《省級(jí)公路命名和編號(hào)規(guī)則編制說(shuō)明》

廣西壯族自治區(qū)地方標(biāo)準(zhǔn)

《省級(jí)公路命名和編號(hào)規(guī)則》

編制說(shuō)明

一、任務(wù)來(lái)源、起草單位和主要起草人

（一）任務(wù)來(lái)源

根據(jù)《廣西壯族自治區(qū)交通運(yùn)輸廳關(guān)于下達(dá)2022年度廣西交通

運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化項(xiàng)目計(jì)劃的通知》（桂交科教發(fā)【2022】27號(hào)）精神，《省

級(jí)公路命名和編號(hào)規(guī)則》列入2022年廣西交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化項(xiàng)目計(jì)劃，

項(xiàng)目編號(hào)為2022-10。根據(jù)《廣西壯族自治區(qū)市場(chǎng)監(jiān)督管理局關(guān)于下

達(dá)2022年廣西地方標(biāo)準(zhǔn)制修訂項(xiàng)目計(jì)劃的通知》（桂市監(jiān)函【2022】

1903號(hào)）精神，《省級(jí)公路命名和編號(hào)規(guī)則》列入2022年廣西地方

標(biāo)準(zhǔn)制修訂項(xiàng)目計(jì)劃，項(xiàng)目編號(hào)為2022-1465。

（二）起草單位和主要起草人

廣西壯族自治區(qū)地方標(biāo)準(zhǔn)《省級(jí)公路命名和編號(hào)規(guī)則》項(xiàng)目任務(wù)

下達(dá)后，廣西壯族自治區(qū)高速公路發(fā)展中心成立了標(biāo)準(zhǔn)編制工作組，

制定了標(biāo)準(zhǔn)編寫方案，明確任務(wù)職責(zé)，確定工作技術(shù)路線，開(kāi)展標(biāo)準(zhǔn)

編制工作，具體標(biāo)準(zhǔn)編制工作由北京交科公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公

司、廣西壯族自治區(qū)公路發(fā)展中心相關(guān)人員配合。

主編單位：廣西壯族自治區(qū)高速公路發(fā)展中心。

參編單位：北京交科公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司、廣西壯族自

治區(qū)公路發(fā)展中心。

本標(biāo)準(zhǔn)編制人員組成：譚湘葉（項(xiàng)目負(fù)責(zé)人）、李衛(wèi)、寧麗燕、

謝林、龔宇、朱小鋒、鄭昊、宋玉才、葛書芳、羅詩(shī)慧、孫明鈴、周

春海、丘月明、劉定清、鐘舜賢、羅統(tǒng)富、呂軍、韋焯升、唐麗娟、

陶有成、陳勝東、李遠(yuǎn)濤、黃凱、鄧煉英、高敏。

本標(biāo)準(zhǔn)編制分工：

1）廣西壯族自治區(qū)高速公路發(fā)展中心：編制總負(fù)責(zé)，制定工作

大綱和編制大綱，調(diào)研公路命名和編號(hào)存在的問(wèn)題以及需求，負(fù)責(zé)沿

海及沿邊公路的命名和編號(hào)特點(diǎn)。

2）北京交科公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司：協(xié)助制定工作大綱

和編制大綱，根據(jù)廣西公路命名和編號(hào)存在問(wèn)題及特點(diǎn)，制定符合廣

西特點(diǎn)的命名和編號(hào)規(guī)則，并負(fù)責(zé)對(duì)規(guī)劃公路進(jìn)行命名和編號(hào)。

3）廣西壯族自治區(qū)公路發(fā)展中心：負(fù)責(zé)編制普通公路的命名和

編號(hào)的規(guī)則制定、命名和編號(hào)確定等相關(guān)內(nèi)容。

二、標(biāo)準(zhǔn)制定的必要性和意義

1993年桂林至柳州高等級(jí)公路建設(shè)至今，廣西壯族自治區(qū)已經(jīng)

形成以南寧為中心連接各地市和“通江達(dá)海、出省出邊”的高速公路

網(wǎng)骨架，對(duì)促進(jìn)全區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展，構(gòu)建“兩區(qū)一帶”區(qū)域協(xié)調(diào)

發(fā)展新格局提供了重要支撐。從2006年至今，高速公路網(wǎng)規(guī)劃經(jīng)歷

了大致3輪調(diào)整。

2006年，自治區(qū)人民政府批準(zhǔn)實(shí)施《廣西高速公路網(wǎng)規(guī)劃

（2006-2020）》，提出了“4縱6橫3支線”的高速公路網(wǎng)規(guī)劃布局

方案，規(guī)劃總里程5590公里。

2010年，為了更好地指導(dǎo)和推進(jìn)高速公路發(fā)展，特別是為貫徹

落實(shí)《國(guó)務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步促進(jìn)廣西經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的若干意見(jiàn)》（“國(guó)發(fā)

〔2009〕42號(hào)”）文件精神，自治區(qū)人民政府批準(zhǔn)實(shí)施《廣西高速公

路網(wǎng)規(guī)劃修編（2010-2020）》，修編后的廣西高速公路網(wǎng)規(guī)劃布局方

案為“6橫7縱8支線”，規(guī)劃總里程8000公里（未包含遠(yuǎn)景展望線

約600公里），實(shí)際規(guī)劃里程約8600公里。在高速公路網(wǎng)規(guī)劃修編執(zhí)

行過(guò)程中，為加快推進(jìn)我區(qū)高速公路建設(shè)，自治區(qū)人民政府印發(fā)了《縣

縣通高速公路建設(shè)工作方案》（“桂政發(fā)〔2014〕51號(hào)”），縣縣通高

速公路建設(shè)進(jìn)程大大加快，原有大部分遠(yuǎn)景展望線也視同規(guī)劃路線實(shí)

施推進(jìn)。

2018年，自治區(qū)人民政府批準(zhǔn)實(shí)施《廣西高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2018

—2030）》，根據(jù)規(guī)劃方案，自治區(qū)的高速公路網(wǎng)規(guī)劃布局方案為“1

環(huán)12橫13縱25聯(lián)”，總規(guī)模15200公里（已扣除重復(fù)路段里程），

包括國(guó)家高速公路約5000公里，地方高速公路約10200公里。具體

路線為（注：布局里程包含重復(fù)路段里程）：

1環(huán)“沿?！剡叀偕映亍鹆帧R州～梧州～玉林～

沿?！钡沫h(huán)廣西高速公路，全長(zhǎng)1850公里。

橫1灌陽(yáng)（湘桂界）至湖南通道（湘桂界）高速公路，全長(zhǎng)180

公里

橫2灌陽(yáng)（湘桂界）至天峨（下老）高速公路，全長(zhǎng)498公里

橫3賀州（粵桂界）至西林（滇桂界）高速公路，全長(zhǎng)836公

里

橫4賀州（靈峰）至隆林（板壩）高速公路，全長(zhǎng)886公里

橫5梧州（粵桂界）至樂(lè)業(yè)（黔桂界）高速公路，全長(zhǎng)662公

里

橫6梧州（粵桂界）至那坡高速公路，全長(zhǎng)637公里

橫7梧州（龍眼咀）至碩龍高速公路，全長(zhǎng)574公里

橫8岑溪（筋竹）至百色（羅村口）高速公路，全長(zhǎng)721公里

橫9岑溪（粵桂界）至大新高速公路，全長(zhǎng)420公里

橫10北流（清灣）至憑祥高速公路，全長(zhǎng)449公里

橫11合浦（山口）至那坡（弄內(nèi)）高速公路，全長(zhǎng)516公里

橫12鐵山港至憑祥高速公路，全長(zhǎng)348公里

縱1富川（湘桂界）至岑溪（粵桂界）高速公路，全長(zhǎng)327公

里

縱2全州（湘桂界）至容縣（粵桂界）高速公路，全長(zhǎng)485公里

（含平樂(lè)至荔浦段35公里）

縱3龍勝（湘桂界）至鐵山港高速公路（含松旺至鐵山港東岸段

21公里），全長(zhǎng)730公里

縱4三江至北海高速公路，全長(zhǎng)542公里

縱5鹿寨至欽州港高速公路，全長(zhǎng)334公里

縱6全州（黃沙河）至友誼關(guān)高速公路（含南寧沙井至吳圩段

20公里），全長(zhǎng)731公里

縱7桂林至欽州港高速公路，全長(zhǎng)403公里

縱8桂林龍勝（湘桂界）至峒中高速公路，全長(zhǎng)606公里

縱9南丹（六寨）至東興高速公路，全長(zhǎng)558公里

縱10天峨（黔桂界）至北海高速公路，全長(zhǎng)553公里

縱11巴馬至憑祥（友誼關(guān)）高速公路，全長(zhǎng)260公里

縱12天峨（黔桂界）至龍邦高速公路，全長(zhǎng)307公里

縱13貴州冊(cè)亨至云南富寧廣西段高速公路，全長(zhǎng)90公里

聯(lián)絡(luò)線25條及城市過(guò)境線，全長(zhǎng)3705公里（含重復(fù)里程），詳

見(jiàn)附表。

根據(jù)《廣西高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2018—2030）》，至規(guī)劃末年，規(guī)劃

方案布局和路網(wǎng)密度較合理，實(shí)現(xiàn)“互聯(lián)多區(qū)、匯聚核心、外通內(nèi)暢、

銜接充分、布局平衡、可靠高效”的高速公路網(wǎng)規(guī)劃目標(biāo)，總體布局

效果如下：

（1）服務(wù)于“三大定位”，完善對(duì)外通道，新增省際通道21條

（新增出省通道出口節(jié)點(diǎn)20處），新增出邊通道9條（新增出邊通道

出口節(jié)點(diǎn)5處），新增出海通道5條（新增出海通道出口節(jié)點(diǎn)4處），

出省、出邊、出海通道數(shù)增加35條，達(dá)到66條，比原規(guī)劃提升113%；

出口節(jié)點(diǎn)增加29處，達(dá)到60處，提升94%。

（2）以南寧為中心，打造“南向、北聯(lián)、東融、西合”的主要

高速公路主干線，通往粵港澳大灣區(qū)、長(zhǎng)株潭、黔中、滇中、北部灣、

東盟國(guó)家等主方向的高速公路主通道規(guī)劃為8車道及以上的高速公

路或形成復(fù)線雙通道，適應(yīng)區(qū)域互聯(lián)互通及經(jīng)濟(jì)合作發(fā)展需求。

（3）服務(wù)于南寧市作為區(qū)域核心城市的功能和地位，形成桂林～

柳州～南寧～沿海的3通道高速公路，從南寧出發(fā)均有雙通道高速公

路連通各地市，南寧的高速公路放射線從7條增加到15條，實(shí)現(xiàn)以

干線為主，平行支線為輔的通道格局。

（4）進(jìn)一步增強(qiáng)市際、市縣間聯(lián)系，相鄰地市之間有高速公路

直連，相鄰市與市有2條以上高速公路連接；地級(jí)市與縣之間有高速

公路通道，從地市出發(fā)2小時(shí)到達(dá)所轄縣份；14個(gè)地市及有條件的

重要縣級(jí)節(jié)點(diǎn)均有高速過(guò)境環(huán)線。

（5）形成“環(huán)廣西高速公路”和內(nèi)部城市節(jié)點(diǎn)環(huán)線，即“沿海～

沿邊～百色～河池～桂林～賀州～梧州～玉林～沿?！钡沫h(huán)廣西高速

公路；“南寧～崇左～欽州～防城港～北?！窳帧蠈帯钡膹V西北

部灣城市環(huán)線；“南寧～貴港～梧州～賀州～桂林～柳州～來(lái)賓～南

寧”的東部城市環(huán)線；“南寧～百色～河池”的桂西城市環(huán)線，形成

對(duì)外提前分流過(guò)境交通，對(duì)內(nèi)多條高速路共擔(dān)疏導(dǎo)，提高路網(wǎng)效率，

增強(qiáng)路網(wǎng)可靠性和抗風(fēng)險(xiǎn)能力。

（6）進(jìn)一步促進(jìn)縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，有2條以上高速公路通達(dá)的縣

份比例從75%提升到100%（縣城城區(qū)半小時(shí)通達(dá)高速公路互通出口）；

所有省界、邊境的縣（區(qū)）至少有1條對(duì)外高速公路通道。

（7）高速公路連通重要交通樞紐節(jié)點(diǎn)及邊境主要口岸，覆蓋全

部重點(diǎn)工業(yè)園區(qū)，覆蓋全部重要風(fēng)景名勝區(qū)及5A、4A級(jí)景區(qū)。

（8）形成圍繞南寧、柳州、桂林等中心城區(qū)、環(huán)縣城經(jīng)濟(jì)帶、

周邊地市環(huán)線的多層次高速公路環(huán)線，進(jìn)一步增強(qiáng)區(qū)域中心城市的經(jīng)

濟(jì)帶動(dòng)作用，并分流過(guò)境交通量。

路網(wǎng)規(guī)劃方案圖如圖1所示。

圖1廣西高速公路網(wǎng)規(guī)劃方案

路網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整后，整個(gè)路網(wǎng)規(guī)模2018年的規(guī)劃就比2010年的規(guī)

劃上升了1倍。在路線規(guī)模加密后，對(duì)路網(wǎng)按照國(guó)家的有關(guān)規(guī)則編號(hào)，

便利于廣西今后的高速公路建設(shè)，同時(shí)又不影響原來(lái)的路線編號(hào)，方

便人民群眾的使用。

2017年，交通運(yùn)輸部發(fā)布《公路路線標(biāo)識(shí)規(guī)則和國(guó)道編號(hào)》GB/T

917-2017，對(duì)高速公路線路命名規(guī)則以及編號(hào)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了規(guī)定，并且

對(duì)省級(jí)高速公路的編號(hào)要求進(jìn)行了相應(yīng)的規(guī)定。

此外，省級(jí)高速的橫線、縱線、聯(lián)絡(luò)線、繞城高速、并行線、地

區(qū)環(huán)線等都有相應(yīng)的要求和推薦做法。

GB/T917-2017的發(fā)布，為本次廣西高速公路命名和編號(hào)工作提

供了有力的支撐。

本規(guī)則適用于《廣西高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2018-2030）》中所有省級(jí)

高速公路。

廣西境內(nèi)國(guó)家高速公路采用交通運(yùn)輸部給定的命名和編號(hào)。

當(dāng)有省級(jí)高速公路變更為國(guó)家高速公路時(shí)，按照國(guó)家高速公路的

命名和編號(hào)執(zhí)行，其省級(jí)高速公路命名和編號(hào)自動(dòng)失效。

三、標(biāo)準(zhǔn)主要起草過(guò)程

（一）成立標(biāo)準(zhǔn)編寫組，召開(kāi)編寫組第一次工作會(huì)議

第一次工作會(huì)議主要內(nèi)容包括：1.主編單位籌建編寫組，明確主

編人員和參編人員的職責(zé)和分工。2.建立編寫單位內(nèi)部審查制度。3.

學(xué)習(xí)有關(guān)政策法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)化制度文件。4.研究起草標(biāo)準(zhǔn)工作大綱和編

制大綱。5.形成第一次工作會(huì)會(huì)議紀(jì)要。

（二）工作大綱和編制大綱評(píng)審會(huì)

2022年9月8日廣西壯族自治區(qū)高速公路發(fā)展中心以視頻會(huì)議

的方式組織召開(kāi)了廣西地方標(biāo)準(zhǔn)《省級(jí)公路命名和編號(hào)規(guī)則》工作大

綱和編制大綱評(píng)審會(huì)。形成的主要意見(jiàn)如下：

工作大綱目標(biāo)明確、技術(shù)路線可行、進(jìn)度安排基本合理，修改完

善后可作為指導(dǎo)下一步工作的依據(jù)。

編制大綱所制定的標(biāo)準(zhǔn)框架內(nèi)容基本合理、層次較清晰，具有可

操作性，修改完善后可作為標(biāo)準(zhǔn)編寫的依據(jù)使用。

評(píng)審會(huì)建議：

（1）名稱修改為《公路命名和編號(hào)規(guī)則》；

（2）工作大綱完善編制原則相關(guān)內(nèi)容；

（3）完善高速公路城市環(huán)線的相關(guān)內(nèi)容。

（三）全區(qū)標(biāo)志設(shè)置摸排

針對(duì)本次命名編號(hào)項(xiàng)目的實(shí)施，我們進(jìn)行過(guò)多次針對(duì)性的調(diào)研工

作，分別就城市繞城，多路徑，復(fù)雜路網(wǎng)進(jìn)行了深入調(diào)研，調(diào)研路線

按照南寧-欽州-北海-玉林-梧州-賀州-桂林-柳州-來(lái)賓-貴港-百色-

崇左-南寧的順序進(jìn)行，共計(jì)調(diào)研2200km。我們認(rèn)真分析了南寧市的

路網(wǎng)特點(diǎn)以及指路標(biāo)志設(shè)置的特色，為命名編號(hào)項(xiàng)目的實(shí)施提供基礎(chǔ)

性的支撐。

圖2調(diào)研路線圖

（四）國(guó)內(nèi)情況調(diào)研

在命名和編號(hào)方案編制過(guò)程中，我公司對(duì)相鄰的廣東以及湖南的

高速公路命名和編號(hào)情況進(jìn)行了深入的研究與分析，合理吸納入本次

全區(qū)公路的命名和編號(hào)方案中。

圖3廣東省命名和編號(hào)情況

圖4湖南省命名和編號(hào)情況

（五）內(nèi)業(yè)研討

在命名和編號(hào)方案編制過(guò)程中，我公司進(jìn)行過(guò)多輪內(nèi)部討論和交

流分析。

圖5內(nèi)部討論

（六）與規(guī)劃部門溝通

方案制定后，邀請(qǐng)廣西高速公路發(fā)展中心規(guī)劃科的同事一同交流

探討，完善全區(qū)高速公路命名和編號(hào)方案。

圖6內(nèi)部交流討論

（七）方案制定

在合理借鑒相鄰廣東、湖南公路命名和編號(hào)方案的基礎(chǔ)上，深入

研究廣西公路網(wǎng)的路網(wǎng)特點(diǎn)和規(guī)劃意圖，經(jīng)充分討論，征求多方意見(jiàn)，

聘請(qǐng)多方專家指導(dǎo)，形成了本標(biāo)準(zhǔn)方案初稿。

（八）征求意見(jiàn)初稿討論會(huì)

2023年6月13日,廣西壯族自治區(qū)高速公路發(fā)展中心在南寧市

組織召開(kāi)了廣西地方標(biāo)準(zhǔn)《省級(jí)公路命名和編號(hào)規(guī)則》（征求意見(jiàn)初

稿）（以下簡(jiǎn)稱標(biāo)準(zhǔn)）討論會(huì)。形成的主要意見(jiàn)如下：

（1）標(biāo)準(zhǔn)是在結(jié)合廣西區(qū)域特點(diǎn)、廣泛調(diào)研、總結(jié)廣西公路命

名和編號(hào)、公路規(guī)劃文件、交通標(biāo)志的設(shè)置等特點(diǎn)及參考國(guó)家、行業(yè)

標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上編制完成，編制內(nèi)容及格式符合廣西地方標(biāo)準(zhǔn)的編制要

求。

（2）標(biāo)準(zhǔn)對(duì)省級(jí)公路命名和編號(hào)的術(shù)語(yǔ)和定義、命名規(guī)則、編

號(hào)規(guī)則等內(nèi)容做出了技術(shù)規(guī)定，操作性較強(qiáng)，可作為開(kāi)展下階段工作

的基礎(chǔ)。

（3）本標(biāo)準(zhǔn)不涉及縣、鄉(xiāng)、村以及專用公路的內(nèi)容，應(yīng)刪除相

應(yīng)內(nèi)容。

（4）進(jìn)一步完善部分省級(jí)公路的命名和編號(hào)。

（5）建議將第七章和第八章作為資料性附錄。

會(huì)后，根據(jù)專家意見(jiàn)，編制組對(duì)編制說(shuō)明和征求意見(jiàn)初稿進(jìn)行了

修編，形成了征求意見(jiàn)稿。對(duì)于本標(biāo)準(zhǔn)的名字，還是沿用立項(xiàng)時(shí)的名

字，采用《省級(jí)公路命名和編號(hào)規(guī)則》。

四、標(biāo)準(zhǔn)制定原則和依據(jù)

（一）標(biāo)準(zhǔn)制定原則

本標(biāo)準(zhǔn)的編制遵循國(guó)家、行業(yè)和廣西壯族自治區(qū)現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的

規(guī)定。編寫工作組充分調(diào)研了國(guó)內(nèi)外及廣西地區(qū)命名和編號(hào)標(biāo)志的設(shè)

置現(xiàn)狀，存在問(wèn)題以及需要解決和提升的問(wèn)題。經(jīng)過(guò)編寫工作組成員

討論，確定標(biāo)準(zhǔn)編制遵循以下基本原則：

（1）總體遵循GB917的規(guī)定

總體按照GB917的原則進(jìn)行。在GB917中，除了對(duì)于編號(hào)結(jié)構(gòu)和

橫縱線的編號(hào)規(guī)則進(jìn)行了規(guī)定之外，還對(duì)一些特殊情況，如跨省級(jí)行

政區(qū)域的高速，對(duì)城市繞城線，地區(qū)環(huán)線進(jìn)行了相應(yīng)的規(guī)定。

（2）盡量保持目前的編號(hào)

道路編號(hào)的變化，對(duì)已經(jīng)設(shè)置的交通標(biāo)志的影響非常大。為減少

浪費(fèi)，節(jié)約投資，對(duì)于已經(jīng)運(yùn)營(yíng)的高速公路盡量少變動(dòng)。具體要求如

下：

a）國(guó)家高速公路，原有編號(hào)保持不變；

b）省級(jí)已通車高速公路，原有編號(hào)盡量保持不變。

（3）盡量保證規(guī)劃路網(wǎng)通道的完整性

《廣西高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2018-2030）》的發(fā)布，對(duì)于完善路網(wǎng)，

加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)紐帶和平衡地區(qū)發(fā)展意義深遠(yuǎn)。在盡可能的情況下，應(yīng)盡量

保持規(guī)劃通道的完整性。

（4）避免大段落路線編號(hào)重合情況

路線編號(hào)重合，在指路標(biāo)志設(shè)置時(shí)標(biāo)志版面必然會(huì)增大，多于3

個(gè)路線編號(hào)的重合，則會(huì)出現(xiàn)編號(hào)多，而控制點(diǎn)信息較少的情況，版

面不協(xié)調(diào)，也不便于視認(rèn)。如南寧這個(gè)地方，由于很多橫線和縱線都

從這里經(jīng)過(guò)，如果橫縱線統(tǒng)一編號(hào)，則南寧繞城高速最多可能會(huì)存在

12條線路的重合段，對(duì)現(xiàn)狀標(biāo)志的設(shè)置存在很大影響，所有繞城高

速的標(biāo)志需要全部重新設(shè)計(jì)。

（5）編號(hào)資源預(yù)留

考慮到今后路網(wǎng)規(guī)劃的進(jìn)一步調(diào)整或者聯(lián)絡(luò)線建設(shè)的加速，預(yù)留

部分編號(hào)，給今后的路網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整做準(zhǔn)備。

（二）標(biāo)準(zhǔn)與現(xiàn)行法律、法規(guī)的關(guān)系，與有關(guān)國(guó)家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的

協(xié)調(diào)情況

經(jīng)查閱，與公路命名和編號(hào)規(guī)則有關(guān)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、地

方標(biāo)準(zhǔn)如下：

國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)：《公路路線標(biāo)識(shí)規(guī)則和國(guó)道編號(hào)》GB/T917-2017

行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：無(wú)

與國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的區(qū)別：國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)主要根據(jù)全國(guó)的國(guó)道網(wǎng)規(guī)劃進(jìn)行命

名和編號(hào)規(guī)則的制定；本規(guī)范在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，充分考慮廣西公

路路網(wǎng)條件、交通及環(huán)境特征，以提升廣西公路路網(wǎng)資源的均衡配置

和服務(wù)水平、提升公路指路標(biāo)志的設(shè)置效能，提升南寧等主要城市的

中心地位，提升公路的本質(zhì)安全水平，本規(guī)范是對(duì)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的具體應(yīng)

用和細(xì)化。

標(biāo)準(zhǔn)編制組承諾：標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容符合國(guó)家相關(guān)法律法規(guī)，技術(shù)要求

不低于強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)技術(shù)要求，與相關(guān)的國(guó)家、行業(yè)推薦性

標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)一致，標(biāo)準(zhǔn)的編寫符合GB/T1.1—2020的要求。

五、標(biāo)準(zhǔn)主要條款的說(shuō)明，主要技術(shù)指標(biāo)、參數(shù)、試驗(yàn)驗(yàn)證

的論述

《省級(jí)公路命名和編號(hào)規(guī)則》內(nèi)容共分6章，1個(gè)附錄。第1章

規(guī)定了規(guī)則的適用范圍；第2章規(guī)范性引用文件；第3章術(shù)語(yǔ)和定義；

第4章基本規(guī)定；第5章命名規(guī)則；第6章編號(hào)規(guī)則；附錄A為高速

公路和普通公路的命名和編號(hào)成果。

編寫工作組充分調(diào)研了廣西公路路網(wǎng)條件、交通及環(huán)境特征，以

提升廣西公路路網(wǎng)資源的均衡配置和服務(wù)水平、提升公路指路標(biāo)志的

設(shè)置效能，提升南寧等主要城市的中心地位，提升公路的本質(zhì)安全水

平的基礎(chǔ)上，形成了本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。

1.范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了適用對(duì)象為規(guī)定了本規(guī)則適用的對(duì)象為廣西境內(nèi)

的省級(jí)公路。

2.術(shù)語(yǔ)和定義

本章界定了公路命名和編號(hào)的相關(guān)術(shù)語(yǔ)和定義。其中，共線路段

指在同一個(gè)路段范圍內(nèi)，存在兩個(gè)以上道路名稱或編號(hào)的路段。

3.基本規(guī)定

首先規(guī)定了公路按行政等級(jí)進(jìn)行的劃分結(jié)果，其次對(duì)應(yīng)用范圍做

了基本規(guī)定。其次對(duì)設(shè)定重合路段的條件做了詳細(xì)規(guī)定，否則不可設(shè)

置省級(jí)公路命名和編號(hào)與國(guó)道共線。

4.命名規(guī)則

第5.1.2條：增加了具有廣西特色的命名規(guī)則。沿海或者沿邊高

速公路名稱可在起訖點(diǎn)名稱后增加“沿?！被蛘摺把剡叀惫δ苄悦枋觥?/p>

如鐵山港至防城港高速公路命名全稱為“鐵山港－防城港沿海高速公

路”，簡(jiǎn)稱“鐵防沿海高速”；東興至憑祥高速公路命名全稱為“東興

－憑祥沿邊高速公路”，簡(jiǎn)稱“東憑沿邊高速”。

第5.1.3條：增加了具有廣西特色的命名規(guī)則。專門為口岸設(shè)置

的聯(lián)絡(luò)線，可在起訖點(diǎn)名稱后增加“口岸”功能性描述。如百色至平

孟高速公路命名全稱為“百色－平孟口岸高速公路”，簡(jiǎn)稱“百孟口

岸高速”。如路線小于50km，路線命名全稱可直接按照口岸命名。如

聯(lián)20，岳圩口岸聯(lián)線命名全稱為“岳圩口岸高速公路”，簡(jiǎn)稱“岳圩

口岸高速”。

第5.1.4條：增加了當(dāng)本省地名選取有限，當(dāng)前道路和鄰省有連

通時(shí)的規(guī)定。省級(jí)高速公路與鄰省省級(jí)高速統(tǒng)一規(guī)劃的，在區(qū)內(nèi)沒(méi)有

恰當(dāng)?shù)牡孛梢赃x取時(shí)，可以采用相鄰省份的縣級(jí)及以上的地名作為

路線的起訖點(diǎn)。如全州至湖南通道（湘桂界）高速公路命名全稱為“全

州－通道高速公路”，簡(jiǎn)稱“全通高速”。

第5.1.6條：增加了城市外環(huán)高速的相關(guān)命名規(guī)則。5.1.6城

市有多個(gè)繞城環(huán)線的，可根據(jù)繞城環(huán)線的位置進(jìn)行命名。如城市外環(huán)

線名稱以城市名稱命名，全稱為“××市（城市名稱）外環(huán)高速公路”，

簡(jiǎn)稱為“××（城市名稱）外環(huán)高速”。

第5.1.7條：增加了地名選取具有歧義的時(shí)候的規(guī)定。如出現(xiàn)重

復(fù)或者地名簡(jiǎn)稱具有歧義時(shí)，采用起訖點(diǎn)地名的第二或第三位漢字替

換等方式加以區(qū)別。如“上林”和“上思”兩個(gè)地名的首字均為“上”，

在高速公路命名時(shí)，平果至上思高速公路命名全稱為“平果－上思高

速公路”，簡(jiǎn)稱“平思高速”，上林至橫縣高速公路命名全稱為“上林

－橫縣高速公路”，簡(jiǎn)稱“林橫高速”。

5.編號(hào)規(guī)則

第6.3.1：規(guī)定了縱向線路的編號(hào)規(guī)則。

第6.3.2：規(guī)定了橫向線路的編號(hào)規(guī)則。

第6.3.3：規(guī)定了城市繞城高速公路的編號(hào)規(guī)則。城市繞城環(huán)線

的編號(hào)為4位數(shù)，由主線編號(hào)+數(shù)字“0”+繞城環(huán)線順序號(hào)組成。主

線編號(hào)為經(jīng)過(guò)當(dāng)前城市的國(guó)家高速公路或省級(jí)高速公路中編號(hào)最小

的數(shù)字。

第6.3.4：規(guī)定了并行線的編號(hào)規(guī)則。并行線的編號(hào)為4位數(shù)，

由主線編號(hào)+數(shù)字“2”+并行線順序號(hào)組成。主線包括國(guó)家高速公路

和省級(jí)高速公路。

第6.3.5：規(guī)定了聯(lián)絡(luò)線的編號(hào)規(guī)則。聯(lián)線的編號(hào)范圍一般為

S70~S89，整體按照從北向南，從東往西的順序排列。也可采用4位

數(shù)編號(hào)，由主線編號(hào)+數(shù)字“1”+聯(lián)線順序號(hào)組成。主線編號(hào)為當(dāng)前

路線所連接的國(guó)家高速公路或省級(jí)高速公路中編號(hào)最小的數(shù)字。

第6.3.6：規(guī)定了外環(huán)線的編號(hào)規(guī)則。地區(qū)環(huán)線的編號(hào)范圍為

S90-S99。

第6.4條：規(guī)定了普通公路的編號(hào)規(guī)則，基本和GB917保持一致。

6高速公路命名和編號(hào)

原高速公路命名和編號(hào)規(guī)則編制過(guò)程中，包括橫縱線方案，繞城

高速方案，聯(lián)絡(luò)線方案和地區(qū)環(huán)線方案。其中橫縱線方案提出了4個(gè)

方案，繞城高速公路提出了2個(gè)方案，聯(lián)絡(luò)線提出了1個(gè)方案，地區(qū)

環(huán)線提出了1個(gè)方案。普通公路的命名和編號(hào)方案未做調(diào)整。

（1）橫縱線方案

橫縱線方案一共提出了4個(gè)方案。

方案1：

方案1為所有方案的基本方案，編號(hào)完全不重合。按照廣西路網(wǎng)

規(guī)劃的橫縱線的順序，依次編號(hào)，從北往南，從東往西的順序，結(jié)合

現(xiàn)狀路網(wǎng)編號(hào)進(jìn)行編號(hào)資源分配。

橫線5，路線走向是從粵桂界至昭平，再到金秀，雒容，里雍，

最后到與貴州省的交界樂(lè)業(yè)。

圖7橫線5通道走向

橫線5我們?cè)诠鸹浗缰琳哑蕉尉幪?hào)S32，在昭平至金秀采用橫3

的編號(hào)S30，金秀至與縱5的交點(diǎn)編號(hào)S34，與縱5的交點(diǎn)至里雍采

用縱5的編號(hào)S35，里雍至樂(lè)業(yè)編號(hào)S36。最終的方案如圖8所示。

圖8橫縱線方案1

方案2：

方案2在方案1的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了部分線路編號(hào)的優(yōu)化調(diào)整。還

是以橫5線舉例，原來(lái)的編號(hào)采用5個(gè)編號(hào)，分別為S32，S30、S34、

S35以及S36。優(yōu)化方案將S30段增加S32，變成重合段；將S34段

增加S32，變成重合段；將S35段增加S32，變成重合段。這樣橫線

5就全部統(tǒng)一編號(hào)S32。

當(dāng)然這是特例，所有的線路均為遠(yuǎn)期規(guī)劃的省級(jí)高速公路，因此

該通道完全貫通，可以使用一個(gè)編號(hào)的方案。

最終的方案如圖9所示。

圖9橫縱線方案2

方案3：

方案3是在方案2的基礎(chǔ)上，將部分經(jīng)過(guò)南寧繞城高速的省級(jí)高

速公路看作為南寧的放射線，編號(hào)S1至S8分別為去往龍勝、三江、

天峨、大新、峒中、北海、湛江、廣東羅定的通道。這個(gè)方案的優(yōu)點(diǎn)

是釋放了S1至S8的單號(hào)資源，突出了南寧的中心地位，缺點(diǎn)是打亂

了橫縱線的總體布局。

圖10橫縱線方案3

方案4：

方案4是徹底保證每一條橫縱線通道的完整性，統(tǒng)一編號(hào)。這個(gè)

方案的優(yōu)點(diǎn)是編號(hào)統(tǒng)一，缺點(diǎn)是重合路段比較多，對(duì)現(xiàn)有的路網(wǎng)指路

標(biāo)志將會(huì)產(chǎn)生很大影響。拿橫線舉例，編號(hào)方案如圖11所示。

圖11橫縱線方案4

各個(gè)方案的優(yōu)缺點(diǎn)分析如下：

方案方案1方案2方案3方案4

遵從現(xiàn)有路遵從現(xiàn)有路釋放了S1至S8的單號(hào)編號(hào)統(tǒng)一

優(yōu)點(diǎn)線布局線布局，編號(hào)資源，也突出了南寧

較統(tǒng)一市的中心地位

編號(hào)較散，編號(hào)較傳統(tǒng)。稍微打亂幾條橫縱線重合路段較多，

缺點(diǎn)編號(hào)資源應(yīng)的總體布局對(duì)現(xiàn)有的路網(wǎng)指

用較多路標(biāo)志影響很大

經(jīng)過(guò)認(rèn)真細(xì)致的討論與研究，推薦方案2。

（2）聯(lián)絡(luò)線方案

聯(lián)絡(luò)線方案只有1個(gè)，即在保證橫縱線編號(hào)資源的前提下，采用

S70-S89的編號(hào)資源對(duì)所有的聯(lián)絡(luò)線進(jìn)行編號(hào)，整體按照從北向南，

從東往西的布局進(jìn)行順序編號(hào)。

（3）繞城高速方案

繞城高速方案有2個(gè)。

方案1：

沿用4位編號(hào)方案，已經(jīng)有編號(hào)的繞城高速公路，維持不變，沒(méi)

有編號(hào)的，采用所經(jīng)過(guò)最小編號(hào)的省高速編號(hào)加01的這種形式表示。

方案2：

全部采用兩位數(shù)的編號(hào)。編號(hào)區(qū)間S90-S99。

方案1延續(xù)了現(xiàn)有的編號(hào)形式，缺點(diǎn)是編號(hào)較繁瑣。方案2比較

簡(jiǎn)潔，缺點(diǎn)是對(duì)于現(xiàn)在的編號(hào)系統(tǒng)影響較大。經(jīng)綜合比較，推薦方案

1。

圖12繞城高速公路編號(hào)方案

（4）地區(qū)環(huán)線方案

地區(qū)環(huán)線只有南寧和桂林有地區(qū)環(huán)線，采用S90+的編號(hào)資源，

只提出1個(gè)方案。

具體方案說(shuō)明和成果見(jiàn)附件1。

（5）方案最終優(yōu)化

本次命名和編號(hào)調(diào)整在現(xiàn)有的編號(hào)基礎(chǔ)上，做了以下幾個(gè)方面的

調(diào)整。

a）國(guó)道編號(hào)調(diào)整

原天峨（黔桂界）至南寧S61峨南高速和南寧至北海S63南北高

速，由于規(guī)劃文件調(diào)整，升級(jí)為G7522貴北高速。

原龍勝（湘桂界）至南寧S53龍南高速，由于規(guī)劃文件調(diào)整，升

級(jí)為G7221衡南高速。

原岑溪（粵桂界）至南寧S42岑南高速，由于規(guī)劃文件調(diào)整，升

級(jí)為G0421深南高速。

b）由于規(guī)劃路線的實(shí)際走向調(diào)整而做出的調(diào)整

隨著自治區(qū)道路建設(shè)的不斷加速，絕大多數(shù)路線走向正逐步清

晰，這里面也不可避免涉及到規(guī)劃線路利用既有線路進(jìn)行線路布設(shè)的

情況。也有一些規(guī)劃線路在線路重新布設(shè)后，和原有的規(guī)劃已經(jīng)有一

些差別，原有的道路命名和編號(hào)已經(jīng)不再適用。

如原S32的控制點(diǎn)為蒼梧、昭平、蒙山、金秀、柳州（雒容）、

柳州（里雍）、東蘭、鳳山、樂(lè)業(yè)，橫跨整個(gè)橫5線，但現(xiàn)實(shí)的情況

是利用既有線路較多，如果仍然保證為一個(gè)S32編號(hào)，則會(huì)導(dǎo)致路線

的轉(zhuǎn)折太多，在標(biāo)志設(shè)置的時(shí)候也較為困難。

為了減少道路重合的情況，也讓整條線路不會(huì)產(chǎn)生波浪前進(jìn)的情

況，因此，將昭平至柳州柳州（里雍）與其他路線的重合取消，只保

留了蒼梧至昭平段的S32，柳州（里雍）至樂(lè)業(yè)重新編號(hào)S36。

原S17為梧州至欽州高速，控制點(diǎn)為梧州、容縣、玉林、浦北、

欽州。但在路線明確后，S17從梧州出發(fā)后，直接走向了粵桂界黎村。

因此S17要做相應(yīng)調(diào)整，原來(lái)的S17玉林至欽州調(diào)整為S82。

c）重合路段的編號(hào)調(diào)整

為了保證規(guī)劃通道的一致性，省道部分道路和國(guó)道重合，成為重

合路段。但也有一些特殊情況，如原S31三南高速，起于三江，經(jīng)過(guò)

柳州，欽州，終于北海，其中柳州至北海又是國(guó)家高速柳北高速G7212，

所以柳州至北海段需要取消S31的重合路段編號(hào)。

類似情況還有原S60合那高速，在欽州至合浦是G75蘭海高速，

因此需要取消欽州至合浦的S60編號(hào)。

7.普通公路命名和編號(hào)

廣西境內(nèi)普通國(guó)道網(wǎng)新增3條聯(lián)絡(luò)線，約195公里，分別是：

⑴新增G648：G648欽州－崇左，廣西境內(nèi)控制點(diǎn)為欽州、上思、

崇左,里程約125公里。

⑵新增G649：G649那坡－平孟，廣西境內(nèi)控制點(diǎn)為那坡、平孟

（口岸）,里程約65公里。

⑶新增G650：G650峒中－峒中口岸，廣西境內(nèi)控制點(diǎn)為峒中、

峒中（口岸）,里程約5公里。

在原有的普通公路的命名和編號(hào)基礎(chǔ)上，增加了途徑控制點(diǎn)的信

息，增加了路線的全稱和簡(jiǎn)稱。

六、重大分歧意見(jiàn)的處理依據(jù)和結(jié)果

本標(biāo)準(zhǔn)研制過(guò)程中無(wú)重大分歧意見(jiàn)。

七、標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的措施

建議本標(biāo)準(zhǔn)作為推薦性標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布。標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施前，應(yīng)開(kāi)展足夠的宣

傳貫徹活動(dòng)，使廣西高速公路建設(shè)參與各方及早理解、掌握標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容，

做好技術(shù)準(zhǔn)備，積極推廣應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)，及時(shí)反映標(biāo)準(zhǔn)適用情況和效果，

為標(biāo)準(zhǔn)的后續(xù)修訂工作積累經(jīng)驗(yàn)和支撐數(shù)據(jù)。

標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施中，應(yīng)注意引導(dǎo)大家靈活運(yùn)用到指路標(biāo)志的設(shè)置中，編

號(hào)的目的是為了便于管理，不是所有的編號(hào)都必須應(yīng)用在標(biāo)志中，在

宣貫的時(shí)候應(yīng)予以明確。

本標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施范圍除了廣西區(qū)內(nèi)的高速公路和普通國(guó)省道之外，

城市道路中涉及到指向公路的標(biāo)志，應(yīng)予以執(zhí)行。目的在于讓整個(gè)路

網(wǎng)形成綜合交通合力，一起為交通的順暢通行發(fā)力。

八、其他應(yīng)當(dāng)說(shuō)明的事項(xiàng)

見(jiàn)附件1。

廣西壯族自治區(qū)地方標(biāo)準(zhǔn)《省級(jí)公路命名和編號(hào)規(guī)則》

編制組

2023年6月28日

附件1

1橫縱線方案

1.1方案1

橫線1：

起始于湘桂界永安關(guān)，途徑灌陽(yáng)，全州，資源，龍勝，終止于湘桂界，去往

湖南省通道縣。在湘桂界永安關(guān)至全州段，是有編號(hào)的，為G76。在全州至湘桂

界，就是往湖南通道方向，我們則給他編號(hào)S10。

圖1-1橫線1編號(hào)方案

橫線2：

起始于湘桂界灌陽(yáng)，途徑桂林，河池，終止于湘桂界。沒(méi)有編號(hào)的段落有2

段，分別為東部湘桂界至桂林段，以及河池南丹至西部湘桂界。已經(jīng)有編號(hào)的段

落是桂林至河池段，編號(hào)S22，以及河池至南丹段，編號(hào)G75和G78。本次補(bǔ)充

的兩個(gè)編號(hào)分別是S20以及S26，預(yù)留S24。

圖1-2橫線2編號(hào)方案

橫線3：

起始于粵桂界，途徑賀州，同古，終止于滇桂界。

橫線3分為3段，其中粵桂界至賀州無(wú)編號(hào)，賀州至同古是國(guó)家高速G78

的路線，同古至滇桂界已經(jīng)有省道編號(hào)S30。本次粵桂界至賀州段編號(hào)S28。

圖1-3橫線3編號(hào)方案

橫線4：

起始于粵桂界，途徑同古，平樂(lè)，陽(yáng)朔，終止于滇桂界隆林，主要為G78

的路線通道，命名編號(hào)保持不變。

圖1-4橫線4編號(hào)方案

橫線5：

橫線5我們?cè)诠鸹浗缰琳哑蕉尉幪?hào)S32，在昭平至金秀采用橫3

的編號(hào)S30，金秀至與縱5的交點(diǎn)編號(hào)S34，與縱5的交點(diǎn)至里雍采

用縱5的編號(hào)S35，里雍至樂(lè)業(yè)編號(hào)S36。最終的方案如圖4.1-2所

示。

圖1-5橫線5編號(hào)方案

橫線6：

起始于粵桂界，終止于黔桂界?，F(xiàn)狀已經(jīng)有編號(hào)S52，部分路段已經(jīng)通車。

圖1-6橫線6編號(hào)方案

橫線7：

起始于梧州，終止于碩龍?，F(xiàn)狀已經(jīng)有編號(hào)S40，部分已經(jīng)通車。

圖1-7橫線7編號(hào)方案

橫線8：

起始于粵桂界，途徑玉林，南寧，百色，終止于滇桂界，是國(guó)家高速G80

的路線通道，編號(hào)方案不做改變。

圖1-8橫線8編號(hào)方案

橫線9：

起始于粵桂界，途徑玉林，南寧，終止于崇左大新。粵桂界至玉林段，編號(hào)

S42，玉林繞城福綿至南寧段，編號(hào)S46，南寧至大新段，編號(hào)S48。

圖1-9橫線9編號(hào)方案

橫線10：

起始于粵桂界北流清灣，途徑平朗，終止于憑祥。原路線北流至武鳴段編號(hào)

S45，由于橫線宜采用偶數(shù)編號(hào)，所以將S45變?yōu)镾56。

圖1-10橫線10編號(hào)方案

橫線11：

起始于粵桂界，途徑欽州，終止于滇桂界那坡。原S60在欽州至合浦段共線，

本次取消了與國(guó)高G75的共線段。

圖1-11橫線11編號(hào)方案

橫線12：

起始于鐵山港，途徑防城港、欽州港、東興，終止于憑祥。鐵山港至防城港

編號(hào)S64，防城港至東行為國(guó)家高速G7511，東行至憑祥編號(hào)S66。

圖1-12橫線12編號(hào)方案

縱線1：

起始于湘桂界，途徑富川、鐘山、梧州、岑溪，終止于粵桂界。所有線路現(xiàn)

狀全部有編號(hào)，分別是S13，G65，G65/G80的重合段，G65。

圖1-13縱線1編號(hào)方案

縱線2：

起始于湘桂界，途徑全州、灌陽(yáng)、恭城、平樂(lè)、昭平、平南、終止于粵桂界

容縣，去往廣東信宜。沒(méi)有編號(hào)的段落是3段，分別為湘桂界至灌陽(yáng)段，平樂(lè)到

粵桂界段，以及并行線平樂(lè)至荔浦段。已經(jīng)有編號(hào)的段落為灌陽(yáng)到平樂(lè)段，編號(hào)

G59。本次補(bǔ)充3個(gè)編號(hào)，分別為S15、S17以及S88。S88是并行線的編號(hào)，是

在所有編號(hào)都結(jié)束的情況下，給并行線的編號(hào)。

圖1-14縱線2編號(hào)方案

縱線3：

起始于湘桂界，途徑桂林，陽(yáng)朔，玉林，終止于北海鐵山港。縱3存在一條

并行線，從松旺至鐵山港。除了并行線沒(méi)有編號(hào)外，其余現(xiàn)狀都有編號(hào)。我們給

并行線編號(hào)S23。

圖1-15縱線3編號(hào)方案

縱線4：

縱線4是原三北高速S31，起始于湘桂界三江，途徑柳州，終止于北海。柳

州至北海段，現(xiàn)在已經(jīng)變成了國(guó)家高速G7212，本次為了避免省高速和國(guó)家高速

大范圍的重合，取消了柳州至北海的S31編號(hào)。

圖1-16縱線4編號(hào)方案

縱線5：

起始于鹿寨，終止于欽州港，全部為遠(yuǎn)期規(guī)劃路線，編號(hào)S35。

圖1-17縱線5編號(hào)方案

縱線6：

起始于湘桂界全州，途徑桂林，柳州，南寧，終止于友誼關(guān)。南寧至吳圩段

存在并行線。除了并行線沒(méi)有編號(hào)外，其他都有編號(hào)，且全部為現(xiàn)狀國(guó)家高速

G72和G7211。并行線本次編號(hào)S89。

圖1-18縱線6編號(hào)方案

縱線7：

起始于桂林三皇，途徑柳州，南寧，終止于欽州港。除了三皇至柳州段無(wú)編

號(hào)外，其余現(xiàn)狀都有編號(hào)。本次三皇至柳州段編號(hào)S39，S51延伸至南寧。南寧

至欽州港之間編號(hào)S43。

圖1-19縱線7編號(hào)方案

縱線8：

起始于湘桂界龍勝，途徑河池，南寧，終止于峒中口岸。兩段均為新規(guī)劃線，

分別編號(hào)S53，S57，預(yù)留S55。

圖1-20縱線8編號(hào)方案

縱線9：

起始于湘桂界，途徑金城江，河池，南寧，欽州，終止于東興口岸?，F(xiàn)狀全

部有編號(hào)。

圖1-21縱線9編號(hào)方案

縱線10：

起始于湘桂界天峨，途徑南寧，終止于北海。兩段均為新規(guī)劃線，分別編號(hào)

S61，S63。

圖1-22縱線10編號(hào)方案

縱線11：

起始于巴馬，終止于友誼關(guān)，編號(hào)S65。

圖1-23縱線11編號(hào)方案

縱線12：

起始于湘桂界天峨，終止于龍邦口岸。為國(guó)家高速G69的通道。

圖1-24縱線12編號(hào)方案

縱線13：

起始于冊(cè)亨，終止于云南富寧，編號(hào)S69。

圖1-25縱線13編號(hào)方案

1.2方案2

方案2在方案1的基礎(chǔ)上，對(duì)局部路段進(jìn)行優(yōu)化。優(yōu)化的方法是將部分線路

設(shè)置為重合路段，減少編號(hào)個(gè)數(shù)，同時(shí)盡可能保證路網(wǎng)規(guī)劃通道的完整性。主要

涉及到方案優(yōu)化的有橫線3，橫線5，橫線9，橫線12，縱線2，縱線7。

橫線3：

起始于粵桂界，途徑賀州，同古，終止于滇桂界。

橫線3分為3段，其中粵桂界至賀州無(wú)編號(hào)，賀州至同古是國(guó)家高速G78

的路線，同古至滇桂界已經(jīng)有省道編號(hào)S30。優(yōu)化方案將粵桂界至賀州段編號(hào)S28

調(diào)整為S30，同時(shí)將賀州至同古段變成G78，S1301與S30的共線段。

圖1.2-1橫線3編號(hào)方案

橫線9：

將玉林南至福綿段，即玉林繞城高速段落，增加編號(hào)S42，變成3條線路的

重合路段。這樣，從廣東省界至南寧全部統(tǒng)一編號(hào)S42，作為南寧去往廣東省的

通道。南寧至大新段，編號(hào)S48，預(yù)留編號(hào)S44，S46資源。

圖1.2-2橫線9編號(hào)優(yōu)化

縱線2：

由于現(xiàn)狀G59為遠(yuǎn)期規(guī)劃線位，因此將灌陽(yáng)至平樂(lè)的G59這一段變成重合

段，湘桂界至容縣統(tǒng)一編號(hào)S15，保證縱線2的整體性。并行線采用S5923，表

明這是G59的并行線。

圖1.2-3縱線2編號(hào)優(yōu)化

縱線7：

將縱線7經(jīng)過(guò)的柳州繞城北環(huán)段25km增加S51，成為重合路段，三皇至南

寧統(tǒng)一編號(hào)S51。

圖1.2-4縱線7編號(hào)優(yōu)化

1.3方案3

方案3在方案2的基礎(chǔ)上，將部分經(jīng)過(guò)南寧繞城高速的省級(jí)高速公路看作為

南寧的放射線。編號(hào)S1至S8分別為去往龍勝、三江、天峨、大新、峒中、北海、

湛江、廣東羅定的通道。該方案優(yōu)點(diǎn)是釋放了S1至S8的單號(hào)資源，突出了南寧

市的中心地位，缺點(diǎn)是打亂了橫縱線的總體布局。

圖1.3-1橫縱線方案3

放射線S1-S8的具體線位走向如表1.3-1。

表1.3-1南寧放射線方案

路線名原路線新路線

編號(hào)新路線范圍新路線名稱主要控制點(diǎn)

稱編號(hào)編號(hào)

林溪（湘桂界）

G76G76同國(guó)高林溪、三江

至三江

三江至S31三江至柳州（三三柳（南）

縱4S31三江、融安、柳州

北海（S1）南）高速

柳州、武宣、貴港、浦

G7212G7212柳州至北海同國(guó)高

北、合浦、北海

桂林（三皇）至

無(wú)S39三柳高速桂林（三皇）、柳州

柳州

桂林至S51柳州至賓陽(yáng)（南三柳（南）柳州、合山、上林、賓

縱7S51

欽州港（S1）寧）高速陽(yáng)、南寧

S43S43賓陽(yáng)至欽州港賓欽高速賓陽(yáng)、欽州港

桂林龍S53龍勝（湘桂界）龍勝、羅城、宜州、忻

縱8無(wú)龍南高速

勝（湘桂（S2）至南寧城、上林、南寧

界）至峒S57

無(wú)南寧至峒中南峒高速南寧、上思、峒中

中（S5）

S61天峨（黔桂界）天峨、鳳山、巴馬、南

天峨（黔無(wú)天南高速

（S3）至南寧寧

縱10桂界）至

S63

北海無(wú)南寧至北海南北高速南寧、北海

（S6）

岑溪（粵桂界）

無(wú)（S8）岑玉高速岑溪、玉林

至玉林南

G59

G59玉林南至福綿同國(guó)高玉林、福綿

岑溪（粵（S8）

橫9桂界）至

S46

大新無(wú)福綿至南寧福南高速福綿、橫縣、南寧

（S8）

S48

無(wú)南寧至大新南大高速南寧、大新

（S4）

南寧-湛

S81南寧-湛江（廣西南寧、博白那卜（粵桂

聯(lián)13江（廣西無(wú)南那聯(lián)絡(luò)線

（S7）段）界）

段）

1.4方案4

方案4為大通道方案，即完全保證每一條橫縱線通道的整體性，按照規(guī)劃的

橫縱線通道，作為一個(gè)整體，統(tǒng)一編號(hào)。該方案的優(yōu)點(diǎn)是編號(hào)統(tǒng)一，缺點(diǎn)是重合

路段比較多，對(duì)現(xiàn)有的路網(wǎng)指路標(biāo)志影響很大。大通道方案編號(hào)如下。

表1.4-1大通道方案（橫線）

新路線

編號(hào)路線名稱主要控制點(diǎn)

編號(hào)

灌陽(yáng)（湘桂界）至湖南通道（湘

橫1S10灌陽(yáng)、資源、龍勝

桂界）

灌陽(yáng)、桂林、羅城、金城江、南丹、天

橫2灌陽(yáng)（湘桂界）至天峨（下老）S20

峨

賀州（粵桂界）至西林（滇桂賀州、昭平、蒙山、金秀、象州、忻城、

橫3S30

界）都安、巴馬、凌云、田林、西林

賀州、鐘山、平樂(lè)、陽(yáng)朔、荔浦、鹿寨、

國(guó)道路

橫4賀州（靈峰）至隆林（板壩）柳州、宜州、金城江、東蘭、巴馬、百

線

色、田林、隆林

梧州（粵桂界）至樂(lè)業(yè)（黔桂蒼梧、昭平、蒙山、金秀、柳州、東蘭、

橫5S32

界）鳳山、樂(lè)業(yè)

梧州、平南、武宣、來(lái)賓、上林、馬山、

橫6梧州（粵桂界）至那坡S52

平果、德保、那坡