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《汽車底盤構(gòu)造與維修》單元四制動系項目三液壓制動傳動裝置任務(wù)一液壓制動傳動裝置的拆裝與檢修模塊四
制動系
項目三液壓制動傳動裝置任務(wù)一液壓制動傳動裝置的拆裝與檢修汽車制動系的作用是根據(jù)需要使汽車減速或在最短距離內(nèi)停車,以確保行車安全,并在停車后保持良好的駐車性能,尤其是在規(guī)定的坡面上停車不發(fā)生滑溜。為了實(shí)現(xiàn)這樣的功能,汽車制動系由制動器和制動傳動裝置等組成。一、制動系液壓制動系統(tǒng)模塊四
制動系
項目三液壓制動傳動裝置任務(wù)一液壓制動傳動裝置的拆裝與檢修一、制動系液壓制動系統(tǒng)制動傳動裝置的作用是將駕駛員或其他動力源的作用傳到制動器,同時控制制動器的工作,而獲得所需要的制動力矩。不同車型,根據(jù)自身的制動要求,采用不同的制動傳動裝置。液壓制動系統(tǒng)就是典型制動傳動裝置。模塊四
制動系
項目三液壓制動傳動裝置任務(wù)一液壓制動傳動裝置的拆裝與檢修組成結(jié)構(gòu):液壓式制動傳動裝置由制動踏板、推桿、制動主缸、儲油罐、制動輪缸、油管、制動開關(guān)、指示燈、比例閥等組成。二、液壓制動傳動機(jī)構(gòu)組成模塊四
制動系
項目三液壓制動傳動裝置任務(wù)一液壓制動傳動裝置的拆裝與檢修工作過程:制動時,駕駛員踩下制動踏板,在推桿的作用下,制動主缸將儲油罐中的制動液通過前、后橋油管分別壓入前后制動輪缸,將制動蹄推向制動鼓,在制動器間隙消失并開始產(chǎn)生制動力矩時,液壓與踏板力方能繼續(xù)增長直到完全制動。此過程中,由于在液壓作用下,油管的彈性膨脹變形和摩擦元件的彈性壓縮變形,踏板和輪缸活塞都可以繼續(xù)移動一段距離。放松制動踏板,制動蹄和輪缸活塞在回位彈簧作用下回位,將制動液壓回制動主缸。三、液壓制動傳動機(jī)構(gòu)工作過程模塊四
制動系
項目三液壓制動傳動裝置任務(wù)一液壓制動傳動裝置的拆裝與檢修工作原理:液壓式制動傳動裝置以帕斯卡定律為基礎(chǔ),并且在傳力過程中對駕駛員的踏板力進(jìn)行了放大,使傳遞到制動輪缸及制動蹄上的制動力大于踏板力。三、液壓制動傳動機(jī)構(gòu)工作原理模塊四
制動系
項目三液壓制動傳動裝置任務(wù)一液壓制動傳動裝置的拆裝與檢修四、液壓制動傳動布置形式模塊四
制動系
項目三液壓制動傳動裝置任務(wù)一液壓制動傳動裝置的拆裝與檢修四、液壓制動傳動布置形式H形雙管路布置雙腔制動主缸通過各自的管路分別控制前橋和后橋上的制動器。若其中的一套管路失效時,另一套管路仍然有一定的制動效能。但前后橋制動力分配比例值被破壞,造成附著力利用率降低,使制動效能低于50%。此種方案適用于前后橋載荷分布均勻、制動時軸荷轉(zhuǎn)移量少,且發(fā)動機(jī)前置后輪驅(qū)動的汽車。模塊四
制動系
項目三液壓制動傳動裝置任務(wù)一液壓制動傳動裝置的拆裝與檢修
X形雙管路布置該布置形式的雙腔制動主缸通過各自的管路分別控制前、后橋制動器中輪缸之一。若其中的一套管路失效時,另一套對角管路仍可使前、后制動器保持一定的制動效能,此時制動效能雖有所降低,但前后橋制動力分配比例值未變,附著力利用率高,制動效能為50%。此種方案適用于具有兩個輪缸的制動器。四、液壓制動傳動布置形式模塊四
制動系
項目三液壓制動傳動裝置任務(wù)一液壓制動傳動裝置的拆裝與檢修四、液壓制動傳動布置形式雙T形雙管路布置雙腔制動主缸通過各自的管路分別控制前、后橋上對角的兩個制動器。若其中的一套管路失效時,另一套對角管路仍可使前、后制動器保持一定的制動效能,由于前后橋制動力分配比例值未變,附著力利用率高,制動效能為50%。模塊四
制動系
項目三液壓制動傳動裝置任務(wù)一液壓制動傳動裝置的拆裝與檢修五、傳動機(jī)構(gòu)主要總成制動主缸:制動主缸的作用是將踏板輸入的機(jī)械力轉(zhuǎn)換成液壓力。雙管路液壓制動傳動裝置制動主缸,一般采用串聯(lián)式雙腔或并聯(lián)雙腔制動主缸。串聯(lián)式雙腔制動主缸工作原理:利用缸的前腔、后腔容積的變化來主實(shí)現(xiàn)吸油、壓油。串聯(lián)式雙腔制動主缸模塊四
制動系
項目三液壓制動傳動裝置任務(wù)一液壓制動傳動裝置的拆裝與檢修五、傳動機(jī)構(gòu)主要總成制動輪缸:制動輪缸將液壓力轉(zhuǎn)變?yōu)檩喐谆钊耐屏Γ援a(chǎn)生制動作用。常見的輪缸有雙活塞式、單活塞式和階梯式等類型。如圖所示為雙活塞式制動輪缸結(jié)構(gòu)。制動時,液壓油進(jìn)入兩活塞之間的油腔,進(jìn)而推動制動蹄張開,實(shí)現(xiàn)制動。模塊四
制動系
項目三液壓制動傳動裝置任務(wù)一液壓制動傳動裝置的拆裝與檢修真空助力器真空助力器固定在制動踏板前方。踏板推桿與制動踏板杠桿連接,后心的推桿頂在制動主缸的第一活塞桿上。因此,真空助力器在制動踏板與制動主缸之間起助力作用。五、傳動機(jī)構(gòu)主要總成模塊四
制動系
項目三液壓制動傳動裝置任務(wù)一液壓制動傳動裝置的拆裝與檢修真空助力器的作用真空助力器是液壓制動系統(tǒng)中非常重要的結(jié)構(gòu)總成,起到緩解駕駛員疲勞,增大駕駛員制動力以及提升制動信號反饋的作用。五、傳動機(jī)構(gòu)主要總成模塊四
制動系
項目三液壓制動傳動裝置任務(wù)一液壓制動傳動裝置的拆裝與檢修真空助力器工作原理其主要工作過程主要可概括為未工作時,中間工作階段時,和充分作用時三個階段。五、傳動機(jī)構(gòu)主要總成模塊四
制動系
項目三液壓制動傳動裝置任務(wù)一液壓制動傳動裝置的拆裝與檢修真空助力器工作原理在未踩下制動踏板時,控制閥處于非工作狀態(tài),如圖所示,控制閥推桿彈簧將壓桿推向右端,又將橡膠膜片推向閥體的內(nèi)孔臺階上。橡膠膜片像一個可伸縮的皮囊,其右膜片作為彈簧座,左膜片則作為開閉外界空氣進(jìn)入氣室的閥門。在控制閥推桿彈簧的作用下,左膜片緊壓球鉸鏈的端面上,使閥體內(nèi)腔與外界隔絕,并同時使通往左氣室的通道與通往右氣室的通道相通,使左、右氣室的壓力差為零。在發(fā)動機(jī)工作時,真空單向閥被吸開,兩氣室的真空度絕對值與發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管相同。五、傳動機(jī)構(gòu)主要總成模塊四
制動系
項目三液壓制動傳動裝置任務(wù)一液壓制動傳動裝置的拆裝與檢修真空助力器工作原理真空助力器工作過程,剛踩下制動踏板時,踏板力使推桿克服彈簧的彈力左移,通過球頭推動鉸鏈桿左移。橡膠膜片與閥體接觸,封閉左右氣室通道。當(dāng)推桿繼續(xù)左移,橡膠膜片脫離鉸鏈桿的端面,打開通道,外界空氣經(jīng)空氣濾清器進(jìn)入右氣室。于是在左右氣室間產(chǎn)生一個壓力差,,使氣室膜片帶動真空控制閥總成以及推桿和后活塞一起向左移動。左移力等于踏板力和氣壓差力之和。推力增大程度由真空度而定,最大可增大3倍。五、傳動機(jī)構(gòu)主要總成模塊四
制動系
項目三液壓制動傳動裝置任務(wù)一液壓制動傳動裝置的拆裝與檢修真空助力器工作原理當(dāng)制動踏板踩住不動時,空氣繼續(xù)進(jìn)入右氣室,壓力增大,使閥體也逐漸左移,又使膜片與鉸鏈桿端接觸,使通道
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