2020年公路檢驗(yàn)工程師《橋梁隧道工程》試題及答案(卷五)

百度文庫(kù)-趙誠(chéng)作品百度文庫(kù)-趙誠(chéng)作品2020年公路檢驗(yàn)工程師《橋梁隧道工程》試題及答案（卷五）一、單項(xiàng)選擇題1.橋梁主要部件材料有嚴(yán)重缺損，或出現(xiàn)中等功能性病害，且發(fā)展較快;結(jié)構(gòu)變形小于或等于規(guī)范值，功能明顯降低，其技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)度為()。A.2類B.3類C.4類D.5類2.利用分辨力為0.001mm的千分表制成標(biāo)距為100mm的引伸計(jì)測(cè)量構(gòu)件應(yīng)變，其分辨力為()。A.1×10-6B.2×10-6C.5×10-6D.10×10-63.橋梁靜載試驗(yàn)中，針對(duì)某控制截面的荷載等效計(jì)算的相關(guān)表述，錯(cuò)誤的選項(xiàng)是()。A.取用設(shè)計(jì)車道荷載進(jìn)行計(jì)算B.取用設(shè)計(jì)車輛荷載進(jìn)行計(jì)算C.應(yīng)計(jì)入汽車荷載沖擊系數(shù)D.截面的試驗(yàn)內(nèi)力與設(shè)計(jì)活載內(nèi)力相當(dāng)，且荷載效率滿足要求4.橋梁動(dòng)載試驗(yàn)中，采集的振動(dòng)信號(hào)擬用于頻域(頻譜)分析，假定有用信號(hào)的頻率范圍為0.5Hz~10Hz，則采樣頻率應(yīng)取()。A.5HzB.10HzC.15HzD.30Hz5.以下哪種傳感器不適合進(jìn)行橋梁動(dòng)態(tài)參數(shù)測(cè)試()。A.振弦式應(yīng)變計(jì)B.磁電式速度傳感器C.壓電式加速度計(jì)D.電阻應(yīng)變片6.對(duì)在用橋梁進(jìn)行承載力檢測(cè)評(píng)定，以下關(guān)于檢算內(nèi)容和方法的敘述中正確的是()。A.必須完成承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)的評(píng)定計(jì)算B.當(dāng)結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的承載能力檢算系數(shù)評(píng)定標(biāo)度D<3時(shí)，可不進(jìn)行正常使用極限狀態(tài)評(píng)定計(jì)算C.當(dāng)荷載效應(yīng)與抗力效應(yīng)比值小于1.0時(shí)，應(yīng)進(jìn)行正常使用極限狀態(tài)評(píng)定計(jì)算D.當(dāng)活載影響系數(shù)大于1.2時(shí)，應(yīng)進(jìn)行正常使用極限狀態(tài)評(píng)定計(jì)算7.圬工與配筋混凝土橋梁的承載能力檢算系數(shù)Z1根據(jù)結(jié)構(gòu)或構(gòu)件缺損狀況、材質(zhì)強(qiáng)度和()的檢測(cè)結(jié)果來(lái)確定。A.結(jié)構(gòu)自振頻率B.鋼筋銹蝕電位C.截面折減系數(shù)D.荷載試驗(yàn)校驗(yàn)系數(shù)8.橋梁靜力荷載試驗(yàn)，要求結(jié)構(gòu)主要測(cè)點(diǎn)的相對(duì)殘余應(yīng)變(撓度)不得超過(guò)()。A.20%B.15%C.10%D.5%9.深層平板荷載試驗(yàn)適用于確定埋深大于或等于()和地下水位以上的地基土在承壓板壓力主要影響范圍內(nèi)土層的承載力及變形模量。A.3.0mB.4.0mC.5.0mD.6.0m10.對(duì)混凝土橋梁進(jìn)行電阻率測(cè)試，被測(cè)構(gòu)件或部位的測(cè)區(qū)數(shù)不宜少于()。A.5個(gè)B.10個(gè)C.20個(gè)D.30個(gè)二、判斷題1.在橋梁工程中采用低應(yīng)變反射波法檢測(cè)樁身完整性時(shí)，若要檢查樁身微小的缺陷，應(yīng)使錘擊振源產(chǎn)生主頻較低的激勵(lì)信號(hào)。()2.采用鉆芯法檢測(cè)混凝土灌注樁樁身混凝土強(qiáng)度時(shí)，混凝土芯樣試件抗壓強(qiáng)度代表值應(yīng)按一組六個(gè)試樣強(qiáng)度的平均值確定。()3.新建橋梁交付使用后，最長(zhǎng)不得超過(guò)兩年進(jìn)行第一次定期檢查。()4.進(jìn)行橋梁技術(shù)狀況等級(jí)評(píng)定時(shí)，承重構(gòu)件混凝土實(shí)測(cè)強(qiáng)度的推定值小于設(shè)計(jì)強(qiáng)度，則結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度的評(píng)定標(biāo)度為5。()5.橋梁靜載試驗(yàn)的結(jié)構(gòu)分析計(jì)算與橋梁檢算的內(nèi)容是相同的。()6.電阻鋼筋應(yīng)變計(jì)適合橋隧結(jié)構(gòu)施工監(jiān)測(cè)等的應(yīng)力(應(yīng)變)長(zhǎng)期觀測(cè)。()7.橋梁加載試驗(yàn)期間如出現(xiàn)不明原因的異常振動(dòng)和持續(xù)異響，則應(yīng)暫時(shí)停止試驗(yàn)，待查明原因且能保證安全的情況下，方可繼續(xù)進(jìn)行加載。()8.橋梁動(dòng)載試驗(yàn)的動(dòng)態(tài)增量為最大動(dòng)撓度(或動(dòng)應(yīng)變)與最大靜撓度(或靜應(yīng)變)的比值。()9.某橋梁的技術(shù)狀況等級(jí)評(píng)定為四類橋，按規(guī)定應(yīng)進(jìn)行承載能力評(píng)定。()10.對(duì)某配筋混凝土橋梁進(jìn)行承載能力評(píng)定，在混凝土回彈法強(qiáng)度檢測(cè)的過(guò)程中，已修正了混凝土碳化深度的影響，所以各分項(xiàng)檢算系數(shù)都不用再考慮混凝土碳化的影響。()三、多選題1.在進(jìn)行橋梁技術(shù)狀況評(píng)定時(shí)，橋梁部件劃分為()。A.承重部件B.主要部件C.一般部件D.次要部件2.荷載試驗(yàn)方案設(shè)計(jì)應(yīng)包括()等內(nèi)容。A.測(cè)試截面B.試驗(yàn)工況C.測(cè)試內(nèi)容D.測(cè)點(diǎn)布置E.試驗(yàn)荷載3.預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁靜載試驗(yàn)，可用于混凝土表面應(yīng)變測(cè)試的傳感器包括()。A.磁電式傳感器B.振弦應(yīng)力計(jì)C.電阻應(yīng)變計(jì)D.弓形應(yīng)變計(jì)4.關(guān)于橋梁的動(dòng)力(自振)特性的相關(guān)概念，表述正確的包括()。A.橋梁的固有特性，與外荷載無(wú)關(guān)B.橋梁受荷載作用的響應(yīng)特性，與外荷載無(wú)關(guān)C.自振頻率、阻尼、振型屬動(dòng)力特性參數(shù)D.加速度、速度屬動(dòng)力特性參數(shù)5.規(guī)范規(guī)定，在用橋梁有下列()情況之一時(shí)，應(yīng)進(jìn)行承載能力檢測(cè)評(píng)定。A.擬提高荷載等級(jí)的橋梁B.遭受重大自然災(zāi)害或意外事件的橋梁C.日交通量超過(guò)5萬(wàn)臺(tái)車輛的橋梁D.需要通行達(dá)到設(shè)計(jì)荷載等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)上限的車輛E.技術(shù)狀況等級(jí)為四、五類的橋梁6.對(duì)圬工與配筋混凝土橋梁的承載能力進(jìn)行檢算評(píng)定，承載能力檢算系數(shù)Z1根據(jù)()的檢測(cè)評(píng)定結(jié)果來(lái)確定。A.混凝土碳化深度B.鋼筋銹蝕電位C.結(jié)構(gòu)或構(gòu)件缺損狀況D.材質(zhì)強(qiáng)度E.結(jié)構(gòu)自振頻率7.混凝土簡(jiǎn)支梁橋承載能力評(píng)定檢算，除檢算跨中截面正彎矩外，還應(yīng)包括()等方面的內(nèi)容。A.1/4截面正彎矩B.支點(diǎn)附近剪力C.1/4截面附近彎剪組合D.立柱抗剪四、綜合題1.采用慢速維持荷載法對(duì)某直徑為1.2m，樁長(zhǎng)為20m的橋梁樁基進(jìn)行豎向靜載試驗(yàn)，已知橋位處地基土為堅(jiān)硬黏質(zhì)土，請(qǐng)回答以下問(wèn)題。(1)關(guān)于試驗(yàn)荷載的相關(guān)表述，正確的包括()A.只能采用單個(gè)千斤頂施加荷載B.可以采用多個(gè)千斤頂施加荷載C.荷載可利用測(cè)力傳感器直接測(cè)量D.荷載也可根據(jù)千斤頂?shù)挠蛪簱Q算得到(2)用于沉降觀測(cè)的測(cè)量?jī)x器，滿足要求的包括()。A.大量程電測(cè)位移計(jì)，分辨率不低于0.1mmB.大量程百分表，分辨率不低于0.01mmC.應(yīng)在樁徑的兩個(gè)正交方向?qū)ΨQ安裝4個(gè)沉降觀測(cè)設(shè)備D.應(yīng)在樁徑的對(duì)稱方向安裝2個(gè)沉降觀測(cè)設(shè)備(3)加載分級(jí)和沉降觀測(cè)方法符合要求的包括()。A.加載分級(jí)不應(yīng)少于8級(jí)B.加載分級(jí)不應(yīng)少于10級(jí)C.每級(jí)加載后，每隔15min觀測(cè)一次，累計(jì)1h后，每隔30min觀測(cè)一次D.每級(jí)加載后，每隔30min觀測(cè)一次(4)當(dāng)出現(xiàn)下列()情形之一時(shí)，應(yīng)終止加載。A.總位移量≥60mm，本級(jí)荷載沉降量大于前一級(jí)的2倍B.總位移量≥40mm，本級(jí)荷載施加后24h尚未達(dá)到相對(duì)穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)C.總下沉量<40mm，但荷載大于設(shè)計(jì)荷載與安全系數(shù)的乘積D.若本次試驗(yàn)為施工過(guò)程中的檢驗(yàn)性試驗(yàn)，荷載已施加到樁的1.5倍設(shè)計(jì)荷載(5)總位移量大于40mm，沉降量達(dá)到前一級(jí)荷載下沉量的6倍后終止了加載試驗(yàn)，則單樁豎向抗壓極限承載力取()。A.終止試驗(yàn)時(shí)的荷載B.終止時(shí)的荷載與前一級(jí)荷載的均值C.終止時(shí)的前一級(jí)荷載D.終止試驗(yàn)時(shí)的荷載的一半【參考答案】一、單選題C、D、B、D、A、B、A、A、A、D二、判斷題×、×、×、×、×、×、√、√、√、×三、多選題BD、ABCDE、BCD、AC、ABE、CDE、BC四、綜合題(1)BCD(2)BC(3)BC(4)BC(5)C一、單項(xiàng)選擇題1.橋隧工程質(zhì)量評(píng)分分為()幾個(gè)等級(jí)。A.合格與不合格B.合格、中、良、優(yōu)C.合格、中、優(yōu)良D.不合格、合格、優(yōu)良2.某預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件中，預(yù)應(yīng)力鋼筋初始應(yīng)力為317MPa，一段時(shí)間后測(cè)得鋼筋的應(yīng)力為308MPa，則該預(yù)應(yīng)力鋼筋的應(yīng)力松弛率為()%。A.97.16B.2.92C.2.84D.102.923.鋼筋焊接接頭拉伸試驗(yàn)，有1個(gè)試件呈延性斷裂，2個(gè)試件發(fā)生脆性斷裂，應(yīng)再取()個(gè)試件進(jìn)行復(fù)驗(yàn)。A.2B.3C.4D.64.依據(jù)交通運(yùn)輸部標(biāo)準(zhǔn)JT/T329—2010：預(yù)應(yīng)力鋼絞線的扁錨張拉端錨具，鋼絞線直徑為15.2mm，錨固根數(shù)為7根，下列標(biāo)記正確的是()。A.YM15-7B.YMB15-7C.YMH15-7D.YMHB15-75.下列屬于橋梁異性鋼單縫伸縮裝置試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目的為()。A.拉伸、壓縮試驗(yàn)B.變位均勻性試驗(yàn)C.橡膠密封帶防水試驗(yàn)D.水平摩阻力試驗(yàn)6.回彈儀在檢測(cè)前后，均應(yīng)在洛氏硬度HRC為60±2的鋼砧上做率定試驗(yàn)，率定值應(yīng)為()。A.76±2B.78±2C.80±2D.82±27.在采用鋼筋探測(cè)儀進(jìn)行構(gòu)件混凝土內(nèi)部鋼筋保護(hù)層厚度測(cè)試時(shí)，如出現(xiàn)實(shí)測(cè)鋼筋的根數(shù)、位置與設(shè)計(jì)有較大偏差的情形，以下處理方式正確的是()。A.判定該構(gòu)件不滿足要求B.如實(shí)測(cè)鋼筋的實(shí)際根數(shù)多于設(shè)計(jì)、位置有利，可不作處理C.應(yīng)選取不少于30%的已測(cè)鋼筋，且不少于6處采用鉆孔、剔鑿等方法驗(yàn)證D.按抽取數(shù)量加倍的方式繼續(xù)測(cè)試8.混凝土中氯離子的主要危害是()A.降低混凝土的強(qiáng)度B.降低混凝土的彈性模量C.加速混凝土的碳化D.誘發(fā)或加速鋼筋的銹蝕9.采用淺層平板載荷試驗(yàn)確定橋梁地基土承載力基本容許值時(shí)，當(dāng)極限荷載值小于比例界限荷載值2倍時(shí)，取極限荷載值的()倍。A.0.50B.0.75C.0.85D0.9010.低應(yīng)變反射波法檢測(cè)樁身完整性，當(dāng)激勵(lì)源產(chǎn)生的壓縮波向下傳播時(shí)遇到樁身波阻抗變化的界面時(shí)，壓縮入射波在波阻抗界面產(chǎn)生()。A.反射波和吸收波B.繞射波和折射波C.反射波和透射波D.繞射波和吸收波二、判斷題1.采用復(fù)合襯砌結(jié)構(gòu)的公路隧道分別將噴錨襯砌(初期支護(hù))、模筑混凝土(二次襯砌)作為一個(gè)分部工程。()2.石料凍融試驗(yàn)后無(wú)明顯損傷，凍融后的質(zhì)量損失率不大于3%，強(qiáng)度不低于試驗(yàn)前的0.75倍，表明石料抗凍性好。()3.預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線(L0≥400mm)的最大力總伸長(zhǎng)率不小于3.0%。()4.橋梁支座壓力試驗(yàn)機(jī)的示值相對(duì)誤差最大允許值為±1.0%，使用負(fù)荷可在其滿負(fù)荷的范圍內(nèi)。()5.隧道用塑料土工合成材料，應(yīng)在溫度23℃±2℃的環(huán)境下進(jìn)行狀態(tài)調(diào)解，時(shí)間不得少于4h。()6.回彈法檢測(cè)混凝土強(qiáng)度，在計(jì)算出測(cè)區(qū)回彈平均值后，應(yīng)先進(jìn)行澆筑面修正，然后進(jìn)行角度修正。()7.采用鋼筋銹蝕儀進(jìn)行鋼筋銹蝕狀況檢測(cè)時(shí)，測(cè)區(qū)應(yīng)選擇主要承重構(gòu)件或承重構(gòu)件的主要受力部位，或可能發(fā)生銹蝕的部位，但應(yīng)避開(kāi)明顯銹漲、脫空或?qū)与x的部位。()8.使用混凝土電阻率儀檢測(cè)時(shí)，為保證導(dǎo)電良好，混凝土表面應(yīng)用水充分濕潤(rùn)。()9.采用超聲單面平測(cè)法測(cè)定混凝土結(jié)構(gòu)淺裂縫深度，如發(fā)現(xiàn)某測(cè)距處首波反相，則根據(jù)該測(cè)距計(jì)算的結(jié)果就是裂縫的深度值。()10.平板載荷試驗(yàn)與圓錐動(dòng)力觸探試驗(yàn)均為公路橋涵勘察中的原位測(cè)試方法，均可用于確定地基承載力和變形模量。()三、多選題1.下列不屬于鋼材加工性能的是()。A.彎曲性能B.斷后伸長(zhǎng)率C.鋼筋連接D.沖擊性能2.關(guān)于支座力學(xué)性能試驗(yàn)檢測(cè)，表述正確的有()。A.板式支座試驗(yàn)隨機(jī)抽取三塊支座，若有一塊支座不滿足要求時(shí)，則該批規(guī)格產(chǎn)品不合格B.經(jīng)試驗(yàn)判定合格的支座仍可用于橋梁建設(shè)中C.支座在試驗(yàn)加載中出現(xiàn)損壞，則該支座判定為不合格D.支座的試驗(yàn)結(jié)果若有一個(gè)支座三項(xiàng)不合格時(shí)，應(yīng)取雙倍試樣對(duì)不合格項(xiàng)目進(jìn)行復(fù)檢3.回彈法檢測(cè)混凝土強(qiáng)度時(shí)，關(guān)于測(cè)區(qū)的選擇，下列選項(xiàng)正確的是()。A.對(duì)一般構(gòu)件，測(cè)區(qū)數(shù)不宜少于5個(gè)B.相鄰兩測(cè)區(qū)的間距應(yīng)大于2mC.測(cè)區(qū)離構(gòu)件端部或施工縫邊緣的距離不宜大于0.5m，且不宜小于0.2mD.測(cè)區(qū)的面積不宜小于0.04㎡E.測(cè)區(qū)應(yīng)優(yōu)先選在使回彈儀處于水平方向的混凝土澆筑側(cè)面4.在進(jìn)行混凝土內(nèi)部鋼筋位置及保護(hù)層測(cè)定時(shí)，以下表述正確的包括()。A.探頭的長(zhǎng)軸方向應(yīng)盡量與被測(cè)鋼筋的方向垂直B.測(cè)量主筋時(shí)應(yīng)盡量避開(kāi)箍筋位置C.探頭的長(zhǎng)軸方向應(yīng)盡量與被測(cè)鋼筋的方向平行D.探頭在混凝土表面可任意方向移動(dòng)均能探測(cè)到被測(cè)鋼筋E.探頭在混凝土表面的移動(dòng)方向與被測(cè)鋼筋方向應(yīng)盡量垂直5.混凝土結(jié)構(gòu)無(wú)損檢測(cè)的各個(gè)指標(biāo)，主要反映了對(duì)結(jié)構(gòu)耐久性和材質(zhì)性能造成的影響，下列敘述正確的有()。A.混凝土內(nèi)部的鋼筋銹蝕電位差的絕對(duì)值越大，則鋼筋銹蝕的可能性越大B.混凝土中氯離子含量越高，表明鋼筋銹蝕的概率越大C.混凝土電阻率越小，則鋼筋銹蝕的發(fā)展速度越快D.混凝土碳化會(huì)提高混凝土的表面硬度，因此碳化深度越大則鋼筋越不容易發(fā)生銹蝕6.圓錐動(dòng)力觸探試驗(yàn)成果時(shí)，需對(duì)實(shí)測(cè)的觸探桿錘擊數(shù)進(jìn)行修正，其修正內(nèi)容包括()。A.錘頭質(zhì)量修正B.觸探桿長(zhǎng)度的修正C.地下水影響的修正D.落錘高度的修正E.側(cè)壁摩擦影響的修正7.可用于確定樁基承載力的檢測(cè)方法有()。A.超聲透射波法B.低應(yīng)變反射波法C.靜力加載D.高應(yīng)變動(dòng)力試樁法四、綜合題1.對(duì)某混凝土結(jié)構(gòu)物進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，經(jīng)初步檢查和調(diào)查發(fā)現(xiàn)存在以下病害：混凝土內(nèi)部有不密實(shí)區(qū)及空洞、混凝土表面有2條裂縫，其中1條預(yù)估深度為600mm，另一條預(yù)估深度為200mm。為得到翔實(shí)的病害數(shù)據(jù)，需進(jìn)行相應(yīng)的檢測(cè)，請(qǐng)回答以下問(wèn)題：(1)關(guān)于混凝土內(nèi)部不密實(shí)區(qū)及空洞的檢測(cè)，下列敘述中正確的是()。A.采用超聲法檢測(cè)混凝土內(nèi)部不密實(shí)區(qū)及空洞，可以使用平面測(cè)試或鉆孔法B.除采用超聲法外，還可采用磁粉檢測(cè)法檢測(cè)混凝土內(nèi)部缺陷C.如采用超聲法鉆孔測(cè)試，只能使用徑向振動(dòng)式換能器D.如采用超聲法平面測(cè)試，只能使用厚度振動(dòng)式換能器(2)采用超聲法檢測(cè)，出現(xiàn)下列()情況時(shí)，表明混凝土內(nèi)部存在缺陷。A.超聲儀零聲時(shí)異常B.接收首波能量衰減C.接收頻率降低D.接收波形畸變(3)對(duì)預(yù)估深度為200mm的混凝土表面裂縫進(jìn)行深度檢測(cè)，先在完好混凝土區(qū)域測(cè)試超聲波的聲速為4000m/s，之后將兩換能器分別置于以裂縫為對(duì)稱軸的兩側(cè)，當(dāng)換能器間測(cè)距為200mm時(shí)，扣除零聲時(shí)后的聲時(shí)值為80μs，則在此測(cè)距的裂縫計(jì)算深度約為()。A.100mmB.125mmC.150mmD.200mm(4)為測(cè)試題述中預(yù)估深度為600mm的混凝土表面裂縫的深度，可采用的方法有()。A.可采用混凝土電阻率測(cè)定儀測(cè)試該裂縫的深度B.采用鉆孔對(duì)測(cè)法和平面對(duì)測(cè)法都可以C.應(yīng)采用鉆孔對(duì)測(cè)法D.裂縫中不能有積水和其他雜物(5)使用徑向換能器測(cè)量前采用“時(shí)—距”法測(cè)量聲時(shí)初讀數(shù)，兩換能器置于清水中，當(dāng)測(cè)距為300mm時(shí)讀取聲時(shí)t1=3.2μs，測(cè)距為100mm時(shí)讀取聲時(shí)t2=1.2μs，則由儀器、換能器及電纜所產(chǎn)生的聲時(shí)初讀數(shù)t0=()。A.1.2μsB.2.0μsC.0.2μsD.0.1μs【參考答案】一、單選題1.A2.C3.D4.B5.C6.C7.C8.D9.A10.C二、判斷題1.×2.×3.×4.×5.√6.×7.√8.×9.×10.√三、多選題1.BD2.BC3.CE4.BCE5.ABC6.BCE7.CD四、綜合題1.(1)AD(2)BCD(3)B(4)CD(5)C一、單項(xiàng)選擇題1.天然孔隙比0.8、天然含水率15%的的粉土地基承載力為()。A.170B.180C.190D.2002.低應(yīng)變反射波法檢測(cè)樁身缺陷時(shí)，發(fā)現(xiàn)樁底反射信號(hào)不明顯，可見(jiàn)缺陷二次反射波，該樁()。A.樁身完整、均勻，混凝土密實(shí)B.樁身基本完整，樁身混凝土局部離析、空洞，C.樁身完整性差，其缺陷對(duì)樁身結(jié)構(gòu)承載力有影響D.樁身有嚴(yán)重缺陷，強(qiáng)度和承載力不滿足設(shè)計(jì)要求3.用超聲透射波法檢測(cè)樁身完整性時(shí)，聲速低限值相對(duì)應(yīng)的混凝土強(qiáng)度不宜低于()混凝土強(qiáng)度。A.1.0B.0.9C.0.8D.0.74.檢查橋梁支座是否有明顯缺陷，活動(dòng)支座是否靈活，位移量是否正常，屬于橋梁檢查的()。A.經(jīng)常檢查B.定期檢查C.特殊檢查D.專項(xiàng)檢查5.對(duì)于配筋混凝土橋梁，對(duì)于承載能力惡化系數(shù)ξe影響最大的檢測(cè)指標(biāo)是()。A.鋼筋銹蝕電位B.鋼筋保護(hù)層厚度C.混凝土強(qiáng)度D.缺損狀況6.下列不屬于公路隧道結(jié)構(gòu)中的主體結(jié)構(gòu)的是()。A.初期支護(hù)B.襯砌C.洞門D.通風(fēng)、照明設(shè)施7測(cè)量襯砌混凝土厚度最直觀、最可靠和最準(zhǔn)確的檢查方法為()。A.地址雷達(dá)法B.回彈法C.鑿芯法D.超聲法8.錨桿桿體長(zhǎng)度必須與設(shè)計(jì)相符，用直尺測(cè)量，長(zhǎng)度不得小于設(shè)計(jì)長(zhǎng)度的()。A.90%B.95%C.100%D.105%9.雙向交通隧道內(nèi)的風(fēng)速不應(yīng)大于()。A.3m/sB.5m/sC.7m/sD.8m/s10.二級(jí)公路隧道應(yīng)該()檢查一次。A.1年B.2年C.3年D.4年二、判斷題1.地基承載力基本容許值應(yīng)首先考慮由載荷試驗(yàn)或其他原位測(cè)試取得，其值不應(yīng)大于地基極限承載力的1/3。()2.樁底沉淀厚度檢測(cè)方法中的電阻率法是利用水、泥漿和沉淀土等介質(zhì)的電解率有明顯差異的特性來(lái)進(jìn)行的。()3.總體技術(shù)狀況評(píng)定為2類的橋梁是指有中等缺損，能維持正常使用功能的橋梁。()4.橋梁靜載試驗(yàn)，主要測(cè)點(diǎn)的實(shí)測(cè)相對(duì)殘余應(yīng)變(變位)不允許超過(guò)10%。()5.圬工及配筋混凝土橋梁的截面折減系數(shù)ξe一定小于1。()6.噴射混凝土的施工工藝有干噴、潮噴和濕噴，隧道施工中要求采用濕噴工藝。()7.襯砌混凝土強(qiáng)度試驗(yàn)可采用標(biāo)準(zhǔn)試件法和鑿芯法。()8.鋼弦式應(yīng)變計(jì)、鋼弦式壓力盒在隧道監(jiān)控量測(cè)中可現(xiàn)場(chǎng)直接獲取應(yīng)變(應(yīng)力)或壓力值。()9.橫向照度曲線反映照度在隧道路面橫向變化規(guī)律，曲線越均勻表明隧道內(nèi)照度越差。()10.隧道路面有浸濕、輕微裂縫、落物等，引起使用者輕微不舒適感，該隧道狀況值應(yīng)為2。()三、多項(xiàng)選擇題5在用橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定應(yīng)包括以下內(nèi)容()。A.橋梁缺損狀況檢查評(píng)定B.橋梁材質(zhì)狀況與狀態(tài)參數(shù)檢測(cè)評(píng)定C.橋梁承載能力檢算評(píng)定D.必要時(shí)進(jìn)行荷載試驗(yàn)評(píng)定6關(guān)于鋼筋混凝土梁橋裂縫限值的敘述，錯(cuò)誤的是()。A.主筋附近豎向裂縫寬度不得大于0.3mmB.腹板斜向裂縫寬度不得大于0.3mmC.梁體不允許出現(xiàn)橫向裂縫D.主筋附近豎向裂縫寬度不得大于0.25mm7.公路隧道檢測(cè)、監(jiān)測(cè)內(nèi)容包括()等。A.開(kāi)挖斷面檢測(cè)B.襯砌結(jié)構(gòu)強(qiáng)度檢測(cè)C.施工監(jiān)控測(cè)量D.超前地質(zhì)預(yù)報(bào)E.運(yùn)營(yíng)期間洞身動(dòng)力反應(yīng)檢測(cè)8隧道止水帶按照設(shè)置的位置可分為()。A.中埋式止水帶B.背貼式止水帶C.變形縫用止水帶D.施工縫用止水帶E.橡膠止水帶9.隧道內(nèi)照明燈具色度檢測(cè)內(nèi)容包括()。A.色溫檢測(cè)B.色差檢測(cè)C.色譜檢測(cè)D.顯色性檢測(cè)E.眩光參數(shù)檢測(cè)0.在公路隧道技術(shù)狀況評(píng)定中，隧道土建結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況應(yīng)評(píng)為5類的情況有()。A.隧道洞口邊坡不穩(wěn)定，出現(xiàn)嚴(yán)重的邊坡滑動(dòng)、落石等現(xiàn)象B.隧道洞門結(jié)構(gòu)大范圍開(kāi)裂、砌體斷裂、脫落現(xiàn)象嚴(yán)重，可能危及行車道內(nèi)的通行安全C.隧道拱部襯砌出現(xiàn)大范圍開(kāi)裂、結(jié)構(gòu)性裂縫深度貫穿襯砌混凝土D.隧道路面發(fā)生嚴(yán)重隆起，路面板嚴(yán)重錯(cuò)臺(tái)、斷裂，嚴(yán)重影響行車安全E.隧道洞頂各種預(yù)埋件和懸吊件嚴(yán)重銹蝕或斷裂，各種橋梁和掛件出現(xiàn)嚴(yán)重變形或脫落綜合題某在用圬工混凝土拱橋，位于廠區(qū)主干道交通繁忙且重車較多，受業(yè)主委托，需對(duì)進(jìn)行橋梁承載能力的檢測(cè)評(píng)定，試完成以下相關(guān)分析和檢測(cè)評(píng)定。(1)為獲取承載能力檢算所需的各分項(xiàng)檢算系數(shù)，以下()工作是必須完成的。A.橋梁缺損狀況檢查評(píng)定B.鋼筋銹蝕狀況檢測(cè)C.實(shí)際運(yùn)營(yíng)荷載狀況調(diào)查D.材質(zhì)狀況檢測(cè)(2)對(duì)該橋進(jìn)行承載能力檢算，需要確認(rèn)的分項(xiàng)檢算系數(shù)除截面折減系數(shù)外，還應(yīng)包括()。A.承載能力檢算系數(shù)Z1或Z2B.活載影響系數(shù)C.鋼筋截面折減系數(shù)D.承載能力惡化系數(shù)(3)為確定該橋的截面折減系數(shù)，需檢測(cè)的技術(shù)指標(biāo)包括()。A.混凝土彈性模量B.材料風(fēng)化C.混凝土碳化狀況D.物理與化學(xué)損傷(4)根據(jù)檢測(cè)和計(jì)算結(jié)果，該橋的承載能力檢算系數(shù)評(píng)定標(biāo)度D=2.3，經(jīng)各分項(xiàng)檢算系數(shù)修正后拱頂截面正彎矩的實(shí)際抗力效應(yīng)為5600KN·m，實(shí)際荷載作用效應(yīng)為5800kN·m，則現(xiàn)階段可得出的推論有()。A.拱頂截面正彎矩實(shí)際荷載效應(yīng)大于實(shí)際抗力效應(yīng)，承載能力滿足要求B.拱頂截面正彎矩實(shí)際荷載效應(yīng)大于實(shí)際抗力效應(yīng)，承載能力不滿足要求C.拱頂截面正彎矩的實(shí)際荷載效應(yīng)與實(shí)際抗力效應(yīng)的比值在1.0~1.2之間，承載能力不明確D.該橋的檢算系數(shù)評(píng)定標(biāo)度D<3，按規(guī)范可不進(jìn)行正常使用極限狀態(tài)檢算評(píng)定(5)檢算之后對(duì)該橋還進(jìn)行了荷載試驗(yàn)檢測(cè)，荷載作用下拱圈下緣橫向裂縫的最大縫寬為0.25m，卸載后縫寬0.05mm，拱頂測(cè)試截面上游、下游兩個(gè)測(cè)點(diǎn)的撓度校驗(yàn)系數(shù)分別為1.08、1.16，其他測(cè)試數(shù)據(jù)均正常，根據(jù)荷載試驗(yàn)的檢測(cè)數(shù)據(jù)，以下敘述正確的是()。A.拱圈橫向裂縫縫寬為超過(guò)規(guī)范限值，且卸載后閉合情況較好，該橋承載能力滿足要求B.拱圈橫向裂縫縫寬超過(guò)規(guī)范限值C.應(yīng)根據(jù)荷載試驗(yàn)確定檢算系數(shù)Z2后，重新評(píng)定該橋承載能力D.主要撓度測(cè)點(diǎn)的校驗(yàn)系數(shù)大于1，該橋承載能力不滿足要求某單洞雙向交通隧道長(zhǎng)1800m，對(duì)其進(jìn)行運(yùn)營(yíng)環(huán)境檢測(cè)，檢測(cè)內(nèi)容為風(fēng)壓、風(fēng)速和照明，請(qǐng)回答以下問(wèn)題。(1)若隧道內(nèi)風(fēng)流中某點(diǎn)的風(fēng)速為5m/s，單位體積空氣質(zhì)量為1.295kg/m3，則該點(diǎn)處空氣動(dòng)壓為()。A.1.619paB.1.619kpaC.16.19paD.16.19kpa(2)現(xiàn)場(chǎng)擬采用風(fēng)表檢測(cè)隧道內(nèi)的風(fēng)速，下列選項(xiàng)中關(guān)于風(fēng)表的選擇正確的有()。A.當(dāng)隧道內(nèi)的風(fēng)速大于10m/s時(shí)，應(yīng)采用杯式風(fēng)表B.當(dāng)隧道內(nèi)的風(fēng)速大于10m/s時(shí)，應(yīng)采用翼式風(fēng)表C.當(dāng)隧道內(nèi)的風(fēng)速為0.5~10m/s的中等風(fēng)速時(shí)，應(yīng)采用杯式風(fēng)表D.當(dāng)隧道內(nèi)的風(fēng)速為0.5~10m/s的中等風(fēng)速時(shí)，應(yīng)采用翼式風(fēng)表(3)對(duì)風(fēng)機(jī)風(fēng)筒內(nèi)的高風(fēng)速進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，應(yīng)優(yōu)先選擇的設(shè)備為()。A.風(fēng)速表B.熱電式風(fēng)速儀C.皮托管和壓差計(jì)D.檢知管(4)若要檢測(cè)隧道各通風(fēng)段的風(fēng)速值，每通風(fēng)段的檢測(cè)斷面數(shù)不應(yīng)少于()個(gè)。A.4B.3C.2D.1(5)對(duì)該隧道中間段路面平均照度進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，測(cè)區(qū)總長(zhǎng)度選定錯(cuò)誤的包括()。A.50mB.70mC.100mD.160m【參考答案】一、單選題1.C22.C23.B24.A25.D26.D27.C28.C29.D30.B二、判斷題1.×22.×23.×24.×25.√26.√27.√28.×29.×30.×三、多選題1.ABCD16.AC17.ABCD18.AB19.AD20.ABCDE四、綜合題1.(1)ACD(2)AB(3)BCD(4)CD(5)D2.(1)C(2)AD(3)C(4)B(5)AB一、單項(xiàng)選擇題1.一批橋梁混凝土構(gòu)件的數(shù)量為28，應(yīng)抽取()件構(gòu)件按批進(jìn)行檢測(cè)。A.9B.10C.11D.122.超聲波檢測(cè)儀的空氣中聲速值和空氣中聲速實(shí)測(cè)值之間的相對(duì)誤差值不應(yīng)超過(guò)()。A.±0.1%B.±0.5%C.±1.0%D.±1.5%3.當(dāng)橋梁結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的測(cè)區(qū)抗壓強(qiáng)度換算值測(cè)得一個(gè)為9.2MPa，該構(gòu)件混凝土抗壓強(qiáng)度推定值應(yīng)小于()。A.5MPaB.10MPaC.15MPaD.20MPa4.當(dāng)混凝土橋梁鋼筋銹蝕電位水平為220時(shí)，該鋼筋()。A.有銹蝕活動(dòng)性，但銹蝕狀況不確定，可能坑蝕B.有銹蝕活動(dòng)性，發(fā)生銹蝕概率大于90%C.有銹蝕活動(dòng)性，嚴(yán)重銹蝕可能性極大D.構(gòu)件存在銹蝕開(kāi)裂區(qū)域5.鋼筋位置及混凝土保護(hù)層厚度檢測(cè)儀的工作原理是基于()。A.電化學(xué)反應(yīng)B.超聲波透射C.X射線透射D.電磁感應(yīng)6.超聲法檢測(cè)混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部缺陷，是否存在缺陷的判據(jù)不包括()。A.聲速B.接受波幅C.接受頻率D.發(fā)射波幅7.混凝土中游離氯離子含量的測(cè)定所需的酚酞溶液濃度為()。A.0.1%B.0.5%C.1.0%D.1.5%8.下面哪一條不屬于鋼結(jié)構(gòu)無(wú)損檢測(cè)滲透檢測(cè)的優(yōu)點(diǎn)。()A.原理簡(jiǎn)明易懂B.檢查經(jīng)濟(jì)C.設(shè)備簡(jiǎn)單D.操作簡(jiǎn)單9.碎石土是指粒徑大于2mm的顆粒含量超過(guò)總質(zhì)量的()的土。A.50%B.60%C.70%D.80%10.輕型圓錐動(dòng)力應(yīng)該用于下列哪種土?()A砂土B.碎石土C.粉土D.軟巖二、判斷題1.隧道用土工布單位面積質(zhì)量測(cè)定的儀器有剪刀、直尺和天平。()2.檢測(cè)橋梁混凝土強(qiáng)度的測(cè)區(qū)宜選在使回彈儀處于豎直方向檢測(cè)的混凝土澆筑頂面。()3.回彈法測(cè)強(qiáng)批量檢測(cè)需混凝土強(qiáng)度等級(jí)相同，原材料、配合比、成型工藝基本一致且齡期相近的同類結(jié)構(gòu)或構(gòu)件。()4.當(dāng)一批橋梁構(gòu)件的混凝土抗壓強(qiáng)度平均值為30MPa，標(biāo)準(zhǔn)差為5.20MPa時(shí)，該批構(gòu)件應(yīng)全部按單個(gè)構(gòu)件進(jìn)行強(qiáng)度推定。()5.使用鉆芯法檢測(cè)結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度時(shí)芯樣抗壓試件的高度和直徑之比宜為1.00。()6.芯樣試件宜在自然干燥的狀態(tài)進(jìn)行抗壓試驗(yàn)。()7.混凝土中氯離子含量為0.73時(shí)，有可能誘發(fā)鋼筋銹蝕。()8.混凝土的電阻率大小和其抵抗銹蝕能力成正比。()9.巖土可分為巖石、碎石土、砂土、粉土和黏性土。()10.平板載荷試驗(yàn)，每級(jí)加載后，前五次間隔10min，以后每隔半小時(shí)測(cè)度一次沉降量。()三、多項(xiàng)選擇題8.橋梁工程中，鉆孔灌注樁樁身完整性檢測(cè)方法包括()。A.低應(yīng)變反射波法B.高應(yīng)變動(dòng)力試樁法C.聲波透射法D.超聲—回彈綜合法E.鉆探取芯法9.對(duì)基樁承載力進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，下列敘述正確的有()。A.基樁極限承載力的確定方法有靜載荷試驗(yàn)和動(dòng)力試驗(yàn)兩大類B.基樁豎向極限承載力大小取決于樁身自身的混凝土強(qiáng)度、樁周土的側(cè)摩阻力和端阻力大小C.基樁靜載荷試驗(yàn)可分為單樁豎向靜載荷試驗(yàn)、抗拔試驗(yàn)和水平靜推試驗(yàn)D.靜載荷試驗(yàn)方法中，我國(guó)慣用的是循環(huán)加卸載法0.以下屬于橋梁經(jīng)常檢查的有()。A.伸縮縫是否堵塞卡死，連接部件有無(wú)松動(dòng)、脫落、局部破損B.人行道構(gòu)件、欄桿、護(hù)欄有無(wú)撞壞、斷裂、錯(cuò)位、缺件、剝落、銹蝕等C.預(yù)應(yīng)力鋼束錨固區(qū)段混凝土有無(wú)開(kāi)裂，沿預(yù)應(yīng)力筋的混凝土表面有無(wú)縱向裂縫D.支座是否有明顯缺陷，活動(dòng)支座是否靈活，位移量是否正常E.梁端頭、底面是否損壞，箱形梁內(nèi)是否有積水，通風(fēng)是否良好1.橋梁技術(shù)狀況評(píng)價(jià)中，有下列情況之一時(shí)，整座橋應(yīng)評(píng)定為5類橋()A