

A、1050

B、1550

C、2050

D、2550

答案：B

253.檢查是否存在舊日志文件并將其刪除可排除CSR的()故障。

A、磁盤空間不足

B、磁盤空間過小

C、輸入電壓異常

D、連接中斷

答案：A

254.()在相應(yīng)主信號機前方至少一個常用制動距離之外的地方，這樣當(dāng)主信號

應(yīng)答器已經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)椤巴ㄟ^”時,列車通過該應(yīng)答器時可以避免產(chǎn)生制動。

A、主信號應(yīng)答器

B、重定位應(yīng)答器

C、補充應(yīng)答器

D、可變應(yīng)答器

答案：C

255.0應(yīng)具有行車指揮與列車運行監(jiān)視、控制和安全防護(hù)功能，具有降級運用

的能力。涉及行車安全的系統(tǒng)、設(shè)備應(yīng)符合“故障一安全”原則。

A、通信系統(tǒng)

B、信號系統(tǒng)

C、聯(lián)鎖系統(tǒng)

D、行車指揮系統(tǒng)

答案：B

256.不是產(chǎn)生誤碼的原因有0o

A、噪聲

B、串音

C、碼間干擾

D、中斷電路

答案：D

257.直放站防護(hù)地線的設(shè)置及接地電阻應(yīng)符合設(shè)計要求,宜設(shè)置獨立的防護(hù)地線,

接地電阻不宜大于。。

A、10Q

B、5Q

C、15Q

D、200

答案：A

258.辦事公道是指城市軌道交通職業(yè)人員在進(jìn)行職業(yè)活動時要做到（）。

A、原則至上,不徇私情,舉賢任能,不避親疏

B、奉獻(xiàn)社會，襟懷坦蕩，待人法情，勤儉持家

C、支持真理，公私分明，公平公正，光明高落

D、犧牲自我，助人為樂，鄰里和睦，正大光明

答案：C

259.信號燈泡為雙燈絲燈泡，其規(guī)格為（）。

A、12V、5W

B、24V、15W

C、12V、15W

D、12V、25W

答案：D

260.在距接觸網(wǎng)不足。處所作業(yè)時，必須要求供電部門配合。

A、0.5m

B、1m

C、1.5m

D、2m

答案：D

261.在繁忙道口，有人看守的較大橋隧建筑物及可能危及行車安全的塌方落點地

點，根據(jù)需要裝設(shè)()信號機。

A、復(fù)示

B、遮斷

C、進(jìn)路

D、通過

答案：B

262.在數(shù)字式數(shù)據(jù)通信中，影響最大的噪聲是()o

A、熱噪聲.

B、內(nèi)調(diào)制雜音

C、串?dāng)_

D、脈沖噪聲

答案：D

263.干調(diào)通信網(wǎng)采用。數(shù)字傳輸通道。

A、2Mbit/s

B、1Mbit/s

C、3Mbit/s

D、5Mbit/s

答案：A

264.氣路系統(tǒng)中，氣缸采用。節(jié)流法，使氣缸動作靈敏,沒爬行現(xiàn)象。

A、進(jìn)氣

B、排氣

C、單向

D、雙向

答案：B

265.十一屆全國人大常委會第五次會議通過的《中華人民共知國消防法》，將于

0起正式施行。

A、39814

B、39934

C、39761

D、39873

答案：B

266.裝有鋼軌絕緣的軌縫應(yīng)保持。mmo

A、6?10

B、10?15

C、3?5

D、8?12

答案：A

267.當(dāng)()發(fā)生故障時，列車無法接收列車自動防護(hù)子系統(tǒng)限速命令,此時主要解

決列車的駕駛模式問題。

A、列車自動監(jiān)控子系統(tǒng)設(shè)備

B、列車自動監(jiān)控子系統(tǒng)車載設(shè)備

C、列車自動防護(hù)子系統(tǒng)地面設(shè)備

D、列車自動防護(hù)子系統(tǒng)車載設(shè)備

答案：D

268.以下哪項不是城軌車輛車體內(nèi)部設(shè)備？()

A、客室座椅

B、立柱

C、縱向扶手

D、內(nèi)飾板

答案：D

269.三顯示信號機燈位排列順序是()o

A、紅綠黃

B、黃綠紅

C、綠紅黃

D、黃紅綠

答案：B

270.車門關(guān)閉后,如果需要進(jìn)行站臺的再開門作業(yè),則需要將門模式開關(guān)切換至

()O

A、AA

B、AM

C、任意位置

D、MM

答案：D

271.下列哪種軌道交通形式始終是鋼輪雙軌系統(tǒng)（）o

A、輕軌

B、有軌電車

C、地鐵

D、索道

答案：C

272.停電作業(yè)時，應(yīng)指派專人斷電,并在電源開關(guān)處懸掛（）。

A、警示牌

B、禁動牌

C、提示

D、紅布條警示

答案：A

273.關(guān)于ATP子系統(tǒng)，正確的描述是（）。

A、當(dāng)行車速度超過防護(hù)值時產(chǎn)生緊急制動

B、測試裝置屬于ATP軌旁設(shè)備

CxATP負(fù)責(zé)計算出安全停車點的速度-距離曲線,該停車點后行列車不得超過。

D、ATP不能進(jìn)行列車開關(guān)門操作

答案：C

274.道岔第一連接桿處，尖軌與基本軌間有。mm及以上間隙時，道岔不得鎖

閉。

A、2

B、3

C、4

D、5

答案：C

275.普通石英光纖在波長（）nm附近波導(dǎo)色散與材料色散可以相互抵消,使二者

總的色散為零。

A、1310

B、2310

C、3310

D、4310

答案：A

276.城市軌道交通應(yīng)配置（）。行車指揮調(diào)度區(qū)段內(nèi)的區(qū)間、車站應(yīng)能實現(xiàn)集中

監(jiān)視。當(dāng)行車指揮系統(tǒng)具有自動控制功能時，尚應(yīng)具有人工控制功能。

A、行車指揮系統(tǒng)

B、聯(lián)鎖系統(tǒng)

C、列車自動運行系統(tǒng)

D、通信系統(tǒng)

答案：A

277.通過企業(yè)制度的嚴(yán)格執(zhí)行衍生而成,制度上的強制或激勵最終促使群體產(chǎn)生

某一行為自覺，這一群體的行為自覺便組成了。。

A、標(biāo)志標(biāo)識

B、企業(yè)文化

C、規(guī)章制度

D、企業(yè)愿景

答案：B

278.進(jìn)路在鎖閉狀態(tài)時,進(jìn)路上的道岔不應(yīng)再轉(zhuǎn)換，此時對道岔實行的鎖閉為（）。

A、區(qū)段鎖閉

B、故障鎖閉

C、進(jìn)路鎖閉

D、引導(dǎo)總鎖閉

答案：C

279.機車信號為行車憑證時,由車載信號和地面信號設(shè)備共同構(gòu)成,必須符合。

原則。

A、可靠性

B、安全性

C、適用性

D、故障導(dǎo)向安全

答案：D

280.點式ATP模式下按壓ATO發(fā)車按鈕后推薦速度是。。

A、40km/h左右

B、10km/h左右

C、無推薦速度，動車后才有

D、60km/h左右

答案：B

281.正線信號機點亮綠燈后表示（）。

A、進(jìn)路開放，進(jìn)路中至少有一組道岔開通直股

B、進(jìn)路開放，進(jìn)路中所有道岔開通直股

C、進(jìn)路開放，進(jìn)路中所有道岔開通彎股

D、進(jìn)路開放，進(jìn)路中至少有兩組道岔開通直股

答案：B

282.目前我國鐵路的主型鋼軌是（）。

Ax38kg/m和43kg/m

B、43kg/m和50kg/m

C\50kg/m和60kg/m

Dx60kg/m和75kg/m

答案：C

283.電源系統(tǒng)故障處理原則是遵循安全第一的處理原則和（）的原則。

A、先通后復(fù)

B、首先處理

C、優(yōu)先處理故障原則

D、后級遞進(jìn)

答案：A

284.S700K型電動轉(zhuǎn)轍機上下兩檢測桿無張嘴和左右偏移現(xiàn)象檢測桿頭部的叉

形連接頭銷孔的磨損曠量不大于。。

A、0.5mm

B、1mm

C\1.5mm

D、2mm

答案：B

285.城軌交通檢票機操作方式中的日期忽略模式是屬于下面那種操作方式？（）

A、正常的進(jìn)/出站檢驗

B、降級運營模式

C、關(guān)閉服務(wù)狀態(tài)

D、暫停服務(wù)狀態(tài)

答案：B

286.負(fù)荷開關(guān)不能切斷短路電流，因此必須與之配合使用的設(shè)備為（）。

A、高壓隔離開關(guān)

B、高壓斷路器

C、高壓熔斷器

D、互感器

答案：C

287.地鐵軌旁通信設(shè)備包括視屏、信號、監(jiān)控、（）等。

A、控制器

B、通信

C、監(jiān)測器

D、傳輸通道

答案：B

288.城市軌道交通運營單位的法人代表每月至少召開（）消防安全工作會議。

A、兩次

B、一次

C、三次

D、四次

答案：B

289.多模漸變折射率光纖纖芯中的折射率是（）的。

Ax連續(xù)變化

B、恒定不變

C、間斷變化

D、基本不變

答案：A

290.ATO車載設(shè)備包括每一端司機室內(nèi)由微型計算機構(gòu)成的（）以及車底部的標(biāo)

志線圈和對位天線（接收和發(fā)送天線）。

A、發(fā)車控制器

B、ATO控制器

C、接收天線

D、應(yīng)答器

答案：B

291.（）是城市軌道交通的現(xiàn)場監(jiān)控系統(tǒng)，用以監(jiān)視車站各部位、客流情況及列

車?？?、車門開閉和起動狀況。

A、自動電話通信

B、專用通信

C、閉路電視

D、有線廣播通信

答案：C

292.遇列車迫停于區(qū)間，司機超過（）所有方式仍無法與行調(diào)取得聯(lián)系時，可確

認(rèn)前方進(jìn)路安全且無道岔后限速10KM/H運行至前方車站后報告行調(diào)。

Av2分鐘

B、5分鐘

C、10分鐘

D、15分鐘

答案：B

293.《安全生產(chǎn)法》規(guī)定的安全生產(chǎn)管理方針是（）。

A、安全第一、預(yù)防為主、綜合治理

B、安全生產(chǎn)人人有責(zé)

C、安全第一、預(yù)防為主

D、堅持安全發(fā)展

答案：A

294.不能準(zhǔn)確判斷光纜故障點的方法是（）。

A、A正確熟練掌握儀表使用方法，正確設(shè)置各種參數(shù).

B、建立準(zhǔn)確、完整的原始資料

C、正確換算地面長度

D、沿途目視查找光纜斷點

答案：D

295.硬盤連同驅(qū)動器是一種0o

A、內(nèi)存儲器

B、外存儲器

C、只讀存儲器

D、半導(dǎo)體