榮盛二支路-橋梁施工圖設計說明

榮盛二支路—橋梁施工圖設計說明A施工圖設計說明目錄TOC\o"1-3"\u第一章工程概況 頁共11頁施工圖設計說明工程概況項目區(qū)位榮盛二支路位于現狀一橫線東延伸段北側、現狀渝江路東側、現狀濱河路南側。道路起于規(guī)劃旺福路，由北向南延伸，上跨現狀?；荽蟮篮螅K點與榮盛路二期A段形成十字平交口。道路全長271.059m，城市支路，雙向兩車道，標準路幅寬度16m，設計速度20km/h。項目區(qū)位圖工程規(guī)模本項目共擬建橋梁1座，即榮盛二支路橋梁。橋梁起點樁號K0+101.850，終點樁號K0+168.850,橋梁全長67m，采用城市支路設計等級，雙向兩車道，橋梁段標準寬度為16.0m。設計依據2.1.設計依據業(yè)主提供的1:500實測地形圖《榮盛二支路工程地質勘察報告》河南同興地質工程有限公司2023.10《榮盛二支路工程》方案及初設批復其它依據詳見道路工程施工圖設計說明2.2.上階段意見的執(zhí)行情況項目初設評審會，涉及橋梁部分意見的執(zhí)行情況如下：橋型方案，建議:1)結合現狀地通資料和下穿人行道布置，優(yōu)化橋跨布置(可考慮2X20m)。2)可考慮現澆預應力空心板(梁高0.95m)或箱梁方案(梁高1.2m)，由于橋梁縱坡較大，縮短跨徑、降低梁高后，可優(yōu)化縱斷面設計，避免大縱坡進入橋上。3)橋臺為U臺+樁基，建議優(yōu)化為樁柱式臺，以減少開挖及橋臺的工程量。4)上跨橋與廣場之間應設置聯絡人行道，橋下可否僅單側為人行道?；貜停?、2）經核實，橋下布置管線較多，且左側存在電力隧道，布置小跨徑會與現狀管線及電力隧道沖突，詳見Q-02平面圖及Q-03立面圖中管線示意，因此維持原2*30跨徑布置。3）已根據意見調整為樁柱式橋臺，詳見Q-03立面圖；4）上跨橋與廣場之間聯絡人行道詳見Q-02平面圖，經核實，橋下兩側均應設置人行道。補充施工方案示意、施工流程圖?；貜停阂迅鶕庖娧a充施工方案示意圖及流程圖，詳見總說明7.4.10.1；細化管線與橋梁相互關系和保護措施?；貜停阂迅鶕庖娂毣芫€示意，詳見Q-03立面布置圖。建議取消橋墩樁系梁，以避免對現狀道路的破壞。回復：已根據意見取消樁系梁，詳見Q-03立面布置圖及Q-09橋墩一般構造圖。2.3.規(guī)范強制性條文執(zhí)行情況本項目未涉及違反行業(yè)強制性條文規(guī)定的情況。設計規(guī)范3.1.國家標準《工程結構通用規(guī)范》（GB55001-2021）《建筑與市政工程抗震通用規(guī)范》（GB55002-2021）《建筑與市政地基基礎通用規(guī)范》（GB55003-2021）《建筑與市政工程無障礙通用規(guī)范》（GB55019-2021）《混凝土結構通用規(guī)范》（GB55008-2021）《建筑與市政工程防水通用規(guī)范》（GB55030-2022）《混凝土結構設計規(guī)范》（GB50010-2010）（2015版）《預應力混凝土用鋼絞線》（GB/T5224-2014）《預應力筋用錨具、夾具和連接器》（GB/T14370-2015）《鋼筋混凝土用鋼第1部分：熱軋光圓鋼筋》（GB1499.1-2017）《鋼筋混凝土用鋼第2部分:熱軋帶肋鋼筋》(GB1499.2-2018)3.2.建設部標準《城市橋梁設計規(guī)范》（CJJ11-2011）（2019版）《城市橋梁抗震設計規(guī)范》（CJJ166-2011）《城市橋梁橋面防水工程技術規(guī)程》(CJJ139-2010)《城市橋梁工程施工與質量驗收規(guī)范》（CJJ2-2008）3.3.交通部標準《公路工程技術標準》(JTGB01-2014)《公路橋涵設計通用規(guī)范》(JTGD60-2015)《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》（JTG3362-2018）《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》（JTG3363-2019）《公路橋梁盆式支座》（JT∕T391-2019）《預應力混凝土橋梁用塑料波紋管》（JT/T529-2016）《公路橋梁伸縮裝置通用技術條件》（JT/T327-2016）《鋼筋機械連接技術規(guī)程》（JGJ107—2016）《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》（JGJ18-2012）《公路橋涵施工技術規(guī)范》(JTG／T3650-2020)《公路工程混凝土結構耐久性設計規(guī)范》（JTG/T

3310-2019）《公路交通安全設施設計規(guī)范》（JTGD81-2017）3.4.其它標準《工程建設標準強制性條文（城鎮(zhèn)建設部分）》（2013年版）《市政公用工程設計文件編制深度規(guī)定（2013版）》《重慶市市政工程施工圖設計文件編制技術規(guī)定（2017年版）》主要技術指標道路等級：城市支路設計車度：20km/h設計基準期：100年設計工作年限：主體結構100年；可更換部件15年設計安全等級：一級荷載等級:城-A級；人群3.4KN/m2橋梁最大縱坡：7.5%4.0m(人行道)+8m(車行道)+4.0m(人行道)=16.0m；橋梁橫坡：車行道雙向1.5%；人行道2%地震參數：基本烈度Ⅵ度，按Ⅶ度構造設防；設計基本地震加速度值為0.05g；抗震設防類別：丁類；抗震設計類別：C類凈空高度：凈高≥5m；限高4.5m防撞護欄等級：SA級環(huán)境類別：I類建設條件(摘自地勘報告)5.1.氣象水文場地為斜坡嶺谷地形，擬建道路第四系土層厚度局部較大，地表水下滲可能在土層中富集地下水。第四系松散孔隙水主要分布儲存在素填土、粉質粘土中，主要接受大氣降雨補給，主要由南向北側低洼地帶排出場地?？辈靺^(qū)覆蓋層厚度變化較大，整體賦水性差；素填土為透水層，粉質粘土層為相對隔水層，含水微弱，水量貧乏。場地土層無形成穩(wěn)定水位條件，雨季在土層厚度較大地段可能形成上層滯水。5.2.地形地貌道路沿線屬剝蝕丘陵地貌，總體地形中部高起止段低。沿線地形坡角一般2～18°，局部為陡坎、陡坡。其中K0+100～K0+180段為施工區(qū)，主要為在建?；荽蟮佬纬?，地形坡角較平緩。本次勘察范圍內勘探點最低高程約184.39m，最高高程約219.03m，相對高差約34.64m。5.3.地質條件地質構造場地地質構造位于大盛場向斜西翼，場區(qū)未見次級褶皺及斷層，地質構造簡單。在場地基巖露頭處量測產狀，巖層產狀：115°∠19°，巖石主要發(fā)育2組裂隙，分述如下：裂隙①產狀：315°∠62°，裂隙多閉合，間距2.0～3.5m，延伸長1.5～3.0m，裂隙不發(fā)育，未充水，裂隙面平直，無充填，結合差，為硬性結構面；裂隙②產狀：240°∠70°，裂隙張開寬約2mm，間距1.5～3.0m，延伸長1.5～2.5m，裂隙不發(fā)育，未充水，裂隙面較平直，無充填，結合差，為硬性結構面。層面：根據鉆探及調查成果，場地巖層層間充填粘土，層面結合很差，為軟弱結構面。地層巖性經鉆探揭示及場區(qū)實地調查，場區(qū)范圍內主要巖土層有全新統(tǒng)人工填土（Q4ml），第四系全新統(tǒng)殘坡積層(Q4el+d)，下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組（J2s）的泥巖和砂巖，分述如下：①第四系全新統(tǒng)土層（Q4）。素填土（Q4ml）：雜色，松散～稍密，稍濕，主要由砂泥巖碎石、粉質粘土等組成。碎石粒徑20～200mm，含量約10%～25%，強風化狀，棱角狀；為平場機械拋填，來源于就近山體，填齡約7年。分布于大部分場地，鉆探揭示厚度0.50～15.20m（SZY10）。粉質粘土(Q4el+dl)：褐色，可塑狀，母巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組泥巖，切面稍有光澤，干強度中等，韌性中等，無搖震反應。分布于大部分場地，鉆探揭示厚度0.60～5.70m（SZY9）。②侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組（J2s）泥巖：紫紅色，泥質結構，中厚層狀構造，主要礦物成分為粘土礦物，局部含砂質較重。為場地主要地層，本次勘察鉆探揭露厚度1.00～24.30m（SZY48）。砂巖：灰色、灰褐色，中細粒結構，厚層狀構造；主要礦物成分為長石、石英，云母和暗色礦物及巖屑，鈣泥質膠結。為場地次要巖層，本次勘察鉆探揭露厚度1.80～5.90m（SZY43）。水文地質情況該類水主要賦存于基巖強風化帶網狀裂隙、構造裂隙中，富水性受強風化帶厚度及構造裂隙發(fā)育程度密切相關，受降雨或上覆土層滲透補給，水位、水量變化幅度明顯?？辈靾龅刂械蕊L化泥巖為相對隔水層，砂巖為弱透水層，但地下水補給條件差。鉆探施工完畢后提干鉆孔循環(huán)水后24h觀測，大部份鉆孔為干孔，深填方存在上層滯水，勘察期水位181.59～184.22m，分布于道路里程K0+000～K0+050段。預計后期地下水水位變化幅度0.5～2.5m。地下水與勘察期間水位基本一致，表明填土中存在大量上層滯水。不良地質現象根據地表工程地質調查和鉆探揭露，勘察范圍內目前未發(fā)現滑坡、崩塌、泥石流、采空區(qū)等不良地質現象；沿線勘察范圍內無河道、溝浜、墓穴、防空洞等對工程不利的埋藏物。工程地質評價橋位區(qū)未見滑坡、泥石流、斷層、采空區(qū)等不良地質現象。地貌單元單一，地形起伏相對較大。第四系覆蓋層厚度相對較厚，最大厚度為14.50m（鉆孔SZY11），無液化土等不良性質的巖土體分布。地下水較貧乏，水文地質條件簡單，地表水及地下水對混凝土、鋼筋混凝土微腐蝕性；抗震設防烈度為6度，屬抗震一般地段。下伏巖體層位連續(xù)、強度高，層間未見軟弱層及破碎帶，巖質地基穩(wěn)定，適宜橋梁建設。成樁可能性分析評價場地第四系全新統(tǒng)土層主要為素填土和粉質粘土，場地局部土層厚度較大，雨季在土層中易形成上層滯水。素填土土質不均，易垮孔，成樁可能性差；粉質粘土土體厚度薄，分布不均，成樁可能性差；基巖均勻性較好，成樁可能性較好。擬建場地交通便捷，機械成孔樁實施條件好，建議采用機械成孔方式。5.4.巖土設計參數選取巖土設計參數一覽表序號項目單位素填土粉質粘土砂巖泥巖1重度天然kN/m320.0*19.5024.4025.48飽和kN/m320.5*19.9024.6225.932抗壓強度標準值天然MPa//23.736.11飽和MPa//17.213.793巖土與錨固體極限粘結強度標準值kPa/40*965*410*4巖土與擋墻基底間的摩擦系數強風化//0.25*0.40*0.35*中等風化0.50*0.45*5土體水平抗力系數的比例系數MN/m48*14*40*（強風化）20*（強風化）6巖體水平抗力系數MN/m3//325*75*7地基承載力特征值強風化kPa/150*400*300*中等風化624713768巖土體抗剪強度天然ckPa5*22.74850*290*天然φ°26*10.8331*28*飽和ckPa3*16.86//飽和φ°24*9.56//9巖體抗拉強度kPa/340*10010樁的極限側阻力標準值qsikkPa/55*160*（強風化）140*（強風化）5.5.建設場地地物條件擬建道路K0+100～K0+180為在建?；荽蟮溃植贾細?、通信、電力等管線，建議對管線采取保護措施。此外，道路兩側占地范圍線內無相鄰建筑物。施工中產生的廢料、棄石及棄土應妥善安排，及時外運，以免造成環(huán)境污染。5.6.地震勘察區(qū)抗震設防烈度為6度，依據《建筑抗震設計規(guī)范》（GB50011-2010）（2016年版）第4.3.1條和第4.3.2條的判定，場地覆蓋土層為素填土、粉質粘土，不存在沙土液化、震陷等巖土的地震穩(wěn)定性問題。根據《建筑邊坡工程技術規(guī)范》（GB50330-2013）中5.2.5條規(guī)定，本場地抗震設防烈度為6度，可不進行地震工況下邊坡穩(wěn)定性校核。場地及周邊無滑坡、崩塌等影響巖土地震穩(wěn)定性的不良地質作用。5.7.材料來源、構件運輸和制造周邊現狀交通便利，有利于項目建設。5.8.軌道鐵路本項目建設不涉及軌道鐵路。主要材料6.1.混凝土混凝土材料參數表標號Ec（MPa）Gc（MPa）fck（MPa）ftk（MPa）fcd（MPa）ftd（MPa）C50345001380032.42.6522.41.83C40325001300026.82.4018.41.65C35315001260023.42.2016.11.52C30300001200020.12.0113.81.39主梁、梁底楔形塊及支座墊石采用C50混凝土，帽梁、墩身、耳背墻采用C40混凝土，搭板采用C35混凝土，樁基礎采用C35水下混凝土，橋臺防撞護欄基座及人行道采用C30混凝土，承臺墊層采用C20素混凝土。6.2.普通鋼筋設計采用的HPB300鋼筋質量應符合《鋼筋混凝土用鋼第1部分：熱軋光圓鋼筋》（GB1499.1-2017）的規(guī)定，HRB400鋼筋質量應符合《鋼筋混凝土用鋼第2部分:熱軋帶肋鋼筋》(GB1499.2-2018)的規(guī)定。普通鋼筋材料參數表鋼筋種類Fsk（MPa）Fsd（MPa）Es（MPa）HPB300300250210000HRB400400330200000除特別說明外鋼筋直徑≥16mm的鋼筋采用Ⅰ級直螺紋機械連接，連接區(qū)段內的接頭率不大于50%，并滿足《鋼筋機械連接技術規(guī)程》（JGJ107—2016）的相關要求。6.3.預應力材料及器材鋼絞線采用高強度低松弛（1x7型）鋼絞線，公稱直徑15.2mm，公稱橫截面面積140mm2，標準抗拉強度fpk=1860MPa，彈性模量Es＝1.95×105MPa，材料性能及質量應符合《預應力混凝土用鋼絞線》（GB/T5224-2014）的規(guī)定。錨具采用型號為YM-15，應具有可靠的錨固性能和足夠的承載能力，產品必須經過鑒定和實際橋梁工程的檢驗，材料性能及質量應符合《預應力筋用錨具、夾具和連接器》（GB/T14370-2015）的規(guī)定。預應力管道采用與錨具對應的塑料波紋，型號C-100，材料性能及質量應符合《預應力混凝土橋梁用塑料波紋管》（JT∕T-529-2016）的規(guī)定。預應力孔道壓漿材料應采用專用壓漿料，水泥強度等級≥42.5MPa，壓漿材料28天齡期強度應≥50MPa。材料性能及質量應符合《公路橋涵施工技術規(guī)范》(JTG／T3650-2020)的規(guī)定。主體結構設計7.1.總體設計橋梁起點樁號為K0+101.850，終點樁號K0+168.850，橋梁總長為67m，寬度為16m。橋梁平面位于直線上，縱斷面位于7.5%及1.0%凸型曲線，橫坡采用結構找坡。主橋跨徑布置為2×30m，共分一聯。主橋上部采用預應力箱梁結構。下部結構橋墩采用排架柱式墩，橋臺采用輕型橋臺，基礎采用樁基礎。7.2.上部結構設計上部結構采用2x30預應力混凝土連續(xù)箱梁，梁高1.7m；橋面設雙向1.5%的橫坡。箱梁為單箱三室截面，箱體頂板寬16.0m，頂板厚0.25m，距橫梁5.0m處由0.25m漸變至0.5m；距橫梁5.0m處，腹板厚度由0.5m變化到0.9m；翼緣板懸臂長為2m，端部厚0.2m，根部厚0.5m。7.3.下部結構設計橋墩采用墩梁固結，橋墩為圓形墩，尺寸為D1.5m；基礎樁基礎，直徑為1.8m。墩身采用C40混凝土，樁基采用C35水下混凝土。橋臺采用輕型橋臺，樁基直徑為1.5m，樁基采用C35水下混凝土。樁基礎為端承樁，樁基嵌入完整中風化巖層深度3D，同時要求基底巖石單軸極限抗壓強度≥6.0MPa(砂巖取飽和值，泥巖取天然值)。7.4.施工組織橋梁采用支架施工期間，建議對道路采用臨時措施，限高4.5m，限寬4m。附屬工程設計8.1.橋面鋪裝橋面采用10cm等厚瀝青混凝土鋪裝，由4cm厚細粒式橡膠瀝青混凝土AR-SMA-13和6cm厚中粒式改性瀝青混凝土AC-20C組成。瀝青混凝土做法及性能指標同道路專業(yè)。橋面縱坡較大，鋪裝應增設抗滑薄層，工程量及指標詳見道路。8.2.橋面防水橋面防水類別甲類，環(huán)境類別Ⅱ類，防水等級為一級。頂面混凝土與瀝青混凝土間涂刷水性瀝青基防水涂料作為橋面防水層，厚度2mm，用量為2.5kg/m2。防水涂料的產品性能須滿足現行版《道橋用防水涂料》（JC/T975）各項技術要求。防水材料與混凝土基層在23℃時的粘結強度不應小于0.5MPa。8.3.橋面排水橋面系采用集中排水方式，每隔8m左右設置橋面雨水口，雨水口采用鑄鐵雨水篦子，落水管采用Φ150鑄鐵落水管，在梁底接入Φ150UPVC排水管，排水管引至墩（臺）處就近排入市政雨水系統(tǒng)。8.4.人行道及欄桿人行道系統(tǒng)由C30鋼筋混凝土縱梁、8cm厚預制混凝土板、20mm厚M7.5水泥砂漿（1:3）墊層及30mm厚芝麻灰花崗巖地磚組成。欄桿采用定型生產的鑄造石成品欄桿，欄桿樣式也可由業(yè)主指定，但應滿足作用在欄桿扶手上的豎向荷載1.2KN/m、水平荷載2.5KN/m受力及規(guī)范要求。8.5.防撞護欄橋梁采用SA級組合式防撞護欄?；捎肅30鋼筋混凝土結構,鋼管、立柱、地伏均采用現行國家標準《低合金高強度結構鋼》GB/T1591中規(guī)定的Q355C鋼，地腳螺栓采用8.8級，連接螺栓采用6.8級。圓管采用無縫鋼管。普通螺栓應符合現行國家標準《六角頭螺栓C級》GB/T5780和《六角頭螺栓》GB/T5782的規(guī)定。8.6.支座橋梁支座采用定型生產的GPZ盆式橡膠支座，技術指標應滿足《公路橋梁盆式支座》（JT/T391-2019）相關規(guī)定。支座設計水平承載力應大于支座豎向承載力的10%，其中滑動型支座的摩阻系數不大于0.06。8.7.伸縮縫橋梁伸縮縫采用定型生產的梳形板式伸縮縫裝置，規(guī)格為40型。技術指標應滿足《公路橋梁伸縮裝置通用技術條件》（JT/T327-2016）相關規(guī)定。車行道以外的設施帶伸縮縫采用簡易鋼板伸縮縫，鋼材采用現行國家標準《碳素結構鋼》（GB/T700）中規(guī)定的Q235C鋼。8.8.過橋管線詳見管網及電力專業(yè)。8.9.防雷接地本項目無防雷需求。8.10.臺后搭板及回填橋臺搭板采用C35現澆鋼筋混凝土結構。橋臺臺背填料采用6:4碎石土，內摩擦角不小于35°，壓實度不小于95%。耐久性設計9.1.設計依據9.1.1主要參考規(guī)范本項目耐久性設計主要參考《混凝土結構耐久性設計標準》（GB/T50476-2019）、《公路工程混凝土結構耐久性設計規(guī)范》（JTG/T3310-2019）、《混凝土橋梁結構表面涂層防腐技術條件》(JT/T695-2007)、《公路橋梁鋼結構防腐涂裝技術條件》（JT/T722-2023）等相關規(guī)范。9.1.2環(huán)境類別及環(huán)境作用等級橋梁主體結構設計工作年限100年，附屬設施設計工作年限15年，所處環(huán)境類別為I類一般環(huán)境,環(huán)境作用等級如下：墩身環(huán)境作用等級：I-C；上部結構、基礎環(huán)境作用等級：I-B9.2.混凝土結構耐久性設計9.2.1材料要求各構件的混凝土強度等級滿足規(guī)范的相關規(guī)定。原材料如水泥品種、粗細集料、礦物參合料、水及外加劑的選擇應滿足規(guī)范的相關規(guī)定?；炷恋闹饕浜媳葏当聿课豁椖炕炷粱炷粱炷令A應力混凝土最低強度等級C30C35C40C50最小水泥用量（kg/m3）280300320360最大水灰比0.550.50.450.36最大氯離子含量（%）0.30.30.30.069.2.2構造措施混凝土結構的保護層最小厚度滿足規(guī)范中的相關規(guī)定。控制混凝土中最外側鋼筋的保護層厚度，各種混凝土構件的最外側鋼筋的保護層最小厚度擬定參見下表。最外側鋼筋的混凝土保護層最小厚度表項目單位保護層最小厚度備注梁mm20大氣區(qū)墩身mm25大氣區(qū)基礎mm40泥下區(qū)注：1、保護層厚度指最外側鋼筋表面至混凝土外邊緣距離。鋼筋混凝土構件設計裂縫寬度小于0.2mm，采用合理的構造鋼筋布置保證混凝土表面抗裂要求。設置了合理的防排水、通風等構造措施。9.2.3混凝土結構表面處理對墩臺、主梁、人行道及防撞護欄混凝土基座外露面進行涂裝。涂裝面層顏色采用RAL國際色卡7047號“灰色”?；炷帘砻嫱繉芋w系要求涂裝使用年限≥20年。涂裝體系如下表所示：位置涂層編號配套涂料名稱涂層厚度備注混凝土結構原始表面S2.08環(huán)氧封閉漆50μm工地涂裝表面涂層底層環(huán)氧樹脂漆100μm工地涂裝面層氟碳漆60μm工地涂裝施工：首先應對結構進行沖洗，清除雜物并對局部坑洞進行填補，然后對橋梁外露混凝土結構進行打磨光面處理，使其外觀平整、無毛刺、無渣塊、無蜂窩麻面，方可進行涂裝。涂裝材料要求。9.3.鋼結構防腐涂裝防撞護欄鋼管、支座及支座調平鋼板等鋼結構構件外露面均需進行防腐涂裝。防撞護欄鋼管、支座及支座調平鋼板等防腐涂裝為熱浸鋅60μm，涂刷紅丹防銹漆兩遍，漆膜厚度40μm。防撞護欄鋼管外表面涂裝顏色采用中國建筑色卡國家標準(GB/T18922)中1341號乳白色與1212號藍色進行藍白顏色組合?？拐鹪O計根據《中國地震動參數區(qū)劃圖》（GB18306—2015），擬建場地地震動峰值加速度為0.05g，地震烈度為6度，設計地震分組為第一組，地震動反應譜特征周期值為0.35s。根據《建筑與市政工程抗震通用規(guī)范》（GB55002-2021）規(guī)定，結構抗震設防分類為丁類，抗震設計方法分類為C類，故結構無需進行抗震分析和抗震計算。根據《城市橋梁抗震設計規(guī)范》（CJJ166-2011）規(guī)定，本橋按7度區(qū)構造設防，設計主要采取了以下抗震構造措施：梁端至臺帽邊緣的距離為140cm>70+0.5L=90cm，滿足要求。橋梁結構以采用跨度相等、每聯連續(xù)跨內下部墩身剛度盡量相等。橋梁的樁基礎均嵌入中風化基巖，避免軟土的液化會加大地震反應。橋墩、橋臺橫向設置擋塊防止橋梁落梁。環(huán)保及節(jié)能1）施工期水環(huán)境污染防治措施①施工人員生活區(qū)應遠離河道，嚴禁向河道排放生活廢物和生活污水。施工生產廢水不得排入水體，因此，在施工營地附近應設化糞池來處理施工廢水，使其自然蒸發(fā)或由農民清挖施肥，施工結束將化糞池覆土掩埋。②施工中的廢油、廢瀝青和其它固體廢物不得堆放在水體旁，應及時清運至專門的倉庫或堆放場所，并應設篷蓋，防止雨水沖刷入水體。③橋梁施工嚴禁漏油、化學品灑落水體；橋梁基礎施工挖出的泥渣不得棄入河道或河灘。2）營運期水環(huán)境污染防治措施①養(yǎng)護區(qū)設埋地式污水處理設施，將污水處理后用于區(qū)內綠化或農灌。②養(yǎng)護區(qū)的生活垃圾實行分類袋裝，集中收集并及時清運，大橋管理部門應與地區(qū)環(huán)衛(wèi)部門簽定相應接收處理協議。③過江橋梁設置污水及初期雨水的收集排水系統(tǒng)，收集后的橋面雨（污）水統(tǒng)一進行排放。3）營運期噪聲污染防治措施加強交通管理，嚴格執(zhí)行限速和禁止超載等交通規(guī)則，在項目沿線設置了多處禁鳴、限速標志，以減少交通噪聲擾民問題。其余詳見道路工程施工圖設計說明。四新應用本工程橋梁部分未涉及。施工及驗收13.1.施工驗收標準施工過程中嚴格按照設計、現行版《城市橋梁工程施工與驗收規(guī)范》、《重慶市城市橋梁工程施工質量驗收規(guī)范》及《公路橋涵施工技術規(guī)范》等有關標準的規(guī)定執(zhí)行。橋梁完工后，建設方應委托具備專業(yè)檢測試驗資質的第三方進行成橋荷載試驗，荷載試驗按現行版《重慶城市橋梁荷載試驗管理暫行辦法》及《公路橋梁荷載試驗規(guī)程》等有關規(guī)定執(zhí)行。荷載試驗結論應反映橋梁是否符合設計及相關規(guī)范的要求，荷載試驗報告應作為城市橋梁工程竣工驗收的重要內容。施工圖未詳之處按處理原則：滿足現行規(guī)范、規(guī)定、條例及管理辦法的要求→參見各方共同協商解決，未經參建各方同意，嚴禁施工。13.2.施工方案簡述施工方法：橋梁上部結構建議采用搭設滿堂支架現澆施工，樁基礎建議采用旋挖鉆孔灌注樁。主要施工工序：施工準備→測量放線→基礎施工→墩臺施工→搭設支架→上部結構施工→附屬工程施工。施工單位應結合施工圖、項目特點及現場實際情況，編制詳細的施工組織設計及必要的專項施工方案，施工方案的確定務必以安全、可行為前提，以保證工程施工質量為目標。13.3.施工質量要求13.3.1施工準備及測量施工準備及測量分別按照現行版《城市橋梁工程施工與驗收規(guī)范》第3、4章及《公路橋涵施工技術規(guī)范》第3章相關規(guī)定執(zhí)行。動工前施工單位必須結合道路專業(yè)圖紙對橋梁控制性里程樁號、基礎坐標、橋面及墩臺各部位設計高程等數據進行計算復核，若發(fā)現復核結果與設計不符，應及時通知設計單位解決，確保無誤后方可施工。13.3.2模板支架模板及支架的設計、制作、安裝、拆除及檢驗標準嚴格按照現行版《城市橋梁工程施工與驗收規(guī)范》第5章及《公路橋涵施工技術規(guī)范》第5章相關規(guī)定執(zhí)行。針對模板支架工程，施工方應進行專項設計及驗算。搭設支架前，須確保地基承載力、變形在允許范圍內，支架搭設好后應進行預壓。澆筑混凝土前，應對模板和支架進行檢查和驗收，合格后方可施工。13.3.3主要材料普通鋼筋鋼筋的加工、連接、安裝及檢驗標準嚴格按照現行版《城市橋梁工程施工與驗收規(guī)范》第6章及《公路橋涵施工技術規(guī)范》第4章相關規(guī)定執(zhí)行。當普通鋼筋和預應力管道在空間發(fā)生干擾時，可適當移動普通鋼筋以保證預應力鋼束管道位置準確。鋼束錨固處的普通鋼筋如影響預應力施工時，可適當彎折，但待預應力施工完畢后應及時恢復原位。因設置張拉槽而被截斷的鋼筋，應在預應力施工完成后等強度恢復。如錨下螺旋筋相擾時，可適當移動分布筋或調整分布筋間距?；炷粱炷恋牟牧稀⑴浜媳?、拌制、運輸、澆筑、養(yǎng)護及檢驗標準嚴格按照現行版《城市橋梁工程施工與驗收規(guī)范》第7章及《公路橋涵施工技術規(guī)范》第6章相關規(guī)定執(zhí)行?；炷烈瞬捎蒙唐坊炷?，施工澆筑時采用泵送混凝土。特別注意大體積、冬期及高溫期間混凝土的施工質量控制，避免表面出現蜂窩麻面、裂縫等質量問題。預應力混凝土預應力混凝土的預應力材料及器材、預應力鋼筋制作、混凝土施工、預應力施工及檢驗標準嚴格按照現行版《城市橋梁工程施工與驗收規(guī)范》第8章及《公路橋涵施工技術規(guī)范》第7章相關規(guī)定執(zhí)行。預應力鋼束張拉及管道壓漿宜采用信息化施工，預應力鋼束的張拉控制應力必須符合設計規(guī)定，管道壓漿采用真空輔助壓漿工藝。壓漿材料應采用專用壓漿料或專用壓漿劑配制的漿液進行壓漿。13.3.4基礎基礎部分的施工及檢驗標準嚴格按照現行版《城市橋梁工程施工與驗收規(guī)范》第10章及《公路橋涵施工技術規(guī)范》第9章相關規(guī)定執(zhí)行?；A施工前應通過人工局部開挖核實施工影響范圍內管網布置情況，并對受影響管線進行遷改或保護。樁基成孔后應及時清孔，確保樁底沉渣厚度不超過5cm，不得通過加深鉆孔深度的方式來代替清孔。擴大基礎基槽開挖完成后應進行地基承載力檢測，樁基礎成孔后應進行樁端基巖單軸抗壓強度標準值檢測，檢測結果滿足設計要求后會同勘察、設計實地驗槽（孔），驗收合格后方可進入下道工序。樁基完整性檢測方法采用100%超聲波檢測法，聲測管采用成品管，規(guī)格Φ57*2.5mm。樁基施工前，對現狀管線及箱涵等構筑物位置復核清楚后方可施工。施工中若發(fā)現地質情況與勘察資料不一致，需及時通知勘察單位和設計單位解決。13.3.5墩臺墩臺及臺背填土的施工及檢驗標準嚴格按照現行版《城市橋梁工程施工與驗收規(guī)范》第11章及《公路橋涵施工技術規(guī)范》第15章相關規(guī)定執(zhí)行。注意混凝土施工縫的處理并確保其整體性。當橋臺混凝土強度達到要求后按設計要求進行臺后填料回填。滿足施工需要的預埋件、預留孔需經設計單位認可。工程完工時應將施工臨時構件拆除，施工預留孔灌漿填實，表面抹平。墩臺混凝土顏色應保持一致，模板應采取有效措施，確保澆出的混凝土尺寸準確，表面光潔美觀、無銹斑和異色痕跡。13.3.6支座系統(tǒng)支座的安裝及檢驗標準嚴格按照現行版《城市橋梁工程施工與驗收規(guī)范》第12章及《公路橋涵施工技術規(guī)范》第23章23.2小節(jié)相關規(guī)定執(zhí)行。支座安裝技術要求詳見生產廠家的安裝說明，各支座安裝時頂底必須保持水平。13.3.7混凝土箱梁混凝土箱梁施工及檢驗標準嚴格按照現行版《城市橋梁工程施工與驗收規(guī)范》第13章及《公路橋涵施工技術規(guī)范》第17章相關規(guī)定執(zhí)行。應嚴格控制結構的輪廓尺寸，施工誤差應限制在施工規(guī)范容許范圍之內。為防止混凝土開裂和棱邊碰損，應待混凝土強度達到規(guī)范要求時方可拆模。箱梁豎向可分兩次澆筑，兩次澆筑的時間差不得超過7d；注意施工縫鑿毛潔凈等技術工序，以保證新舊混凝土的整體性?；炷令伾珮驊３忠恢拢M可能采用同一廠家、同一品牌的水泥，模板應采取有效措施，確保澆筑的混凝土尺寸準確，表面光潔美觀、無銹斑和異色痕跡。在混凝土澆筑前，注意根據相關圖紙埋入所有預埋構件，不得遺漏。頂板的臨時施工人孔應設置在彎矩較小位置，且各孔室人孔在縱橋向應錯開一定距離，施工完后應等強度恢復原狀。13.3.8橋面及附屬工程橋面及附屬工程的施工及檢驗標準嚴格按照現行版《城市橋梁工程施工與驗收規(guī)范》第20～22章及《公路橋涵施工技術規(guī)范》第23章相關規(guī)定執(zhí)行。箱梁施工支架拆除以后，方可進行橋面系施工。橋面防水施工及檢驗標準嚴格按照現行版《城市橋梁橋面防水工程技術規(guī)程》的相關規(guī)定執(zhí)行。上部結構施工時注意預留伸縮縫槽口及錨固鋼筋，同時注意結合道路交通、照明、管網專業(yè)圖紙，預埋過橋管線、燈桿及標準標牌等基礎的鋼筋。施工橋面鋪裝、人行道、欄桿及防撞護欄等附屬工程前注意結合其它專業(yè)圖紙核對是否能保持接順，若不能及時通知設計解決，嚴禁盲目動工。人行道縱梁及防撞護欄混凝土基座順橋向按間隔8m設置一道假縫。13.4.危大工程13.4.1設計中涉及的危大工程清單以下危大工程內容根據設計提出的指導性施工方案進行的初步統(tǒng)計，施工單位應根據現場實際情況，并結合施工組織設計及詳細施工方案，補充完善可能遺漏的危大工程重點部位及環(huán)節(jié)。危險性較大的分部分項工程表分部分項工程重點部位或環(huán)節(jié)工程周邊環(huán)境安全和工程施工安全的意見是否涉及基坑工程開挖深度超過3m（含3m）的基坑（槽）的土方開挖、支護、降水工程。應分段跳槽開挖，采用逆作法，加強基坑周邊監(jiān)測。是開挖深度雖未超過3m，但地質條件、周圍環(huán)境和地下管線復雜，或影響毗鄰建、構筑物安全的基坑（槽）的土方開挖、支護、降水工程。加強信息法施工，現場核對地質情況，對管線位置進行核查，明確周邊環(huán)境及保護對象，表達基坑與周邊保護對象的平面及豎向的位置關系，提出相應的保護措施。模板工程及支撐體系各類工具式模板工程：包括滑模、爬模、飛模、隧道模等工程。針對工具式模板提出具體要求?；炷聊０逯喂こ蹋捍钤O高度5m及以上，或跨度10m及以上，或施工總荷載（荷載均指效應基本組合設計值）10kN/m2及以上，或集中線荷載15kN/m及以上，或高度大于支撐水平投影寬度且相對獨立無聯系構件的混凝土模板支撐工程。應編制專項施工方案，對支撐工程的強度、穩(wěn)定性、變形及地基承載力進行計算。是承重支撐體系：用于鋼結構安裝等滿堂支撐體系。應據實考慮安裝人員、設備荷載。是起重吊裝及起重機械安裝拆卸工程采用非常規(guī)起重設備、方法，且單件起吊重量在10kN及以上的起重吊裝工程。自行式架橋機等應滿足相關要求。采用起重機械進行安裝的工程。塔吊、龍門吊應滿足相應要求。起重機械安裝和拆卸工程。安裝拆除注意相關安全。腳手架工程搭設高度24m及以上的落地式鋼管腳手架工程（包括采光井、電梯井腳手架）。滿足腳手架安全規(guī)范要求。附著式升降腳手架工程。懸挑式腳手架工程。高處作業(yè)吊籃。吊籃的施工要求詳見說明。卸料平臺、操作平臺工程。異型腳手架工程。拆除工程可能影響行人、交通、電力設施、通訊設施或其它建、構筑物安全的拆除工程。拆除前應加強交通組織，細化安全文明專項施工方案。暗挖工程礦山法施工的隧道、洞室工程。強化信息法施工，動態(tài)設計。盾構法施工的隧道、洞室工程。盾構機械應符合要求。頂管法施工的隧道、洞室工程。頂管工法及影響應合理。其它建筑幕墻安裝工程。鋼結構、網架和索膜結構安裝工程。人工挖孔樁工程。水下作業(yè)工程。裝配式建筑混凝土預制構件安裝工程。采用新技術、新工藝、新材料、新設備可能影響工程施工安全，尚無國家、行業(yè)及地方技術標準的分部分項工程。超過一定規(guī)模的危險性較大的分部分項工程表分部分項工程重點部位或環(huán)節(jié)工程周邊環(huán)境安全和工程施工安全的意見是否涉及深基坑工程開挖深度超過5m（含5m）的基坑（槽）的土方開挖、支護、降水工程。應分段跳槽開挖，采用逆作法，加強