DB33T 1252-2021 城市軌道交通引起建筑物振動測試技術(shù)規(guī)程　　

浙江省工程建設(shè)標準城市軌道交通引起建筑物振動Technicalspecificationfortestingofurbanrailtransitinduce2021-07-07發(fā)布2021-11-01實施浙江省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳發(fā)布浙江省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳公告關(guān)于發(fā)布浙江省工程建設(shè)標準《城市軌道交通引起建筑物振動測試技術(shù)規(guī)程》的公告現(xiàn)批準《城市軌道交通引起建筑物振動測試技術(shù)規(guī)程本標準由浙江省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳負責管理，浙大城市學(xué)院負責具體技術(shù)內(nèi)容的解釋，并在浙江省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳網(wǎng)站公開。筑節(jié)能與綠色建筑及相關(guān)工程建設(shè)標準制修訂計劃》的通知（建考國內(nèi)外的有關(guān)標準，并結(jié)合浙江省城市軌道交通引起建筑物振本規(guī)程由浙江省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳負責管理，由浙大城市學(xué)院負責技術(shù)內(nèi)容的解釋。在執(zhí)行過程中如有意見或建議，請將意見和有關(guān)資料寄送浙大城市學(xué)院（地址：浙江省杭州市拱墅區(qū)湖），參編單位：浙江華東測繪與工程安全技術(shù)浙江省建設(shè)工程質(zhì)量檢驗站有限公司浙江大學(xué)建筑設(shè)計研究院有限公司浙江科嘉工程技術(shù)研究有限公司浙江省機電設(shè)計研究院有限公司杭州方匯建設(shè)工程檢測有限公司關(guān)淑萍余錦棠施旭鋒1.0.1為規(guī)范城市軌道交通引起的建筑物振動測試技術(shù)，做到技術(shù)先進，系統(tǒng)完整，數(shù)據(jù)準確，分析可靠，制定本規(guī)程。1.0.2本規(guī)程適用于浙江省城市軌道交通運行引起的建筑物振1.0.3城市軌道交通引起的建筑物振動的測試除應(yīng)符合本規(guī)程2.1.1城市軌道交通Urbanrail列車運行期間通過固體介質(zhì)傳播引起沿線建筑物結(jié)構(gòu)及室內(nèi)2.1.4鉛垂向振動加速度級Verti2.1.51/3倍頻程鉛垂向振動1/3Octaveverticalvibr按規(guī)定的頻率計權(quán)曲線對振動加速度級計權(quán)修正后得到的單值評價量，又稱計權(quán)振動級，記為VL，2.1.7Z振動級Weight2.1.8Z振動級最大值Maximumweightedverticallev在規(guī)定的測試時間T內(nèi)，Z振動級最大值，記為VLZmax，單2.1.10截止頻率Cut-offfreque測試系統(tǒng)的輸出信號能量開始大幅下降（在帶阻濾波器中為2.1.11測試評價量Evaluationquantitiesoftest用以評價城市軌道交通沿線建筑物室內(nèi)振動或精密儀器振動a——加速度f——頻率fs——采樣頻率v——速度z——鉛垂向振動加速度級Zmax,f——中心頻率為f（Hz）的1/3倍頻程鉛垂向振動加速度級最大值，即分頻最大振動級VLZ——Z振動級VLZmax——Z振動級最大值3.0.1測試單位應(yīng)編制測試方案，測試方案應(yīng)經(jīng)委托單位同意后方可實施。3.0.2振動測試工作步驟應(yīng)符合下列3制定測試方案；1測試建筑物的基本情況，包括地基基礎(chǔ)、上部結(jié)構(gòu)、平3場地及其鄰近的干擾振源資料；2收集并分析巖土工程勘察、軌道交通周邊環(huán)境、設(shè)計、施工等資料；3通過現(xiàn)場踏勘，復(fù)核相關(guān)資料與現(xiàn)場狀況的關(guān)系，確定2場地工程地質(zhì)、地基基礎(chǔ)、上部結(jié)構(gòu)及軌道交通周邊環(huán)境狀況；3.0.6測試期間，測試方應(yīng)做好測試設(shè)備的保護。委托方應(yīng)協(xié)3.0.8當測試項目需要進行高頻次或連續(xù)實時觀測時，宜實施3.0.9測試結(jié)束時，測試單位應(yīng)向委托方提供完整的資料，并城市軌道和建筑物相對位置、建筑物特點等因素，并應(yīng)符合1測點應(yīng)布置在建筑物的底層、頂層以及中間若干樓層，2測試樓層每層選定測試的房間不應(yīng)少置在人員主要活動區(qū)域的樓（地）面振動敏感位置，當振動敏感位置無法確定時，測點宜選在室內(nèi)樓（地）面中央。每個房間內(nèi)3當軌道交通位于建筑物外側(cè)一定距離時，建筑物與振源4.0.2當建筑物內(nèi)不允許布置測點時，測點可布置在建筑物基礎(chǔ)或與基礎(chǔ)相連的結(jié)構(gòu)上，測點數(shù)不應(yīng)少于34.0.3當對精密儀器進行振動測試時，測點與精密儀器或與精當確有困難時，測點也可布置在精密儀器上，且沿精密儀器高度5.1.1建筑物室內(nèi)振動測試的基本測試參數(shù)宜為加速度。精密5.1.2振動測試時，應(yīng)根據(jù)測試要求和測試參數(shù)合理選擇測試5.1.3測試儀器應(yīng)定期送到具有資質(zhì)的計量檢定機構(gòu)檢定，檢5.1.4數(shù)據(jù)采集時間長度應(yīng)能保證合理的數(shù)據(jù)統(tǒng)計精度，并且5.1.6測試過程中，應(yīng)避免除運營列車外的其他環(huán)境因素和振5.2.1振動測試宜采用由振動傳感器、信號處理器（調(diào)理器）和數(shù)據(jù)采集分析系統(tǒng)等多臺儀器組成的振動測試由振動傳感器、信號處理器和顯示器組成的單臺振5.2.2振動測試系統(tǒng)應(yīng)具有采集、傳輸、儲存和分析等功能，5.2.3建筑物室內(nèi)振動測試時，振動傳感器宜采用加速度傳感器。精密儀器振動測試時，振動傳感器應(yīng)根據(jù)測試參數(shù)采用加速度傳感器、速度傳感器或位移傳感器。5.2.5精密儀器振動測試時，振動傳感器應(yīng)具有較高的靈敏度和合適的量程。當將測點直接布置在儀器上時，振動傳感器的質(zhì)5.2.6振動測試系統(tǒng)中濾波器應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準《倍頻程和5.2.7數(shù)據(jù)采集分析系統(tǒng)應(yīng)具有多通道儲存和濾波、截取、時域幅值統(tǒng)計等數(shù)字信號處理功能，并應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準《人體5.3.1振動測試時，振動傳感器應(yīng)設(shè)置在測試方案確定的測點5.3.2建筑物室內(nèi)振動測試時，傳感器應(yīng)平穩(wěn)地放在平坦、堅實的室內(nèi)樓（地）面上，且其靈敏度主軸方向應(yīng)為鉛5.3.4振動測試前應(yīng)使用振動校準器對振動測試儀器校準，測5.3.5振動測試應(yīng)在列車按區(qū)段設(shè)計的最高速度或?qū)嶋H的運營和1/3倍頻程鉛垂向振動加速度級最大值（VALZmax,f）。2精密儀器振動測試應(yīng)在豎向和兩個正交水平向同步實測5.3.6振動測試時，應(yīng)合理選擇儀器量程；測試結(jié)果最大值不5.3.7Z振動級最大值測試時，5.3.81/3倍頻程鉛垂向振動頻程鉛垂向振動加速度級最大值（VALZmax,f）。測試時長應(yīng)覆蓋一次列車通過的時間。5.4.2測試數(shù)據(jù)應(yīng)進行信號預(yù)處理，分析處理可采用頻域分析5.4.3各測點Z振動級的評價值，可取測試持續(xù)時間內(nèi)有不少于上下行各5趟列車按區(qū)段設(shè)計的最高試持續(xù)時間內(nèi)有不少于上下行各5趟列車按區(qū)速度級最大值（VALZmax,f）的算術(shù)平均值。5.4.5當被測建筑物房間內(nèi)或精密儀器上設(shè)有多個測點時，在基礎(chǔ)上，評價值可取各測點算術(shù)平均值中的最大值。6.0.2現(xiàn)場測試人員應(yīng)對測試數(shù)據(jù)的真實性負責，測試分析人員應(yīng)對測試報告的可靠性負責，測試單位應(yīng)對整個項目測試質(zhì)量負責。測試記錄、測試報告提供的數(shù)據(jù)、圖表應(yīng)客觀、真實、準6.0.3測試數(shù)據(jù)應(yīng)按附錄A振動試設(shè)備自動導(dǎo)出。任何原始記錄不得涂改、偽造和轉(zhuǎn)抄，并應(yīng)有測試、記錄人員簽字。1工程概況或測試對象情況，應(yīng)包括沿線建筑物特征與現(xiàn)取的減振措施，以及其他需要說明的情況；2測試目的、測試方法、測試參數(shù)、數(shù)據(jù)處理方法；3測試條件；4儀器設(shè)備的型號、技術(shù)指標、生產(chǎn)廠家及出廠號、標定5建筑物或精密儀器設(shè)備和軌道線路之間的位置關(guān)系、對7測試結(jié)果和計算方法的說明、測試結(jié)果1/3倍頻程中心頻率鉛垂向振動加速度級最大值(VALZmax,f)12345…測試機構(gòu)名稱：測試人員簽字：